驗船師C級(公共)

－單選題－江西在對一艘2000總噸的油船（閃點不超過60°C）檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船配有消防員裝備1套。請問《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2004)要求該船配備的消防員裝備（）套。A.０B.１C.２D.４答案：C（《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2004)第５篇第２節(jié)船舶消防用品的配臵表5.2.1.1中要求為２套）上海80總噸A級航區(qū)干貨船必須配備的無線電設(shè)備是一臺甚高頻無線電話一臺可攜式甚高頻無線電話一臺中/高頻無線電話無需配臵答案：B浙江某公司將一艘交通工作船改裝為景區(qū)短途旅游船，單次旅游航行時間不超過分鐘。由于景點間航行時間較短，該船未設(shè)廁所、盥洗等衛(wèi)生設(shè)施。但該船在水域保護(hù)區(qū)航行，船東亦向船檢機(jī)構(gòu)申請，要求發(fā)給《內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書》。船檢部門認(rèn)為該船不產(chǎn)生生活污水，因而未予核發(fā)《內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書》。以下哪一項屬于法規(guī)所指的生活污水？洗艙污水日用食品、餐具洗刷污水糞便污水日用水艙的艙底積沉水答案:C每艘客船建造完工后，在頒發(fā)乘客定額證書前，船舶檢驗部門將會對載運乘客的條件進(jìn)行全面檢查檢驗。下列哪一項不屬于驗船師進(jìn)行載運乘客條件的檢驗內(nèi)容？公共處所及服務(wù)處所的防火性能各艙室出、入口處的指路銘牌、指示標(biāo)志蓄電池、油漆間的安全設(shè)施救生艇答案:D5．某船公司因業(yè)務(wù)需要，欲將1艘原設(shè)計航行于重慶至南京間的集裝箱班輪（2007年3月建造完工）的航線延伸至上海，則該船應(yīng)申請：初次檢驗附加檢驗換證檢驗特別定期檢驗答案B6．船籍港為 A地的某內(nèi)河一般干貨船，擬在 B地裝運包裝危險貨物，并申請 B地船舶檢驗機(jī)構(gòu)檢驗，該船舶檢驗機(jī)構(gòu)的驗船師檢驗合格后簽發(fā)了內(nèi)河船舶裝運危險貨物適裝證書，其有效期應(yīng)為多少？不超過該船適航證書的有效期；不超過3個月；為1個航次；不超過1年。答案 C7．某長江客船《內(nèi)河船舶適航證書》到期日為 2008年7月7日，但2008年4月4日該船就已完成了換證檢驗，則新簽發(fā)的《內(nèi)河船舶適航證書》有效期應(yīng)至：2014年4月4日2009年4月4日2014年7月7日2009年7月7日答案A8．某運輸閃點≤ 60°的油類的 1000DWT機(jī)動船，2001年6月29日建造完工， 2007年月4日完成了換證檢驗， 2008年7月4日進(jìn)行了年度檢驗，則該船《內(nèi)河船舶適航證書》《內(nèi)河船舶載重線證書》 、《內(nèi)河船舶防止油污證書》下次分別應(yīng)進(jìn)行：

10、年度檢驗、年度檢驗、年度檢驗中間檢驗、中間檢驗、中間檢驗中間檢驗、年度檢驗、年度檢驗中間檢驗、年度檢驗、中間檢驗答案D9．某船齡10年的內(nèi)河機(jī)動油船進(jìn)行中間檢驗時，驗船師可不必要求進(jìn)行下述哪個項目的檢驗：對主機(jī)日用燃油柜、主機(jī)燃油泵和機(jī)艙通風(fēng)機(jī)的遙控切斷裝置進(jìn)行效用試驗對全船火警探測及報警系統(tǒng)進(jìn)行試驗選擇一個壓載水艙進(jìn)行內(nèi)部檢查對貨油泵艙的電氣線路進(jìn)行絕緣電阻測試答案C10．每只氣脹式救生筏及其靜水壓力釋放器的定期檢修間隔期應(yīng)不超過（）個月，但外觀檢查無異常者，經(jīng)驗船師同意可展期到（）個月。A12，15B12，17C12，18D18，24答案B11．一艘船齡18年的客船，原適航證書上記載的換證檢驗日期為2008年8月8日，但船東提前申請進(jìn)行換證檢驗并于2008年4月25日完成了換證檢驗。則該船下次換證檢驗日期應(yīng)該是：A2012年8月8日B2012年4月25日C2014年8月8日D2014年4月25日答案B12．某驗船師對一艘船齡 14年的油船進(jìn)行中間檢驗，按規(guī)定應(yīng)對貨油艙、貨油泵艙等有選擇的進(jìn)行內(nèi)部檢查。 但驗船師登輪時貨油艙油氣未清除， 無法進(jìn)行檢驗，驗船師完成其他檢驗項目后就返回辦公室。一周后船方電話通知驗船師貨油艙油氣已清除，船方自行對貨油艙進(jìn)行檢查認(rèn)為正常，請求驗船師簽發(fā)船舶證書。該驗船師認(rèn)為船方一向?qū)Υ熬S護(hù)管理較好，決定不再登輪檢驗，而簽發(fā)了船舶證書。請問該驗船師的做法是否正確？正確。