土石壩工程施工要點(diǎn)

土石壩工程施工要點(diǎn)第一節(jié)料場規(guī)劃土石壩施工中，料場的合理規(guī)劃和使用，是土石壩施工中的關(guān)鍵技術(shù)之一，它不僅關(guān)系到壩體的施工質(zhì)量、工期和工程造價，甚至還會影響到周圍的農(nóng)林業(yè)生產(chǎn)。施工前，應(yīng)配合施工組織設(shè)計(jì)，對各類料場作進(jìn)一步的勘探和總體規(guī)劃、分期開采計(jì)劃。使各種壩料有計(jì)劃、有次序地開采出來，以滿足壩體施工的要求。選用料場材料的物理力學(xué)性質(zhì)，應(yīng)滿足壩體設(shè)計(jì)施工質(zhì)量要求，勘探中的可供開采量不少于設(shè)計(jì)需要量的2倍。在儲量集中繁榮主要料區(qū)，布置大型開采設(shè)備，避免經(jīng)常性的轉(zhuǎn)移;保留一定的備用料場（為主要料場總儲量的20%?30%）和近料場，作為壩體合龍以及搶筑攔洪高程用。在料場的使用時間及程序上，應(yīng)考慮施工期河水位的變化及施工導(dǎo)流使上游水位抬高的影響。供料規(guī)劃上要近料、上游易淹料先用；遠(yuǎn)料，下游不淹料后用。含水量高料場夏季用；含水量低料場雨季用。施工強(qiáng)度高時利用近料，強(qiáng)度低時利用遠(yuǎn)料，平衡運(yùn)輸強(qiáng)度，避免窩工。對料場高程與相應(yīng)的填筑部位，應(yīng)選擇恰當(dāng)，布置合理，有利于重車下坡。作到就近取料，低料低用，高料高用；避免上下游料過壩的交叉運(yùn)輸，減少干擾。充分合理地利用開挖棄渣料，對降低工程造價和保證施工質(zhì)量具有重要的意義。作到棄渣無隱患，不影響環(huán)保。在料場規(guī)劃中應(yīng)考慮到挖、填各種壩料的綜合平衡，作好土石方的調(diào)度規(guī)劃，合理用料。料場的覆蓋剝離層薄，有效料層厚，便于開采，獲得率高。減少料物堆存、倒運(yùn)，作好料場的防洪、排水、防止料物污染和分離。不占或少占農(nóng)業(yè)耕地，作到占地還地、占田還田?？傊?，在；料場的規(guī)劃和開采，考慮的因素很多而且又很靈活。對擬定的規(guī)劃、供料方案，在施工中不合適的即使進(jìn)行調(diào)整，以取得最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。第二節(jié)土石料開挖運(yùn)輸土石壩施工中，從料場的開挖、運(yùn)輸，到壩面的平料和壓實(shí)等各項(xiàng)工序，都可由互相配套的工程機(jī)械來完成，構(gòu)成“一條龍”式的施工工藝流程，即綜合機(jī)械化施工。在大中型土石壩，尤其在高土石壩中，實(shí)現(xiàn)綜合機(jī)械化施工，對提高施工技術(shù)水平，加快土石壩工程建設(shè)速度，既有十分重要的意義。一、開挖運(yùn)輸方案壩料的開挖與運(yùn)輸，是保證上壩強(qiáng)度的重要環(huán)節(jié)之一。開挖運(yùn)輸方案，主要具壩體結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)、壩料性質(zhì)、填筑強(qiáng)度、料場特性、運(yùn)距遠(yuǎn)近、可供選擇的機(jī)械型號等多種因素，綜合分析比較確定。土石壩施工中開挖運(yùn)輸方案主要有以下幾種。正向鏟開挖，自卸汽車運(yùn)輸上壩正向鏟開挖、裝載，自卸汽車運(yùn)輸直接上壩，通常運(yùn)距小于10"。自卸汽車可運(yùn)各種壩料，運(yùn)輸能力高，設(shè)備通用，能直接鋪料，機(jī)動靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力較強(qiáng)，管理方便，設(shè)備易于獲得，在國內(nèi)外的高土石壩施工中，獲得了廣泛的應(yīng)用，且挖運(yùn)機(jī)械朝著大斗容量、大噸位方向發(fā)展。在施工布置上，正向鏟一般都采用立面開挖，汽車運(yùn)輸?shù)缆房刹贾贸裳h(huán)路，裝料時停在挖掘機(jī)一側(cè)的同一平面上，既汽車魚貫式地裝料與行駛。