航天仿真平臺產業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃

航天仿真平臺產業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃

航天行業(yè)競爭格局隨著航天事業(yè)快速發(fā)展，航天測控管理與航天工業(yè)設計將更加激烈，率先研判未來發(fā)展趨勢并提前迭代技術適應改變有助于企業(yè)脫穎而出，行業(yè)競爭逐漸向智能化、多任務化方向轉變，并與太空數(shù)據(jù)深度融合。（一）航天測控管理服務與太空數(shù)據(jù)深度融合傳統(tǒng)航天衛(wèi)星功能單一、軌道衛(wèi)星數(shù)量少，因此測控任務可以重點依靠投入資源和增加人力模式完成需求，但是隨著各類衛(wèi)星星座等項目的持續(xù)推進，以及航天器的商業(yè)應用日趨普及，以平臺載荷為核心的航天測控管理服務模式，正通過與各類太空數(shù)據(jù)深度融合的方式，進一步提升測控管理水平。（二）航天工業(yè)設計愈加復雜、需求增多隨著我國及全球航天事業(yè)的發(fā)展，航天器在軌數(shù)量將愈來愈多、規(guī)模愈來愈大，應用與功能模式愈加復雜，如通信、導航和遙感衛(wèi)星融合系統(tǒng)相互增強，突破單一種類衛(wèi)星性能，其仿真、測控指令與難度將大幅增加。在傳統(tǒng)單衛(wèi)星仿真與測控任務之外，多星同時仿真、測控支持、星座在軌運行管控等需求對地面網(wǎng)絡提出極高的要求，極大增加了航天工業(yè)設計與測控系統(tǒng)的操作復雜性和負擔。（三）商業(yè)航天領域向虛擬現(xiàn)實與人工智能方向邁進人工智能領域的戰(zhàn)略布局是近些年來各國發(fā)展熱點，是提升國家競爭力的重要手段。我國雖起步較晚，但在政府與社會各界的支持下，取得迅速發(fā)展。我國在語音及圖像識別、中文信息處理、機器翻譯等方面已處于世界領先地位。未來隨著航天衛(wèi)星等數(shù)量以及功能的快速擴張，未來架構將會是多星、多中心、多站架構，整個智能化測控系統(tǒng)中、虛擬現(xiàn)實仿真系統(tǒng)將實現(xiàn)星上各種數(shù)據(jù)的直接處理及衛(wèi)星的精準仿真與自主管控。航天行業(yè)基本風險特征（一）航天行業(yè)基礎相對薄弱，受到西方技術封鎖作為航天產業(yè)的新興領域，我國航天測控管理和航天工業(yè)設計行業(yè)的配套產業(yè)正處于快速發(fā)展完善階段、行業(yè)技術水平相對薄弱，且面臨著西方的技術封鎖。如果無法持續(xù)完成技術突破、突破技術瓶頸、更全面地實現(xiàn)，國內行業(yè)將難以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、更好地服務航天強國戰(zhàn)略。（二）航天行業(yè)人才稀缺與流動風險行業(yè)從業(yè)人員不僅需要具備航天學科、力學以及軟件開發(fā)等復合背景，還需要精通軟件開發(fā)技術，熟練掌握客戶的業(yè)務流程，對人才的綜合素質要求較高。目前，行業(yè)內高素質的技術人才相對有限，且業(yè)內企業(yè)對核心人才爭奪較為激烈，若不能對核心技術人員實行有效的激勵和約束，導致核心技術人員流失，將對企業(yè)正常的生產經(jīng)營和發(fā)展造成一定影響。（三）航天行業(yè)技術快速迭代風險近年來，行業(yè)發(fā)展迅猛。隨著越來越多商業(yè)衛(wèi)星的研制、發(fā)射、運營與組網(wǎng)，未來航天測控管理與航天工業(yè)設計將持續(xù)向智能化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展。這將對業(yè)內企業(yè)技術迭代能力提出更高要求。