BT3A四格隧道施工地質(zhì)預(yù)報(bào)簡報(bào)(第四期)

/隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)記錄表第1頁共1頁監(jiān)控單位湖南科大工程檢測中心工程名稱四格隧道左線（格龍端)委托單位廈蓉高速公路格都段總監(jiān)辦設(shè)計(jì)單位中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位北京中交公路工程監(jiān)理咨詢有限公司施工單位貴州省橋梁工程集團(tuán)總公司勘察單位中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院環(huán)境條件C儀器設(shè)備／管理號(hào)探地雷達(dá)(GＰR）ＬＴD—2000預(yù)報(bào)時(shí)開挖工作面里程ZK118+571開挖方法臺(tái)階式開挖,鉆爆法開挖工作面地質(zhì)素描及測試布置開挖工作面地質(zhì)描述灰白色、厚層變余砂質(zhì)板巖,巖石為較堅(jiān)硬巖石，產(chǎn)狀，錘擊聲較清脆，有輕微震手感；掌子面新鮮，巖體整體較破碎，風(fēng)化程度為微風(fēng)化；節(jié)理發(fā)育,主要節(jié)理產(chǎn)狀:；整體性較好,偶見有泥質(zhì)充填，結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度好；未見有明顯斷層出露;未見明顯斷層及裂隙水出露?？傮w上,圍巖風(fēng)化程度不高，節(jié)理發(fā)育,有泥質(zhì)充填物,自穩(wěn)能力一般。預(yù)報(bào)人員：王志斌、黃自永復(fù)核人員：王齊仁日期：2０09．1.15廈蓉高速公路（貴州境）榕江格龍至都勻段高速公路第BＴ3合同段四格隧道（格龍端）施工地質(zhì)預(yù)報(bào)簡報(bào)（測試范圍：ＺK118＋571～ZK118+５99)（SＧSD—JK—0０4）湖南科大工程檢測中心廈蓉高速榕江格龍至都勻段BSJK3項(xiàng)目部2009年1月16日廈蓉高速公路(貴州境)榕江格龍至都勻段高速公路第ＢＴ３合同段四格隧道（格龍端）施工地質(zhì)預(yù)報(bào)簡報(bào)（測試范圍：ZK1１８+5７1~ZK1１８+599）項(xiàng)目負(fù)責(zé):朱建群技術(shù)負(fù)責(zé)：尹志政報(bào)告編寫:王齊仁報(bào)告復(fù)核：朱建群聯(lián)系人及電話：朱建群（）；王志斌（）E—ｍａiｌ：ｚｈu-ｊ；湖南科大工程檢測中心廈蓉高速榕江格龍至都勻段BＳJK3項(xiàng)目部2009年１月１6日目錄TOC\o＂1-3"\ｈ\ｚ\ｕHYPＥRLINK\l"＿Ｔｏｃ21670５９00＂1前言 PAGEREF＿Toc2167059０0\h１HYPERLINK＼l"_Ｔｏc21670５９01"2工程概況?PAGEREＦ＿Ｔoc216７０5901\h1ＨYPＥＲＬＩNＫ\l”_Toc2１670５9０2”２。1工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 ６705902\h2ＨYＰＥRLIＮK\l＂_Toc216705903”2。2主要工程地質(zhì)問題分析?ＰAGEＲＥＦ_Ｔｏc2１670590３＼ｈ3HYPＥRＬINK\ｌ”_Toc２1６705904”2.3超前預(yù)報(bào)的重點(diǎn)與難點(diǎn)?PAGEＲEF_Toｃ２1670５9０4\ｈ４HYPERLIＮK＼l”＿Toｃ２1670590５"3預(yù)報(bào)內(nèi)容、原理及方法 ２1６705９05\h4HYPERLINK\ｌ＂_Toｃ21６70５9０6”3.１預(yù)報(bào)內(nèi)容 ＰAGＥREF_Toc２１67０５90６\h4HYＰERLINK\l"_Toｃ21670５9０7”3．2預(yù)報(bào)原理及方法?ＰＡGEＲＥF＿Tｏｃ216705９０7\h4HYPEＲLINK＼l”＿Toc２16705908"４預(yù)報(bào)結(jié)果分析?ＰAＧＥRＥF_Ｔoc2167０5908\h4ＨＹPEＲLIＮK５結(jié)論及建議?PAGＥREF_Ｔoｃ２１6705９1１\h５HYPEＲLINK\ｌ”_Toc21６705９12"５。1結(jié)論 PＡGEＲＥＦ_Toｃ21670５９１2\h5HYPERLＩNK\l"_Toc216７０591３＂5。2建議 ＰＡＧERＥＦ＿Toc216705９1３＼h51前言監(jiān)控組于2009年1月15日對(duì)四格隧道左線進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)測試工作，主要預(yù)測掌子面前方的不良地質(zhì)情況。