沿江高速公路某段路基工程投標(biāo)施工組織設(shè)計

xx高速公路2合同施工組織設(shè)計建議書前言xx高速公路作為xx高速公路的一段，項目的建設(shè)是國家重點公路xx的重要組成部分。是xx國道主干線南京至九江段的完善和補充，連南接北、承東啟西，是天津、山東、江蘇等地區(qū)通往浙江、福建、廣東等地的重要通道，它的建設(shè)對于加強中國東西交通聯(lián)系、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起著重要的作用。本項目的建設(shè)是安徽省實施“兩點、一線”經(jīng)濟戰(zhàn)略和開發(fā)xx旅游資源，以“兩山一湖”為龍頭、大力發(fā)展旅游經(jīng)濟的需要。項目起點位于馬鞍山至蕪湖段高速公路的終點蕪湖（張韓），終點位于銅陵(朱村)，其中第二合同起點樁號為K3+956，終點樁號為K14+000，全長10.044Km。本建議書的編制原則和依據(jù)為：一、編制原則認真貫徹落實建設(shè)單位質(zhì)量和工期要求，調(diào)集我單位有經(jīng)驗的管理人員和雄厚的施工技術(shù)力量，組成一個強有力的項目經(jīng)理部，建立和健全各項施工技術(shù)保障措施、質(zhì)量保證措施和施工管理制度，確保正常的施工秩序。全面采用我單位近年來在高速公路建設(shè)中使用的先進施工方法、工藝設(shè)備。積極運用、推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，實現(xiàn)現(xiàn)代化施工。科學(xué)計劃、合理安排，實現(xiàn)連續(xù)、均衡而緊湊的施工。樹立“百年大計，質(zhì)量第一”，“質(zhì)量重于泰山”的思想。二、編制依據(jù)1、本工程招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、第1～2號補遺書、設(shè)計圖紙、工程量清單等；2、本合同段工程現(xiàn)場考察情況及自然條件和資源調(diào)查資料；3、我公司現(xiàn)有可投入工程施工的技術(shù)力量和機械裝備；4、現(xiàn)行的部頒有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范。第一章總體說明第一節(jié)工程管理總體目標(biāo)一、質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程1、總體質(zhì)量得分≥95分；2、一次合格率＞95%，力爭達到100%；3、單位工程優(yōu)良率確保96%，力爭達到100%；4、分部工程合格率100%，優(yōu)良率＞90%。二、進度目標(biāo)1、橋梁結(jié)構(gòu)物總施工期17.7個月；2、路基、防護排水總工期17.7個月；三、安全目標(biāo)1、重大傷亡事故率0；2、輕傷率＜3‰。四、環(huán)保目標(biāo)1、生態(tài)破壞污染事件：0；2、有毒物品污染事件：0；3、夜間噪聲污染＜40dB；4、揚塵污染：輕微；5、水域懸浮物污染：0。工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理見附表第二節(jié)工程概況一、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：1、公路等級及地形類別：平原微丘區(qū)高速公路，全封閉、全立交。2、計算行車速度：100公里/小時：3、路基寬度26米、路面寬22.5米：4、橋梁、涵洞計算荷載：汽--超20，驗算荷載：掛--120；設(shè)計洪水頻率：特大橋1／300，大、中橋、涵洞1／100；橋面凈寬：小橋橋面凈寬為2×11.25米，大、中橋2×11.50米；分離式斷面橋梁與路基同寬，橋面寬為l2.50米。二、行政區(qū)域本項目沿線主要經(jīng)過蕪湖市蕪湖縣石硊鎮(zhèn)、蕪湖市繁昌縣新準(zhǔn)鄉(xiāng)、浮山鄉(xiāng)。三、沿線自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系1、地形、地貌項目區(qū)域北西為xx丘陵平原區(qū)，南東為江南山區(qū)。地形總趨勢由北西向南東漸高，依次為河谷平原、丘陵、低山及陡峭的中山地形，2、區(qū)域地質(zhì)概況路線所經(jīng)過地區(qū)的地層屬揚子地層區(qū)下?lián)P子地層分區(qū)xx地層小區(qū)。區(qū)內(nèi)地層從寒武系到第四系均有分布。區(qū)內(nèi)巖漿巖分布廣泛，數(shù)量多，種類復(fù)雜。3、地震據(jù)區(qū)內(nèi)史料記載，絕大多數(shù)地震震級為1～3級，區(qū)內(nèi)最大地震為1654年2月銅陵西發(fā)生的5級地震。4、不良地質(zhì)現(xiàn)象公路走廊帶位于長江南岸，地形地貌及地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水活躍，且該區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，人為開采破壞嚴重，沿線地質(zhì)環(huán)境受到一定的破壞。公線沿線對公路工程建設(shè)有一定影響的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象有軟弱土、滑坡、崩塌、巖溶、采空塌陷及其它不良地質(zhì)現(xiàn)象等。（1）、軟弱土蕪湖(張韓)至銅陵(朱村)高速公路主要軟土地段間斷分布，本合同軟弱土主要分布在K13+350～K14+000段，長約650米。處理方案主要采用淺層處理方案，小型結(jié)構(gòu)物地基處理主要采用換填處理方案，橋坡段采用攪拌樁處理方案。（2）、巖溶、溶洞本合同地貌單元主要為河谷平原及低丘地帶，基巖埋深一般3～12m左右，局部直接露出地表。地下水主要為第四系松散巖類空隙水。根據(jù)鉆探及工程物探揭示溶洞大小一般幾十公分至2m左右，溶槽、溶溝發(fā)育，溶洞內(nèi)一般充填軟塑狀粘性土夾碎石，對公路工程大中型構(gòu)造物有一定影響。（3）、崩塌、滑坡線路工程沿線地處xx丘陵平原區(qū)，地形起伏不大，天然邊坡較穩(wěn)定，發(fā)生滑坡、崩塌的現(xiàn)象少。但是，線路沿線采礦、筑路等工程切坡現(xiàn)象較普遍。根據(jù)線路沿線的地質(zhì)災(zāi)害評估資料，路線沿線兩側(cè)50m范圍內(nèi)的人工切坡處的崩塌（危巖體）較多，存在危害的可能。（4）、其它不良地質(zhì)現(xiàn)象公路沿線其它不良地質(zhì)現(xiàn)象主要是人為對地質(zhì)環(huán)境的破壞，由于礦山開采、筑路、加工石料等、沿線人工削坡現(xiàn)象十分嚴重，另外選礦形成的尾礦基本就地堆放于山谷中，對下游形成一定的危險。四、氣候、水文及自然區(qū)劃1、氣候項目所在區(qū)域地處北亞熱帶，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，具有季風(fēng)明顯、四季分明，氣候溫和濕潤，梅雨集中，霜期短，日照長，雨量充沛，雨熱同季等特點。同時該區(qū)域冷暖氣團交鋒頻繁，氣候多變，降水年際變化大。在季風(fēng)環(huán)流異常情況下，自然災(zāi)害常有出現(xiàn)，對公路施工不利。降水量的季、月分配也不均勻：6月份降水最多，5—9月降水量約占全年降雨的60％以上，有瞬間大風(fēng)出現(xiàn)的現(xiàn)象。2、水文地表水：路線所經(jīng)區(qū)域為長江水系。地下水：區(qū)內(nèi)地下水受地質(zhì)地貌條件制約，分布不均衡。五、筑路材料、水、電等建設(shè)條件1、石料該工程附近的石料廠分布較多，主要有：蕪湖縣白馬山采石廠：該料場位于蕪南路西側(cè)白馬山，石質(zhì)為灰白至青灰色石灰?guī)r，風(fēng)化輕微，巖性均一，規(guī)模較大。由國道205可運至本工地、交通方便、道路情況良好。銅陵縣新建(鄉(xiāng))地區(qū)石料場：位于銅陵市新建鄉(xiāng)，總體規(guī)模較大。山體巖石為石灰?guī)r，石料儲量豐富，巖體風(fēng)化較輕，巖性均一。料場運輸條件較為便利，有瀝青公路可運至工地。2、砂料第一砂場位于蕪湖市13號碼頭和朱家橋碼頭，靠近長江岸邊，砂料儲量豐富，為中粗粒江砂，砂質(zhì)純凈，交通方便，道路情況良好。銅陵長江大橋砂料場：該料場位于銅陵長江大橋橋下，砂質(zhì)優(yōu)良，產(chǎn)量較大。3、水泥白馬山水泥廠位于蕪湖市郊白馬山，所產(chǎn)水泥為海螺牌，為國家產(chǎn)品質(zhì)量免檢企業(yè)。由國道205可運至工地，交通方便，道路情況良好。銅陵水泥有限責(zé)任公司位于銅陵市，該廠規(guī)模較大，可由汽車運輸，交通方便，道路情況良好。4、石灰石硊鎮(zhèn)高山石灰廠：位于蕪湖市郊白馬山，日產(chǎn)塊灰350噸，所產(chǎn)石灰質(zhì)量較好，穩(wěn)定合格。銅陵縣順安石灰廠：位于銅陵縣順安鎮(zhèn)金山村境內(nèi)，生產(chǎn)不受季節(jié)影響。所產(chǎn)石灰質(zhì)量較好，屬鈣質(zhì)生石灰，質(zhì)量穩(wěn)定合格。5、水沿線降水較豐沛，大小河流湖泊眾多，水量豐富，河水清澈無污染，水質(zhì)較好，可作為工程用水。6、土本標(biāo)段共設(shè)2個取土坑，可取數(shù)量能滿足計劃用量。7、鋼筋鋼筋計劃從馬鞍山鋼鐵集團公司采購，該公司規(guī)模較大，生產(chǎn)歷史悠久，產(chǎn)品規(guī)格齊全，質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良。六、主要工程數(shù)量1、路基工程(1)、挖土方460534m3；(2)、挖石方433490m3；(3)、填土方586720m3；(4)、填石方391348m3；2、路面工程(1)、碎石墊層10382m2(2)、水泥穩(wěn)定碎石14435m2(3)、3cm瀝青表面處治9312m2(4)、水泥混凝土面板3740m23、通道、涵洞(1)、通道14座，涵洞37道4、橋梁工程(1)、大橋2座；(2)、分離立交5座；(3)、支線上跨2座；(4)、人行天橋2座；(5)、中橋1座。