2023年一建公路歷年考題及答案

一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題2023年

一、單項(xiàng)選擇題

1.原地基解決中，假如地基原狀土強(qiáng)度不符合規(guī)定期，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)大于或等于

（）emo

A.30B.50

C.80D.100

答案：A

2.下列路段中，不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是（）。

A.碎礫石路段B.路塹棄方路段

C.膨脹土路段D.丘陵區(qū)砂類土路段

答案：C

3.某二級(jí)公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長(zhǎng)度51m,該路段地基軟土厚度0.5m左右，

用（）進(jìn)行軟土解決較為合理。

A.排水砂墊層B.拋石擠淤

C.土工織物鋪墊1）.反壓護(hù)道

答案：B

4.在路基爆破施工中，可以對(duì)開挖限界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是（）。

A.光面爆破B.預(yù)裂爆破

C.微差爆破D.定向爆破

答案：B

5.下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（）。

A.泥結(jié)碎石B.級(jí)配碎石

C.級(jí)配礫石D.天然砂礫

答案：A

6.在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進(jìn)的鋪筑方法是（）。

A.三輻軸機(jī)組鋪筑B.滑模機(jī)械鋪筑

C.小型機(jī)具鋪筑D.碾壓混凝土

答案：B

7.在瀝青路面材料中，合用于各類瀝青面層的材料是（）。

A.乳化瀝青B.煤瀝青

C.液體石油瀝青D.道路石油瀝青

答案：D

8.碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆堆積集料，重要是為了（）。

A.方便施工B.防止集料表面結(jié)硬

C.避免集料產(chǎn)生離析D.避免集料溫度過高

答案：C

9.橋梁的橋面與低水位之間的高差稱為（）。

A.橋梁建筑高度B.橋梁高度

C.橋梁允許建筑高度D.橋下凈空高度

答案：B

10.在荷載作用下的無縱坡橋梁中，（）將在其墩臺(tái)中產(chǎn)生水平力。

A.連續(xù)梁橋B.斜拉橋

C.簡(jiǎn)支梁橋D.拱橋

答案：D

11.橋梁高程控制網(wǎng)的重要形式是（）。

A.三角網(wǎng)B.邊三角網(wǎng)

C.精密導(dǎo)線網(wǎng)D.水準(zhǔn)網(wǎng)

答案：D

12.在橋梁施工荷載的計(jì)算中，橋梁基礎(chǔ)變位影響力屬于（）。

A.永久荷載B.基本可變荷載

C.其他可變荷載D.偶爾荷載

答案：A

13.在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時(shí)，對(duì)混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是（）。

A.防止開裂B.增長(zhǎng)和易性

C.提高坍落度D.減少麻面

答案：A

14.盾構(gòu)法最適合于在（）中建造隧道。

A.硬巖地層B.破碎巖層

C.完整巖層D.松軟地層

答案：D

15.隧道施工的礦山法中，在（）圍巖情況下，可運(yùn)用漏斗棚架法進(jìn)行開挖。

A.VI—IV類B.IV—II類

c.v—m類D.in—I類

答案：A

16.下列各項(xiàng)中，（）屬于我國(guó)公路收費(fèi)制式之一。

A.人工收費(fèi)B.全自動(dòng)電子不斷車收費(fèi)

C.半自動(dòng)收費(fèi)D.封閉式收費(fèi)

答案：D

17.公路照明系統(tǒng)具有為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營(yíng)管理提供正常運(yùn)營(yíng)及維護(hù)管理

必要的工作照明和應(yīng)急照明、保證行車安全、減少交通事故等功能，但是不宜有（）功能。

A.隨白天、黑夜照度變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制

B.對(duì)不同場(chǎng)合、不同設(shè)施的規(guī)定能分回路進(jìn)行分合控制

C.直接啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組維持供電

D.短路、過載保護(hù)等保證照明系統(tǒng)正常工作

答案：C

18.

根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包公司資質(zhì)的劃分,

對(duì)的的是（）。

A.特級(jí)公司、一級(jí)公司、二級(jí)公司

B.特級(jí)公司、一級(jí)公司、二級(jí)公司、三級(jí)公司

C.一級(jí)公司、二級(jí)公司

D.一級(jí)公司、二級(jí)公司、三級(jí)公司

答案：B

19.某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)一段長(zhǎng)約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加

固補(bǔ)強(qiáng)，從而導(dǎo)致了直接經(jīng)濟(jì)損失100

萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事故屬于（）。

A.一級(jí)一般質(zhì)量事故B.二級(jí)一般質(zhì)量事故

C.一級(jí)重大質(zhì)量事故D.二級(jí)重大質(zhì)量事故

答案：B

20.某橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方、施工方相關(guān)人員正在就某設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)

行討論，忽然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)垮塌事故，

按公路工程質(zhì)量事故報(bào)告制度，事故報(bào)告單位應(yīng)是（）。

A.設(shè)計(jì)單位B.監(jiān)理單位

C.建設(shè)單位D.施工單位

答案：D

二、多項(xiàng)選擇題

21.對(duì)沿河路堤進(jìn)行間接防護(hù)的設(shè)施有（）。

A.丁壩B.浸水擋土墻

C.石籠D.順壩

E.改河營(yíng)造護(hù)林帶

答案：ADE

22.為了減少地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設(shè)立滲溝。滲溝有（）幾種形式。

A.填石滲溝B.管式滲溝

C.滲井式滲溝D.平式滲溝

E.洞式滲溝

答案：ABE

23.當(dāng)采用瀝青混凝土面層時(shí)，在下列情況中，應(yīng)澆灑透層瀝青的是（）。

A.多層瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層被污染

B.與新鋪筑瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側(cè)面

C.舊瀝青面層加鋪瀝青層

D.級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層

E.水泥等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層

答案：DE

24.可以作為瀝青混合料填料的有（）。

A.礦粉B.石屑

C.粉煤灰D.石灰

E.水泥

答案:ACDE

25.橋梁按受力特點(diǎn)的不同，通常分為（）基本體系以及它們之間的各種組合。

A.梁式B.剛構(gòu)式

C.拱式D.斜拉式

E.懸吊式

答案：ACE

26.橋梁支架（拱架）剛度驗(yàn)算時(shí)，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和（）。

