2023高端新能源汽車(chē)社媒營(yíng)銷(xiāo)白皮書(shū)

回O/YTASTBRY數(shù)i兌故事PUBLICISGROUPE數(shù)說(shuō)故事X陽(yáng)獅集團(tuán)超能增長(zhǎng)高端新能源汽車(chē)社媒營(yíng)銷(xiāo)白皮書(shū)2023年3月1探索高端新能源汽車(chē)品牌增長(zhǎng)密碼Edatastbry數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPE中國(guó)是世界上體量最大、增長(zhǎng)最快的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。大量造車(chē)新勢(shì)力的出現(xiàn)正在重塑市場(chǎng)格局、影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策與用戶體驗(yàn)。汽車(chē)品牌想站穩(wěn)中國(guó)高端新能源市場(chǎng)，面臨諸多課題與挑戰(zhàn)：高端新能源汽車(chē)的消費(fèi)者在關(guān)注什么？如何有效緩解用戶出行焦慮，優(yōu)化出行體驗(yàn)？消費(fèi)者理想中的高端新能源車(chē)是什么樣的？造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企的消費(fèi)者心智有何差異？在VUCA時(shí)代，什么樣的傳播策略和內(nèi)容才能驅(qū)動(dòng)品牌長(zhǎng)效增長(zhǎng)？為了解答這些疑惑，陽(yáng)獅集團(tuán)聯(lián)合數(shù)說(shuō)故事，基于海量消費(fèi)者大數(shù)據(jù)，利用前沿的自然語(yǔ)言處理和技術(shù)建模，進(jìn)行了深入硏究。我們聚焦高端新能源汽車(chē)，聆聽(tīng)社交媒體（含汽車(chē)垂直媒體）的消費(fèi)者之聲，深入洞察消費(fèi)者底層需求，揭示正在重塑行業(yè)格局的高端新能源汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)。2關(guān)于數(shù)據(jù)平臺(tái)回D/\T/\STHRY數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPEPUBLICIS睥?互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)獲取與分析平臺(tái)?匯聚互聯(lián)網(wǎng)海量數(shù)據(jù)?涵蓋搜索查詢/下載分析/模板報(bào)告的綜合型平臺(tái)?助力企業(yè)輕松洞察大數(shù)據(jù)價(jià)值、驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)?陽(yáng)獅集團(tuán)專(zhuān)為汽車(chē)客戶設(shè)計(jì)的平臺(tái)解決方案?融合銷(xiāo)量、媒體花費(fèi)、社媒指數(shù)和口碑?dāng)?shù)據(jù)等?|AUTO-LA^數(shù)據(jù)于一體的信息平臺(tái)時(shí)更新數(shù)據(jù)以確保品牌客戶及服務(wù)團(tuán)隊(duì)隨時(shí)了解行業(yè)前沿信息?高效、迅速、全方位洞察汽車(chē)行業(yè)行情?創(chuàng)新&營(yíng)銷(xiāo)全流程數(shù)字化策略平臺(tái)?基于海量互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，以AI智能算法為引擎，融俗?|略7\冃而汰合行業(yè)解決方案￥夂乂5田八?服務(wù)于產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌資產(chǎn)管理、KOL及明星優(yōu)選、內(nèi)容創(chuàng)新等業(yè)務(wù)場(chǎng)景?結(jié)合數(shù)說(shuō)“品牌加購(gòu)”指南的最佳實(shí)踐，助力精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)與品牌增長(zhǎng)?陽(yáng)獅集團(tuán)旗下數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)內(nèi)容資產(chǎn)管理平臺(tái)涵蓋五大主流社交媒體，千萬(wàn)級(jí)內(nèi)容標(biāo)簽和百萬(wàn)級(jí)內(nèi)容資產(chǎn)機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能算法?