第二章工期、施工組織及管理第一節(jié)工期安排本工程合同工期為18個月，計劃開工時間為2004年5月1日，竣工時間為2005年10月31日。我公司擬在2005年10月20日完工，工期17.7個月。第二節(jié)施工組織一、人員組織本工程施工時組建項目經(jīng)理負責(zé)制的項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理全面履行本合同工程合同條款所規(guī)定的各種權(quán)利和義務(wù)，選聘項目副經(jīng)理和項目總工，對工程進行控制和管理。項目經(jīng)理部下設(shè)財務(wù)部、綜合辦公室、工程部、安全生產(chǎn)部、機械物資部等管理部門，形成健全的管理機構(gòu)對項目進行現(xiàn)場控制和管理。二、開工前的各項準(zhǔn)備工作：在工程開工前，項目經(jīng)理部將組織測量、試驗人員進行開工前的各項準(zhǔn)備工作。測量人員進行導(dǎo)線點復(fù)核、水準(zhǔn)點閉合，路線、中線、邊線的放樣，橋位控制樁的布設(shè)等工作；試驗人員進行各種原材料的取樣、試驗，各種混凝土配合比組成設(shè)計以及中心試驗室的組建工作，編制實施性施工組織設(shè)計和開工報告。三、現(xiàn)場布置圖本合同段施工布置及臨時占地情況詳見施工總平面布置圖(見附表4)第三章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第一節(jié)設(shè)備、人員動員周期如我單位能在本工程中標(biāo)，項目部主要管理人員、測量放線和中心試驗室人員，工程前期的清表、臨建所需主要設(shè)備在接到中標(biāo)通知書一周內(nèi)到達施工現(xiàn)場；其他人員、機械設(shè)備三周內(nèi)陸續(xù)進駐并到達現(xiàn)場。第二節(jié)設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法我公司現(xiàn)正在安慶市安慶長江公路大橋J合同引橋施工，該工程到4月30日完工，人員可以乘公交車到達本項目工地，辦公用品及人員行李、個人用品可由汽車運輸?shù)竭_工地。機械設(shè)備將采用公路汽運的方式運抵本項目施工現(xiàn)場，其它不足部分用鐵路或公路運輸方式從河北的機械設(shè)備基地運達施工現(xiàn)場。當(dāng)?shù)馗鞣N施工所需中粗砂、碎石等材料料源充足，可直接從附近的料場及砂場采購并通過汽運到達施工現(xiàn)場，五金電料及小量材料從當(dāng)?shù)夭少?，鋼材、水泥等大宗材料從大型生產(chǎn)企業(yè)采購，鋼絞線、錨具、支座和伸縮縫等特種材料選用正規(guī)廠家的產(chǎn)品。第三節(jié)施工組織機構(gòu)本合同工程由河北路橋集團有限公司成立以王淀為項目經(jīng)理的項目經(jīng)理部，分6個施工隊（所）進行施工。組織機構(gòu)框圖見附表施工總流程圖見附表擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理河北路橋集團有限公司沿江高速公路YJ1-02合同項目經(jīng)理部項目經(jīng)理河北路橋集團有限公司沿江高速公路YJ1-02合同項目經(jīng)理部項目總工項目副經(jīng)理安徽沿江高速公路建設(shè)指揮部河北路橋集團有限公司項目總工項目副經(jīng)理安徽沿江高速公路建設(shè)指揮部河北路橋集團有限公司機械機械物資部安全生產(chǎn)部工程部綜合工程部綜合辦公室財務(wù)部測量組計劃內(nèi)測量組計劃內(nèi)業(yè)組工地試驗室質(zhì)量檢查組橋梁第一施工隊防護排水施工隊橋梁第一施工隊防護排水施工隊橋梁第二施工隊路基第一施工隊路基第三施工隊路基第二施工隊臨時工程建設(shè)人員、設(shè)備進場臨時工程建設(shè)人員、設(shè)備進場施工籌備施工籌備材料選樣場地平整、便道修筑材料選樣場地平整、便道修筑導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測,聯(lián)測,加密原材料試驗導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測,聯(lián)測,加密原材料試驗施工技術(shù)準(zhǔn)備施工技術(shù)準(zhǔn)備施工組織設(shè)計編制各種配合比試驗施工組織設(shè)計編制各種配合比試驗開工報告編制土工擊實試驗開工報告編制土工擊實試驗報監(jiān)理工程師審批報監(jiān)理工程師審批橋梁施工路基清表排水、涵洞施工施工橋梁施工路基清表排水、涵洞施工施工報監(jiān)理工程師審批報監(jiān)理工程師審批路基填筑路基填筑路基改善土施工路基改善土施工報監(jiān)理工程師審批報監(jiān)理工程師審批報監(jiān)理工程師審批削坡修整、頂面找平報監(jiān)理工程師審批削坡修整、頂面找平護坡及排水工程施工護坡及排水工程施工竣工驗收、清場竣工驗收、清場第四章主要工程項目的施工方案和施工方法第一節(jié)路基工程本標(biāo)段路線較長，路基擬分三個施工段，投入三個路基土石方施工隊伍。第一施工段負責(zé)K3+956～K7+400段，駐地設(shè)在K6+800左側(cè)；第二施工段負責(zé)K7+400～K10+991段，駐地設(shè)在K8+700左側(cè)；第三施工段負責(zé)K10+991～K14+000段，駐地設(shè)在K13+900左側(cè)；一、準(zhǔn)備工作1、測量放樣：在路基施工開始前認真進行施工測量放樣工作。利用設(shè)計提供的“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“公路用地表”、“控制點成果表”、“逐樁坐標(biāo)表”等進行放線，采用全站儀及水準(zhǔn)儀進行導(dǎo)線復(fù)核測量和路線恢復(fù)，其內(nèi)容包括導(dǎo)線點復(fù)核、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量等工作。對所有的復(fù)測進行詳細的記錄、繪圖和整理。采用橫斷面放樣的方法放出路基占地界、坡腳、邊溝、護坡道及路基中線的具體位置，并測量橫斷面，然后將所有測量記錄本及成果資料送交監(jiān)理工程師審查簽字認可。2、原材料試驗：在項目經(jīng)理部的中心試驗室成立之后，首先對擬采用的路基填料進行原材料試驗。主要試驗項目包括：顆粒分析、有機質(zhì)含量、密度、含水量、CBR、液塑限、最佳含水量、最大密實度等，選擇各項指標(biāo)均滿足規(guī)范要求的材料用于路基填筑并進行質(zhì)量控制。3、開挖邊溝、排水溝：本合同段邊溝，采用挖掘機結(jié)合人工開挖，微風(fēng)化巖石路段采用爆破方法成型，邊溝溝底設(shè)置一定的縱坡使邊溝排水通暢。開挖邊溝時注意將開挖土、石方在邊溝外側(cè)填筑一道高30～50cm的土(石)埂，將路基施工范圍與農(nóng)田隔離以防止下雨后線外農(nóng)田的水及泥漿流入路基內(nèi)，同時防止公路施工對農(nóng)田的污染，保護環(huán)境。4、路基清表：在得到監(jiān)理工程師明確的開工指令后，進行路基表層腐植土和雜草、灌木等的清除工作。清表工作包括清理與挖除公路用地范圍內(nèi)和借土場范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機雜質(zhì)，清除原地面頂部的腐殖土和淤泥，回填、碾壓，進行平整場地、砍樹挖根、拆除不允許保留的舊障礙物，并進行有效地處理等。路基填筑范圍內(nèi)原地面的坑洞、墓穴、廢棄機井等，使用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料填筑并用機械夯實。路基清表一般清除原地面10～30cm表土及巖土表面的雜草灌木，當(dāng)遇到特殊路段時需經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認可。①、我們計劃采用推土機、挖掘機等機械施工。用推土機或挖掘機將原地面上的雜草、樹木、灌木、農(nóng)作物殘根、腐殖土和舊建筑物等路基非適用材料堆起后，耕植土用自卸汽車運輸?shù)铰坊秶酝饣蚨逊旁诰G化帶用于綠化用途。②、清表的雜物、垃垃圾及腐殖土土堆放到監(jiān)理理工程師指定定的位置。清表后的路基斷面面型式見下圖圖：路基邊樁便道表土路基邊樁便道表土邊樁5、路基表層整平壓壓實路基清表和地表土土固結(jié)后，路路堤填筑前，按按照技術(shù)規(guī)范范要求對原地地面進行整平平壓實。路堤堤填土高度（不不包括路面厚厚度）小于880cm時，對對于原地表清清理與挖除之之后的土質(zhì)基基底，將表面面翻松深300cm后再整整平壓實；路路堤填土高度度大于80ccm時，將路路堤基底整平平處理并碾壓壓至壓實度不不小于90%；地面自然然橫坡或縱坡坡陡于1:5時，將原地地面挖成臺階階，臺階寬度度滿足攤鋪和和壓實設(shè)備操操作的需要且且不小于lm，臺階頂做做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡坡，當(dāng)填土到到臺階高度時時，臺階部分分與路基土一一起壓實。6、交通維護本合同段有多處分分離立交、天天橋跨越鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路；多處處跨越鄉(xiāng)村路路，施工過程程中會給地方方交通帶來不不便。為了保保證原有道路路的暢通和交交通安全，施施工過程中需需要斷交的地地方通過地方方交通主管部部門修建繞行行便道，設(shè)置置交通安全標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)牌、照照明設(shè)施。在在主要交通干干線與路基填填料運輸相交交的地方，配配備專職交通通疏導(dǎo)人員，減減少施工給地地方帶來的不不利影響，確確保交通安全全。二、挖方路基施工工方案1、施工準(zhǔn)備本段路基土方采用用機械化施工工，應(yīng)嚴格按按照規(guī)范和設(shè)設(shè)計要求進行行，確保填土土壓實，采用用重型碾壓，機機械化施工。沿沿線石質(zhì)挖方方路段較多，還還有部分填石石路段，這是是控制土方施施工質(zhì)量與進進度的關(guān)鍵。為為加快施工進進度，應(yīng)編制制詳細施工組組織計劃，合合理調(diào)配土石石方。