驗船師不可能對船舶每一部分都進(jìn)行詳細(xì)檢查，個別項目可以不檢驗正確。驗船師可以委托船廠、船東進(jìn)行檢驗正確。既然法規(guī)規(guī)定可以有選擇的進(jìn)行檢查，驗船師也可以選擇不檢查不正確。違背了船舶檢驗機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則中“不經(jīng)檢驗或未實施規(guī)定的檢驗就簽發(fā)、簽署任何證書或文件”的規(guī)定答案D13．船用產(chǎn)品分為入級產(chǎn)品和法定產(chǎn)品兩種， 在進(jìn)行法定產(chǎn)品檢驗和發(fā)證時， 應(yīng)注意那些方面的問題？直接依照船級社規(guī)范進(jìn)行檢驗和發(fā)證；按相應(yīng)產(chǎn)品的《法規(guī)》進(jìn)行檢驗，發(fā)船級社入級證書；按相應(yīng)產(chǎn)品的《法規(guī)》進(jìn)行檢驗，發(fā)主管當(dāng)局授權(quán)證書；按船級社規(guī)范進(jìn)行檢驗，發(fā)主管當(dāng)局授權(quán)證書。答案 C14．某產(chǎn)品廠生產(chǎn)的二氧化碳固定滅火系統(tǒng)， 用戶在訂貨合同中明確： 為了施放的方便，對部分進(jìn)出不便的艙室二氧化碳控制施放閥只設(shè)遙控施放。 根據(jù)內(nèi)法規(guī)的要求，產(chǎn)品檢驗時應(yīng)：根據(jù)供需雙方的訂貨合同規(guī)定進(jìn)行檢驗；按內(nèi)法規(guī)要求進(jìn)行，不論是否遙控，二氧化碳控制施放閥均應(yīng)在閥旁進(jìn)行就地人工操作；不同意使用遙控控制施放，必須改成就地人工控制；先按遙控施放進(jìn)行試驗，并在產(chǎn)品證書中注明由船舶驗船師負(fù)責(zé)在船上檢查就地人工控制。答案B15．某驗船師在對某船的小艙口檢驗過程中，根據(jù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，所使用的鋼板應(yīng)是船板，密封用橡膠條應(yīng)是天然橡膠，橡膠應(yīng)進(jìn)行性能試驗、防火試驗、毒性試驗等內(nèi)容。驗船師在審核工廠提供的橡膠報告時發(fā)現(xiàn)，報告中雖載明是天然橡膠，但并沒有防火試驗和毒性試驗方面的內(nèi)容。驗船師向工廠提出，工廠認(rèn)為既然是天然橡膠，就具備這方面的性能，請驗船師放行，并給驗船師一定的現(xiàn)金。驗船師拒受了現(xiàn)金，但認(rèn)為工廠的說法有道理，于是同意工廠的意見。該驗船師的作法違背了《船檢機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的哪個原則？A公正誠信原則B嚴(yán)格自律原則C嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)業(yè)原則D以上均不正確。答案C－多選題－江西1. 驗船師在執(zhí)行內(nèi)河航行船舶法定檢驗時有權(quán)： 。隨時登船檢查檢驗對船舶提出修理要求滯留船舶在受到港口海事機(jī)構(gòu)要求時，上船檢查和檢驗答案：B、D2. 某貨船（Ａ級航區(qū)）進(jìn)廠改建，總噸位由 800總噸增加到1100總噸，檢驗中驗船師發(fā)現(xiàn)該船航行設(shè)備未作改動， 因此提出按“法規(guī)”要求重新增配航行設(shè)備，作為驗船師你認(rèn)為應(yīng)增加哪些設(shè)備（ ）。A. 雷達(dá)B. 測深儀C. 探照燈D. 測深手錘答案：AB3. 救生圈存放，下列正確的說法有（ ）船舶沉沒時，救生圈能浮離救生圈應(yīng)放在駕駛室內(nèi)，便于駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)落水者時，及時拋救生圈，搶救落水者救生圈應(yīng)合理分散在船舶兩舷每一船員艙室內(nèi)至少應(yīng)放一救生圈答案：AC（《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則 》第八篇2.2.1.4 條和2.2.1.5 條。)4. 救生設(shè)備配備定額下列說法正確的是（ ）客船應(yīng)配5%的兒童救生衣對江渡船可不配救生衣，只配救生圈汽車渡船救生圈總數(shù)不小于裝載車輛數(shù)船長28米的水上酒樓，每層甲板應(yīng)配一個救生圈，無救生圈的可用一個氣脹式救生環(huán)代替。答案：AC（《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第八篇2.1.2.4條，2.1.2.1條，2.1.3.6條和2.1.4條）5. 