北碚區(qū)童家溪鎮(zhèn)大桐路改（擴）建工程說明書

北碚區(qū)童家溪鎮(zhèn)大桐路改（擴）建工程S1-2說明書1概述1.1項目概述本項目為北碚區(qū)童家溪鎮(zhèn)大桐路改（擴）建工程，總長4.229Km，路基寬度6.5m（設置護欄段落路肩寬度加寬0.25m），采用四級公路（Ⅰ類），設計車速15Km/h。其中A線長995m，B線長612m，C線長1120m，D線長154m，E線長85m，F(xiàn)線長60m，G線長240m，H線長107m，I線長706m，J線長150m。根據(jù)原有道路情況，將本項目按建設方式劃分為2類。1．A線全段為“拓寬段”，本段全長995m，舊路為寬度約4.5-5.5m的水泥混凝土路面，路面、路基、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)較完好，局部路面板塊破損。擬建寬度為6.5m，拓寬方式是路線平面、縱斷面均以現(xiàn)有道路擬合，根據(jù)舊路兩側(cè)地形條件，合理選擇加寬側(cè)加寬至設計寬度后，再對水泥混凝土路面進行刨銑處置后，鋪筑瀝青混凝土面層，對原砼路面破損板塊及路肩進行局部修復。本段有三處上跨鐵路橋梁，其中1號橋（AK0+117~AK0+155）寬度6.5m，2號橋（AK0+270~AK0+385）和3號橋（AK0+448~AK0+472）寬度4.5m，對橋梁范圍路面按原寬度鋪設瀝青混凝土面層。2．本項目除A線外，其余所有線路為“改建段”，本段全長3234m，舊路為碎石路面或嚴重破損水泥路面，改建方式在原道路走廊基礎上，進行舊路改建，對道路平縱橫、路面邊坡進行重新設計，路基寬度采用6.5m。1.2任務依據(jù)1．我公司與甲方簽訂的建設工程設計合同；2．1/2000地形圖；3．其它相關(guān)資料；4．有關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標準、會議紀要。1.3技術(shù)標準按照交通運輸部現(xiàn)行的《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）及《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014），本項目采用四級公路雙車道（Ⅰ類）標準；路基寬度采用6.5m，設計速度15公里/小時，主要指標見表1-1。主要技術(shù)指標表1-1（改建段）序號項目規(guī)范指標（四級公路Ⅰ類）采用指標1設計速度（km/h）15152停車視距（m）20203圓曲線最小半徑（m）極限值1515回頭曲線最小半徑（m）15無4最大縱坡（％）1212最小坡長（m）4545豎曲線最小半徑（m）凸極限值75150凹極限值75300豎曲線最小長度（m）1528.825路基寬度（m）6.56.56橋涵設計汽車荷載公路-Ⅱ級公路-Ⅱ級拓寬段擬合舊路平面、縱斷面。1.4測設簡述根據(jù)現(xiàn)狀地形圖，控制測量路線全長4.229Km，本項目所采用坐標系為2000坐標系。1.5路線起訖點、中間控制點、走向及里程本項目位于北碚區(qū)童家溪鎮(zhèn)范圍內(nèi)，其中A、B、C、D、E線位于項目南區(qū)，F(xiàn)、G、H、I、J線位于項目北區(qū)。A線起點與現(xiàn)狀瀝青道路順接，自西向東行進，橫跨三處鐵路橋梁后，終點接入同興南路，A線長995m；B線起點與現(xiàn)狀道路相交，自北向南行進，下穿三處鐵路橋墩后，終點接入A線，B線長612m；C線起于園區(qū)道路，自北向南行進，經(jīng)草房子區(qū)域，止于在建二環(huán)路附近，與現(xiàn)狀水泥路順接，C線長1120m；D線起于CK0+933.97，自東向西，接入院壩，D線長154m；E線起同興南路，自西向東行進，接入亞博公司院壩，E線長85m。F線與G線均起于蘇黃路，自北向進接入院壩，本段為新建路基，無舊路利用，F(xiàn)線長60m，G線長240m；H線起于現(xiàn)狀道路，沿舊路基自南向北行進，路線長度107m；I線起于鐵路橋下，向南向北行進，接入現(xiàn)狀道路，I線長度706m；J線起于IK0+496.73，自東南向西北行進，接入院壩，J線長度150m>路線主要控制點：本項目為原有道路拓寬改造與舊路改建相結(jié)構(gòu)的項目，主要控制點為沿線房屋、魚塘，原有構(gòu)造物等避免大量拆遷、占用。改建段最小圓曲線半徑按不小于15m。路線里程：A線長995m（AK0+000～AK0+995）；B線長612m（BK0+000～BK0+612）；C線長1120m（CK0+000～CK1+120）；D線長154m（DK0+000～DK0+154）；E線長85m（EK0+000～EK0+085）；F線長60m（FK0+000～FK0+060）；G線長240m（GK0+000～GK0+240）；H線長107m（HK0+000～HK0+107）；I線長706m（IK0+000～IK0+706）；J線長150m（JK0+000～JK0+150）；1.6工程規(guī)模本項目為北碚區(qū)童家溪鎮(zhèn)大桐路改（擴）建工程，總長4.229Km。主要工程數(shù)量詳見下表：主要工程數(shù)量表1-2序號指標名稱單位施工圖設計數(shù)量1路線長度Km4.2292路基填方1000m34.6683路基挖方1000m323.0124瀝青混凝土路面1000m2277855防護工程m329096排水工程（砂漿、片石）m39627涵洞道158交叉處219波形梁護欄m232510標志塊6711標線m227832建設條件2.1自然區(qū)劃本路段屬中華人民共和國自然區(qū)劃V2區(qū)。2.2氣象與水文北碚區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L氣候，具有東暖夏涼、濕度大、陰天多、霧日多等特點，年平均氣溫18.4℃,最高氣溫42.2℃，最低氣溫-2.4℃，年平均降雨1151.5mm，年平均相對濕度80%。2.3地形地貌北碚區(qū)屬西南坳褶帶，華鎣山隔擋式復背斜帚狀弧形構(gòu)造區(qū)重慶弧一部分。牛鼻峽、溫湯峽、觀音峽三個背斜與轉(zhuǎn)龍、歇馬、靜觀三個向斜，自東南向西南相間平行排列，嘉陵江從西北向東南橫流而過。境內(nèi)由低山槽、山麓裸丘、淺丘和沿江河谷構(gòu)成，海拔最高1312米，最低175米。2.4地層巖性經(jīng)地面地質(zhì)調(diào)查，場地分布的地層為第四系全新統(tǒng)及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層?，F(xiàn)依地層的新老順序?qū)Ω鞯貙訋r性特征簡述如下：2.4.1第四系全新統(tǒng)(Q4)素填土(Q4ml)以紅褐色為主，局部夾有黑褐色。主要由粘性土，砂、泥質(zhì)碎、塊石組成，局部夾有少量碳渣。碎塊石粒徑20～100mm不等，含量約10～25％，厚2.5～3.50m，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕。根據(jù)重慶區(qū)域工程經(jīng)驗及工程的土壤腐蝕性分析成果，場地內(nèi)素填土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼結(jié)構(gòu)均具有微腐蝕性。沖積粉質(zhì)粘土(Q4al)以黑褐色為主，有機質(zhì)含量較重，可塑，切口無光澤，無搖震反應，干強度中等，韌性中等，為黑水灘河沖擊成因。厚度約為4.8m，主要分布于河流右岸一級階地上。根據(jù)重慶區(qū)域工程經(jīng)驗和勘察中對土壤腐蝕性的分析成果，場地內(nèi)沖積粉質(zhì)粘土對對混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼筋結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。沖積粉土(Q4al)以黃褐色為主。稍濕，松散～稍密，無光澤，干強度較低，韌性較低，搖震反應中等，為黑水灘河沖積成因。厚度約1.40m～3.00m,主要分布于黑水灘河左岸。根據(jù)重慶區(qū)域工程經(jīng)驗及勘察中對土壤腐蝕性的分析成果，場地內(nèi)沖積粉土對混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼筋結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。沖積粉砂(Q4al)以黃褐色為主，主要礦物成分為石英、長石及云母。較均勻，級配較差，砂粒磨圓度較好，粘粒含量約為15%～20%，稍濕～潮濕，松散～稍密，為沖積成因。厚度約為4.20m，主要分布于河流右岸一級階地。根據(jù)重慶區(qū)域工程經(jīng)驗和勘察中對土壤腐蝕性的分析成果，場地內(nèi)沖積粉砂對對混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼筋結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。沖洪積粗砂（Q4al+pl）以灰褐色為主，主要礦物成分為碳酸鈣，呈棱角～橢圓狀，均勻性較差，級配中等，潮濕～飽和，稍密，局部夾有少量卵石、圓礫，其含量約為10%～20%，為沖洪積成因。厚度約為0.50m～3.6m，主要分布在河床底部。根據(jù)重慶區(qū)域工程經(jīng)驗和勘察中對土壤腐蝕性的分析成果，場地內(nèi)沖積粗砂土對混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼筋結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。2.4.2侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2S)砂巖(J2S)：灰色，中厚層狀構(gòu)造，細粒結(jié)構(gòu)，局部含泥質(zhì)較重，由石英、長石、云母等礦物組成。