在路基挖方開工前前28天，我們將將路基挖方段段的工程斷面面圖及土、石石方調(diào)配圖提提交駐地監(jiān)理理工程師審查查批準(zhǔn)，根據(jù)據(jù)圖紙或監(jiān)理理工程師確定定的位置、標(biāo)標(biāo)高和橫斷面面進行路基土土、石方的開開挖。挖方作作業(yè)時注意保保持邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定，防止鄰鄰近的各種結(jié)結(jié)構(gòu)物及設(shè)施施產(chǎn)生損壞或或干擾。路基基挖方材料盡盡量予以利用用，除圖紙規(guī)規(guī)定或被監(jiān)理理指定為非適適用材料外，不不能任意廢棄棄，并力爭填填、挖、借、棄棄合理。在整整個施工期間間始終保證路路基排水暢通通。2、土方開挖土方開挖時按照圖圖紙要求自上上而下的進行行，采用挖掘掘機或裝載機機配合自卸汽汽車將開挖出出的土方運至至指定的路基基進行填筑，無無論工程量多多大、土層多多深，均防止止掏洞取土和和亂挖、超挖挖。開挖中如如發(fā)現(xiàn)土層性性質(zhì)有變化時時，及時修改改施工方案及及挖方邊坡，并并及時報監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)。注意對圖圖紙示出的地地下管道、電電纜線、文物物古跡和其他他結(jié)構(gòu)物的保保護，施工發(fā)發(fā)現(xiàn)上述埋藏藏物，立即報報告監(jiān)理工程程師，停止作作業(yè)并保護現(xiàn)現(xiàn)場聽候處理理。居民區(qū)附附近的開挖，采采取有效措施施，以保護居居民區(qū)房屋及及保證居民和和施工人員安安全，為附近近居民提供臨臨時便道或便便橋。土方開挖完成后，對對路床進行整整平壓實。土土方地段的路路床頂面標(biāo)高高，考慮已壓壓實而產(chǎn)生的的下沉量，其其值由試驗確確定。路床頂頂面以下300cm或路床床頂面以下?lián)Q換土超過300cm時，其其壓實度均不不小于95%。3、石方開挖石方開挖時，根據(jù)據(jù)巖石的類別別、風(fēng)化程度度和節(jié)理發(fā)育育程度等確定定開挖方式。對對于軟石或強強風(fēng)化巖石，盡盡量采用挖掘掘機配合推土土機直接開挖挖。對于次堅堅石、堅石采采用爆破法開開挖。石方爆爆破作業(yè)以小小型及松動爆爆破為主，一一般不采用大大、中型爆破破，嚴禁過量量爆破。開采采石方爆破前前14天，由經(jīng)理理部做出詳細細的爆破施工工方案、施工工計劃及安全全措施報監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)。當(dāng)確需進進行大爆破施施工時，于爆爆破施工前28天將爆破方方案交監(jiān)理工工程師審批。當(dāng)石方開挖接近邊邊坡面時，采采用光面或預(yù)預(yù)裂爆破。爆爆破完成后，按按照典型斷面面所示，準(zhǔn)確確修整邊坡，清清除松散石、危危石及爆破造造成松動部分分。路基的路路床標(biāo)高、寬寬度、線形及及邊坡坡度符符合圖紙要求求，開挖完成成后對石方路路基頂面進行行整修，使其其表面平整、密密實，高出部部分輔以人工工鑿平，超挖挖部分按監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)的材料回填填并碾壓密實實穩(wěn)固，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師驗驗收后方進行行下步作業(yè)。爆破后的石方如果果粒徑大于220cm，用用碎石機粉碎碎至符合規(guī)范范要求，用裝裝載機裝自卸卸車運至現(xiàn)場場，進行路基基填筑。4、安全管理對爆破器材的存放放地點、數(shù)量量、領(lǐng)用及必必要的工藝圖圖紙等編制報報告，在爆破破器材進入工工地前28天報監(jiān)理工工程師審批，同同時將爆破器器材的運輸路路線和時間報報有關(guān)管理部部門批準(zhǔn)，待待取得通行證證后方將爆破破器材運人工工地保管。確確定爆破的危危險區(qū)，并采采取有效措施施防止人、畜畜、建筑物和和其它公共設(shè)設(shè)施受到危害害和損壞。在在危險區(qū)的邊邊界設(shè)置明顯顯的標(biāo)志，建建立警戒線和和顯示爆破時時間的警戒信信號，在險區(qū)區(qū)入口或附近近道路設(shè)置標(biāo)標(biāo)志，并派專專人看守，嚴嚴禁人員在爆爆破時進入危危險區(qū)。距離離民宅較近的的路段，爆破破施工前與當(dāng)當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)關(guān)取得聯(lián)系，疏疏散施工場地地附近的居民民，防止出現(xiàn)現(xiàn)事故。派1名專職安全全人員負責(zé)爆爆破區(qū)的安全全工作。路基挖方的作業(yè)流流程圖見附圖圖。三、路基填筑施工工方案1、施工準(zhǔn)備路基表土及雜草、根根莖清除完畢畢，按要求進進行整平壓實實，將碾壓合合格后新測繪繪的填方工程程斷面圖提交交監(jiān)理工程師師核準(zhǔn)無誤后后，開始進行行路基填筑。填填筑用的材料料如果為挖方方利用，開挖挖的石方需用用機械破碎，滿滿足規(guī)范要求求后方可利用用。在填方路堤正式開開工28天前，由試試驗工程師在在工程沿線取取有代表性的的土樣及巖石石樣品，送中中心實驗室或或監(jiān)理工程師師認可的試驗驗室，進行擬擬采用填筑材材料的液限、塑塑限、塑性指指數(shù)、天然稠稠度、天然密密度、含水量量等試驗；測測定其最大干干容重、最佳佳含水量或毛毛體積比重（土土石混合料的的固體體積采采用率）和材材料的CBR試驗，進行行有機質(zhì)含量量及易溶鹽含含量試驗，并并將上述測試試結(jié)果報請監(jiān)監(jiān)理工程師審審批。路堤填填料最小強度度和最大粒徑徑應(yīng)符合質(zhì)量量要求。2、試驗路路堤填筑正式開工工前，我們將將按要求分別別用土和石方方作填料，各各鋪筑長度不不小于1000m（全幅）的的路堤試驗路路段，目的是是為了通過試試驗路段找出出填料達到規(guī)規(guī)定的壓實度度時，不同類類型壓實設(shè)備備施工時的碾碾壓遍數(shù)、碾碾壓速度、材材料松鋪層厚厚、材料含水水量及施工工工序的的最佳佳組合方式。將將試驗結(jié)果報報監(jiān)理工程師師審批后，作作為該種填料料施工控制的的依據(jù)。試驗驗結(jié)束時，試試驗段達到質(zhì)質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)可作為路基基的一部分，否否則挖除重新新進行試驗。3、填筑工藝填方路基按路面平平行線分層控控制填筑標(biāo)高高，填方作業(yè)業(yè)分段分層平平行攤鋪，填填料鋪設(shè)寬度度每側(cè)超出路路堤設(shè)計寬度度不小于300cm，以保保證修整路基基邊坡后的路路堤邊緣能達達到足夠的壓壓實度。不同同土質(zhì)的填料料分層填筑并并盡量減少分分層數(shù)，同種種填料層總厚厚度不小于550cm，土土方路堤填筑筑至路床頂面面最后一層的的壓實厚度不不小于10ccm。路堤基基底及路堤每每層施工完成成后未經(jīng)監(jiān)理理工程師檢驗驗合格，不得得進行上一層層的填土施工工。在路堤范圍內(nèi)修筑筑便道時，該該便道不做為為路堤填筑的的部分，而重重新填筑成符符合規(guī)定要求求的新路堤。連連接結(jié)構(gòu)物的的路堤工程，其其施工方法不不能危害結(jié)構(gòu)構(gòu)物的安全與與穩(wěn)定。當(dāng)橋橋頭路堤坡腳腳受到河流沖沖刷時，應(yīng)照照監(jiān)理工程師師要求設(shè)置臨臨時防沖刷的的防護工程。填填筑施工中，在在涵洞部位設(shè)設(shè)置臨時排水水管道，排水水管管徑應(yīng)符符合監(jiān)理工程程師要求，整整個施工期間間保證排水暢暢通。未經(jīng)檢檢測合格的材材料不得進入入施工現(xiàn)場。4、填土路堤填土路堤主要填筑筑于土工材料料上面，用于于保護土工材材料，用透水水性較小的土土填筑路堤時時，將含水量量控制在最佳佳含水量±2%范圍內(nèi)；其其頂部做成雙雙向橫坡；填填土路基用人人工整平后，立立即用壓實機機具碾壓。5、填石路堤該合同段內(nèi)有大量量土石混合料料及巖石開采采，其粒徑大大、小不一，石石塊含量大，用用于路基填筑筑的石塊的最最大粒徑不大大于20cmm，用于路基基頂面以下330cm范圍圍內(nèi)石塊的最最大粒徑不大大于10cmm。填石路堤卸料時，應(yīng)應(yīng)卸在已攤平平的填料上，填填料由上層往往下層推，隨隨卸隨平，禁禁止堆料，平平整后及時進進行碾壓?；旌狭蠑備仌r，粗粗細顆粒分布布均勻，避免免出現(xiàn)粗粒或或細粒集中堆堆積。每一層層的松鋪厚度度不大于300cm。當(dāng)石石塊含量較大大、級配不好好時，石塊間間隙應(yīng)以土或或石屑鋪砌填填充。橫向外外側(cè)1m范圍內(nèi)，用用較細的材料料鋪筑，防止止將大顆粒集集中于坡側(cè)，確確保邊坡穩(wěn)定定。填筑路堤堤前，利用邊邊線掛線的方方法，先用細細料按照松鋪鋪厚度碼邊，當(dāng)當(dāng)填料攤鋪時時不會有石塊塊滾落到路基基邊坡下，保保證路基的填填筑厚度和邊邊坡的美觀。除除利用破碎機機破碎來確保保路堤填筑材材料粒徑滿足足技術(shù)要求外外，還要注意意石塊的級配配問題，當(dāng)級級配不合理時時，用3車石渣摻拌1車土的辦法法調(diào)整填料級級配。填石路堤的壓實，采采用20t（靜壓）以以上重型振動動壓路機分層層碾壓。壓實實厚度和壓實實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場試驗路壓壓實結(jié)果確定定，并報經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢驗批準(zhǔn)。壓壓實度的測定定視顆粒組成成而定。當(dāng)粒粒徑大于400mm的石子子含量占30%時，采用測測定固體體積積率方法檢驗驗壓實度。6、質(zhì)量檢驗路基每一層填筑完完成之后，按按照質(zhì)量要求求進行壓實度度檢測，每三三層進行路基基寬度和中線線偏位檢查，自自檢合格后報報請監(jiān)理工程程師檢查，監(jiān)監(jiān)理檢查合格格后進行下一一層或下一道道工序的施工工。所有的檢查記錄及及施工記錄及及時歸檔、評評定。