這種布置形式，可避免或減少汽車的倒車時間，正向鏟采用60°?90。的轉(zhuǎn)角側(cè)向卸料，回轉(zhuǎn)角度小，生產(chǎn)率高，能充分發(fā)揮正向鏟與汽車的效率。正向鏟開挖、膠帶機(jī)運(yùn)輸國內(nèi)外很多水利水電工程施工中，廣泛采用了膠帶機(jī)運(yùn)輸土、砂石料。國內(nèi)的大伙房、岳城、石頭河等土石壩施工，膠帶機(jī)成為主要的運(yùn)輸工具。膠帶機(jī)的爬坡能力大，架設(shè)簡易，運(yùn)輸費(fèi)用較低，比自卸汽車可降低運(yùn)輸費(fèi)用1/3?1/2,運(yùn)輸能力也較高，膠帶機(jī)合理運(yùn)距小于10km，膠帶機(jī)可直接從料場運(yùn)輸上壩；也可與自卸汽車配合，作長距離運(yùn)輸，在壩前經(jīng)漏斗由汽車轉(zhuǎn)運(yùn)上壩；與有軌機(jī)車配合，用膠帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)上壩做短距離運(yùn)輸。目前，國外已發(fā)展到可用膠帶機(jī)運(yùn)輸塊徑為400?500mm的石料，甚至向運(yùn)輸塊徑達(dá)700?1000mm的更大堆石料發(fā)展。斗輪式挖掘機(jī)開挖，膠帶機(jī)運(yùn)輸，轉(zhuǎn)自卸汽車上壩當(dāng)填筑方量大，上壩強(qiáng)度高的土石壩，料場儲量大而集中，可采用斗輪式挖掘機(jī)開挖，它的生產(chǎn)率高，具有連續(xù)挖掘、裝載的特點(diǎn)，斗輪式挖掘?qū)⒘限D(zhuǎn)入移動式膠帶機(jī)，其后接長距離的固定式膠帶機(jī)至壩面或壩面附近經(jīng)自卸汽車運(yùn)至填筑面。這種布置方案，可使挖、裝、運(yùn)連續(xù)進(jìn)行，簡化了施工工藝，提高了機(jī)械化水平和生產(chǎn)率。石頭河土石壩采用DW-200型斗輪式挖掘機(jī)開采土料，用寬1000mm、長1200余m、帶速150m/min膠帶上壩，經(jīng)雙翼卸料機(jī)于壩面用12t自卸汽車轉(zhuǎn)運(yùn)卸料，日強(qiáng)度平均達(dá)4000?5000m*3，最高達(dá)10000m*3（壓實(shí)方）。美國圣路易土石壩施工中，采用特大型斗輪式挖掘機(jī)，開采的土料經(jīng)兩個卸料口輪流直接裝入100t的底卸汽車運(yùn)輸，21個工作小時裝車1000車，取土高度12m，前沿開挖寬度18.3m。采砂船開挖，有軌機(jī)車運(yùn)輸，轉(zhuǎn)膠帶機(jī)（或自卸汽車）上壩國內(nèi)一些大中型水電工程施工中，廣泛采用采砂船開采水下的砂礫料，配合有軌機(jī)車運(yùn)輸。在我國大型載重汽車尚不能充分滿足需要的情況下，有軌機(jī)車仍是一種效率較高的運(yùn)輸工具，它具有機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單修配容易的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)料場集中，運(yùn)輸量大，運(yùn)距較遠(yuǎn)（大于10km），可用有軌機(jī)車進(jìn)行水平運(yùn)輸。有軌機(jī)車運(yùn)輸?shù)呐R建工程量大，設(shè)備投資較高，對線路坡度和轉(zhuǎn)彎半徑的要求也較高。有軌機(jī)車不能直接上壩，在壩腳經(jīng)卸料裝置至膠帶機(jī)或自卸汽車轉(zhuǎn)運(yùn)上壩。壩料的開挖運(yùn)輸方案很多，但無論采用何種方案，都應(yīng)結(jié)合工程施工的具體條件。組織好挖、裝、運(yùn)、卸的機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)，提高機(jī)械利用率；減少壩料的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)；各種壩料鋪填方法及設(shè)備應(yīng)盡量一致，減少輔助設(shè)施；充分利用地形條件，統(tǒng)籌規(guī)劃和布置；運(yùn)輸?shù)缆返馁|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對提高工效，降低車輛設(shè)備損耗，具有重要作用。