只有適應行業(yè)技術快速迭代趨勢、實現(xiàn)產品升級換代，滿足未來大數(shù)據(jù)、虛擬現(xiàn)實、衛(wèi)星群、多發(fā)射功能與航天領域耦合需求的企業(yè)，才能抓住行業(yè)發(fā)展機遇、實現(xiàn)跨越式發(fā)展。航天工業(yè)設計行業(yè)趨勢（一）新興技術進一步推動航天工業(yè)設計市場需求近年來，我國航天事業(yè)突飛猛進、在多個領域取得重大突破，北斗導航、載人航天、深空探測、運載系統(tǒng)等諸多工程異軍突起。這些成就標志著我國從世界航天大國邁向航天強國，反映出我國航天實力不斷增強，也對航天工業(yè)設計提出了更高的要求。隨著我國航天任務的復雜化、航天工業(yè)信息化程度不斷提高，對航天工業(yè)設計的應用需求也越來越迫切。航天工業(yè)設計技術與手段正在向數(shù)字化、高效化、信息化、智能化等方向演進。當前業(yè)內研究熱點包括復雜系統(tǒng)建模仿真理論與方法、網(wǎng)絡化建模仿真、虛擬現(xiàn)實技術與仿真融合等。此類技術吸納了新興電子信息技術的研究成果，對傳統(tǒng)建模仿真等設計手段的理論、方法與平臺技術提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，將對航天工業(yè)設計的繼承與發(fā)展產生重大影響。航天工業(yè)設計不僅將在功能、任務、應用場景等方面更加豐富，而且也正逐漸在立項論證、方案設計試驗驗證、生產制造、定型評估、服務保障等航天任務全生命周期發(fā)揮更大作用。（二）特種領域等傳統(tǒng)應用方向的航天工業(yè)設計需求增加特種領域是航天工業(yè)設計的傳統(tǒng)應用方向。一方面，根據(jù)《新時代的中國國防》白皮書，2012年以來，中國國防支出進入適度增長階段，總體保持與國家經(jīng)濟和財政支出同步適度協(xié)調增長。2015年至2022年，中國國防支出從9，087．84億元人民幣增加到14，760．81億元人民幣，年平均增長7．17%。國防開支的增長為航天工業(yè)設計創(chuàng)造了更廣闊的市場空間。另一方面，隨著未來各國對太空主權、混合戰(zhàn)的深化發(fā)展，裝備的現(xiàn)代化，裝備自動化、智能化程度將不斷提高，同時，由于航天相關領域的高風險、高價值和高投入的特點，相關單位對航天裝備的數(shù)字化論證和設計的要求更加迫切，航天工業(yè)設計的需求更復雜、經(jīng)費投入也持續(xù)增加。整體來看，航天工業(yè)設計在特種領域等傳統(tǒng)應用方向的需求將持續(xù)增加。（三）航天工業(yè)設計標準持續(xù)完善隨著太空技術的成熟與太空商業(yè)化的推進，在太空民主化的趨勢逐步顯現(xiàn)的背景下，美國基于對自身太空能力及其面臨的威脅進行的評估與反思，促成其太空戰(zhàn)略理念經(jīng)歷了從新邊疆到高邊疆再到最后的邊疆兩次轉變。受此影響，全球太空競賽加劇、太空的武器化進一步加速，也造成國際分化且壓縮中國參與國際太空合作的空間。目前，我國航天工業(yè)設計技術在建模、操作、算法、系統(tǒng)、平臺等方面尚未形成統(tǒng)一標準，導致不同單位、不同建模平臺之間在統(tǒng)籌規(guī)劃、設計、研制、集成等方面存在數(shù)據(jù)與信息孤島現(xiàn)象，導致數(shù)據(jù)利用率低。為支撐未來更高的航天布局需求，標準先行是確保航天工業(yè)設計有據(jù)可依、層次情形的基礎，航天工業(yè)設計的標準也將持續(xù)完善。綜上，隨著中美兩個主要太空大國在航天領域的持續(xù)投入，作為重要技術支撐的航天工業(yè)設計技術將持續(xù)迭代優(yōu)化、標準也將持續(xù)完善。我國航空航天行業(yè)市場發(fā)展前景目前我國航空航天行業(yè)處于成長期階段，經(jīng)過半個多世紀的努力，基本建成了中國的航空航天工業(yè)體系，航空航天工業(yè)在國防和經(jīng)濟建設中發(fā)揮著越來越重要的作用。