2023年一級建造師《民航機場工程管理與實務(wù)》名師預(yù)測卷（四）附答案

PAGEPAGE202023年一級建造師《民航機場工程管理與實務(wù)》名師預(yù)測卷（四）附答案一、單選題1.在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。A、ILSB、VORC、DMED、GNSS答案：D2.大型樞紐機場的旅客吞吐量占全國旅客吞吐量的比重應(yīng)大于（），同時國際旅客吞吐量占全國國際旅客吞吐量比重的（）。A、1％；5％B、1％；10％C、2％；5％D、2％；10％答案：A3.在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設(shè)施使用的植物；否則，將由（）責(zé)令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A、機場所在地的縣級以上地方人民政府B、機場當(dāng)局C、當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D、民航地區(qū)管理局答案：A解析：見《民用機場管理條例》第79條規(guī)定。4.標志線線寬允許偏差為（）。A、0～+5％B、0～+8％C、0～+10％D、0～+12％答案：A解析：標志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。5.視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于（）m。A、8B、7C、6D、5答案：A解析：教材頁碼P75-78光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于8m，且每隔1km要有1%的盤留量。6.瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細料離析。A、高度B、時間C、速度D、質(zhì)量溫度答案：A解析：卸料高度過高會導(dǎo)致粗、細料離析。7.自動X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A、四B、三C、二D、一答案：D解析：自動X射線安全檢查設(shè)備的主要特點是檢查速度非?？欤啃r可檢查行包1500～2000件以上，而絕大部分的托運行李又是安全行李，所以多將自動X射線安檢機設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。8.航向信標臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A、扇形B、圓和長方形合成C、長方形D、長方形和梯形答案：B解析：航向信標臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標天線中心，其半徑為75m，長方形的長度為從航向信標天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者為準)，寬度為120m。9.氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)對（）的信息接收、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)。A、自動觀測系統(tǒng)B、氣象雷達系統(tǒng)C、衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)D、民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)答案：D解析：氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的通信系統(tǒng)采用異步通信方式實現(xiàn)與民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)、地方實況報的信息接收、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)。10.出人口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分組成。A、IC卡感應(yīng)器、控制部分B、指紋、識讀器、傳輸部分C、識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D、識讀部分、傳輸部分、控制部分答案：D11.多點定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無線電信號的反射和遮擋答案：C解析：多點定位系統(tǒng)采用到達時間差定位技術(shù)，通過測量、處理目標發(fā)射(應(yīng)答)信號到達多個基站的時間差參數(shù)來實現(xiàn)目標定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。12.航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用（）并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。A、單機熱備份B、異地冷備份C、主備雙機熱備份D、主備雙機冷備份答案：C解析：機場信息集成系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，是確保機場弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設(shè)備之一，為防止因網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設(shè)備應(yīng)采用主備雙機熱備份方式。13.水上機場的燈標是（）交替的顏色。A、黃色和綠色B、黃色和白色C、藍色和白色D、紅色和黃色答案：B解析：交替為綠/白的燈標表明為陸上機場，交替為黃/白的燈標表明為水上機場。14.水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A、快硬早強水泥B、道路硅酸鹽水泥C、硅酸鹽水泥D、普通硅酸鹽水泥答案：A解析：水泥應(yīng)選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強型水泥。15.道槽區(qū)挖方為石方時，則超挖（）為褥墊層。A、20～30cmB、30～40cmC、10～20cmD、40～50mm答案：B16.民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點定位和（）。