二.開挖運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備容量確定分期施工的土石壩，應(yīng)根據(jù)壩體分期施工的填筑強(qiáng)度和開挖強(qiáng)度來確定相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備容量，可按qd=K*K1*Vd/T*N式中qd——壩體分期填筑強(qiáng)度，m"/h;Vd——壩體分期填筑方量，m"；K——施工不均勻系數(shù)，可取1.2?1.3；K1——考慮沉降，削坡、損失等影響系數(shù)，可取1.15?1.2；T——分期時段的有效工作日數(shù)，d;按分期時段的總?cè)諗?shù)，扣除節(jié)假日、降雨及氣溫影響可能的停工日數(shù)，即為有效工作日數(shù)；N——每日的工作小時數(shù)，以20h計(jì)。壩體分期施工的開挖強(qiáng)度qc（mM/h）為qc=K2*qd*rd/rn式中K2——開挖及運(yùn)輸中的損失系數(shù)，可取1.05?1.10；rd——土料的設(shè)計(jì)干表觀密度，t/mA3;rn——土料的天然干表觀密度，t/m"。滿足上壩填筑強(qiáng)度要求的挖掘機(jī)數(shù)量Nc為Nc=qc/Pc式中Pc——一臺挖掘機(jī)的生產(chǎn)率，mA3/ho滿足上壩填筑強(qiáng)度要求的汽車總數(shù)量Na為Na=qc/Pa式中Pa——一輛汽車的生產(chǎn)率，m^/h。配合一臺挖掘機(jī)所需的汽車數(shù)量n,其總的生產(chǎn)率應(yīng)略大于一臺挖掘機(jī)的生產(chǎn)率，因此應(yīng)滿足nPa>Pc。為了充分發(fā)揮自卸汽車的運(yùn)輸效能，應(yīng)根據(jù)挖掘機(jī)械的斗容選擇具有適當(dāng)斗容量（或載重量）的汽車。挖掘機(jī)裝滿一車斗數(shù)的合理范圍應(yīng)為3?5斗，通常要求裝滿一車時間不超過3.5?4min，卸車是不超過2min。第三節(jié)土料壓實(shí)土石料的壓實(shí)，是土石壩施工質(zhì)量的關(guān)鍵。維持土石壩自身穩(wěn)定的土料內(nèi)部主力（粘結(jié)力和摩擦力）、土料的防滲性能等，都是隨土料密實(shí)度的增加而提高。例如，干表觀密度為1.4t/m人3的砂壤土，壓實(shí)后若提高到1.7t/m3,其抗壓強(qiáng)度可提高4倍，滲透系數(shù)將降低至1/2000。由于土料壓實(shí)結(jié)果，可使壩坡加陡，加快施工進(jìn)度，降低工程投資。土料壓實(shí)特性土料壓實(shí)特性，與土料自身的性質(zhì)，顆粒組成情況、級配特點(diǎn)、含水量大小以及壓實(shí)功能等有關(guān)。對于粘性土和非粘性土的壓實(shí)有顯著的差別。一般粘性土的粘結(jié)力較大，摩擦力較小，具有較大的壓縮性，但由于它的透水性小，排水困難，壓縮過程慢，所以很難達(dá)到固結(jié)壓實(shí)。而非粘性土料則相反，它的粘結(jié)力小，摩擦力大，具有較小的壓縮性，但由于它的透水性大，排水容易，壓縮過程快，能很快達(dá)到壓實(shí)。土料顆粒粗細(xì)作成也影響壓實(shí)效果。顆粒愈細(xì)，空隙比就愈大，所以含礦物分散度愈大，就愈不容易壓實(shí)。所以粘性土的壓實(shí)干表觀密度低于非粘性土的壓實(shí)干表觀密度。顆粒不均勻的砂礫料，比顆粒均勻的細(xì)砂可能達(dá)到的干表觀密度要大一些。土料的含水量是影響壓實(shí)效果的重要因素之一。用原南京水利實(shí)驗(yàn)處擊實(shí)儀（南實(shí)儀）對粘性土的擊實(shí)試驗(yàn)，得到一組擊實(shí)次數(shù)、干表觀密度與含水量的關(guān)系曲線。