北京交通大學(xué)23春“交通運輸”《運輸經(jīng)濟學(xué)》考試高頻考點參考題庫帶答案

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。北京交通大學(xué)23春“交通運輸”《運輸經(jīng)濟學(xué)》考試高頻考點參考題庫帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第I卷一.綜合考核(共15題)1.運輸業(yè)的產(chǎn)品是()A.人公里B.噸公里C.空間位移D.運量2.從空間結(jié)構(gòu)變化看，工業(yè)化是按照點—軸—集聚帶的順序逐漸演進的，即大工業(yè)首先聚集在個別城市，然后沿交通干線和其他重要基礎(chǔ)設(shè)施軸線發(fā)展，繼而向周圍地區(qū)放射擴散。()A.錯誤B.正確3.以下哪些屬于定性預(yù)測方法()A.投入產(chǎn)出模型B.運輸市場調(diào)查法C.德爾菲法D.類推法4.運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成，大體上可分為宏觀、中觀和微觀三個層次。()A.錯誤B.正確5.世界上第一條鐵路的誕生地在()A.美國B.英國C.日本D.德國6.不確定性分析是運輸項目經(jīng)濟評價成本效益分析中的一個重要組成部分，一般采用的方法有()A.盈虧平衡分析B.敏感性分析C.風(fēng)險分析D.ABC分析7.以下不屬于影響貨物輸需求的主要因素的是()A.運輸網(wǎng)的數(shù)量和質(zhì)量B.運輸網(wǎng)的數(shù)量和質(zhì)量C.人口數(shù)量及城市化程度D.國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)8.旅客運輸需求中生產(chǎn)性旅行需求的價格彈性較大，消費性旅行需求的價格彈性較小。()A.錯誤B.正確9.價格可以促進資源的合理配置，調(diào)節(jié)供求，這是價格最基本的功能。()A.錯誤B.正確10.按運輸市場的競爭性，可分為()A.壟斷運輸市場B.競爭運輸市場C.壟斷競爭運輸市場D.定期運輸市場11.經(jīng)濟越發(fā)展，運輸需求越多樣化，越需要各種運輸方式去滿足多種需要。()A.錯誤B.正確12.以下哪些屬于影響旅客運輸需求的主要因素()A.經(jīng)濟發(fā)展水平B.消費水平C.人口數(shù)量及城市化程度D.運輸服務(wù)的質(zhì)量13.以下哪項不是按時間要求分的貨運市場()A.定期運輸市場B.不定期運輸市場C.快捷運輸市場D.長期運輸市場14.運輸經(jīng)濟發(fā)展中的主要變化有哪些()A.研究范圍擴大，綜合性日益加強B.過去一向以政策論和經(jīng)營論為主的發(fā)展線索有所變化C.強調(diào)運輸需求分析D.研究方法日趨多樣15.產(chǎn)銷聯(lián)系的運輸優(yōu)化模型是在已知各產(chǎn)地總貨物發(fā)送量和銷地貨物應(yīng)到達總量的情況下，對產(chǎn)銷地之間的運量進行規(guī)劃分配，以使總的運量最大。()A.錯誤B.正確第II卷一.綜合考核(共15題)1.影響運輸供給的因素不包括以下哪項()A.運輸產(chǎn)品價格B.運輸成本C.相關(guān)商品的價格D.調(diào)整產(chǎn)量的難易程度2.一般來說，運輸業(yè)可以從以下幾類指標(biāo)中挑選出一組合適的投入產(chǎn)出變量，進行生產(chǎn)函數(shù)的推估。其中，屬于財務(wù)指標(biāo)的是()A.總收入B.固定資產(chǎn)投資C.利潤D.現(xiàn)金流量3.以下哪些不屬于從影響因素入手對運量進行預(yù)測的方法()A.回歸預(yù)測B.投入產(chǎn)出模型C.德爾菲法D.移動平均法4.運輸供給有如下一些獨具的特性()A.運輸業(yè)“有效”供給的范圍較大B.運輸供給的短期價格彈性較小C.運輸供給存在著明顯的外部成本D.運輸供給水平受公共資本數(shù)量的限制5.以下哪些屬于定量預(yù)測方法()A.德爾菲法B.移動平均法C.指數(shù)平滑法D.隨機時間序列預(yù)測模型6.以下哪些是管道運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢()A.工程量小、占地少B.工程量大、占地多C.運輸量大D.能耗小、運輸成本低7.影響區(qū)域發(fā)展的因素是錯綜復(fù)雜的，以下不屬于外部因素的是()A.勞動力的遷移B.資本的流動C.技術(shù)知識的傳播D.區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)8.中觀層次的運輸結(jié)構(gòu)是從國民經(jīng)濟整體考察運輸業(yè)的運輸能力與運輸需求的適應(yīng)程度，以及為了建立適應(yīng)性運輸業(yè)而應(yīng)有的生產(chǎn)和運輸業(yè)產(chǎn)出比例。()A.錯誤B.正確9.運輸優(yōu)化模型既可以用于分析貨運，又能用于客運。()A.錯誤B.正確10.交通運輸一向是重要的區(qū)位影響因素，但從工業(yè)革命以來，隨著技術(shù)進步和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的逐步完善，空間距離對工業(yè)活動的作用起了很大變化，運輸?shù)膮^(qū)位影響也在變化，經(jīng)歷了由弱化到逐漸強化的過程。()A.錯誤B.正確11.()是應(yīng)用比較廣泛的經(jīng)濟模型，它可以反映在區(qū)域性的經(jīng)濟及其市場中，所有商品與服務(wù)在產(chǎn)業(yè)間或區(qū)域間的各種流動情況。A.投入產(chǎn)出模型B.經(jīng)濟計量模型C.德爾菲法D.類推法12.城市化是一種經(jīng)濟過程，人口和經(jīng)濟活動之所以向城市集中，是由于集聚經(jīng)濟和規(guī)模經(jīng)濟作用的結(jié)果。()A.錯誤B.正確13.運輸供給存在著明顯的外部成本。()A.錯誤B.正確14.可以從生產(chǎn)要素是否具有流動性而把一個區(qū)位的供給與需求劃分為地區(qū)性的和外部的，其中，外部供給是指該區(qū)位上不易轉(zhuǎn)移的生產(chǎn)要素的供給。()A.錯誤B.正確15.各種運輸方式雖然都能提供旅客或貨物的位移，但由于它們的()等不同，因此各有一定的適用范圍。A.技術(shù)性能B.對地理環(huán)境的適應(yīng)程度C.經(jīng)濟指標(biāo)D.產(chǎn)品第I卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：C2.參考答案：B3.參考答案：BCD4.參考答案：B5.參考答案：B6.參考答案：D7.參考答案：C8.參考答案：A9.參考答案：B10.參考答案：ABC11.參考答案：B12.參考答案：ABCD13.參考答案：D14.參考答案：ABCD15.參考答案：A第II卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：D2.參考答案：ACD