漢堡港競爭策略

漢堡港競爭策略德國最大的港口漢堡港漢堡港位于德國灣內(nèi)，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。始建于1189年，迄今有800多年的歷史，已發(fā)展成為世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的倉儲城，面積達50萬平米。漢堡港是歷史久遠的歐洲港口之一，其歷史可以追溯到公元前820年的歐洲中世紀，始建于1189年，迄今有800多年的歷史。地理位置漢堡港地處歐洲南北和東西航線的交匯點，是近年歐洲北部地區(qū)吞吐量增長最快的港口。漢堡港處于歐洲地區(qū)中心地段，海陸空交通運輸網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達，地理位置在德國北部易北河下游右岸，瀕臨黑爾戈蘭灣內(nèi)。漢堡港漢堡是德國最大的海港，在集裝箱與散貨運輸領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位。作為歐洲領(lǐng)先的集裝箱中心港口，漢堡不僅與德國、還與東歐、西歐、澳大利亞、瑞士所有的經(jīng)濟中心建立了最快速便捷的交通聯(lián)系，并且為世界所有地區(qū)提供了最好的班輪服務(wù)。這個德國最大的海港每年處理的海上貨物總量為一億兩千萬噸，其中每年處理800萬個集裝箱（標準箱），集裝箱運輸是其增長的主要動力。貨物裝卸概述集裝箱增長量在2011年集裝箱吞吐量達9百萬個20英尺標準集裝（TEU比2010年增加112萬個標準箱（TEU）。在北歐洲范圍的所有端口，因此在2011年漢堡的集裝箱吞吐量實現(xiàn)了絕對增長最快。定價策略優(yōu)惠保稅港區(qū)地理環(huán)境優(yōu)越Advantages123調(diào)整優(yōu)惠港口收費策略歐洲地區(qū)樞紐港競爭劇烈，漢堡港今年初曾在船東一片反對聲之中，上調(diào)4%港口費，領(lǐng)港費亦增9%，相反鹿特丹港收費水平更見吸引，因此漢堡港決定推出更大幅度的優(yōu)惠政策及減費行動引客。優(yōu)惠政策①船只從海上進入或離自由港駛往海外無需向海關(guān)結(jié)關(guān)，船舶航行時只要在船上掛一面“關(guān)旗”，就可不受海關(guān)的任何干涉;②凡進出或轉(zhuǎn)運貨物在自由港裝卸、轉(zhuǎn)船和儲存不受海關(guān)的任何限制，貨物進出不要求每批立即申報與查驗，甚至45天之內(nèi)轉(zhuǎn)口的貨物無需記錄。貨物儲存的時間也不受限制;③貨物只有從自由港輸入歐盟市場時才需向海關(guān)結(jié)關(guān)，交納關(guān)稅及其他進口稅。漢堡自由港并非不允許非監(jiān)管性質(zhì)貨物通過，只要能提供有關(guān)單證證明，海關(guān)就可給予區(qū)別管理，視同在歐盟境內(nèi)另一口岸已完成進入歐盟手續(xù)，到漢堡只是為了完成物流流程2010年漢堡港中轉(zhuǎn)箱收費減半漢堡港務(wù)局日前宣布，由2010年1月1日開始，推出全新港口收費機制，吸引更多中轉(zhuǎn)箱前往該港，班輪公司將最多可獲減收50%中轉(zhuǎn)箱費用。新機制將以各掛港船舶卸貨為基準，計算船公司應(yīng)付費用，而非沿用現(xiàn)有單純審計船舶大小的方法，確保每國轉(zhuǎn)口集箱收費最多下調(diào)五成。漢堡港宣布凍結(jié)收費以船承運量計費漢堡港務(wù)局宣布，在2011年7月前不加港口費，是繼鹿特丹港和安特惠普港后，這是第三家歐洲主要集箱港宣布暫時凍結(jié)收費。另外，該港亦會在明年（2011）2月開始，放棄以船舶總噸計算港口收費方式，轉(zhuǎn)以每艘船承貨量為征費準則。（可使班輪公司亦可因應(yīng)貨量減少而節(jié)省成本）

漢堡港降低環(huán)保船收費歐洲第二大港漢堡港最近成為荷蘭鹿特丹綠色獎勵環(huán)境保護計劃的港