《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》試題MicrosoftWord文檔概況

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》考試（樣卷）卷本試卷滿分 分 時(shí)間分鐘項(xiàng)目二三四五總分滿分得分一、填空題（每空1分，共30分）電控燃油噴射系統(tǒng)英文縮寫為 ,怠速控制系統(tǒng)英文縮寫為爆燃傳感器是作為 控制的修正信號。TOC\o"1-5"\h\z電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式不同可分為 _和 兩種類型。凸輪軸位置傳感器一般有 、 和光電式三種類型。噴油器的驅(qū)動(dòng)方式分為兩種即 、電燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù) 的反饋信號調(diào)節(jié)噴油器的噴油量，從而達(dá)到最佳空燃比控制。電控汽油噴射系統(tǒng)由 、 和控制系統(tǒng)三部分組成。節(jié)氣門位置傳感器有兩種型式即 、.三元催化轉(zhuǎn)換器后面安裝氧傳感器的目的_ 。天然氣汽車可分為三種類型即、、發(fā)動(dòng)機(jī)控制怠速進(jìn)氣量方法有 和 兩種類型。影響TWC轉(zhuǎn)換效率最大因數(shù)是和普通式燃油壓力表量程一般為。固定式噴油器清洗儀除用來清洗噴油器外，還具有噴油器、 功能。汽車電路圖可分為三種類型 、、柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行器由、兩部分組成。二、選擇題（每題2分，共10分）電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的參考電壓值一般是（）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度升高，爆燃傾向（）。.不變 B.增大C減小D.與溫度無關(guān)一般來說，缺少了（）信號，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。.進(jìn)氣量 B.水溫C曲軸轉(zhuǎn)速 D.節(jié)氣門開度型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)生真空泄漏時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)（）降低B不變C增高D熄火進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)是通過改變（）達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。.進(jìn)氣通道截面積； B.壓力波傳播路線長度；.廢氣流動(dòng)路線； D.進(jìn)氣管長度三、判斷題（每題1分，共12分）點(diǎn)火控制系統(tǒng)具有通電時(shí)間控制和爆燃控制功能。（）噴油器的實(shí)際噴油時(shí)刻比ECU發(fā)出噴油指令的時(shí)刻要晚。（）電控發(fā)動(dòng)機(jī)在理論空燃比附近工作時(shí)三元催化轉(zhuǎn)化裝置的轉(zhuǎn)換效率最高（）

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)正常值后廢氣再循環(huán)系統(tǒng)開始工作（）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在暖機(jī)過程中就已進(jìn)入閉環(huán)控制（）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)具有很好的燃料經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下均燃燒經(jīng)濟(jì)混合氣（）活性碳罐電磁閥受ECU控制，在各種工況下都工作。（）在維修中盡量不要采用拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。（）噴油提前角對柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放影響很大。（）歷史故障碼通常是由偶發(fā)故障或以前的維修引起的。（）.采用爆震傳感器來進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（）.最佳點(diǎn)火提前角可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性。（）四、名詞解釋（每題4分，共16分）分組噴射發(fā)燃比閉環(huán)控制噴油器的開啟時(shí)間.廢氣再循環(huán)五、問答題（共32五、問答題（共32分）何為減速燃油中斷？（5分）.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用及原理？（10分）汽車上裝用的排放控制系統(tǒng)都有哪些？（7分）共軌電控噴射系統(tǒng)特點(diǎn)是什么？（共軌電控噴射系統(tǒng)特點(diǎn)是什么？（10分）卷參考答案一、填空題ISC點(diǎn)火正時(shí)連續(xù)噴射方式；間歇噴射方式電磁式、霍爾式電流驅(qū)動(dòng)、電壓驅(qū)動(dòng)氧傳感器電子點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)、電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)電位計(jì)式、觸點(diǎn)開關(guān)式為了監(jiān)測三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)化效率液化天然氣汽車、壓縮天然氣汽車、吸附天然氣汽車節(jié)氣門直動(dòng)式、旁通空氣式混合氣濃度、排放溫度?103KPa噴油器滴漏檢查、噴油量線路圖線路簡圖、電路原理圖執(zhí)行電器、機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)二、選擇題三、判斷題對2對3對4錯(cuò)5錯(cuò)6錯(cuò)7錯(cuò)8對9對10對11對12對四、名詞解釋答：將各缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時(shí)噴油或斷油。答：在系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實(shí)際進(jìn)入汽缸的混合氣空燃比，在通過電腦與設(shè)定的目標(biāo)空燃比進(jìn)行比較，并根據(jù)誤差修正噴油量。答：從噴油器電磁線圈獲得搭鐵信號到針閥達(dá)到最大升程狀態(tài)所需要的時(shí)間。答即將部分廢氣引入氣缸內(nèi)與可燃混合氣混合參與燃燒，從而使燃燒速度減緩，燃燒溫度降低，以減少燃燒過程中氮氧化物的生成。五、問答題答1：指的是當(dāng)汽車在較高車速工況時(shí)，電腦根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的關(guān)閉速率、車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號在一定條件下，發(fā)出減少噴油量的指令信號，目的是節(jié)省燃油，減少排放污染。答2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，膜片上方油室中的汽油壓力與膜片下方的真空吸力及彈簧張力的合力平衡時(shí)，膜片位置一定，球閥開度一定，回油量一定，系統(tǒng)油壓固定。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)負(fù)壓增大時(shí)，膜片向下拱曲程度增加，球閥開度增大，回油量增大，系統(tǒng)油壓下降，反之，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)負(fù)壓減小時(shí)，球閥開度減小，回油量減小。答3：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)答4：共軌電控噴射系統(tǒng)特點(diǎn)是什么？要點(diǎn)：共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu)；而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動(dòng)力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