四、邊溝、截水溝溝、排水溝的的開挖邊溝、截水溝和排排水溝開挖的的位置、斷面面尺寸和溝底底縱坡符合圖圖紙或監(jiān)理工工程師的要求求。按圖紙所所示的位置和和斷面尺寸進進行施工，開開挖出的土、石石方除可利用用的外，按棄棄方妥善處理理。當(dāng)需要鋪鋪砌時，按照照圖紙或監(jiān)理理工程師的指指示，增加開開挖深度和寬寬度。設(shè)超高高路段的邊溝溝底縱坡，做做到與曲線段段溝底前后相相銜接，不出出現(xiàn)曲線段內(nèi)內(nèi)側(cè)邊溝積水水或外溢。路路塹與路堤連連接處，邊溝溝緩順引向路路堤兩側(cè)的自自然溝或排水水溝，勿使路路堤附近積水水，亦不得沖沖蝕路堤。開炸石質(zhì)邊溝、排排水溝，應(yīng)用用小孔、少量量炸藥。超挖挖部分，要用用小石塊漿砌砌密實，溝底底凸出部分，鑿鑿平處理。邊邊溝、截水溝溝和排水溝溝溝底做到無阻阻水、積水現(xiàn)現(xiàn)象，具備鋪鋪砌要求；臨臨時排水設(shè)施施與現(xiàn)有排水水溝渠連通，挖挖出的廢方按按指定的地點點整齊堆放。石石方邊坡平順順穩(wěn)定，無險險石、懸石。路路基表面平整整、密實，曲曲線圓滑，邊邊線順直。邊邊坡坡面平順順穩(wěn)定，邊溝溝整齊，溝底底無阻水或積積水現(xiàn)象。五、非適用材料的的處理當(dāng)在填方區(qū)挖除低低于原地表面面的非適用材材料時，其挖挖除深度及范范圍由監(jiān)理工工程師確定。在在挖除前，將將測量斷面報報監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)。路基基挖至規(guī)定斷斷面后，如仍仍留有非適用用材料，按照照監(jiān)理工程師師要求的寬度度和深度繼續(xù)續(xù)挖除，并用用監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)的材料料回填并壓實實到圖紙規(guī)定定或與其毗連連路段相同規(guī)規(guī)定的密實度度。在回填前前，測量必要要的斷面并報報監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)。除非非監(jiān)理工程師師另有許可，在在暴露出的挖挖方是適用材材料和非適用用材料相混雜雜的挖方部分分，應(yīng)分別開開挖、移運。適適用材料供填填方使用，且且不被非適用用材料污染，已已污染的材料料按棄方處理理。凡經(jīng)監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)，在路基挖挖方或填方區(qū)區(qū)內(nèi)挖除的非非適用材料，按按棄方要求進進行處理。六、棄方的處理在有棄方的路段開開工前至少28天，提出開開挖、調(diào)運施施工方案報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)。該方案案包括挖方及及棄方的數(shù)量量、調(diào)運方案案、棄方位置置及其堆放形形式、坡腳加加固處理、排排水系統(tǒng)的布布置以及有關(guān)關(guān)的計劃安排排等。棄土堆應(yīng)堆置整齊齊、穩(wěn)定，排排水暢通，避避免對土堆周周圍的建筑物物、排水及其其它任何設(shè)施施產(chǎn)生干擾或或損壞，避免免對環(huán)境造成成污染。第二節(jié)路基病病害的防治路基對公路整體結(jié)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的主主要病害是路路基的不均勻勻沉降。造成成路基不均勻勻沉降的原因因有很多，與與施工有關(guān)的的主要有：填填挖交界處的的處理、橋頭頭回填、路基基填料的變化化幾種情況。為為了有效的提提高路基的質(zhì)質(zhì)量，控制病病害的發(fā)生，對對特殊地段進進行特別處理理，嚴格控制制路基填料。一、縱（橫）向填填挖交界地段段填方(一)、為避免因填筑不不當(dāng)引起路基基橫(縱)向的不均勻勻沉降而導(dǎo)致致路基橫（縱縱）向裂縫，我合同重重視縱向填挖挖交界處的路路基填筑,做好施工組組織和質(zhì)量監(jiān)監(jiān)控。(二)、認真清理填挖交交界處填方路路段的原地面面，清理長度度不小于500m（可根據(jù)據(jù)填土高度和和原地面坡度度酌定），并并將填方段原原地面挖成不不小于1.55m寬的臺階階，臺階頂面面挖成2%～4%的內(nèi)傾斜坡坡，再進行分分層填筑。在在挖方路段清清表完成后，開開挖出縱向填填挖有規(guī)則的的交界面，交交界面盡可能能與路基中心心線垂直,以確保良好好拼接。(三)、縱向填、挖交界處處的開挖必須須將填方處原原地面處理好好，經(jīng)監(jiān)理工工程師檢驗合合格后方準(zhǔn)開開挖挖方斷面面。挖方中非非適用材料棄棄方處理。(四)、填筑時從低往高處處分層攤鋪碾碾壓，特別注注意填、挖交交界處的拼接接碾壓，做到到密實無拼痕痕。(五)、由于縱向填、挖交交界處常伴隨隨半填半挖橫橫斷面，在施施工時妥善安安排，做到縱縱、橫填筑均均衡,碾壓密實無無拼痕。(六)、開挖的臺階必須和和對應(yīng)的填筑筑層同時碾壓壓。碾壓示意圖如下：：挖方底面挖方底面填方底面N層填筑區(qū)區(qū)N層碾壓區(qū)(七)、受碾壓設(shè)備自身的的影響，按照照正常的碾壓壓方法,在臺階局部部存在碾壓空空白區(qū)（如圖圖），因此在在臺階接合部部位增加橫向向碾壓。臺階階部位碾壓效效果示意圖如如下：碾壓輪碾壓輪碾壓空白區(qū)二、橋頭跳車的防防治橋、路銜接處的橋橋頭（含通道道、涵洞）跳跳車是在行車車過程中存在在的通病。主主要是由于道道路軟基處理理不力、臺背背路基壓實不不足、橋頭搭搭板設(shè)置不當(dāng)當(dāng)及伸縮縫施施工不好等原原因?qū)е聵?、路路產(chǎn)生錯臺或或差異沉降而而跳車。除了了上述原因外外，造成橋頭頭跳車一個自自然原因就是是橋與路的剛剛性和半剛性性的結(jié)合處產(chǎn)產(chǎn)生不均勻沉沉降。橋頭跳跳車的防治在在設(shè)計、施工工的綜合過程程進行。施工中,按照設(shè)計計和規(guī)范要求求,詳細制訂有有關(guān)預(yù)防橋頭頭跳車的各項項施工作業(yè)計計劃，專人專專職合理安排排施工工序，制制訂施工操作作工藝，明確確質(zhì)量檢查制制度并報監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)。做好施工現(xiàn)場的排排水工作。兩兩側(cè)邊溝斷面面尺寸符合設(shè)設(shè)計要求，排排水暢通，橋橋臺處路堤下下部設(shè)置的排排水盲溝系統(tǒng)統(tǒng)完整到位，材材料不受污染染。防治橋頭跳車，臺臺背路基填筑筑是關(guān)鍵，主主要應(yīng)做好以以下幾點：1、臺背填土（石）根根據(jù)設(shè)計要求求嚴格按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）及投標(biāo)文件的規(guī)定執(zhí)行。2、確保臺背填料粒粒徑不超過圖圖紙和規(guī)范規(guī)規(guī)定，填筑材材料經(jīng)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)。3、確保臺背填筑壓壓實度達到設(shè)設(shè)計和規(guī)范要要求，臺背填填筑壓實度從從填方基底或或涵洞頂部至至路床頂面均均不低于96%。我部配備備了足夠的大大型碾壓機具具和用于角落落碾壓的小型型壓實設(shè)備。嚴嚴格按設(shè)計和和規(guī)范要求分分層填筑，每每填一層碾壓壓一層檢測一一層，壓實度度經(jīng)監(jiān)理工程程師檢測合格格后填筑下一一層。為了保證臺背的壓壓實效果，施施工時嚴格控控制根據(jù)壓實實設(shè)備確定的的壓實厚度，機機械碾壓的松松鋪厚度不大大于25cmm，夯實的部部分分兩次夯夯實。分層的的簡單控制辦辦法是在臺背背或臺柱上做做好厚度控制制標(biāo)線（如圖圖）。臺背厚度標(biāo)線臺背厚度標(biāo)線臺背填筑厚度控制制標(biāo)線示意圖圖4、在填筑過程中嚴嚴格控制填筑筑速率,防止路堤失失穩(wěn)。特別是是縱向臨河面面倍加注意,并進行路堤堤向河心位移移檢測和緊靠靠橋臺第一個個橋墩的位移移檢測,以及時采取取措施。5、為確保填筑質(zhì)量量和預(yù)壓期，橋橋臺基樁施工工盡可能避免免二次開挖。根根據(jù)設(shè)計要求求,結(jié)合工地實實際情況制定定具體的施工工方案報經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)。6、開挖斷面尺寸按按設(shè)計要求開開挖并放樣，開開挖材料不堆堆放在開挖場場地周邊并適適當(dāng)遠離?？靠柯返潭税丛O(shè)設(shè)計圖紙以臺臺階形式向下下開挖。開挖挖分兩次,第一次開挖挖至砂礫層頂頂面以上，待待橋臺樁柱施施工后，清除除橋樁施工的的一些雜土雜雜物，然后再再作第二次開開挖，挖去靠靠橋臺側(cè)砂礫礫層頂面原填填土，再按設(shè)設(shè)計要求的材材料和路堤結(jié)結(jié)構(gòu)進行回填填?；靥畈牧狭系牧胶头址謱犹钪穸榷葒栏癜丛O(shè)計計要求控制?；鼗靥顓^(qū)采用大大型碾壓機具具碾壓，對于于緊靠臺背處處和與原路堤堤拼接部位，配配合使用小型型機具或人工工輔助夯實。7、臺背路基按圖紙紙和設(shè)計要求求做好臺背排排水。8、橋頭錐坡在地基基沉降基本穩(wěn)穩(wěn)定或預(yù)壓結(jié)結(jié)束后進行，以以避免由于沉沉降而使錐坡坡裂縫變形。另外，做好橋頭搭搭板設(shè)置工作作：1、搭板在路基填筑筑預(yù)壓期完成成并基本穩(wěn)定定后，經(jīng)監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)方可施工。2、搭板基面平整，墊墊層密實。墊墊層采用與路路面基層相同同的半剛性材材料填筑和壓壓實。3、搭板施工嚴格按按設(shè)計圖紙和和招標(biāo)文件技技術(shù)規(guī)范規(guī)定定辦理。4、為防止工后沉降降導(dǎo)致搭板底底面脫空而斷斷裂或沉陷，按按圖紙要求和和監(jiān)理工程師師指示，在每每幅搭板兩側(cè)側(cè)預(yù)留一定數(shù)數(shù)量的壓漿孔孔，以便日后后壓漿填實搭搭板基底。第三節(jié)防護工工程本合同段的防護類類型針對當(dāng)?shù)氐氐臍夂?