航空航天為科學研究的發(fā)展做出了重要貢獻。航空技術為人類提供了從空中觀察自然界的條件。航天技術開啟了從太空觀測、研究地球和整個宇宙的新時代。通過航天活動獲得的有關地球空間、行星際空間、太陽系和宇宙天體的豐富信息，更新了人類對地球、行星和宇宙的認識，推動了天文學、空間物理學、高能物理學和生物學的發(fā)展，形成了一些新的學科分支?？臻g實驗室的特殊環(huán)境，可以被用于開展許多在地球上無法完成的物理、化學、生物、醫(yī)學、新材料和新工藝等方面的綜合研究工作。航天行業(yè)發(fā)展歷程1971年，前蘇聯(lián)發(fā)射了世界第一座空間站禮炮一號，在軌運行近半年后，禮炮一號空間站結束任務。輾轉來到1986年，和平號空間站核心艙發(fā)射升空，由此開啟了人類長時間駐留空間的歷史。和平號空間站運行的15年間，共有31艘載人飛船、62艘貨運飛船與其對接，28個長期考察組和16個短期考察組先后訪問過和平號空間站，共進行了16500次科學試驗，完成了23項國際科學考察計劃。直到2001年和平號空間站墜落于南太平洋預定海域。1998年，至今還在運行的國際空間站曙光號功能倉發(fā)射升空，后續(xù)國際空間站的建成，延續(xù)了人類駐留太空繼續(xù)完成科學實驗的使命。預計2024年到2028年間，國際空間站也將退役。截至目前，尚無新的國際空間站建造計劃發(fā)布。在此期間，中國天宮空間站核心艙預計2021年發(fā)生升空，整體空間站預計2022年投入使用，曾經(jīng)將中國拒之門外的歐美排我性太空聯(lián)盟進得以進一步瓦解。而此舉也意味著，困擾中國多年的長時間空間環(huán)境問題得以解決，未來天宮空間站內的科研實驗和相關技術驗證，都將對中國未來空間技術和自然科學的進步提供巨大支撐。而且隨著詹姆斯韋伯太空望遠鏡在今年大概率發(fā)射升空，美國X37B空天飛機及中國可復用航天器的重大突破，未來長期駐留空間的太空應用將成為國際航天的發(fā)展重點，這些都勢必讓中國航天的戰(zhàn)略重心，由空間往返，向空間駐留轉移。2020年全球共發(fā)射衛(wèi)星1281顆，其中星鏈衛(wèi)星占833顆，2021年疫情如能得到穩(wěn)定，衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量將創(chuàng)下新高。如果排除星鏈衛(wèi)星數(shù)量對數(shù)據(jù)的干擾，可以發(fā)現(xiàn)自2018年開始，全球對于空間應用的探索與開發(fā)迎來新高潮，各類科學、深空探測和技術驗證類衛(wèi)星和航天器發(fā)射占比顯著提高，2019年達到峰值45．4%，2020年驟然降低亦是疫情影響。這背后得原因是：隨著運載能力和科技能力的提高，衛(wèi)星和航天器等載荷質量和能力都得到了有效提升，這使人類具備了在宇宙中實踐更多新技術的能力，這些能力如果成為生產力，就需要大量試驗衛(wèi)星驗證。量子通信、空間站、引力波探測以及新型太空望遠鏡等復雜應用都將享受衛(wèi)星工業(yè)能力提升帶來的支持，廣義上看，星鏈衛(wèi)星本身也是新的空間應用。并且，這個趨勢伴隨而來的問題是，新型材料和新技術需要在空間中得到可行性的驗證，這亦會促進科學驗證類衛(wèi)星的發(fā)射規(guī)模。通常這類材料和技術驗證衛(wèi)星需要至少兩年的在軌時間監(jiān)測，可以預計2022到2024，科學驗證類衛(wèi)星的成果會集中顯現(xiàn)。2016年6月25日，長征七號從海南文昌發(fā)射場順利升空并完成任務。對標美國卡納維拉爾角空軍基地，這標志著我國也擁有了可最大限度利用地球自轉慣性的優(yōu)質發(fā)射場。經(jīng)過四年的發(fā)展，長征五號，長征五號B，長征七號甲，長征八號等高性能新火箭，都從文昌順利升空，并完成包括天問一號在內的深空探測任務的發(fā)射，基建保障能力得到完美驗證。