綜合故障診斷

課程內(nèi)容節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)波形分析空氣流量計(jì)信號(hào)波形分析進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)波形分析氧傳感器信號(hào)波形分析磁感應(yīng)傳感器信號(hào)波形分析霍爾式傳感器信號(hào)波形分析爆燃傳感器信號(hào)波形分析車(chē)速傳感器信號(hào)波形分析噴油器噴油脈沖波形1.開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)波形圖3-29開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置

傳感器標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)波形示波器檢測(cè)模擬信號(hào)：輸出信號(hào)電壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增大。傳感器的電壓應(yīng)從怠速時(shí)的低于1V到節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的低于5V；1.開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)波形波形上不應(yīng)有任何斷裂、對(duì)地尖峰或大跌落；短路、斷路、虛接1.開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)波形2.氧化鋯式氧傳感器信號(hào)波形(1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)在2s內(nèi)將速度從怠速加至節(jié)氣門(mén)完全打開(kāi)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般不要超過(guò)4000r/min)，再立即放開(kāi)加速踏板使節(jié)氣門(mén)全關(guān)，該動(dòng)作連續(xù)5～6次，即可得下圖所示波形。圖3-39氧傳感器信號(hào)波形

a)從開(kāi)環(huán)控制到閉環(huán)控制的信號(hào)波形b)良好的氧傳感器信號(hào)波形2.氧化鋯式氧傳感器信號(hào)波形3.翼片式空氣流量計(jì)信號(hào)波形

關(guān)閉所有附屬電氣設(shè)備，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速穩(wěn)定后，檢查怠速時(shí)輸出信號(hào)電壓，如圖左側(cè)波形，怠速時(shí)輸出電壓約為1V。圖3-32翼片式空氣流量計(jì)3.翼片式空氣流量計(jì)信號(hào)波形4.熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)信號(hào)波形圖3-33熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)5.卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)信號(hào)波形圖3-35低頻式空氣流量計(jì)電壓信號(hào)波形6.進(jìn)氣壓力傳感器電壓信號(hào)波形圖3-37進(jìn)氣壓力傳感器電壓信號(hào)波形

a)正常波形b)故障波形6.進(jìn)氣壓力傳感器輸出電壓信號(hào)波形圖3-38進(jìn)氣壓力傳感器頻率信號(hào)波形7.進(jìn)氣溫度傳感器

信號(hào)波形通常傳感器的電壓應(yīng)在3～5V（完全冷車(chē)狀態(tài)）之間，并在汽車(chē)全部運(yùn)行溫度范圍內(nèi)電壓下降大約在1～2V左右，這個(gè)直流信號(hào)的判定關(guān)鍵是電壓幅度，且在各種不同溫度下傳感器應(yīng)有相應(yīng)的輸出變化的電壓信號(hào)。當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器電路開(kāi)路時(shí)，將出現(xiàn)電壓向上直到參考電壓值的峰尖（5V）。當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器電路對(duì)地短路時(shí)，將出現(xiàn)電壓向下直到接地電壓值的峰（0V）。波形的峰值電壓（峰尖的高度或振幅）和頻率（振動(dòng)的次數(shù)）將隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載和轉(zhuǎn)速變化而變化，同時(shí)也隨發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)早（正時(shí)提前）、燃燒溫度、廢氣再循環(huán)等正常與否，其幅度和頻率也將隨之變化。

8.爆燃傳感器

信號(hào)波形9.噴油器

信號(hào)波形從噴油器的波形上讀取噴油時(shí)間是很容易的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦（PCM）接地電路接通時(shí)，噴油器開(kāi)始噴油。當(dāng)控制電腦斷開(kāi)控制電路時(shí)，電磁場(chǎng)會(huì)發(fā)生突變，這個(gè)突變的電磁場(chǎng)使線(xiàn)圈產(chǎn)生了尖峰。示波器可以用數(shù)字的方式在顯示屏上與波形一起顯示出噴油時(shí)間。氧傳感器反饋電壓/信號(hào)對(duì)噴油驅(qū)動(dòng)器噴油時(shí)間的影響相對(duì)要小，與輸入電腦的各種參數(shù)相比，氧傳感器對(duì)噴油控制的作用，更像一臺(tái)“燃油修正器”。大多數(shù)的噴油驅(qū)動(dòng)器噴油時(shí)間是由空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器、轉(zhuǎn)速和其它控制電腦輸入信號(hào)計(jì)算出來(lái)的。輸入控制電腦的氧傳感器電壓反饋信號(hào)