車橋結(jié)構(gòu)課件

項(xiàng)目18：車橋的結(jié)構(gòu)、原理、檢修、調(diào)整和故障診斷教學(xué)目標(biāo)1.掌握轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)、原理和檢修2.掌握轉(zhuǎn)向輪定位的基本原理和檢查、調(diào)整3.

掌握車橋的常見故障診斷與排除車橋結(jié)構(gòu)18.1概述車橋的功用車橋位于懸架與車輪之間，其兩端安裝車輪，通過懸架與車架（或車身）相連，其功用是傳遞車架（或車身）與車輪之間各種載荷的作用。車橋的分類按結(jié)構(gòu)的不同：整體式a和斷開式b。按功能的不同：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。下面只介紹轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。車橋結(jié)構(gòu)18.2轉(zhuǎn)向橋安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋。現(xiàn)代汽車一般都是前橋轉(zhuǎn)向，也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的。一、結(jié)構(gòu)、組成主要由前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等四部分組成。1－制動(dòng)鼓2－輪轂3、4－輪轂軸承5－轉(zhuǎn)向球頭銷6－油封7－襯套8－主銷9－推力軸承10－前軸

車橋結(jié)構(gòu)18.2轉(zhuǎn)向橋車橋結(jié)構(gòu)18.2轉(zhuǎn)向橋車橋結(jié)構(gòu)18.2轉(zhuǎn)向橋1.前軸工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度。兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)度。兩端成拳形：安裝主銷。中部下凹：降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，降低汽車重心，擴(kuò)展駕駛員視野，減小萬向傳動(dòng)裝置的夾角。中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。車橋結(jié)構(gòu)18.2轉(zhuǎn)向橋2.轉(zhuǎn)向節(jié)由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。

兩耳的銷孔與主銷配合，為減摩，銷孔中壓入青銅襯套。

下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與拳部之間有調(diào)整墊片。

左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有轉(zhuǎn)向梯形臂。

輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上。

車橋結(jié)構(gòu)18.2轉(zhuǎn)向橋3.主銷圓柱形圓錐形階梯形車橋結(jié)構(gòu)4.輪轂輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。軸承預(yù)緊度可通過調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。18.2轉(zhuǎn)向橋車橋結(jié)構(gòu)18.2轉(zhuǎn)向橋二、檢修1.前軸的檢修1)前軸的磨損

鋼板彈簧座平面磨損大于2mm，定位孔磨損大于1mm，堆焊后加工修復(fù)或更換新件。

主銷承孔的磨損。承孔與主銷的配合間隙：轎車不大于0.10mm，載貨汽車不大于0.20mm。磨損超過極限，可采用鑲套法修復(fù)。車橋結(jié)構(gòu)18.2轉(zhuǎn)向橋2)前軸變形的檢修前軸變形的檢驗(yàn)。常用的檢測方法是采用角尺檢驗(yàn)法。通過測量a、b值可以判斷前軸是否有彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。前軸校正方法。前軸變形校正必須在鋼板彈簧座和定位孔、主銷孔磨損修復(fù)后進(jìn)行，以便減少檢驗(yàn)、校正的積累誤差，提高生產(chǎn)率。一般是采用冷壓校正法。車橋結(jié)構(gòu)18.2轉(zhuǎn)向橋2.轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修1)隱傷的檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向節(jié)的油封軸頸處，因其斷面的急劇變化，應(yīng)力集中，是一個(gè)典型的危險(xiǎn)斷面，容易產(chǎn)生疲勞裂紋，以致造成轉(zhuǎn)向節(jié)軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。因此，二級(jí)維護(hù)和修理時(shí)必須對轉(zhuǎn)向節(jié)軸進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更換，不許焊修。車橋結(jié)構(gòu)18.2轉(zhuǎn)向橋2)磨損的檢修轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙：軸頸直徑不大于40mm時(shí)，配合間隙為0.040mm；軸頸直徑大于40mm時(shí)，配合間隙為0.055mm。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損超標(biāo)后應(yīng)更換新件。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸鎖止螺紋的檢驗(yàn)。損傷不多于2牙。鎖止螺母只能用扳手?jǐn)Q入，若能用手?jǐn)Q入，說明螺紋中徑磨損松曠，應(yīng)予以修復(fù)或更換轉(zhuǎn)向節(jié)。轉(zhuǎn)向節(jié)上面的錐孔的檢驗(yàn)。與轉(zhuǎn)向節(jié)臂等桿件配合的錐孔的磨損，應(yīng)使用塞規(guī)進(jìn)行檢驗(yàn)，其接觸面積不得小于70％，與錐孔配合的錐頸的推力端面沉入錐孔的沉入量不得小于2mm。否則，更換轉(zhuǎn)向節(jié)。車橋結(jié)構(gòu)18.3轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋1.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的基本組成車橋結(jié)構(gòu)18.3轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋2.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)半軸分為內(nèi)、外半軸。