非粘性土料的透水性大，排水容易，壓實(shí)過程快，能夠很快達(dá)到壓實(shí)，不存在最優(yōu)含水量，含水量不做專門控制。這是非粘性土料與粘性土料壓實(shí)特性的根本區(qū)別。壓實(shí)功能大小，也影響著土料干表觀密度的大小，擊實(shí)次數(shù)增加，干表觀密度也隨之增大而最優(yōu)含水量則隨之減小。說明同一種土料的最優(yōu)含水量和最大干表觀密度并不是一個恒定值，而是隨壓實(shí)功能的不同而異。一般說來，增加壓實(shí)功能可增加干表觀密度，這種特性，對于含水量較低（小于最優(yōu)含水量）的土料比對于含水量較高（大于最優(yōu)含水量）的土料更為顯著。土石料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)土料壓實(shí)得越好，物理力學(xué)性能指標(biāo)就越高，壩體填筑質(zhì)量就越有保證。但土料的過分壓實(shí)，不僅提高了壓實(shí)費(fèi)用，而且會產(chǎn)生剪力破壞，反而達(dá)不到應(yīng)有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。可見對壩料的壓實(shí)應(yīng)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，由于壩料性質(zhì)不同，因而壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)也各異。（一）粘性土料（防滲體）粘性土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，主要以壓實(shí)干表觀密度和施工含水量這兩指標(biāo)來控制。用擊實(shí)試驗(yàn)來確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；2.用最優(yōu)飽和度于塑限的關(guān)系；計(jì)算最大干表觀密度；3.施工含水量確定。（二）砂土及砂礫石砂土及砂礫石是填筑壩體或壩殼的主要材料之一，對其填筑密度也應(yīng)有嚴(yán)格要求。它的壓實(shí)程度與粒徑級配和壓實(shí)功能有密切的關(guān)系，一般用相對密度Dr來表示:Dr=（emax-e）/（emax-emin）式中emax砂石料的最大空隙比；emin砂石料的最小空隙比；e——設(shè)計(jì)空隙比。在施工現(xiàn)場，對相對密度進(jìn)行控制仍不方便，通常將相對密度換算成相應(yīng)的干表觀密度rp（t/mA3），作為控制的依據(jù).rp=rmax*rmin/［rmax-Dr（rmax-rmin）］式中rmax 砂石料最大干表觀密度，t/mA3；rmin 砂石料最小干表觀密度，t/mA3,設(shè)計(jì)的相對密度，于地震等級、壩高等有關(guān)。一般土石壩，或地震烈度在5讀以下的地區(qū)，Dr不宜低于0.67；對高壩，或地震烈度為8?9度時，Dr應(yīng)不小于0.75。對砂性土，還要求顆粒不能大小和過于均勻，級配要適當(dāng)，并有較高的密實(shí)度，防止產(chǎn)生液化。（三）石渣及堆石體（壩殼料）石渣或堆石體作為壩殼材料，可用空隙率作為壓實(shí)指標(biāo)。根據(jù)國內(nèi)外的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，碾壓式堆石體空隙率應(yīng)小于30%，控制空隙率在適當(dāng)范圍內(nèi)，有利于防止過大的沉陷和濕陷裂縫。一般規(guī)定其壓實(shí)空隙率為22%?28%左右（壓實(shí)平均干表觀密度為2.04?2.24t/mA3）以及相應(yīng)的碾壓參數(shù)。壓實(shí)機(jī)械及壓實(shí)參變數(shù)壓實(shí)機(jī)械對工程進(jìn)度，工程質(zhì)量和造價有很大的影響。