、水水文、地形、地地質(zhì)條件和筑筑路材料分布布等情況設(shè)計計，主要有：：漿砌片石拱拱形護坡、橋橋頭滿鋪、植植草等。一、施工方法和質(zhì)質(zhì)量控制措施施(一)、施工放樣在防護工程開始之之前，對工程程所處位置進進行復(fù)測，核核實圖紙上結(jié)結(jié)構(gòu)物尺寸、形形狀和基礎(chǔ)標(biāo)標(biāo)高是否符合合實際，否則則在設(shè)計代表表和監(jiān)理工程程師同意的條條件下進行調(diào)調(diào)整。(二)、坡面整修施工放樣完成后根根據(jù)設(shè)計和規(guī)規(guī)范要求進行行防護工程的的基底、坡面面整修工作。將將基面或坡面面夯實平整后后，整修成坡坡度整齊的新新鮮坡面，無無樹樁、有機機質(zhì)或廢物。首先使用挖掘機配配合自卸汽車車對邊坡進行行初步修整，將將多余的填（挖挖）材料進行行清除。清除工作完成，使使用人工在坡坡面掛線整修修，坡面整修修完成后進行行鋪砌工作。(三)、基坑開挖施工放樣完成后，按按照設(shè)計尺寸寸進行基坑開開挖，基坑開開挖到位，對對有要求的項項目進行基底底承載力檢驗驗，不合格的的部位重新進進行處理。(四)、混凝土塊預(yù)制本工程的拱形防護護采用C20混凝土預(yù)制制塊，為了保保證所有防護護工程的混凝凝土預(yù)制塊外外觀質(zhì)量美觀觀、一致，全全部采用集中中預(yù)制的方案案，模板采用用定型鋼模板板，混凝土嚴嚴格按照配合合比進行拌和和生產(chǎn)。(五)、漿砌護坡、橋頭頭錐坡砂漿(或經(jīng)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)的小石子子混凝土)采用機械拌拌和，在監(jiān)理理工程師認可可的拌和機內(nèi)內(nèi)進行，其拌拌和時間不少少于1.5miin。砂漿或小小石子混凝土土拌和后要在在2～3h內(nèi)使用完畢畢，不允許加加水重塑。在在運輸過程或或在貯存器中中發(fā)生離析、泌泌水的砂漿，砌砌筑前重新拌拌和。砌石所用砂漿等級級為7.5#，勾縫所用用砂漿等級為為10#。監(jiān)理工程程師許可時可可以將粗集料料最大尺寸不不超過20mmm的小石子子混凝土用作作片石和塊石石砌體的砂漿漿。砌體所用用砂漿或小石石子混凝土的的材料配合比比經(jīng)試拌試驗驗決定。水灰灰比不大于0.65。砂漿有適適當(dāng)?shù)暮鸵仔孕院统矶?，其其坍落度?0～100mm。砌體砌筑前測量放放樣，施工時時立桿掛線或或樣板控制并并要經(jīng)常復(fù)核核驗證以保持持線形順適砌砌體平整。(1)、在砌筑前前每一石塊均均用水洗凈并并使其徹底飽飽和，墊層亦亦干凈并濕潤潤。所有石塊塊均座于新拌拌砂漿之上，在在砂漿凝固前前所有縫滿漿漿、石塊固定定就位。垂直直縫的滿漿系系先將已砌好好的石塊的側(cè)側(cè)面抹漿，然然后用側(cè)壓砌砌置下一相鄰鄰石塊或石塊塊就位后灌入入砂漿。當(dāng)用用小石子混凝凝土填滿垂直直縫時用扁鋼鋼搗實。(2)、所有石料料均按層砌筑筑。先鋪砌角角隅石及鑲面面石，然后鋪鋪砌幫襯石最最后鋪砌腹石石。角隅石或或鑲面石與幫幫襯石間、幫幫襯石與腹石石間互相鎖合合。如果石塊塊松動或砌縫縫開裂，把石石塊提起將墊墊層砂漿與砌砌縫砂漿清掃掃干凈，然后后將石塊重新新砌在新砂漿漿上。當(dāng)砌體體相當(dāng)長時采采用分砌筑段段砌筑，相鄰鄰段高差不大大于1.2mm。段與段間間設(shè)伸縮縫或或沉降縫，各各段水平砌縫縫一致。(3)、片石砌體體。片石分層層砌筑一般2～3層組成一個個工作層，每每一工作層大大致找平。選選用具有比較較整齊表面的的大尺寸石塊塊作為角隅石石及鑲面石。相相對長和短的的石塊交錯鋪鋪在同一層并并和幫襯石或或腹石交錯鎖鎖結(jié)，豎縫與與鄰層的豎縫縫錯開。一般般平縫與豎縫縫寬度：當(dāng)用用水泥砂漿砌砌筑時不大于于40mm，當(dāng)當(dāng)用小石子混混凝土砌筑時時為30～70mm?？煽梢杂煤穸炔徊槐瓤p寬大的的石片填塞寬寬的豎縫且石石片被砂漿包包裹。(4)、在砂漿凝凝固前將外露露縫勾好，勾勾縫深度不小小于20mmm。如條件不不允許時，在在砂漿未凝固固前將砌縫砂砂漿摳深不小小于20mmm，為以后勾勾縫作好準(zhǔn)備備。勾好縫或或灌好漿的砌砌體在完工后后視水泥種類類及氣候情況況在7～14天內(nèi)加強養(yǎng)養(yǎng)生。(5)、砌體的強強度及幾何尺尺寸除要滿足足技術(shù)規(guī)范的的具體要求，外外觀質(zhì)量還要要符合下列要要求：砌體表表面平整、直直順圓滑；勾勾縫平順，無無脫落現(xiàn)象；；輪廓線條清清晰，表面整整齊。第四節(jié)通道、涵涵洞工程一、通道、涵洞結(jié)結(jié)構(gòu)形式張韓至朱村高速公公路第2合同段共有通通道14座，涵洞37道，其中有24道鋼筋混凝凝土圓管涵和和13道鋼筋混凝凝土蓋板涵。二、施工計劃安排排第2合同段涵洞數(shù)量較較多，為了保保證路基的早早日貫通，涵涵洞工程的施施工優(yōu)先安排排管涵，以不不影響路基填填筑為原則。三、基坑開挖無論是圓管涵，還還是鋼筋混凝凝土蓋板涵，其其跨徑都很小小，因此采用用整體基坑開開挖的形式。施施工前根據(jù)設(shè)設(shè)計數(shù)據(jù)計算算位置坐標(biāo)，用用全站儀從控控制點直接進進行施工放樣樣，并測量現(xiàn)現(xiàn)有地面高程程，根據(jù)能夠夠滿足基礎(chǔ)模模板支拆作業(yè)業(yè)面的要求確確定基坑底面面的幾何尺寸寸，根據(jù)基坑坑所處位置的的地質(zhì)水文情情況確定基坑坑邊坡的坡度度及基坑上口口開挖尺寸。施工放樣經(jīng)過監(jiān)理理檢驗認可后后，采用挖掘掘機配合小型型爆破進行基基坑的開挖工工作?；又髦饕捎脵C械械開挖，少量量土方配以人人工開挖，基基坑出現(xiàn)石方方時進行小型型爆破后開挖挖?；娱_挖挖前搞好周圍圍的地表排水水，防止地表表水流（滲）入入基坑。開挖挖時對不良土土質(zhì)的坡面采采取支擋防護護措施，并做做好基坑排水水。開挖后的的基底要符合合設(shè)計地基承承載力要求，如如承載力不足足，可以用壓壓路機碾壓或或蛙夯進行壓壓（夯）實措措施，并報駐駐地監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)。四、圓管涵的施工工1、管涵基坑挖至管管涵基礎(chǔ)砂礫礫墊層底高程程，人工掛線線進行找平。涵涵管中部用330cm厚、端端部1.5mm范圍用60ccm厚砂礫墊墊層攤平壓實實。砂礫墊層層為連續(xù)材料料層，壓實度度達到90%以上。砂礫礫墊層以上為為15#素混凝土基基座，基座在在路中線位置置設(shè)沉降縫一一道。澆筑涵涵管基座混凝凝土采用木模模板，插入式式振搗器振實實。涵管混凝凝土基座位置置要準(zhǔn)確，表表面要平整，坡坡度與設(shè)計相相符。2、用于管涵的鋼筋筋混凝土圓管管購買成品管管。購買前與與駐地監(jiān)理工工程師共同到到生產(chǎn)廠家考考查，經(jīng)駐地地監(jiān)理工程師師同意，由生生產(chǎn)廠家按照照設(shè)計圖紙要要求進行加工工。管壁內(nèi)外外側(cè)表面保證證平直圓滑；；涵管如果出出現(xiàn)單處蜂窩窩面積大于3×3cm，蜂窩窩深度超過110mm，蜂蜂窩總面積超超過全面積的的1%或露筋等缺缺陷之一，視視為不合格。待待換貨驗收合合格后用于工工程。3、涵管在運輸、裝裝卸時采取防防碰撞措施，采采用吊車吊裝裝。管節(jié)安裝裝從下游開始始，使接頭面面向上游，每每節(jié)涵管緊貼貼于墊層或基基座上，使涵涵管受力均勻勻；所有管節(jié)節(jié)均按正確的的軸線和圖紙紙所示坡度敷敷設(shè)，如管壁壁厚度不同，則則使內(nèi)壁齊平平。在敷設(shè)過過程中，保持持管內(nèi)清潔無無臟物、無多多余的砂漿及及其他雜物。所所有圓管的管管節(jié)端面保證證平整并與其其軸線垂直，連連接牢固、緊緊密，軸線及及坡度要準(zhǔn)確確。涵管連接接縫不大于110mm，施施工中防止加加大接縫寬度度來滿足涵長長的要求。用用瀝青麻絮或或其它具有彈彈性的不透水水材料填塞，接接縫的內(nèi)外側(cè)側(cè)形成一個柔柔性密封層。接接縫外用兩層層15cm寬的的油毛氈在現(xiàn)現(xiàn)場用熱瀝青青分層纏在連連接縫部位上上，然后用20號混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆一個環(huán)帶帶，管口接頭頭處進行鑿毛毛處理，環(huán)帶帶與基座緊密密連接，做好好環(huán)帶的早期期養(yǎng)生。4、進出水口按照圖圖紙要求進行行片石鋪砌、混混凝土澆筑及及錐坡砌筑。進進出口工程的的施工嚴格按按照施工技術(shù)術(shù)規(guī)范進行。雖雖然管涵進出出水口工程量量小，但是它它直接體現(xiàn)著著管涵的外觀觀質(zhì)量，與大大型結(jié)構(gòu)物的的施工一樣重重視。5、施工完畢后請監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查，經(jīng)檢驗驗圓管涵安裝裝及接縫符合合要求，并且且砌體砂漿或或混凝土強度度達到設(shè)計強強度的75%后，進行回回填作業(yè)。涵涵洞處路堤缺缺口填土從涵涵洞洞身兩側(cè)側(cè)不小于兩倍倍孔徑范圍內(nèi)內(nèi)，同時按水水平分層、對對稱地按壓實實度的要求填填筑夯實。圓圓管的頂部回回填50cmm厚以上的填填料后再利用用壓路機碾壓壓，防止壓路路機壓壞涵管管。6、涵管的外觀質(zhì)量量確保達到下下列要求：涵涵管順直，無無阻水、漏水水現(xiàn)象；帽石石、一字墻表表面平整，線線條平直，無無翹曲現(xiàn)象。五、通道、蓋板涵涵的施工1、通道、蓋板涵施施工要與路基基同步進行，蓋蓋板涵的蓋板板按招標(biāo)規(guī)范范的要求采用用集中預(yù)制的的方法。2、通道、蓋板涵基基坑挖至基底底后，人工掛掛線找平，按按設(shè)計要求檢檢查地基承載載力，符合設(shè)設(shè)計要求后進進行基礎(chǔ)及墻墻身混凝土的的澆筑。3、通道、蓋板涵的的基礎(chǔ)、墻身身、臺帽模板板采用組合鋼鋼模板，墻身身、臺帽洞身身內(nèi)側(cè)面采用用新鋼模板；；鋼筋混凝土土蓋板預(yù)制時時，中板、側(cè)側(cè)模板采用木木模板，蓋板板涵邊板側(cè)模模板采用定型型鋼模板；底底模板采用110cm厚混混凝土底座，上上鋪地板革?；A(chǔ)模板要支撐牢牢固，模板幾幾何尺寸符合合設(shè)計要求；；墻身模板支支撐牢固，平平整度好，接接縫嚴密，特特別注意邊角角位置的連接接。