適用于超小半徑的公路架橋機及其架設技術課件

2020年8月適用于超小半徑的公路架橋機及其架設技術群眾性創(chuàng)新創(chuàng)效活動之“講理想、比貢獻”12020年8月適用于超小半徑的公路架橋機群眾性創(chuàng)新創(chuàng)效活動之2關鍵技術創(chuàng)新3技術原理4實施效果5成果應用及經濟、社會效益情況目錄1成果背景2關鍵技術創(chuàng)新3技術原理4實施效果5成果應用及經濟、社會效益1.成果背景1.成果背景1成果背景

永吉高速公路第17合同段石家寨互通是永吉高速全標段重要控制性工程之一，石家寨互通104.5m小半徑架梁為國內首例，互通高度及施工難度為湖南省內第一。200m曲線,40m大跨度D匝道104.5m、190m曲線，28.6mC匝道·6.2m限高40m梁架設1成果背景永吉高速公路第17合同段石家寨互通是永吉高速2.關鍵技術創(chuàng)新2.1設計技術創(chuàng)新2.2施工方法創(chuàng)新52.關鍵技術創(chuàng)新2.1設計技術創(chuàng)新52關鍵技術創(chuàng)新·設計技術創(chuàng)新1.主框架長度加長，通過不同跨度的不同過跨方式以提高架梁工效和擴大橋梁架設范圍超大跨度架梁（50m）過跨方式采用配重過跨；大跨度架梁（40m-50m包括40m）過跨方式采用常規(guī)步履式過跨；小跨度（30m及以下）及以下過跨方式采用拆卸20m導梁，利用70m主梁自行一次性過跨，大大提高橋梁架梁工效。2關鍵技術創(chuàng)新·設計技術創(chuàng)新1.主框架長度加長，通過不同跨度2關鍵技術創(chuàng)新·設計技術創(chuàng)新2.、通過單獨設計的天車、模塊化支腿以實現限高橋梁架設單獨設計天車最低狀態(tài)3#支腿常規(guī)天車設計常規(guī)狀態(tài)3#支腿2關鍵技術創(chuàng)新·設計技術創(chuàng)新2.、通過單獨設計的天車、模塊化2關鍵技術創(chuàng)新·設計技術創(chuàng)新3.單獨設計的主支腿托輥踏面、加固的主框架，以實現大、小跨度下超小半徑橋梁架設4.主支腿單獨設計轉盤結構，以實現0~45°斜交橋梁架設

主支腿均設計采用豎向分層轉盤形式，中心利用銷軸連接，可實現斜交橋梁架設，進一步擴大該設備應用范圍。

常規(guī)公路橋機僅能實現350m以上曲線橋梁的架設，該設備可實現曲線104.5m跨度28.6m公路T梁架設及曲線200m跨度40m公路橋梁架設。2關鍵技術創(chuàng)新·設計技術創(chuàng)新3.單獨設計的主支腿托輥踏面、加2關鍵技術創(chuàng)新·施工方法創(chuàng)新1.既有橋面調整姿態(tài)2.優(yōu)化施工工法，巧妙利用支腿倒換，提高工效方案調整前方案調整后2關鍵技術創(chuàng)新·施工方法創(chuàng)新1.既有橋面調整姿態(tài)2.優(yōu)化施工2關鍵技術創(chuàng)新·施工方法創(chuàng)新3.找平曲線大橫坡梁面，解決運梁界限4.利用托運機構實現架橋機快速場內轉場