救生設(shè)備的要求下列說法正確的是（ ）船舶救生設(shè)備在緊急時應(yīng)即刻可用救生設(shè)備在有效期內(nèi)應(yīng)能防腐爛、耐腐性救生圈可為紅色，橙黃色，白色或紅白相間色救生圈應(yīng)標(biāo)明船名，船籍港，但可不標(biāo)制造廠和制造年月答案：AB（《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第八篇3.1.1.1條，3.1.1.2條和3.5.3條）6. 對防火結(jié)構(gòu)，下列說法正確的是（ ）起居處所通往開敞甲板出入口應(yīng)為向外開啟機(jī)器處所、油漆間的門應(yīng)為鋼質(zhì)，服務(wù)處所得門可用木質(zhì)門具有可燃性材料不應(yīng)用于隔熱目的客船起居處所和服務(wù)處所內(nèi)的樓梯應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)答案：ACD（《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第7篇2.1.4.3條，2.1.2.3條，2.2.6.1條和2.1.10.2條）上海42m內(nèi)河A級油船（＜60℃)、船員總?cè)藬?shù)為5人的救生設(shè)備要求是6人阻燃機(jī)動救生艇一艘5件船用救生衣救生圈上應(yīng)寫明船名和船籍港每季度救生演習(xí)應(yīng)記錄在航海日記中答案：A、C、D8．某船公司2003年2月，建造了兩艘航行于武漢～南京的2000噸油船，雙殼結(jié)構(gòu)形式，至今使用良好，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。2008年4月，船東計劃使用原圖在原廠再造兩艘新船，根據(jù)市場需求，將航線延伸為宜昌～南京，船東認(rèn)為該油船已為雙殼結(jié)構(gòu)形式，航區(qū)并未改變，原申請書申請為4艘，原圖紙已經(jīng)驗船部門批準(zhǔn)，不必重新送審；驗船師則認(rèn)為，因為下述原因，須重新送審。A再建船舶圖紙須重新送審B審批圖紙已超過4年，已批準(zhǔn)圖紙自行失效。C原批準(zhǔn)船舶航線已改變。D新法規(guī)或規(guī)范的規(guī)定生效影響批準(zhǔn)圖紙有效性。答案B、D9．某船舶檢驗機(jī)構(gòu)的驗船師對一艘內(nèi)河船舶執(zhí)行法定檢驗后確認(rèn)該船舶技術(shù)狀況在實質(zhì)上與證書所載情況不符，該驗船師或船舶檢驗機(jī)構(gòu)對該船有關(guān)證書應(yīng)如何處理？因有關(guān)證書失效，應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書；應(yīng)立即要求對該船采取糾正措施，當(dāng)船舶已采取這種糾正措施，其有關(guān)證書繼續(xù)有效；應(yīng)立即要求對該船采取糾正措施，而船舶未能采取此種糾正措施，則應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書；應(yīng)立即要求對該船采取糾正措施，而船舶未能采取此種糾正措施，則應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書，并及時通知中華人民共和國海事局。答案B、D10．某驗船師在對下述內(nèi)河船舶執(zhí)行法定檢驗后 ,按其適用情況簽發(fā)了格式 ZSB-1證書簿。其中，哪幾種符合有關(guān)規(guī)定？某拖船，其船長為29m，主機(jī)單機(jī)額定功率為300kW；某非自航船，其船長為72m；某自航貨船，其船長為65m，主機(jī)單機(jī)額定功率為440kW；某客船其船長為45m，主機(jī)總額定功率為470kW。答案 A、C、D11．某船公司正在建造1艘3000DWT干散貨船（機(jī)動），該船預(yù)定營運于重慶至上海間，將于2008年12月建造完工，則該船完工后船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)簽發(fā)的檢驗證書有：內(nèi)河船舶適航證書內(nèi)河船舶防止油污證書內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書川江及三峽庫區(qū)船舶航行證書答案ABCD12．某型救生衣，擬用于內(nèi)河船舶，申請產(chǎn)品檢驗，以下哪些要求是正確的？能兩面穿著，若只能一面穿著時，應(yīng)能防止穿著錯誤每件救生衣應(yīng)備有用細(xì)索系牢的哨笛每件救生衣應(yīng)貼有反光帶救生衣的顏色應(yīng)為白色或澄色答案A、C、D13．某型救生圈，擬用于內(nèi)河油船，申請產(chǎn)品檢驗，請問以下哪些要求是正確的？A 應(yīng)設(shè)有直徑不小于 10mm的合成纖維把手索 1根具有不小于2.5kg的質(zhì)量耐油的要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求D在淡水中應(yīng)能支承14.5kg重的鐵塊至少12小時答案A、C－問答題－江西1.