進入2020年，中國航天產業(yè)鏈上相關的民營機構加快基礎設施的建設，在全球各地相繼建好測控站，并與國際機構達成戰(zhàn)略合作，提高了中國測控能力，并以商業(yè)化的方式，在一定程度上降低了成本。但相比于美國和俄羅斯這兩個傳統(tǒng)航天強國來說，我國基礎設施還需要繼續(xù)強化，美國不僅在發(fā)射場數(shù)量上有優(yōu)勢，僅卡納維拉爾角空軍基地一處發(fā)射場的發(fā)射工位，就比中國四個發(fā)射場發(fā)射工位的總和還要多。而且值得注意的有兩點，第一是美國很多發(fā)射場是只供近地軌道發(fā)射的，第二是藍色起源和SpaceX這兩個商業(yè)航天公司均有屬于自己的專用發(fā)射場。航天是一個需要實證和技術驗證的系統(tǒng)工程，所以這些低軌發(fā)射場和專用發(fā)射場，對美國本土的航天技術發(fā)展大有裨益。2016年至2019年，美國探空火箭發(fā)射次數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢，探空火箭以及由常規(guī)火箭送入軌的試驗衛(wèi)星，都是為了下一代技術儲備進行的必要實驗，而中國在這方面卻略顯保守。實際上對于中國的商業(yè)航天來說，迅速積累大量實驗數(shù)據(jù)，是有效降低航天整體成本，提升效率，研發(fā)新材料等科研任務的重要方法，隨著中國整體航天能力的增強，未來實驗驗證體系也必然隨之完善，由此會帶來新市場和新需求。除此之外，基于星鏈計劃帶來的全球低軌星座熱潮，也將為中國航天帶來新的需求。除了低軌通信星座以外，低軌導航增強星座，低軌物聯(lián)網(wǎng)星座都是基于低軌技術衍生出來的新生事物，這些星座在理論上可以對當下互聯(lián)網(wǎng)公司、新能源汽車公司、智能裝備公司和智慧城市等產業(yè)鏈相關方的建設提供助力，無論哪一個星座率先組網(wǎng)，都將引爆這個市場。火箭是目前人類往返宇宙空間的最主要手段，但是航天的需求、技術的難度以及空間里可做的事情三者制約著火箭的發(fā)射成本，而往往需求和成本之間又互為因果，所以產業(yè)內常常陷入一個死循環(huán)。這個死循環(huán)的邏輯對于中國航天的潛在傷害非常大，因為在元器件生產領域，規(guī)模效應起不來就不會有更多的商業(yè)機構涉獵其中，當競爭者固定，訂單固定以后，所有的弊病就會逐漸爆發(fā)，隨之而來的效能問題就會成為產業(yè)的慢性病。這是中國航天火箭產業(yè)鏈的基本環(huán)境。對于航天產業(yè)自身來說，其無法控制航天需求的多寡，只能從產業(yè)自身著手，破開上述死循環(huán)，所以降低火箭的發(fā)射成本就是制約全球航天產業(yè)發(fā)展最核心的問題。對于外界來說，火箭運輸工具的屬性與地表運輸工具之間的近似性太大，以至于大家都會以制造業(yè)的思路去審視火箭，這樣一來，制造工藝，原材成本等與物料息息相關的問題免不了成為最核心關注的問題。但實際上，火箭作為發(fā)射服務的一環(huán)，從立項設計到最終發(fā)射是一個龐大的系統(tǒng)工程，每一個分系統(tǒng)的制造環(huán)節(jié)，其問題源頭都可以追溯到設計和系統(tǒng)工程理念方面的問題?；鸺裏o論是哪一個分系統(tǒng)，其邏輯都是要從設計線，生產線，測試線依次思考，而顯然在生產和測試端能解決的問題有限。一系列測試和生產制造的問題，其根源都是設計之初的自身實用主義，導致系統(tǒng)整合在一起的時候，多了過多的冗余對接流程。這種對接流程不但使各系統(tǒng)更加繁瑣，電氣元件越來越多，管線電纜越來越復雜。還為發(fā)射前的總裝和檢測帶來了隱患。歷史上有一些發(fā)射任務出現(xiàn)問題，就與接口過多有關。如今模塊化生產已經(jīng)成為工業(yè)口的趨勢共識，理想狀態(tài)下，每個系統(tǒng)之間的接口對接，只需要一進一出，并且需要保障不同功能所用接口的制式相同。