跨錦大公路大橋鋼混連續(xù)梁拖拉施工技術(shù)

跨錦大公路大橋鋼混連續(xù)梁拖拉施工技術(shù)(中鐵二局股份公司秦沈第二項(xiàng)目經(jīng)理部)[摘要]鋼混結(jié)合連續(xù)梁是將鋼梁結(jié)構(gòu)采用傳剪器與上部混凝土橋面板連接，形成整體的一種橋梁結(jié)構(gòu)。本文主要介紹了鋼梁拼裝焊接、鋼梁拖拉的施工技術(shù)。[關(guān)鍵詞]鋼混結(jié)合梁施工技術(shù)一、前言現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)是朝組合結(jié)構(gòu)型式發(fā)展，例如斜拉結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)、輕型鋼結(jié)構(gòu)、管結(jié)構(gòu)以及結(jié)合梁結(jié)構(gòu)。本文介紹的跨錦大公路大橋鋼混結(jié)合連續(xù)梁不僅體現(xiàn)了現(xiàn)代橋梁新結(jié)構(gòu)型式的發(fā)展方向，同時(shí)也體現(xiàn)了現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)向新材料、新工藝發(fā)展的趨勢(shì)。鋼混結(jié)合連續(xù)梁橋在中等規(guī)?？缍鹊臉蛄菏┕ぶ芯哂忻黠@的經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在歐美和日本，結(jié)合梁橋越來越受到重視。我國目前高速公路已具有結(jié)合梁橋施工經(jīng)驗(yàn)，但鐵路上鋼混結(jié)合梁施工尚屬首次?？珏\大公路大橋鋼梁具有以下特點(diǎn)：鋼梁主梁全部采用16MnNbEq鋼材，克服以往16Mn鋼“厚度效應(yīng)”（即：鋼板厚度越大，韌性越差，厚度越薄，韌性越好）。2.鋼梁工地焊接，采用CO2氣體保護(hù)打底焊，隔絕有害氣體侵入，保證焊接質(zhì)量。鋼梁采用長效防腐IC531水溶性無機(jī)富鋅涂料涂裝（防腐效果30年以上）。鋼梁于臺(tái)后路基整體拼裝，采用聚四氟乙烯滑板，取消上滑道，采用連續(xù)作用千斤頂作為牽引動(dòng)力一次縱向拖拉到位，是國內(nèi)鐵路施工中首次采用的新工藝。由于跨錦大公路大橋鋼梁高且長，如何控制鋼梁預(yù)拱度及主梁中心距、接口幾何尺寸、保證拼裝精度、保證工地焊接質(zhì)量及控制焊接變形是主梁拼裝的難點(diǎn)。由于鋼梁為跨公路拖拉施工，如何控制鋼絲繩拖拉過程中不致下墜、影響公路交通；如何控制鋼梁拖拉過程中橫向偏移等等，是鋼梁拖拉的難點(diǎn)及關(guān)鍵，本文結(jié)合跨錦大公路大橋施工實(shí)踐，主要對(duì)鋼梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝及拖拉技術(shù)作出闡述。工程概況：跨錦大公路大橋是新建鐵路秦沈客運(yùn)專線A-12標(biāo)段內(nèi)一座大型橋梁，該橋位于遼寧省凌海市境內(nèi)，起迄里程為DK225+056.5～DK226+396.6，全長340.1米。該橋共2臺(tái)、11墩，墩臺(tái)均采用鉆孔樁承臺(tái)基礎(chǔ)。1～11號(hào)橋墩采用矩形雙柱式橋墩，0號(hào)、12號(hào)橋臺(tái)為耳墻式橋臺(tái)，臺(tái)頂及梁平置。