某海事機(jī)關(guān)在對內(nèi)河機(jī)動油船（其總噸位為2300，載重噸為3600噸，建造開工日期為2005年8月1日）進(jìn)行安檢時發(fā)現(xiàn)該船未配備應(yīng)急消防泵，并對該船進(jìn)行了滯留。請分析滯留依據(jù)。答案：1、根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2004)及《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》2008年修改通報消防篇3.3.2.6規(guī)定，該船應(yīng)設(shè)臵應(yīng)急消防泵。2、根據(jù)船舶安全檢查規(guī)則第十四條規(guī)定：船舶存在的缺陷危及船舶、船員及旅客和水上交通安全或者可能造成水域嚴(yán)重污染的，執(zhí)行檢查的港務(wù)監(jiān)督簽發(fā)《禁止離港通知書》 ，禁止船舶離港。海事部門有權(quán)滯留該船舶。2. 某40米內(nèi)河普通貨船建造完工日期為 1999年12月。由于業(yè)務(wù)的需要， 07年5月進(jìn)行了重大改建（加長、加寬），請問該船送審圖紙應(yīng)滿足哪些規(guī)范、規(guī)則？答案：《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》(2002)及2004年修改通報《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2004)及2007年修改通報在對某船長為45米（閃點不超過60°C）自航運輸油船進(jìn)行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船按船員人數(shù)100%配備了2個救生舢板，沒有配備救生艇是不是可行？答案：不可行?！秲?nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004）第8篇第2章2.1.3.3規(guī)定：船長40米及以上運載閃點不超過60°C（閉杯試驗）貨物的自航油船應(yīng)按船員總?cè)藬?shù)的100%配備阻燃材料制成的救生艇，其中至少應(yīng)有一艘機(jī)動救生艇。）某采砂船作業(yè)時從貨艙尾部向艏部的順序裝載，這種方法是否正確答案：正確。5.某長江中游180客位的客船，其逆水延續(xù)航行時間在3h左右，無線電通信設(shè)備配備了一臺甚高頻無線電話和一臺對外擴(kuò)音裝臵，請分析答案：不滿足1、《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》 (2004)、《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》2007年修改通報及《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》2008年修改通報的要求按《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》2008年修改通報，該客船屬第四類客船。根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》2008年修改通報第9篇表2.1.1.1（1）劃分屬第二組，查表2.1.1.1（2）配備，應(yīng)配2臺甚高頻無線電話，2臺可攜式甚高頻無線電話。2、《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》2007年修改通報規(guī)定，當(dāng)航行于設(shè)有內(nèi)河VHF船岸無線電話通信系統(tǒng)水域且加入該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的船舶，可免配航行安全信息接收裝臵，否則應(yīng)配。某船長60m的餐飲躉船，在起居處所、服務(wù)處所和控制站等處設(shè)臵了手動報警裝臵按鈕，且走廊任何部位與手動按鈕的距離不大于20m。請分析答案：《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》2008年修改通報第7篇第4章4.2.1.2規(guī)定，船長50m及以上的餐飲躉船，應(yīng)設(shè)臵固定式自動探火和失火報警系統(tǒng)。某總長56米貨船，在后桅桿上設(shè)臵了1只桅燈、1只尾燈、左右舷燈各1只及5只信號燈、3只閃光燈，未設(shè)前桅桿。請分析答案：《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2004)第11篇2.2.1.1附注1和附注4規(guī)定，船長（這里1.1.3.4定義為總長）50米及以上者，應(yīng)配備兩盞白環(huán)照燈作為前后錨燈，兩盞白桅燈作為前后桅燈，且前錨燈高于后錨燈，后桅燈至少高于前桅燈3M糾正措施：增設(shè)前桅桿，并按規(guī)定增加前桅燈和前錨燈在對某貨船（1000總噸、主機(jī)總功率404ＫＷ）進(jìn)行水消防系統(tǒng)試驗時發(fā)現(xiàn)，該船機(jī)艙設(shè)有２臺水泵，但僅有一臺水泵能排出消防水，檢查確定該船２臺水泵分別用于抽排艙底水和消防水，兩泵管路系統(tǒng)互相獨立。