A.振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載B.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載

C.新澆筑混凝土的重力D.施工人員和施工材料堆放的荷載

E.雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載

答案：CD

27.懸臂拼裝法施工中，0號(hào)塊和1號(hào)塊之間采用濕接縫解決重要是為了控制該跨節(jié)段的（）。

A.撓度B.高程

C.截面尺寸D.拼裝方向

E.施工不平衡荷載

答案：AB

28.隧道洞身襯砌的重要作用有（）。

A.承受圍巖壓力B.承受結(jié)構(gòu)自重

C.洞內(nèi)防水D.保持仰坡、邊坡穩(wěn)定

E.防止圍巖風(fēng)化

答案：ABCE

29.高速公路交通安全設(shè)施除了交通標(biāo)志、標(biāo)線外，還涉及（）。

A.里程碑、公路界碑B.防撞設(shè)施、隔離柵

C.視線誘導(dǎo)設(shè)施D.可變信息標(biāo)志

E.橋梁防拋網(wǎng)

答案:ABCE

30.公路工程交工驗(yàn)收的重要工作有（）。

A.全面考核建設(shè)成果B.檢查施工協(xié)議的執(zhí)行情況

C.檢查監(jiān)理工作情況I）.對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)

E.擬定工程質(zhì)量等級(jí)（提出建議書）

答案：BC

三、案例分析題

1.背景資料

某施工單位承包了一條21.7km的二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。

其中K22+300-K22+700路段，地

面橫坡陡于1:5,填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，

土的強(qiáng)度符合規(guī)定，然后對(duì)地基進(jìn)行

了壓實(shí)解決。由于前后路段開挖后，可調(diào)運(yùn)運(yùn)用的填料重要是石方，為節(jié)約用地，減少建設(shè)

成本，在請(qǐng)示建設(shè)單位后，施工單

位將填土路基變更為填石路基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行

施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為

分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過程中，施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢查。路堤填筑完畢

后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍

塌。經(jīng)解決后，該項(xiàng)目通過驗(yàn)收，評(píng)估為合格工程。

問題

1.背景資料中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的規(guī)定?為什么?較大問題的變更如

何解決方為有效？

2.從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的因素也許是什么。

3.當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)，填石路堤在傾填前，對(duì)路堤邊坡坡腳該如何處置？

4.路堤邊坡除了邊坡坍塌外，尚有哪些常見病害？

5.施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢查，應(yīng)當(dāng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？

6.在工程質(zhì)量評(píng)估等級(jí)時(shí)，通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級(jí)，請(qǐng)問雙指標(biāo)是哪兩個(gè)指標(biāo)?

答案：

1.不符合變更設(shè)計(jì)制度的規(guī)定。由于，沒有同設(shè)計(jì)單位洽商。較大問題的變更必須由建設(shè)

單位、設(shè)計(jì)和施工單位三方進(jìn)行

洽商，由設(shè)計(jì)單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計(jì)變更告知單”方為有效。

2.路堤邊坡坍塌的因素也許是：

(1)邊坡坡度過陡，沒有做好排水工程，因局部沖刷淘空路基邊坡坡腳；

(2)對(duì)路基邊坡沒有采用綜合的防護(hù)措施。

3.傾填前，應(yīng)對(duì)路堤邊坡挖成寬度不小于1m的臺(tái)階；路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的

硬質(zhì)石料碼砌，碼砌厚度不小于2m。

4.路堤邊坡除了坍塌外，其余病害有：邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防護(hù)剝蝕、急流槽懸空等。

5,壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

6.優(yōu)良率和工程質(zhì)量評(píng)分值。

2.背景資料

某高速公路大橋(654-3X110+65)m上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三

角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對(duì)

稱施工。施工方在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)

力束伸長(zhǎng)量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵

點(diǎn)。

完畢下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)測(cè)了墩臺(tái)頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托

架作為0號(hào)、1號(hào)塊的工作平臺(tái)，

接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號(hào)和I號(hào)塊混凝土?；炷翉?qiáng)度符合規(guī)定后，進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力

束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之

間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊作為臨時(shí)固結(jié)措施。

組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度滿足規(guī)定后開始預(yù)

應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。

移動(dòng)掛籃就位，準(zhǔn)備下一梁段的施工……

合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時(shí)束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強(qiáng)度滿足規(guī)定后進(jìn)

行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解

除臨時(shí)固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。

問題

1.。號(hào)、1號(hào)塊施工完畢后，需進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，采用臨時(shí)固結(jié)措施的目的是什么？

2.在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過程中，缺少一道關(guān)鍵施工工序，這

一工序是什么?這道工序的作用是什么？

實(shí)行這一工序時(shí)，常用的方法有哪些？

3.箱梁混凝土澆筑時(shí)，為保證各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何解決?

預(yù)應(yīng)力張拉前，對(duì)張拉設(shè)備（千斤頂、

油泵等）應(yīng)作何規(guī)定？

4.箱梁合龍段混凝土施工應(yīng)選擇在一天中的什么時(shí)間進(jìn)行澆筑?為什么？

5.為了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的適當(dāng)位置設(shè)立相對(duì)坐標(biāo)系，請(qǐng)問該相對(duì)坐

標(biāo)系應(yīng)建立在箱梁的什么位置？

6.施工過程中，除要嚴(yán)格檢查箱梁的斷面尺寸和同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差外，還需進(jìn)行哪些方面

的檢查？

答案：

采用臨時(shí)固結(jié)措施的目的是：使梁具有抗彎能力。

2.這道關(guān)鍵工序是：對(duì)掛籃進(jìn)行試壓。這道工序的作用：驗(yàn)證掛藍(lán)的可靠性，消除其非彈

性變形，測(cè)出掛籃在不同荷載下的

實(shí)際變形量，以便在撓度控制中修正立模高程。實(shí)行這道工序的常用方法有：水箱加載法、

千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力法。

3.解決：接觸面鑿毛、清洗干凈。對(duì)張拉設(shè)備的規(guī)定：進(jìn)行標(biāo)正。

4.應(yīng)選擇在一天最低氣溫時(shí)。其理由是減少溫度拉應(yīng)力。

5.該相對(duì)坐標(biāo)系應(yīng)建立的位置：橋軸線，上、下腹板的中心軸線組成三條縱軸線，每段的

前沿和三條縱軸的交叉點(diǎn)設(shè)立為測(cè)