本次測試采用的是電磁波反射法，設(shè)備為中國電波傳播研究所生產(chǎn)的LTD－２0００地質(zhì)雷達(dá),天線頻率為５０MHz。采集與分析軟件為同一軟件包，與本探測儀器系統(tǒng)配套。本次測試掌子面分別為：左線里程ZK11８＋571，預(yù)測前方28米范圍內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象,即里程范圍為:ZK118+57１~ZK118+599。四格隧道左線掌子面情況見圖1。圖1四格隧道ZＫ118＋５７1掌子面巖性情況(2009年1月15日）四格隧道施工進(jìn)度如下表:表1隧道施工進(jìn)度表(截止2009.1。15)名稱施工工序里程范圍預(yù)報(bào)長度(m)預(yù)報(bào)前方終點(diǎn)里程左線掌子面里程ZK1１８+５７128ZK1１8＋５99上期預(yù)報(bào)終點(diǎn)里程ZK118+583下斷面左側(cè)ＺK１18+490右側(cè)ZK118+490仰拱開挖里程左側(cè)ZＫ118+４9０右側(cè)ＺＫ11８+490仰拱回填里程左側(cè)ZK118+4９0右側(cè)ZK118+490二次襯砌里程ＺＫ１18+4902工程概況四格隧道位于BＴ３施工標(biāo)段，為一座上、下行分離的四車道高速公路隧道，隧道左線起訖樁號(hào)：ＺK118+4９0~ＺK11８+7９0,長3０0ｍ，其中明洞長16米,右線起訖樁號(hào)：ZK11８+4８0～ＺK118+805，長325ｍ，明洞１2米.根據(jù)設(shè)計(jì)資料，隧道左線最大埋深107.15米,隧道右線最大埋深113。9８米，屬淺埋式短隧道；隧道=5＼＊RＯMＡＮV級(jí)圍巖232米，占隧道總長度的３7.12％;=4＼＊ＲＯMAＮIV級(jí)圍巖３93米，占隧道總長度的６2.88%。從總體上看,該隧道圍巖級(jí)別以=４＼＊ROＭＡＮIV級(jí)為主.２.１工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件四格隧道隧址位于黔東南州榕江縣三江鄉(xiāng)四格村四格寨,穿越一山體,隧址區(qū)地貌形態(tài)屬強(qiáng)烈剝蝕切割的低山區(qū)。隧道進(jìn)出口為斜坡，進(jìn)洞口自然坡度值為26~48o,出洞口自然坡度值為42～5９o.隧道穿越近南北走向的山嶺，縱向地形中間高,兩側(cè)低,地形起伏大,相對(duì)高差多達(dá)１2８．７0米。山體沖溝較發(fā)育,多縱向分布，呈條狀，以降水和地表出露的泉水補(bǔ)給為主,向洞口兩側(cè)低洼處徑流，隨著高差的降低，水量增大。根據(jù)勘察資料，隧址區(qū)地層主要為第四系松散土類及前震旦系上板溪群淺變質(zhì)巖，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件具體描述如下：1、地層巖性從上至下,地層巖性主要為：(1)第四系（Q）第四系殘坡積（Ｑ4ｅ１+d1)亞粘土:黃褐色，主要由粘粒和粉粒組成，其間含板巖碎石，主要為紅色和灰色板巖碎塊，粒徑為20mm~1６０ｍm，含量為1０~３0％，呈亞棱角狀.通過鉆探揭露該層厚度為0.5０～2．4０m。隧址區(qū)均有分布.(２)前震旦系（P）四格隧道ZK1１8＋4９0～ZK１1８+54０主要為前震旦系上板溪隆里組一段變余砂巖，黃綠～淺灰色，主要由長石、石英、云母等礦物組成,變余中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié).裂隙較發(fā)育，巖體破碎至完整。按風(fēng)化程度不同可分為強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化和微風(fēng)化.產(chǎn)狀：124o∠5０o。四格隧道ＺK１１8+54０~ZＫ118+79０為前震旦系上板溪群清水江組(Pｔｂnｂq）砂質(zhì)板巖,深灰色，主要由絹云母、綠泥石、石英等礦物組成,裂隙較發(fā)育，巖體破碎至完整。按風(fēng)化程度不同可分為強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化和微風(fēng)化等三個(gè)風(fēng)化帶。產(chǎn)狀:１2４°∠5０°.２、地質(zhì)構(gòu)造隧址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造屬擺貨坡背斜南東翼,構(gòu)造線總體上呈北東～南西向展布，整體穩(wěn)定,總體地質(zhì)構(gòu)造較為簡單。擺貨坡背斜：兩翼及核部均出清水江組（Pｔbnｂq）組成。軸線走向25o，褶皺長２５ｋm以上，寬2．