交通環(huán)境監(jiān)理要點案例

2、負責對所管轄區(qū)域內(nèi)單位和個人執(zhí)行環(huán)境保護法律、法規(guī)的情況進行現(xiàn)場監(jiān)督、檢查，和處理。

3、負責對所管轄企業(yè)污染源的現(xiàn)場監(jiān)察和各類污染防治設(shè)施運行管理工作。4、負責所轄區(qū)域排污者排污申報登記、審核、核定、排污費的核算及征收工作。

5、負責對所管轄企業(yè)拒付排污費的催繳及處罰工作。6、負責對所管轄區(qū)域內(nèi)環(huán)境污染事故、糾紛的調(diào)查處理工作。環(huán)境監(jiān)察大隊工作職責7、負責對所管轄區(qū)域內(nèi)海洋和生態(tài)破壞事件的調(diào)查，并參與處理。8、負責所轄區(qū)域重點污染企業(yè)環(huán)境安全檢查和重特大突發(fā)性污染事故的現(xiàn)場應(yīng)急處置。9、負責所轄區(qū)域污染源遠程自動監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)和運營監(jiān)督管理。負責遠程自動監(jiān)控中心的日常管理，協(xié)調(diào)自動監(jiān)控系統(tǒng)營運工作，建立相應(yīng)運行檔案，及時采集、通報排污數(shù)據(jù)信息。10、負責所管轄區(qū)域建設(shè)項目、限期治理項目實施過程的監(jiān)察并參與驗收工作。11、參與對所管轄企業(yè)的排污許可證執(zhí)行情況進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查。12、承擔主管或上級環(huán)境保護部門委托的其他任務(wù)。一、交通建設(shè)工程

施工環(huán)境保護監(jiān)理概述1、工程施工環(huán)境保護監(jiān)理的概念、任務(wù)一、施工環(huán)境保護監(jiān)理的概念與任務(wù)環(huán)境監(jiān)理是指環(huán)境監(jiān)理單位受法人（業(yè)主）委托，遵照國家和地方環(huán)境保護的法律、法規(guī)，根據(jù)經(jīng)批準的建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件、設(shè)計文件、施工承包合同中關(guān)于環(huán)境保護的條款和與法人簽訂的建設(shè)項目環(huán)境監(jiān)理合同，按照“守法、誠信、公正、科學”的原則，對建設(shè)項目環(huán)境保護“三同時”實施和施工中影響環(huán)境的活動進行監(jiān)督管理的行為，目的是保證施工階段建設(shè)項目所在地的環(huán)境質(zhì)量和“三同時”制度得到落實。(做到；做好)《遼寧省建設(shè)項目環(huán)境監(jiān)理管理辦法》:建設(shè)項目環(huán)境監(jiān)理是指環(huán)境監(jiān)理機構(gòu)受建設(shè)單位委托，依據(jù)環(huán)境影響評價及其批準文件，對項目建設(shè)過程進行環(huán)境保護技術(shù)監(jiān)督、配合環(huán)境保護行政主管部門對項目建設(shè)進行監(jiān)督檢查的專業(yè)化中介服務(wù)活動。一、施工環(huán)境保護監(jiān)理的概念與任務(wù)1、環(huán)境監(jiān)理的主要任務(wù)交通建設(shè)工程施工環(huán)境保護監(jiān)理是針對施工過程環(huán)境保護全方位、全過程的監(jiān)理，內(nèi)容一般分為:“環(huán)境達標監(jiān)理”“環(huán)保工程(設(shè)施)監(jiān)理”。一、施工環(huán)境保護監(jiān)理的概念與任務(wù)環(huán)境達標監(jiān)理主要是對工程建設(shè)過程中污染環(huán)境、破壞生態(tài)的行為進行監(jiān)督管理，防止或減少施工過程污染物排放和生態(tài)破壞，實現(xiàn)污染物達標排放或符合生態(tài)保護要求，如噪聲、廢氣、污水、固廢等污染物排放達標，水土流失、生態(tài)恢復(fù)、自然保護區(qū)、水源區(qū)和風景名勝區(qū)保護等符合要求。環(huán)保工程監(jiān)理主要是對工程的環(huán)保配套工程和設(shè)施進行施工監(jiān)理，落實項目環(huán)評文件中的環(huán)保要求，確?！叭瑫r”的實施，如臨時用地復(fù)墾、水土保持、景觀綠化、雨水徑流收集、服務(wù)區(qū)污水處理、聲屏障、消煙除塵、生態(tài)工程、路橋面塵設(shè)施等。（環(huán)境保護工程和環(huán)境保護設(shè)施監(jiān)理？）交通建設(shè)工程施工環(huán)境保護監(jiān)理內(nèi)容2、施工環(huán)保監(jiān)理目標主要有四個方面：一是主體工程施工過程中的噪聲、振動、廢氣、污水、固廢等排放達到國家相應(yīng)標準；二是生態(tài)環(huán)境保護、水土保持等措施符合環(huán)境影響評價文件和水土保持方案的要求；三是聲屏障、綠化、污水處理等環(huán)保工程和設(shè)施施工符合相應(yīng)規(guī)范和合同規(guī)定；四是施工期不發(fā)生重大環(huán)境污染和生態(tài)破壞事件。環(huán)境達標監(jiān)理監(jiān)理任務(wù)：保護生態(tài)環(huán)境；控制污染排放施工監(jiān)理范圍：施工現(xiàn)場、工作場地、生活營地、施工道路、料場和取棄土場、辦公區(qū)及附屬設(shè)施、敏感區(qū)等環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容：噪聲、廢氣、污水、固廢等排放達標，施工過程符合敏感區(qū)環(huán)保要求保環(huán)保工程監(jiān)理監(jiān)理任務(wù)：保證環(huán)境保護專項工程的實施護監(jiān)監(jiān)理范圍：水污染防治工程、噪聲控制工程、水保等綠化工程、土地復(fù)墾工程等理監(jiān)理內(nèi)容：工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、進度、費用等3、交通建設(shè)工程施工環(huán)境保護監(jiān)理任務(wù)在環(huán)境監(jiān)理實踐中，從環(huán)境監(jiān)理的目標、功能及其與工程監(jiān)理協(xié)作的角度考慮，目前有：獨立式環(huán)境監(jiān)理、包容式環(huán)境監(jiān)理、結(jié)合式環(huán)境監(jiān)理。2、交通建設(shè)工程施工環(huán)境保護監(jiān)理模式模式1：包容式環(huán)境保護監(jiān)理模式各工程監(jiān)理單位完全負責各自標段內(nèi)的環(huán)境監(jiān)理工作。這種模式一般需在項目監(jiān)理部設(shè)置一個環(huán)境保護職能部門，負責工程項目環(huán)保監(jiān)理的規(guī)劃和組織落實，環(huán)境監(jiān)理工作由各專業(yè)監(jiān)理工程師共同承擔。如湖南邵懷公路采用包容式模式，全體人員參加環(huán)境監(jiān)理工作，增加了項目環(huán)境監(jiān)理的效力，但存在著監(jiān)理人員環(huán)保專業(yè)知識不足、監(jiān)理措施針對性不強的弊端。2、交通建設(shè)工程施工環(huán)境保護監(jiān)理模式環(huán)境監(jiān)理機構(gòu)直接受業(yè)主領(lǐng)導，與工程監(jiān)理呈并列關(guān)系。環(huán)境監(jiān)理工程師由生態(tài)、環(huán)境工程、大氣、水污染等專業(yè)人員擔任。獨立式模式的優(yōu)點是環(huán)境監(jiān)理人員較集中，專業(yè)化程度高；缺點是監(jiān)理投入大；環(huán)境監(jiān)理工程師往往受工程專業(yè)知識的限制、不能及時判斷或發(fā)現(xiàn)施工中會出現(xiàn)那些環(huán)境污染問題，對某些容易破壞環(huán)境或造成環(huán)境污染的施工過程監(jiān)理力度不夠，降低環(huán)境監(jiān)理的實施效果，特別是獨立的影響力、執(zhí)行力受到很大限制。如銀古公路環(huán)境監(jiān)理試點采用獨立式監(jiān)理模式：生態(tài)綠化監(jiān)理組較好的保證了干旱荒漠區(qū)公路施工綠化工程，成效顯著；環(huán)保達標監(jiān)理組及時解決了荒漠生態(tài)保護、濕地生態(tài)保護、噪聲污染、空氣污染、文物保護等技術(shù)問題。不足之處主要是與工程監(jiān)理的協(xié)調(diào)性較差，難以達到監(jiān)理工作五大控制目標“質(zhì)量、進度、費用、安全和環(huán)保”的有機統(tǒng)一；同時由于主要采用巡視監(jiān)理工作方式，不能及時發(fā)現(xiàn)環(huán)境問題。模式2：獨立式環(huán)境監(jiān)理項目監(jiān)理部設(shè)置環(huán)保職能部門，由環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境工程等專業(yè)監(jiān)理工程師擔任環(huán)境監(jiān)理工作，在總監(jiān)的領(lǐng)導下，對承包人的污染防治和生態(tài)保護與恢復(fù)等情況進行監(jiān)督管理。為增強環(huán)境監(jiān)理同工程監(jiān)理的協(xié)作，環(huán)保職能部門和項目監(jiān)理部其他職能部門之間實現(xiàn)資源共享，以彌補環(huán)境監(jiān)理力度不足的弊端，增強環(huán)境監(jiān)理效果。如貴州三凱公路采用結(jié)合式環(huán)境監(jiān)理模式，較好體現(xiàn)了環(huán)境監(jiān)理的專業(yè)性。其不足之處在于與工程監(jiān)理的協(xié)調(diào)性不強，環(huán)保職能部門往往脫離項目監(jiān)理部的領(lǐng)導，自行其事、獨盡其職。模式3：結(jié)合式的環(huán)境監(jiān)理3、環(huán)境保護監(jiān)理的依據(jù)施工環(huán)境保護監(jiān)理，目前國家還沒有專門的法律法規(guī)。根據(jù)原交通部下發(fā)的《關(guān)于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》（交環(huán)發(fā)[2004]314號）和《關(guān)于在公路水運工程建設(shè)監(jiān)理中增加施工安全監(jiān)理和施工環(huán)保監(jiān)理內(nèi)容的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2007〕158號），明確了施工環(huán)境保護監(jiān)理工作已成為公路水運工程監(jiān)理工作內(nèi)容的重要組成部分，納入工程監(jiān)理管理體系，因此環(huán)境保護監(jiān)理的強制性由施工監(jiān)理的有關(guān)規(guī)定來保障。對于交通建設(shè)工程環(huán)境保護監(jiān)理的工作內(nèi)容，則在國家相關(guān)法律法規(guī)中都能找到依據(jù)。一、國家有關(guān)的法律、法規(guī)

