百年前的中國船史中國第一廠的百年之路

百年前的中國船史中國第一廠的百年之路

在上海繁榮的盧灣區(qū)，有一個特殊的博物館——江南造船博物館。它不是用泛黃的書頁講述著歷史故事,而是用珍貴、生動的代表性產(chǎn)品,孜孜不倦地探尋著“中國第一廠”的歷史足跡。1800平方米的江南造船博物館內(nèi),展示了1865年以來在中國第一家民族工廠——江南造船廠在不同歷史發(fā)展時期的代表性產(chǎn)品、459張舊照、77件實物和21件船模,濃縮了140多年的江南造船廠歷史,透視中國近現(xiàn)代科技史、工業(yè)史、造船史的縮影。西方文化的影響提到江南造船廠的歷史,還得從晚清說起。鴉片戰(zhàn)爭后,在帝國列強(qiáng)的入侵下,一批“睜眼看世界”的先驅(qū)者們領(lǐng)教了西洋船堅炮利的厲害。他們逐漸認(rèn)識到,西方文化有許多值得學(xué)習(xí)的地方。于是,先驅(qū)者們開始從求購和仿制堅船利炮中尋求新路。江南機(jī)器制造總局(江南造船廠的前身)就是在這樣風(fēng)雨飄搖的時代,被推上了政治歷史舞臺。重生產(chǎn)輕制造的重要途徑:江南造船江南創(chuàng)立之初,頗負(fù)雄心壯志:“日省月試,不決效于旦夕,增高繼長,尤有望于方來”。然而,真正實現(xiàn)這一理想的,還是在誕生80多年后,新中國成立之時。1949年,新生的人民政權(quán)正式接管江南造船所,1953年2月,改名江南造船廠。新的造船廠,讓翻身后的工人們住上了新公房,還享有職工醫(yī)院,這極大地激發(fā)了“江南”人的積極性。自強(qiáng)不息的江南人沖破重重困難,迅速恢復(fù)生產(chǎn),使“江南”在軍事上發(fā)揮了不可磨滅的重要作用。1955年,江南造船廠開始建造中國第一批潛水艇。當(dāng)時,以蘇聯(lián)專家委員會主席祖鮑夫為首的專家團(tuán)多次對江南船廠進(jìn)行指導(dǎo)和建議。按照協(xié)議,蘇聯(lián)向新中國轉(zhuǎn)讓制造六型潛艇,其中之一是“6603”型潛艇。對江南造船廠來說,在新中國各方面條件都落后的背景下,建造這種當(dāng)時具有國際先進(jìn)水平的水下龐然大物,是一次前所未有的挑戰(zhàn)。但是“江南”人不畏艱難困苦,勇往直前,終于在1957年10月,將命名為“新中國15號”的首制艇交付海軍使用,樹立了中國建造潛艇的里程碑。初試牛刀之后,“江南”人信心倍增,輝煌碩果紛至沓來。1958年3月,江南造船廠開工建造第一艘5000噸海輪和平28號。1959年,第一艘自行設(shè)計、主要材料和配套設(shè)備立足國內(nèi)的“東風(fēng)”號萬噸遠(yuǎn)洋貨輪在江南廠開工建造。萬噸輪建造過程中實施了300多項技術(shù)革新,僅用了一年工期就得以下水。由此改變了中國遠(yuǎn)洋運輸業(yè)一直以來向國外租船的窘迫境況,為國家節(jié)省了大量的外匯。如今,位于上海閔行開發(fā)區(qū)的上海重型機(jī)器廠的寬大廠房里,還聳立著一個鋼鐵巨人。它高23.65米,重量足有12000噸。這臺生產(chǎn)于1962年的萬噸水壓機(jī),是當(dāng)時世界上最高級的大型設(shè)備,預(yù)計使用壽命只有5至10年,沒想到一用就是40多年,至今仍在轟鳴。江南船廠的檔案里記載了那一段崢嶸歲月。由于當(dāng)時落后的國內(nèi)設(shè)計和制造能力,中國工業(yè)十分落后。