請問該船消防水系統(tǒng)能否滿足“法規(guī)”的要求。如不滿足該如何解決？答案：該船消防水系統(tǒng)不滿足“法規(guī)”的要求。如要使消防水系統(tǒng)滿足“法規(guī)”的要求，增加消防泵一臺。（“法規(guī)”第７篇第３節(jié)3.3.2.1，表3.3.2.1。）某驗船部門在對一貨船檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船防油污設(shè)備配備不滿足“法規(guī)”要求，并提出整改意見。船東急需該船投入生產(chǎn)，因此向船檢部門提出要求先發(fā)證書讓該船投入生產(chǎn)，他們再逐步進(jìn)行整改。考慮到與該船公司的長期服務(wù)關(guān)系，該船檢部門同意為該船簽發(fā)船舶檢驗證書。請問該船檢部門的做法是否符合“船檢機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則”的要求。答案：不符合“準(zhǔn)則”中依法執(zhí)業(yè)原則及與客戶的關(guān)系的處理原則。（船舶檢驗機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則）某設(shè)計部門2007年12月送審了一套15m的客渡船圖紙，審圖人員審圖中查明，該船設(shè)計引用的法規(guī)和規(guī)范分別為《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2004)及（2007）修改通報和《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》(2002)及（2004）修改通報。審圖部門作出退審，重新送審的決定。請你說明理由。答案：該船設(shè)計圖紙引用“規(guī)范”不正確，可以退審。該船設(shè)計圖紙適用“規(guī)范”和“規(guī)則”應(yīng)為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》。依據(jù)：1、根據(jù)“規(guī)則”2007修改通報總則1.3.1“本法規(guī)適用于船長20m及以上的內(nèi)河船舶”２、根據(jù)《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2007）總則3.1“除特別指明外，本法規(guī)適用于船長5-20m以下的內(nèi)河船舶”3、根據(jù)《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2007）第１章通則1.1.3“本局認(rèn)可中國船級社《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》的技術(shù)規(guī)定作為衡準(zhǔn)”某油船在航行途中，發(fā)生海損事故，機(jī)艙大量進(jìn)水，船舶隨時有沉沒的危險，船長在組織船員施救的同時，命令輪機(jī)長把大量的含油艙底水不通過油水分離器直接排入江中，這樣做對嗎？說出理由。答案：這種做法正確。根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》 2004中2.1.4.1 條款的要求，為保證船舶安全或救護(hù)水上生命，必須將含油污水排入水域在對某油船進(jìn)行臨時檢驗時發(fā)現(xiàn)其中一個貨油艙有大量的污油水，經(jīng)查問，該船在洗艙之后，因洗艙水不能立即排到指定的接收地方，而將大量的洗艙水留存在這個貨油艙里，等檢驗完以后就去排放，這種做法對嗎？說明理由。答案：對。根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》2004中2.2.7.3條款的要求，油船洗艙時，如洗艙水不能立即排到接收設(shè)備，則應(yīng)設(shè)有足夠容積的污油水艙或指定一個貨油艙作為污油水艙，以便留存所有洗艙水，等到有接收的地方時再排放。某船廠于2008年7月16日申報一套60m餐飲躉船圖紙，在審圖中發(fā)現(xiàn)其生活污水、廚房污水直接排入江中，這樣做對嗎？說明理由。答案：不對。根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》2008修改通報中3.1.2.7條款的要求，餐飲躉船的生活污水、廚房污水不應(yīng)向水域排放，應(yīng)排放至污水儲存艙，由船/岸有關(guān)部門予以接收。某內(nèi)河貨船2008年6月3日在某水域發(fā)生碰撞事故，造成船首局部嚴(yán)重變形，首尖艙進(jìn)水。