梁部結(jié)構(gòu)為7×24m（單線簡(jiǎn)支箱梁）+32m+40m+32m（鋼混結(jié)合連續(xù)梁）+2×24m（單線簡(jiǎn)支箱梁）。全橋位于緩和曲線上，曲線半徑3500m，縱坡0％。支座采用“JHPZ”及“JHPZ簡(jiǎn)”盆式橡膠支座，簡(jiǎn)支梁固定支座位于沈方，鋼混連續(xù)梁固定支座位于9號(hào)墩?？珏\大公路大橋鋼梁的主梁、橫隔板、加勁肋鋼板均采用14MnNbqE級(jí)鋼材，下平聯(lián)斜桿、墊板及支承墊板采用16Mnq鋼。鋼梁橫截面寬7.2m，高2.5m。鋼梁總重449.52t，最長桿件長度25.025m，最大桿件重量43t。鋼混連續(xù)梁橋面板采用500號(hào)無收縮混凝土，橋面板寬12.4m，采用現(xiàn)澆一次成形。橋面板設(shè)2％橫向排水坡，兩側(cè)設(shè)電纜槽。橋面板保護(hù)層采用400號(hào)纖維混凝土，防水層采用由氯化聚乙烯防水卷材和聚脂防水涂料組成的TQF-I型防水層。鋼混連續(xù)梁主要工程數(shù)量見下表主梁主要工程數(shù)量表部位材料及規(guī)格單位數(shù)量橋面防水層TQF-I型m21245.0保護(hù)層400號(hào)纖維混凝土m349.80主梁鋼結(jié)構(gòu)t430.67剪力釘ML15t3.70混凝土500號(hào)m3504.00鋼筋A(yù)3t0.6520MnSit122.68三、鋼梁組拼方案3.1根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,鋼梁組拼有膺架拼裝及臺(tái)后拼裝兩種方案,膺架拼裝采用萬能桿件搭設(shè),鋼梁直接在膺架上組拼,組拼完成后即可落梁就位,具有工藝簡(jiǎn)單、施工快速的特點(diǎn)。但由于8～9號(hào)墩之間為跨公路施工，而錦大公路晝夜車流量達(dá)13000輛且為單車道路面，搭設(shè)膺架勢(shì)必影響公路交通，鋼梁組拼過程中很難保證施工人員及車輛行駛的安全。臺(tái)后拼裝是利用橋臺(tái)后路基進(jìn)行鋼梁拼裝、焊接，鋼梁組拼完成并驗(yàn)收合格后，采用連續(xù)作用千斤頂作為牽引動(dòng)力，各墩頂支承墊石上鋪設(shè)鋼墊板及不銹鋼板作為下滑道，滑塊采用聚四氟乙烯滑板。拖拉前鋼梁前端安裝導(dǎo)梁，鋼絞繩通過導(dǎo)梁上錨橫梁傳力于鋼梁，拖拉鋼梁向前行進(jìn)。采用臺(tái)后組拼方案，具有施工工藝新、配套機(jī)具、設(shè)備、材料投入大的特點(diǎn)，但能夠提高工效，保證鋼梁拼裝精度，保證施工期間公路交通行車安全，因此在施工中采用了該方案。四、鋼梁組拼工藝4.1場(chǎng)地布置:為保證鋼梁拖拉平穩(wěn)直順,臺(tái)后路基填土標(biāo)高定于填至鋼梁設(shè)計(jì)底標(biāo)高+19.00m.填土嚴(yán)格按《秦沈客運(yùn)專線路基施工技術(shù)細(xì)則》要求分層填筑，每層填厚0.3m，K30≥110，核子密度儀檢測(cè)K≥0.90,路基面平整堅(jiān)實(shí),并按《細(xì)則》要求，路基面設(shè)橫向排水坡及臨時(shí)邊坡排水溝，防止雨水浸泡沖刷，保證鋼梁拼裝過程中不致于地基受力不均，避免產(chǎn)生不均勻下沉，影響鋼梁拼裝精度。填筑鋼梁上路基坡道。路基面拼裝場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)砼支垛。臨時(shí)支垛采用C23砼灌注，支墩頂面要求精平、抹光，高程誤差控制在±2mm以內(nèi)。