模板拼接接固定不能加加木條，要加加工定型的連連接模板，打打磨干凈并刷刷油。墻身模模板安裝完畢畢，用風(fēng)攬繩繩進行固定。4、混凝土采用強制制式混凝土攪攪拌機拌合，1T內(nèi)機動翻斗斗車運輸?；旎炷羾栏癜窗凑毡O(jiān)理工程程師批準(zhǔn)的混混凝土配合比比進行配制。5、涵臺、通道墻按按圖紙設(shè)置的的沉降縫分段段修筑，在全全長范圍內(nèi)3～6m設(shè)一道沉沉降縫。基礎(chǔ)礎(chǔ)和臺身設(shè)置置沉降縫的道道數(shù)、縫寬和和位置符合圖圖紙的要求，并并按圖紙規(guī)定定填塞嵌縫料料，用有纖維維摻料的瀝青青嵌縫膏或其其他材料封縫縫。在縫處加加鋪抗拉強度度較高的卷材材，如瀝青玻玻璃纖維布或或油氈，加鋪鋪的層數(shù)及寬寬度按圖紙所所示，具體的的施工方法應(yīng)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)。6、基礎(chǔ)混凝土采用用溜槽入模，用用插入式振搗搗棒進行振搗搗，一次澆筑筑成型。澆筑筑完畢，基礎(chǔ)礎(chǔ)頂面與墻身身結(jié)合部分鑿鑿毛處理。墻身混凝土采用116T吊車吊裝混混凝土吊斗，利利用緩降筒將將混凝土輸送送到模板內(nèi)?；旎炷练謱?、分分段斜向依次次澆筑成型。澆澆筑時注意邊邊角部位的振振搗。澆筑臺帽混凝土?xí)r時要注意臺帽帽頂面混凝土土標(biāo)高的控制制。7、通道、蓋板涵的的臺帽及蓋板板鋼筋加工，在在大型結(jié)構(gòu)物物的鋼筋加工工場地進行。鋼鋼筋的切斷及及彎曲成型按按照圖紙的設(shè)設(shè)計尺寸、形形狀由熟練技技工配合機具具設(shè)備進行操操作?？招陌灏蹇v向主筋采采用閃光對焊焊，對焊接頭頭的外觀、拉拉力試驗、冷冷彎試驗符合合《技術(shù)規(guī)范范》要求。主主筋長度、彎彎曲點位置及及箍筋各部尺尺寸的偏差應(yīng)應(yīng)在允許誤差差范圍內(nèi)。保保證鋼筋正確確位置的混凝凝土墊塊標(biāo)號號與蓋板的混混凝土標(biāo)號一一致，支承墊墊塊間距不大大于1.2米，所有鋼筋筋安裝正確，通通過支承或墊墊塊牢固地固固定，防止?jié)矟仓炷習(xí)r時鋼筋移位。8、蓋板預(yù)制采用混混凝土底座。模模板安裝要尺尺寸準(zhǔn)確，接接縫嚴密，不不漏漿。澆筑筑混凝土前檢檢查鋼筋位置置是否正確，預(yù)預(yù)埋件是否齊齊全?；炷镣翝仓瓿沙醭跄?，對混混凝土進行養(yǎng)養(yǎng)護，養(yǎng)護采采用麻袋覆蓋蓋澆水養(yǎng)生。鋼鋼筋混凝土蓋蓋板達到設(shè)計計強度的70%后進行出坑坑，不允許長長期停放在混混凝土底座上上。9、蓋板安裝前檢查查蓋板的質(zhì)量量，要在臺帽帽強度達到設(shè)設(shè)計強度的70%以上后進行行。鋼筋混凝凝土蓋板安裝裝采用16t吊車一次吊吊裝就位，吊吊裝時注意梁梁板之間不要要碰撞，安裝裝位置要準(zhǔn)確確。安裝后，吊吊裝孔及板縫縫要用砂漿填填滿。板底要要勾縫，勾縫縫寬度要一致致，厚度要均均勻，外型要要美觀。10、洞口砌筑和洞底底鋪砌按照防防護砌筑工程程的施工工藝藝要求進行。做做到涵身直順順，涵底鋪砌砌密實平整；；進出口與上上下游溝槽連連接順適，流流水暢通，無無滯留物；帽帽石及一字墻墻（八字墻）平平直，無翹曲曲現(xiàn)象。11、混凝土蓋板或頂頂板、側(cè)板外外表面上，在在填土前按要要求涂刷瀝青青膠結(jié)材料和和其它材料，以以形成防水層層。涂刷的層層數(shù)或厚度應(yīng)應(yīng)按圖紙所示示和監(jiān)理工程程師的指示進進行。第五節(jié)橋梁工工程本合同段內(nèi)主要橋橋梁工程有13-25米預(yù)應(yīng)力箱形形梁大橋2座，現(xiàn)澆箱箱形梁上跨橋橋3座，現(xiàn)澆箱箱形梁分離立立交1座,現(xiàn)澆箱形梁梁人行天橋2座,空心板分離離立交橋3座,空心板中橋1座。一、基礎(chǔ)工程(一)、測量放樣導(dǎo)線復(fù)核及水準(zhǔn)點點閉合成果經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后，根根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)的的計算數(shù)據(jù)進進行橋位的精精確施工放樣樣工作，用于于橋位放樣的的導(dǎo)線點應(yīng)滿滿足測設(shè)樁位位和橋梁修建建過程中的通通視要求，有有利于橋位控控制點的恢復(fù)復(fù)。定出橋中中心線上各排排墩、臺的中中心樁位后，采采用三角網(wǎng)導(dǎo)導(dǎo)線結(jié)合“十”字交匯法對對樁位進行栓栓樁控制。墩墩臺中心樁位位放線完畢，用用全站儀和鋼鋼尺交替進行行復(fù)核。(二)、場地平整橋梁工程施工前，按按施工方案修修建施工便道道，進場后先先清理雜物、平平整場地、開開挖排水溝和和泥漿溝。開開工前做到“三通一平”，即水通、電電通、路通、場場地平，為工工程開展和機機械操作創(chuàng)造造有利條件。根根據(jù)工程數(shù)量量和施工計劃劃，做好預(yù)制制構(gòu)件預(yù)制場場地的征用、硬硬化工作。(三)、機械、機具配備備為滿足施工的需要要，擬配備下下列機械、機機具和專用設(shè)設(shè)備：1、混凝土及灰漿機機械：1200m3/h1座、60m3/h混凝土攪攪拌站各2座，25m3/h混凝土攪攪拌站2座，90m3/h混凝土輸送送泵4臺，500升內(nèi)滾筒拌合合機11臺、50L/min壓漿機3臺、插入式式振動棒30條。2、鋼筋加工機械：：100KVVA交流對焊機1臺、30KVA交流電焊機13臺、切斷機機2臺、成型機4臺、30KV內(nèi)單筒慢速速卷揚機3臺。3、水平運輸機械：：水泥混凝土土攪拌運輸車車8輛，1T內(nèi)機動翻斗斗車4輛，ZL50輪胎式裝載載機2臺，ZL40輪胎式裝載載機3臺。4、起重設(shè)備：300T汽車式起重重機1臺，25T汽車式起重重機2臺，16T汽車式起重重機1臺。5、鉆孔機械：沖擊擊鉆機6臺，回旋鉆鉆機8臺，其它型型號鉆機5臺。(四)、材料的質(zhì)量控制制為了保證工程質(zhì)量量，必須對原原材料質(zhì)量進進行嚴格控制制，按《技術(shù)術(shù)規(guī)范》及設(shè)設(shè)計文件的要要求，做好原原材料的進場場和進場前的的抽樣檢查，不不合格的原材材料嚴禁進場場或及時清除除現(xiàn)場。1、中粗砂采用顆料料堅硬、強度度高、耐風(fēng)化化的天然砂。其其級配范圍及及主要指標(biāo)都都應(yīng)符合《技技術(shù)規(guī)范要求求》，中粗砂砂的細度模數(shù)數(shù)盡量控制在在2.5左右。2、碎石的級配范圍圍符合《技術(shù)術(shù)規(guī)范》要求求，壓碎值指指標(biāo)不大于12%，含泥量＜＜0.5%，硫化物及及硫酸鹽含量量＜1%，并控制有有機物含量。3、水泥擬采用422.5#普通硅酸鹽鹽水泥，為了了保證水泥強強度的穩(wěn)定性性，水泥的使使用期限控制制在出廠后15-60天以內(nèi)。(五)、圍堰筑島在圍堰筑島前，對對枯水季節(jié)的的最高水位進進行調(diào)查，必必要時也可采采取導(dǎo)流措施施進行配合。因因為枯水季節(jié)節(jié)的水流和沖沖刷能力都不不大，圍堰壓壓縮河床后對對水流的影響響較小，圍堰堰筑島比較易易于穩(wěn)定，利利用麻袋（或或編織袋）裝裝土碼放成墻墻進行圍堰即即可。(六)、護筒埋設(shè)護筒采用厚5～88mm的鋼板卷制制而成，護筒筒直徑1.4～2.6m，一般般護筒高1.5m。陸陸地埋設(shè)護筒筒時，護筒頂頂端應(yīng)高出地地下水位2..0m、高出出地面0.33m，護筒底底端的埋置深深度1.0～1.5m；對于于砂性土應(yīng)將將護筒周圍0.5～1.0m范圍內(nèi)內(nèi)的土挖出，夯夯填粘性土。埋埋置后的護筒筒中心線與樁樁中心線重合合，平面位置置偏差不得大大于5cm，護筒筒傾斜度的偏偏差不得大于于1%。(七)、護壁泥漿為防止孔壁坍塌和和起到浮懸鉆鉆渣、冷卻鉆鉆具等作用，沖沖孔時采用泥泥漿護壁。在在施工前充分分備足用于調(diào)調(diào)制泥漿的膨膨潤土或粘土土。調(diào)制的粘粘土泥漿的相相對密度、粘粘度、含砂率率等性能指標(biāo)標(biāo)根據(jù)實際鉆鉆進土層進行行調(diào)整，并符符合《技術(shù)規(guī)規(guī)范》的技術(shù)術(shù)要求。鉆孔孔泥漿始終高高出孔外水位位或地下水位位1.0～1.5m。鉆孔孔或灌注混凝凝土過程中，泥泥漿不得污染染河水或地下下水。(八)、鉆孔本項目所在地地層層表層部分分分布粘土、亞亞粘土，下層層地層多以礫礫砂、弱風(fēng)化化巖為主。因因此，鉆孔灌灌注樁施工采采用沖擊鉆機機成孔，配以以推土機或吊吊車移動就位位。鉆機安裝裝就位時，底底座和頂端應(yīng)應(yīng)平衡，鉆機機底座地基堅堅實平整，鉆鉆孔支架平臺臺牢固穩(wěn)定，滿滿足機械承重重及工作震動動要求，鉆機機架設(shè)必須穩(wěn)穩(wěn)固，不得產(chǎn)產(chǎn)生位移或沉沉陷。鉆機、鉆鉆架或桅桿的的頂端應(yīng)用風(fēng)風(fēng)纜固定，并并在鉆進過程程中經(jīng)常檢查查，頂部滑輪輪緣的鉛垂線線和錐頭的中中心應(yīng)對準(zhǔn)樁樁位中心，其其偏差不得大大于2cm。上述準(zhǔn)備工作妥當(dāng)當(dāng)后，即可開開始鉆孔。鉆鉆孔開始后要要認真按項目目填寫施工原原始記錄和檢檢查記錄。在在鉆孔過程中中應(yīng)隨時檢查查錐頭直徑和和偏離中心情情況，每班最最少檢查3-4次。發(fā)現(xiàn)錐錐頭直徑變小小或超出偏離離中心誤差，應(yīng)應(yīng)對錐頭補焊焊或調(diào)整錐頭頭使之對準(zhǔn)樁樁位中心。無無論采取何種種方法鉆孔，開開孔必須正確確，開鉆初始始慢速推進，等等導(dǎo)向部位全全部鉆進土層層后，方可全全速鉆進。在中距5m內(nèi)的任任何混凝土灌灌注樁完成24h后才能進行行其它樁孔的的開鉆，避免免干擾相鄰樁樁混凝土的凝凝固。在鉆孔孔掏碴過程或或中途停鉆時時，應(yīng)保持孔孔內(nèi)具有規(guī)定定的水位要求求和泥漿的比比重及粘度，以以防坍孔。當(dāng)當(dāng)鉆孔深度將將達到設(shè)計要要求時要常量量測孔深，保保證不小于設(shè)設(shè)計樁長。嵌巖樁鉆到嵌巖深深度后終孔，并并用平底錐進進行平底處理理，確保成品品合格。