公路T梁重心偏高，故通用運梁車運梁限制橫坡不大于3%。該項目小曲線運梁通道橫坡均大于3%，局部超小半徑現澆梁橫坡達到5~7%，小半徑運梁在考慮橫坡的同時更須考慮離心力影響，故小曲線運梁通道必須進行橫坡調平處理。曲線找平托運機構混凝土破除2關鍵技術創(chuàng)新·施工方法創(chuàng)新3.找平曲線大橫坡梁面，解決運梁3.技術原理3.1架橋機架設小半徑橋梁技術原理3.2架橋機架設限高橋梁技術原理3.技術原理3.1架橋機架設小半徑橋梁技術原理3技術原理·架橋機架設小半徑橋梁技術原理1.架橋機進入待架梁段，調整2、3#腿間隙，為架橋機轉動做好準備2.固定架橋機與2#支腿，向曲線外側橫移架橋機，使架橋機以2號腿為支點進行順時針旋轉，橫移距離為50cm。3技術原理·架橋機架設小半徑橋梁技術原理1.架橋機進入待架梁3技術原理·架橋機架設小半徑橋梁技術原理3.固定架橋機與3#支腿，向曲線內側橫移架橋機，使架橋機以3號腿為支點進行順時針旋轉，橫移距離為50cm。4.如此往復循環(huán)，完成架橋機姿態(tài)調整，達到過跨條件。3技術原理·架橋機架設小半徑橋梁技術原理3.固定架橋機與3#3技術原理·架橋機架設限高橋梁技術原理

最低限高6.2m梁，共20片，跨度40m，常規(guī)40mT梁架橋機架梁狀態(tài)本機高度達到10m以上。40mT梁梁高2.5m，運梁車本體高度1.2m，運梁車運梁整機高度達到4m，鋼絲繩及吊具本體高度達到1.3m，架橋機提梁脫離運梁車即需要5.5m空間；；綜上可見架橋機須穿過6.2m限高并進行架梁其難度巨大。143技術原理·架橋機架設限高橋梁技術原理最低限高64.實施效果4.1成果實施情況4.2獲獎情況4.3附圖4.實施效果4.1成果實施情況4實施效果·成果實施情況及獲獎情況國家發(fā)明專利1項

國家實用新型專利1項三級工法且二級工法申報中1項4實施效果·成果實施情況及獲獎情況國家發(fā)明專利1項國家4實施效果·附圖圖1——完成施工的永吉高速概況4實施效果·附圖圖1——完成施工的永吉高速概況4實施效果·附圖圖2——架橋機架設限高橋梁圖3——架設小曲線橋梁架橋機站位圖4——104.5m小半徑架橋機喂梁圖5——托運機構場內轉場4實施效果·附圖圖2——架橋機架設限高橋梁圖3——架設小曲線5.

成果應用及經濟、社會效益情況5.成果應用及經濟、社會效益情況5成果應用及經濟、社會效益情況創(chuàng)新性技術先進性優(yōu)化姿態(tài)調整，降低安全風險巧妙利用支腿倒換，提高架梁效率找平曲線大橫坡梁面，解決運梁界限利用托運機構實現架橋機快速場內轉場不同跨度橋梁架設限高橋架設小曲線架設0~45°斜交橋梁架設5成果應用及經濟、社會效益情況創(chuàng)新性技術先進性優(yōu)化姿態(tài)調整，5成果應用及經濟、社會效益情況安質性經濟性

折算單價每片40m梁施工費用（設備）共7000元整，，根據市場詢價此類特殊工況橋梁架設最低報價在2萬元/片，計算得知，該設備節(jié)約工費約為168片*(2萬/片-0.7萬/片)=235.2萬元。

加上根據施工組織共產生6次場內轉場（共5個匝道，A匝道左右幅，4個加寬橋），每次轉場拆裝按10萬計算，轉場費用為60萬，托運機構運費10萬元，共計節(jié)約轉場費50萬元。

合計經濟效益為工費235.2萬元+轉場費50萬元=285.2萬元。流程合法制度管人監(jiān)管到位可追溯性5成果應用及經濟、社會效益情況安質性經濟性折算單價每5成果應用及經濟、社會效益情況節(jié)能環(huán)保性

橋梁架設有別于混凝土現澆施工，橋梁架設是對于集中預制混凝土梁進行墩頂的安裝，此工法對環(huán)境影響較小，施工現場基本不產生建筑垃圾和施工污染。可推