臨時(shí)支墩作用之一是作為鋼梁拼裝臺(tái)座，支墩混凝土灌注前應(yīng)預(yù)埋角鋼，作為鋼梁縱橫向調(diào)整時(shí)千斤頂?shù)淖饔命c(diǎn)。鋼梁拼裝完成后，千斤頂置于支墩上，頂升鋼梁，于支墩頂面安裝鋪設(shè)鋼墊板及不銹鋼板作為鋼梁拖拉滑道，臨時(shí)支墩即作為鋼梁拖拉下滑道基礎(chǔ)。（臨時(shí)支墩?qǐng)D）4.2鋼梁運(yùn)輸：工字鋼梁及橫隔板由廠家加工成型，并由廠方負(fù)責(zé)預(yù)拼裝，并按《秦沈客運(yùn)專線橋梁制造與架設(shè)施工技術(shù)細(xì)則》和《鐵路鋼橋制造規(guī)范》的要求進(jìn)行驗(yàn)收鑒定。驗(yàn)收合格后的鋼梁采用火車運(yùn)至石山鎮(zhèn)火車站。運(yùn)梁前，對(duì)鋼梁上所有高強(qiáng)螺栓眼孔及工地坡口焊接位置采用透明膠帶粘貼保護(hù)，避免運(yùn)輸搬運(yùn)過程中灰塵雜物污染高強(qiáng)螺栓眼孔。鋼梁運(yùn)輸過程中，鋼梁下部應(yīng)墊設(shè)方木。卸梁時(shí)采用2臺(tái)50噸吊車，吊車鋼絲繩外套橡膠皮管，以保護(hù)鋼梁翼緣已涂裝的IC531涂料免受碰損擦傷。4.3鋼梁組拼對(duì)位：鋼梁組拼時(shí)，按序依次擺放。落梁時(shí)按臨時(shí)支墩上所刻劃的縱向基準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn)落梁。工字梁落放至支墩上后，對(duì)鋼梁進(jìn)行縱、橫向微調(diào)。鋼梁準(zhǔn)確對(duì)位后，采用200t千斤頂調(diào)整預(yù)拱度，預(yù)拱度走正值，不允許出現(xiàn)負(fù)差，千斤頂按設(shè)計(jì)預(yù)拱度值起頂?shù)轿缓?，于地平臺(tái)上墊設(shè)鋼板墊塊后，撤除千斤頂。4.4高強(qiáng)螺栓施擰鋼梁預(yù)拱度調(diào)整完成，并檢測(cè)合格后，采用高強(qiáng)螺栓連接下平縱聯(lián)及橫隔板，橫隔板采用工藝拼接板（經(jīng)設(shè)計(jì)院同意，臨時(shí)設(shè)置）與工字鋼梁固定。安裝完成后，再測(cè)量一次預(yù)拱值及主梁間距是否達(dá)到要求。高強(qiáng)螺栓施擰全部采用扭矩法施工，在螺母處擰緊螺栓，在另一端卡住固定，設(shè)計(jì)預(yù)拉力為200KN（M22螺栓），施工預(yù)拉力為220KN（M22螺栓），分初擰、復(fù)擰、終擰三步完成。高強(qiáng)螺栓安裝前要將栓孔內(nèi)的異物清除干凈，栓孔未清除干凈前，螺栓不得進(jìn)行試穿，以免將絲扣污染。安裝時(shí)螺栓頭一側(cè)及螺栓每側(cè)各置一墊圈，墊圈有內(nèi)倒角，一側(cè)應(yīng)朝向螺栓頭，栓接表面必須干燥、平整。不能在雨中作業(yè)，剩余螺栓裝箱妥善保管，不要亂扔亂放。螺栓的擰緊順序，應(yīng)從栓群的中心向四周輻射式進(jìn)行施擰。初擰和復(fù)擰擰緊工具采用柄長500～600mm的手動(dòng)扳手或經(jīng)過標(biāo)定的電動(dòng)扳手。終擰采用經(jīng)過標(biāo)定的電動(dòng)扳手，狹窄處采用手動(dòng)訊響扳手。檢查時(shí)采用經(jīng)過標(biāo)定的指針扳手，檢驗(yàn)專用訊響扳手。4.4.1施擰工藝初擰：用統(tǒng)一扭矩或柄長一致的扳手將高強(qiáng)度螺栓初步擰緊，初擰扭矩為終擰扭矩的50%。