電子商務(wù)對物流模式的沖擊

電子商務(wù)對物流模式的沖擊——陳嬌912107820102市場營銷電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物,由于其方便、快捷、安全等特點引起了人們的廣泛關(guān)注。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的加強(qiáng)，全球的經(jīng)濟(jì)將以全新的模式飛速發(fā)展，以電子商務(wù)為核心的經(jīng)營理念使整個社會的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)營模式發(fā)生了前所未有的變化，我國電子商務(wù)在經(jīng)歷了迅猛的發(fā)展后,已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新亮點。與此同時，物流業(yè)的發(fā)展相對滯后，使得電子商務(wù)向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)對物流業(yè)的影響物流活動的最終目的是要使商品流通的時間縮短，達(dá)到快速送達(dá)目的地，保證商品質(zhì)量完好無損，節(jié)省流通費用，提高工作效率，降低商品在流通中的成本，達(dá)到社會效益和企業(yè)效益合理統(tǒng)一。歸納起來一句話就是在物流活動中要千方百計使物流里程少、環(huán)節(jié)少、庫存少、時間少、費用少、服務(wù)好；做到“及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全”為客戶提供滿意的高質(zhì)量的服務(wù)。電子商務(wù)最大的優(yōu)勢在于高效，這無疑對物流的效率提出了很高的要求。迅猛發(fā)展的電子商務(wù)，極大的促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)競爭的核心——物流配送2011年，可以說是電商企業(yè)們?nèi)M(jìn)軍物流業(yè)的一年。1月，阿里巴巴宣布，將投資200億到300億人民幣，逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系。推動解決目前物流行業(yè)物理瓶頸的重要戰(zhàn)略，而在物流行業(yè)的其它領(lǐng)域，阿里集團(tuán)主要將以投資的方式參與，幫助廣大合作伙伴的高速發(fā)展。后期，阿里巴巴希望能與其他合作伙伴共同集資1000億人民幣發(fā)展物流系統(tǒng)。馬云甚至豪言：10年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網(wǎng)上下單，最多8小時貨物就能送到家。倉儲系統(tǒng)電子商務(wù)對物流的要求（一）降低物流成本（二）時效性（三）物流技術(shù)水平1.物流過程一體化2.物流技術(shù)專業(yè)化3.物流管理信息化電子商務(wù)下的物流模式種類電子商務(wù)的具體實施有多種物流模式可以選擇，主要有：1.與傳統(tǒng)商務(wù)共用一套物流系統(tǒng)2.企業(yè)自營物流模式3.外包物流模式4.物流聯(lián)盟模式電子商務(wù)使物流管理模式具備了信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化等一系列新的特點。對采購環(huán)節(jié)的影響在電子商務(wù)環(huán)境下。企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。近年來，國際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購過程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節(jié)約5-10%的采購成本。因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。對配送環(huán)節(jié)的影響1）配送業(yè)地位強(qiáng)化在電子商務(wù)時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實現(xiàn)，電子商務(wù)的命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)零庫存。實際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可令配送業(yè)的地位大大提高。實際上，對于電子商務(wù)交易方式本身來說，買方通過輕松點擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家。所以，從某種程度上說。電子商務(wù)時代的物流方式就是配送方式。（2）配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心原來，物流、商流和信息流是三流分立的，而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開三流，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準(zhǔn)確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。對運輸環(huán)節(jié)的影響（1）運輸分為一次運輸與二次運輸

一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運輸。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低。這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達(dá)方式。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運輸，運輸也就通過一次運輸與二次運輸完成。（2）多式聯(lián)運大發(fā)展在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet（外聯(lián)網(wǎng)）使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實現(xiàn)。而運輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運經(jīng)營。第二，多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，電子商務(wù)簡化交易過程，提高交易效率的本質(zhì)特征使多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務(wù)方式。對信息環(huán)節(jié)的影響

物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理模式的依據(jù)。（1）信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)

原來的信息管理以物流企業(yè)的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)的物流管理模式?，F(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)問合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心（物流中心）、分銷商（零售點）網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個緊密的供應(yīng)鏈中。此時，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。（2）信息諸模塊功能的變化電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：①采購。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。②運輸。運用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變?yōu)榭梢姟＂蹅}庫。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準(zhǔn)確性。④發(fā)貨。原先一個公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個倉庫管理系統(tǒng)實現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點。貨同時發(fā)送相關(guān)運輸文件，收貨人可以隨時查詢發(fā)貨情況。⑤交易過程無紙化5.對物流網(wǎng)絡(luò)的影響

電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實際的物流網(wǎng)絡(luò)。（1）物流網(wǎng)絡(luò)信息化

Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。（2）實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化

首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。

其次，物流結(jié)點的主要形式是配送中心。

目前在實踐中。城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