強風化層厚度約1.4m，強風化層風化裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀，較軟；中等風化巖石巖體裂隙較發(fā)育，巖體較完整，較硬，呈塊狀～層狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈短～中長柱狀。分布于河流左岸，為場地的次要要巖層。根據(jù)野外現(xiàn)場鑒別并且結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗判定巖體屬于較軟巖，巖體基本質(zhì)量分級為Ⅳ級。主要分布于砂質(zhì)泥巖之上。砂質(zhì)泥巖（J2S）：紫色～紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為粘土質(zhì)礦物。強風化層厚度0.8m～1.4m，強風化層風化裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀，極軟；中等風化巖芯呈柱狀、長柱狀，裂隙較發(fā)育，巖體較完整，屬于極軟巖，為場地的主要巖層，主要分布于場地覆蓋層以下，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。3總體設計3.1項目設計指導思想根據(jù)項目特點，結(jié)合我院在項目區(qū)域其他項目的勘察設計經(jīng)驗，本項目以“安全、耐久、節(jié)約、和諧”為設計目標，充分結(jié)合項目區(qū)地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣候、植被等特點基礎上，做到安全選線、地形選線、地質(zhì)選線、環(huán)保，突出“以人為本”的理念，合理運用技術(shù)指標，達到資源節(jié)約、保護環(huán)境、促進和諧、通暢快捷的目的。一階段施工圖設計要正確把握技術(shù)指標，妥善處理整體與局部、遠期與近期、公路建設與城鎮(zhèn)規(guī)劃、農(nóng)業(yè)發(fā)展、旅游等因素的關(guān)系；注意與區(qū)域路網(wǎng)的結(jié)合，并結(jié)合地形地貌、地質(zhì)、水文、筑路材料等自然條件，通過綜合研究分析，進行方案研究，做到平縱指標均衡，以提高公路的使用質(zhì)量和運營安全。3.2總體設計原則根據(jù)前述項目特點，本次設計將從路線、路基、路面、橋梁涵洞、不良地質(zhì)、環(huán)保、水土保持等方面采取相應措施。總體設計原則如下：1．在“六個堅持、六個樹立”指導思想下，堅持“安全、耐久、節(jié)約、和諧”的設計理念，按照交通部公路勘察設計典型示范工程的要求進行設計。力求公路與自然、人文環(huán)境的和諧統(tǒng)一，以最小的投入獲取最大的社會、經(jīng)濟、環(huán)境綜合效益。2．堅持地質(zhì)條件選線的原則，布線時應首先研究路線走廊帶內(nèi)的地質(zhì)條件，將工程安全性作為首要考慮因素。本著“避讓為主、處治為輔”的原則盡可能避開工程地質(zhì)、水文地質(zhì)不良地帶，尤其是構(gòu)造斷裂、滑坡等不良地帶。3．針對本項目沿線地質(zhì)條件的實際情況，結(jié)合沿線自然、地質(zhì)條件，切實做好路基路面設計，確保路基路面具有足夠的強度及穩(wěn)定性。路基防護盡可能采用生物工程防護，并采取經(jīng)濟有效的排水措施和病害防治措施，保證路基安全、路容美觀。4．橋梁、涵洞的結(jié)構(gòu)型式將根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料來源、地基情況、施工特點和使用要求進行設計。設計時遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的原則，盡量做到標準化、系列化及施工專業(yè)化，同時注意與周圍景觀協(xié)調(diào)。5．路線交叉設計應依據(jù)沿線實際情況，合理設置管線通道，平面交叉，確保交通量轉(zhuǎn)換和橫向通行的需要。6．嚴格控制公路用地和工程造價。項目區(qū)域?qū)俎r(nóng)田區(qū)，土地資源珍貴，良田稀缺，設計時將認真貫徹執(zhí)行交通部《關(guān)于在公路建設中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見的通知》精神，嚴格控制用地，減少對農(nóng)田的侵占。加強土地類別調(diào)查、合理確定邊坡坡率、加強放坡與防護間的比選，選擇最佳方案。3.3路段劃分及改建方法根據(jù)原有道路情況，將本項目按建設方式劃分為2類。1．A線全段為“拓寬段”，本段全長995m，舊路為寬度約4.5-5.5m的水泥混凝土路面，路面、路基、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)較完好，局部路面板塊破損。擬建寬度為6.5m，拓寬方式是路線平面、縱斷面均以現(xiàn)有道路擬合，根據(jù)舊路兩側(cè)地形條件，合理選擇加寬側(cè)加寬至設計寬度后，再對水泥混凝土路面進行刨銑處置后，鋪筑瀝青混凝土面層，對原砼路面破損板塊及路肩進行局部修復。本段有三處上跨鐵路橋梁，其中1號橋（AK0+117~AK0+155）寬度6.5m，2號橋（AK0+270~AK0+385）和3號橋（AK0+448~AK0+472）寬度4.5m，對橋梁范圍路面按原寬度鋪設瀝青混凝土面層。2．本項目除A線外，其余所有線路為“改建段”，本段全長3234m，舊路為碎石路面或嚴重破損水泥路面，改建方式在原道路走廊基礎上，進行舊路改建，對道路平縱橫、路面邊坡進行重新設計，路基寬度采用6.5m。3.4拓寬段舊路面破壞統(tǒng)計及評定我單位組織項目組對本項目進行了路況調(diào)查及相關(guān)項目的檢測，分別對面層結(jié)構(gòu)性損壞、行駛質(zhì)量喪失、外觀質(zhì)量評定、整體結(jié)構(gòu)壽命損失情況等進行詳細的調(diào)查，并收集設計文件、施工、養(yǎng)護相關(guān)資料和交通量資料，以求準確地評價路面損壞情況，找出造成路面損壞的原因，為整治方案提供設計依據(jù)。為了更準確的確定路面損壞情況及具體位置，為施工提供詳細的資料，項目組對全線進行了路面損壞情況逐段調(diào)查，然后按《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210-2018）與《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）的方法計算路面破損率、路面損壞狀況指數(shù)及斷板率。水泥混凝土路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)(PCI)評價路面損壞狀況指數(shù)（PCI）及路面破損率（DR）按以下公式進行計算。PCI＝100－α０DRα1DR=100×式中：DR——路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%）；Ai——第i類路面損壞的面積（m2）；A——調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，m2）；ωi——第i類路面損壞的權(quán)重，水泥混凝土路面按表4.1取值；α０——水泥混凝土路面采用10.66；α１——水泥混凝土路面采用0.461；i——考慮損壞程度（輕、中、重）的第i類路面損壞類型；i０——包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數(shù)，水泥混凝土路面取20；水泥混凝土路面損壞類型及權(quán)重類型（i）損壞名稱損壞程度權(quán)重（ωi）計量單位1破碎板輕0.8面積m22重1.03裂縫輕0.6長度m（影響寬度：1.0m）4中0.85重1.06角隅斷裂輕0.6面積m27中0.88重1.09錯臺輕0.6長度m（影響寬度：1.0m）10重1.011唧泥1.0長度m（影響寬度：1.0m）12邊角剝落輕0.6長度m（影響寬度：1.0m）13中0.814重1.015接縫料損壞輕0.4長度m（影響寬度：1.0m）16重0.617坑洞1.0面積m218拱起1.0面積m219露骨0.3面積m220修補0.1面積m2根據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）及路段破損狀況調(diào)查得到的斷裂類病害的板塊數(shù)，按斷裂縫種類和嚴重程度的不同，采用不同的權(quán)系數(shù)進行修正后，由下式確定該路段的斷板率(DBL)，以百分數(shù)表示。DBL=(i=1式中：DBij——W'ij——BS——評定路段內(nèi)的板塊總數(shù)。計算斷板率的權(quán)系數(shù)W裂縫種類交叉裂縫角隅斷裂縱、橫、斜向裂縫輕重程度輕中重輕中重輕中重權(quán)系數(shù)0.61.001.500.200.701.000.200.601.00根據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001及《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210-2018），公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。公路技術(shù)狀況評定標準評價等級優(yōu)良中次差路面狀況指數(shù)（PCI）≥8584～7069～5554～40＜40斷板率DBL(%)≤12～56～1011～20＞20水泥混凝土路面斷板率(DBL)和路面狀況指數(shù)(PCI)起訖點樁號長度(米)斷板率DBL(%)路面狀況指數(shù)(PCI)評價等級AK0+000～AK0+9959950.7395.4優(yōu)3.5拓寬段舊路加寬統(tǒng)計本項目拓寬段是在原有道路基礎上，在有條件位置加寬至6.5m，受橋梁或建筑限制時，根據(jù)實際情況調(diào)整加寬方向或縮減寬度，故道路指標均采用擬合的原有道路指標。