點(diǎn)。

6.還需進(jìn)行的檢查：立模高程控制，溫度、撓度。

3.背景資料

某條高速公路交通工程機(jī)電項(xiàng)目中涉及監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)，其中通信系統(tǒng)工程已由其他

承包人施工完畢，并進(jìn)行了初步

調(diào)（測(cè)）試，能為監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)提供應(yīng)有的支持，收費(fèi)及監(jiān)控系統(tǒng)工程承包人將進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)

（測(cè)）試。

問題

1.說明系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試的目的。

2.說明系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試的環(huán)節(jié)和合適時(shí)機(jī)。

3.說明子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)（測(cè)）試方法。

4.監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)相似的調(diào)（測(cè)）試內(nèi)容有哪些？

答案：

1.系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試的目的：是將系統(tǒng)中各單機(jī)設(shè)備組合到系統(tǒng)中去，檢查本系統(tǒng)的功能、性

能等需求是否完善和對(duì)的，確認(rèn)

本系統(tǒng)的功能、性能等是否符合設(shè)計(jì)和協(xié)議所規(guī)定的需求，可以將本系統(tǒng)提請(qǐng)業(yè)主進(jìn)行鑒定

測(cè)試、試運(yùn)營(yíng)和驗(yàn)收。

2.調(diào)（測(cè)）試的環(huán)節(jié)和合適時(shí)機(jī)：系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試應(yīng)在所有或者重要子系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試符合規(guī)定

后進(jìn)行。系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試可以按一個(gè)

分中心范圍的監(jiān)控或收費(fèi)系統(tǒng)，再擴(kuò)展到監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)組成一個(gè)完整的大系統(tǒng)。也

就是一般采用“由下到上由小到大”

地逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試。

3.子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)（測(cè)）試方法：“子系統(tǒng)”是指部分軟、硬件設(shè)備的集合，

在系統(tǒng)中能區(qū)分出相對(duì)獨(dú)立的功能

與性能，其范圍與概念是相對(duì)的，多個(gè)“子系統(tǒng)”匯集成更大的“子系統(tǒng)”直至系統(tǒng)。其方

法是：一般可分為“子系統(tǒng)測(cè)試”和

“系統(tǒng)測(cè)試”兩個(gè)環(huán)節(jié)。

4.相似的調(diào)（測(cè)）試內(nèi)容：都涉及網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、功能測(cè)試、性能測(cè)試、可靠性測(cè)試、安全性測(cè)

試、可維護(hù)性測(cè)試、易用性測(cè)試、

資料方面的內(nèi)容。

4.背景資料

某高速公路項(xiàng)目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級(jí)配碎石，項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科

學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管

理，做了涉及如下環(huán)節(jié)的工作：

——項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；

一為真正貫徹公司的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細(xì)則，其中，為避免放樣偏位，特別強(qiáng)

調(diào)了貫徹測(cè)量雙檢測(cè)；

一一將以下a）、b）、c）三項(xiàng)作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：

a）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制

b）瀝青材料的檢查與實(shí)驗(yàn)

c）集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)

一一鋪筑了瀝青混凝土實(shí)驗(yàn)段；

一一在底面層施工前，進(jìn)行了測(cè)量放樣和基層清掃；

一一加強(qiáng)質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。

問題

1.你認(rèn)為項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底存在什么問題，如何糾正?應(yīng)分別在什么層面上進(jìn)行技術(shù)交

底？

2.除技術(shù)交底制度，還應(yīng)執(zhí)行好哪些現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理制度?請(qǐng)說明測(cè)量雙檢制的重要內(nèi)容。

3.對(duì)瀝青混凝土面層施工，還應(yīng)設(shè)立哪些質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)？

4.鋪筑瀝青混凝土實(shí)驗(yàn)段的目的是什么？

5.底面層施工前，除測(cè)量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行什么重要工序？

6.請(qǐng)列出其他現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制手段。

答案：

1.技術(shù)交底由項(xiàng)目經(jīng)理組織，總工程師組織實(shí)行。

技術(shù)交底工作應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，分級(jí)管理。

凡技術(shù)復(fù)雜（涉及推行新技術(shù)）的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì)

長(zhǎng)及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底，

明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問題，對(duì)重要項(xiàng)目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、材料提出實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、

技術(shù)規(guī)定及注意事項(xiàng)等內(nèi)容。普通

工程應(yīng)由主任工程師參照上述內(nèi)容進(jìn)行。

施工隊(duì)一級(jí)的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及

班組長(zhǎng)進(jìn)行交待。交待時(shí)，對(duì)所

承擔(dān)的工程數(shù)量、規(guī)定期限、圖紙內(nèi)容、測(cè)量放樣、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施、操作

規(guī)定和安全措施等方面重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)

交底工作。

施工員向班組的交底工作，是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵。施工員向班組交底時(shí)，要結(jié)合具體操作

部位，貫徹貫徹上級(jí)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的

規(guī)定，明確關(guān)鍵部位的質(zhì)量規(guī)定、操作規(guī)定及注意事項(xiàng)，制訂保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施,

對(duì)關(guān)鍵性項(xiàng)目、部位、新技術(shù)的推行

項(xiàng)目應(yīng)反復(fù)、細(xì)致地向操作組進(jìn)行交底，必要時(shí)應(yīng)作文字交底或示范操作。

2.除技術(shù)交底制度，還應(yīng)執(zhí)行圖紙會(huì)審制度，測(cè)量管理制度，材料、構(gòu)（配）件實(shí)驗(yàn)管理制

度，隱蔽工程驗(yàn)收制度，設(shè)計(jì)變更

制度，技術(shù)總結(jié)制度，技術(shù)檔案制度。

測(cè)量雙檢制的重要內(nèi)容有：

（D測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由2人獨(dú)立進(jìn)行;

核對(duì)結(jié)果應(yīng)做記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，

成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。

（2）測(cè)量外業(yè)工作必須有多人觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放

樣測(cè)量必須堅(jiān)持采用兩種不同方法

（或不同儀器）或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。運(yùn)用已知點(diǎn)（涉及平面控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn)）進(jìn)行引