我國《憲法》中就已明確了每個公民的環(huán)保義務(wù)，如第九條第二款“保障自然資源的合理利用，保護珍貴的動物和植物，禁止任何組織或者個人用任何手段侵占或者破壞自然資源?！钡诙鶙l“保護和改善生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，防治污染和其它公害。”其它還有《環(huán)境保護法》、《海洋環(huán)境保護法》、《水土保持法》、《文物保護法》、《水污染防治法》、《大氣污染防治法》、《環(huán)境噪聲污染防治法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《放射性污染防治法》、《野生動物保護法》、《野生植物保護條例》、《環(huán)境影響評價法》、《清潔生產(chǎn)促進法》、《公路法》、《港口法》、《水法》、《土地管理法》、《海洋水域管理法》、《漁業(yè)法》、《森林法》、《草原法》、《航道管理條例》、《防治海岸工程建設(shè)項目污染損害海洋環(huán)境管理條例》、《防治船舶污染海域管理條例》等，都有環(huán)境保護的明確條款。二、國家、部委有關(guān)的條例、辦法、規(guī)定等如《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》、《建設(shè)項目竣工環(huán)境保護驗收管理辦法》、《關(guān)于加強自然資源開發(fā)建設(shè)項目的生態(tài)環(huán)境管理的通知》、《關(guān)于涉及自然保護區(qū)的開發(fā)建設(shè)項目環(huán)境管理工作有關(guān)問題的通知》等。在國家有關(guān)環(huán)保法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，原交通部先后制定下發(fā)的《交通行業(yè)環(huán)境保護管理規(guī)定》、《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》、《交通部環(huán)境監(jiān)測工作條例》、《關(guān)于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》、《關(guān)于在公路水運工程建設(shè)監(jiān)理中增加施工安全監(jiān)理和施工環(huán)保監(jiān)理內(nèi)容的通知》等。國家環(huán)境保護總局、國家發(fā)展和改革委員會、交通部關(guān)于加強公路規(guī)劃和建設(shè)環(huán)境影響評價工作的通知環(huán)發(fā)[2007]184號“在施工招標文件、合同中明確施工單位和監(jiān)理單位的環(huán)境保護責任，將工程環(huán)境監(jiān)理納入工程監(jiān)理，定期向環(huán)保、交通主管部門提交工程環(huán)境監(jiān)理報告?！比?、地方性法規(guī)、文件根據(jù)國家規(guī)定，可以立法的地方人民代表大會及其常務(wù)委員會可以頒布地方性環(huán)境保護法規(guī)。迄今為止有十幾個省（市、自治區(qū)）頒布了地方環(huán)境監(jiān)理法規(guī)。這些法規(guī)是對國家環(huán)境保護法律法規(guī)的補充和完善，具有較強的針對性和可操作性，同樣是施工環(huán)境保護監(jiān)理的依據(jù)。四、國家環(huán)境標準國家環(huán)境標準中的環(huán)境質(zhì)量標準和污染物排放標準為強制性標準。五、公路水運工程標準規(guī)范

《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2006）；原交通部《關(guān)于在公路水運工程建設(shè)監(jiān)理中增加施工安全監(jiān)理和施工環(huán)保監(jiān)理內(nèi)容的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2007]158號）要求，自2007年7月1日起，安全監(jiān)理和環(huán)保監(jiān)理工作已納入監(jiān)理規(guī)范，要求在現(xiàn)有公路、水運工程監(jiān)理管理體制和監(jiān)理組織體系框架下，將施工安全和環(huán)境保護融入監(jiān)理職責當中。其它如《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》、《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》、《港口環(huán)境影響評價規(guī)范》、《港口環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》、《海洋工程環(huán)境影響評價技術(shù)導則》（GB/T19485-2004）、《公路工程技術(shù)標準》、《公路路基設(shè)計規(guī)范》、《公路隧道設(shè)計規(guī)范》、《公路路線設(shè)計規(guī)范》等都編制專門條款規(guī)定了環(huán)境保護工作內(nèi)容。

各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通廳（局、委），上海市港口管理局，長江航務(wù)管理局：

為加強建設(shè)工程施工安全和環(huán)境保護管理，2004年2月1日施行的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定了監(jiān)理在施工安全方面的內(nèi)容和責任；2002年10月，國家環(huán)境保護總局、交通部、國家電力公司等六部委（公司）聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于在重點建設(shè)項目中開展環(huán)境監(jiān)理試點的通知》（環(huán)發(fā)[2002]141號），要求進行環(huán)境監(jiān)理試點。近年來，各級交通主管部門按照法規(guī)、政策要求，在公路、水運工程建設(shè)項目中逐步推行施工安全和施工環(huán)保監(jiān)理，取得了一定經(jīng)驗和良好的社會效益，且安全、環(huán)保內(nèi)容已納入了相應(yīng)監(jiān)理規(guī)范。為在公路、水運工程監(jiān)理工作中切實履行好新增的安全、環(huán)保監(jiān)理職責，促進公路、水運工程建設(shè)又好又快發(fā)展，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