提供與當(dāng)前中國(guó)數(shù)字媒體傳播生態(tài)無(wú)縫銜接的品牌和市場(chǎng)洞察力、創(chuàng)意策略及內(nèi)容創(chuàng)作3新能源乘用車(chē)市場(chǎng)正處于增長(zhǎng)階段，并逐步邁向成熟整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的格局也在悄然變化。增長(zhǎng)期成熟期試驗(yàn)期導(dǎo)入期+158%0%10%20%30%40%乘用車(chē)銷(xiāo)量中新能源汽車(chē)占比新能源乘用車(chē)年銷(xiāo)量及增速PUBLICISGROUPE■新能源車(chē)銷(xiāo)量??…年增長(zhǎng)率4%20192021年以來(lái)，中國(guó)的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)極速壯大；直至2022年，每銷(xiāo)售四輛新車(chē)中就有一輛為新能源汽車(chē)。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)正式進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，2%201728%2022當(dāng)前階段14%2021回DATASTBRY數(shù)說(shuō)故事數(shù)據(jù)來(lái)源：陽(yáng)獅AutoLab4+26+22+17+16-1-225%201720182019數(shù)據(jù)來(lái)源：陽(yáng)獅AutoLab5新能源汽車(chē)市場(chǎng)的品牌數(shù)變化2017年活躍于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的品牌現(xiàn)已停售新能源汽車(chē)近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)贏發(fā)激烈也有越來(lái)越多的品牌消失在人們的視野中。處于增長(zhǎng)階段的行業(yè)仍然潛藏著風(fēng)險(xiǎn)。近五年售賣(mài)新能源汽車(chē)的品牌數(shù)已翻倍，其中多數(shù)為造車(chē)新勢(shì)力。然而在這個(gè)數(shù)字背后，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，-102021回DATASTBRY數(shù)說(shuō)故，-92020PUBLICISGROUPE造車(chē)新勢(shì)力品牌在兩年間進(jìn)入了更多人的視野兩年來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力品牌的知名度增幅遠(yuǎn)快于已有一定知名度的傳統(tǒng)車(chē)企品牌。與此同時(shí)，這些品牌也獲得了更多的人氣和熱度。品牌知名度增幅（各品牌平均）傳統(tǒng)車(chē)企+2%(2022vs.2020)造車(chē)新勢(shì)力+4%(2022vs.2020)傳統(tǒng)車(chē)企：正在或曾經(jīng)售賣(mài)燃油車(chē)型，且在售新能源車(chē)型的汽車(chē)品牌。造車(chē)新勢(shì)力：僅售賣(mài)新能源車(chē)型的汽車(chē)品牌?；谼ATASTBRY數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPE數(shù)據(jù)來(lái)源：陽(yáng)獅AutoLab6入門(mén)新能源車(chē)型平均指導(dǎo)價(jià)＜30萬(wàn)元且最低指導(dǎo)價(jià)＜25萬(wàn)元數(shù)據(jù)來(lái)源：陽(yáng)獅AutoLab逸動(dòng)新能源I.___.A?nV（埃絲/）啟辰D60新能源萇馬EX5_250+車(chē)型數(shù)量g-豎能滅EU5元PLUS“瓢泌為宏光MINIEW蹄己奇瑞eQI豔、羊穽ID.4CROZZ秦囂景?

AIONY＞*V7^AionS（^安S）；-農(nóng)證零奪申嘩志搭1唐新能源宋PLUS新能源…小鵬汽軒5PREFACE,ID.4Xtn八點(diǎn)點(diǎn)nan勘臺(tái)GIS訪瞬新飾源..._309萬(wàn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源：陽(yáng)獅AutoLab43億元852萬(wàn)788萬(wàn)銷(xiāo)售額聲量互動(dòng)量數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)7回DATASTBRY數(shù)說(shuō)故事在眾多新能源車(chē)型中，高端新能源車(chē)型創(chuàng)造了更大的市場(chǎng)價(jià)值和社媒轉(zhuǎn)化PUBLICISGROUPE高端新能源車(chē)型平均指導(dǎo)價(jià)N30萬(wàn)元或最低指導(dǎo)價(jià)N25萬(wàn)元高端新能源汽車(chē)以占新能源汽車(chē)市場(chǎng)四分之一的車(chē)型數(shù)量撬動(dòng)了近一半的市場(chǎng)價(jià)值。