標準解讀

《GB/T 3449-1994 鐵路機車車輛內(nèi)部噪聲測量》相較于之前的《GB 3449.1-1982, GB 3449.2-1985》，在內(nèi)容上進行了多方面的更新和調(diào)整。首先，在適用范圍方面，《GB/T 3449-1994》不僅涵蓋了原有標準中涉及的各類鐵路機車車輛，還對一些新型號或特殊用途的車輛進行了補充說明，使得標準更加全面地適用于當時乃至未來一段時間內(nèi)可能出現(xiàn)的新車型。

其次，在測量方法和技術(shù)要求上，《GB/T 3449-1994》引入了更先進的技術(shù)手段與設(shè)備，并對測試條件、環(huán)境參數(shù)等做了更為詳細的規(guī)定，以保證數(shù)據(jù)采集的一致性和準確性。例如，新標準可能增加了對于背景噪聲控制的具體要求，或者規(guī)定了使用特定類型的麥克風來進行測量等。

再者，針對數(shù)據(jù)分析處理，《GB/T 3449-1994》提出了新的計算模型和評價指標體系，這有助于提高結(jié)果解讀的專業(yè)性與科學性。同時，該版本還可能強化了對測量報告格式的要求，確保不同機構(gòu)之間能夠更好地共享信息。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現(xiàn)行標準GB/T 3449-2011
  • 1994-07-19 頒布
  • 1995-04-01 實施
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GB/T 3449-1994鐵路機車車輛內(nèi)部噪聲測量_第1頁
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文檔簡介

UDC534.6：625.23S30中華人民共和國國家標準GB/T3449-94鐵路機車車輛內(nèi)部噪聲測量Measurementofnoiseinsiderailwayvehicles1994-07-19發(fā)布1995-04-01實施國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

中華人民共和國國家標準GB/T3449-94鐵路機車車輛內(nèi)部噪聲測量Measurementofnoiseinsiderailwayvehicles主題內(nèi)容與適用范圍本標準規(guī)定了鐵路機車司機室及客車內(nèi)部噪聲測量的條件、方法及報告內(nèi)容，本標準適用于鐵路內(nèi)燃、電力機車司機室及客車的內(nèi)部噪聲測量。2引用標準GB3785聲級計的電、聲性能及測量方法GB3241聲和振動分析用的1/1和1/3倍頻程濾波器術(shù)語31隱態(tài)噪聲steadynoise機車或客車運行時,由輪軌撞擊噪聲和柴油機、輔助機組等噪聲混合而成的連續(xù)性噪聲。3.22間歇噪聲intermittentnoise司機室穩(wěn)態(tài)噪聲以外添加的間斷性噪聲,主要指鳴笛、排風(汽)等特殊聲源的噪聲。3.3等效聲級equivalentcontinuousA-weightedsoundlevel八小時內(nèi)司機室或客車秘態(tài)噪聲和間歇噪聲A聲級按能量的平均值?；炯夹g(shù)要求41檢驗穩(wěn)態(tài)噪聲的測量條件應符合本標準的規(guī)定4.2機車司機室等效聲級測量應根據(jù)試驗目的，在能反映實際工作狀況的區(qū)段中.選擇有代表性的測量條件、5瀏量儀器5.1測量噪聲應使用不低于型的聲級計或積分聲級計，其性能應符合GB3785規(guī)定。5.2濾波器的性能應符合GB3241規(guī)定。5.3）聲級計在使用前后均應使用準確度不低于士0.5dB聲級校準器進行校準。5.4聲級計和聲校準器應由聲學計量部門檢定合格。6測量的量6.1量的最為“快檔A聲級Lenr”單位為dB(A)6.2需作頻譜分析時，測量的量為倍頻帶聲壓級或1/3倍頻帶聲壓級L，單位為dB6.3測量機車司機室及客車內(nèi)的等效聲級時,應選擇有代表性的區(qū)段用積分聲級計測量,單位為B（L。)。同時用以下方法計算乘務人員日噪聲暴露時間，即：將月累積噪聲

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