海事機(jī)關(guān)在事故結(jié)案船舶修理后，要求該船向船舶檢驗部門申請檢驗。驗船師應(yīng)船東的申請，登輪檢驗合格后，簽發(fā)了檢驗報告，并在檢驗證書上進(jìn)行簽署，同意恢復(fù)該船原檢驗有效期。事后，海事機(jī)關(guān)予以簽證放行。請闡述理由。答案：《內(nèi)河船舶檢驗證書簿》明確說明：船舶發(fā)生影響航行安全的機(jī)海損事故而未申請檢驗時，證書即失效。該船在未申請附加檢驗前，其船舶檢驗證書已經(jīng)失效，不符合簽證條件?！秲?nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004）1.5.1.2規(guī)定：船舶發(fā)生事故，影響船舶適航性時，應(yīng)申請附加檢驗。本船發(fā)生碰撞事故，造成船首局部嚴(yán)重變形，首尖艙進(jìn)水，已經(jīng)影響到船舶的適航性，故海事機(jī)關(guān)要求該船向船舶檢驗部門申請附加檢驗。經(jīng)船舶檢驗部門檢驗合格后，恢復(fù)其船舶檢驗證書原有效期，船舶已處于適航狀態(tài)，符合簽證條件，故海事機(jī)關(guān)予以放行。某油船1982年4月20日建造完工，2007年4月25日進(jìn)行了換證檢驗，2008年4月28日進(jìn)行了年度檢驗。海事機(jī)關(guān)在對該船執(zhí)行安全檢查時，對其 2008年的檢驗類別提出質(zhì)疑，并要求該船重新向船檢部門申請?zhí)貏e定期檢驗。海事機(jī)關(guān)的做法是否合理？依據(jù)是什么？答案：海事機(jī)關(guān)的做法合理。依據(jù)是：《老舊運輸船舶管理規(guī)定》（交通部令2006年第8號）第25、26條明確規(guī)定：老舊運輸船舶達(dá)到本規(guī)定附錄規(guī)定的特別定期檢驗的船齡，繼續(xù)經(jīng)營水路運輸?shù)模八腥嘶蚪?jīng)營人應(yīng)當(dāng)在達(dá)到特別定期檢驗船齡的前后半年內(nèi)向海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請?zhí)貏e定期檢驗，期滿后應(yīng)每年申請?zhí)貏e定期檢驗。該船屬三類老舊河船，執(zhí)行特別定期檢驗的起始船齡為26年，2008年4月28日該船船齡已滿26年，應(yīng)該執(zhí)行特別定期檢驗，而不是年度檢驗。普通內(nèi)河甲板貨船由于運輸?shù)男枰?，欲變更為甲板下載運液貨或不載運液貨時，仍在甲板上載運一般干貨的兩用貨船，并于2007年10月向船舶檢驗機(jī)構(gòu)提出附加檢驗申請。檢驗合格后，該船《內(nèi)河船舶噸位證書》如何處理？請說明依據(jù)。（2.3.1.1）答案：《內(nèi)河船舶噸位證書》應(yīng)重新核發(fā)。依據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004）及2007年修改通報“噸位丈量”篇：1．1．1．2.（2）：“改裝或改建或改變用途后噸位有變更的現(xiàn)有船舶”應(yīng)按照規(guī)則規(guī)定丈量船舶噸位；2．2．1．2對具有多用途船舶的船，由表2．2．1．1按船舶種類查得的K2值中取其中大者；2．2．1．1原普通內(nèi)河甲板貨K2=0．95-0．6H/D=0．35，而液貨船K2=0．56。17.驗船師對某內(nèi)河貨船（2008年3月20日安放龍骨，2679總噸）實施建造檢驗，在系泊及航行試驗中按照批準(zhǔn)的防火控制圖對船舶消防進(jìn)行了再次檢查確認(rèn)。請闡述法規(guī)對本船在防火控制圖方面的具體要求。答案：《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004）及2007、2008年修改通報“消防”篇：1.1.6.規(guī)定2008年3月1日及以后開工建造的2000總噸及以上的貨船應(yīng)布臵有固定展示的防火控制圖，該布臵應(yīng)在船員處所固定展示。此外還應(yīng)有一套防火控制圖永久性地臵于甲板室外有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密封閉盒子里，以有助于岸上的消防人員。防火控制圖應(yīng)清楚地標(biāo)明“A”級、“B”級分隔圍蔽的各防火區(qū)域，滅火站室的布臵，探火和失火報警系統(tǒng)、固定式滅火系統(tǒng)及滅火設(shè)備、各艙室和甲板出入通道等設(shè)施的細(xì)目，以及通風(fēng)系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)位臵、擋火閘位臵和服務(wù)于每一區(qū)域通風(fēng)機(jī)識別碼的細(xì)目。防火控制圖應(yīng)采用國際海事組織A.952（23）決議規(guī)定的《船舶防火控制圖識別符號》。18.