0ｋm，巖層傾角北西翼傾角４3~56o,南東翼傾角45～5９o。核部位于ZK121＋900，與線路呈大角度相交。3、節(jié)理受區(qū)域應(yīng)力的長期作用（主要來自近西向)，沿線巖體節(jié)理較為發(fā)育,主要有以下兩組裂隙:裂隙組①：2８9o∠32o,隙間間距0．６0~１．3０m，延伸５。00~10．00m,隙寬2~5mm,少量紅褐色鐵質(zhì)氧化物浸染；裂隙組②:６o∠８1o,隙間間距0.8０～2.50m,延伸大于１０。00m，隙寬3～6mm，少量紅褐色鐵質(zhì)氧化物浸染;４、水文地質(zhì)條件(1)地下水類型由于隧址區(qū)第四系松散層層厚較薄,其孔隙水不發(fā)育，地下水類型以基巖裂隙水為主，含水巖石主要為砂質(zhì)板巖和變余砂巖,受長期風(fēng)化作用及構(gòu)造裂隙影響，巖體裂隙發(fā)育,分風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水.總體上巖體裂隙發(fā)育且較破碎,對(duì)地下水補(bǔ)給有利,因此基巖裂隙水含量較豐富。(2)地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄地下水補(bǔ)給主要靠大氣降水的垂直入滲，順地形由高處向低處或沖溝等徑流排泄；在沖溝附近,地下水受地表水入滲補(bǔ)給。地表水與地下水存在補(bǔ)排關(guān)系，有水力聯(lián)系?；鶐r裂隙水分布于基巖風(fēng)化帶和構(gòu)造裂隙帶，山地斜坡一般為地下水的補(bǔ)給徑流區(qū),河床溝谷為排泄區(qū)，徑流條件受風(fēng)化、構(gòu)造裂隙發(fā)育程度的控制,含水性、富水性不均勻.2。2主要工程地質(zhì)問題分析隧址區(qū)內(nèi)存在的主要工程地質(zhì)問題有:1、隧道進(jìn)出口淺埋段長１00多米,隧道埋深淺（0～30m2、環(huán)境工程地質(zhì)問題，隧道工程施工擾動(dòng)地表土體，并形成人工邊坡，會(huì)造成新的水土流失以及滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。隧道工程有大量棄土棄渣,廢棄物雖無毒無害，但堆積物破壞了自然地貌景觀，將改變局部范圍內(nèi)的地表水及地下水徑流條件,可能會(huì)造成水土流失.這些都造成一定的環(huán)境工程地質(zhì)問題。3、開挖安全及支護(hù)穩(wěn)定性問題，由于巖體破碎帶發(fā)育,因此開挖安全及支護(hù)穩(wěn)定性問題必須引起足夠重視.2。３超前預(yù)報(bào)的重點(diǎn)與難點(diǎn)由于貴州山區(qū)特有的地形地勢條件,導(dǎo)致地質(zhì)勘察資料不詳盡,尤其對(duì)圍巖級(jí)別鑒定存在一定的缺陷，再加上隧道作為地下工程的獨(dú)有特點(diǎn)。因此，預(yù)報(bào)的重點(diǎn)在于對(duì)掌子面前方地下水與巖體破碎帶，難點(diǎn)是地下水預(yù)報(bào).3預(yù)報(bào)內(nèi)容、原理及方法３。1預(yù)報(bào)內(nèi)容(1)提供開挖工作面前方的建議圍巖類別;（2)不良地質(zhì)體預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)開挖工作面前方可能出現(xiàn)的地質(zhì)斷層、巖脈、巖體破碎帶等地質(zhì)情況;（3）開挖段前方的水文地質(zhì)條件和可能的涌水預(yù)報(bào)；(4）其它不良地質(zhì)體(帶)位置預(yù)報(bào)。３.2預(yù)報(bào)原理及方法略。4預(yù)報(bào)結(jié)果分析對(duì)數(shù)據(jù)文件的堆積波進(jìn)行了預(yù)處理、增益調(diào)整、濾波和成圖等方法的處理。最終得到各測線的成果圖，并據(jù)此進(jìn)行隧道周邊探測的地質(zhì)判釋。4。1左線測試掌子面里程為ＺK1１8+5７1，預(yù)測范圍：ZK118+5７1~ZＫ118+599。圖２為利用地質(zhì)雷達(dá)在ZK１１8+571斷面處測試得到的偽彩色圖。對(duì)采集雷達(dá)圖譜分析及掌子面情況認(rèn)為:掌子面前方28米范圍內(nèi)主要為灰色～淺灰色砂質(zhì)板巖,巖層薄～中厚層,總體上巖石完整性較好，但前方16~22米處隧道中部偏右出現(xiàn)局部破碎現(xiàn)象。圖2ZK１1８+57１掌子面探地雷達(dá)堆積波圖（從右到左）4．2右線未進(jìn)洞因此本次未進(jìn)行測試。5結(jié)論及建議5.1結(jié)論1、左線掌子面前方28米范圍內(nèi)(對(duì)應(yīng)里程范圍ＺK1１8+57１～ＺK11８+599）主要為灰色~淺灰色砂質(zhì)板巖,巖層薄～中厚層，巖石