主銷分為上、下兩段。

轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中空。

車橋結(jié)構(gòu)3.桑塔納2000轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造18.3轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋車橋結(jié)構(gòu)18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的磨損，在轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、前梁之間有一定的相對位置關(guān)系，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。主銷的形式車橋結(jié)構(gòu)18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾和前束，下面先觀看錄像。車橋結(jié)構(gòu)18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整一、主銷后傾：主銷上部向后傾斜一個(gè)角度（γ）。

作用：保持汽車直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車輪自動(dòng)回正。

原理：一般γ<3°，γ太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。形成：由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時(shí)保證。※一般不可調(diào)。

車橋結(jié)構(gòu)18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整觀看主銷后傾的錄像。車橋結(jié)構(gòu)18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整二、主銷內(nèi)傾：主銷上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角度（β）。作用：自動(dòng)回正轉(zhuǎn)向輕便原理：前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車前部抬起，汽車重力使前輪回正。C↓，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但C不能過小，否則會(huì)導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)，擺動(dòng)。一般為5-8°。形成：制造時(shí)由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜形成?？偨Y(jié)：γ、β都可自動(dòng)回正，γ與車速有關(guān)，β與車速無關(guān)，高速時(shí)γ作用大，低速時(shí)β作用大?！仟?dú)立懸架不可調(diào)。車橋結(jié)構(gòu)18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整觀看主銷內(nèi)傾的錄像。車橋結(jié)構(gòu)18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整三、車輪外傾：車輪向外傾斜一個(gè)角度（α）。作用：減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪轂外軸承的負(fù)荷。原理：形成：轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外端向下傾斜?！仟?dú)立懸架不可調(diào)。車橋結(jié)構(gòu)觀看車輪外傾的錄像。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整車橋結(jié)構(gòu)18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整四、前束：前輪前端向內(nèi)收束，A-B為前束值。作用：減少輪胎的偏磨損。調(diào)整：改變橫拉桿的長度。車橋結(jié)構(gòu)18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整前束的檢查、調(diào)整輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車輛停放在水平路面上并處于直線行駛位置。在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫“+”記號(hào)，用前束尺測量出B值；轉(zhuǎn)動(dòng)車輪（或推動(dòng)汽車）180°，將記號(hào)轉(zhuǎn)到正后方測得A值；其差值A(chǔ)-B即為前束值。該值如果不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，松開橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，使橫拉桿兩端的距離伸長或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧。車橋結(jié)構(gòu)18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整觀看前束的錄像。車橋結(jié)構(gòu)五、車輪定位檢查和調(diào)整以桑塔納2000為例說明。1.檢查準(zhǔn)備(1)汽車停放水平場地或?qū)Ｓ脵z測臺(tái)上，車輪在直線行駛位置且無負(fù)載。(2)輪胎氣壓符合規(guī)定。(3)車輪平衡，懸架活動(dòng)自如。(4)轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。(5)懸架彈簧無過大的間隙和損壞。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整車橋結(jié)構(gòu)18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整2.前輪定位的調(diào)整前輪定位的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷后傾角和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值，最后檢查和調(diào)整前束。1)前輪外傾角危害前輪外傾角不正確輪胎會(huì)出現(xiàn)單邊磨損(吃胎)。如果外傾角過大，高速時(shí)車身晃動(dòng)加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)“飄”，不易掌握。如果外傾角過小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。左右輪外傾角差值過大，會(huì)使汽車側(cè)滑跑偏，輪胎磨損不勻。