測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅(jiān)持

“先檢測(cè)后運(yùn)用”的原則。測(cè)量后，測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行互相校核，測(cè)

量隊(duì)長(zhǎng)、組長(zhǎng)對(duì)各自的測(cè)量成果進(jìn)行

復(fù)核簽認(rèn)。

3.瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有以下方面：

(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；

(2)瀝青材料的檢查與實(shí)驗(yàn)；

(3)集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)；

(4)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合：

(5)瀝青混凝土的運(yùn)送及攤鋪溫度控制；

(6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制；

(7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

隨施工進(jìn)度和影響因素的變化，質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)立要不斷推移和調(diào)整。

4.鋪筑瀝青混凝土實(shí)驗(yàn)段的目的是：擬定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓

實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青用

量，礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

5.底面層施工前，除測(cè)量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行的重要工序是：在施工前兩天灑透

層油，施工前掛線(鋼絲繩)。

6.其他現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制手段有：測(cè)量、實(shí)驗(yàn)、觀測(cè)、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。

5.背景資料

施工項(xiàng)目的成本管理是項(xiàng)目經(jīng)理的重要任務(wù)之一，其中管理原則是成本管理的指導(dǎo)思想，成

本控制方法是管理原則的具體體

考試結(jié)果

計(jì)算公式((對(duì)的得分累加/小題累加總分)*總分=總得分)

現(xiàn)。

某橋梁工程，施工項(xiàng)目部為了很好地控制施工成本，擬定了如下幾條管理原則：

(1)成本管理最低化原則；

(2)全面成本管理原則；

(3)成本責(zé)任制原則；

(4)成本管理有效化原則。

并制定了具體的成本控制方法：

(1)建立項(xiàng)目成本審核簽證制度，控制成本費(fèi)用支出。在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)，須經(jīng)財(cái)務(wù)人員審

核簽證后支付。

(2)加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本，也就是控制內(nèi)部故障成本和外部故障成本。

(3)定期開展“三同步”檢查。

材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，并且有較大的節(jié)約潛力。因

此項(xiàng)目部在施工開始前，用分析法

擬定了材料的消耗定額。由于本工程需采購(gòu)大量碎石等地材，為了嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量,

項(xiàng)目部把供應(yīng)商出具的材料合格證

明作為簽訂采購(gòu)協(xié)議的依據(jù)。此外，項(xiàng)目部還強(qiáng)調(diào)對(duì)施工索賠的解決，避免因未能解決好索

賠而減少效益。

問題

1.在該案例中，成本管理原則是否完善?若不完善，請(qǐng)補(bǔ)充。請(qǐng)解釋成本責(zé)任原則的含義。

2.請(qǐng)分析成本控制方法中第(1)條和第(2)條是否有錯(cuò)?假如有錯(cuò)，請(qǐng)改正。

3.“三同步”檢查之一是記錄核算，此外兩個(gè)是什么？“三同步”檢查的目的是什么？

4.請(qǐng)列舉材料消耗定額在施工中的兩種應(yīng)用。

5.項(xiàng)目部采購(gòu)地材的做法是否有不妥之處?為什么?材料采購(gòu)的方式有哪幾種？

6.解決施工索賠事件的原則有哪些？

答案：

1.該案例中，成本管理原則不完善。補(bǔ)充：成本管理科學(xué)化。

成本責(zé)任制原則的含義：對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以分級(jí)、分工、分人的成本責(zé)任制

作保證。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)對(duì)公司下

達(dá)的成本指標(biāo)負(fù)責(zé)，班組和個(gè)人對(duì)項(xiàng)目部的成本目的負(fù)責(zé)，以做到層層保證，定期考核評(píng)估。

成本責(zé)任制的關(guān)鍵：是劃清責(zé)任，

建立各種制度，并要與獎(jiǎng)懲制度掛鉤，使各部門、各班組和個(gè)人明確自己的職責(zé)，都來關(guān)心

施工項(xiàng)目成本。

2.成本控制方法中第(1)條和第(2)條有錯(cuò)，改正如下。

(1)在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)，必須建立健全協(xié)議管理制度，結(jié)算時(shí)一方面要由有關(guān)項(xiàng)目管理人員

審核會(huì)簽，最后經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽證后支

付。

（2）質(zhì)量成本涉及：防止成本、鑒定成本、內(nèi)部故障成本、外部故障成本。

3.“三同步”檢查之一是記錄核算，此外兩個(gè)是業(yè)務(wù)核算、會(huì)計(jì)核算?！叭健睓z查的

目的是防止項(xiàng)目成本盈虧異常。

4.材料消耗定額在施工中的兩種應(yīng)用是：

（1）編制材料供應(yīng)計(jì)劃；（2）控制材料消耗。

5.項(xiàng)目部采購(gòu)地材的做法

應(yīng)當(dāng)是通過對(duì)樣品檢查合格后，才可以簽訂采購(gòu)協(xié)議。

材料采購(gòu)的方式有：詢價(jià)比較采購(gòu)，招標(biāo)采購(gòu)，競(jìng)爭(zhēng)性談判，網(wǎng)上采購(gòu)。

6.解決施工索賠事件的原則有以下幾個(gè)方面：

（1）索賠必須以協(xié)議為依據(jù)；（2）必須注意資料的積累：（3）及時(shí)、合理地解決索

賠；（4）加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。

2023年一級(jí)建造師資格考試《公路工程》真題

一、單選［共20題，每題1分，總計(jì)20分］

1、鋼釬炮通常指炮眼（）的爆破方法。

A.直徑小于70mm、深度大于5m

B.直徑小于70mm、深度小于5m

C.直徑大于70mm、深度大于5m

D.直徑大于70mm、深度小于5m

2、用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于（），并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的規(guī)定。

A.1：0.5

B.1:1

C.1：1.5

D.1:2

3、排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡也許遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于（）。

A.5m

B.8m

C.3~4m

D.5?6m

4、拱橋輕型橋臺(tái)合用于（）以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。

A.IOm

B.12m

C.13m

D.15m

5、根據(jù)鋼筋混凝土薄壁橋墩構(gòu)件特點(diǎn)，垮工體積小、結(jié)構(gòu)輕巧，比重力式橋墩可節(jié)約

均工量（）左右。

A.5O%

B.60%

C.7O%

D.8O%

6、根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)，在擬定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，應(yīng)按（）組織施工。