高端新能源汽車(chē)代表了行業(yè)創(chuàng)新與美好愿景，也享有更高的社媒互動(dòng)率。市場(chǎng)價(jià)值80+車(chē)型數(shù)量霊篇［/J'鵬兀車(chē)P7嵐圖freeMode35f思!源早快曹C6gID.6CROZZ寶馬5系新能源-l-m-LpqI擋鶯爲(wèi)：…理想one93萬(wàn)36億元銷(xiāo)量銷(xiāo)售額￥217萬(wàn)760萬(wàn)聲量互動(dòng)量/就38平均B■互動(dòng)量￥故聚焦高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者更為關(guān)注新能源特性與品牌形象相關(guān)話題O新能源特性續(xù)航、電池、充電品牌感知豪華、年輕、智能外觀部件前臉、輪胎、大燈，智駕智艙自動(dòng)巡航、車(chē)機(jī)系統(tǒng)、雷達(dá)……內(nèi)飾部件方向盤(pán)'儀表盤(pán)'座椅發(fā)動(dòng)機(jī)、加速性能、爬坡，動(dòng)力性底盤(pán)、轉(zhuǎn)向性能、踏板操控性價(jià)格、促銷(xiāo)、性價(jià)比價(jià)格/價(jià)值空間乘員空間、行李艙、儲(chǔ)物空間安全性配置實(shí)用性、選裝選配、配置人性化，整體配置舒適性降噪、空氣凈化、減震……“高端新能源汽車(chē)”話題熱度榜引發(fā)“高端新能源汽車(chē)”相關(guān)社媒內(nèi)容討論的主要話題包括兩方面：“新能源特性”本身和“品牌形象”本報(bào)告也將深入探討這兩方面話題，以探究是什么造就了“高端新能源汽車(chē)”如此高的社媒互動(dòng)率。事IPUBLICISGROUPEEdatastory數(shù)說(shuō)數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)8Edatastbry數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPE新能源特性品牌形象“高端新能源汽車(chē)”相關(guān)話題Ejd/xtastbry新能源特性PUBLICISGROUPE數(shù)說(shuō)故事“高端新能源汽車(chē)”相關(guān)話題品牌形象10“新能源特性”這一話題圍繞續(xù)航里程、三電技術(shù)和補(bǔ)能生態(tài)展開(kāi)Edatastbry數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPE續(xù)航里程、三電技術(shù)和補(bǔ)能生態(tài)共同構(gòu)筑了人們對(duì)“新能源特性”完整體驗(yàn)的需求，缺一不可。續(xù)航里程決定了單次旅程的體驗(yàn)，三電技術(shù)最主要的討論圍繞著電池技術(shù)，而補(bǔ)能生態(tài)包括充電換電的基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)。高端新能源汽車(chē)：新能源特性相關(guān)話題類(lèi)別熱度占比補(bǔ)能生態(tài)(25%)9%7%16%充電相關(guān)換電相關(guān)電機(jī)技術(shù)其他(6%)電建技術(shù)1%數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)11Edatastbry數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPE高端新能源車(chē)主的“里程焦慮”更多集中在特殊工況下對(duì)性能衰減的擔(dān)憂作為“新能源特性”話題下排名第一的話題類(lèi)別，“續(xù)航里程”中自然充斥著最多關(guān)于“里程焦慮”的抱怨。然而在深入硏究消費(fèi)者對(duì)高端新能源汽車(chē)的討論后不難發(fā)現(xiàn)：“里程焦慮”更多發(fā)生在特殊工況的駕駛場(chǎng)景中——這也側(cè)面說(shuō)明了高端新能源汽車(chē)在日常使用場(chǎng)景的綜合評(píng)價(jià)普遍不錯(cuò)。高端新能源汽車(chē)：“新能源特性”負(fù)面內(nèi)容占比高端新能源汽車(chē)：“里程焦慮”相關(guān)內(nèi)容(高端新能源VS.