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2022年第一季度一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)考前沖刺試卷A卷含答案
單選題(共55題)1、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段,擋土墻、排水設(shè)施及防護(hù)的施工順序正確的是()。A.先做好擋土墻、防護(hù),再做排水設(shè)施B.先做好擋土墻、排水設(shè)施,再做防護(hù)C.先做好防護(hù)、擋土墻,再做排水設(shè)施D.先做好防護(hù)、排水設(shè)施,再做擋土墻【答案】B2、3km以上單線隧道應(yīng)采用的出渣方式是()。A.有軌運(yùn)輸B.無(wú)軌運(yùn)輸C.斜井運(yùn)輸D.豎井運(yùn)輸【答案】A3、旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和()。A.風(fēng)化巖層B.粉砂層C.黏性土層D.巖層【答案】A4、軟土及其他類(lèi)型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降量應(yīng)滿(mǎn)足的要求中,Ⅰ級(jí)鐵路不應(yīng)大于()cm,路橋過(guò)渡段不應(yīng)大于()cm,沉降速率均不應(yīng)大于()cm/年;Ⅱ級(jí)鐵路不應(yīng)大于()cm。A.25,10,10,30B.25,15,5,30C.20,10,5,30D.20,15,10,30【答案】C5、鐵路工程測(cè)量階段,由()對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查。A.測(cè)量單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.建設(shè)單位【答案】B6、對(duì)于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程,其施工任務(wù)分解宜采用()的方法。A.按工程類(lèi)別分解B.按配備的施工隊(duì)伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機(jī)構(gòu)分解【答案】A7、下列屬于隧道竣工測(cè)量?jī)?nèi)容的是()。A.中線貫通測(cè)量B.隧道洞內(nèi)高程測(cè)量C.CPIII控制網(wǎng)測(cè)量D.隧道洞內(nèi)平面控制測(cè)量【答案】A8、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件,選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機(jī)的土層是()。A.黏性土B.粉性土C.砂類(lèi)土D.碎石土【答案】C9、工程試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作的管理和監(jiān)督由()部門(mén)負(fù)責(zé)。A.工程技術(shù)B.試驗(yàn)C.安全質(zhì)量D.物資【答案】C10、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序,敘述正確的是()。A.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠B.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板+澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠C.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠D.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠【答案】C11、增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況,必須采取防護(hù)措施保證營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全,一般在兩線間距在(),開(kāi)挖基坑可采用排樁防護(hù)。A.4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)C.2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)D.2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)【答案】B12、在下列開(kāi)挖方法中,適用于土、石質(zhì)傍山路塹開(kāi)挖方法的是()。A.全斷面開(kāi)挖B.橫向臺(tái)階開(kāi)挖C.逐層順坡開(kāi)挖D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖【答案】D13、拋填應(yīng)自地基()進(jìn)行;有橫坡時(shí)自()進(jìn)行。A.中部向兩側(cè),高側(cè)向低側(cè)B.兩側(cè)向中部,高側(cè)向低側(cè)C.兩側(cè)向中部,低側(cè)向高側(cè)D.中部向兩側(cè),低側(cè)向高側(cè)【答案】A14、多向攪拌樁鉆機(jī)就位必須正確,其孔位偏差不得大于(),鉆桿垂直度偏差不得大于()。A.40mm,1%B.50mm,1%C.40mm,2%D.50mm,2%【答案】B15、某鐵路施工企業(yè)在承建一鐵路工程項(xiàng)目時(shí)發(fā)生質(zhì)量事故,造成直接經(jīng)濟(jì)損失526A.一般事故B.大事故C.重大事故D.特別重大事故【答案】C16、下列高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)中,主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)的是()。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】C17、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固,其錨固段宜置于()。A.地基基礎(chǔ)內(nèi)B.穩(wěn)定巖層內(nèi)C.砌體內(nèi)D.錨固層內(nèi)【答案】B18、干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí),同層卵石塊徑應(yīng)大體一致,卵石(),裁砌擠緊。A.短軸應(yīng)平行坡面B.