A.平行流水法

B.等節(jié)拍流水法

C.異節(jié)拍流水法

D.均衡流水法

7、排列圖中累計(jì)百分?jǐn)?shù)在（）范圍內(nèi)的因素即為重要因素。

A.0?60

B.0?70

C.0?80

D.0?90

8、級(jí)配碎石路拌法施工平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為（）。

A.1.25-1.35

B.1.30-1.40

C.1.40-1.50

D.1.45?1.55

9、一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試先張法預(yù)制梁（板）承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)

度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能（）。

A.大于1mm

B.大于2mm

C.大于3mm

D.大于4mm

10、懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為（）。

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

11、根據(jù)電纜線路敷設(shè)規(guī)定，直埋電纜的埋深不應(yīng)（）。

A.小于0.4m

B.小于0.5m

C.小于0.6m

D.小于0.7m

12、施工圖的修改權(quán)為（）及項(xiàng)目設(shè)計(jì)者所擁有。

A.建設(shè)單位

B.設(shè)計(jì)單位

C.施工單位

D.業(yè)主

13、夜間施工增長(zhǎng)費(fèi)屬于工程預(yù)算中的（）。

A.其他直接費(fèi)

B.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

C.間接費(fèi)

D.直接費(fèi)

14、按我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用（）設(shè)備。

A.間歇強(qiáng)制式攪拌

B.連續(xù)強(qiáng)制式攪拌

C.間歇滾筒式攪拌

D.連續(xù)滾筒式攪拌

15、下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于（），同時(shí)要能保證首批混凝土灌筑后能埋住

導(dǎo)管至少（）。

A.40?50cm50cm

B.60?80cm100cm

C.40?50cm100cm

D.60?80cm50cm

16、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（）。

A.項(xiàng)目建議書

B.編制初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和概算

C.編制施工圖和施工圖預(yù)算

D.工程量計(jì)算

17、一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試對(duì)于擅自損毀公路標(biāo)志，影響交通安全的行為，構(gòu)成犯罪

的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任，不構(gòu)成犯罪的，可處以（）日以下拘留、（）元以下罰款。

A.15200

B.30500

C.601000

D.905000

18、投標(biāo)文獻(xiàn)的內(nèi)容必須使用招標(biāo)文獻(xiàn)第（）中提供的格式或大綱，除另有規(guī)定者外投標(biāo)

人不得修改。

A.第一卷

B.第二卷

C.第三卷

D.第四卷

19、建設(shè)項(xiàng)目總投資額在（）元人民幣以上的，必須進(jìn)行招標(biāo)。

A.1000萬

B.2023萬

C.3000萬

D.4000萬

20、國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員濫用職權(quán)或者玩忽職守，致使公共財(cái)產(chǎn)、國(guó)家和人民利益遭受重

大損失的，處（）以下有期徒刑或者拘役。

A.一年

B.兩年

C.三年

D.五年

二、多選［共10題,每題2分，總計(jì)20分］

21、下列有關(guān)粗集料的說法對(duì)的的是（）。

A.粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，因此用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顆式破碎機(jī)加

工

B.三級(jí)及三級(jí)以下公路可采用鋼渣作為粗集料

C.篩選礫石僅合用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝青表面層

的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層

D.用于高速公路、一級(jí)公路瀝青路面表面層及各類公路抗滑表層的粗集料不允許摻加普

通集料

E.經(jīng)檢查屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青

22、側(cè)壁導(dǎo)坑法合用于（）類圍巖土質(zhì)道路隧道。

A.I

B.II

C.III

D.IV

E.V

23、電源系統(tǒng)由（）等構(gòu)成。

A.不間斷電源UPS

B.穩(wěn)壓電源

C.配電箱

D.信號(hào)電纜

E.變壓器

24、對(duì)于已竣工的標(biāo)線，重要的檢測(cè)項(xiàng)目涉及（）。

A.標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形

B.標(biāo)線的長(zhǎng)度及寬度、標(biāo)線厚度

C.表面污染、涂層變色

D.反光效果、缺陷檢查

E.耐水性、耐堿性

25、一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試系統(tǒng)調(diào)試的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試內(nèi)容涉及（）。

A.監(jiān)控分中心的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試

B.監(jiān)控中心的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試

C.監(jiān)控各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試

D.收費(fèi)各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試

E.監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試

26、關(guān)于排列圖敘述對(duì)的的有（）。

A.排列圖是由兩個(gè)縱坐標(biāo)、一個(gè)橫坐標(biāo)、幾個(gè)直方塊和一條曲線所構(gòu)成

B.排列圖的橫坐標(biāo)表達(dá)影響工程質(zhì)量的因素或項(xiàng)目，按其影響限度大小，從左到右依次

排列，直方塊的高度表達(dá)影響大小

C.右縱坐標(biāo)表達(dá)影響質(zhì)量的因素發(fā)生或出現(xiàn)的頻次（件數(shù)、處數(shù)、點(diǎn)數(shù)、金額），也可以

是在質(zhì)量評(píng)估中所占的分?jǐn)?shù)

D.左縱坐標(biāo)表達(dá)質(zhì)量受到影響的頻率

E.曲線表達(dá)各個(gè)影響因素的累計(jì)百分?jǐn)?shù)，由左到右逐漸上升，這條折線就稱為帕累托曲

線

27、機(jī)械設(shè)備事故的防止措施涉及（）。

A.建立安全管理制度

B.做好冬季前機(jī)械防凍工作

C.作好維修準(zhǔn)備工作

D.做好機(jī)械的防洪工作

E.做好機(jī)械的防火工作

28、懸臂澆筑施工控制是橋梁施工中的一個(gè)難點(diǎn)，其影響因素重要有（）。

A.混凝土重力密度

B.彈性模量

C.收縮徐變

D.日照和溫度變化

E.人員素質(zhì)

29、公路工程交工驗(yàn)收必須具有的條件涉及（）。

A.工程已按施工協(xié)議和設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定建成，具有獨(dú)立使用價(jià)值

B.按相關(guān)規(guī)定編制完畢竣工文獻(xiàn)