入門(mén)新能源)性能衰減(73%)在一些特殊工況下，即使是高端新能源車(chē)型，電池性能也可能衰減，致使額定續(xù)航里程形同虛設(shè)續(xù)航不足09%)消費(fèi)者渴望更好的電池性能和更持久的續(xù)航里程里程虛標(biāo)(8%)消費(fèi)者控訴續(xù)航里程虛標(biāo)，實(shí)際續(xù)航不符合廠家宣稱(chēng)的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)12例如在極寒天氣、特殊路況、高速行駛及嚴(yán)重?fù)矶碌鸟{駛場(chǎng)景中回D/VTASTBRY數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPE高端新能源汽車(chē)：容易導(dǎo)致性能衰減的場(chǎng)景熱度占比43%極寒天氣27%特殊路況19%高速行駛11%嚴(yán)重?fù)矶赂叨诵履茉窜?chē)主在社交媒體的真實(shí)評(píng)價(jià)充滿表顯423km,幾乎全程高速（我都是開(kāi)120km/h）,實(shí)際開(kāi)了217公里就只剩80km了，估計(jì)把電用完最多就是270左右的續(xù)航。爬坡刷劇的路》下，對(duì)電池的消耗是十分巨大的，續(xù)航會(huì)直線縮水,嚴(yán)重的話，維持在三常續(xù)航10%多一點(diǎn)，很容易半路就“走不動(dòng)”。即使有熱泵也不能減輕續(xù)航焦慮。磷酸鐵鋰在北方冬季實(shí)在是太不經(jīng)用，70%電量實(shí)際才跑了120多公里，嚇得人都不敢開(kāi)空調(diào)了。堵車(chē)嚴(yán)重，平均時(shí)速20公里的情況下達(dá)到了18.9O實(shí)際續(xù)航達(dá)成率為72%,據(jù)此推算滿電市區(qū)可以續(xù)鑫443公里，電耗21。數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)13Edatastbry數(shù)說(shuō)故事而良好的補(bǔ)能體驗(yàn)?zāi)芤欢ǔ潭壬暇徑饫锍探箲]“充電焦慮”與“里程焦慮”有時(shí)禍不單行，18%的“補(bǔ)能”負(fù)面場(chǎng)景與“里程焦慮”同時(shí)發(fā)生。而當(dāng)補(bǔ)能體驗(yàn)良好時(shí)，僅5%的評(píng)論體現(xiàn)了“里程焦慮”，大部分焦慮都奇跡般地得以緩解。03“補(bǔ)能”負(fù)面內(nèi)容■

Qi18%-客同時(shí)提及“里程焦慮”Qiop宙?

+?

=@?

+?

=?PUBLICISGROUPE數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)14ISDATASTBRY數(shù)說(shuō)故事已有很多車(chē)企正通過(guò)構(gòu)建和完善補(bǔ)能生態(tài)服務(wù)來(lái)緩解用戶的里程焦慮申Qi咨+義=。同時(shí)提及“補(bǔ)能”負(fù)面內(nèi)容及“里程焦慮”電門(mén)動(dòng)力電池rbi:jJi電量成本智能電/但性能三元鋰缺占能耗實(shí)丄士工懸架空調(diào)續(xù)航電耗換電普貫W槿式車(chē)機(jī)系統(tǒng)電機(jī)型圭上終身用車(chē)當(dāng)滿電服務(wù)區(qū)a汽車(chē)之■a汽車(chē)之，3車(chē)主懂車(chē)帝寶馬i3車(chē)主實(shí)際續(xù)航在200-300之間，但即便是這樣，還是能基本滿足市內(nèi)通勤需求。因?yàn)檠a(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，配合特斯拉的超充，日常以第三方直流快充為主。汽車(chē)之家蔚來(lái)ES6車(chē)主汽車(chē)之家蔚來(lái)EC6車(chē)主電耗實(shí)際稍微有一些高，因?yàn)檐?chē)身比較沉，并且車(chē)體大風(fēng)阻相對(duì)較大。但是由于補(bǔ)能十分便利，使得我在使用期間沒(méi)有產(chǎn)生里程焦慮。電耗20多點(diǎn)，平時(shí)開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式多，也比較早電。但一個(gè)月4次免費(fèi)換電足夠了，平時(shí)也會(huì)在家里用充電樁充電，所以比較靈活。北方的冬天確實(shí)是非常考驗(yàn)電池的，冬天的賣(mài)航里程衰狷也算是常態(tài)，不過(guò)廠家在電池方面提供八年或10萬(wàn)公里質(zhì)保還算是比較合適的。