短軸應(yīng)垂直坡面C.長(zhǎng)軸應(yīng)平行坡面D.長(zhǎng)軸應(yīng)垂直坡面【答案】D19、在確定無(wú)縫線路鎖定軌溫時(shí)要求:相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于(),左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于(),同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于()。A.3。0,5。0,10℃B.5。0,3℃,10℃C.3℃,10℃。5℃D.5℃,10℃,3℃【答案】B20、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù),在道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度()之前,嚴(yán)禁各種車(chē)輛在道床上通行。A.60%B.65%C.70%D.80%【答案】C21、邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí),鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼,上、下邊埋入土中不宜小于()。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】A22、根據(jù)《鐵路交通運(yùn)輸事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例),鐵路交通運(yùn)輸事故的調(diào)查期限自()之日起計(jì)算。A.事故發(fā)生B.事故調(diào)查組成立C.事故調(diào)查組進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)D.事故技術(shù)鑒定開(kāi)始【答案】A23、下列邊坡地質(zhì)條件中,適合采用土釘墻支擋結(jié)構(gòu)的是()。A.一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段B.地下水較發(fā)育地段C.破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段D.邊坡土質(zhì)松散地段【答案】C24、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí),孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度,當(dāng)二氧化碳濃度超過(guò)0.3%、其他有害氣體超過(guò)允許濃度或()時(shí),均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A.孔深超過(guò)5mB.孔深超過(guò)8mC.孔深超過(guò)10mD.孔深超過(guò)15m【答案】C25、某鐵路繁忙干線發(fā)生貨運(yùn)列車(chē)脫軌事故,貨運(yùn)列車(chē)脫軌32輛,中斷行車(chē)30h,無(wú)人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》,該事故等級(jí)屬于()事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大【答案】C26、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項(xiàng)目而組建的專(zhuān)門(mén)管理組織,鐵路工程施工中一般稱(chēng)作()。A.項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)部B.工程指揮部C.項(xiàng)目經(jīng)理部D.項(xiàng)目指揮部【答案】C27、軌道結(jié)構(gòu)精磨前,焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在()以下。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃【答案】C28、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理中規(guī)定,風(fēng)險(xiǎn)防范的主要責(zé)任單位是()。A.建設(shè)單位B.勘察設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】B29、鐵路甲供物資達(dá)到國(guó)家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的,須采用公開(kāi)招標(biāo)方式,由建設(shè)卑位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu),評(píng)標(biāo)辦法采用()。A.綜合評(píng)價(jià)法B.技術(shù)評(píng)分合理標(biāo)價(jià)法C.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法D.固定標(biāo)價(jià)評(píng)分法【答案】C30、設(shè)計(jì)概(預(yù))算的編制是按三個(gè)層次逐步完成的,這三個(gè)層次依次為()。A.總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算B.單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算C.綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算D.單項(xiàng)概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算【答案】D31、在隧道防排水施工中,能夠?yàn)橐r砌與圍巖之間提供過(guò)水通道的設(shè)施是()。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝【答案】B32、鐵路建設(shè)項(xiàng)目總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實(shí)驗(yàn)工,其計(jì)價(jià)原則是()。A.月度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干B.月度比例控制、最終總額包干C.季度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干D.