拓寬統(tǒng)計表序號樁號范圍處理長度拓寬處理措施1AK0+000～AK0+117117左側(cè)拓寬2AK0+117～AK0+15538橋梁寬度6.53AK0+155～AK0+270115左側(cè)拓寬4AK0+270～AK0+385115橋梁寬度4.55AK0+385～AK0+44863左側(cè)拓寬6AK0+448～AK0+47224橋梁寬度4.57AK0+472～AK0+600128右側(cè)拓寬8AK0+600～AK0+860260左側(cè)拓寬9AK0+860～AK0+995135右側(cè)拓寬4路線4.1路線平、縱面設計及主要技術(shù)指標采用情況1.路線布設原則本項目路線布設主要依據(jù)方案研究所確定的路線走廊和控制點，結(jié)合1:1000地形圖進行定線。路線布設時，首先合理靈活掌握平縱面設計標準，根據(jù)沿線工程地質(zhì)條件、斷裂構(gòu)造帶影響、現(xiàn)有道路及河流等地物實際情況及環(huán)境保護的要求，緊緊圍繞“安全、耐久、節(jié)約和和諧”的設計宗旨，在DTM三維地模上利用道路輔助設計軟件進行平、縱、橫設計并反復調(diào)整，選擇合適的線位和路基斷面型式，合理布設結(jié)構(gòu)物，嚴格控制路基填挖高度；使平縱面線形設計流暢、公路構(gòu)造物與自然環(huán)境和諧協(xié)調(diào)；以相對經(jīng)濟的工程造價，取得盡可能好的社會綜合效益和提供較高的服務水平，充分體現(xiàn)等級公路安全、經(jīng)濟、舒適的使用特點。1）在路線比選過程中把地質(zhì)勘察作為工作重點，路線布設盡量繞避大的不良地質(zhì)區(qū)域；2）合理運用路線平、縱技術(shù)指標。注意平、縱線形配合，力求路線平面順適，縱坡均衡，橫向合理，視覺良好。3）嚴格控制填挖高度，盡量避免大填大挖，減少對環(huán)境的破壞，合理確定工程方案。4）充分考慮公路建后的運營安全性。5）盡可能適應城鎮(zhèn)、路網(wǎng)、水利設施等的規(guī)劃要求。盡量少占良田，減少拆遷，遠離環(huán)境敏感區(qū)。2.路線概況本項目拓寬段平縱線型擬合舊路，改建段最大平曲線半徑500m，最小平曲線半徑15米，最大直線長度120.66m。本項目平面線形由直線和圓曲線組成，超高漸變在直線上完成，受項目區(qū)域地形條件限制，平面線形指標較低，故平曲線長度僅考慮圓曲線長度不小于3s行車速度以滿足行車舒適性。本項目為農(nóng)村道路，通行農(nóng)用小汽車，交通量小，以服務沿線居民出行為主，拓寬段及改建段基寬度均采用6.5m，按《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）四級公路（Ⅰ類）雙車道標準進行加寬。路基縱斷面設計標高為道路中線線標高，改建段對平縱線形重新設計，改建段范圍內(nèi)線路縱面共設34處變坡點，最大縱坡12.0%，最小縱坡0.5%，最小坡長45m，凹型豎曲線最小半徑為250m，凸型豎曲線最小半徑為300m。3.主要技術(shù)指標采用情況路線設計時，結(jié)合路線所經(jīng)區(qū)域規(guī)劃及地形地貌等，盡可能采用與之相適應的技術(shù)指標，所采用的各項技術(shù)標準均符合《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）、《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2017）及《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）的有關(guān)規(guī)定要求。平面設計一般采用基本型、S型，由于本項目地形、地貌復雜，局部路段增設安全設施以保證行車安全。4.2施工注意事項設計文件中提供的導線點和水準點是施工測量的唯一基準。為防止導線點和水準點移位或破壞，施工測量應經(jīng)過復測確認后方可使用。公路施工期間，做好施工噪音、材料運輸、材料儲藏、施工用水用電、臨時工程等各項管理工作。4.3安全設施4.3.1設計依據(jù)及內(nèi)容《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）；《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）；《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南》交辦公路（2015）26號；《道路交通標志板及支撐件》(GB/T23827-2009)；《公路交通標志反光膜》（GB/T18833-2002）；《路面標線涂料》（JT/T280－2004）；《公路波形梁鋼護欄》（JT/T281-2007）；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)(2006年版)(GB50068-2001)；《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(GB50017-2003)；《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》(JGJ81-2002)；《鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設計，施工及驗收規(guī)程》(JGJ82-91)；《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》(GB8923-88)；《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50205-2001)。按照交通安全設施的具體要求，結(jié)合該路段的道路特點和當?shù)氐牡乩?、氣候、環(huán)境，本路段安全設施設計包括以下內(nèi)容：公路范圍內(nèi)的交通標志、標線、安全護欄及限高架等。4.3.2道路交通標志設計設置交通標志旨在通過對道路使用者適時、準確的誘導，充分發(fā)揮其舒適、安全的效能。本道路交通標志設計主要以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的公路使用者為設計對象，通過適時、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。同時，還通過警告、禁令等標志來進行交通管制和保證行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。本次設計交通標志的種類：警告標志、禁令標志和指路標志三大類，共計61塊。凸面鏡共設置6處。（1）版面設計交通標志版面布置以駕駛員在設計行車速度V=15km/h行駛時能及時準確辨認標志內(nèi)容，同時標志版面布置應美觀、醒目，并具有夜間反光的性能。設計范圍內(nèi)各類型標志統(tǒng)一布局，前后協(xié)調(diào)，使之形成一個整體系統(tǒng)。版面尺寸及顏色采用《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）進行設計；版面反光材料的選擇，既要考慮各類反光膜的反光特性、使用功能、應用場合和使用年限，又要兼顧到施工及維修養(yǎng)護的方便。標志版面的底膜和字膜均采用Ⅱ類反光膜。（2）標志平面布置原則全線交通標志的設置均依據(jù)GB5768-2009《道路交通標志和標線》第2部分道路交通標志及JTGD82-2009《公路交通標志和標線設置規(guī)范》。（3）標志板面及材料標志底板2024-T4型硬鋁合金板制做，鋁材的耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐體》。標志版面顏色符合GB5768-2009《道路交通標志和標線》所規(guī)定。（4）標志支撐結(jié)構(gòu)設計本次設計標志結(jié)構(gòu)采用單柱式支撐形式。標志立柱均采用熱浸渡鋅無縫鋼管，標志桿件均應進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為600g/m2。所有鋼構(gòu)件均應進行熱浸鍍鋅處理，緊固件的鍍鋅量為350g/m2。為防止雨水滲入，標志立柱頂端和橫梁端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋。（5）標志基礎標志基礎采用明挖法施工，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；基礎采用C25混凝土現(xiàn)場澆注，鋼筋凈保護層厚度不小于25mm，在澆注混凝土時，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直?；A底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母。施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80～100mm以內(nèi)，并對外露螺紋部分加以妥善保護。地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應作噴砂后噴涂無機富鋅漆。（6）標志安裝單柱式標志的標志內(nèi)邊緣距路肩邊緣≥25cm，標志牌下緣距路面高度不低于2.0m。單懸臂式不低于5.5m。路側(cè)標志安裝時應與道路中線成一定角度，指路標志和警告標示安裝角度為0～10°；禁令標志為0～45°。當設計的標志安裝位置與實際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突時，應根據(jù)實際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當整。