一、在公路、水運工程施工監(jiān)理工作中增加安全、環(huán)保監(jiān)理職責，是堅持以人為本理念，貫徹落實科學發(fā)展觀的重要舉措，各級交通主管部門要給予高度重視。要進一步完善相關(guān)制度和措施，明確施工安全、環(huán)保監(jiān)理職責，使施工安全監(jiān)管和環(huán)保工作得以加強，建設(shè)期相關(guān)規(guī)定和標準得以落實。

二、在現(xiàn)有公路、水運工程監(jiān)理組織體系框架下，將施工安全、環(huán)保融入監(jiān)理職責當中，不改變現(xiàn)有的監(jiān)理管理體制。監(jiān)理人員要按照法律法規(guī)規(guī)定，依據(jù)有關(guān)規(guī)范，信守監(jiān)理合同，切實履行好施工安全和環(huán)保監(jiān)理職責。

三、各級交通主管部門和質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)，應(yīng)以國家有關(guān)法律法規(guī)、相關(guān)教材為主，加強施工安全和施工環(huán)保監(jiān)理知識培訓考核。監(jiān)理單位要及時組織本單位監(jiān)理人員進行施工安全、環(huán)境保護監(jiān)理培訓，并擇優(yōu)選聘一些具備相應(yīng)資格的監(jiān)理人員，以滿足公路、水運工程施工安全和環(huán)保監(jiān)理職責的需要。

四、公路、水運工程施工安全和環(huán)境保護監(jiān)理尚處于起步階段，各地區(qū)要適時進行經(jīng)驗總結(jié)和交流，不斷提高監(jiān)理效果。對于工作中遇到的問題，請及時向部質(zhì)監(jiān)總站反饋。

二00七年四月九日關(guān)于在公路水運工程建設(shè)監(jiān)理中增加施工安全監(jiān)理和施工環(huán)保監(jiān)理內(nèi)容的通知交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2007]158號六、環(huán)境影響評價和水土保持報告及批復(fù)、環(huán)境行動計劃等

建設(shè)項目的環(huán)境影響評價和水土保持報告及其批復(fù)，是施工環(huán)境保護監(jiān)理工作最重要的依據(jù)之一，其中針對施工期提出的環(huán)境保護重點區(qū)域、污染防治措施、水保措施，它是施工環(huán)境保護監(jiān)理工作最重要的依據(jù)之一，是施工環(huán)境保護監(jiān)理工作關(guān)注的重點，也是必須達到的底線。此外，《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告》、《地震安全性評估報告》、《征占用林地調(diào)查及林木采伐設(shè)計》、《文物考古調(diào)查勘探評價》等也是環(huán)境保護監(jiān)理工作的依據(jù)。在利用世界銀行或亞洲開發(fā)銀行貸款修建的交通建設(shè)項目，還應(yīng)編制環(huán)境行動計劃，這也是此類工程施工過程環(huán)境保護監(jiān)理工作的依據(jù)之一。七、工程設(shè)計文件公路建設(shè)的設(shè)計階段，往往已經(jīng)考慮到了一些重大的環(huán)境保護問題，并在設(shè)計文件中有所反映。例如水土保持措施、綠化等，可以作為環(huán)境保護監(jiān)理工作的依據(jù)。

八、監(jiān)理合同、施工合同以及有關(guān)補充協(xié)議建設(shè)單位委托開展施工過程環(huán)境保護監(jiān)理的合同，以及有關(guān)的補充協(xié)議，都明確規(guī)定了環(huán)境保護監(jiān)理單位的權(quán)利、責任和義務(wù)，是監(jiān)理單位開展工作的直接依據(jù)。作為工程環(huán)保措施具體執(zhí)行者的施工單位，其責任和義務(wù)在《標準施工招標文件》（2007年版）和《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）中的第一卷第四章9.4“環(huán)境保護”都有明確的規(guī)定。九、施工過程的會議紀要、文件

在施工過程中根據(jù)實際情況形成的有關(guān)環(huán)保問題的會議紀要、有關(guān)文件，可以作為環(huán)境保護監(jiān)理的依據(jù)。二、交通建設(shè)工程

環(huán)保工程監(jiān)理第十一章交通建設(shè)工程施工準備階段的環(huán)境保護監(jiān)理第十二章交通建設(shè)工程施工階段的環(huán)境保護監(jiān)理第十三章交工驗收與缺陷責任期環(huán)境保護監(jiān)理（第十四章）環(huán)保工程監(jiān)理提要介紹了五大類環(huán)保工程的監(jiān)理要點，包括噪聲控制工程；水污染和環(huán)境風險控制工程；生態(tài)治理、恢復(fù)與優(yōu)化工程；攔渣工程；環(huán)境空氣污染控制工程等。作為交通建設(shè)項目中的附屬工程，環(huán)保工程施工監(jiān)理的質(zhì)量、進度、費用等控制要求及工作內(nèi)容與主體工程的施工監(jiān)理相同，即“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”，其監(jiān)理程序和方式也與主體工程施工監(jiān)理一致。第一節(jié)

環(huán)保工程的界定和主要

內(nèi)容概述一、環(huán)保工程的界定環(huán)境保護工程，即是以環(huán)境保護為主要目的、達到保護、恢復(fù)或優(yōu)化各類環(huán)境因子效果的單項工程，如聲屏障工程以控制交通噪聲污染為目的，棄渣場的防護是以控制生態(tài)破壞和水土流失為主要目的的，有時還兼顧新造耕地、植樹優(yōu)化環(huán)境的目的；坡面防護中的綠化工程，主要以恢復(fù)和優(yōu)化生態(tài)環(huán)境、美化景觀為目的，它們被可界定為環(huán)境保護工程；而圍繞保護主體工程為目的的防護工程，在監(jiān)理工作中多以土木工程技術(shù)為監(jiān)理依據(jù)，不列為環(huán)境保護工程。如采用漿砌片石或拱形護坡工程時，更多是出于保護主體工程的目的，工程量和監(jiān)理技術(shù)方法在主體工程監(jiān)理中進行了充分的體現(xiàn)，故不在環(huán)保監(jiān)理贅述。一、環(huán)保工程的界定多數(shù)環(huán)保工程的驗收，不僅是土木工程質(zhì)量的驗收，還有環(huán)境保護效果的驗收，需要進行環(huán)境監(jiān)測，這是環(huán)保工程與一般的土木防護工程的不同之處。

二、環(huán)保工程的主要內(nèi)容環(huán)境保護工程按工程內(nèi)容可分為以下五大類。同時應(yīng)強調(diào)對主體工程和臨時工程等兩部分予以同樣的重視。

二、交通行業(yè)環(huán)保工程的主要內(nèi)容（1）生態(tài)環(huán)境治理、恢復(fù)與優(yōu)化工程。陸域范圍主要包括控制生態(tài)環(huán)境破壞的攔渣工程和治理工程、臨時跡地恢復(fù)工程、綠化和景觀美化工程、特殊坡面綠化工程等；水域范圍主要包括海洋生物人工放流增殖工程；人工魚礁建設(shè)；海岸帶濕地的生物恢復(fù)工程等。（2）交通噪聲控制工程。主要包括各類聲屏障工程、隔聲窗工程等；（3）水污染治理工程和環(huán)境風險控制工程。主要包括各類污水處理工程；路面和橋面徑流的危險化學品環(huán)境風險控制工程等；（4）環(huán)境空氣污染控制工程等。主要包括工地揚塵控制；煙塵排放凈化設(shè)施；煤、礦石和其它雜貨碼頭港口防塵控制工程等；（5）固體廢物污染控制工程。主要包括固體垃圾和廢物收集工程；垃圾處置工程等。第二節(jié)