季度比例控制、最終總額包干【答案】D33、通信網(wǎng)按運(yùn)營(yíng)方式可分為()。A.公用通信網(wǎng)和專(zhuān)用通信網(wǎng)B.固定網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)C.模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)D.廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)【答案】A34、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿,灌漿壓力一般為()。A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa【答案】A35、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中,熱軋圓盤(pán)條,熱軋光圓鋼筋,熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋:每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成,并不得大于()t。A.30B.60C.20D.40【答案】B36、根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求,制梁場(chǎng)有()布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯(lián)式和縱列式兩種D.并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種【答案】A37、下列屬于營(yíng)業(yè)線普速鐵路Ⅰ級(jí)施工的是()。A.繁忙干線封鎖正線3h以上B.干線封鎖正線4h以上C.影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工【答案】D38、招標(biāo)人可以對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的,招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時(shí)間至少()日前,以書(shū)面形式通知所有獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人。A.10B.14C.15D.20【答案】C39、下列關(guān)于沉管施工法的主要特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。A.沉管深度與其他隧道相比,在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B.因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎?,故密度小,要求的地基承載力不大,適用于軟土地層C.對(duì)斷面形狀無(wú)特殊要求,可按用途自由選擇,特別適應(yīng)較寬的斷面形式D.沉管管節(jié)沉放對(duì)接需要很長(zhǎng)時(shí)間,因而對(duì)航運(yùn)的限制較大【答案】D40、預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過(guò)(),能經(jīng)受較大振動(dòng)荷載或施工振動(dòng),其管壁抗裂性較強(qiáng),但工藝比較復(fù)雜,需要張拉設(shè)備等。A.25mB.5mC.15mD.10m【答案】A41、沉降觀測(cè)斷面的間距,一般根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定,但不超過(guò)()In。A.50B.75C.100D.125【答案】C42、對(duì)涉及既有線的施工,施工單位至少在正式施工()h前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。A.12B.24C.48D.72【答案】D43、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是()。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D.限制圍巖變形【答案】D44、鐵路建設(shè)項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)得分是指從項(xiàng)目基礎(chǔ)分中減去項(xiàng)目不良行為扣分,加上標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效管理考評(píng)得分后得出的分?jǐn)?shù)。項(xiàng)目基礎(chǔ)分和標(biāo)準(zhǔn)化管理績(jī)效考評(píng)最高得分分別是()。A.95分和5分B.190分和10分C.290分和10分D.380分和20分【答案】C45、拱涵拱圈混凝土的施工順序是()。A.中間向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)施工B.中間向一側(cè)連續(xù)施工C.兩側(cè)向中間對(duì)稱(chēng)施工D.一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)施工【答案】C46、鐵路信號(hào)車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)是將車(chē)站信號(hào)機(jī)、軌道電路、()設(shè)備之間建立一定相互制約的邏輯關(guān)系,以確保列車(chē)在車(chē)站內(nèi)運(yùn)行安全。A.駝峰B.區(qū)間C.道岔D.道口【答案】C47、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素,且()。