壓實(shí)機(jī)械的選擇原則：應(yīng)根據(jù)筑壩材料的性質(zhì)、原狀土的結(jié)構(gòu)狀態(tài)、填筑方法、施工強(qiáng)度及作業(yè)面積的大小等，選擇性能能達(dá)到設(shè)計(jì)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的碾壓設(shè)備類型。如按不同材料分別配置不同的壓實(shí)機(jī)械，就會出現(xiàn)機(jī)械閑置的情況。所以確定機(jī)械種類和臺數(shù)時，還應(yīng)從填筑整體出發(fā)，考慮互相配合使用的可能。羊腳碾羊腳碾的羊腳插入土中，不僅使羊腳底部的土料受到壓實(shí)，而且使側(cè)向上午土料也受到擠壓，從而達(dá)到均勻的壓實(shí)效果。羊腳碾僅適用于壓實(shí)粘性土料和粘土，不適合壓非粘性土。土料壓實(shí)層在一定深度的范圍內(nèi)，可以獲得較高的壓實(shí)干表觀密度，但土體的干表觀密度沿深度方向的分布不均勻。羊腳碾的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)是能夠翻松表面土層，可省去刨毛工序，保證了上下土層的結(jié)合質(zhì)量。此外，羊腳碾還能起到混合土料的作用，可以使土料級配和含水量比較均勻。羊腳頂端接觸應(yīng)力的過大或過小，都會降低碾壓效果。氣胎碾氣胎碾適用于壓實(shí)粘土料，也適合于壓實(shí)非粘性土料，如粘性土、粘土、砂質(zhì)土和沙礫料等，都可以獲得較好的壓實(shí)效果。氣胎碾的充氣輪胎，在壓實(shí)過程中具有一定的彈性，可以和壓實(shí)的土料同時發(fā)生變形，輪胎與土料的接觸應(yīng)力，主要取決于輪胎的充氣壓力，與輪胎的荷載大小無關(guān)。振動碾振動碾是一種以碾重靜壓和振動力共同作用的壓實(shí)機(jī)械，較之沒有振動的壓實(shí)機(jī)械，土中應(yīng)力可提高4?5倍，因而它能有效地壓實(shí)堆石體、砂礫料和礫質(zhì)土；也可用與壓實(shí)粘性土和粘土。夯實(shí)機(jī)械（重錘）夯板使用于壓實(shí)沙礫料、礫質(zhì)土和粘性土，也可用于壓實(shí)粘土。第四節(jié)壩體填筑土石壩的壩基開挖、基礎(chǔ)處理及隱蔽工程等驗(yàn)收合格后，就可以全面展開壩體填筑。壩體填筑包括基本作業(yè)（卸料、平料、壓實(shí)及質(zhì)檢）和輔助作業(yè)（灑水、刨毛］清理壩面和接觸縫處理）。一.壩面流水作業(yè)土石壩填筑必須嚴(yán)密組織，保證各工序的銜接，通常采用分段流水作業(yè)。分段流水作業(yè)，是根據(jù)施工工序數(shù)目，將壩面分段，組織各工種的專業(yè)隊(duì)伍，依次進(jìn)入各工段施工。對同一工段來講，各專業(yè)隊(duì)按工序依次連續(xù)施工；對各專業(yè)隊(duì)來講，依次連續(xù)地在各工段完成固定的專業(yè)工作。進(jìn)行流水作業(yè)，有利于施工隊(duì)伍技術(shù)水平的提高，保證施工過程中人、地和機(jī)具的充分利用，避免施工干擾，有利于壩面連續(xù)有序的施工。組織流水作業(yè)原則1） 流水作業(yè)方向和工作段大小的劃分，要與相應(yīng)高程的壩面面積相適應(yīng)，并滿足施工機(jī)械正常作業(yè)要求。寬度應(yīng)大于碾壓機(jī)械能錯車與壓實(shí)的最小寬度，或卸料汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的2倍，一般為10?20m；長度主要考慮碾壓機(jī)械的作業(yè)要求，一般為40?100m。其布置形式（A.垂直壩軸線流水；8.平行壩軸線流水；C.交叉流水）。2） 壩體填筑工序，按基本作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行劃分（輔助作業(yè)可穿插進(jìn)行，不過多占用基本作業(yè)時間），其數(shù)目與填筑面積大小，鋪料方式、施工強(qiáng)度和季節(jié)等有關(guān)。一般多劃分為鋪料和壓實(shí)2個工序；也有劃分為鋪料、壓實(shí)、質(zhì)檢3個工序或鋪料、平料、壓實(shí)、質(zhì)檢4個工序。