制造屬于中國人自己的萬噸水壓機(jī),是改變現(xiàn)狀的迫在眉睫的任務(wù)?！敖稀比颂焐陀幸还勺詮?qiáng)不息的勁頭:以時任總設(shè)計師沈鴻、副總設(shè)計師林宗棠為首的設(shè)計技術(shù)人員,通過一堆橡皮泥、紙板、木片,勾畫出了萬噸水壓機(jī)的設(shè)計方案;工人魏茂利用小小千斤頂和枕木,頂起了300噸的橫梁,被稱為“螞蟻頂泰山”;之后,在橫梁兩側(cè)各焊一根軸,用鋼絲一拉,300噸的龐然大物就能凌空翻身,叫做“銀絲轉(zhuǎn)昆侖”……萬噸水壓機(jī)的制造成功,標(biāo)志著我國重型機(jī)器制造的發(fā)展水平已經(jīng)進(jìn)入先進(jìn)行列。江南造船廠的工人用聰明才智在世界裝備制造業(yè)史冊中書寫了傳奇一筆。此后的江南一直延續(xù)著歷史的輝煌。它曾在上世紀(jì)80年代國際船市持續(xù)低迷、船價暴跌時,用科技手段突圍,闖進(jìn)世界船舶高端市場;它更曾以高附加值的22000立方米的液化氣船、13700噸成品油船、遠(yuǎn)洋航天測量船為傲,屹立于世界造船行業(yè)的前列。縱觀歷史,從近代中國第一艘機(jī)動兵輪,到共和國第一艘“自力更生艇”;從洋務(wù)派的西械強(qiáng)國論,到新中國成立初期人民政權(quán)關(guān)于建立強(qiáng)大的海軍的號召;從解放一江山島的小型戰(zhàn)艦的修葺,到21世紀(jì)初期新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的研制,“富國強(qiáng)兵”一直是江南造船廠奮斗的目標(biāo)和動力。從長江到江南產(chǎn)業(yè)集群江南造船廠依長江而生,歷經(jīng)百年積淀,自上世紀(jì)90年代中期開始,日益壯大的“江南”就準(zhǔn)備跨出長江口,謀劃21世紀(jì)的新江南,描繪著“再造新江南”的宏偉藍(lán)圖。但因種種原因,藍(lán)圖始終停留在紙面上。畢竟,很多美好的想法,若想付諸實踐往往需要一個合適的契機(jī)。21世紀(jì)的第一個十年里,江南船廠迎來了這樣一個契機(jī)。盡管最初,它帶給關(guān)心它的人們不少驚慌和擔(dān)憂。“江南”是幸運的。在經(jīng)過無數(shù)專家學(xué)者的認(rèn)真考察、研究和建議后,政府出臺了一項讓許多人寬慰的政策——讓江南造船廠搬遷。根據(jù)上海產(chǎn)業(yè)布局總規(guī)劃,江南造船集團(tuán)所屬企業(yè)將搬遷至寶山區(qū)長興島造船基地。2008年6月,為了支持上海世博會的舉辦,江南造船廠積極行動,完成了數(shù)十億資產(chǎn)和上萬名員工的大轉(zhuǎn)移,整體搬遷到長興島,并實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡,開始了“百年江南”歷史上第二次創(chuàng)業(yè),實現(xiàn)了創(chuàng)新做強(qiáng),可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整。應(yīng)該說,搬遷至長興島,為其跨越式發(fā)展提供了更廣闊舞臺——如今,江南造船廠陸續(xù)搬遷至毗鄰上海市區(qū)、兀立于長江中的長興島上,似乎是對江南人當(dāng)年遠(yuǎn)見的一次印證。