高層層次的高層艙室環(huán)境設(shè)計(jì)

高層層次的高層艙室環(huán)境設(shè)計(jì)

0艙室環(huán)境設(shè)計(jì)在豪華船的概念設(shè)計(jì)中，內(nèi)部劃分設(shè)計(jì)是豪華船最重要的部分。該空間配置的設(shè)計(jì)是評(píng)估船只質(zhì)量的最重要標(biāo)準(zhǔn)之一，也是人與人之間最密切相關(guān)、最具藝術(shù)價(jià)值的部分。艙室環(huán)境設(shè)計(jì)則涉及建筑材料、建筑工藝、色彩、燈光、空調(diào)及防火等,且需滿足SOLAS(國(guó)際海上人命安全公約)和船級(jí)社相關(guān)規(guī)范。本文從技術(shù)層面討論分析了豪華郵輪內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方法。1概念設(shè)計(jì)原則1.1艙室環(huán)境設(shè)計(jì)豪華郵輪被譽(yù)為海上貴族,旅游的目的地之一,是工業(yè)美術(shù)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、工程技術(shù)的結(jié)合體。而作為最復(fù)雜、最具有藝術(shù)性的內(nèi)部空間設(shè)計(jì),需要考慮市場(chǎng)趨勢(shì)、船東要求、乘客需要,給乘客提供一種豪華郵輪海上貴族生活的體驗(yàn)。船舶內(nèi)部按其使用功能可分為:船艙、機(jī)艙、鍋爐艙、燃料艙、貨艙、工作艙、駕駛室、海圖室、報(bào)務(wù)室、理貨室、廣播室、雷達(dá)室、電羅經(jīng)室、應(yīng)急發(fā)電機(jī)室等,居住艙、船員艙、旅客艙、公共艙、衛(wèi)生處所、飲食處所、娛樂(lè)處所等。艙室內(nèi)部環(huán)境的設(shè)計(jì)又與艙室所要反映的主題思想密切相關(guān)。也就是說(shuō)艙室內(nèi)部空間通過(guò)環(huán)境的設(shè)計(jì),應(yīng)表達(dá)明確的主題思想,以突出該艙室存在的與功能相符的鮮明性格。實(shí)際上這種主題思想和性格是根據(jù)各艙室的功能需求,運(yùn)用正確的審美觀點(diǎn)和豐富的物質(zhì)材料以及各種形體知識(shí)來(lái)體現(xiàn)的。就其整體而言,船舶的各類(lèi)艙室應(yīng)與全船的外形協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。從內(nèi)部布置上要體現(xiàn)樸實(shí)大方。但在整體風(fēng)格協(xié)調(diào)的同時(shí)又有其個(gè)性和各自不同的特點(diǎn),這就是艙室內(nèi)部環(huán)境設(shè)計(jì)的明確主題。如會(huì)議室應(yīng)該力求莊重、質(zhì)樸和大方;餐廳卻要求寬敞、明亮、輕快、整潔;俱樂(lè)部或其它娛樂(lè)場(chǎng)所必須健康、輕松、熱烈、活潑、愉快;居住艙則應(yīng)講究安靜、舒適、親切;閱覽室、休息室要求安靜和素雅。公共區(qū)域設(shè)計(jì)部分:對(duì)建筑藝術(shù)性要求很高的和很能吸引人的一個(gè)文化娛樂(lè)中心。它要在有限空間內(nèi)盡量滿足旅客的精神需要,豐富、充實(shí)航行生活。公共活動(dòng)艙一般可分為靜區(qū)、鬧區(qū)等。它們的共同要求是布局生動(dòng),流向明確而有變化。靜區(qū):如休息廳、會(huì)議室、書(shū)吧等,宜布置在次要人流線路上,空間形式和家具、飾材等的布置應(yīng)自然協(xié)調(diào),根據(jù)功能不同可考慮整體布局或分割布局,通常裝飾要簡(jiǎn)潔、清爽、以素雅、柔和為主調(diào)。