4.3.3道路交通標線設計交通標線的作用是管制和引導交通,規(guī)范行車紀律和秩序,減少事故，保證在白天和晚上都具有視線誘導功能,合理誘導交通流。其具體設置原則如下：①可跨越對向車行道分界線：采用線寬為15cm的劃4m空6m的黃色虛線；用以分隔對向交通流，設在對向行駛的車道分界位置。②禁止跨越對向車行道分界線(單黃線)：為線寬15cm的黃色實線，禁止雙方向車輛越線或壓線行駛，設在下陡坡和急彎路段對向行駛的車道分界位置。③車行道邊緣線：為白色實線，線寬15cm，用以指示機動車道的邊緣，全線均進行設置。④橫向減速振動標線：為垂直于車行道中心線的白色標線，線寬45cm，線與線間距45cm。設置于下陡坡和急彎路路段。（2）交通標線的技術(shù)要求①標線均采用熱熔型反光涂料，標線厚度為1.8mm±0.2mm。減速振動標線材料為熱熔減速振動聚碳酸脂樹脂材料。標線的材料應符合部標《路面標線涂料》（JT/T280－2004）規(guī)定。②連續(xù)設置的實線類標線，每隔15m左右設置排水縫，其他標線有可能阻水時，沿排水方向設置排水縫，排水縫縫寬3cm。③標線刮涂施工，施工前應清潔路面，不得有起灰現(xiàn)象。④標線的顏色及形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）的規(guī)定和設計要求。⑤施工前應對標線材料及玻璃珠進行檢驗，符合規(guī)范規(guī)定的指標后方可大面積施工，施工應盡量避免在氣溫過高或過低的天氣進行。4.3.4護欄護欄設置的目的是阻止失控車輛越出路外；有效的吸收碰撞能量并使車輛盡量回復到行駛方向，以減少對駕乘人員和車輛的損害；同時設置護欄能誘導駕駛員的視線。路側(cè)護欄按照國家行業(yè)標準《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTGD81-2017和國家行業(yè)推薦性標準《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81-2017上的規(guī)定和原則設置，需設置護欄的路段應根據(jù)路段的危險等級設置相應防撞等級的護欄。本次設計路側(cè)護欄采用C級波形梁護欄，本次設計新建波形梁護欄2325m。原155m波形梁護欄由于立柱長度不能滿足規(guī)范要求，本次全部拆除新建。為保護鐵路橋墩，C線下穿鐵路段設置鋼筋混凝土防撞護欄。波形梁護欄板均采用2.5mm厚護欄板，二波護欄板規(guī)格為310mm×85mm；二波護欄托架為300mm×70mm×4.5mm的鋼托架。路側(cè)波形梁護欄各種材料應符合以下各項規(guī)定：①波形梁板、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應符合《碳素鋼技術(shù)條件》的規(guī)定。②拼接波形梁的螺栓應采用高強螺栓，材料采用45號鋼,其技術(shù)條件應符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副》（GB3632～36331995）的規(guī)定。③所有金屬構(gòu)件均應采用熱浸鍍鋅處理。波形梁護欄、立柱、端頭及連接件表面采用熱浸鍍鋅的防腐處理措施鍍鋅量為600g/㎡，緊固件鍍鋅量為350g/㎡。螺栓、螺母等緊固件在熱鍍鋅后必須清理螺紋。④波形梁護欄的所有冷彎型鋼構(gòu)件均應采用熱浸鍍鋅處理，熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》（GB470-83）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。⑤在所有的端頭貼黃色反光膜，立柱按4m間距貼反光膜，增強夜間行車視線導向，反光膜反光等級為Ⅱ類。⑥防撞護欄欄身及端頭噴黃黑相間反光漆。本次設計波形梁護欄立柱、欄板級連接件均噴涂為綠色。護欄的任何部分不得侵入公路建筑界限以內(nèi)。4.3.5凸面鏡全線在視距不良的曲線中點處均設置了凸面鏡，共計6塊。凸面鏡購買成品安裝，安裝時安裝高度為2m；凸面鏡鏡面采用PC（聚碳酸酯），境背采用玻璃鋼。凸面鏡平行于路線安裝。4.3.6限高架為預防超高車輛撞擊上跨鐵路，本項目在A線AK0+885、AK0+925、AK0+905被交道路路口處各設置了限高架，限高架跨度為6.5m，凈高4m和4.5m，并在限高架上設置了限高標志，以提醒超高車輛禁止通行。限高架采用Φ355mm主桿，金屬表面均采用熱浸鋅處理,表面噴乳白色油漆。4.3.6.1設計要求（1）所用材料（包括鋼材、焊接材料、高強度螺栓等），應完全符合現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及標準的要求。（2）鋼材：①本工程使用的鋼材要求如下：所有主鋼梁及構(gòu)件材質(zhì)均采用Q345GJ-D級鋼，支撐等次構(gòu)件采用Q345GJ-D級鋼。其質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700的規(guī)定。②承重結(jié)構(gòu)采用的鋼材應具有抗拉強度、伸長率、屈服強度和硫、磷的合格保證，對焊接結(jié)構(gòu)尚應具有碳含量的合格保證；③進行抗震設防的承重鋼結(jié)構(gòu)，其鋼材材性應符合以下要求：1)鋼材的屈強比（按實物性能值）不應大于0.8；2)鋼材應有明顯的屈服臺階，且伸長率大于22%；行《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）和《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591）的規(guī)定。（3）焊接材料：①選用的焊條、焊絲、焊劑等的型號應與主體金屬力學性能相適應；當兩種不同強度的鋼材焊接時，可采用與較低強度鋼材相適應的焊條。②手工焊接采用的焊條應符合現(xiàn)行國家標準《碳鋼焊條》（GB/T5117）或《低合金鋼焊條》（GB/T5118）的規(guī)定；對直接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)，宜采用低氫型焊條。（4）高強度螺栓：①本工程中所用的摩擦型高強螺栓的性能等級為10.9級，產(chǎn)品選用扭剪型高強度螺栓及連接副。②凡未注明的高強度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)≥0.45，摩擦面處理方法為噴砂,抗滑移系數(shù)值須根據(jù)實驗進行確認，并提交監(jiān)理單位及工程部認可。（5）普通螺栓螺母及墊圈：C級螺栓，性能等級4.6級。（6）預埋件錨栓均采用Q235級鋼制成，精度達到C級普通螺栓標準。（7）基礎結(jié)構(gòu)采用強度等級為C25商品混凝土澆筑，施工時自流方式。4.3.6.2施工總體要求（1）除在結(jié)構(gòu)圖上專門注明，不允許在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上開洞和損傷截面特性的操作。（2）本工程所完成的結(jié)構(gòu)設計中，未考慮施工方法產(chǎn)生的施工附加荷載，也未考慮施工階段的安全。4.3.6.3制作要求：（1）鋼結(jié)構(gòu)的制造：放樣、取料、切割、矯正、彎制、起拱以及制孔、刨邊等均應嚴格按照《規(guī)范》和《規(guī)程》中相關(guān)要求進行；（2）鋼結(jié)構(gòu)工程的放樣，應由富有經(jīng)驗的技師承擔，且必須詳盡地向施工人員交底；（3）所有鋼材在使用前應進行檢查，如有變形等情況，應采取不損壞鋼材的方法調(diào)直；（4）所有主要構(gòu)件除設計圖上另有規(guī)定者外，一律不得用短料拼接，需要連接的采用高強螺栓駁接；（5）本工程所有高強度螺栓孔應采用鉆制孔，應嚴格遵守《規(guī)范》及《規(guī)程》之要求。（6）鋼管等空心構(gòu)件外露端除注明外要應采用鋼板封頭，并采用連續(xù)焊縫密閉，封頭鋼板厚度不小于構(gòu)件壁厚，材質(zhì)與構(gòu)件相同。（7）構(gòu)件制作完畢，應對每一構(gòu)件進行校核，做到準確無誤后方可出廠。4.3.6.4安裝要求（1）安裝程序必須保證結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定性和不導致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生永久變形。（2）安裝單位應在鋼結(jié)構(gòu)安裝前對構(gòu)筑物的定位軸線、基礎標高、基礎混凝土強度、預埋件的數(shù)量及定位尺寸等進行復查，合格并辦理交接驗收后才能開始安裝工作。（3）鋼結(jié)構(gòu)安裝前，應對構(gòu)件的外形尺寸、螺栓孔直徑及位置、連接件及角度、焊縫、高強螺栓摩擦面加工質(zhì)量、構(gòu)件表面油漆等進行全面檢查，在符合設計文件和《鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的要求后，方能進行安裝。（4）高強螺栓孔不得隨意擴孔，并嚴禁氣割擴孔；一組高強螺栓擰緊順序先中央后兩邊，然后逐漸向兩側(cè)進行，構(gòu)件間的連接面，在螺栓擰緊后應互相緊密結(jié)合，每個螺栓緊固分初擰和終擰，初擰時扭矩控制值約為終擰時扭矩的40%-60%。（5）本工程中抗彎節(jié)點系采用梁翼緣等強對接焊，腹板高強螺栓連接的構(gòu)造。4.3.6.5焊接要求（1）工廠焊接宜盡量采用自動焊接和半自動焊接，并基本采用平焊操作?，F(xiàn)場焊接可采用手工焊接，但應嚴格按操作規(guī)程進行。（2）所有焊件坡口必須符合設計圖紙和有關(guān)技術(shù)要求，凡未達到要求的均應進行修整；采取必要的措施，避免焊接冷裂縫(延遲裂縫)的產(chǎn)生，其措施包括：焊前預熱、焊后緩慢冷卻或后熱，認真清除焊絲及坡口的油、銹及水分、焊條嚴格烘干等。（3）焊接順序的選擇應遵循以下原則：①應使焊接變形和收縮量最小；②應使焊接過程中加熱量平衡；③收縮量大的焊接部分后焊。