這樣做的好處不僅僅是結構簡單化，還可以大幅節(jié)約測試成本，幾乎只用一次測試就可以完成。對于最核心的動力系統(tǒng)，占全箭成本的70%到80%，所以其他系統(tǒng)無論采取怎樣的方式降低成本，都不會對整枚火箭成本有實質性的影響。而火箭的動力系統(tǒng)隨著火箭發(fā)射任務的結束，就一次性的消耗掉了，只要不對一級火箭進行回收，這70%到80%的成本就絕無降低的可能，這也是為什么不能以工業(yè)生產的視角對待火箭產業(yè)鏈的核心原因。而要解決動力系統(tǒng)的可回收問題，又必須回歸到消耗經(jīng)費最多的設計線?；鸺倪\載能力決定火箭的實用價值，所以并非所有能力的火箭都適合垂直回收。如果保證垂直回收，那么火箭會預留30%燃料，再加上相關的設計，整枚火箭要損失40%運載能力。所以運載能力較弱的火箭實現(xiàn)可回收，有可能使成本不降反增。另外，整體火箭使用的是否為統(tǒng)一或近似能力的發(fā)動機，也時決定一級回收價值高低的影響要素。商業(yè)航天器產業(yè)發(fā)展概況商業(yè)航天器產業(yè)是由市場配置技術、資金、人才等資源要素，以盈利為目的、企業(yè)為主體從事的航天器制造業(yè)，重視市場競爭及商業(yè)化的市場行為，主要包括運載火箭、人造衛(wèi)星、載人航天、深空探測及空間站五大方向。目前，航天器企業(yè)主要集中于航天器產業(yè)的發(fā)射服務及衛(wèi)星系統(tǒng)兩大環(huán)節(jié)，以設備制造與衛(wèi)星技術為主要業(yè)務，并逐漸形成了以航天科工集團、航天科技集團等為代表的國有企業(yè)和企業(yè)占據(jù)行業(yè)領先地位的發(fā)展格局。航天測控管理行業(yè)概況太空資產是國家或企業(yè)擁有或控制的各類太空資源，主要包括礦產、能源等自然類資源，通路類資源，人造衛(wèi)星、載人航天器等各類在軌航天器，以及航天產業(yè)快速發(fā)展背景下不斷豐富完善的衛(wèi)星測控數(shù)據(jù)、健康數(shù)據(jù)、載荷數(shù)據(jù)、軌道數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)資產。航天測控管理系通過建立涵蓋發(fā)射、在軌、離軌等航天器全生命周期各階段的管理控制系統(tǒng)，為航天器制造、航天發(fā)射、在軌運營、離軌退役等各應用場景提供硬件設備、軟件產品、信息保障、技術服務等全套解決方案。航天測控管理是統(tǒng)籌各類太空資產調度使用、提升太空資產使用效率、發(fā)揮太空資產最大效能的重要保障。作為管好用好太空資產的核心技術之一，航天測控管理近年來在太空經(jīng)濟熱潮帶領下，日益成為航天產業(yè)的前沿學科和熱門領域。商業(yè)航天是推進航天產業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，直接關系到未來衛(wèi)星網(wǎng)絡與航天系統(tǒng)的搭建，因此是當下大國戰(zhàn)略競爭與博弈的主陣地、主戰(zhàn)場。國外商業(yè)航天發(fā)展較早，尤其是美國一直重視太空戰(zhàn)略競爭，始終以維護美國太空霸權為目標。早在2010年美國在《國家航天政策》中即提出，商業(yè)航天活動是私營企業(yè)在承擔適度的投資風險和責任的前提下，提供航天產品和服務的活動。商業(yè)航天活動與基于市場動機的活動都以控制成本、優(yōu)化投資回報率為目標，均具有為現(xiàn)有或潛在非政府用戶提供產品和服務的法定資格。ESA（歐洲航天局）則于2021年6月啟動歐盟太空計劃，計劃撥款148．8億歐元，深化衛(wèi)星導航、空間態(tài)勢感知等領域發(fā)展。目前已涌現(xiàn)出以SpaceX、OSC為代表的一批商業(yè)航天企業(yè)以及獵鷹、火箭、龍飛船、高分辨率商業(yè)遙感衛(wèi)星為代表的全新商業(yè)產品及配套服務。