車橋結(jié)構(gòu)檢查通過四輪定位儀進(jìn)行。調(diào)整調(diào)整前輪外傾角時(shí)車輪應(yīng)著地，通過球頭銷在下?lián)u臂長孔中的位移來調(diào)整。其步驟如下：松開下?lián)u臂球頭銷的固定螺母。橫向移動(dòng)球頭銷，直至達(dá)到外傾角值。緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。必要時(shí)調(diào)整前束。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整車橋結(jié)構(gòu)2)前束危害前束不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。檢查通過四輪定位儀進(jìn)行。調(diào)整前束是通過改變兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度來實(shí)現(xiàn)的。18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整車橋結(jié)構(gòu)18.5車橋常見故障診斷以前橋?yàn)橹鬟M(jìn)行介紹。一、轉(zhuǎn)向沉重1.現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力。無回正感。2.原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。輪胎氣壓不足。車橋結(jié)構(gòu)18.5車橋常見故障診斷3.診斷診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因?yàn)橹鹎皹蚝螅D(zhuǎn)向時(shí)已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過低，前軸有無變形；同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形。必要時(shí)，檢查車輪定位角度是否正確。車橋結(jié)構(gòu)二、低速擺頭1.

現(xiàn)象汽車低速直線行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，才能控制汽車的行駛方向。2.

原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。輪轂軸承間隙過大。前束過大。輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全。18.5車橋常見故障診斷車橋結(jié)構(gòu)3.診斷前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是各部分間隙過大或有連接松動(dòng)現(xiàn)象，診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進(jìn)行檢查。可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。18.5車橋常見故障診斷車橋結(jié)構(gòu)18.5車橋常見故障診斷三、高速擺振1.現(xiàn)象隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會(huì)造成方向盤抖動(dòng)。2.原因輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。輪盤不正或制動(dòng)鼓磨損過度失圓，歪斜失正。使用翻新輪胎。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。橫、直拉桿彎曲。前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)。車橋結(jié)構(gòu)18.5車橋常見故障診斷車輪不平衡。轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。前鋼板彈簧剛度不一致。3.診斷在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接是否松動(dòng)，懸架彈簧是否固定可靠。支起驅(qū)動(dòng)橋，用楔塊固定非驅(qū)動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時(shí)轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，說明是傳動(dòng)軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。車橋結(jié)構(gòu)18.5車橋常見故障診斷懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動(dòng)，車輪靜平衡是否良好，以及車輪鋼圈是否偏擺過大。檢查車架是否變形，鉚釘有無松動(dòng)以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。檢查前輪定位是否正確。檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測試儀具。當(dāng)缺少必要的測試儀具時(shí)，也可以采用替換法。例如在懷疑某車輪有動(dòng)不平衡時(shí)，可以另換一車輪試驗(yàn)，或者將可能引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輛上進(jìn)行對比試驗(yàn)。車橋結(jié)構(gòu)四、行駛跑偏1.現(xiàn)象汽車在直線行駛時(shí)必須緊握方向盤，方能保持直線行駛。若稍放松方向盤，汽車會(huì)自動(dòng)偏向一邊行駛。2.原因前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當(dāng)，過大或過小。左、右前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等。制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過緊，一邊過松。鋼板彈簧一邊折斷，造成兩邊彈力不等。轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲變形。前軸或車架彎曲或扭轉(zhuǎn)。左右兩邊輪胎氣壓不相等。1