A、監(jiān)視器系統(tǒng)B、空管自動化系統(tǒng)C、自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D、地空數(shù)據(jù)鏈答案：B解析：教材頁碼P46-50監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達、自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、多點定位系統(tǒng)和空管向動化系統(tǒng)。17.半剛性基層的養(yǎng)護時間不得低于（）d。A、5B、7C、10D、12答案：B解析：《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014--2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護時間不得少于7d，才能保證基層前期強度和穩(wěn)定性達到設(shè)計要求。18.公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時，應(yīng)穿（）敷設(shè)。A、塑料管B、厚壁塑料管C、鋼管D、熱鍍鋅厚壁鋼管答案：D解析：公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時，應(yīng)穿熱鍍鋅厚壁鋼管敷設(shè)。需要防腐以及一定的強度。19.燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。A、下滑臺安裝B、指點信標安裝C、雷達安裝D、風(fēng)向標安裝答案：D解析：教材頁碼P348-350目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進近坡度指示系統(tǒng)安裝;標記牌安裝;風(fēng)向標安裝;燈箱安裝;進近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項。指點信標安裝、雷達安裝、下滑臺安裝屬于空管工程，只有風(fēng)向標安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項目。20.對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（??）。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強、勒克斯和有效范圍答案：A解析：對助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形(configuration)、顏色(color)、坎德拉(candelas)、有效范圍(coverage)四方面的要求，簡稱四個"c"。構(gòu)成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。多選題1.根據(jù)《民用機場管理條例》的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)的批準。在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A、起飛B、降落C、滑行D、停放E、大修答案：ABCD解析：《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。2.《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機場，是指專供民用航空器進行（）等活動使用的劃定區(qū)域。A、起飛B、降落C、滑行D、停放E、大修答案：ABCD解析：教材頁碼P300-301《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。3.下列工序中，包括（）等工序完成后進行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A、天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成B、線路及線槽（線架）安裝完成C、市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常D、室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗收E、機房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢答案：CDE解析：教材頁碼P325-327儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作應(yīng)在下列工序完成后進行:室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗收，市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常;機房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢，機房等電位連接網(wǎng)已完成并與外部接地系統(tǒng)有效連接;配套電源（UPS、穩(wěn)壓器等）設(shè)備及輔材已到位。4.機場跑道中線燈燈光的顏色包含（）。A、綠色B、紫色C、白色D、藍色E、紅色答案：CE解析：教材頁碼P103-106跑道中線燈燈光自跑道入口到距跑道末端900m范圍內(nèi)應(yīng)為白色;從距離跑道末端900m處開始到距離跑道末端300m的范圍內(nèi)應(yīng)為紅色與白色相間;從距離跑道末端300m始到跑道末端應(yīng)為紅色;如跑道長度小于1800m，則應(yīng)改為自跑道的中點起到距離跑道末端300m處范圍內(nèi)為紅色與白色相間。5.下列屬于導(dǎo)航系統(tǒng)的有（）。A、全向信標B、測距儀C、多點相關(guān)定位系統(tǒng)D、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)E、儀表著陸系統(tǒng)答案：ABDE解析：教材頁碼P42-46導(dǎo)航系統(tǒng)包括全向信標、測距儀、儀表著陸系統(tǒng)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)等。多點相關(guān)定位系統(tǒng)屬于監(jiān)視系統(tǒng)。6.夏季施工混凝土，一般需要加入（??）等外加劑。A、緩凝減水劑B、引氣劑C、早強減水劑D、緩凝劑E、塑化劑答案：AD解析：夏季施工，氣溫比較高，混凝土拌合物中的水化反應(yīng)比較劇烈，容易造成面層材料過早失水凝結(jié)，因此需要加入緩凝減水劑或緩凝劑，延緩水泥混合料的凝結(jié)時間，提高混凝土早期強度。