汽車(chē)自動(dòng) 傳動(dòng)液ATF及CVTF技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用

汽車(chē)自動(dòng)傳動(dòng)液

ATF與CVTF技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用ToyotaHyundaiVolkswagenGMAisinJatcoRenault/NissanHondaFordFitaPSADailmerZFGroupTsingshanSAICSuznkiGetragMazdaGetrag-FordOthers8,961,9417,758,2987,291,4777,265,2465,121,7714,729,2974,307,5774,129,4223,896,8753,362,9442,791,7922,327,7412,319,9261,796,3211,791,9701,654,1861,515,9711,120,0451,031,4258,058,514VolkswagenHyundaiGMToyotaAisinRenault/NissanZFGroupFordJatcoHondaPSAFitaSAICDailmerSuznkiTsingshanGetrag-FordGetragCheryOthers10,294,8769,233,2069,167,9618,820,2676,540,2075,850,6935,752,6345,724,9935,511,9655,222,8425,432,8594,002,8052,940,1202,649,2462,535,9741,959,1771,834,5621,738,6501,677,31511,947,82020122020前20名變速器生產(chǎn)商2012&2020日本汽車(chē)廠商仍然至關(guān)重要前十名中占據(jù)四位韓國(guó)汽車(chē)廠特別是現(xiàn)代汽車(chē)在亞太地區(qū)有重要影響，其排名預(yù)計(jì)升至第二位歐洲和美國(guó)的汽車(chē)廠在亞太地區(qū)仍有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額中國(guó)自主品牌汽車(chē)廠正在崛起全球變速器OEM總覽世界正在變化–變速器類(lèi)型多樣化中國(guó)變速器市場(chǎng)份額市場(chǎng)趨勢(shì)–不同類(lèi)型變速器增長(zhǎng)率總增長(zhǎng)率：全球：+28%；中國(guó)：+52%DCT增長(zhǎng)最快：全球：+131%；中國(guó)：+278%+28%+6%+131%+26%+25%+48%+52%+8%+278%+159%+30%+175%中國(guó)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力–燃油經(jīng)濟(jì)性&排放交通擁堵油價(jià)污染環(huán)保要求更加嚴(yán)格的排放法規(guī)燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)降低運(yùn)行費(fèi)用增加車(chē)輛成成本駕駛舒適性大城市汽車(chē)牌號(hào)限制增加購(gòu)買(mǎi)成本輕負(fù)荷汽車(chē)摩擦和傳動(dòng)系統(tǒng)損失摩擦損失：10-12%傳動(dòng)系統(tǒng)損失：5-6%變速器提高燃油經(jīng)濟(jì)性的主要措施自動(dòng)變速器類(lèi)型比較扭矩能力技術(shù)成熟舒適性燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性駕駛感覺(jué)利用手動(dòng)箱生產(chǎn)設(shè)施6+speedPTCVTDCT燃油經(jīng)濟(jì)性成本重量扭矩容量限制實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)有限變速器發(fā)展&技術(shù)要求MTAMTDCTATCVT需求趨勢(shì)扭矩增加換擋&起步舒適性降低重量/成本燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)扭矩振動(dòng)可靠性更高的速比齒輪檔位增加增加機(jī)械效率啟停&混合動(dòng)力降低阻尼自動(dòng)變速器油趨勢(shì)新的產(chǎn)品，復(fù)雜性增加，更傾向于采用新的配方技術(shù)…低粘度ATF適用于不同廠商的變速器油品性能與成本的平衡基礎(chǔ)油類(lèi)型的改變?II類(lèi)基礎(chǔ)獲取

性?III類(lèi)基礎(chǔ)油成

本下降獨(dú)立汽修廠的重要性增加全球OEM自動(dòng)變速器油規(guī)格的演變主要OEM廠商1990’s2000’s2010’s通用汽車(chē)DEXRON?-IIIMERCON?DEXRON?VITBD福特MERCON?VMERCON?LV豐田TYPET-IVWS本田Z-1DW-1日產(chǎn)MaticJMaticS三菱SPIIIPA現(xiàn)代汽車(chē)SPIIISPIV克萊斯勒ATF+3ATF+4TBD戴姆勒134FE8cSt粘度4.5-6cSt油品趨勢(shì)：低粘度→燃油經(jīng)濟(jì)性ATF134FEDEXRON?VIMERCON?LVT-WSZFDEXRON?IIIMERCON?全球CVT市場(chǎng)分布及趨勢(shì)未來(lái)5年全球CVT加權(quán)平均增長(zhǎng)率約為4%，高于AT產(chǎn)量日系OEM驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展–2014年的產(chǎn)量約為830萬(wàn)臺(tái)由于日系車(chē)的擴(kuò)張，預(yù)計(jì)中國(guó)和北美自貿(mào)區(qū)(墨西哥和美國(guó))的CVT產(chǎn)量到2019年將繼續(xù)增長(zhǎng)，但日本國(guó)內(nèi)CVT的產(chǎn)量將下降北美自貿(mào)區(qū)全球1.63.5201920140.420192014歐洲17%-27%7.6%9.213.220192014中國(guó)日本亞洲其他地區(qū)22%-1.6%18%0.71.5201920141.23.2201920144.9201920145.3主要的CVT生產(chǎn)廠商O(píng)EM2014(百萬(wàn))2019(百萬(wàn))Jatco4.15.2本田1.83.0豐田1.52.0GM-0.8富士重工0.70.8現(xiàn)代0.10.7ZF集團(tuán)0.10.3愛(ài)信0.30.3奇瑞0.10.15大眾0.40.1CVT硬件制造&供應(yīng)帶式鋼帶-主要由博世供應(yīng)LuK(鏈?zhǔn)?Jatco愛(ài)信豐田本田奧迪斯巴魯日產(chǎn)三菱鈴木斯巴魯克萊斯勒自制豐田馬自達(dá)鈴木自制博世變速器技術(shù)(前VanDoorne’s變速器)在壓力鋼帶方面持有很多項(xiàng)專(zhuān)利并制造或以生產(chǎn)許可方式供應(yīng)鋼帶Luk是鏈?zhǔn)紺VT的主要供應(yīng)商位于荷蘭的GCI(GearChainIndustrial)也擁有/生產(chǎn)鏈?zhǔn)紺VT技術(shù)中國(guó)市場(chǎng)CVT趨勢(shì)市場(chǎng)需求增加VS產(chǎn)能局限