C.設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位開始準(zhǔn)備總結(jié)報(bào)告材料

D.質(zhì)量監(jiān)督部門已完畢工程質(zhì)量檢測(cè)、檢查并編寫完畢了工程質(zhì)量鑒定書

E.按規(guī)定已編制好工程交工決算

30、一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按()原則設(shè)立。

A.統(tǒng)籌規(guī)劃

B.臨時(shí)解決

C.總體設(shè)計(jì)

D.分期實(shí)行

E.分部進(jìn)行

三、案例［共5題，每題24分，總計(jì)120分］

31、某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時(shí)，由于隧道塌方，當(dāng)場(chǎng)有8個(gè)工人受傷，在

送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢(shì)過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步擬定該事故為重大

質(zhì)量事故。

問題：

L事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報(bào)？

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)采用如何的保護(hù)措施？

3.發(fā)生質(zhì)量事故后，實(shí)行的“三不放過”原則是什么？

32、某公路項(xiàng)目，簽約后，由于受地質(zhì)特點(diǎn)和施工條件等因素，并且業(yè)主提出工程質(zhì)量

高、施工進(jìn)度快的規(guī)定。因此設(shè)計(jì)方具體權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)的優(yōu)缺陷后，決定擬采用

水泥混凝土路面。該施工技術(shù)規(guī)定面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強(qiáng)度和耐磨性，良

好的耐凍性以及盡也許低的膨脹系數(shù)和彈性模量。

問題：

1.簡(jiǎn)述水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)。

2.簡(jiǎn)述水泥混凝土路面的缺陷。

3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有哪些？

4.設(shè)計(jì)方應(yīng)當(dāng)采用哪種水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法?為什么？

33、一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試某大型公路改建項(xiàng)目，竣工完畢后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程

設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的地方交通主管部門主持，重要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，

擬定工程質(zhì)量等級(jí)?？⒐を?yàn)收主持單位在收到建設(shè)單位申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，具體核查了交工驗(yàn)

收的工程及竣工文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

問題:

1.公路工程驗(yàn)收分為哪兩個(gè)階段？

2.公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具有哪些條件？

3.在交工驗(yàn)收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)當(dāng)如何解決？

4.竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)聽取和審議哪些報(bào)告？

34、京沈高速公路為北京到沈陽的高速路，是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中寶城-山海關(guān)，

全長(zhǎng)199km,為雙向六車道高速公路。

瀝青混凝土表面層為SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm

厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層,5cm

厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。

工程質(zhì)量檢查結(jié)果：

在兩標(biāo)段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗(yàn)的合格率等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)成優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度的合

格率達(dá)成100%,平整度均方差達(dá)成0.5?0.6,一次交驗(yàn)合格率達(dá)成100%。受到業(yè)主和監(jiān)理

的好評(píng)。

問題：

1.瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成？

2.憑經(jīng)驗(yàn)判斷，該公路的設(shè)計(jì)年限為多少，設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次是多少？

3.瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？

35、一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試某施工公司新近承建一條一級(jí)公路瀝青混凝土路面工程的

施工。公司進(jìn)場(chǎng)后即組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、圖紙審查、編制施工組織設(shè)計(jì)方案等

施工準(zhǔn)備工作。

問題：

1.路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容與方法有哪些？

2.在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí):如何防止瀝青混凝土路面的不平整？

3.在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，如何防止瀝青混凝土路面接縫的危害？

答案：

第1題

試題答案：B

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B411016綜合爆破方法施工的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)

第2題

試題答案：A

考占?

\7，、八?

請(qǐng)參見教材中1B411031防護(hù)工程類型和合用條件

第3題

試題答案：C

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B411052路基地面排水設(shè)立與施工規(guī)定

第4題

試題答案：C

考點(diǎn):

請(qǐng)參見教材中1B413014橋梁下部結(jié)構(gòu)分類及合用條件

第5題

試題答案：C

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B413032橋梁工程卜部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn)

第6題

試題答案：D

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B421014路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容和方法

第7題

試題答案：C

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B422042工程質(zhì)量分析方法

第8題

試題答案：A

考占?

n，、八?

請(qǐng)參見教材中1B423021路面基層（底基層）施工方法

第9題

試題答案：B

考點(diǎn):

請(qǐng)參見教材中1B423033橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工方法

第10題

試題答案：c

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B423051交通安全設(shè)施的施工安裝規(guī)定

第11題

試題答案：D

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B423055供配電、照明系統(tǒng)重要設(shè)施的施工安裝規(guī)定

第12題

試題答案：B

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B423066變更設(shè)計(jì)制度

第13題

試題答案：A

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B424012工程預(yù)算中費(fèi)率的含義及取用原則

第14題

試題答案：A

考，占、八??

請(qǐng)參見教材中1B426043路面機(jī)械

第15題

試題答案：C

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B427031鉆孔灌注樁斷樁的防治

第16題

試題答案：D

考V，占、八??

請(qǐng)參見教材中1B431011《公路法》中公路建設(shè)有關(guān)法律規(guī)定

第17題

試題答案：A

考占?

\7，、八?

請(qǐng)參見教材中1B431012違反《公路法》的相關(guān)法律責(zé)任

第18題

試題答案：C

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B432044投標(biāo)文獻(xiàn)的組成

第19題

試題答案：C

考點(diǎn):

請(qǐng)參見教材中1B432045公路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)的規(guī)模及標(biāo)段劃分

第20題

試題答案：C

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B432064公路工程建設(shè)相關(guān)刑事責(zé)任

第21題

試題答案：ABCE

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B412051各類瀝青路面材料規(guī)定

第22題

試題答案：AB

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B414013隧道施工的重要技術(shù)

第23題

試題答案：ABC

考占?

n，、八?

請(qǐng)參見教材中1B415013收費(fèi)系統(tǒng)的重要構(gòu)成與功能

第24題

試題答案：ABCD

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B422031交通安全設(shè)施的檢測(cè)

第25題

試題答案：ABCE

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B422036監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)的調(diào)試與驗(yàn)收

第26題

試題答案：ABE

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B422042工程質(zhì)量分析方法

第27題

試題答案：ABDE

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B426053施工機(jī)械設(shè)備事故的防止措施和解決程序

第28題

試題答案：ABCD

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B427035懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工（撓度）控制

第29題

試題答案：ABD

考占?