7.按照《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002—1999的規(guī)定，下述（）包括在航站區(qū)內(nèi)。A、進出機場的地面交通系統(tǒng)B、站前停車設(shè)施C、航站樓D、站坪E、儲油及加油設(shè)施答案：BCD解析：教材頁碼P11-13《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002—1999的規(guī)定，機場內(nèi)以旅客航站樓為中心的，包括站坪、旅客航站樓建筑和含車道邊、停車設(shè)施及地面交通組織所涉及的區(qū)域稱為旅客航站區(qū)，通常簡稱為航站區(qū)。8.下列關(guān)于多點定位(MLAT)的說法正確的有（）。A、多點定位是一種監(jiān)視技術(shù)B、多點定位與一、二次雷達定位原理相同C、多點定位可以應(yīng)用于航路D、多點定位需要多個地面接收基站E、多點定位是場面監(jiān)視雷達的重要補充手段答案：ACDE9.下列設(shè)備設(shè)施中需要機載設(shè)備配合工作的包括（）。A、空管一次雷達B、場面監(jiān)視雷達C、空管二次雷達D、全向信標E、儀表著陸系統(tǒng)答案：CDE解析：一次雷達發(fā)射電波后靠接收目標反射回波來工作，空管二次雷達、全向信標、儀表著陸系統(tǒng)都需要機載設(shè)備配合工作。10.依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機場應(yīng)當(dāng)由民用機場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A、開通B、關(guān)閉C、新建D、改建E、擴建答案：CE簡答題（總共5題）1.1．背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進度，有一批次光纜未經(jīng)檢驗、簽認就進行了敷設(shè)，且光纜接頭預(yù)留量參差不齊，部分架空光纜接頭預(yù)留長度不足3m。故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次光纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認合格后再進行下一道工序的施工。2．問題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎?試說明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?(3)架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達到幾米?答案：(1)正確。因光纜未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認，且光纜接頭預(yù)留長度不滿足《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011要求。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行；2)對不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；3)對未驗收或驗收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時，可下令停工整改、返工。(3)依據(jù)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達到8m。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位報送的擬進場工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報審表并附質(zhì)量證明資料、進場質(zhì)量檢驗記錄審核簽認，并對進場的實物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例采用平行檢驗或見證取樣方式進行抽檢，對未經(jīng)項目監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備，項目監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認，并應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場。2.1．背景某機場工程的網(wǎng)絡(luò)計劃見下圖，圖中箭線之下括號外的數(shù)字為正常持續(xù)時間；括號內(nèi)的數(shù)字是最短時間；箭線之上是每天的費用。當(dāng)工程進行到第95天進行檢查時，節(jié)點⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15d。2．問題(1)試述趕工的對象。(2)要在以后的時間進行趕工，使合同工期不拖期，問怎樣趕工才能使增加的費用最少答案：(1)工期費用調(diào)整的原則是：壓縮有壓縮潛力的，增加的趕工費最少的關(guān)鍵工作。因此，要在⑤節(jié)點后的關(guān)鍵工作上尋找調(diào)整對象。(2)第一步：在⑤—⑥、⑥—⑨和⑨—⑩工作中挑選費用最小的工作，故應(yīng)首先壓縮工作⑤—⑥，利用其可壓縮5d的潛力，增加費用5×200=1000元，至此工期壓縮了5d。第二步：刪掉已壓縮的工作，在⑥—⑨，⑨—⑩中選擇費用最小的工作⑥—⑨壓縮15d。費用300元×15=4500元，累計增加費用1000+4500=5500元。調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)計劃見下圖：本題主要考核網(wǎng)絡(luò)圖工期優(yōu)化和調(diào)整。當(dāng)計算工期不能滿足要求工期時，要選擇壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間，即選擇有壓縮潛力的、增加的趕工費最少的關(guān)鍵工作來滿足工期要求。3.1．背景某新建民用機場，飛行區(qū)指標為4D，甲施工單位中標停機坪建設(shè)工程。建設(shè)單位在招標文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設(shè)定綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經(jīng)審核，監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關(guān)于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2．