~燃油經(jīng)濟(jì)性以及扭矩容量的特點(diǎn)使其更適用于中小排量乘用車(chē)~JATCO和愛(ài)信的CVT主要供應(yīng)日系廠商，邦奇在華產(chǎn)能有限扭矩容量增加

~JATCO將在廣州生產(chǎn)第8代380扭米CVT提高變速器效率

~JATCO率先采用限滑技術(shù)，其他廠商也在跟進(jìn)

~油品低粘度化滿(mǎn)足燃油經(jīng)濟(jì)性要求啟動(dòng)離合器能否替代液力變矩器

~CVT油品技術(shù)滿(mǎn)足濕式啟動(dòng)離合器的性能要求CVT工廠初裝油的主要特性正牌CVT油(低粘度)

~豐田已采用低粘度油品(~5.3cSt100℃)

~本田HCF-2油的粘度指數(shù)最高ToyotaTCNissanNS-2HondaHMMFToyotaFENissanNS-3HondaHCF-2KV100℃(cSt)7.197.137.365.376.236.94KV40℃(cSt)31.2733.0329.0623.2926.1125.43VI205187236175203257BF-40℃(CP)955089707260761057345992傳統(tǒng)CVT油品粘度低粘度CVT油品技術(shù)日本市場(chǎng)CVT服務(wù)油的特點(diǎn)和滿(mǎn)足規(guī)格要求性能要求關(guān)注駕駛性主要特點(diǎn)&益處：具有較高的鋼-鋼摩擦系數(shù)較長(zhǎng)的抗顫抖耐久性并保持摩擦特性防止變速箱部件金屬對(duì)金屬接觸表面磨損，特別對(duì)于鋼帶和帶輪具有較強(qiáng)的油膜和良好的剪切穩(wěn)定性，保持CVT系統(tǒng)油壓穩(wěn)定優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性和氧化安定性通常適用的應(yīng)用范圍適用于下列CVTs

?豐田?日產(chǎn)

?本田

?

三菱不推薦用于混合動(dòng)力CVT和滾輪轉(zhuǎn)盤(pán)式CVT總結(jié)手動(dòng)變速器依然主導(dǎo)市場(chǎng)份額

~在歐洲和亞太市場(chǎng)份額較高~高效及低成本自動(dòng)變速器的市場(chǎng)份額在逐步增加

~駕駛舒適性，特別是在城市擁堵工況下

~被看做高技術(shù)產(chǎn)品效率最大化驅(qū)動(dòng)新變速器技術(shù)發(fā)展→燃油經(jīng)濟(jì)性油品

~技術(shù)方案取決于測(cè)試循環(huán)及OEM經(jīng)驗(yàn)/能力~CVT及DCT變速器具有很大發(fā)展延長(zhǎng)換油間隔(ZF，愛(ài)信，戴姆勒，通用汽車(chē)，福特)及延長(zhǎng)質(zhì)保期→提高耐久性(基礎(chǔ)油&添加劑)總結(jié)三種主要自動(dòng)變速器類(lèi)型

~液力自動(dòng)變速器(AT)?6速AT發(fā)展9/10速變速器，油品低粘度化趨勢(shì)~無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)

?降低重量，增加速比，提高扭矩容量

~雙離合變速器(DCT)

?干式和濕式DCT各有特點(diǎn)，干式雙離合變速器更適用于低扭矩應(yīng)用不同地區(qū)傾向于不同類(lèi)型的變速器技術(shù)

~受到變速器生產(chǎn)歷史及制造設(shè)施的影響先進(jìn)的變速器技術(shù)要求高性能的油品技術(shù)

~油池容積更小~更高的容量密度