盡管搬遷解決了百年老廠的存留問題,但是新的問題仍然存在:原址上遺留的當(dāng)年船塢、翻譯館、飛機(jī)庫等飽經(jīng)滄桑的老建筑該怎么辦?這可是極具歷史遺韻和工業(yè)價值的遺址啊!無論歲月如何變遷,無論名字如何改變,“江南”二字始終流傳。它像一個時代的符號,承載和延續(xù)著百年歷史文化的驕傲。幾經(jīng)更名和變遷,這家曾被英國人稱為是一所“比晚清時代中國存在的任何事物都先進(jìn)得多”的工業(yè)企業(yè),歷經(jīng)不同的歷史階段,從江南機(jī)器制造總局、江南船塢、江南造船所、江南造船廠演變?yōu)楝F(xiàn)在的江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司。這座中國近現(xiàn)代史上最具傳奇色彩的工廠,以其曲折而輝煌的歷程,成為當(dāng)之無愧的“中國第一廠”。應(yīng)該說,對江南機(jī)器制造總局的籌創(chuàng),經(jīng)歷了一個漫長而曲折的思想醞釀和實踐探索的過程。追溯過去,它與近代中國一批向西方學(xué)習(xí)的先驅(qū)者密切相關(guān)。中國近代著名社會活動家、杰出的愛國者容閎就是其中一個。當(dāng)年,接受多年西方教育的容閎,向時任兩江總督曾國藩建議:“像中國這樣的大國,需要許多初級和基礎(chǔ)性的機(jī)器廠……有了這樣的一座機(jī)器廠(當(dāng)然是一座第一流的機(jī)器廠)以后,他們就能夠把它作為母廠進(jìn)而生產(chǎn)出其他的工廠——也許是更優(yōu)良更完善的機(jī)器廠?！鳖H為開明的曾國藩采納了容閎的建議,湊集了6.8萬兩白銀,請容閎從國外購置機(jī)器,并物色機(jī)器工程師。那時,曾國藩的學(xué)生李鴻章已于1862年5月,在府城松江創(chuàng)建了與安慶軍械所相似的、以手工生產(chǎn)彈藥的小型上海洋炮局。曾國藩囑咐李鴻章,趁生產(chǎn)槍炮的有利時機(jī),將輪船制造一事提上議事日程,組建江南制造總局,“以為洋務(wù)自強(qiáng)新政之張本”。1864年9月27日,時任兩江總督、江蘇巡撫李鴻章上書總理各國事務(wù)衙門,提出關(guān)于在上海設(shè)廠制造武器與輪船的設(shè)想與要求。不到一月時間,總理各國事務(wù)衙門即函復(fù)批準(zhǔn)。隨后,李鴻章責(zé)成江海關(guān)道丁日昌,在上海以6萬兩白銀買下一家由美商創(chuàng)辦的中型機(jī)器制造廠——旗記鐵廠。同時,將原先所辦的幾家洋炮局的設(shè)備合在一起歸入該廠,正式創(chuàng)辦了江南機(jī)器制造總局。不久,容閡從美國撲特南機(jī)器公司購買的100多臺機(jī)器運抵上海,全部歸入江南機(jī)器制造總局安裝使用。1865年6月3日,近代中國第一家民族工廠——江南機(jī)器制造總局誕生。至此,中國工業(yè)翻開了嶄新的一頁:作為洋務(wù)運動中誕生的一個集軍事工業(yè)、科技研究和造船為一體的大型民族企業(yè),江南機(jī)器制造總局標(biāo)志著中國現(xiàn)代工業(yè)的開端,標(biāo)志著中國產(chǎn)業(yè)工人的誕生,也標(biāo)志著中國現(xiàn)代科技的確立。時間—念“江南”,風(fēng)景舊曾諳晚清的中國沒有完備的工業(yè)配套體系,江南制造局不得不一切從頭開始。