我國商業(yè)航天產業(yè)從2015年開始明顯提速，并陸續(xù)取得了突破性的進展。在政策和資本等多方加持下，2015-2021年中國商業(yè)航天產業(yè)保持著22．3%的年均復合增長率。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國商業(yè)航天市場規(guī)模已經(jīng)突破1萬億元，預計未來3年將繼續(xù)以年均超20%的增長率進行擴張，2022年將突破1．5萬億元，2024年有望達到2．3萬億元。當前，我國衛(wèi)星功能更加豐富，通信、遙感、科學實驗、教育娛樂、導航等功能增強，大量的商業(yè)衛(wèi)星布局與研發(fā)增加了航天測控管理的市場需求。未來隨著我國航天事業(yè)的進一步發(fā)展和商業(yè)航天的進一步開放，相關市場空間將得到充分釋放。同時，在特種領域，商用技術爆發(fā)式增長極大推動了太空開發(fā)。在具體場景上，航天測控管理在進行情報、監(jiān)視和偵察（ISR）、導彈防御、定位、導航和授時（PNT）以及其他推動戰(zhàn)術行動方面的作用至關重要，在信息支援、戰(zhàn)場決策、空間安全等多個方面對未來戰(zhàn)場起到深遠的影響。在商業(yè)航天快速發(fā)展以及太空競爭加劇的背景下，通過優(yōu)秀的航天測控管理水平提升航天器的運行效率、航天活動的經(jīng)濟效益水平越發(fā)成為太空競爭的關鍵領域。在太空競賽和商業(yè)航天快速發(fā)展的推動下，航天測控管理面臨著持續(xù)增長的市場需求，市場前景良好。航天行業(yè)壁壘（一）航天行業(yè)經(jīng)驗壁壘商業(yè)航天是一個系統(tǒng)工程，涉及的專業(yè)領域較多、技術復雜，且下游客戶需求的定制化程度較高。因此，行業(yè)企業(yè)需要擁有較豐富的航天任務全生命周期管理、星座運營經(jīng)驗，對客戶所處行業(yè)、需求和應用場景有較深入的了解，并對仿真、軟件和信息系統(tǒng)建設提出指導性建議。同時，下游客戶對系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、安全性等方面要求很高，企業(yè)以往的項目業(yè)績、行業(yè)口碑、系統(tǒng)穩(wěn)定性等諸多因素將直接影響客戶的選擇，新進企業(yè)如果沒有豐富的行業(yè)經(jīng)驗積累很難獲得客戶的認可與選擇。（二）航天行業(yè)技術壁壘行業(yè)技術專業(yè)性強，業(yè)內企業(yè)需要具備高精尖的航天專業(yè)知識和技術積累，技術壁壘較高。在項目競爭中客戶往往選擇最具技術實力和應用經(jīng)驗的產品和解決方案提供商。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術的發(fā)展，市場對航天專業(yè)算法、航天任務調度與新興技術融合要求越來越高，企業(yè)需要實現(xiàn)核心技術突破、打破專業(yè)技術壁壘，才能在行業(yè)中占有一席之地。（三）航天行業(yè)人才壁壘行業(yè)業(yè)務需要根據(jù)客戶的仿真特征、開發(fā)需求、仿真模擬精度要求等細節(jié)進行定制化設計、開發(fā)與實施，專業(yè)性強，要求從業(yè)人員具備航天學科、力學以及軟件開發(fā)等復合背景，精通軌道動力學、姿態(tài)動力學、遙測數(shù)據(jù)融合方法、測控設備分析方法等基礎科學與方法，同時還要精通軟件開發(fā)技術，熟練掌握客戶的業(yè)務流程，人才素質要求較高。目前，行業(yè)內高素質的技術人才、專家和工程師相對有限，且大多需要專業(yè)化培養(yǎng)及業(yè)務實踐，成才周期較長，新進入企業(yè)面臨著極高的人才壁壘。（四）航天行業(yè)資質壁壘行業(yè)服務建設航天強國國家戰(zhàn)略，屬于國家戰(zhàn)略性行業(yè)，在國民經(jīng)濟中擁有舉足輕重的地位。