各方面細(xì)部應(yīng)統(tǒng)一于穩(wěn)、靜、樸素與平和。1.2船長(zhǎng)進(jìn)一步確定總布置圖的設(shè)計(jì)豪華郵輪概念設(shè)計(jì)階段,需依據(jù)SOLAS規(guī)范劃分主功能區(qū)域,確定救生艇數(shù)量等,進(jìn)一步確定總布置圖的設(shè)計(jì)。規(guī)范主要考慮點(diǎn)如下:1)新建船舶船長(zhǎng)度超過(guò)120m時(shí),需設(shè)計(jì)至少三個(gè)主豎區(qū),其最大分艙長(zhǎng)度不超過(guò)48m,最大面積不超過(guò)1600m2;2)救生艇最大人數(shù)為150人。1.3不同梯道類(lèi)型的設(shè)計(jì)人體工程學(xué)是關(guān)于探究一個(gè)系統(tǒng)的人和其他要素之間相互作用的學(xué)科,是在設(shè)計(jì)中運(yùn)用理論及各種原則、數(shù)據(jù)和方法以優(yōu)化人的舒適度和系統(tǒng)整體功能的專業(yè)工作。人機(jī)工程是概念設(shè)計(jì)中確定功能區(qū)域劃分、通道的重要因素。主要考慮點(diǎn)如下:為執(zhí)行一系列與處所有關(guān)的任務(wù)提供合適的通道;滿足正常生活和緊急狀況的處理;按通道(或相關(guān))用途的需要和預(yù)期使用人數(shù)確定其尺寸。具體如圖1所示。1)梯道:從一個(gè)行走面轉(zhuǎn)換到另一個(gè)行走面并且垂向轉(zhuǎn)換距離超過(guò)600mm時(shí)使用梯道比較合適。傾斜角應(yīng)足以適合梯道的豎板高度和踏板深度,建議最小傾斜角為38°,最大傾斜角為45°。2)梯道平臺(tái):每個(gè)梯道的底部和頂部都應(yīng)設(shè)有一個(gè)至少與梯道踏板等寬且長(zhǎng)度至少為915mm的暢通平臺(tái);在設(shè)置梯道的每一甲板層面都應(yīng)設(shè)有一個(gè)中間平臺(tái),或?qū)Υ怪备叨葹?100mm的梯道,最大每隔3500mm垂直高度應(yīng)設(shè)一個(gè)中間平臺(tái);梯道方向的任何改變都應(yīng)配有一個(gè)至少與梯道踏板等寬且長(zhǎng)度至少為915mm的中間平臺(tái);梯道應(yīng)有一個(gè)與水平面成最大45°的傾斜角;若梯道改變方向,擔(dān)架撤離人員路徑沿線的中間平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)為1525mm或以上,以使擔(dān)架能掉頭;建議所有梯道至少保持2130mm的暢通凈空高度(自由高度)。3)走道和出口:普通走道至少寬度為1.2m,所有走道的凈空高度應(yīng)不小于2130mm;僅由船員使用的門(mén)(應(yīng)急出口除外),其開(kāi)口凈寬應(yīng)至少為710mm。甲板至門(mén)頂?shù)木嚯x應(yīng)至少為1980mm。2功能范圍劃分工程要點(diǎn)2.1安全區(qū)克氏原螯區(qū)面積比例:總布置設(shè)計(jì)中公共區(qū)域面積約30%~40%,艙室面積約35%~50%。在概念設(shè)計(jì)階段,應(yīng)考慮上下船乘客數(shù)量、行李體積設(shè)計(jì)該區(qū)域的面積(一般情況下,行李和乘客是在不同甲板處上船,例如在加勒比海地區(qū)航行的郵輪,每個(gè)乘客通常帶3~5個(gè)不同種類(lèi)的行李箱)。