懂車(chē)帝特斯拉ModeIPUBLICISGROUPE數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)15造車(chē)新勢(shì)力在“補(bǔ)能技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新”方面表現(xiàn)突出超級(jí)充電站快充技術(shù)小鵬P7上汽大眾ID.6X極狐阿爾法S換電技術(shù)Edatastbry數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPE終身免費(fèi)充電服務(wù)造車(chē)新勢(shì)力品牌：技術(shù)制勝造車(chē)新勢(shì)力品牌：服務(wù)制勝超級(jí)充電站T特斯拉“特斯拉V3250Kw超級(jí)充電：里程焦慮是現(xiàn)在很多人不敢買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的核心原因。但第一次在廣州六元素給ModelY用官方超充補(bǔ)能時(shí)，看著續(xù)航里程肉眼可見(jiàn)的增加，5分鐘充了100多公里，那種感覺(jué)還是很讓人振奮的。相比其他電動(dòng)車(chē)充電體驗(yàn)有壓倒性優(yōu)身?！?gt;<小鵬小鵬“小鵬超充不用錢(qián)每年可享受3000度，充電免費(fèi)也是一個(gè)非常不錯(cuò)的福利，目前覆蓋100多個(gè)城市，實(shí)際50分鐘能充到90%,跑高速休息時(shí)間正好充；。"快充技術(shù)><小鵬小鵬Y極狐“此外在充電方面，小鵬P7的快充速度極。，充滿電大約僅需半小時(shí)，這還是很實(shí)弁的?！薄爸粐L試過(guò)一次快充，30分鐘補(bǔ)到了70%多的電量。感覺(jué)快充速度是可以接受的。希望疫情早點(diǎn)過(guò)去，能夠開(kāi)著小狐貍跑個(gè)長(zhǎng)途試一試。”I\IZEEKR極気1Y嵐圖“歷時(shí)八個(gè)多月的漫長(zhǎng)等待終于提車(chē)，電動(dòng)大玩具，漂亮的紅色，21寸大輪轂，終身免費(fèi)充電，百公里加速3.8s,實(shí)在是太香:j。值得等待！#提車(chē)記#極気001#極気#提車(chē)儀式。"“嵐圖FREE,因?yàn)楣俜酵瞥隽艘粋€(gè)終身免費(fèi)充電的福利，基本上市面上，90%的充電樁都是可以用的，與幾大充電運(yùn)營(yíng)商都有合作?！睋Q電技術(shù)蔚來(lái)“新能源電動(dòng)車(chē)蔚來(lái)ES6三分鐘換電池，比傳統(tǒng)汽車(chē)在油站加油還快。”蔚來(lái)“i工作人員的指導(dǎo)-,等了大概十多分鐘以后終于輪到我的ET7換電了。同換電人員的交，也讓我對(duì)純電的焦慮緩解了不少?！睌?shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)16而傳統(tǒng)車(chē)企更依托于沉淀已久的品牌資產(chǎn)，以強(qiáng)化用戶信心回DATASTBRY數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPE傳統(tǒng)車(chē)企：夯實(shí)資產(chǎn)沉淀，產(chǎn)生光環(huán)效應(yīng)“因?yàn)橐慌_(tái)車(chē)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，除了駕駛以外，品牌的調(diào)性和價(jià)值也是我比較看中的一點(diǎn)。之前的看車(chē)試駕過(guò)程中，能明顯到感受到國(guó)產(chǎn)新能源?

?

車(chē)做得確實(shí)很好，配置甚至比許多豪車(chē)都還豐富，但是對(duì)于我來(lái)說(shuō)卻差了點(diǎn)什么……預(yù)算允許的情況下，最后我還是把目標(biāo)秒向了豪華品牌。BBAEV看過(guò)奔馳EQC,寶馬iX3,奧迪e-tron后，心里有數(shù)了?！薄按蟊娂平o我的印象一直都是IE常穩(wěn)定，不只是產(chǎn)品穩(wěn)定，更是、牌的方向很穩(wěn)定。對(duì)于電動(dòng)車(chē)原本最讓我顧慮的就是電池安全和續(xù)航表現(xiàn)了，后面了解到這車(chē)搭載的三元鋰電池穩(wěn)定性更好，續(xù)航最高可達(dá)588km,還經(jīng)過(guò)了多達(dá)幾百項(xiàng)的電池安全測(cè)試，讓我不需要對(duì)它有任何擔(dān)憂?！?寶馬iX3“寶馬這款車(chē)的續(xù)航是500和490,我是高配標(biāo)配的續(xù)航是490,估計(jì)是因?yàn)?0寸輪轂的原因，我高速測(cè)下來(lái)應(yīng)該能跑三百六七十公里這樣，時(shí)速120km每小時(shí)，市區(qū)代步的話能450公里這樣，平均時(shí)速在50km每小時(shí)，都是自動(dòng)空調(diào)的狀態(tài)。這樣的續(xù)航個(gè)人覺(jué)得還是夠用的?！薄皩汃RiX3,作為家里的市區(qū)內(nèi)代步車(chē)真的相當(dāng)好用，要操控有操控要顏值有顏值要品牌有品精必要時(shí)拉拉貨還能把后排座椅放倒，車(chē)內(nèi)相當(dāng)安靜，隔音很到位。