根據(jù)相關法律法規(guī)，從業(yè)企業(yè)需根據(jù)任務需求，取得相應的各類資質等。資質認定標準包括專業(yè)技術人員、設備設施和技術文件、相關質量體系及信息安全制度等。擁有相關資質是企業(yè)從事、拓展業(yè)務的必要條件，形成了較高的資質壁壘。中國航天產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析近年來，國家陸續(xù)發(fā)布政策，支持產業(yè)發(fā)展。大力推進以衛(wèi)星導航、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星遙感為核心的衛(wèi)星應用業(yè)相關建設，促進衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、衛(wèi)星應用等產業(yè)規(guī)范化發(fā)展。2021年，十四五規(guī)劃指出打造全球覆蓋、高效運行的通信、導航、遙感空間基礎設施體系，建設商業(yè)航天發(fā)射場，進一步促進商業(yè)航天的發(fā)展。衛(wèi)星導航和位置服務系統(tǒng)作為信息時代的基礎設施，隨著北斗系統(tǒng)的逐漸完善，一個千億級市場正待爆發(fā)。導航天線的常用形式有交叉偶極子天線、微帶貼片天線、四臂螺旋天線、縫隙天線等，各個類型的天線都有其獨特的優(yōu)點也有相應的局限性，根據(jù)其不同的結構特點和電特性，其應用范圍也相應改變;微帶貼片天線由于其結構簡單，重量輕便，剖面較低等特點，在通信、遙感、雷達系統(tǒng)中都得到很廣泛的運用，自從微帶天線被提出以來，一直是學術界研究的熱點?；赝?，在外部風險與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國經(jīng)濟依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年，年均經(jīng)濟增長率達到6．7%，高于世界經(jīng)濟平均水平3．9個百分點，我國對世界經(jīng)濟增長的貢獻率在30%左右，持續(xù)成為推動世界經(jīng)濟增長的主要動力源。十四五規(guī)劃時處重要戰(zhàn)略機遇期和兩個一百年歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時代主題。當前，中國政府積極制定實施發(fā)展航空航天工業(yè)發(fā)展的政策與措施，提供有力政策保障，營造良好發(fā)展環(huán)境，推動航空航天事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。航天產業(yè)行業(yè)趨勢（一）太空競爭加劇，推動航天產業(yè)特種領域快速發(fā)展太空作為人類發(fā)展的第四空間，太空開發(fā)國際競爭愈演愈烈、已成為大國博弈的焦點。航天衛(wèi)星等作為各國太空戰(zhàn)略布局的重要載體，直接關系到氣象、通信、經(jīng)濟、科技等領域。據(jù)美國憂思科學家聯(lián)盟（TheUnionofConcernedScientists）統(tǒng)計，截至2022年5月，全球在軌衛(wèi)星5，465顆，其中美國在衛(wèi)星數(shù)量和種類上具有絕對優(yōu)勢。雖然美國在軌衛(wèi)星數(shù)量、衛(wèi)星功能等方面代表的航天實力大幅領先世界其他國家，但其仍在大力爭占、維持航天制霸權。例如，美國太空發(fā)展局計劃2021-2025財年投資110億美元，用以部署大型星座，其中106億美元用于衛(wèi)星層建設，用于研究、設計、開發(fā)與測試大型衛(wèi)星星座。此外，世界其他國家和地區(qū)也加速推進太空開發(fā)，如2022年2月歐盟推出了一項新太空計劃，旨在能夠盡快出臺太空交通規(guī)則，是近年來歐盟在太空領域采取的又一重大舉措。