為保證個工序能同時施工，壩面劃分的工作段數(shù)目至少應(yīng)等于相應(yīng)的工序數(shù)目；在壩面較大或強(qiáng)度較低的情況下，工作段數(shù)可大于工序數(shù)。3） 完成填筑土料的作業(yè)時間，應(yīng)控制在一個班以內(nèi)，最多不超過一個半班，冬夏季施工為防止熱量和水分散失，應(yīng)盡量縮短作業(yè)循環(huán)時間。4） 應(yīng)將反濾料和防滲料的施工緊密配合，統(tǒng)一安排。擬定流水作業(yè)程序1） 擬定工序數(shù)目n.2） 擬定流水作業(yè)單位時間t（h）:t=a*T/n式中T--一個班內(nèi)有效工作時間,h/班;n--工序數(shù)目；a--同一段各工序循環(huán)一次所用的班數(shù)，一般取1?1.5.3） 計(jì)算工作段面積w（m人2）:w=q/h*t/T式中q--壩體填筑相應(yīng)高程的松土上壩強(qiáng)度，m人3/班;h--每層鋪松土厚度，m;T--一個班內(nèi)有效時間，h/班;t--單位時間（h）.4） 計(jì)算工作段數(shù)目m，即：m=S/w式中S--壩體相應(yīng)高程的填筑面積，mA2；w--工作段面積，mA2。若m<n時，流水作業(yè)不能正常進(jìn)行，需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使兩者相等。調(diào)整途徑為合并某些工序以減少n；縮短流水單位時間t以增加m。二.卸料及平料通常采用自卸汽車、膠帶機(jī)直接進(jìn)入壩面卸料，由推土機(jī)平鋪成要求的厚度。自卸汽車倒土的間距應(yīng)使后面的平料工作減少，而且便于鋪成要求的厚度。在壩面各料區(qū)的邊界處，鋪料會有出入，通常規(guī)定其它材料不準(zhǔn)進(jìn)入防滲區(qū)邊界線的內(nèi)側(cè)，邊界外側(cè)鋪土距邊界線的距離不能超過5cm。為配合碾壓施工，防滲體土料鋪筑應(yīng)平行于壩軸線方向進(jìn)行。1.自卸汽車卸料自卸汽車可分為后卸、底卸和側(cè)卸三種。底卸式汽車可邊行駛邊卸料，但不能運(yùn)輸大粒徑的塊石或漂石；側(cè)卸式汽車適用運(yùn)輸反濾料及有固定卸料點(diǎn)的運(yùn)輸。自卸汽車上壩的運(yùn)輸線路布置，取決于壩址兩岸地形條件，樞紐布置，壩的高低，上壩強(qiáng)度等因素。主要有兩種布置方式：一種為汽車自兩岸（或一岸）岸坡上壩公路上壩，因此采用由兩岸向中央（或一岸想另一岸）進(jìn)占方式；另一種為汽車沿壩坡“之”字形公路上壩。（1）土料當(dāng)用自卸汽車防滲土料時，為了避免重型汽車多次反復(fù)在已壓實(shí)的填筑土層上行駛，會使土層產(chǎn)生彈簧土、光面與剪力破壞，嚴(yán)重影響結(jié)合層的質(zhì)量，應(yīng)采取進(jìn)占法卸料與平料。即汽車卸料方向向前進(jìn)展，一邊卸料，推土機(jī)也隨即平料，交替作業(yè)，汽車在剛平好的松土上行駛，重車行駛壩面路線應(yīng)盡量不重復(fù)。（2） 砂礫料，一般粒徑較小，推土機(jī)很容易在料堆上平土，因此，可采用常規(guī)的后退法卸料，即汽車卸料方向后退擴(kuò)展。（3） 堆石料堆石料往往含大量的大塊徑石料，不僅影響推土機(jī)、汽車在卸料上行駛，還容易損壞推土機(jī)履帶和汽車的輪胎；而且也難以將堆石料散開?？刹捎眠M(jìn)占法卸料，推土機(jī)隨即平料，這樣大粒徑塊石易推至鋪料前沿的下部，細(xì)部粒料填入堆石體上部的空隙，使表面平整，便于車輛通行。膠帶機(jī)上壩布置及卸料（1） 上壩布置上壩膠帶機(jī)應(yīng)根據(jù)地形、壩長、施工場地具體條件、運(yùn)輸強(qiáng)度以及施工分期等因素進(jìn)行布置。布置方式主要有：①岸坡式布置；②壩坡式布置。（2） 膠帶機(jī)壩面卸料與鋪土厚度或壓實(shí)工具有關(guān)，可適用于粘性土、砂礫料、砂質(zhì)土。