雖然“江南”誕生在閉關(guān)鎖國的時代陰影里,卻在開放的姿態(tài)中建立了自己的門戶,成為“開眼看世界”“開眼走向世界”的光榮先驅(qū)。這與晚清執(zhí)政者及洋務(wù)領(lǐng)袖勵精圖治的迫切心態(tài)密切相關(guān)。正如李鴻章在奏折中說,“庶幾取外人長技以成中國之長技,不致見絀相形,斯可有備而無患”、“有事可以御侮,無事可以示威”。1868年,中國自己建造的第一艘木殼機(jī)動兵輪在江南廠建成下水。“船長185尺,寬27.2尺,馬力392匹,載重600噸。船身木質(zhì),鍋爐自造,主機(jī)用外國的舊機(jī)器改裝?！彼淖兞酥袊窟M(jìn)口、不能自造的歷史。當(dāng)時的封疆大吏曾國藩親自登船試行,稱贊“堅致靈便”,并為其命名為“恬吉”號,寓意“四海波恬,公務(wù)安吉”。此后,江南制造局又建造了“海安”、“馭遠(yuǎn)”等多艘兵船。1875年,中國第一艘鐵甲軍艦“金鷗”號,在江南制造局誕生。1888年,中國第一門后裝線膛阿姆斯特朗炮在“江南”制成;1891年,中國第一爐鋼在“江南”煉出;中國第一磅無煙火藥、中國噸位第一、性能第一的長江貨輪陸續(xù)從這里問世。御侮之器之外,“江南”在仿制中很快追趕上世界先進(jìn)水平。更曾在20世紀(jì)初為美國承造4艘萬噸級的運輸艦,那是國外首次向中國船廠訂造艦船。從1905年江南機(jī)器制造總局局塢分家,到解放前的幾十年時間,“江南”曾幾度更名,直到1953年才稱為江南造船廠。但無論歲月如何變遷,無論機(jī)器制造局的名字如何改變,“江南”二字始終流傳。它像一個時代的符號,承載和延續(xù)著百年歷史文化的驕傲。2002年底,上海市申辦2010年世界博覽會成功。消息傳來,上海一片歡騰。此后,建設(shè)世博會成為上海人的當(dāng)務(wù)之急。江南造船廠正處于規(guī)劃中的世博會址的核心區(qū)域,當(dāng)?shù)弥白尩馈钡南⒑?無數(shù)人為“江南”的何去何從而擔(dān)憂:這樣一個走過百年風(fēng)雨的老廠,會因為一次世紀(jì)盛會而消失?2005年,全國政協(xié)會議在北京召開時。來自上海的30多位全國政協(xié)委員聯(lián)名提交了一份提案——建議把江南造船廠原址建成中國工業(yè)博物館,使它成為世博會的一個亮點。令人欣慰的是,這項提案迅速得到了規(guī)劃部門的書面答復(fù):江南造船廠的歷史建筑肯定不會一拆了之。這些蘊含豐富的歷史文化積淀的建筑,將成為世博會的一大亮點。江南造船廠內(nèi),除了江南機(jī)器制造總局船塢舊址、飛機(jī)庫等優(yōu)秀歷史建筑外,同樣要保護(hù)的還有翻譯樓、專家樓、將軍樓等大批歷史建筑。畢竟,140多年前,我國第一家民族工業(yè)企業(yè)——“江南機(jī)器制造總局”就誕生在這里。這座中國近代船舶工業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑,是上海工人階級的搖籃,更是中國現(xiàn)代造船工業(yè)發(fā)展的重要基地。2010年上海世博會如期而至?xí)r,人們欣喜地看到,中國船舶館就建設(shè)在江南造船廠原址上,很多廠房在世博會里面得到了很好的應(yīng)用。時任國家文物局局長單霽翔提及此事曾表示:“上海世博會的一個亮點就是使用了大量的工業(yè)遺產(chǎn),成為歷屆世博會中使用傳統(tǒng)建筑最多的一屆,而沒有任何人認(rèn)為我們寒酸,我們不重視世博