噪聲控制工程簡介和

監(jiān)理要點一、聲屏障監(jiān)理一、聲屏障監(jiān)理1.監(jiān)理工作的一般要求（1）聲屏障一般始于聲保護對象的中部，并向兩側(cè)同等長度延伸，總長度大于保護對象的長度。當經(jīng)常遇見主體工程施工中變更里程樁號時，應(yīng)調(diào)整聲屏障位置設(shè)計，不能“刻舟求劍”，而偏向一側(cè)。（2）在標志牌、橋梁伸縮縫、下穿人行通道和涵洞等處，應(yīng)采用合理的設(shè)計形式，不能留有間斷。（3）結(jié)合當?shù)刈畲箫L力等環(huán)境情況，復(fù)核聲屏障的高度等設(shè)計保證系數(shù)，不因強風而折斷造成交通事故。（4）提出營運初期一定交通量條件下的減噪的環(huán)境保護的驗收指標。在設(shè)計中往往對減噪指標不作要求，或提出達不到的過高要求，在監(jiān)理工作之初都應(yīng)該加以修正明確。一般而言，高速公路初期10000pcu/日的交通量，平路基上設(shè)置的聲屏障4m高時，對其后30m的降噪效果，應(yīng)不小于5dB（A），也難以超過10dB（A）。位置長度一、聲屏障監(jiān)理-材質(zhì)一、聲屏障監(jiān)理-材質(zhì)一、聲屏障監(jiān)理-材質(zhì)一、聲屏障監(jiān)理2.質(zhì)量和進度控制要點各項工程質(zhì)量方面的技術(shù)指標，請參考相關(guān)規(guī)范和設(shè)計文件要求。（1）屏障體符合設(shè)計要求的材料質(zhì)地、厚度等；材料的抗折、老化等強度符合設(shè)計要求；表面涂裝的顏色、平整度、劃痕、使用壽命等達到設(shè)計要求；應(yīng)要求承包商提供必要的國家或出廠的檢測報告或產(chǎn)品合格證。一、聲屏障監(jiān)理2.質(zhì)量和進度控制要點（2）預(yù)埋基礎(chǔ)位置、間距、深度等指標準確；隱蔽工程應(yīng)進行分步驗收；由于部分聲屏障基礎(chǔ)立于路基的邊坡上，因此要保證基礎(chǔ)開挖后的基坑四周公路土不被擾動；（3）聲屏障安裝位置、深度、高程、偏移、豎直度在容許偏差之內(nèi)；（4）基礎(chǔ)、框架、屏障體、板材等相互之間結(jié)構(gòu)連接準確、牢固；（5）主體工程與其上的屏障體之間、屏障體砌塊之間、結(jié)構(gòu)連接相互之間等處，原則上不得留有接縫空隙。（6）聲屏障工程盡早實施，可以盡早地保護聲環(huán)境敏感目標。一、聲屏障監(jiān)理一、聲屏障監(jiān)理3.環(huán)境保護監(jiān)理的驗收監(jiān)測在平路基條件下，高速公路10000pcu/日的交通量，一般50m范圍內(nèi)會有不同程度的超標，主要是夜間噪聲超標。要求聲屏障達到相應(yīng)的降噪效果，3-4m高的聲屏障，20-30m內(nèi)的降噪效果，一般可以達到7-10dB（A）。在完成聲屏障的工程質(zhì)量驗收之后，可在環(huán)境保護竣工驗收前，進行必要的減噪效果監(jiān)測，為業(yè)主提供必要的參考數(shù)據(jù)。聲屏障效果監(jiān)測常用插入損失（TL）評價降噪效果。當環(huán)保減噪效果不理想時，應(yīng)建議業(yè)主進行設(shè)計變更，開展必要的改建和擴建工程。我國公路環(huán)境噪聲標準十分嚴格，大交通量公路兩側(cè)的夜間噪聲普遍超標。居民、醫(yī)院、研究所等噪聲敏感建筑，全部拆遷或全部封閉隔聲隧道也是難以實施的。另外，有的村莊居民分散，采用聲屏障投資較大，也難以取得效果。這時往往采用隔聲窗進行室內(nèi)噪聲的控制。監(jiān)理工作中注意：二、隔聲窗工程簡介和監(jiān)理要點二、隔聲窗工程簡介和監(jiān)理要點（1）隔聲窗工程應(yīng)在開工后盡早實施，不僅減少運營期交通噪聲的污染，也減少施工噪聲對生活工作環(huán)境的污染。本工程屬于一般的簡單安裝工程，監(jiān)理要點不再贅述。（2）驗收采用《室內(nèi)噪聲標準》。一般而言，平路基高速公路初期20000pcu/日的交通量時，50m外的居民室內(nèi)降噪效果，應(yīng)不小于20-30dB（A）。二、隔聲窗工程簡介和監(jiān)理要點第三節(jié)

污水處理設(shè)施

簡介和監(jiān)理要點一、交通建設(shè)項目污水處理工藝概述

高速公路污水來自收費區(qū)、服務(wù)區(qū)和管理生活區(qū)三種；港口、碼頭則來自于堆場等作業(yè)區(qū)和辦公生活區(qū)。收費區(qū)和管理辦公區(qū)排放的污水主要為生活污水；服務(wù)區(qū)污水主要由糞便污水、餐飲洗滌廢水、洗車廢水、機修廢水和加油站清洗廢水組成。汽車維修站、加油站廢水及車輛沖洗廢水，常含有泥沙和油類物質(zhì)。服務(wù)區(qū)污水一般考慮的主要污染因子有COD、油類和SS。一、交通建設(shè)項目污水處理工藝概述

污水處理工藝廣泛采用的是好氧生物處理法，也有采用化糞池和穩(wěn)定塘處理方法的。好氧生物處理法按主要工藝流程可分為A/O法、A2/0法、SBR法三種。交通項目附屬設(shè)施所排放的加油、洗車、修車廢水數(shù)量較少，目前一般經(jīng)隔油池等工藝預(yù)處理后與生活污水混合進入后續(xù)處理設(shè)施。二、質(zhì)量要求

對應(yīng)以上幾種排放方式，排放要求如下：（1）污水處理后排入市政管網(wǎng)的，出水水質(zhì)應(yīng)滿足《污水綜合排放標準》（GB8978—1996）的相關(guān)要求。（2）污水處理后排入農(nóng)田溝渠用于灌溉的，出水水質(zhì)應(yīng)滿足《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標準》（GB5084-92）中的要求。應(yīng)該注意的是，排入附近農(nóng)田溝渠并很近處就連接自然水體的，應(yīng)根據(jù)受納水體的水質(zhì)標準復(fù)核相應(yīng)排放標準。（3）污水處理后排入附近水體，出水水質(zhì)應(yīng)滿足該水體功能對應(yīng)的《污水綜合排放標準》的相關(guān)要求；（4）污水處理后重復(fù)利用做綠化、道路噴灑用水，水質(zhì)應(yīng)滿足《雜用水標準》（CJ/T48—1999）中的要求。三、設(shè)計圖紙交底針對公路生活污水處理存在的特點，在圖紙交底時需特別注意以下幾點：（0）符合工藝和設(shè)計指標；（1）公路港口等附屬設(shè)施生活污水污染點多、量少。小型的生活污水處理器即可滿足其處理要求；（2）車輛沖洗廢水、加油站廢水和機修等廢水中常含有泥砂顆粒物和油類物質(zhì)，應(yīng)設(shè)置除砂、除油裝置進行預(yù)處理；（3）排水管線設(shè)計圖紙中應(yīng)體現(xiàn)“雨污分流、清污分流”的原則；（4）服務(wù)區(qū)的污水以糞便水為主，污水中氨、氮、磷濃度高，設(shè)計時需選用高效可靠的工藝；（5）服務(wù)區(qū)污水量變化系數(shù)大、沖擊負荷大，一般均需設(shè)置調(diào)節(jié)池，同時應(yīng)適當增大厭氧池和好氧池的容量，以保證污水停留時間達到6～12h；（6）采取的設(shè)備要考慮到氣候的特殊性。北方須考慮1～2m的防凍層。四、施工質(zhì)量控制要點