(九)、清孔鉆孔達到設(shè)計深度度后，成孔質(zhì)質(zhì)量符合圖紙紙要求并經(jīng)過過監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)，立即即進行孔內(nèi)及及孔底的清理理工作。清孔孔時將孔內(nèi)的的泥漿清洗干干凈，將孔底底鉆渣及泥砂砂等沉淀物清清除。當(dāng)清孔孔完成后，立立即進行灌注注混凝土的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作，如如在灌注混凝凝土前孔底回回淤量及泥漿漿比重超出規(guī)規(guī)范要求時，應(yīng)應(yīng)重新進行清清孔。清孔后鉆孔的質(zhì)量量要求：鉆孔清孔完成后，孔孔底沉淀物的的厚度按照圖圖紙規(guī)定值進進行檢查，無無規(guī)定時，對對于直徑等于于或小于1..5m的摩擦擦樁沉淀厚度度應(yīng)等于或小小于30cm；樁長大大于40m或土質(zhì)較差差的摩擦樁沉沉淀厚度應(yīng)等等于或小于550cm。鉆孔的的質(zhì)量符合以以下要求時方方可進行樁基基混凝土的澆澆筑工作：aa、平面位置置任何方向均均小于5cm偏差；b、鉆孔直徑徑不小于設(shè)計計樁徑；c、垂直樁的的傾斜率不大大于1%；d、回淤量符符合圖紙規(guī)定定；e、樁長不小小于設(shè)計樁長長。當(dāng)超出以以上質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求時，調(diào)調(diào)整鉆具進行行挽救或返工工處理。(十)、鋼筋骨架的就位位樁的鋼筋骨架根據(jù)據(jù)其設(shè)計長度度分單節(jié)或雙雙節(jié)制作，在在混凝土灌注注前整體放入入孔內(nèi)。鋼筋筋籠的鋼筋符符合材料質(zhì)量量要求，主筋筋和螺旋筋的的長度、間距距和焊接質(zhì)量量檢驗符合質(zhì)質(zhì)量要求，吊吊裝和就位過過程中防止扭扭曲變型。根根據(jù)保護層厚厚度制作柱狀狀混凝土預(yù)制制塊，用輔助助鋼筋串起焊焊接在鋼筋籠籠縱向主筋上上或串在鋼筋筋籠的螺旋筋筋上，沿樁長長方向等距離離（不超過22m）布置在鋼鋼筋的周圍，作作為控制混凝凝土保護層厚厚度的部件。鋼筋骨架要豎直吊吊裝入孔，防防止沖擊護筒筒或插入孔壁壁造成坍孔。鋼鋼筋籠就地焊焊接時上下主主筋位置應(yīng)對對直，焊接質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合要要求，焊接要要快，盡量減減少焊接時間間。孔口要設(shè)設(shè)置定位架，鋼鋼筋骨架入孔孔后要按照設(shè)設(shè)計中心的設(shè)設(shè)計高程將鋼鋼筋籠與定位位架牢固的固固定在一起，定定位架應(yīng)牢固固穩(wěn)定。在鋼鋼筋籠外側(cè)設(shè)設(shè)置4根5m長的導(dǎo)向管管，導(dǎo)向管直直徑與保護層層厚度一致，導(dǎo)導(dǎo)向管上端固固定在定位架架的定位圈上上。鋼筋籠底底面高程誤差差不超過±50mm。(十一)、灌注水下混凝土土鋼筋骨架就位后，進進行灌注導(dǎo)管管吊裝入孔工工作。導(dǎo)管使使用前按照混混凝土入口至至孔底的長度度進行試拼，檢檢查拼裝后的的導(dǎo)管是否順順直、接口是是否連接嚴密密牢固，并做做水壓實驗。導(dǎo)導(dǎo)管的直徑3300mm，用用法蘭盤或螺螺絲扣連接。導(dǎo)導(dǎo)管要位于井井孔中央，導(dǎo)導(dǎo)管底部距孔孔底要有25～40cm的空間。灌注水下混凝土前前，重新探測測孔深，檢查查泥漿的回淤淤厚度、鋼筋筋籠的偏差，合合格后，開始始灌注水下混混凝土?；炷恋暮奥事?0～50%，水灰比采采用0.5～0.6，混凝土的的坍落度控制制在18～20cm。水下混凝凝土配合比要要經(jīng)監(jiān)理認可可。水下混凝土的拌合合采用1200m3/h的混凝土拌拌合樓拌合，原原材料數(shù)量由由計算機系統(tǒng)統(tǒng)自動控制?；旎炷恋倪\輸輸采用6m3的混凝土攪攪拌運輸車配配合混凝土輸輸送泵進行運運輸。使混凝凝土的拌合物物在待灌注過過程中，保持持足夠的流動動性。各項準(zhǔn)備工作完畢畢，開始灌注注水下混凝土土，首批混凝凝土數(shù)量應(yīng)滿滿足導(dǎo)管的初初次埋置深度度和填充導(dǎo)管管底部間隙的的需要。灌注注混凝土開始始后，要連接接不斷地進行行，混凝土的的拌合物應(yīng)徐徐徐灌入導(dǎo)管管，防止在導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)造成高高壓氣囊。在在灌注過程中中，經(jīng)常探測測混凝土頂層層的高度并做做好記錄。及及時提升和拆拆除導(dǎo)管，導(dǎo)導(dǎo)管的埋置深深度一般控制制在2.0～4.0米。提升導(dǎo)管時勻速緩緩慢提升，保保證導(dǎo)管始終終在孔的中央央位置，使導(dǎo)導(dǎo)管不卡管、不不掛鋼筋籠、不不漏水。避免免用力過猛將將導(dǎo)管拔出混混凝土面，杜杜絕斷樁事故故發(fā)生。當(dāng)混混凝土面接近近和進入鋼筋筋籠底部時，使使導(dǎo)管保持較較大的埋深，并并放慢灌注速速度，防止鋼鋼筋骨架頂托托上升。灌注注完成后的混混凝土頂面高高度比設(shè)計樁樁頂高出0.5～1.0m，樁頭頭高出部分的的混凝土在開開挖基坑后鑿鑿除，鑿除后后的樁頭應(yīng)無無殘余松散的的混凝土。按按照樁位的平平面位置進行行偏位檢查，對對全部樁用無無破損法逐樁樁進行檢測。(十二)、擴大基礎(chǔ)的混凝凝土澆注放樣完成后，進行行基坑開挖，著著手基礎(chǔ)工程程項目的施工工。在基礎(chǔ)施施工前，檢查查基底的承載載力是否滿足足混凝土澆筑筑時承載力。擴大基礎(chǔ)模板采用用鋼模板，模模板尺寸必須須符合基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計尺寸。我我們計劃制作作2套模板。擴擴大基礎(chǔ)的平平面尺寸大，模模板除采用外外支撐固定外外，內(nèi)側(cè)也要要用混凝土預(yù)預(yù)制塊或木支支撐固定好，不不能用在鋼筋筋骨架上焊接接支撐鋼筋的的方法固定模模板?；A(chǔ)的鋼筋構(gòu)造比比較簡單，鋼鋼筋安裝除按按照技術(shù)規(guī)范范進行綁扎外外，在鋼筋安安裝前后都要要將底板上雜雜物清理干凈凈，多雨季節(jié)節(jié)采取防雨措措施?；炷涟韬喜捎?120m3/h的混凝土土拌合樓進行行拌合，混凝凝土的運輸采采用6m3的混凝土攪攪拌運輸車或或混凝土輸送送泵進行，16T吊車配合混混凝土吊斗或或輸送泵將混混凝土入模，分分層分段采用用插入式振搗搗棒振搗密實實?；炷翝矟仓戤呑⒁庖怵B(yǎng)生，拆除除模板時不要要碰壞混凝土土的棱角。在在拆模3天后進行基基坑回填，并并夯實到圖紙紙要求的壓實實度。不同層面的混凝土土分層澆注，下下一層基礎(chǔ)混混凝土強度滿滿足要求之前前，不得進行行上一層結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工。兩兩層結(jié)構(gòu)混凝凝土之間鑿毛毛處理，保證證兩層間結(jié)合合緊密。二、下部工程(一)、承臺、系梁工程程的施工在承臺施工前，應(yīng)應(yīng)檢查基底的的承載力是否否滿足混凝土土澆筑時承載載力。承臺模板采用鋼模模板，模板尺尺寸必須符合合基礎(chǔ)設(shè)計尺尺寸。本工程程計劃制作2套承臺模板板。承臺的平平面尺寸較大大，模板除采采用外支撐固固定外，內(nèi)側(cè)側(cè)也要用混凝凝土預(yù)制塊或或木支撐固定定好，不能用用在鋼筋骨架架上焊接支撐撐鋼筋的方法法固定模板。承臺的鋼筋構(gòu)造比比較簡單，鋼鋼筋安裝除按按照技術(shù)規(guī)范范進行綁扎外外，在鋼筋安安裝前后都要要將底板上雜雜物清理干凈凈，多雨季節(jié)節(jié)采取防雨措措施。混凝土拌合采用1120m3/h的混凝土土拌合樓進行行拌合，混凝凝土的運輸采采用6m3的混凝土攪攪拌運輸車或或混凝土輸送送泵進行，16T吊車配合混混凝土吊斗或或輸送泵將混混凝土入模，分分層分段采用用插入式振搗搗棒振搗密實實?；炷翝矟仓戤呑⒁庖怵B(yǎng)生，拆除除模板時要注注意不要碰壞壞混凝土的棱棱角。在拆模模3天后進行基基坑回填，并并夯實到圖紙紙要求的壓實實度。系梁模板均采用定定型鋼模板，用用槽鋼或角鐵鐵做肋。底口口、中部、上上部均用φ20對拉螺桿，外外側(cè)用方木支支撐固定?；旎炷翝仓すぷ魍信_施施工。(二)、墩柱、肋式橋臺臺的施工1、支架的搭設(shè)墩柱、肋式橋臺施施工前，將墩墩臺周圍地基基進行平整夯夯實，按照鋼鋼筋安裝和支支拆模板的要要求搭設(shè)支架架工作平臺，支支架采用萬能能桿件搭設(shè)，支支架底部作用用在20cm厚的混凝凝土預(yù)制塊上上。支架方案案根據(jù)總體高高度進行受力力計算和穩(wěn)定定性計算，同同時要考慮風(fēng)風(fēng)力的影響，用用足夠的斜支支撐來滿足支支架的變形抵抵抗力。支架架頂部用模板板或鋼板搭設(shè)設(shè)滿足工作要要求的工作平平臺，平臺四四周設(shè)置欄桿桿。支架搭設(shè)設(shè)到一定高度度后四周用攬攬繩固定。有有水工作面，采采用筑島、圍圍堰方式，并并進行地基處處理；沒水的的地方，搭設(shè)設(shè)腳手架做工工作臺進行施施工。2、鋼筋的制作與安安裝下部工程采用規(guī)格格和技術(shù)性能能符合《技術(shù)術(shù)規(guī)范》規(guī)定定和設(shè)計要求求的鋼筋、焊焊條品種。鋼鋼筋平直，表表面沒有裂皮皮和油污。受受力鋼筋同一一截面的接頭頭數(shù)量、搭接接長度和焊接接質(zhì)量符合《技技術(shù)規(guī)范》的的要求。鋼筋筋的間距、長長度、保護層層厚度、彎起起鋼筋的位置置等控制在《技技術(shù)規(guī)范》規(guī)規(guī)定的誤差范范圍內(nèi)，鋼筋筋骨架的焊接接拼裝在堅固固的工作臺上上進行，使成成型后的鋼筋筋骨架順直，沒沒有扭曲現(xiàn)象象。高度較低的墩臺柱柱或分節(jié)澆筑筑墩臺的第1節(jié)墩臺柱鋼鋼筋可以在地地面上整體綁綁扎焊接成整整體后，在上上層基礎(chǔ)或系系梁、承臺混混凝土澆筑前前，利用吊車車將底節(jié)整體體鋼筋吊裝就就位，并與基基礎(chǔ)或系梁、承承臺的鋼筋焊焊接在一起并并支撐牢固，待待基礎(chǔ)混凝土土凝固后，在在安裝墩臺身身模板前再撤撤掉支撐。