設(shè)計(jì)要點(diǎn):考慮乘客流動(dòng)(確保行動(dòng)自由方面,滿足乘客探索好奇心);滿足SOLAS規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)(防火區(qū)縱向長(zhǎng)度不超過(guò)48m),考慮巴拿馬船型限制(表1)?，F(xiàn)代郵輪設(shè)計(jì)特點(diǎn):公共區(qū)域一般占三層,艙室布置設(shè)計(jì)約占4/7層數(shù),其它公共區(qū)域設(shè)計(jì)分布在剩余的2/3層中。2.2設(shè)計(jì)規(guī)模的確定面積比例:中庭通常位于船中,挑高2~3層,占整個(gè)公共區(qū)域面積的4%~8%,連接主街道、樓梯、電梯。另外,通常在郵輪首尾部各設(shè)有垂直通道,因此中庭處客流量約占總客流量的60%~75%。在概念設(shè)計(jì)階段,應(yīng)考慮上下船乘客數(shù)量、行李體積設(shè)計(jì)該區(qū)域的面積。設(shè)計(jì)(圖2):依據(jù)SOLAS規(guī)范,中庭最大設(shè)計(jì)面積不超過(guò)1600m2,最大設(shè)計(jì)體積不超過(guò)一個(gè)防火區(qū)全部體積。對(duì)于巴拿馬型船,該中庭最大設(shè)計(jì)寬度不超過(guò)32m,最大長(zhǎng)度不超過(guò)46m;對(duì)于超巴拿馬型船,其最大設(shè)計(jì)寬度不超過(guò)36m,最大設(shè)計(jì)長(zhǎng)度不超過(guò)42m。2.3商店面積比例:商店所占面積為甲板面積的1.5%~4%。2.4系統(tǒng)內(nèi)的餐飲面積面積比例:餐廳面積、功能需參考郵輪主尺、乘客數(shù)量、客戶市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)公司等對(duì)象進(jìn)行設(shè)計(jì)。一般餐廳的面積約占整公共區(qū)域面積的20%~30%。設(shè)計(jì)原則:一艘郵輪一般需設(shè)計(jì)1~2個(gè)主餐廳,可位于船中或船尾,挑高1~2層,最大寬度為船寬,長(zhǎng)度可跨兩個(gè)防火艙壁,能同時(shí)滿足總乘客人數(shù)的35%~60%的用餐需求,每個(gè)客人需擁有1.75m2~1.90m2的空間。2.5有其他設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原則:一般情況每艘郵輪僅設(shè)計(jì)一個(gè)劇院,可位于船首或船尾,其人數(shù)設(shè)計(jì)需滿足總?cè)藬?shù)40%~60%的需求,若達(dá)不到要求,則需另外增加一個(gè)劇院。劇院設(shè)計(jì)最大長(zhǎng)度為48m(滿足SOLAS規(guī)范),最大寬度為船寬,應(yīng)急通道門(mén)寬至少為1.2m,且對(duì)稱布置,挑高可為1~3層,防火設(shè)計(jì)需滿足IMO規(guī)范。圖3位于總層數(shù)的第四、五層或頂層下面的1~2層,大型劇院可挑高2層。2.6網(wǎng)/點(diǎn)設(shè)置sqp/msc設(shè)計(jì)原則:賭場(chǎng),最大長(zhǎng)度可以為48m,寬度可以為船寬。迪斯科舞臺(tái),需滿足30%~60%人的需求,每一舞者占地以直徑0.9m圓面積為準(zhǔn)。夜總會(huì)(表演廳),一般設(shè)計(jì)位于登船甲板的船首或船尾,可挑高1~2層。網(wǎng)吧,一般設(shè)計(jì)上網(wǎng)點(diǎn)通常為30個(gè)(MSCMusica郵輪上網(wǎng)點(diǎn)24個(gè),整面積128m2;CrownPrincess網(wǎng)點(diǎn)20個(gè),面積70m2)。