1.地基及基礎(chǔ)工程關(guān)于地基承載力檢測、基礎(chǔ)開挖、基礎(chǔ)澆筑、回填等的監(jiān)理，可參考土木建筑類工程監(jiān)理辦法進行。四、施工質(zhì)量控制要點2.污水處理構(gòu)筑物混凝土抗壓強度、抗?jié)B、抗腐蝕、抗凍性能必須符合設(shè)計要求；池壁頂面高程和平整度應(yīng)滿足設(shè)備安裝及運行的精度要求；預(yù)制壁板和混凝土濕接縫不應(yīng)有裂縫；設(shè)備安裝的預(yù)埋件或預(yù)留孔的位置、數(shù)量、規(guī)格應(yīng)準確無誤；水池完工后，必須進行滿水的滲漏試驗。試驗應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《給水排水構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范》（GBJ141—90）的規(guī)定。四、施工質(zhì)量控制要點3.污水管線鋪設(shè)排水管線應(yīng)考慮“雨污分流”，路面、屋面及草地雨水經(jīng)雨水口、收集管排至雨水管道，減輕污水處理系統(tǒng)負擔。污水管線應(yīng)控制高程，保證進、出水口流水暢通。由于服務(wù)區(qū)、管理區(qū)的污水來源分散，污水管線長，必須事先測定高程，監(jiān)控好管道的高程和坡度，符合圖紙設(shè)計要求，合理布置生活污水處理設(shè)施的位置。管道配合基礎(chǔ)施工，一次性預(yù)埋，覆土前作第一次閉水試驗，回填土后做第二次閉水試驗，兩次閉水試驗應(yīng)符合規(guī)范要求。管道與構(gòu)筑物連接好后，須及時填壓柔性套管密封圈，壓緊、壓實并進行構(gòu)筑物灌水試驗，套管部位無滲漏后，及時回填管溝。四、施工質(zhì)量控制要點4.設(shè)備安裝設(shè)備進場檢查一般是檢查數(shù)量是否與合同一致，外觀和零部件是否完整，傳動部位是否靈活，密封件是否完好，銘牌標注的型號、規(guī)格是否符合設(shè)計要求，零配件是否與合同一致，隨機文件是否符合要求等。設(shè)備安裝應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)范、標準。壓縮機、風機和泵的安裝應(yīng)符合《壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50275—98）。四、施工質(zhì)量控制要點曝氣設(shè)備是活性污泥處理法的核心部分，曝氣系統(tǒng)的安裝應(yīng)滿足以下幾點要求：（1）系統(tǒng)無泄漏。因為任何泄漏都會造成淤泥滲入管道，最終導致曝氣系統(tǒng)布氣管及其支管的堵塞，使系統(tǒng)無法正常工作。（2）傳輸?shù)矫總€盤狀曝氣器的空氣要均勻一致。曝氣池內(nèi)通常有成百上千個盤狀曝氣器，如果空氣傳輸不均勻，必然使其中一部分不能正常發(fā)揮功能，反會被淤泥堵塞曝氣器。（3）曝氣器單元之間的管子一定要在一條水平直線上。（4）安裝完畢后，應(yīng)將曝氣器吹掃干凈，出氣孔不應(yīng)堵塞，做泄漏試驗。如因故無法立即做泄漏試驗，應(yīng)在曝氣池中注入清水，水面至少高出曝氣池底面lm，以保護盤狀曝氣器及工程塑料布氣管免受紫外線照射，同時可防凍、防臟物進入曝氣器。四、施工質(zhì)量控制要點5.排污口（1）排污口及其污水去向是否符合環(huán)境影響評價文件和當?shù)丨h(huán)境保護要求。如排污口及其污水去向不得設(shè)置于或流入飲用水保護區(qū)、各級自然保護區(qū)等法定環(huán)境敏感區(qū)，等。污水最終去向應(yīng)與污水處理工藝級別相對應(yīng)，如擬排入三級地表水水質(zhì)河流的污水，其排放必須采用污水處理一級排放標準，因此應(yīng)復(fù)核設(shè)計至少已采用了二級強化處理工藝或三級水處理工藝。（2）排污口設(shè)置必須符合“一明顯、二合理、三便于”的要求，即：環(huán)境保護圖形標志明顯，起到提示或警示作用；排污去向合理，不能使受納水體超出承受能力或破壞了受納水體的水域功能；排污口設(shè)置合理，為滿足清污分流、提高處理效率、方便管理的需要，一個管理區(qū)（公路服務(wù)區(qū)、收費區(qū)等）最好只設(shè)置污水和雨水排放口各1個；排污口設(shè)立要便于采集樣品、便于監(jiān)測計量、便于公眾參與監(jiān)督管理。五、工程驗收（1）產(chǎn)品外觀及材質(zhì)的檢驗內(nèi)容和方法。連接件及整體結(jié)構(gòu)等可采取目測方法；鋼板、填料等材料檢驗可檢查出廠檢驗報告。（2）產(chǎn)品運轉(zhuǎn)部件的檢驗內(nèi)容和方法。相關(guān)產(chǎn)品（泵、風機、電動閥等）可重點檢查產(chǎn)品合格證書、說明書等；并進行相關(guān)產(chǎn)品的電動試驗。（3）臺架檢驗主要指耐沖擊負荷試驗，檢驗其水量波動（零負荷及平均、最小、最大容積負荷）和水質(zhì)波動等指標。（4）達到標準。檢驗進水水質(zhì)、出水水質(zhì)分別應(yīng)達到相應(yīng)的設(shè)計標準。第四節(jié)路面、橋面徑流集中處理系統(tǒng)簡介和監(jiān)理要點一、徑流集中處理系統(tǒng)的目的和適用范圍一、徑流集中處理系統(tǒng)的目的和適用范圍公路和港口、碼頭的運輸品種中，常見危險化學品，交通事故時有發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)帶來重大損失，也嚴重污染環(huán)境的事件時有發(fā)生。根據(jù)國家環(huán)保總局、發(fā)改委、交通部《關(guān)于加強公路規(guī)劃和建設(shè)環(huán)境影響評價工作的通知》（環(huán)發(fā)〔2007〕184號），公路建設(shè)應(yīng)在水環(huán)境敏感路段設(shè)置徑流水收集系統(tǒng)和沉淀池。一、徑流集中處理系統(tǒng)的目的和適用范圍一、徑流集中處理系統(tǒng)的目的和適用范圍公路和港口、碼頭的運輸品種中，常見危險化學品，交通事故時有發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)帶來重大損失，也嚴重污染環(huán)境的事件時有發(fā)生。根據(jù)國家環(huán)?？偩?、發(fā)改委、交通部《關(guān)于加強公路規(guī)劃和建設(shè)環(huán)境影響評價工作的通知》（環(huán)發(fā)〔2007〕184號），公路建設(shè)應(yīng)在水環(huán)境敏感路段設(shè)置徑流水收集系統(tǒng)和沉淀池。一、徑流集中處理系統(tǒng)的目的和適用范圍公路建設(shè)應(yīng)特別重視對飲用水水源地的保護，路線設(shè)計時，應(yīng)盡量繞避飲用水水源保護區(qū)。為防范危險化學品運輸帶來的環(huán)境風險，對跨越飲用水水源二級保護區(qū)、準保護區(qū)和二類以上水體的橋梁，在確保安全和技術(shù)可行的前提下，應(yīng)在橋梁上設(shè)置橋面徑流水收集系統(tǒng)，并在橋梁兩側(cè)設(shè)置沉淀池，對發(fā)生污染事故后的橋面徑流進行處理，確保飲用水安全。一、徑流集中處理系統(tǒng)的目的和適用范圍實際工作中，國家和地方環(huán)保部門有時根據(jù)具體情況，提出了更嚴格的保護要求。進而徑流集中處理系統(tǒng)不僅包括全封閉收集系統(tǒng)，還有另外兩種體系，常見三種體系為：一是全封閉收集系統(tǒng)。將路橋面徑流全部匯集，排出路橋面和敏感區(qū)范圍；適用于跨越飲用水水源二級保護區(qū)、準保護區(qū)和二類以上水體、且實施全封閉收集系統(tǒng)安全和技術(shù)可行的橋梁和路段。二是部分封閉收集系統(tǒng)。匯集一定時間段的初期雨水徑流，并足夠匯集沖洗路橋面上發(fā)生事故時灑落的?；返乃浚谝欢〞r間段后相對干凈的雨水徑流，可外溢直接進入周圍水體；適用于跨越三類水體，或飲用水水源二級保護區(qū)、準保護區(qū)和二類以上水體、但實施全封閉收集系統(tǒng)不安全、技術(shù)不可行的橋梁和路段。三是擇時封閉收集系統(tǒng)。平時排水孔不封閉，徑流直接排入橋下等水體。但當長期無雨、路橋面較臟，特別是?；肥鹿蕿⒙鋾r，馬上封閉排水孔，初期雨水徑流或沖洗危化品的水量順路橋面縱坡排出敏感區(qū)。適用于其它一般敏感水體，或?qū)嵤┤忾]收集系統(tǒng)不安全、技術(shù)不可行的橋梁和路段。徑流集中處理系統(tǒng)集成包括徑流匯集系統(tǒng)、匯集后集中處理系統(tǒng)，有時還包括必要的應(yīng)急車輛等設(shè)備、酸堿中和或吸油處理材料等。二、徑流集中處理系統(tǒng)集成和監(jiān)理要點二、徑流集中處理系統(tǒng)集成和監(jiān)理要點1.徑流匯集系統(tǒng)包括路（橋）面排水孔、匯水管線溝道、支持連接架構(gòu)三部分。監(jiān)理時應(yīng)考慮以下的重要內(nèi)容和指標。二、徑流集中處理系統(tǒng)集成和監(jiān)理要點（1）排水孔：間距、位置，可順利收集、排出橫坡匯水；特別是檢查便于清理那些堵塞排水孔的泥沙、雜物的設(shè)計是否合理和實施，排水孔暢通不堵塞；