上上節(jié)鋼筋在底底節(jié)混凝土凝凝固后，利用用支架滑車將將上節(jié)鋼筋分分批提升到位位，在墩上進進行鋼筋的綁綁扎、焊接成成型。3、模板的制作與安安裝墩柱、臺身均采用用定型鋼模板板。根據(jù)工程數(shù)量和施施工計劃，制制作墩柱鋼模模板4套，肋板式式橋臺模板2套。模板的的面板采用55mm厚鋼板板卷制，筋板板采用8mm厚鋼板，連連接板及法攔攔板采用122mm厚鋼板。橫橫向肋板采用用10#槽鋼，豎向向肋板采用6#或8#槽鋼。模板安裝按照混凝凝土的分節(jié)澆澆筑高度，分分節(jié)安裝，上上節(jié)模板安裝裝在下節(jié)混凝凝土達到設(shè)計計強度后進行行。模板安裝時，按照照測量放線位位置將模板豎豎起后，采用用螺栓將相鄰鄰模板連接在在一起，模板板內(nèi)部采用混混凝土塊，橫橫向間用螺絲絲桿拉緊固定定。墩柱模板板安裝要垂直直對中，用風(fēng)風(fēng)纜繩和螺栓栓固定。模板板就位找正后后，模板外部部用斜支撐固固定好，并用用風(fēng)攬加固。。模模板安裝做到到線條順直、接接縫嚴密、不不漏漿，使混混凝土表面光光滑。模板的的脫模劑做到到品種同一，涂涂抹均勻一致致。4、墩臺身混凝土的的澆筑墩柱、臺身混凝土土的拌合利用用60m3/h的混凝土拌拌合站進行，用用混凝土攪拌拌運輸車結(jié)合合混凝土輸送送泵將混凝土土運送到施工工現(xiàn)場,吊車配合混混凝土吊斗或或直接用輸送送泵管道將混混凝土入模?；旎炷涟匆欢ǘ樞蚍謱尤肴肽?，墩臺混混凝土的分層層厚度不超過過30cm。用插入入式混凝土振振動棒將混凝凝土振搗密實實，振動棒與與側(cè)模板間保保持5～10cm的距離，避避免振動棒直直接接觸模板板和振動鋼筋筋，拆除模板板后采用塑波波膜覆蓋澆水水法養(yǎng)生。(三)、臺帽、蓋梁工程程的施工1、臺帽、蓋梁底模模板的支承臺帽和蓋梁采用定定型鋼模板。根根據(jù)工程進度度要求，采用用2套臺帽底模模板，1套臺帽側(cè)模模板，6套蓋梁底模模板，4套蓋梁側(cè)模模板。模板使使用到一定程程度要進行整整修，安裝用用吊車配合人人工進行。根根據(jù)該工程橋橋墩高度情況況分別采用在在墩身上垂直直蓋梁方向在在適當(dāng)高度預(yù)預(yù)留孔洞，在在孔洞內(nèi)橫穿穿短工字鋼或或鋼管，上架架貝雷橫梁，在在貝雷橫梁上上鋪設(shè)方木，做做為蓋梁底模模板支撐方法法，或采用碗碗扣架作支架架，上面架大大型號工字鋼鋼做橫擔(dān)，再再架設(shè)蓋梁底底模板。2、蓋梁、臺帽底板板支承牢固后后進行蓋梁、臺臺帽鋼筋的綁綁扎工作，蓋蓋梁、臺帽鋼鋼筋的施工與與墩、臺身的的鋼筋制作要要求相一致。鋼鋼筋散裝運送送到底模板上上，在高空進進行現(xiàn)場安裝裝、綁扎成型型。3、蓋梁、臺帽鋼筋筋檢查無誤后后，安裝側(cè)模模板，側(cè)模板板一定要用螺螺絲桿固定好好，并用風(fēng)纜纜繩加固。所所有模板安裝裝合格，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)后進行混混凝土的澆筑筑工作。4、混凝土澆筑采用用插入式振搗搗棒震搗，混混凝土分層澆澆筑震搗密實實。澆筑時加加強模板邊緣緣或支座鋼墊墊板下混凝土土的振搗。三、上部工程(一)、后張法預(yù)制、安安裝箱型梁=1\*ROMANI、箱梁預(yù)制1、模板的制作與安安裝本合同兩座大橋均均設(shè)計為25米組合箱梁結(jié)結(jié)構(gòu)，需預(yù)制制箱梁208片。預(yù)制場布布置情況見附附圖。箱梁預(yù)預(yù)制模板采用用定型鋼模板板，箱梁底鋼鋼模板調(diào)整平平后用預(yù)埋螺螺栓全部固定定在混凝土底底座上不再移移動，箱梁底底板在距內(nèi)橫橫隔板10ccm處設(shè)通氣氣孔，箱梁吊吊裝處底模板板用槽鋼代替替，槽鋼在兩兩側(cè)底板接縫縫應(yīng)平整、嚴嚴密。外側(cè)模模板與底模板板形成一個牢牢固整體。用用木楔支墊外外側(cè)模板支架架，以調(diào)整外外側(cè)模板尺寸寸，并保證其其穩(wěn)定性。內(nèi)內(nèi)模板采用支支桿與壓桿配配合固定。腹腹板內(nèi)所用支支桿采用小石石子混凝土預(yù)預(yù)制，其標(biāo)號號不低于50號。箱梁混凝土分兩次次澆筑，因此此內(nèi)模板的側(cè)側(cè)模板與頂模模板分開制作作、安裝。先先安裝內(nèi)側(cè)模模板，第一次次澆筑的混凝凝土強度達到到15～20Mpa后安裝頂部部模板，當(dāng)?shù)诘诙螡仓牡幕炷翉姸榷冗_到20Mpa以上時，箱箱梁內(nèi)模板與與外側(cè)模板一一同拆除。內(nèi)內(nèi)模板與外側(cè)側(cè)模板連接螺螺栓需增加彈彈簧墊圈，并并采取措施，防防止內(nèi)側(cè)模板板在混凝土澆澆筑過程中上上移。澆筑混混凝土開始直直到結(jié)束要有有專職木工值值班。模板使用的脫模劑劑品種一致，涂涂抹均勻，使使混凝土表面面顏色一致。模板安、拆用100T以上鋼門架架配合人工安安裝拆除，模模板一般不橫橫向移動，只只縱向調(diào)動。模模板的支拆要要小心，防止止損壞模板或或混凝土，模模板拆除后及及時修整。2、鋼筋制作與安裝裝底模板安裝好后，即即可對鋼筋進進行綁扎，底底層鋼筋、骨骨架鋼筋及橫橫隔梁鋼筋一一次綁扎成型型。底板及腹腹板混凝土澆澆筑完成后，支支好頂模板，然然后將頂層鋼鋼筋一次綁扎扎成型，具體體要求如下：：①、鋼筋不存在有害害的缺陷，經(jīng)經(jīng)用鋼絲刷或或其它方法除除銹去污后的的鋼筋，其尺尺寸、橫截面面積和拉伸符符合設(shè)計要求求。成盤彎曲曲的鋼筋采用用5t慢速卷揚機機進行調(diào)直，但但鋼筋的損傷傷不能超過截截面的5%。②、鋼筋的成型在防防雨棚內(nèi)進行行。鋼筋的切切斷、彎曲、成成型由熟練技技工按照圖紙紙和設(shè)計尺寸寸及形狀，配配合鋼筋切斷斷機和成型機機進行操作。③、鋼筋成型后放置在在防雨棚內(nèi)，堆堆放整齊，用用墊木墊好，并并掛牌標(biāo)示其其使用部位和和鋼筋編號，避避免使用時混混放用錯。④、箱梁的縱向主筋筋采用閃光對對焊，對焊接接頭的外觀、拉拉力試驗、冷冷彎試驗符合合《技術(shù)規(guī)范范》要求。避避免在最大應(yīng)應(yīng)力處設(shè)置接接頭。⑤、為了防止底模板板污染，鋼筋筋安裝綁扎前前，在底模板板上鋪一層塑塑料布，待側(cè)側(cè)模板安裝時時再將塑料布布撤掉。⑥、鋼筋安裝、綁扎扎時，主筋、箍箍筋的根數(shù)要要準(zhǔn)確，布置置間距的偏差差符合技術(shù)規(guī)規(guī)范的規(guī)定要要求。在綁扎扎梁端鋼筋時時，優(yōu)先考慮慮縱向主筋位位置的正確，當(dāng)當(dāng)發(fā)生矛盾時時，其它輔助助鋼筋做適當(dāng)當(dāng)調(diào)整。⑦、保證鋼筋位置正正確的混凝土土墊塊標(biāo)號與與箱梁混凝土土標(biāo)號一致，支支承墊塊縱向向間距不大于于1.2米，呈梅花狀狀交錯布置。⑧、預(yù)應(yīng)力張拉的波波紋管道用“#”字型鋼筋架架定位，其間間距不超過550cm，鋼鋼筋定位架按按照孔位坐標(biāo)標(biāo)焊接固定在在架立鋼筋上上。波紋管道道橫坐標(biāo)誤差差≤30mm，縱縱坐標(biāo)誤差≤≤10mmm。波紋管連連接后用密封封膠帶封口。3、混凝土的澆筑混凝土拌和用600m3/h拌合站拌和和，所有材料料除水按體積積計量外，其其余均按重量量計量。拌和和好的混凝土土采用混凝土土攪拌車運輸輸，10噸以上鋼門門架吊裝吊斗斗將混凝土入入模，吊斗底底與箱梁距離離不大于1mm。澆筑前檢檢查各種預(yù)埋埋件是否齊全全，位置是否否正確，固定定是否牢固。為方便拆除箱梁內(nèi)內(nèi)模板，除箱箱梁內(nèi)端隔板板混凝土最后后單獨澆筑外外，箱梁主體體混凝土分兩兩次澆筑。第第一次澆箱梁梁的底板及腹腹板混凝土，第第二次澆筑箱箱梁的頂板及及翼板混凝土土，兩次澆筑筑分界線為腹腹板與頂板的的交接面，如如下頁圖所示示。混凝土澆筑按一定定厚度、順序序和方向，自自下而上地水水平分層斜向向分段一次連連續(xù)澆筑成型型。腹板內(nèi)混混凝土的分層層厚度不超過過30cm，混混凝土的振搗搗采用平板附附著式振搗器器和插入式振振動棒相結(jié)合合的方法進行行。混凝土振振搗按操作規(guī)規(guī)程進行，插插入式振動棒棒避免與鋼筋筋、預(yù)埋件及及模板接觸。為為保證梁端錨錨固區(qū)及預(yù)埋埋件孔道附近近混凝土的密密實，使用附附著式振搗器器加強振搗。為使橋面鋪裝與箱箱梁頂混凝土土緊密結(jié)合，頂頂板混凝土澆澆筑完成，混混凝土初凝后后，在箱梁頂頂面用鋼刷刷刷毛，刷毛以以露出半個石石子為宜?；旎炷两K凝后后，采用草簾簾或麻袋覆蓋蓋，澆水養(yǎng)護護。②①圖1預(yù)制箱梁澆澆筑順序示意意圖4、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的的張拉與孔道道壓漿當(dāng)箱梁的混凝土強強度達到100%以上，進行行正彎矩鋼絞絞線的張拉工工作。預(yù)應(yīng)力力鋼絞線采用用張拉力與伸伸長值雙向控控制的方法進進行張拉。根根椐綱絞線的的強度、拉力力和彈性模量量值計算出每每束鋼絞線在在初始拉力、控控制拉力和超超張拉力下的的伸長值。張張拉順序和壓壓漿順序按設(shè)設(shè)計文件規(guī)定定的順序進行行。（1）、預(yù)應(yīng)力張拉工工作開始前，對對從事張拉工工作的人員進進行專門技術(shù)術(shù)培訓(xùn)和安全全生產(chǎn)教育，操操作人員必須須熟記張拉程程序和機械操操作規(guī)程，熟熟悉機械性能能，并進行以以下工作：a、所有用于預(yù)應(yīng)力力的千斤頂專專為所采用的的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)統(tǒng)所設(shè)計，并并經(jīng)國家認定定的技術(shù)監(jiān)督督部門認證。b、千斤頂?shù)木仍谠谑褂们靶?zhǔn)準(zhǔn)。千斤頂一一般使用超過過6個月或200次，以及在在使用過程中中出現(xiàn)不正常?，F(xiàn)象時須進進行重新校準(zhǔn)準(zhǔn)。測力環(huán)或或測力計至少少每2個月進行重重新校準(zhǔn)，并并使監(jiān)理工程程師認可。任任何時候在工工地測出的預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線線延伸量有差差異時，千斤斤頂要進行再再校準(zhǔn)。c、用于測力的千斤斤頂壓力表，其其精度不低于于1.5級，校正千千斤頂用的測測力