船東向船檢部門申請一短途客船的總噸位復(fù)核，要求總噸位由51改為49，理由是此船是尖頭，尖底，雪橇型船，按《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》 (2004)第4篇3.1.1.3條V1=CLBD計算，系數(shù)C=0.68。經(jīng)調(diào)查，此船2005年7月建造完工，船長26m，圖紙資料經(jīng)省級船檢部門2005年2月審批。根據(jù)以上資料，對船東提出的總噸位復(fù)核理由，你作為驗船師將如何處理？請回答答案：1、應(yīng)接受申請。2、有圖紙資料的船舶不能使用 V1=CLBD計算3、即使使用公式 V1=CLBD計算，系數(shù)C不能小于0.74、總噸位不能更改，收取費用。（《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2004)第1篇3.1.1.3第4篇3.1.1.3和3.1.1.1條,總則1.8.2條）驗船師在登上一艘2005年建造的貨船進(jìn)行營運檢驗時，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長是對的嗎？答案：救生圈應(yīng)掛在兩舷，分布均勻，人員容易取，船沉沒時，救生圈能浮離。(《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》 (2004)第8篇2.2.1.5 條)廣西20.某船長18.3M的鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船在第二次換證檢驗合格后，驗船師簽發(fā)了格式ZSB-2證書，在《內(nèi)河船舶適航證書》有效期欄，其換證檢驗間隔期限為6年，中間檢驗為2年，年度檢驗為1年。請問該驗船師的作法是否正確？答案：錯。應(yīng)按《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》，換證檢驗間隔期限為3年，年度檢驗間隔期限為 1年。沒有中間檢驗，但每三年實施一次船底外部檢查。某船檢機(jī)構(gòu)收到船東申請，要求轉(zhuǎn)籍到外省船舶檢驗機(jī)構(gòu)，該船檢機(jī)構(gòu)同時收到了外省船舶檢驗機(jī)構(gòu)的書面調(diào)檔函。由于資料較多，船東急于辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)，該船檢機(jī)構(gòu)將歷來船舶檢驗技術(shù)檔案進(jìn)行了封裝，在蓋上封口章后交船東代交轉(zhuǎn)入的船舶檢驗機(jī)構(gòu)。答案：錯。按《國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》規(guī)定，變更船舶檢驗機(jī)構(gòu)時，兩船檢機(jī)構(gòu)之間只能通過《船舶變更船舶檢驗機(jī)構(gòu)信息溝通表》、《船舶檢驗信息備忘錄》和《船舶檢驗歷史概況》進(jìn)行聯(lián)系，船舶檢驗技術(shù)檔案嚴(yán)禁移交，更不能交船東或其代理人轉(zhuǎn)移相關(guān)資料。上海22.某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。H省XX市XXX運輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向H省XXX船檢所提出檢驗申請，該所受理了申請，在浙江溫嶺實施了建造檢驗，并制作了船檢證書。問題：H省XXX船檢所的檢驗行為有何過錯，違反了何規(guī)定，H省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。答題要點：H省XXX船檢所違反了《關(guān)于加強(qiáng)建造船舶檢驗和管理的通知》（交海發(fā)[2002]19號）第三條“建造檢驗應(yīng)按交通部《船舶檢驗工作管理暫行辦法》的規(guī)定，由當(dāng)?shù)卮瑱z機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實施，嚴(yán)禁異地檢驗”。H省XXX船檢所不應(yīng)受理此次建造檢驗。某驗船師在浙江溫嶺XXX船廠實施了建造檢驗，為了掩蓋異地檢驗的真相，在制作證書時船舶建造廠寫成H省XXX船廠。問題：該驗船師的檢驗行為違反了何規(guī)定，有何過錯。答題要點：這種行為違反了《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》第二十八條的規(guī)定。工作過錯為：濫用職權(quán)，嚴(yán)重失職。船檢人員在對一條內(nèi)河A級航區(qū)船舶（主要參數(shù)，60.00*18.40*3.50M）檢驗時發(fā)現(xiàn)其廚房內(nèi)爐灶為液化石油氣燃料，燃料鋼瓶自由的放臵在廚房內(nèi)，向內(nèi)開啟的門為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，四壁為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，并且沒有附加裝飾材料。