地下空間利用論證報(bào)告

地下空間利用論證報(bào)告合能“天河路”項(xiàng)目地下空間及空中連廊規(guī)劃論證報(bào)告成都西南交通大學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司二〇一四年七月合能”天河路”項(xiàng)目地處成都市郫縣犀浦鎮(zhèn)西區(qū)花本次論證報(bào)告主要針對(duì)合能“天河路”項(xiàng)目三個(gè)地塊我院根據(jù)成都市規(guī)劃管理規(guī)定的相關(guān)要求，研究確定了空發(fā)對(duì)城市道路交通、地鐵、人防工事、市政管線、消防安全等本報(bào)告主要評(píng)價(jià)了合能“天河路”項(xiàng)目對(duì)城市交通、城市管網(wǎng)、消防安全及周邊建筑物的影響程度，同時(shí)針對(duì)地下空間的使用方式提出了相應(yīng)的技通過論證，合能“天河路”空中連廊及地下空間連通利用方案符合成都市地下空間開發(fā)相關(guān)管理規(guī)定，不會(huì)對(duì)消防、安全、市政、交通等方面有不利影2擬建項(xiàng)目簡介如下圖所示：劃設(shè)計(jì)條件通知書，其中與地下空間論證有關(guān)的內(nèi)容主要包括：③地下車庫出入口臨規(guī)劃道路設(shè)置時(shí)，坡道起點(diǎn)后退道路紅線距平方米，辦公建筑面積平方米，商業(yè)建筑面積（百貨）平方米，商米，計(jì)容建筑面積平方米，其中，住宅建筑面積平方米，辦公建筑米，商業(yè)建筑面積平方米。地下建筑面積平方米，其中，機(jī)動(dòng)車庫平主入口圖鳥瞰圖3區(qū)域現(xiàn)狀分析項(xiàng)目位于郫縣犀浦鎮(zhèn)與高新西區(qū)附近，研究區(qū)域內(nèi)的用地由犀浦鎮(zhèn)的并有部分空地及待建用地，而高新西區(qū)的用地以工業(yè)項(xiàng)目周邊用地情況如下圖所示：吉翔金楓名苑住宅小區(qū)有形成，區(qū)域整個(gè)路網(wǎng)呈不規(guī)則的方格網(wǎng)狀。由于研究區(qū)域正處在建中，部分次干路和支路未按規(guī)劃完全形成，特別是犀浦鎮(zhèn)區(qū)的道路大已經(jīng)形成，但道路紅線寬度等未按規(guī)劃形成。同時(shí)，天河路（西區(qū)大形成的道路主要集中在老成灌路與西區(qū)大道之間的未開發(fā)土地。區(qū)域路段名稱老成灌路犀安路西區(qū)大道金糧路合心路犀浦下街西區(qū)一路西區(qū)二路兩河新街道路等級(jí)主干路主干路主干路主干路度雙向車道數(shù)84444444442度雙向車道數(shù)86644444444222三塊板兩塊板一塊板兩塊板一塊板一塊板兩塊板兩塊板一塊板一塊板一塊板一塊板一塊板一塊板設(shè)公交專用道部分未按規(guī)劃形成部分未按規(guī)劃形成部分未按規(guī)劃形成坦。項(xiàng)目周邊污雨水管網(wǎng)基本形成。污水通過天河路和西區(qū)大道管網(wǎng)收污水主管網(wǎng)，最終匯入高新西區(qū)污水處理廠；雨水通過天河路和西區(qū)大4區(qū)域規(guī)劃分析從整個(gè)區(qū)域的土地利用規(guī)劃來看，研究區(qū)域內(nèi)的高新西區(qū)范圍內(nèi)的用地將保留現(xiàn)狀的工業(yè)用地，而犀浦范圍內(nèi)的用地主要以居住、居住配套和公建商業(yè)根據(jù)相關(guān)規(guī)劃建設(shè)要求，區(qū)域內(nèi)道路建設(shè)將隨著區(qū)域的開發(fā)改造建設(shè)完成，區(qū)域?qū)⑿纬伞叭龣M四縱”的干路網(wǎng)系統(tǒng)，區(qū)域道路網(wǎng)交通規(guī)劃如下圖所示其中，金糧路拓寬工程正式啟動(dòng)前的道路勘測(cè)、摸底5項(xiàng)目必要性論證上空間利用的相關(guān)政策也在加緊制定中，以下為成都市地下空間規(guī)劃的發(fā)展歷程：《關(guān)于在城市開敞空間下建設(shè)使用地下空間使用權(quán)的暫行規(guī)定》（成國土資發(fā)間使用權(quán)的有償使用方式進(jìn)行了規(guī)范，有利城核心區(qū)地下空間綜合利用控制規(guī)劃》進(jìn)行審議，對(duì)理細(xì)則》，對(duì)地下空間的開發(fā)進(jìn)行了政策上的成都市對(duì)地下空間開發(fā)的重視，標(biāo)志著成都市地將兩個(gè)地塊的地下空間連通形成完整的地下商業(yè)空間體系，成都“西御街3號(hào)及新聲劇場(chǎng)改造”項(xiàng)目位于青羊區(qū)天府廣場(chǎng)西南設(shè)計(jì)過程中，對(duì)市政道路公共地下空間進(jìn)行科學(xué)論證，對(duì)相關(guān)市政管網(wǎng)進(jìn)行合理調(diào)整，調(diào)整后符合地下空間開發(fā)各項(xiàng)管理規(guī)定，核發(fā)打造一體化商業(yè)綜合空間的需要于地鐵人流的快速疏散，同時(shí)也為該片區(qū)地下商圈提高城市地下空間利用效率的需要發(fā)布了《節(jié)約集約利用土地規(guī)定》進(jìn)一步明確了未來我土地資源開發(fā)的態(tài)度。