A.C3A含量越低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B.C3A含量變低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C.C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D.C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好【答案】C48、在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各()m范圍內(nèi),以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各()m范圍內(nèi),確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的,應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致,依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報(bào)縣級(jí)以上地方人民政府有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn),采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。A.1000,800B.1000,1000C.800,1000D.800,【答案】B49、在石料缺乏地區(qū),對(duì)地基承載力較低的土質(zhì)路基,其支擋形式宜采用()擋土墻。A.重力式B.短卸荷板式C.懸臂式D.錨桿式【答案】C50、軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道拱頂下沉和凈空變化的量測(cè)斷面間距中,Ⅳ級(jí)圍巖不得大于()m,V級(jí)圍巖不得大于()m。A.20;15B.15;10C.10;5D.20;10【答案】C51、采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工,墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3外,并考慮由鋼梁傳來(lái)的()。A.縱向風(fēng)力B.橫向風(fēng)力C.施工荷載D.移動(dòng)荷載【答案】B52、巖溶路基鉆孔注漿作業(yè)的施作順序?yàn)椋ǎ?。A.順序施鉆,延后注漿B.順序施鉆,同步注漿C.跳孔施鉆,延后注漿D.跳孔施鉆,同步注漿【答案】D53、鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用()。A.泵送法B.橫向?qū)Ч芊–.豎向?qū)Ч芊―.直接灌注法【答案】C54、路基工程施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行()的動(dòng)態(tài)觀測(cè)。觀測(cè)基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi),并定期進(jìn)行復(fù)核校正。A.地基沉降、側(cè)向位移B.地基沉降、水平位移、側(cè)向位移C.地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移D.側(cè)向位移、水平位移【答案】A55、對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絲進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn),每批鋼絲應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成,并不得大于()t。A.30B.40C.50D.60【答案】A多選題(共13題)1、檢驗(yàn)橋梁樁基連續(xù)性質(zhì)量的方法有()。A.抽芯法B.回彈法C.聲波檢測(cè)法D.動(dòng)測(cè)法E.拔出法【答案】ACD2、用盾構(gòu)施工隧道,按照開(kāi)挖方式可以分為()。A.土壓式盾構(gòu)B.固定機(jī)械支護(hù)式盾構(gòu)C.手掘式盾構(gòu)D.半機(jī)械式盾構(gòu)E.機(jī)械式盾構(gòu)【答案】CD3、下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求的敘述正確的有()。A.在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu),宜在旱季施工,并應(yīng)集中力量長(zhǎng)段拉開(kāi)挖基B.漿砌片石砌體必須使用堅(jiān)硬,不易風(fēng)化的片石,采用灌漿法施工C.支擋結(jié)構(gòu)施工前,應(yīng)在上方做好截、排水及防滲設(shè)施;雨期施工宜搭設(shè)雨篷D.擋土墻施工宜隨開(kāi)挖、隨下基、隨砌筑墻身,保證排水設(shè)施的施工質(zhì)量,及時(shí)回填基坑和墻背E.擋土墻和橋臺(tái)、隧道洞門(mén)連接應(yīng)協(xié)調(diào)配合施工,必要時(shí)要加臨時(shí)支撐,確保與墻相接的填方或山體的穩(wěn)定【答案】CD4、鉆孔樁施工時(shí)的清孔方法主要有()。A.抽渣法B.吸泥法C.換漿法D.循環(huán)法E.浮渣法【答案】ABC5、我國(guó)應(yīng)用較多的特種水泥有()。A.普通硅酸鹽水泥B.快硬硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.砌筑水泥和大壩水泥E.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】CD6、公司成本管理工作的主要內(nèi)容包括()。A.編制成本預(yù)算B.實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控C.成本目標(biāo)分解D.實(shí)施限額發(fā)料E.投標(biāo)成本測(cè)算【答案】AB7、以下屬于施工測(cè)量輕缺陷的有()。A.上交資料不完整B.偽造成果C.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)D.各種資料的整飭缺點(diǎn)E.各種注記錯(cuò)漏,成果裝訂及編號(hào)錯(cuò)漏【答案】D8、客運(yùn)專(zhuān)線制梁現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則包括()。A.安全適用B.技術(shù)先進(jìn)C.經(jīng)濟(jì)合理D.布局合理E.節(jié)省場(chǎng)地【答案】ABC9、下列關(guān)于鋼吊箱圍堰施工的說(shuō)法,正確的有()。A.吊箱圍堰適用于低樁承臺(tái)B.吊箱圍堰可在浮箱上組拼C.吊箱圍堰側(cè)板可用單壁或雙壁D.水上施工一般需配置施工平臺(tái)E.吊箱圍堰封底厚度不宜小于2.0m【答案】BCD10、關(guān)于材料成本控制,下列措施屬于材料用量控制的有()。A.實(shí)行限額領(lǐng)料B.控制進(jìn)貨批量C.認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收D.堅(jiān)持余料回收E.