問題：1）請根據(jù)上述案件內(nèi)容對該船廚房結(jié)構(gòu)所存在的問題列出整改意見，要求問題明朗,整改意見切實可行。2）指出上述存在問題所使用的法則。答題要點：存在問題：1）門為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，不妥；2）門向內(nèi)開啟不妥；3）液化石油氣鋼瓶不能自由的放臵。整改意見：1）門及框架改成鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)并且向外開啟；2）鋼瓶加裝防止撞擊材料和緊固裝臵并能自由脫開。使用的法則：根據(jù)2004《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》規(guī)定廚房門窗應(yīng)向外開啟，門窗及框架等應(yīng)為鋼質(zhì)；液化石油氣鋼瓶應(yīng)有牢靠的固定裝臵，固緊大鋼瓶箍應(yīng)能方便，快速地脫開，鋼瓶底部應(yīng)有防撞擊的木質(zhì)墊料。依據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》2004，第7篇第二章第一節(jié)2.1.9某內(nèi)河機(jī)動貨船，船長49.5米，總長51.8米，設(shè)前駕駛室一層和后甲板室一層，該船在××船廠做初次檢驗，檢查得基本號燈的配臵情況如下：白桅燈一盞，設(shè)在桅桿上，在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞，設(shè)在駕駛室頂左右側(cè)，顏色左紅右綠，在干舷甲板以上的高度約3米。白尾燈一盞，設(shè)在船尾，在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環(huán)照燈一盞、紅環(huán)照燈二盞、綠環(huán)照燈一盞和閃光燈三盞。問題：1）基本號燈的配臵數(shù)量是否符合要求？如認(rèn)為不符合,應(yīng)如何設(shè)臵。2）哪個號燈設(shè)臵的位臵不符合要求？如何修改？答題要點：1）按船長大于50米,依河船規(guī)則2.2.1, 應(yīng)增加白桅燈一盞和白環(huán)照燈一盞(作錨燈)；設(shè)臵的位臵應(yīng)符合相關(guān)要求。2）依河船規(guī)則2.3.4，尾燈不應(yīng)高于舷燈。載重噸為1300T的集裝箱船，主機(jī)功率440KW，在對水滅火系統(tǒng)進(jìn)行檢驗時，該船設(shè)有一臺動力驅(qū)動消防泵、一臺壓載泵和 10只消防栓，且配臵能完全互換使用消防水帶8根和6只單頭水槍。問題：1）消防泵配臵是否滿足規(guī)范要求？2）消防水槍數(shù)量和型式應(yīng)如何配臵？3）消防水帶配臵數(shù)量是否正確？答題要點：1）滿足規(guī)范要求 [04 內(nèi)規(guī)第7篇3.3.2.3] ；2）計8只消防水槍，其中機(jī)艙配臵水霧兩用型 [04內(nèi)規(guī)第7篇 3.3.5.3 ；3.3.5.8] ；3）正確[04 內(nèi)規(guī)第7篇3.3.5.2] 。湖南27.旅游客運公司幾年前定購了一條玻璃鋼內(nèi)河高速客船，用于某固定航線的客運業(yè)務(wù)。因該航線的客源嚴(yán)重萎縮，該公司欲將該船用作市內(nèi)夜間游覽觀光。船公司擬采取一定的技術(shù)措施，使船舶滿足新的使用要求。問：在上述案例中，該船用作夜間游覽觀光存在的主要障礙是什么？驗船師在檢驗中應(yīng)重點關(guān)注哪幾個方面？答案：該船存在的主要障礙是高速客船禁止夜航?，F(xiàn)場驗船師應(yīng)重點關(guān)注： 1、技術(shù)措施是否保證該船航速不超過高速船航速標(biāo)準(zhǔn)的臨界速度；2、該船的燈光信號設(shè)備是否按普通客船要求配備；3、錨泊設(shè)備是否滿足要求。某船東購得一艘船長56m的機(jī)動柴油船，未向船檢機(jī)構(gòu)申請附加（臨時）檢驗即自行進(jìn)行改裝，作為閃點≤60°的油船使用，改裝主要項目有：1）將左舷機(jī)艙門取消，只留下右舷機(jī)艙門；2）在左舷機(jī)艙內(nèi)圍蔽成一個貨油泵艙，在貨油泵艙與機(jī)艙相鄰艙壁上開了一個孔，用于貨油泵和機(jī)艙內(nèi)原動機(jī)的傳動軸通過。問：1、《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004）對船舶改裝、改變用途有何規(guī)定？2、其改裝項目不符合船檢規(guī)范的哪些規(guī)定？答案：1、《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004）第1篇第1章第5節(jié)