一次充電妥妥400公里以上，續(xù)航不是問(wèn)題。”奔馳EQS“奔馳EQS續(xù)航方面專(zhuān)示了一線豪華品牌的實(shí);）,新車(chē)搭載108.7kWh的鋰電池組，最大續(xù)航里程為700km（WLTP工況）?！北r(shí)捷“保時(shí)捷不愧是質(zhì)級(jí)豪華品牌，800V充電樁速度極快，20分鐘充到80%,外面國(guó)家電網(wǎng)的快充速度也很不錯(cuò)，40分鐘可以從5%充到85%,個(gè)人也是基本滿意的?！睌?shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)17____打造直觀可感知的續(xù)航和補(bǔ)能訴求，可以帶來(lái)更高的轉(zhuǎn)化效率點(diǎn)擊率?造車(chē)新勢(shì)力?傳統(tǒng)車(chē)企?的大小表示包含該訴求的廣告熱度（曝光量）6%4%_?__....2%0%高端新能源汽車(chē)：包含新能源特性相關(guān)訴求文案的廣告熱度和轉(zhuǎn)化率PUBLICISGROUPE籠統(tǒng)的訴求?高熱度、低轉(zhuǎn)化在分析CAMP廣告文案表現(xiàn)數(shù)據(jù)后，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)直觀可感知的補(bǔ)能利益點(diǎn)的廣告轉(zhuǎn)化表現(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于“續(xù)航里程長(zhǎng)”這樣的籠統(tǒng)表述。這意味著擁有強(qiáng)有力內(nèi)容資產(chǎn)和背書(shū)的傳統(tǒng)車(chē)企更易產(chǎn)出較好的廣告效果。免費(fèi)充電電池安全指出明確利益點(diǎn)的場(chǎng)景化訴求?低熱度、高轉(zhuǎn)化電池性能好續(xù)航里程長(zhǎng)換電技術(shù)電池租賃—周一充省電節(jié)能超充快充便捷充電免費(fèi)電樁回DATASTBRY數(shù)說(shuō)故事數(shù)據(jù)來(lái)源：陽(yáng)獅CAMP,抖音廣告18回D/VT7\STBRY數(shù)i兌故事PUBLICISGROUPEEdatastbry數(shù)說(shuō)故事消費(fèi)者對(duì)于高端新能源汽車(chē)的形象感知，包括豪華感、年輕化、智能化等PUBLICISGROUPE通過(guò)自然語(yǔ)言處理算法，我們發(fā)現(xiàn)：在消費(fèi)者心中高端新能源汽車(chē)存在五個(gè)主流的品牌形象:豪華感、年輕化、智能化、科技感、設(shè)計(jì)感，成功塑造這些形象是品牌增長(zhǎng)的關(guān)鍵。“豪華感”我的愛(ài)車(chē)是一種社會(huì)身份象征“年輕化”我的愛(ài)車(chē)是一個(gè)展現(xiàn)自我的秀場(chǎng)“智能化”我的愛(ài)車(chē)是—個(gè)智盤(pán)大玩具成熟自動(dòng)年輕優(yōu)雅豪華前衛(wèi)潮流大氣智能高端咼級(jí)時(shí)尚出眾精致品質(zhì)激進(jìn)格調(diào)穏重S尊低貴調(diào)曰主中H奢華華麗冋品味調(diào)面子L丨霸氣便捷智彗曰,—、“科技感”我的愛(ài)車(chē)是一座科幻實(shí)驗(yàn)室有未來(lái)感科技領(lǐng)先創(chuàng)新■賽博前沿朋克“設(shè)計(jì)感”我的愛(ài)車(chē)是一臺(tái)靈感發(fā)生器數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)20Edatastbry數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPE“豪華感”之外：人們心中高端新能源汽車(chē)的品牌形象正變得豐富多元曾經(jīng)，“豪華感”就是高端汽車(chē)的代名詞，但新能源革命為高端汽車(chē)帶來(lái)了全新的內(nèi)涵和無(wú)盡的可能。如今，高端新能源汽車(chē)也可以是“年輕化”“智能化”“有科技感”“有設(shè)計(jì)感”的……其中，高端新能源汽車(chē)的“智能化”越來(lái)越深入人心。