問題(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施有哪些?(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放?(3)簡述控制噪聲污染措施。答案：(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施包括：1)應(yīng)根據(jù)用途對場內(nèi)施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對裸露場地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對易產(chǎn)生揚塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對易產(chǎn)生揚塵的施工車輛應(yīng)采取封閉措施，并在出口處設(shè)置車輛清洗設(shè)施；5)露天作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報及時調(diào)整作業(yè)計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應(yīng)暫停施工作業(yè)；6)宜采取技術(shù)手段對工地揚塵進行監(jiān)控。(2)控制廢氣排放措施包括：1)場內(nèi)的施工車輛、機械設(shè)備、油機等應(yīng)符合國家、行業(yè)的排放要求；2)場內(nèi)不應(yīng)焚燒各類廢棄物；3)有限空間內(nèi)進行焊接作業(yè)應(yīng)嚴格控制有害氣體濃度；4)不應(yīng)使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內(nèi)裝修應(yīng)使用環(huán)保材料，并按規(guī)定檢測室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括：1)合理安排施工時間；2)使用低噪聲、低振動的機械設(shè)備；3)既有機場改(擴)建應(yīng)進行噪聲動態(tài)監(jiān)測；4)對產(chǎn)生噪聲污染的作業(yè)，應(yīng)采取減噪、隔聲、吸聲等措施。4.1．背景某機場工程建設(shè)項目，經(jīng)國家有關(guān)部門批準后，開始對本項目籌集資金和施工圖設(shè)計，該項目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經(jīng)全部到位，銀行貸款預(yù)計于2010年7月30日到位。2010年3月18日設(shè)計單位完成了初步設(shè)計圖紙，12日進入施工圖設(shè)計階段，預(yù)計5月8日完成施工圖設(shè)計。該工程建設(shè)單位(空軍某部)考慮到該項目要在年底前竣工，遂決定于3月19日進行施工招標，招標方式采用邀請招標方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發(fā)出了投標邀請書。2．問題(1)建設(shè)工程施工招標的必備條件有哪些(2)本項目在上述條件下是否可以進行工程施工招標，為什么(3)在何種情況下，經(jīng)批準可以采用邀請招標方式進行招標(4)招標人在招標過程中的不妥之處有哪些說明理由。答案：(1)招標必須具備的基本條件：1)需按現(xiàn)行規(guī)定履行審批、核準、備案手續(xù)；2)有相應(yīng)資金或資金來源已經(jīng)落實。(2)本項目在上述條件下不能進行工程施工招標。因為，該項目還不具備工程項目招標所需的設(shè)計圖紙。(3)有下列情形之一的，經(jīng)批準可以選擇邀請招標：1)建設(shè)項目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的；2)受自然地域環(huán)境限制的；3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災(zāi)，適宜招標但不宜公開招標的；4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的；5)法律法規(guī)規(guī)定不宜公開招標的。(4)招標人在招標過程中的不妥之處和理由是：1)招標人于2010年3月19日進行施工招標。理由：該項目建設(shè)資金沒有全部落實，不具備開展施工招標所需的設(shè)計圖紙。2)招標人向兩家施工單位發(fā)出了邀請書。理由：《中華人民共和國招標投標法》(以下簡稱《招標投標法》)規(guī)定，進行邀請招標時，必須向不少于3家的投標人發(fā)出投標邀請函。5.某機場工程機坪擴建項目施工進展到25周時，對前24周的工作進行了統(tǒng)計檢查，檢查結(jié)果見下表：2．問題(1)求出前24周每項工作的BCWP并匯總。(2)計算24周末的合計ACWP、BCWS。(3)計算24周的CV與SV并分析成本和進度狀況。(4)計算24周的CPl、SPI并分析成本和進度狀況。答案：(1)第24周末每項工作的掙值BCWP及匯總?cè)缦卤硭荆?2)由表可知，24周末已完成工作實際費用ACWP為5555萬元，計劃完成工作預(yù)算費用BCWS為7600萬元，BCWP為5670萬元。(3)CV=BCWP-ACWP=5670-5555=115>0，說明運行節(jié)支，實際費用在預(yù)算范圍內(nèi)。SV=BCWP-BCWS=5670-7600=-1930<0，說明進度延誤，實際進度落后于計劃進度。(4)CPI=BCWP／ACWP=5670／5555=1．02>1，表示節(jié)支，即實際費用低于預(yù)算費用。SPI=BCWP／BCWS=5670／7600=0．75<1，表示進度延誤，即實際進度比計劃進度拖后。本題主要考核掙值法的應(yīng)用，針對計算結(jié)果要求應(yīng)試人員能夠進行分析，下列考點應(yīng)該熟練掌握：(1)掙值法的三個基本參數(shù)：1)已完工作預(yù)算費用：已完工作預(yù)算費用為BCWP(BudgetedCostforWorkPerformed)，是指在某一時間已經(jīng)完成的工作(或部分工作)，以批準認可的預(yù)算為標準所需要的資金總額，由于業(yè)主正是根據(jù)這個值為承包人完成的工作量支付相應(yīng)的費用，也就是承包人獲得(掙得)的金額，故稱贏得值或掙值。已完工作預(yù)算費用(BCWP)=已完成工作量X預(yù)算單價2