淺談深厚軟土地基處理與路基設計

淺談深厚軟土地基處理與路基設計摘要：近年來，隨著沿海地區(qū)軟土城市建設的不斷發(fā)展，處理地基的方法也逐漸增多，路基的穩(wěn)定性以及施工之后的沉降問題成為了確保軟土路基質量的關鍵為了解決投資、工期以及路基質量問題，建設工作人員需要正確的面對工程項目的實際情況。在確保施工工期滿足標準要求的前提下，還應該從經濟、技術等方面出發(fā)，選擇恰當的處理地基的方法。鑒于此，本文就深厚軟土地基處理與路基設計展開探討，以期為相關工作起到參考作用。關鍵詞：深厚軟土地；地基處理；路基設計；研究方案地基物理學指標與深厚軟土地基的特殊性文章以廣西南寧為例，對軟土地基的特殊性展開探討深厚軟土地基的特殊性處理深厚軟土是一種主要分布在沿海地區(qū)，深度達50?70m,厚度n20m的特殊性軟土，對于這種軟土的處理成為國內路基設計要求標準中重要的待解決問題?？梢詮牡鼗鶚藴省⒌鼗再|和環(huán)境的影響等方面因素深入研究地基處理的完整方案。在實際的施工過程中依照不同的地質與外界條件，采用因地制宜的軟土地基處理方案。經過實地工地走訪，對于地基的處理方法主要有兩種方法（1）復合型地基，它主要是由天然土體地基與人工增強體結合而成、天然土體地基與置換材料結合而成、改良的天然土體地基與嵌入的材料結合而成的多種類型結合的復合型地基。例如生活中常見的水泥土復合地基、樹根樁復合地基、碎石樁復合地基等等。（2）對天然地基土體土質的改良，運用灌填法、排水固結法、原位壓實法等方法進行地基的改良。目前通過實踐得出結論，路基工程中最優(yōu)質的實施方案是堆載預壓辦法，這種方法有加固效果好、工期消除后沉降標準明顯等特點，但這種方法對于工期時間的要求較長。工程地區(qū)地基土的物理學指標廣西南寧地區(qū)氣候屬于濕潤的亞熱帶季風性氣候，位于北回歸線南側，常年雨量充沛、陽光充足、無雪少霜，氣候比較溫和。夏季降雨較多，空氣比較潮濕冬季比較干燥。依據相關的軟土地基工程勘察報告得出土層厚度和軟土地基的物理學指標，如下頁表1所示。表1南寧地區(qū)地基土物理力學主要指標表從表1相關數據可以看出該施工地區(qū)屬于典型的軟土地基，在路基工程施工過程中，要及時做好相關的排水工作，挖除相關表層的雜土之后，鋪上2?3層黏土作為后期結構的基礎持力層，接下來路面的設計可采用瀝青混凝土的路面結構。軟土地基設計原則在對公路軟土地基進行設計過程中，還應遵循一定的原則，保證軟土地基的承載能力能夠滿足要求，保證公路建設的質量，使得公路達到規(guī)定的使用年限，減少公路工后沉降等情況。公路建設軟土地基具體的設計原則如下：首先在設計過程中，對于軟土地段，特別是深厚軟土或高填土路基，應盡量避開，或者進行路橋方案比選，采用橋梁方案；其次還應根據現場地質情況，綜合考慮工程造價、工程建設工期等的影響，選擇合適的處理方案。軟土地基的設計方法在公路建設過程中，經常碰到軟土地基，而且軟土地基建設難度大，是公路建設的重點難點，因此在軟土地基處理過程中，還應采用科學、合理的軟土地基設計方法，解決公路中軟土地基的問題，可以有效保證公路施工的質量。所以還應根據實際情況，合理的選擇軟土地基設計方法，一般主要包括以下幾種：3.1動力固結法動力固結法主要是利用機械設備將沉重夯石吊起，并使其自由落體運動，以壓實軟土地基，增強軟土地基的穩(wěn)定性，但是動力固結法不適合應用在含水量較大、深厚的軟土地基中。3.2復合地基法在軟土地基中，還可以投入一定的石灰或水泥，使其與土質進行充分的攪拌融合，產生反應后，形成承載能力較強的堅硬物質，進而提高地基的承載能力。在使用復合地基法處理軟土地基時，還應考慮軟土土質、工程造價等因素。軟土路基處理技術的應用4.1固結排水法排水固結處理技術主要是針對軟土路基含水量高的進行操作，主要是通過排水方式進行控制，從而能夠有效的控制水分，確保軟土地基不會發(fā)生變形情況，保障整體的硬度，確保整體承載能力。通常情況下排水處理會選擇這些方法進行控制，主要是針對含水量高和含水量得的軟土。含水量少，在進行處理的時候可以進行熱化處理，其能夠有效熱化處理，進一步降低軟土的含水量，同時操作也非常簡單，處理的時候出現很多問題，但是也只是應用于含水量較少的軟土。另外一種方法主要是針對軟土量高的軟土，在操作的過程中需要在軟土中間設置安插專門的排水管道，然后施加壓力，擠壓出很多的水分，從而能夠進一步提高整體的軟土的固結能力，如果不能有效的確保整體的飽和性，其整體的效果也不是非常明顯。強夯法夯實機械或者是重物，在軟土地基中夯實素土、雜填土、低飽和粉土，從而能夠達到軟土地基加固的目的。施工之前需要充分考慮現場情況，合理進行素土和雜填土的選擇，從而能夠有效的確保填料的質量。整個過程中需要控制測量放樣，有效的確保工程施工，有效的保障整個過程的作業(yè)控在。進行強夯施工的時候需要遵循一定的原則，即兩側向中間進行，先完成兩側部位的軟土處理，加強加固控制。一般情況下需要三次夯實，加強質量檢測，從而有效的確保整體壓實度，提高整體的夯實強度。添加劑法在軟土地基當中進行一定特殊物質的添加，以此來加固土壤，這也被稱之為他添加劑法。通常，軟土自身的承載力不是很高，這樣就使得一些大型設備很難進行作業(yè)，因此在軟土當中進行相應添加劑的添加，就能夠對抗壓性能提升，在現階段最為常見的添加劑就是水泥。4.4換填法處理在公路工程建設的時候如果有軟土地基，使用換填法是最為常見的一種方式在應用換填法的時候主要是將基礎底面的軟弱地層進行挖除，然后使用質地較硬并且強度高的砂或者碎石進行填充，當完成軟弱土層后，需要進行碾壓和夯實控制，進行軟弱土層換填后，需要進行碾壓和夯實，從而確保強度達到相關標準要求。在換填過程中如果是土層厚度小于3m,就需要挖除軟弱土層，然后在填充相應厚度的填料進行碾壓和夯實。如果是軟弱土層厚度大于3m,就要挖除其中的軟土，進行挖除的時候需要根據具體情況進行，然后在進行碾壓和夯實。換填法原理和操作非常的簡單，因此也被廣泛的應用于軟土地基處理中。結語總而言之，一直以來軟土地基處理與地基設計都是一個十分復雜的問題，并沒有完全固定的設計方案。在軟土地基的處理和地基設計上，應選用動態(tài)的、適合的方案，相關計算工作是非常繁雜且重要的，需要相關工作人員要非常認真并掌握一定水準的技能。參考文獻焦金金.公路施工中的軟土路基處理技術初探[J].居舍，2018(17)：49.安琪偉.市政道路工程軟土地基施工技術淺析[J].建材與裝飾，2018(28)269.⑶榮永啟