，、八?

請(qǐng)參見教材中1B432032公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具有的條件

第30題

試題答案：ACD

考點(diǎn)：

請(qǐng)參見教材中1B432054隧道的相關(guān)技術(shù)規(guī)定

第31題

試題解析:

1.對(duì)于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門和國(guó)務(wù)院交

通主管部門，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時(shí)內(nèi)報(bào)出《公路工程重大質(zhì)量

事故快報(bào)》。質(zhì)量事故書面報(bào)告內(nèi)容如下：

(1)工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱；

(2)事故發(fā)生的簡(jiǎn)要通過、導(dǎo)致工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；

(3)事故發(fā)生因素的初步判斷；

(4)事故發(fā)生后采用的措施及事故控制情況；

(5)事故報(bào)告單位。

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施：

事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，

采用有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。

因搶救人員、疏導(dǎo)交通等因素，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并

做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并應(yīng)采用拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場(chǎng)原

狀。

3.質(zhì)量事故解決實(shí)行“三不放過”原則：事故因素不清不放過;事故責(zé)任者和群眾沒有受到

教育不放過;沒有防范措施不放過。

第32題

試題解析：

1.水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：

(1)強(qiáng)度高；

(2)穩(wěn)定性好;

(3)耐久性好；

(4)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；

(5)有助于夜間行車；

(6)有助于帶動(dòng)本地建材業(yè)的發(fā)展。

2.水泥混凝土路面的缺陷：

(1)對(duì)水泥和水的需要量大；

(2)有接縫;

(3)開放交通較遲；

(4)修復(fù)困難。

3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑、三輕軸機(jī)組鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、

小型機(jī)具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。

4.設(shè)計(jì)方應(yīng)當(dāng)采用滑模機(jī)械鋪筑。

由于滑模攤鋪技術(shù)在我國(guó)通過5年的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土

路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

第33題

試題解析：

1.公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。

2.公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具有以下條件：

(1)通過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)合格以上的工程；

(2)對(duì)未竣工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已解決完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)

量監(jiān)督部門檢查合格；

(3)按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)規(guī)定已編制完畢竣工文獻(xiàn)；

(4)按規(guī)定已編制好工程竣工決算；

(5)施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完畢報(bào)告材料。

3.對(duì)于交工驗(yàn)收不合格或有缺陷的工程及未竣工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補(bǔ)救、

完畢，其費(fèi)用自理。

4.竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報(bào)告：

(1)建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；

(2)設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；

(3)施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；

(4)監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計(jì))工作的報(bào)告；

(5)質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告；

(6)交工驗(yàn)收組(代表)關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。

第34題

試題解析：

1.由面層、基層、底基層、墊層組成。

2.2023,>400萬次/車道。

3.瀝青碎石混合料分為5個(gè)種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。

瀝青混凝土混合粒分為4個(gè)種類：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。

第35題

試題解析：

1.路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容和方法:

(1)內(nèi)容

除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還用根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)，在擬定

施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，要充足考慮：

1)按均衡流水法組織施工；

2)路上與基地統(tǒng)籌兼顧；

3)路面施工的特殊技術(shù)規(guī)定；

4)布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路等；

5)重要施工機(jī)械的數(shù)量、規(guī)格；

6)勞力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃。

(2)方法與環(huán)節(jié)

1)根據(jù)路面設(shè)計(jì)類型，進(jìn)行料場(chǎng)勘察與選擇，擬定材料供應(yīng)范圍及加工方法；

2)選擇施工方法和擬定施工順序；

3)計(jì)算工程量；

4)編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊(duì)組；

5)編制工程進(jìn)度日程圖；

6)計(jì)算所需生產(chǎn)要素(工、料、機(jī))及平衡分期的需要量，編制材料運(yùn)送日程計(jì)劃；

7)編制施工組織設(shè)計(jì)說明書。

2.瀝青混凝土路面不平整的防治方法：

(1)在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)立和調(diào)整，使其處在良好的工作狀態(tài)，并根

據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整；

(2)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立專人指揮運(yùn)送車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不在半途

停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度；

(3)路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度；

(4)針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，擬定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并擬定出施工的初壓溫度,

合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅;

(5)在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料；

(6)為改善構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，

再做構(gòu)造物伸縮縫；

(7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。

3.瀝青混凝土路面接縫病害的防治方法：

（1）橫A向接縫

1）將已攤鋪的路面盡頭邊沿鋸成垂直面，并與縱向邊沿成直角；

2）預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)；

3）攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。

（2）縱向接縫

1）盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)；

2）將已攤鋪混合料留10?20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部

分完畢后一起碾壓；

3）碾壓完畢后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)解決棱角。

2023年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)（公路工程）》

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1.沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（）。

A.石籠B.擋土墻C.砌石D.順壩

*2.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定期，可設(shè)立（）來

排除。

A.邊溝B.滲溝C.滲井D.截水溝

3.預(yù)裂爆破的重要目的是（）。

A.為了節(jié)省炸藥B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊坡D.形

成隔震減震帶

4.級(jí)配礫石或者滿足規(guī)定的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其（）.

A.壓實(shí)度和含水量B.CBR值和含水量C.壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力D.壓實(shí)度和

CBR值

5.瀝青路面施工中，對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（）。

A.粘層B.封層C.透層D.防水層

6.為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)送質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時(shí)應(yīng)（）。

A.從車頭到車尾順序裝料B.從車尾到車頭順序裝料

C.先車頭后車尾然后中間順序裝料D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端

7.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（）。

A.橋梁全長(zhǎng)B.橋梁孔徑C.計(jì)算跨徑D.總跨徑

8.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時(shí)，應(yīng)采用的施工措施是（）。

A.快襯砌B.強(qiáng)爆破C.長(zhǎng)開挖D.弱支撐

9.長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)

營(yíng)以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（），保證行車安全等作用。

A.控制風(fēng)機(jī)的震動(dòng)B.火災(zāi)排煙解決C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D.保持洞

內(nèi)的濕度

10.公路電子不斷車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）重要由車載單元、（）單元、數(shù)據(jù)解決單元

組成。

A.路側(cè)廣播B.有線通信C.路側(cè)通信I）.視頻通信

11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計(jì)算。和IRI值，應(yīng)全線每車道（）。