2%■實(shí)用性2%■安全性1%環(huán)保性1%舒適性0.4%越野性聲量增速—>A>+32%增速最快的形象AA數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)21這五大品牌形象在汽車(chē)相關(guān)的各類(lèi)話題，存在細(xì)微差異Edatastbry數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPE高端新能源汽車(chē)：品牌形象相關(guān)各話題類(lèi)別聲量對(duì)比話題外觀部件智駕智艙內(nèi)飾部件動(dòng)力性操控性新能源特性空間價(jià)格/價(jià)值安全性整體配置舒適性豪華感貫穿于全車(chē)細(xì)節(jié)的方方面面年輕化體現(xiàn)在一切看得見(jiàn)的地方，如外觀和內(nèi)飾……除了新能源特性相關(guān)技術(shù)，是否搭載先進(jìn)而實(shí)用的駕駛輔助系統(tǒng)也影響了人們對(duì)品牌智能化與否的形象感知總而言之，豪華感是精心設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，以強(qiáng)化車(chē)主的社會(huì)身份認(rèn)同感；而年輕化和智能化是消費(fèi)者在特定方面的駕乘與使用體驗(yàn)。數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)22Edatastbryl兄52事IPUBLICISGROUPE不同性別和世代的高端新能源車(chē)主偏好的品牌形象不盡相同性別差異顯著，男性心中高端新能源汽車(chē)的形象依然是“豪華感”，而女性則開(kāi)始偏好“智能化”的汽車(chē)。從代際差異看，90后消費(fèi)者相比最年輕的世代更偏好彰顯個(gè)性和活力的“年輕化”標(biāo)簽；而Z世代則另辟蹊徑，追求代表未來(lái)的“科技感”和別出心裁的“設(shè)計(jì)感”。高端新能源汽車(chē)的品牌形象：性別差異15%年輕化14%11%科技感9%11%設(shè)計(jì)感11%高端新能源汽車(chē)的品牌形象：世代差異-彖華感—年輕化智能化-科技感—設(shè)計(jì)感“冷吸點(diǎn)"和“設(shè)計(jì)感”數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)23造車(chē)新勢(shì)力各自為陣，展示出全然不同的品牌形象;而大多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企則穩(wěn)占“豪華感”這一形象人們對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力品牌形象感知有所差異回DATASTBRY數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPE?傳統(tǒng)車(chē)企?造車(chē)新勢(shì)力?騰勢(shì)紅旗?DS?大眾?魏隔傳統(tǒng)車(chē)企造車(chē)新勢(shì)力?極狐?阿維塔智能化..罪.彳領(lǐng)芽賓利?

奔馳?、沃爾沃?

JEEP.克E奧迪?保時(shí)對(duì)迪拉克?極星年輕化注釋?zhuān)骸硎九琶拔宓闹髁餍蜗螅?表示對(duì)應(yīng)品牌；解析度二87%散點(diǎn)圖基于對(duì)應(yīng)分析繪制——全部散點(diǎn)的相對(duì)位置僅反應(yīng)品牌和對(duì)應(yīng)形象的傾向性。一個(gè)品牌與某個(gè)形象的距離越近，說(shuō)明由該品牌聯(lián)想到該形象的概率高于由該品牌聯(lián)想到已列出其他形象的概率。傳統(tǒng)車(chē)企在“豪華感”這一形象具備固有的優(yōu)勢(shì)，也理所應(yīng)當(dāng)?shù)卣歼@一心智陣地。而造車(chē)新勢(shì)力品牌為行業(yè)帶來(lái)了眾多與品牌形象相關(guān)的流量密碼,這些品牌各自為陣，分別占據(jù)智能化、年輕化、科技感和設(shè)計(jì)感陣地。一些傳統(tǒng)車(chē)企正嘗試探索多元的品牌形象，而更多的傳統(tǒng)品牌難以卸下豪華的品牌基因和厚重的歷史包袱，沒(méi)有成功塑造“豪華”以外的其他形象。傳統(tǒng)車(chē)企應(yīng)致力于塑造差異化的形象、使人們能打破對(duì)其品牌的刻板印象，而非成為“電動(dòng)版BBA”o數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)24智能化阿維塔11的雷達(dá)和攝像頭數(shù)量遠(yuǎn)超其他品牌，具備超級(jí)感知系統(tǒng)和能力,可實(shí)現(xiàn)面向高速以及城區(qū)復(fù)雜路況等全場(chǎng)景下的高階智駕。極狐阿爾法SHI版單從硬件方面看，可以堪稱(chēng)豪華了。軟件方面相信有9為技術(shù)的加持，應(yīng)該也無(wú)需多慮。期待可以到4S店去提車(chē)，感受一下小狐|貍駕駛起來(lái)到底有多智能。r￥I---------------------------------------------1極狐的華為智能座艙體驗(yàn)真的太好了，就像余總發(fā)布會(huì)時(shí)說(shuō)的那種感覺(jué)。