二、徑流集中處理系統(tǒng)集成和監(jiān)理要點（2）匯水管（路面徑流排水溝原理相似）：位置及布局，一般可在橋面左右兩側(cè)分別設(shè)置匯水管；可以凸形橋面的最高點為中心向兩端布設(shè)；復(fù)核匯水面積、流量及匯水管口徑；（包頭黃河橋）匯水管材質(zhì)采用防腐材料；管件連接處不松曠、不撒漏；（3）支持連接架構(gòu)：匯水管與橋面合理的支持、固定、連接形式，避免松脫、或難以更換。2、匯集后集中處理系統(tǒng)

匯集后集中處理系統(tǒng)包括集水池、填料。（1）集水池位置。置于河道堤防或其它保護區(qū)之外，否則，積水滿溢會流入河道水體，造成污染。三、匯集后集中處理系統(tǒng)

（2）集水池容積。一般設(shè)計時要求其有效容積可以容納當?shù)刈畲蟊┯陾l件下匯水面積內(nèi)20-30分鐘的初期雨水量。檢查是否有足夠的容積。集水池堅固、不滲漏。（3）集水池填料。黃沙、泥土、礫石等是常見的填料，也可以在水池中適當種植水生植物。使用填料的主要目的是吸附、沉淀、凈化污水和?；?，同時便于污染物的清除、以及填料本身的更換。填料適量。三、應(yīng)急迅速響應(yīng)第五節(jié)

攔渣工程簡介

和監(jiān)理要點綜述棄渣場的防護是以控制生態(tài)破壞和水土流失為主要目的的，有時還兼顧新造耕地、植樹優(yōu)化環(huán)境的目的，因此攔渣工程是為專門存放公路施工造成的大量棄土、棄石、棄渣和其他廢棄固體而修建的水土保持工程。主要包括攔渣壩、攔渣墻、攔渣堤。一、監(jiān)理復(fù)核選址的一般要求攔渣工程應(yīng)根據(jù)棄土、棄石、棄渣量及其堆放位置，堆放區(qū)域的地形地貌特征、河（溝）道水文地質(zhì)條件，公路項目的安全要求等確定其形式。攔渣工程在總體布局上應(yīng)以工程合理、安全可控、因地制宜、保護環(huán)境為原則。一、監(jiān)理復(fù)核選址的一般要求（1）工程合理、安全可控。壩址應(yīng)位于棄渣源附近，其上游流域面積不宜過大；下游沒有工廠、城鎮(zhèn)、居民點、重要設(shè)施等社會敏感區(qū)；壩址地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，巖土質(zhì)堅硬；要選擇岔溝，溝道平直和跌水的上方，壩端不能有集流洼地或沖溝；壩址附近有良好的筑壩材料，便于采運和施工；根據(jù)國家標準，結(jié)合當?shù)氐木唧w情況復(fù)核原設(shè)計防洪標準。（2）保護環(huán)境、因地制宜。渣場盡可能選擇荒溝、荒灘、荒坡等地方；避開環(huán)境敏感區(qū)如自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、基本農(nóng)田、地表水（水庫、河流等）；工程范圍內(nèi)不能有疏松的塌積和陷穴、泉眼等隱患；壩址地形要口小肚大，溝道平緩，工程量小，庫容大，造成的環(huán)境影響?。贿m當設(shè)計渣場規(guī)模，使之易于復(fù)墾。原表土剝離至基巖層；黃土高原區(qū)渣場應(yīng)結(jié)合造地設(shè)計；山區(qū)高大渣場可分級布設(shè)，易于復(fù)墾為梯田。二、攔渣壩工程