（4）在進行雙面坡口全熔透焊接時，當一面焊接后，在焊接另一面之前或在已焊金屬上面再施焊之前，應徹底清除焊渣、彌補缺陷等，然后方可繼續(xù)施焊。（5）當采用襯墊板焊接時，除焊接坡口根部間隙尺寸須符合設計要求外，應使襯墊板和焊件緊密貼合，并使焊流熔入襯墊板。（6）末注明的構(gòu)件連接，采用角焊縫全截面焊接，焊腳尺寸：當焊件最薄厚度t≤6mm時，hf同板厚，其余hf=t-2mm。（7）焊縫質(zhì)量檢驗等級：本工程中所有工廠拼接焊縫（包括構(gòu)件拼接點及箱形構(gòu)件隔板與構(gòu)件壁板的連結(jié)焊縫）和工地安裝的坡口全熔透焊縫為一級焊縫，其余均為二級焊縫。（對于特別要求處應單獨注明）（8）焊縫表面不得有裂縫、焊瘤等缺陷；一級、二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷，且一級焊縫不得有咬邊、未焊滿、跟部收縮等缺陷。（9）要求全焊透的一、二級焊縫應采用超聲波探傷進行內(nèi)部缺陷的檢測，超聲波探傷不能對缺陷做出判斷時，應采用射線探傷，其內(nèi)部缺陷分級及探傷方法應符合現(xiàn)行國家標準《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》或《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》的規(guī)定。4.3.6.6涂裝要求（1）鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件涂裝前應進行拋丸除銹處理，局部修補時可采用手工機械除銹，除銹等級應達到Sa21/2級和St3級，處理后的鋼材表面不得有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等。（2）所有鋼構(gòu)件在出廠前應熱鍍鋅處理；構(gòu)件除銹完成至鍍鋅的時間間隔不宜超過《規(guī)范》（GB50205-2001）的規(guī)定。（3）構(gòu)件出廠安裝前，鋼構(gòu)件高強螺栓連接的摩擦面、現(xiàn)場焊縫二側(cè)各50mm、鋼與混凝土組合構(gòu)件的接觸面不能涂漆。其余部位噴乳白色油漆三遍成合。（4）預留油漆部分及運輸、安裝過程中損壞的部位，應手工打磨后補足油漆厚度。（5）對于現(xiàn)場焊接部位，應清除焊渣并打磨后再刷油漆，涂裝與本體部分相同。4.3.6.7使用及維護要求（1）業(yè)主應嚴格按說明所規(guī)定的荷載條件進行正常使用，本工程鋼結(jié)構(gòu)涂裝技術(shù)要求：正常使用年限2年。（2）業(yè)主應每年對所有鋼結(jié)構(gòu)外觀進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)局部銹蝕部位應及時修補，竣工后的一年及以后每年對結(jié)構(gòu)支座進行檢查。（3）未經(jīng)技術(shù)鑒定或設計認可，不得任意改變主體結(jié)構(gòu)，不得改超過設計荷載的用途。5路基、路面5.1設計原則、依據(jù)5.1.1設計原則為有效指導施工圖的設計，我公司設計項目組在綜合業(yè)主方、沿線群眾意見的基礎上，結(jié)合沿線資源狀況，環(huán)境影響，綜合本項目的地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和沿線的村、鎮(zhèn)布局和經(jīng)濟發(fā)展情況，經(jīng)過研究并提出了以下的改建設計原則：1．積極改造，充分利用原路，平面定線時考慮原路單側(cè)加寬的方式。2．路線盡可能避讓重要設施和環(huán)境敏感點。3．路基盡可能減少對原路邊坡的擾動和對原路地基的開挖。4．注重保護環(huán)境。5．在考慮處置方法和措施時還要考慮投資情況。5.1.2設計依據(jù)1．《公路工程技術(shù)標準》（JTGB0l—2014）；2.《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）3．《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30—2015）；4．《公路排水設計規(guī)范》（JTG/TD33—2012）；5．《公路水泥路面設計規(guī)范》（JTGD40-2011）；6．《公路水泥路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2015）；7．《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTGF20-2015）；8.《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2017；9.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；10．2011年12月住房和城鄉(xiāng)建設部、國土資源部、交通運輸部以建標【2011】124號文發(fā)布的《公路工程項目建設用地指標》。11．《重慶市農(nóng)村公路建設管理辦法》及交通部交公路發(fā)[2004]372號農(nóng)村公路建設指導意見。5.2一般路基設計本項目采用四級公路標準，設計速度15km/h，標準路基寬6.5m。5.2.1路基標準橫斷面本項目路基寬度采用6.5m，行車道寬2×3m，兩側(cè)路肩2×0.25m（設護欄段路肩寬0.5m）。5.2.2路基設計標高及路拱橫坡路面頂面中心線高程為本項目的道路設計標高。本項目雙車道標準段路拱橫坡采用雙向2%，單車道標準段路拱橫坡采用單向2%，路肩與路面同坡。反向曲線間超高合理過渡，滿足最小超高漸變段長度要求同時滿足超高漸變率不小于1/330。5.2.3路基超高及加寬本項目超高根據(jù)小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準，考慮本項目地物、地貌復雜，車速受到限制，改建段平曲線超高最大采用4%超高橫坡，拓寬段平曲線最大超高采用2%；繞道路設計線旋轉(zhuǎn)，超高漸變段長度按計算，B值為旋轉(zhuǎn)軸至行車道外側(cè)邊緣的寬度(m)，B值取為（路面寬/2）m；△i為超高坡度與路拱坡度代數(shù)差(％)；P為超高漸變率，繞行車道中線旋轉(zhuǎn)取1/100。本項目為農(nóng)村道路，通行農(nóng)用小汽車，交通量小，以服務沿線居民出行為主，拓寬段基寬度6.5m，按四級公路（Ⅰ類）雙車道標準進行加寬。改建段采用的標準路基寬度5.5m，較規(guī)范中四級公路（Ⅱ類）單車道標準路基寬度4.5m多了1m，根據(jù)規(guī)范表4.0.8平曲線加寬表，平曲線半徑等于25m時加寬1m，故本項目僅考慮對半徑小于25m的平曲線加寬，加寬值扣除1m，詳見S3-19平曲線上路面加寬表。5.2.4公路用地范圍本項目公路用地界限為填方路堤坡腳線邊緣外1m，挖方為路塹坡頂外1m。5.2.5邊坡坡率1．填方路堤邊坡由于本項目為原有道路改建，填土高度較小，邊坡坡率采用1:1.5，一坡到底。2．挖方路塹邊坡本項目邊坡坡率根據(jù)地質(zhì)勘察報告，當挖方為土質(zhì)及全風化石質(zhì)按1:1放坡，當挖方土質(zhì)為中風化石質(zhì)，采用1:0.3～0.75放坡，當為強分化石質(zhì)邊坡按1:0.75～1設計，第一級邊坡高8m，兩級邊坡間設置2m寬碎落臺。當填挖邊坡較低時，盡量放緩邊坡，與原地貌融為一體，本項目均采用1:1放坡。5.3路基填土壓實填料的最小強度（CBR）、最大粒徑應符合表5-1的要求。壓實度應符合交通部部頒《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實標準的要求。同時適當提高壓實度標準，土質(zhì)路堤（含土石路堤）及填方路基與構(gòu)造物銜接時壓實度應不低于表5-2的標準。不能因為地下水位高，含水量大而降低標準要求，必要時應采用摻加石灰等技術(shù)措施以保證壓實質(zhì)量。路基填料最小強度和最大粒徑要求表5-1路面底面以下深度上路床(0～30cm)下路床(30～80cm)上路堤(80～150cm)下路堤(>150cm)零填及路塹路床(0～30cm)(30～80cm)填料最小強度(CBR)(%)533253填料最大粒徑(cm)101015151010路基壓實度（重型）表5-2路面底面以下深度上路床(0～30cm)下路床(30～80cm)上路堤(80～150cm)下路堤(>150cm)零填及路塹路床(0～30cm)壓實度(%)≥94≥94≥93≥90≥945.4取土、棄土場設計項目區(qū)土地資源以農(nóng)業(yè)為主，十分寶貴，針對這種情況，在設計中盡量做到填挖方平衡，減少棄方或者借方數(shù)量。本項目為銜接左側(cè)新建排水溝及房屋標高，以填方為主，全線需棄土約1.7萬m3，結(jié)合周邊道路改建工程項目對合理調(diào)運利用，不再另設取土場。5.5路基防護設計對于陡山坡上的半填半挖路基，當填土高度較低，但邊坡伸出較遠不易填筑時，則采用修筑護肩或護腳進行防護。本項目路堤填土高度較低，全線部分段落根據(jù)實際情況設置護肩及護腳，對于偏離老路段，放坡困難段設置衡重式路肩擋土墻。護肩高度根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行高度調(diào)整，埋深不低于0.5m，材料采用M7.5漿砌M30片石，其基礎應置于巖石上或密實的碎石土上。擋土墻要求詳見S3-8路基支擋、防護工程標準圖。5.6路面設計1、路面設計自然條件擬建場地屬淺丘斜坡地貌。2、設計標準(1)道路等級：四級公路（Ⅰ類）(2)標準軸載：BZZ-100(3)設計車速：15km/h(4)設計年限：瀝青混凝土8年(5)水泥混凝土設計彎拉強度：4.0MPa3、設計參數(shù)（1）自然區(qū)劃：Ⅴ2區(qū)。（2）氣象與水文北碚區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L氣候，具有東暖夏涼、濕度大、陰天多、霧日多等特點，年平均氣溫18.4℃,最高氣溫42.2℃，最低氣溫-2.4℃，年平均降雨1151.5mm，年平均相對濕度80%。