整體來看，太空開發(fā)國際競爭愈發(fā)激烈，太空程度持續(xù)加深。在太空競爭加速的背景下，當前各主要國家聚焦航天器長周期運行動力、長在軌時間以及數(shù)字智能化等核心需求，圍繞全域態(tài)勢感知、自動規(guī)避威脅、損傷自動修復、快速溯源反擊等加強技術攻關。為滿足航天器長時間運行的動力需求，相關國家大力開發(fā)核動力與推進技術。如美國政府發(fā)布《國家太空核動力與推進戰(zhàn)略》，提出推動美太空核動力與推進技術的發(fā)展目標；Roscosmos（俄羅斯航天國家集團）則大力發(fā)展宙斯核動力太空拖船，將其定位為未來空間站之間的主要接駁載具，并具備執(zhí)行深空復雜科學任務的能力。為滿足航天器更長在軌時間的需求，在軌服務與制造技術得到長足發(fā)展，用于延長航天器在軌時間、提升遂行任務能力。如美國太空軍提出建立天基后勤在軌服務系統(tǒng)計劃，平時提供在軌維修維護等服務，戰(zhàn)時則執(zhí)行抵近、抓捕、操控對方航天器等太空作戰(zhàn)任務；英國加快推進主動碎片清除與在軌服務計劃；日本正在研究建造具備在太空實現(xiàn)警戒、監(jiān)視和補給等功能的宇宙巡邏船。為滿足多任務負荷需求、提升航天器數(shù)字智能化水平，各國加大了數(shù)字技術和智能技術在特種領域的應用推廣力度。其中，美國太空軍重點關注數(shù)字工程、數(shù)字人才、數(shù)字總部及數(shù)字作戰(zhàn)，謀求通過技術變革打造真正的數(shù)字軍種。綜合來看，隨著太空競爭加劇、各國加大太空競爭投入，航天產業(yè)特種領域發(fā)展迎來重大契機，全域態(tài)勢感知、自動規(guī)避威脅等技術將成為特種領域的重要技術發(fā)展方向。（二）航天產業(yè)產能增長，產業(yè)鏈延伸，需求增長迅猛近年來全球商業(yè)航天的產能增長、市場競爭加劇。隨著資金投入增加，全球商業(yè)航天以衛(wèi)星研制、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)及發(fā)射服務能力為代表的產能持續(xù)增長。衛(wèi)星研制方面，隨著地球靜止軌道衛(wèi)星趨于飽和，小衛(wèi)星研制能力迅速提升。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)方面，全球現(xiàn)已提出的互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星星座計劃已達十余個，規(guī)劃的擬發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量已超五萬顆。發(fā)射服務能力方面，發(fā)射服務企業(yè)大力研發(fā)、推廣火箭重復使用技術，并通過新建火箭工廠、配套發(fā)射設施，以及擴充在研在役小運載數(shù)量等多種方式提升發(fā)射服務能力。隨著商業(yè)航天企業(yè)服務能力向上下游產業(yè)鏈延伸，商業(yè)航天向各經(jīng)濟領域的滲透強度也在逐步提升，當前以制造為主的航天發(fā)展模式將變革為以服務應用端需求為主。在新的發(fā)展模式下，航天將進一步與各行業(yè)融合發(fā)展，探索形成新的應用領域和應用場景，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與航天技術的深度融合將持續(xù)推動商業(yè)航天的行業(yè)變革。在商業(yè)航天對各經(jīng)濟領域的持續(xù)滲透、綜合服務能力的持續(xù)增強的背景下，政府和特種領域用戶對商業(yè)航天產品及服務的采購需求持續(xù)增長。以美國為例，政府和特種領域用戶為降低發(fā)射成本、構建多元化的航天能力，已開始采購商業(yè)航天產品和服