簡介和監(jiān)理要點二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點選擇壩型時，應(yīng)進行多方案比較，做到安全經(jīng)濟。1.壩型選擇攔渣壩壩型主要根據(jù)攔渣的規(guī)模和當?shù)氐慕ㄖ牧蟻磉x擇。一般有土壩、干砌石壩、漿砌石壩等形式。二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點-土壩、土石混合壩（1）土壩。最常用是均質(zhì)土壩，即整個壩體都用同一種透水性較小的土料筑成，一般采用壤土、砂壤土。均質(zhì)土壩構(gòu)造簡單，便于施工，尤其是在高速公路項目區(qū)，多具有大型推筑、碾壓設(shè)備，最適于修建土壩。（2）土石混合壩。當壩址附近土料石料豐富時，可選用土石混合壩。壩的斷面尺寸，一般當壩高為5～10m時，壩頂寬2～3m；上、下游坡比按設(shè)計規(guī)范確定。二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點-土壩、土石混合壩二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點-干砌石壩（3）干砌石壩。干砌石壩宜在溝道較窄，石料豐富的地方修建。干砌石壩斷面為梯形，上、下游坡比按公路設(shè)計規(guī)范確定。干砌石壩的壩體系用塊石交錯堆砌而成，壩面用大平板或條石砌筑。施工時要求塊石上下左右之間相互“咬緊”，不容許有松動、滑脫的現(xiàn)象出現(xiàn)。二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點漁梁壩歙縣古代最大的水利工程，據(jù)考證，早在唐宋年代，人們就曾在此壘石為壩，現(xiàn)在的古壩為明代重建。壘砌的建筑方法科學、巧妙，每壘十塊青石，均立一根石柱，上下層之間用堅石墩如釘插入，這種石質(zhì)的插釘稱為“穩(wěn)定”，也稱元寶釘。這樣，上下層如穿了石鎖，互相銜接，極為牢固。每一層各條石之間，又用石鎖連鎖，這樣上下左右緊聯(lián)一體，構(gòu)筑成了跨江而臥的堅實漁梁壩。壩中間有開水門，用于排水。國家著名古建專家鄭孝燮先生說：“漁梁壩的設(shè)計、建設(shè)和功能，均可與橫臥岷江的都江堰相媲美！”二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點（4）漿砌石壩。漿砌石壩適用于石料豐富的地方，可以就地取材，抗沖能力大，壩頂可以溢流，不必在兩岸另建溢洪道，易于施工。此外，由于砌石的整體作用，上、下游壩坡不易滑動，因而坡度比土壩陡。但漿砌石壩需一定數(shù)量的水泥，施工需要較高的砌石技術(shù)，對地基的需求比土壩高，要建在較好的巖基上。二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點-漿砌石壩二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點2.上游洪水的處理①攔渣壩壩址上游匯流較小時，采取導洪堤或排洪渠，將區(qū)間小洪水排導至攔渣壩的溢洪道或泄水洞，安全泄走。②攔渣壩壩址上游有較大洪水，并對攔渣壩構(gòu)成威脅時，應(yīng)在攔渣壩上游修建攔洪壩。在此情況下，攔渣壩的溢洪、泄水總量應(yīng)與其上游攔洪壩的排洪，泄水建筑物的泄洪總量統(tǒng)一考慮。③攔渣壩壩址上游有較大洪水，壩址上游又無條件修建攔洪壩時，可修建防洪攔渣壩，同時兼具攔渣和防洪兩種功能，但必須經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟論證，確定其合理性，才能修建。三、攔渣墻工程

簡介和監(jiān)理要點是為了防止固體廢棄物堆積體被沖蝕或易發(fā)生滑塌、崩塌，或穩(wěn)定人工開挖形成的高陡邊坡，或避免滑坡體前緣再次滑坡而修建的工程。三、攔渣墻工程簡介和監(jiān)理要點1.擋渣墻形式按結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為重力式、懸臂式和扶臂式等。墻型要根據(jù)攔渣的規(guī)模和當?shù)氐慕ㄖ牧蟻磉x擇?？紤]安全、經(jīng)濟，多方案比較選優(yōu)。三、攔渣墻工程簡介和監(jiān)理要點2.選線選址為充分發(fā)揮擋渣墻攔擋廢渣的作用，保證擋渣墻在使用期間的穩(wěn)定與安全，應(yīng)合理選線，盡量減小擋渣墻的設(shè)計高度與斷面尺寸。擋渣墻應(yīng)建在緊靠棄渣或相對高度較高的坡面上，這樣可有效降低擋渣墻高度。擋渣墻沿線土層的含水量和密度應(yīng)保持一致，避免不均勻沉降對地基穩(wěn)定性的影響。為安全起見，在具體施工時，應(yīng)沿擋渣墻長度方向預(yù)留伸縮縫和沉降縫。擋渣墻的布設(shè)盡可能避免橫斷溝谷和水流，如無法避免時，應(yīng)修建排水建筑物。墻線宜順直，轉(zhuǎn)折處應(yīng)用平緩曲線相連接。三、攔渣墻工程簡介和監(jiān)理要點3.上部洪水處理擋渣墻上部有匯流小洪水時，采取導洪堤或排洪渠，將水流引走，使之安全排泄。擋渣墻上部有較大洪水時，應(yīng)在其上部修建引洪攔洪壩。第六節(jié)

陸域生態(tài)恢復(fù)工程

簡介和監(jiān)理要點工程主要內(nèi)容分類主要包括：以主體工程為主要對象的綠化工程；以臨時用地為主要對象的生態(tài)恢復(fù)和土地復(fù)墾工程，等。臨時工程選址的環(huán)境可行性和批準一、場地準備整地，即土壤改良和土壤管理，是保證綠化植物成活和茁壯生長的前提。（1）清理障礙物。（2）整理現(xiàn)場。根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，整理出預(yù)定的地形，或平地或起伏坡地，使其與周圍排水趨向一致。上邊坡生態(tài)防護應(yīng)清理邊坡表面的危石、松石。一、場地準備（3）設(shè)置水源。進行大規(guī)模綠化，不能也難得靠天吃飯，設(shè)置必要、足夠的水源是必須的。水質(zhì)應(yīng)符合《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標準》（GB5084—1992）的要求。一、場地準備（4）土壤改良。公路和水運工程的路肩、邊坡及附屬設(shè)施區(qū)等原施工場地的土壤中，常含有建筑廢土及其他有害成分，以及強酸性土、強堿土、鹽土、鹽堿土、重粘土、砂土等；部分樹種需要有一定酸度的土壤，如杜鵑、山茶等，應(yīng)將局部地區(qū)的土壤全換成酸性土。以上均應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)定，采用客土或采取改良土壤的技術(shù)措施，使種植深度符合種植要求，確保植物能茁壯成長。二、喬灌草常規(guī)種植和管護工程1.定點、放線①種植穴、槽定點放線應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，須位置準確，標記明顯。②種植穴定點時應(yīng)標明中心點位置，種植槽應(yīng)標明邊線。③定點標志應(yīng)標明樹種名稱（或代號）、規(guī)格。④對于設(shè)計圖上無固定點的綠化種植，如灌木叢、樹群可結(jié)合地形確定栽植范圍，其中每株樹木的位置和排列可根據(jù)設(shè)計要求在所定范圍內(nèi)用目測法進行確定，定點時應(yīng)注意植株的生態(tài)要求并注意自然美觀。定好點后，多采用白灰打點或打樁，標明樹種、栽植數(shù)量、坑徑。二、喬灌草常規(guī)種植和管護工程2.種植穴、槽的開挖挖種植穴、槽的大小，應(yīng)根據(jù)苗木根系、土球直徑和土壤情況而定。穴、槽必須垂直下挖，上口下底相等。挖穴、槽后，應(yīng)施入腐熟的有機肥作為基肥。二、喬灌草常規(guī)種植和管護工程3.種植材料和播種材料的選擇種植材料應(yīng)根系發(fā)達，生長茁壯，無病蟲害，規(guī)格及形態(tài)符合設(shè)計要求。鋪砌草坪用的草塊及草卷應(yīng)規(guī)格一致，邊緣平直，雜草不得超過5％。草塊土層厚度宜為3～5cm，草卷土層厚度宜為1～3cm。草坪、地被植物的種子應(yīng)注明品種、品系、產(chǎn)地、生產(chǎn)單位、采收年份、純凈度及發(fā)芽率，不得有病蟲害。自外地引進種子應(yīng)有檢疫合格證。發(fā)芽率達90％以上方可使用。二、喬灌草常規(guī)種植和管護工程4.苗木種植前的修剪種植前應(yīng)進行苗木根系修剪，宜將劈裂根、病蟲根、過長根剪除，并對樹冠進行修剪，保持地上地下平衡，減少水分的散發(fā)，保證樹木成活。二、喬灌草常規(guī)種植和管護工程5.樹木的種植根據(jù)樹木的習性和當?shù)氐臍夂驐l件，選擇最適宜的種植時期進行種植。先檢查種植穴大小及深度；應(yīng)再次檢查根系是否完好。種植帶土球樹木時，不易腐爛的包裝物必須拆除。種植時，根系必須舒展，填土應(yīng)分層踏實，種植深度應(yīng)與原種植線一致。種植應(yīng)按設(shè)計圖紙要求核對苗木品種、規(guī)格及種植位置。行道樹或行列種植樹木應(yīng)在一條線上，相鄰植株規(guī)格應(yīng)合理搭配，高度、干徑、樹形近似，種植的樹木應(yīng)保持直立，不得傾斜，應(yīng)注意觀賞面的合理朝向。新植樹木定植后24h內(nèi)須澆第一遍水，定植后第一次灌水稱為頭水。水要澆透，使泥土充分吸收水分。二、喬灌草常規(guī)種植和管護工程6.草坪、花卉的種植草坪種植應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)、不同地形選擇播種、分株、莖枝繁殖、植生帶、鋪砌草塊和草卷等方法。草坪播種應(yīng)選擇優(yōu)良種子，不得含有雜質(zhì)，播種前應(yīng)做發(fā)芽試驗和催芽處理，確定合理的播種量。各類花卉種植時，在晴朗天氣、春秋季節(jié)、最高氣溫25℃以下時可全天種植；避開高溫時間。7.喬灌草的養(yǎng)護工程指喬木及灌木的整形修剪及越冬防護。