2.7乘客每一乘客的面積,按比例確定,分為3.面積比例:游泳池、海天浴場(chǎng)是國(guó)外比較流行的設(shè)計(jì)理念,該區(qū)面積約占公共區(qū)域面積的15%~40%(根據(jù)國(guó)內(nèi)游客的特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整),每一乘客占地面積為1.5m2~3.0m2;運(yùn)動(dòng)場(chǎng)約占公共區(qū)域面積的3%~7%;健康理療中心約占總公共區(qū)域面的15%~25%。設(shè)計(jì)原則:游泳池、海天浴場(chǎng)一般不設(shè)計(jì)在頂層(圖4),位于頂層下面的2~3層。2.8船舶員工規(guī)格要求圖1設(shè)計(jì)原則:通常寬度在2.6m~3.0m,長(zhǎng)度在6.0m~7.0m,面積小型為10m2~15m2,中型為16m2~20m2,大型為21m2~30m2(具體參數(shù)需根據(jù)船型和船東要求調(diào)整),類(lèi)型為4~6種艙室,需滿足SOLAS防火規(guī)范。2.9救生排放布置位置設(shè)計(jì)原則:要求船舶每舷必須配備足夠容納不少于船上人員總數(shù)37.5%的救生艇。以總數(shù)2500人來(lái)計(jì)算的郵輪,至少需要布置12艘救生艇,其布置位置主要影響公共區(qū)域的布置設(shè)計(jì)和整船的外觀造型,因此主流布置為,將救生艇布置設(shè)計(jì)在垂向中間處,處于第5~7層甲板處(圖7)。圖8為豪華郵輪的總布置圖。3藝術(shù)設(shè)計(jì)核心概念設(shè)計(jì)中,通道的設(shè)計(jì)取決于各功能部分的布置,安全逃生和行動(dòng)便利則是通道設(shè)計(jì)的主要目的,藝術(shù)設(shè)計(jì)則是通道設(shè)計(jì)的核心,首先明確公共區(qū)域、居住區(qū)域、機(jī)械設(shè)備區(qū)域的劃分,確定登船入口、走廊、樓梯的位置。體現(xiàn)以進(jìn)廳為中心,展現(xiàn)公共區(qū)域水平活動(dòng)場(chǎng)所;體現(xiàn)進(jìn)廳的樓梯作為垂直方向活動(dòng)路線,明確與水平路線的連接;餐廳、舞廳、劇院及連接通道,主要考慮乘客的集中容納性。3.1安全域或見(jiàn)表1垂直方向上,垂直通道包括電梯/樓梯/貨物電梯等,將整個(gè)區(qū)域分為4~6個(gè)部分(考慮防火區(qū))。所有水平通道需與垂直通道相交,且設(shè)有緊急集合點(diǎn)。水平通道的設(shè)計(jì)盡可能考慮乘客通道與服務(wù)通道隔開(kāi)。圖9垂直通道位置圖,位于船中后,船首等處,一般設(shè)計(jì)兩主通道,1~3個(gè)小通道,圖10和圖11一般位于5~9層,主要為乘客居住區(qū)。3.2問(wèn)題分析和設(shè)計(jì)通常的通道設(shè)計(jì)中,滿足規(guī)范和人體工程學(xué),可以保證正常情況下乘客的便利通行。然而緊急情況并非如此,如乘客遇險(xiǎn)的恐慌心情;逃生中通道瓶頸效應(yīng);殘疾人、老人、孩子造成行動(dòng)不便;因事故造成的停電;乘客環(huán)境的熟悉度;或者因其它原因造成船舶橫傾等,以上情況均對(duì)設(shè)計(jì)提出了更大挑戰(zhàn)。目前解決方法為:設(shè)計(jì)滿足規(guī)范要求,采用計(jì)算機(jī)模擬乘客遇險(xiǎn)情況時(shí)逃生路線,優(yōu)化通道設(shè)計(jì)。圖12和圖13一般位于5~9層,乘客居住處。然而,模擬逃生結(jié)果很難