真的很爽，雖然不是高階版本的，但是也足夠用了。百度貼吧阿維塔車(chē)主R$2S汽車(chē)之家AUT0H°ME極狐車(chē)主汽率之,汽車(chē)之豕IV極狐車(chē)主造車(chē)新勢(shì)力形象分布極星內(nèi)飾簡(jiǎn)約有設(shè)計(jì)感，外觀很酷不過(guò)時(shí)，適合年輕人。汽車(chē)之家極星車(chē)主汽率之家汽車(chē)之家極星車(chē)主最滿意：外觀設(shè)計(jì)。我喜歡這種簡(jiǎn)單大氣的樣子，前大燈開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)富有張力，進(jìn)攻性強(qiáng)，適合年輕人，像我這種不羈的性格。阿維塔11不僅可實(shí)現(xiàn)高速公路的上下匝道與自動(dòng)變道等哥級(jí)輔助駕理功能，■門(mén)亞知乎還有能力實(shí)現(xiàn)在城區(qū)復(fù)雜路況下的高階智能駕駛，這就非常實(shí)用了。、入U(xiǎn)十阿維塔車(chē)主對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力：五大形象體現(xiàn)在全新設(shè)計(jì)和創(chuàng)新技術(shù)對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力品牌，“智能化”形象來(lái)源于可靠、便捷、實(shí)用的功能（如自動(dòng)駕駛、智能座艙），而“年輕化”形象能彰顯個(gè)性和時(shí)尚品味。回DATASTBRY數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPE數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)25E1DATAST.RYI戒或I兄故事IPUBLICISGROUPE對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企：人們對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的品牌形象感知大多來(lái)源于長(zhǎng)久以來(lái)的品牌特點(diǎn)傳統(tǒng)車(chē)企品牌的“豪華感”不言而喻地蘊(yùn)藏在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中，從外觀到內(nèi)飾，從造型到工藝，貫穿全車(chē)。而“年輕化”形象對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，通常與運(yùn)動(dòng)性能或時(shí)尚觀感有關(guān)。傳統(tǒng)車(chē)企形象分布?上汽大通▲智能化外觀非常耐看，白+摩卡，低調(diào)奢牝無(wú)論是前臉、側(cè)面、還是官燈。懂車(chē)帝寶馬車(chē)主車(chē)的外觀就很寶馬，真的就跟我的汗血寶馬一樣，越看越喜歡，前臉很霸氣車(chē)之.汽車(chē)之家右，車(chē)燈也犀禾!，整個(gè)外觀不俗。之前看展有看過(guò)奔馳EQ系列，外觀獨(dú)特的“弓形設(shè)計(jì)”線條感十足，大氣端莊，銀色奢華又低調(diào)。流暢的車(chē)身,小紅書(shū)奔馳車(chē)主車(chē)頭設(shè)計(jì)線條圓潤(rùn)柔和，沒(méi)有絲毫的攻擊性，但流暢的曲線能展示出它的優(yōu)雅氣質(zhì)O前臉依舊是ID家族的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更為圓潤(rùn)，活力十足，并加入了更多充滿潮趣的細(xì)節(jié)，更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。帥氣的運(yùn)動(dòng)輪轂，更加凸顯視覺(jué)感。汽車(chē)之家汽車(chē)之家奔馳車(chē)主小紅書(shū)大眾車(chē)主看到ID.6X這款實(shí)車(chē)就讓我感受到大眾沒(méi)有讓人失望，外形的時(shí)尚設(shè)計(jì)整體來(lái)看是符合年輕國(guó)人的喜好的。前臉采用了很動(dòng)感的風(fēng)格打造，保險(xiǎn)杠L的造型欲型輪廓?jiǎng)痈心贻p，看上去很著運(yùn)動(dòng)效果。汽車(chē)之家大眾車(chē)主數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)說(shuō)聚合&數(shù)說(shuō)雷達(dá)26察回顧新能源特性回DATTKSTBRY數(shù)說(shuō)故事PUBLICISGROUPE品牌形象高端新能源汽車(chē)消費(fèi)者關(guān)注的話題，集中在新能源特性和品牌形象高端新