（3）土基回彈模量土基回彈模量E0=40MPa。4、路面結(jié)構(gòu)層及厚度(1)拓寬段新建部分：4cmAC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層粘層油5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土下面層粘層油20cm厚水泥混凝土抗彎拉強度4.0MPa15cm厚C15水泥混凝土(2)拓寬段舊路部分：4cmAC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層粘層油5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土下面層粘層油洗刨2cm原水泥混凝土面層路肩加鋪C25水泥混凝土9cm(3)原有橋梁部分：4cmAC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層粘層油洗刨2cm原水泥混凝土面層拓寬段新建部分水泥混凝土頂面標高應與舊路水泥混凝土洗刨后的標高一致，且在新舊水泥混凝土路面銜接處采用?14植筋方式銜接。拓寬段路面驗收彎沉表：序號結(jié)構(gòu)層位厚度(cm)驗收彎沉(0.01mm)1上面層4.0392下面層5.045(3)改建段:6cmAC-16C中粒式改性瀝青混凝土面層0.6cmES-2(乳化瀝青稀漿封層)18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石基層C25混凝土路肩改建段路面驗收彎沉表：序號結(jié)構(gòu)層位厚度(cm)驗收彎沉(0.01mm)1面層6.0392基層18.0583底基層18.01404路基頂面2705、路面材料5.1水泥混凝土材料要求（1）水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可使用，但應選用終凝時間在6小時以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應使用。（2）粗集料：粗集料應使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石。粗集料級別不低于《公路混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的II級。不得采用不分級的統(tǒng)料，應按最大公稱粒徑的不同采用2-4個粒級的集料進行摻配，并應符合下表合成級配的要求。碎石最大公稱粒徑不應大于31.5mm。粗集料級配范圍粒徑級配方篩孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余(以質(zhì)量計)(%)合成級配4.75-1695-10085-10040-600-104.75-1995-10085-9560-7530-450-504.75-26.595-10090-10070-9050-7025-400-504.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50粒級4.75-9.595-10080-1000-1509.5-1695-10080-1000-1509.5-1995-10095-10040-600-15016-26.595-10055-7025-400-10016-31.595-10085-10055-7025-400-100（3）細集料：細集料應采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂，使用的砂應不低于《公路混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的II級。細集料的級配要求應符合規(guī)定，宜使用細度模數(shù)在2.0-3.5之間的中砂。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應超過0.3。集料級配范圍砂分級方篩尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質(zhì)量計）（%）粗砂90-10080-9571-8535-655-350-10中砂90-10070-9241-7010-500-250-10細砂90-10055-8516-400-250-150-10（4）水水應潔凈、不含有害雜質(zhì)，飲用水可直接使用。對水質(zhì)有疑問時，應檢驗下列指標，合格者方可使用。①硫酸鹽含量（按計）小于。②含鹽量不得超過。③pH值不得小于4。④不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)5.2瀝青混凝土材料要求面層SBS改性瀝青的基質(zhì)瀝青采用70號A級道路石油瀝青，其技術(shù)指標應達到下表所列的技術(shù)要求：路石油瀝青70#A級技術(shù)要求試驗項目70#A級試驗方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥20T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605軟化點(R&B)℃≥46T0606閃點℃≥260T0611動力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實測記錄T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱試驗163℃×5h質(zhì)量損失%≤±0.8T0610針入度比%≥61T0604SBS改性瀝青路面瀝青加鋪層的改性瀝青應滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.6.2中的技術(shù)要求(見下表)：SBS改性瀝青技術(shù)指標要求試驗項目技術(shù)指標試驗方法針入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）60JTJT0604-2000針入度指數(shù)PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20JTJT0605-1993軟化點（TR&B），不小于（℃）60JTJT0606-2000運動粘度（135℃），不大于（Pa?s）3JTJT0625-2000閃點，不小于（℃）230JTJT0611-1993溶解度，不小于（%）99JTJT0607-1993彈性恢復（25℃），不小于（%）75JTJT0662-2000離析，軟化點差，不大于（℃）2.5JTJT0661-2000RTFOT后殘余物質(zhì)量損失，不大于（%）±1.0JTJT0610-1993針入度比（25℃），不小于（%）65JTJT0604-2000延度（5℃），不小于（cm）15JTJT0605-1993SHRP：原樣瀝青動態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最?。╧Pa）1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最?。╧Pa）2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切31℃G*sinδ，最大（kPa）5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12℃，最大m值，最?。∕Pa）300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分級PG76-22AASHTOM320-03注：①SHRP指標作為代理商或供應商對每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標作為施工質(zhì)量控制。透層要求水泥穩(wěn)定碎石基層頂面應噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。用于水泥穩(wěn)定碎石基層的透層乳化瀝青采用高滲透性乳化瀝青，滿足下表的技術(shù)要求。透層乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法破乳速度—慢裂T0658篩上殘留物（1.18㎜），不大于%0.1T0652粘度公路標準粘度計C253S8～20T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量，不小于%40T0651溶解度，不小于%97.5T0607針入度（25℃）0.1㎜50～300T0604延度（25℃），不小于㎝40T0605與粗料的粘附性，裹附面積，不小于—2/3T0654常溫貯存穩(wěn)定性：1d,不小于%1T06555d,不小于%5T0655噴灑透層油前應清掃路面，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時，應更換透層油稠度或品種。其他未盡事宜應嚴格遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）第9.1條的相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行。粘層（1）路面面層采用雙層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，必須在兩層瀝青混凝土間、瀝青混凝土與水泥混凝土間噴灑粘層瀝青。其用量參照下表實施。瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表下臥層類型改性乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）新建瀝青層PC-3或PA-30.3～0.6粘層乳化瀝青技術(shù)指標要求試驗項目陽離子乳化瀝青（PC-2）瀝青標準粘度計C2538～2恩格拉粘度E1～6蒸發(fā)殘留物含量50儲存穩(wěn)定度5d5與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3蒸發(fā)殘留物延度（25℃、100g、5s）（0.1㎜）50～300延度（10℃），不小于（㎝）40溶解度(三氯乙烯)(不小于%)97.5粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當采用機動或手搖的手工瀝青灑布機噴灑時，必須由熟練的技術(shù)工人操作，均勻灑布。其他未盡事宜應嚴格遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）第9.2條的相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行。封層要求水泥穩(wěn)定碎石頂面應設置下封層。乳化瀝青稀漿封層采用ES-2型，其材料及用量應滿足設計和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求厚度。稀漿封層礦料規(guī)格規(guī)格通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210090～10065～9045～7030～5018～3010～215～15稀漿封層技術(shù)指標要求試驗項目陽離子乳化瀝青（PC-2）可拌和時間（25℃）120粘聚力試驗不小于（s）30min（初凝時間）60min（開放交通時間）1.22.0負荷車輪粘附砂量不大于（g/m2）450濕輪磨耗損失浸水1h不大于（g/m2）800浸水6d不大于（g/m2）—輪轍變形試驗的寬度變化率不大于（%）—下封層施工應嚴格遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）第6.4條的相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行粗集料（1）集料的基本性質(zhì)要求為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)項目所在地的實際情況，選用卵石破碎石料作為表面層瀝青混合料所用石料，石料應滿足下表所示的技術(shù)要求。集料技術(shù)要求指標技術(shù)要求試驗方法集料壓碎值不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失不大于%25T0317表觀相對密度不小于2.45T0304對瀝青的粘附性不小于5級T0616吸水率不大于%3.0T0304堅固性不大于%--T0314針片狀顆粒含量(混合料)不大于%其中粒徑大于9.5mm不大于%其中粒徑小于9.5mm不大于%20T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%1T0310軟石含量不大于%5T0320石料磨光值(面層石料)不小于BPN40T0321上面層石料的破碎面積不小于%下面層石料的破碎面積不小于%8070T0346注：①其中磨光值對于底層可不作要求。（2）集料的級配要求特別強調(diào)粗集料的第二次破碎應采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機或圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎)。在路面加鋪工程中，擬采用兩種規(guī)格要求的破碎集料：S9、S10；粗集料的級配組成應滿足下表所列的技術(shù)要求。瀝青混凝土粗集料的級配要求規(guī)格名稱公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)26.519.013.29.54.75S910～2010090～1000～150～5S1010～1510090～1000～150～5細集料瀝青混合料采用的細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，起質(zhì)量應符合下表所列的技術(shù)要求：瀝青混凝土用細集料的技術(shù)要求項目單位技術(shù)指標試驗方法表觀相對密度，不小于2.45T0328堅固性(>3mm部分)，不小于%--T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%5T0333砂當量不小于%50T0334亞甲藍值不大于g/kg--T0349棱角性(流動時間)，不小于s--T0345細集料的級配應滿足下表所列的級配要求。本工程不使用天然砂。瀝青混凝土用細集料(機制砂)的級配要求規(guī)格公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S-160～310080～10050～8025～608～450～250～10填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)細磨得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，應符合下表要求。本工程不使用回收粉。瀝青混凝土用礦粉的質(zhì)量要求項目單位質(zhì)量要求試驗方法表觀密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%70～100T0351外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)T0353塑性指數(shù)%--T0354加熱安定性T0355抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在面層集料與瀝青的粘附達不到5級的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能好的抗剝落劑；同時采取摻加一定量的消石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力，使用在上面層，摻量0.4%?？管囖H劑為提高路面抗車轍能力，改善路面低溫抗裂性能，提高瀝青混合料力學性能指標，增強瀝青和集料的粘附力，本次下面層瀝青混合料中添加抗車轍劑，摻量0.4%。其主要施工方法如下：（1）石料加熱溫度：不低于185℃。（2）瀝青加熱溫度：按規(guī)范執(zhí)行（不超過瀝青的老化溫度）。（3）拌合方式及拌合時間：在石料干拌時，從拌合樓觀察窗口投入抗車轍劑，加入抗車轍劑后，增加干拌時間5—10s,其它不變。（4）其它程序按規(guī)范執(zhí)行。5.3瀝青混合料（1）改性瀝青混凝土AC-13C與瀝青混合料AC-16C的級配。密級配瀝青混凝土料礦料級配范圍混合混合料類型AC-13CAC-16C篩孔(mm)通過率%26.510019.090～10016.010075～8813.290～10062～769.560～8045～594.7530～5324～352.3620～4017～271.1815～3014～210.610～239～170.37～186～130.155～124～100.0754～83～8油石比4.0～6.04.0～6.0（2）瀝青混合料的性能要求改性瀝青混凝土AC-13C及瀝青混凝土AC-16C的性能要求如下表所示：瀝青混合料性能要求技術(shù)指標AC-13C改性AC-16C試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度(KN)≥5.0≥5.0T0709-2000空隙率VV%3～53～6T0705-2000礦料間隙率VMA%≥14.0≥13.0T0705-2000瀝青飽和度VFA%70～8570～85T0705-2000馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥85≥80T0709-2000凍融劈裂試驗殘留強度比%≥80≥75T0729-200060℃動穩(wěn)定度DS次/mm≥3200≥1000T0719-2000滲水系數(shù)ml/min≤100≤120T0730-2000低溫彎曲應變-10℃με≥2500≥2000T0715-2000擊實次數(shù)次兩面各50兩面各50T0702-2000擊實次數(shù)次兩面各50兩面各50T0702-20005.4防水卷材要求防水材料采用SBS防水卷材（防水卷材的厚度為4mm）。5.5瀝青混凝土質(zhì)量標準上面層壓實度：≥98％下面層壓實度：≥97％平整度：σ不大于1.2m，IRI不大于2.0m/Km厚度容許偏差：總厚度-8mm，上層厚-4mm中線高程：±10mm橫坡度：±0.3%5.6植筋材料要求植筋采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，拉桿的直徑為φ14,拉桿的長度為70cm,其中植入舊水泥混凝土板段35cm，間距為80cm。施工布設時，拉桿間距應按橫向接縫的實際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于10cm。植筋粘結(jié)膠采用A級膠，應滿足孔洞潮濕的實際工況要求，并應具備下列相關(guān)認證:(1)焊接性能報告;(2)室溫下的長期性能報告;(3)高溫下的長期性能報告；(4)拉拔力檢測報告。植筋用粘結(jié)膠的粘結(jié)強度設計值應符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固設計規(guī)范》GB50367-2013的規(guī)定6、瀝青路面施工（1）施工準備鋪筑瀝青層前，應檢查原水泥混凝土面板或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。舊路面或下臥層已被污染時，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據(jù)瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。