合理組織運(yùn)輸【答案】ACD11、信號(hào)機(jī)位置需滿(mǎn)足的配置條件有()。A.信號(hào)顯示距離B.絕緣節(jié)的距離C.距轉(zhuǎn)轍機(jī)的距離D.股道有效長(zhǎng)E.距離接觸網(wǎng)的安全距離【答案】ABD12、下列關(guān)于路塹縱向臺(tái)階開(kāi)挖施工說(shuō)法正確的有()。A.根據(jù)土石方調(diào)配要求,采用適當(dāng)?shù)你@爆、運(yùn)輸機(jī)具施工B.既有線旁或邊坡較高時(shí),應(yīng)分級(jí)開(kāi)挖C.路塹較長(zhǎng)時(shí),可適當(dāng)開(kāi)設(shè)馬口D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹,宜采取分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支擋、分級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施【答案】ABC13、變更設(shè)計(jì)費(fèi)用的規(guī)定以下敘述正確的有()。A.Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)概算由勘察設(shè)計(jì)單位按初步設(shè)計(jì)批復(fù)的概算編制原則編制,并對(duì)工程數(shù)量和費(fèi)用進(jìn)行增減對(duì)照B.非責(zé)任原因的變更設(shè)計(jì),屬于不可抗力的,按合同約定處理;屬于風(fēng)險(xiǎn)包干范圍的,按風(fēng)險(xiǎn)包干相關(guān)規(guī)定處理;其他變更設(shè)計(jì)增減工程費(fèi)用,除相關(guān)規(guī)定外,由承包單位承擔(dān),相關(guān)事宜在合同中明確C.Ⅱ類(lèi)變更設(shè)計(jì)單獨(dú)計(jì)取勘察設(shè)計(jì)費(fèi)D.對(duì)變更設(shè)計(jì)中節(jié)約投資的單位及個(gè)人,按照國(guó)家和鐵道部相關(guān)規(guī)定予以獎(jiǎng)勵(lì)E.變更設(shè)計(jì)履行審批程序后,其費(fèi)用即可納入項(xiàng)目概算【答案】AD大題(共2題)一、背景資料:某新建鐵路單線隧道長(zhǎng)3900m,隧道沿線路走向?yàn)?%的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大,圍巖以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主,節(jié)理裂隙不發(fā)育,整體性較好;出口段埋深較淺,圍巖軟弱,地下水發(fā)育,圍巖以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主。施工中發(fā)生以下事件:事件一,當(dāng)進(jìn)口開(kāi)挖距洞口35m處時(shí),掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施,但效果不佳。事件二,為提前工期,業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察,有兩處位置具備增加斜井條件,方案1:可設(shè)斜井長(zhǎng)度500m,坡度為8%,出碴可以采用無(wú)軌運(yùn)輸;方案2:可設(shè)斜井長(zhǎng)度300m,坡度為20%,出碴必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過(guò)斜井施工正洞長(zhǎng)度為800m,開(kāi)挖量為48000m3。經(jīng)測(cè)算,方案1斜井施工成本為每延米8000元,通過(guò)斜井出碴成本為每立方米15元;方案2斜井施工成本為每延米10000元,通過(guò)斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)比選,施工單位選擇了成本低的方案。問(wèn)題:1.針對(duì)背景資料,給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。2.針對(duì)事件一,施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?3.針對(duì)事件二,通過(guò)計(jì)算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選,給出成本最低方案?!敬鸢浮慷?、某客運(yùn)專(zhuān)線特大橋,全長(zhǎng)22公里,施工內(nèi)容包括:橋梁工程和雙塊式無(wú)砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年,計(jì)劃冬季2個(gè)月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ),單層承臺(tái),實(shí)體墩臺(tái),下部工程混凝土總量為288000。投人的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土30m3,每月計(jì)劃工作50個(gè)臺(tái)班(含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁,在標(biāo)段中間設(shè)置梁場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制架設(shè),架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開(kāi)工3個(gè)月后開(kāi)始架梁,下部工程完工3個(gè)月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是:?jiǎn)栴}1.根據(jù)背景資料,給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量,并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料,通過(guò)計(jì)算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3.裉據(jù)背景資料,本工程需分別投入幾臺(tái)架橋機(jī)、幾臺(tái)運(yùn)梁車(chē)?4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程,指出A、B、C各代表什么施工工序?【答案】1.【
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