城市建筑用地緊張、人均耕地面題已迫使我們不得不采取更有效的土地資源配置模式，構(gòu)建符合新型城鎮(zhèn)化內(nèi)緩解地面交通停車的緊張局面，有效引導(dǎo)小汽發(fā)量大，地面道路交通壓力較大，人行流線、非機(jī)動(dòng)車流線和提高城市綜合人防工事水平的需要現(xiàn)代城市的標(biāo)志不應(yīng)該僅僅是地面上的建設(shè)與繁榮，號(hào)稱“地下長城”的人防工程及其綜合防護(hù)能力勢(shì)必成為一項(xiàng)重要指標(biāo)。人口密集、交通擁堵、相互連通，并在地下空間設(shè)計(jì)人流疏散廳，確保地下空間人流能夠在緊急時(shí)刻安全迅速疏散，提高地下空間整體安全性，將單一地下空間轉(zhuǎn)變?yōu)楸Ｕ先嗣裆?項(xiàng)目可行性論證廣場(chǎng)、公共綠地等的地下空間；②城市地下空間作為地面空間的延伸，規(guī)劃審查和審批主管部門為成都市城市規(guī)劃行政主管部門；公共地下空間豎向?qū)哟蝿澐值目刂品秶话銥椋旱澜煌ㄕ九_(tái)、人行通道、停車庫等人員活動(dòng)頻繁的本次論證的地下空間擬修建地下通道、地下根據(jù)成都市城市交通規(guī)劃調(diào)查數(shù)據(jù)，平均每戶約為人，中心城每人日均出業(yè)態(tài)業(yè)態(tài)全日吸發(fā)人流量（人業(yè)態(tài)業(yè)態(tài)居住商業(yè)辦公合計(jì)全日吸發(fā)人流量（人全日吸發(fā)人流量（人業(yè)態(tài)業(yè)態(tài)全日吸發(fā)人流量（人合計(jì)居住居住居住合計(jì)住宅居民出行的高峰時(shí)段為上下班通勤高峰時(shí)段，與城市道路的19：00。高峰小時(shí)發(fā)生量約占全日的6%、吸引量約占全日的商業(yè)主要包括時(shí)尚百貨、服飾、影院、美食等獨(dú)立商業(yè)和集中商辦公出行的高峰時(shí)段為上下班通勤高峰時(shí)段，與城市道路的高峰類型高峰小時(shí)發(fā)生量比例高峰小時(shí)吸引量比例交通方式交通方式私人交通非機(jī)動(dòng)車572地鐵顧客公共交通類型根據(jù)項(xiàng)目全日吸發(fā)人流量和交通出行結(jié)構(gòu)，可高峰吸發(fā)人流量業(yè)態(tài)4968高峰吸發(fā)人流量業(yè)態(tài)4218高峰吸發(fā)人459411地面人流量降低地面人流量降低總?cè)肆髁亢嫌?jì)高峰吸發(fā)人流量地下人流量通過以上數(shù)據(jù)分析，該項(xiàng)目建成后，地面人流量會(huì)井噴式增加，地面交通地下通道的建設(shè)，能夠降低地過街行人與機(jī)動(dòng)車的交叉次數(shù)，既能提高車行與過街行人的安全指數(shù)，同時(shí)也為過節(jié)行人提供良好的一體化購物體驗(yàn)，因此修地下連接通道頂板米，按照設(shè)計(jì)方案，在施工過程中采取分期臨時(shí)移動(dòng)管道深深性，加強(qiáng)疏散導(dǎo)向性，地下空間建設(shè)中應(yīng)加強(qiáng)疏散通本項(xiàng)目地下空間開發(fā)利用以人行通道為主，設(shè)計(jì)布局，而且可以做到基本上不增加造價(jià)。因此，7地下空間開發(fā)控制距離規(guī)劃地面標(biāo)高需不小于米，結(jié)合建筑底層標(biāo)高綜合考慮，通道頂板埋深宜依據(jù)《成都市規(guī)劃管理局關(guān)于對(duì)〈成都市規(guī)劃管理技依據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中的規(guī)定，小型汽車至少合開發(fā)，地下二層地下停車庫，地下開挖深度地下主要通道也可作為緊急時(shí)刻的主要疏散通道依據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中的規(guī)定，小型汽車至少8結(jié)論及建議1、項(xiàng)目位于郫縣犀浦片區(qū)，項(xiàng)目以商業(yè)開發(fā)為主兼容居住，開發(fā)強(qiáng)度較地塊的人流量將有較大增長，為了加強(qiáng)城市用地散效率，有必要增加地鐵站與項(xiàng)目內(nèi)的地下負(fù)一健全城市地下空間應(yīng)急管理組織體系，是加強(qiáng)城市地下空間應(yīng)急管理的基礎(chǔ)，是提高城市地下空間應(yīng)急管理能力的根本。地下空間使用單位或部門應(yīng)確施維護(hù)及安全管理的各項(xiàng)規(guī)