（2）瀝青混凝土的施工①在銑刨原水泥混凝土面板，粘層油灑布完畢并完全固化后，應立即鋪筑面層瀝青混凝土。②瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土。③瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(其中上層瀝青混合料的殘余孔隙率要求小于7%)。④瀝青路面的壓實a.壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。b.瀝青混合料的初壓應符合下列要求：初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經(jīng)時間證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓，直接進入復壓工序。通常宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。c.復壓應緊跟在初壓后進行，并應符合下列要求：復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。密級配瀝青混凝土的復壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15KN。冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動壓路機副壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓。振動壓路機的振動頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時宜采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm。振動壓路機折返時應先停止振動。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200mm。對路面邊緣、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。d.終壓應緊接在復壓后進行，如經(jīng)復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯痕跡為止。e.碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水（可添加少量的表面活性劑）的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得慢流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。f.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。g.瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的接縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。（3）瀝青路面施工溫度控制瀝青混凝土路面施工不得在氣溫低于10℃及雨天、路面潮濕的情況下施工，瀝青混合料施工溫度要求滿足下表的要求。瀝青混合料的最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度（℃）相應于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃）普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料<50mm(50～80)mm>80mm<50mm(50～80)mm>80mm<5不允許不允許140不允許不允許不允許5～10不允許140135不允許不允許不允許10～1514513813216515515015～2014013513015815014520～2513813212815314714325～30132130126147145141>30130125124145140139（4）開放交通及其他熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。7、乳化瀝青粘層的施工（1）在瀝青混凝土層間、瀝青混凝土與水泥混凝土面板之間灑布粘層油，以保證界面結(jié)合良好，粘層油用乳化瀝青。（2）在乳化瀝青粘層灑布前，應認真檢查改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有質(zhì)量達到設計要求的條件下，才能施工。（3）在灑布過程中，應注意環(huán)境保護，不得污染環(huán)境。（4）粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當采用機動或手搖的手工瀝青撒布機噴灑時，必須由熟練的技術(shù)工人操作，均勻灑布。低于10℃時不得噴灑粘層油。（5）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布一薄層，不得有灑花、漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外地其它車輛和行人通過。（6）粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。8、透層油施工（1）瀝青路面施工前在水泥穩(wěn)定基層上都必須噴灑透層油，稀漿封層必須在透層油完全滲透入基層后方可施工。（2）噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油的深度宜不小于5mm（無機結(jié)合料穩(wěn)定集料基層），并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油的質(zhì)量應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。（3）透層油的粘度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于100。透層用乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量允許根據(jù)滲透情況適當調(diào)整，當使用成品乳化瀝青時可通過稀釋劑得到要求的粘度。（4）用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。（5）透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時宜改用手工灑布機噴灑。（6）噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時，應更換透層油稠度或品種。（7）透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。9、封層油施工（1）準備工作在乳化稀漿封層施工前24小時，就禁止車輛通行。施工稀漿封層前應采用空壓機或吹風機等對基層進行認真清掃，清除基層表面污染。施工前應對集料、瀝青等材料進行質(zhì)量檢查；對封層車進行調(diào)試標定，并準備好膠輪壓路機、裝載機等其他施工設備。（2）施工①基層養(yǎng)生結(jié)束后，應及時鋪筑下封層。鋪筑下封層前應檢查基層的完整性并清除表面松散和雜物，確?；鶎禹斆鏉崈簟⒏稍?、穩(wěn)定。稀漿封層采用能自動計量的稀漿封層機施工。②施工時氣溫不應低于10℃，雨天不宜施工；施工期較長，氣溫有較大差異時，應及時調(diào)整配方配合攪拌時間，以得到最佳的破乳性能。③每一批乳化瀝青都必須有分析報告書，以保證拌和和設計中使用的瀝青一致。將用于施工現(xiàn)場的每一堆集料取代表性樣品，應進行五次篩分分析試驗，如果五次試驗的平均值都在級配范圍內(nèi)，才可以接受該料堆。如果試驗顯示該材料無法使用，應選擇放棄該材料或在料堆內(nèi)摻入其它集料使其達到標準。摻和料必須在摻和前通過質(zhì)量測試，而且要保證摻和后能合成穩(wěn)定的級配。④使用6-10噸輪胎壓路機對已破乳并初步成型的改性乳化瀝青稀漿混合料進行碾壓，使混合料具有封水作用。⑤施工完畢后應檢查稀漿封層的完整性和與基層表面的粘結(jié)性。對局部基層和下封層寬度不足部分按要求補鋪；對已經(jīng)成型的封層，用硬物刺破后應與基層表面相粘結(jié)，以不能整層被剝開為合格。在施工面層前應再次對封層進行檢查，有損壞脫落的應按要求補鋪。10水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)要求10.1原材料技術(shù)要求1、基層集料生產(chǎn)設備及堆放場地要求石料加工方式應采用兩級以上破碎和反擊篩分聯(lián)合機，禁止直接使用顎式破碎方式生產(chǎn)的集料。水泥穩(wěn)定碎石基層的集料堆放場地必須全部采用碎石硬化，場地布局合理、分隔清晰、排水設施完善，同時細集料應設置防雨棚，不但應具有水穩(wěn)場地要求的條件，而且應設有專用石塊堆放場地和塊石分揀區(qū)以及應設置有專用廢料堆放場地，以能夠滿足四檔以上集料堆放要求，同時各檔集料應設置混凝土分隔墻。2、集料技術(shù)指標要求①石料企業(yè)生產(chǎn)的集料應滿足公稱最大尺寸26.5mm，最大尺寸為31.5mm，集料規(guī)格必須滿足規(guī)格S8（10～25mm）、S12（5～10mm）、S14（3～5mm）、S16（0～3mm）四檔礦料級配要求。水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層用集料規(guī)格技術(shù)要求名稱公稱最大粒徑（mm）31.526.51913.29.54.752.361.180.60.30.150.0