A.連續(xù)檢查B.每1000米檢查200米C.每200米檢查4個(gè)點(diǎn)D.每100

米檢查2個(gè)點(diǎn)

12.鹽漬土地區(qū)路基填料允許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與（）。

A.公路等級(jí)B.路面等級(jí)C.路面類型D.路基高度

13.路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3,濕密度為1.82g/cm＞而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最

大干密度為1.66g/cn?,則路基土壓實(shí)度為（）。

A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%

14.瀝青加熱溫度的控制范圍是（）。

A.120-150rB.140-165℃C.150~170℃I）.160-180℃

15.橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋ǎ?/p>

A.清基一鋼套箱制作一下沉一就位一澆筑混凝土一拆除鋼套箱

B.鋼套箱制作一清基一下沉一就位一澆筑混凝土一拆除鋼套箱

C.清基一鋼套箱制作一就位一澆筑混凝土一下沉一拆除鋼套箱

D.鋼套箱制作一就位一下沉f清基一澆筑混凝一拆除鋼套箱

16.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)

力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的（）時(shí)段澆筑。

A.平均氣溫B.最高氣溫C.最低氣溫D.任意

17.采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ?/p>

A.底板眼一輔助眼一掏槽眼一周邊眼B.輔助眼一掏槽眼一周邊眼一底板眼

C.掏槽眼f周邊眼一底板眼f輔助眼D.周邊眼一掏槽眼f輔助眼一底板眼

18.采用盾構(gòu)法施工隧道時(shí)，一次掘進(jìn)的長(zhǎng)度相稱于裝配式襯砌一環(huán)的（）。

A.寬度B.厚度C.高度D.長(zhǎng)度

19.在協(xié)議履行過程中，標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（）的依據(jù)。

A.月預(yù)算B.月結(jié)算C.月決算D.月核算

20.按公路工程基本建設(shè)程序的規(guī)定，項(xiàng)目建議書通過后的環(huán)節(jié)應(yīng)是（）。

A.編制初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn)B.進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究C.列入年度基本建設(shè)計(jì)劃

D.編制施工圖文獻(xiàn)

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至

少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分.少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（）地段進(jìn)行。

A.砂類土B.巖石C.碎石D.重黏土E.膨脹土

22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采用的做法有（）。

A.采用低水化熱品種的水泥B.適當(dāng)增長(zhǎng)水泥用量C.減少混凝土入倉(cāng)溫度

D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫E.一次連續(xù)澆筑完畢，摻入質(zhì)

量符合規(guī)定的速凝劑

23.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（）.

A.密閉式B.敞開式C.風(fēng)管式1）.巷道式E.風(fēng)墻式

24.交通安全設(shè)施除涉及交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒施、里程標(biāo)、公路

界碑外，還涉及（）等。

A.橋梁防拋網(wǎng)B.遙控?cái)z像機(jī)C.防眩設(shè)施D.隔離墻以及常青綠籬E.防

撞設(shè)施

25.高速公路通信系統(tǒng)重要由數(shù)字程控互換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道

工程等組成。

A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)（GPS）

D.通信電源系統(tǒng)E.光電纜工程

26.在工程質(zhì)量檢查時(shí)，石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）。

A.平整度B.邊坡平順度C.強(qiáng)度D.橫坡E.厚度

27.采用旋噴樁解決軟土地基時(shí)，可作為加固料的材料有（）。

A.水泥B.生石灰C.粉煤灰D.粗砂E.石屑

28.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由（）根鋼絲捻制而

成。

A.-B.三C.五D.七E.九

29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。

A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層

D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間

30.某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過失而導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對(duì)此質(zhì)量事故進(jìn)行

調(diào)查解決的單位有（）。

A.國(guó)務(wù)院交通主管部門B.省級(jí)交通主管部門C.縣級(jí)交通主管部門D.建

設(shè)單位E.施工單位

三、案例分析題1共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（-）

背景資料：某高速公路M協(xié)議段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19.2k*該路地處平原地

區(qū)，路基橫斷面以填方3?6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%?60%。地表

層以黏土為主，其中K7+200-K9+800段，地表層土厚7?8m,土的天然含水量為40%?52%,

地表無常年積水，孔隙比為1.2?1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，通過設(shè)計(jì)、監(jiān)

理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基解決，其施工工藝涉及加料壓密、樁管沉入、機(jī)

具定位、拔管、整平原地面等?？⒐ず螅?jīng)實(shí)踐證明效果良好。

在施工過程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足

碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。

在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并導(dǎo)致

設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使

當(dāng)天鋪筑工作順利完畢。

問題

1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法解決軟基，是否合理?說明理由。

2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

3.選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)

目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說明理由。

4.項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來解決該背景中的機(jī)械設(shè)備事故？

(-)

背景資料：某高速公路第五施工協(xié)議段地處城郊，重要工程為路基填筑施工。其中

k48+010?k48+328段原為路基土方填筑，因本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，

決定將該段路基填筑變更為(5x20+3x36+5x20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土

標(biāo)號(hào)為C40?

變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。

支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)立考慮了以下因素：

(1)卸架后上部構(gòu)造自身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：

(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；

(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；

(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，承包人對(duì)支架采用了預(yù)壓解決，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土

澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)成規(guī)定規(guī)定

后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。

箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出

了以下三條措施：

(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；

(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過大；

(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。

問題

1.擬定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)環(huán)節(jié)。

2.上述施工預(yù)拱度設(shè)立考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)立有何作

用？

3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否對(duì)的?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出

重要指標(biāo)。

4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量規(guī)定?說明理由。

5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

（三）

背景資料：某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段

全長(zhǎng)105km,設(shè)計(jì)速度lOOkm/h,有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC

卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通

信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。

收費(fèi)站（涉及車道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，

并互相連接組成廣域網(wǎng)。

該工程在實(shí)行中發(fā)生如下事件：

事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的

特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝

的內(nèi)容。

事件2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員立即在現(xiàn)

場(chǎng)開箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。

事件3：在施工中，業(yè)重規(guī)定承包商完畢-個(gè)協(xié)議中沒有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、

施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。

事件4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完畢后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和

交工。

問題

1.針對(duì)交通工