復(fù)擰：為消除擰螺栓使初擰螺栓預(yù)緊力降低而進(jìn)行的作業(yè)。復(fù)擰后螺栓經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用油漆在螺母與螺桿交界處作標(biāo)記，未作標(biāo)記的螺栓不能終擰。終擰：使高強(qiáng)螺栓軸向力達(dá)到設(shè)計(jì)要求而進(jìn)行的施擰作業(yè)。終擰扭矩按下式計(jì)算：T0=K×（N+△N）×DT0：終擰扭矩（Nm）K：同一批號(hào)扭矩系數(shù)平均值：0.128N：預(yù)拉力：220KN△N：預(yù)拉力損失：試驗(yàn)確定，一般為設(shè)計(jì)值5～10%D：高強(qiáng)螺栓直徑：Φ22高強(qiáng)度螺栓施擰前應(yīng)作板面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)，摩擦系數(shù)不應(yīng)小于0.45。4.4.2施擰檢查由專人負(fù)責(zé)高強(qiáng)螺栓檢查，當(dāng)天施擰的應(yīng)當(dāng)天檢查完畢，并作好記錄。初擰和復(fù)擰檢查：用0.3kg小錘敲擊螺母?jìng)?cè)，用手按住相對(duì)的另一側(cè)，如顫動(dòng)較大者即認(rèn)為不合格，應(yīng)予以復(fù)擰，合格后作油漆標(biāo)記。終擰檢查：先檢查劃線錯(cuò)開情況，發(fā)現(xiàn)漏擰應(yīng)作出補(bǔ)擰標(biāo)記，然后用指針扳手緊扣法檢查。為保證螺栓預(yù)拉力誤差在±10%設(shè)計(jì)值內(nèi)，終擰扭矩根據(jù)扭矩系數(shù)的變化，及時(shí)對(duì)施擰扭矩進(jìn)行調(diào)整。氣溫升高，扭矩系數(shù)變小；濕度增加，扭矩系數(shù)變小。終擰后的螺栓要及時(shí)用油漆打上記號(hào)，以免漏擰。4.5鋼梁焊接鋼梁全部高強(qiáng)螺栓經(jīng)檢驗(yàn)合格，拱度、接縫等各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求后，方可進(jìn)行焊接。焊時(shí)背面貼陶瓷襯墊，蓋板采用單面焊雙面成型工藝，腹板采用立焊，C02氣體打底保護(hù)焊。焊前準(zhǔn)備a．鋼梁墊拱完成后，采用高強(qiáng)螺栓連接下平聯(lián)和橫隔板，橫隔板采用工藝拼接板及碼板和主梁臨時(shí)固定，并調(diào)整主梁間距達(dá)到要求。碼板采用15×15cm鋼板，邊角鉆孔作為螺栓孔，作用是固定橫隔板，工藝拼接板的作用是保證橫隔板與主梁位于同一平面上。施焊前對(duì)接縫兩側(cè)采用電動(dòng)鋼絲刷打磨處理，對(duì)接縫兩側(cè)不得有銹蝕、水、油、氧化物，貼陶瓷襯墊面的120mm以內(nèi)不得有銹蝕、灰塵、水、油等污物。工地C02焊接作業(yè)采取防風(fēng)措施，下天氣停止作業(yè)，霧天或濕度大于80%時(shí)，采取火焰烘烤措施時(shí)行除濕，環(huán)境溫度低于5℃時(shí)要預(yù)熱到50℃。4.5.2焊接工藝要點(diǎn)上、下蓋板采用單面坡口，單面焊雙面成型，用ER50-6φ1.2焊絲，C02氣體保護(hù)焊打底，用手工焊蓋面，SHJ507N2焊條施焊。腹板采用雙面坡口，背面貼陶瓷襯墊，用ER50-6φ1.2焊絲，C02氣體保護(hù)焊打底，手工焊蓋面，SHJ50Ni焊條，正面焊后，清除背面陶瓷襯墊，再進(jìn)行背面焊接，焊時(shí)清根，手把堆焊工藝。