其優(yōu)點(diǎn)是可利用壩坡直接上壩，不需專門道路，但要配合專門機(jī)械或人工散料，隨著壩體升高，將經(jīng)常移動膠帶機(jī)，一般有以下幾種卸、散料方式：①搖臂膠帶機(jī)卸料、推土機(jī)散料;②搖臂膠帶機(jī)卸料，人工一一手推車散料。三.碾壓方法壩面的填筑壓實(shí)，應(yīng)按一定的次序進(jìn)行，避免發(fā)生漏壓與超壓。防滲體土料的碾壓方向，應(yīng)平行壩軸線方向進(jìn)行，不得垂直于壩軸線方向碾壓，避免局部漏壓形成橫穿壩體的集中滲流帶。碾壓機(jī)械行駛的行與行之間必須重疊20?30cm左右，以免產(chǎn)生漏壓。此外，壩料分區(qū)之間的邊界也容易成為漏壓的薄弱帶，必須特別注意要互相重疊碾壓。根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，碾壓機(jī)械行駛速度大小，對壩料（如粘性土）壓實(shí)效果有一定的影響，各種碾壓機(jī)械的行駛速度，一般應(yīng)通過試驗(yàn)確定。自行式碾壓機(jī)械的行駛速度以1?2檔為宜。羊腳碾、氣胎碾可采用進(jìn)退錯距法或轉(zhuǎn)圈套壓法兩種。結(jié)合部位施工土石壩施工中，壩體的防滲土料不可避免地與地基、岸坡、周圍其他建筑的邊界相結(jié)合；由于施工導(dǎo)流、施工方法、分期分段分層填筑等的要求，還必須設(shè)置縱橫向的接坡、接縫。所以這些結(jié)合部位，都是影響壩體整體性和質(zhì)量的關(guān)鍵部位，也是施工中的薄弱環(huán)節(jié)，處理工序復(fù)雜，施工技術(shù)要求高，且多系手工操作，質(zhì)量不易控制。接坡、接縫過多，還會影響到壩體填筑速度，特別是影響機(jī)械化施工。對結(jié)合部位的施工，必須采取可靠的技術(shù)措施，加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理，確保壩體的填筑質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。1.壩基結(jié)合面；2.與岸坡及砼建筑物結(jié)合；壩體縱橫向接坡及接縫。反濾層施工反濾層的填筑方法，大體可分為削坡體、檔板法及土、砂松坡接觸平起法三類。土、砂松坡接觸平起法能適應(yīng)機(jī)械化施工，填筑強(qiáng)度高，可做到防滲體、反濾料與壩殼料平起填筑，均衡施工，被廣泛采用。根據(jù)防滲體土料和反濾層填筑的次序，搭接形式的不同，可分為先土后砂法和先砂后土法。無論是先砂后土法或先土后砂法，土砂之間必然出現(xiàn)犬牙交錯的現(xiàn)象。反濾料的設(shè)計(jì)厚度，不應(yīng)將犬牙厚度計(jì)算在內(nèi)，不允許過多削弱防滲體的有效斷面，反濾料一般不應(yīng)伸入心墻內(nèi)，犬牙大小由各種材料的休止角所決定，且犬牙交錯帶不得大于其每層鋪土厚度的1.5?2倍。第五節(jié)砼面板堆石壩墊層與面板的施工墊層施工墊層為堆石體坡面上最上游部分，可用人工碎料或級配良好的砂礫料填筑。墊層須與其他堆石體平起施工，要求墊層坡面必須平整密實(shí)，坡面偏離設(shè)計(jì)坡面線最大不應(yīng)超過3?5cm，以避免面板厚薄不均，有利于面板應(yīng)力分布。施工程序：①先沿坡面上下無振碾壓數(shù)遍，隨即將突出及凹陷處加以平整；②然后用振動碾沿坡面自下而上用振動碾壓數(shù)遍，再次對凹突處進(jìn)行平整；③在坡面上涂抹三次陽離子瀝青乳膠，每涂抹一次用手或機(jī)械噴撒一些粒徑小于3mm的砂子，并再在坡面上自下向上用振動碾碾壓。涂抹瀝青乳膠的目的是：用以粘結(jié)墊層坡面的松散材料不被振動滾落，可防止雨水對墊層坡面的沖刷，提高墊層的阻水性和使面板易于沿墊層坡面滑移，避免開裂。砼面板的分縫止水及施工砼防滲面板包括主面板及砼底座。面板砼應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工強(qiáng)度、抗?jié)B、抗侵蝕、抗凍及溫度控制的要求。1.面板的分縫止水；2.砼面板施工，底座的基坑開挖、處理、錨筋及灌漿等項(xiàng)目，應(yīng)按設(shè)計(jì)及有