C．焊接完成后，鏟磨焊縫余高，鏟磨平順后，對(duì)焊縫部位和碰傷部位用電動(dòng)鋼絲刷除銹除污，涂裝IC531涂料和封孔劑。五、鋼梁拖拉方案：5.1拖拉設(shè)備選擇：鋼梁于12號(hào)臺(tái)臺(tái)后路基上拼裝完成后，由沈陽端向秦皇島端拖拉。鋼梁拖拉如采用卷揚(yáng)機(jī)，則需要5組滑輪，鋼絲繩長達(dá)5000m以上，繞行較為困難。同時(shí)由于卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩易出現(xiàn)鋼梁“跳躍”前進(jìn)現(xiàn)象，一方面導(dǎo)致鋼絲繩下垂，影響公路交通安全，另一方面則導(dǎo)致鋼梁出現(xiàn)靜摩擦，增大摩擦系數(shù)。通過方案比選，施工中采用OVM-ZLD60型連續(xù)作用（穿心式）千斤頂作為牽引動(dòng)力，千斤頂布置于6號(hào)墩墩頂，通過鋼絞線與鋼梁前端導(dǎo)梁的錨橫梁連接，作用于鋼梁。連續(xù)作用千斤頂是利用兩臺(tái)千斤頂交替作用，拖動(dòng)鋼絞線向前連續(xù)運(yùn)動(dòng)。采用連續(xù)作用千斤頂有效的解決了卷揚(yáng)機(jī)施工中存在的問題。5.2滑移設(shè)施的選擇：考慮到鋼梁分段接頭處下翼緣板設(shè)有32mm厚拼接板（1200×32×1140）及高強(qiáng)螺栓螺帽，如下滑道采用鋼滾軸，拖拉過程中拼接板則無法通過滑道。因此在施工中，采用聚四氟乙烯滑板（300×50×500mm）取代鋼滾軸，同時(shí)取消上滑道。下滑道采用鋼墊板（厚度10mm），上鋪不銹鋼鋼板（厚度3mm），下滑道長1.8m，寬0.7m。鋼梁分段接頭處拼接板拖拉至滑道前，將滑板喂入滑道，使拼接板下方與滑道保持凈距50mm，拼接板懸空通過滑道。六、鋼梁拖拉施工工藝6．1場(chǎng)地布置搭設(shè)滑道支垛：臺(tái)后路基上利用鋼梁拼裝場(chǎng)砼支垛，（為便于拖拉施工，支垛頂標(biāo)高設(shè)計(jì)為19.62m）12號(hào)臺(tái)搭設(shè)萬能桿件搭架,11#墩、10#墩、9#墩、8#墩、7#墩則利用墩頂搭設(shè)枕木垛作為滑道支垛基礎(chǔ)。枕木垛采用扒釘及預(yù)埋槽鋼固定。安裝千斤頂錨橫梁：千斤頂布置于6號(hào)墩墩頂，千斤頂通過錨橫梁傳力于5號(hào)墩,6號(hào)墩及5號(hào)墩墩腳外側(cè)包方木。錨橫梁采用角鋼焊接加工而成。安裝鋼梁前端導(dǎo)梁：導(dǎo)梁長3.0m、寬度6.0m采用萬能桿件與鋼梁栓接。導(dǎo)梁作用之一是鋼梁拖拉時(shí)，鋼絞線通過導(dǎo)梁上錨橫梁作用于鋼梁。由于鋼梁上墩前，前端產(chǎn)生下?lián)隙龋ㄗ畲笾?3.6cm）導(dǎo)梁另一作用力則是通過導(dǎo)梁提前上墩.測(cè)量放線:測(cè)設(shè)工字鋼中心線測(cè)量支承墊石頂面高程,并打磨平整,測(cè)設(shè)鋼梁盆式橡膠支座位置。搭設(shè)作業(yè)平臺(tái):鋼梁拖拉經(jīng)過的12號(hào)臺(tái)、11號(hào)墩、10號(hào)墩、9號(hào)墩、8號(hào)墩、7號(hào)墩墩身前后均應(yīng)搭設(shè)輪扣式腳手架作業(yè)平臺(tái)，腳手架按0.9×0.9×1.2（長×寬×高）框架搭設(shè)雙層。鋼梁拖拉7．1鋪設(shè)滑道：鋼梁組拼并檢測(cè)驗(yàn)收完成后，采用4臺(tái)200t千斤頂頂升鋼梁，拆除地平臺(tái)，于支垛頂面安裝下滑道（1200×1200×2100鋼墊板+700×3×2100不銹鋼鋼板）。鋼梁拖拉前進(jìn)超過滑道位置后，支垛頂面下滑道調(diào)換至墩頂枕木垛上鋪設(shè)，倒換使用。7．2喂入滑板：鋼梁下方各支垛（枕木垛）分別各設(shè)三名工人：一名負(fù)責(zé)鋼梁后端喂入滑板，一名負(fù)責(zé)鋼梁前端回收滑板，一名負(fù)責(zé)觀測(cè)鋼梁橫向偏移情況。滑板喂入過程中應(yīng)注意保證每個(gè)滑道上至少有兩塊滑板同時(shí)受力。7．312號(hào)臺(tái)萬能桿件塔架施加平衡力：拖拉過程中，12號(hào)臺(tái)塔架及各墩身受水平力作用，由于該橋橋墩設(shè)計(jì)為柔性墩，墩身結(jié)構(gòu)尺寸較薄，為確保墩身受力，采取外加反向平衡力方式，鋼絲繩懸掛吊藍(lán)，吊藍(lán)采用鋼加工成2×2×1m（長×寬×高）框架，吊藍(lán)內(nèi)堆碼混凝土砌塊配重（10～15t）。7．4鋼梁橫向偏移控制：鋼梁拖拉前在支垛及墩頂對(duì)應(yīng)鋼梁下翼緣外側(cè)位置設(shè)置φ55mm預(yù)留孔，預(yù)留孔中插入φ50mm鋼軸，拖拉時(shí)限制梁體橫移，起落梁時(shí)將鋼軸取出，于工字梁下方支垛或支承墊石上準(zhǔn)確放樣，測(cè)設(shè)工字梁外緣邊線，并在支垛或支承墊石上刻劃刻度線（以10mm為單位）。當(dāng)鋼梁橫向偏移大于100mm時(shí)，關(guān)閉千斤頂總控臺(tái)開關(guān)，采用手動(dòng)操作偏移側(cè)對(duì)應(yīng)的一臺(tái)千斤頂，調(diào)整歸位后，打開總控開關(guān)，繼續(xù)拖拉前進(jìn)。（預(yù)埋角鋼圖）八、結(jié)束語1．鋼混結(jié)合連續(xù)梁作為一種新型結(jié)構(gòu)，具有承載力大、重量輕、施工快速經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，具有廣闊運(yùn)用前景。2．隨著科技發(fā)展，鋼梁拖拉技術(shù)日新月異，在今后施工中，必將更多地采用新材料、新設(shè)備，不斷豐富完善鋼梁施工工藝。參考文獻(xiàn)《鐵路工程施工技術(shù)手冊(cè).橋涵》中冊(cè)中國鐵道出版社（1999）

STP保溫板施工工序A系統(tǒng)施工工序基層墻體處理基層墻體處理水泥砂漿找平彈線、分格固定專用固定件粘貼HIP保溫板接縫處理建筑密封膠均勻嵌縫揭保護(hù)膜整體檢查清理驗(yàn)收材料準(zhǔn)備配制膠粘劑B系統(tǒng)施工工序基層墻體處理基層墻體處理水泥砂漿找平彈線、分格粘貼HIP-2保溫板接縫處理抹第一道抹面膠漿鋪貼耐堿玻璃纖維網(wǎng)格布抹第二道抹面膠漿整體檢查清理飾面層施工材料準(zhǔn)備配制膠粘劑驗(yàn)收C系統(tǒng)施工工序基層墻體處理基層墻體處理局部找平彈線、分格粘貼HIP保溫板板縫處理抹第一道抹面膠漿抹第二道抹面膠漿布整體檢查清理幕墻施工驗(yàn)收材料準(zhǔn)備配制抹面膠漿STP防火隔離帶施工工序彈控制線彈控制線粘貼HIP保溫板接縫處理鋪設(shè)加強(qiáng)層耐堿玻纖板板材料準(zhǔn)備配制抹面膠漿STP板為何能使用60年1建筑物壽命一般在60年2高阻氣鋁箔膜的機(jī)時(shí)堿性為60年3納米無機(jī)空心粉體和無機(jī)纖維的壽命大于60年4我公司生產(chǎn)的的STP與德國所選壁材一樣，且德國為