三、坡面綠化

常用的坡面水土保持生物措施有：人工播種、鋪草皮、植生帶護坡、土工格室植草、藤本植物護坡、液壓噴播、客土噴播，等。邊坡灌木化就是在邊坡上建立以灌木為主體、灌喬草相結(jié)合的復(fù)合植被，是一個生物多樣性豐富的復(fù)合群落建成的過程，而并非單一灌木群落。邊坡灌木化技術(shù)可應(yīng)用于除青藏高原外的廣大地區(qū)，邊坡類型包括各類軟質(zhì)巖邊坡、土石混合邊坡及瘠薄土質(zhì)邊坡。邊坡灌木化技術(shù)包括植物選擇、種子處理、播量控制、土壤基材及肥料、施工、養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)，是一項系統(tǒng)工程。從準備工作到植物選擇與設(shè)計、建植及養(yǎng)護管理等各個環(huán)節(jié)都應(yīng)目標明確的指向灌木化的實現(xiàn)。理想的建植模式應(yīng)是多種技術(shù)的綜合集成。三、坡面綠化-邊坡灌木化（主動快速的群落演替）三、坡面綠化-邊坡灌木化（主動快速的群落演替）三、坡面綠化5.坡面客土噴播客土噴播是在巖石邊坡等場地整備后，將土壤和種子等材料的混合物噴植于場地表面的生態(tài)恢復(fù)工程，適用于不同風化程度的巖石邊坡或其它難以采用常規(guī)種植技術(shù)施工的場地。多種材料的混合物包括團粒劑使客土形成團?；Y(jié)構(gòu)，加筋纖維在其中起到類似植物根莖的網(wǎng)絡(luò)加筋作用，從而造就有一定厚度的具有耐雨水、風侵蝕，牢固透氣，與自然表土相類似或更優(yōu)的多孔穩(wěn)定土壤結(jié)構(gòu)。四、綠化工程驗收基本要求（1）綠地表面平整，排水良好，雜草中有效控制之內(nèi)。（2）喬、灌木的成活率應(yīng)達到95％以上；珍貴樹種和孤植樹應(yīng)保證成活。（3）坡面或邊坡草地覆蓋率按年度要求，不應(yīng)小于70％或相關(guān)設(shè)計要求。（4）苗木、草坪無明顯病害。（5）植物整形修剪應(yīng)符合設(shè)計要求。（6）中央分隔帶的苗木修剪后的高度應(yīng)為1.4～1.6m，栽植的株、行距合理，應(yīng)滿足防眩功能的要求，不得影響交通安全。交通項目環(huán)境監(jiān)理

應(yīng)特別關(guān)注的問題

一、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、飲用水源地、文物保護單位按國家相關(guān)法律法規(guī)和政策規(guī)定，在國務(wù)院、國務(wù)院有關(guān)部門和省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定的風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)和其他需要特別保護的區(qū)域內(nèi)，不得建設(shè)污染環(huán)境的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施；建設(shè)其他設(shè)施，其污染物排放不得超過規(guī)定的排放標準。已經(jīng)建成的設(shè)施，其污染物排放超過規(guī)定排放標準的，限期治理。交通運輸項目是線性工程，以生態(tài)環(huán)境影響為主，由于地形、接點等多種因素作用，工程主線一般經(jīng)國家和地方相關(guān)主管部門同意后可以經(jīng)過環(huán)境敏感區(qū)，如經(jīng)過自然保護區(qū)的實驗區(qū)、飲用水源保護區(qū)的二級保護區(qū)或準保護區(qū)，以及風景名勝區(qū)的一般區(qū)，但在項目建設(shè)過程中的臨時工程（如取棄土場、料場、拌合場、預(yù)制廠、施工營地、施工管理區(qū)等）在這些地區(qū)需要嚴格控制，一般不允許設(shè)在保護區(qū)內(nèi)。一、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、飲用水源地、文物保護單位工程一般在工程設(shè)計階段對地表文物單位進行避讓，無法避讓的都經(jīng)過相關(guān)文物主管部門同意后才進行通過，并在建設(shè)前由文物部門對現(xiàn)場的地表文物進行了相應(yīng)的保護。施工中如發(fā)現(xiàn)其他文物遺跡，施工單位應(yīng)保護好有關(guān)現(xiàn)場，及時通知當?shù)卣奈奈镏鞴懿块T，協(xié)商處理，待對其進行適當?shù)奶幚砗笤倮^續(xù)施工，確保國家文物的安全和項目建設(shè)的順利進行。一、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、飲用水源地、文物保護單位另外，環(huán)境監(jiān)理在工作中應(yīng)有責任注意工程線路是否離開了各環(huán)境敏感地區(qū)的限定性區(qū)域，避免由于控制不嚴造成嚴重影響。如，嚴格控制工程不進入自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)，嚴格控制工程不進入各種飲用水源地的一級水源保護區(qū)，嚴格控制工程不進入風景名勝區(qū)的核心景區(qū)，控制工程不進入文物保護單位的核心保護區(qū)。二、補充、優(yōu)化、變更設(shè)計環(huán)評階段和環(huán)保專業(yè)的特點，造成了目前階段較多補充設(shè)計和優(yōu)化變更設(shè)計。工程可行性初步設(shè)計施工圖設(shè)計環(huán)評實際工程勘查設(shè)計研究院缺少環(huán)保專業(yè)人才第十五章環(huán)境監(jiān)測交通運輸部對環(huán)境監(jiān)測有明確要求，其中提出了在施工過程中須進行環(huán)境監(jiān)測的要求?！督煌ㄟ\輸行業(yè)公路水路環(huán)境監(jiān)測管理辦法》（交環(huán)發(fā)【2008】112號）規(guī)定：第四條

各類交通建設(shè)項目在工程環(huán)境影響評價、施工、竣工環(huán)境保護驗收以及運營過程中必須按照有關(guān)法規(guī)規(guī)定進行環(huán)境監(jiān)測。1.交通運輸部對環(huán)境監(jiān)測的有關(guān)要求

環(huán)境監(jiān)測作為質(zhì)量檢測的手段，“工地試驗室”。1、一般定期監(jiān)測的項目有：（1）空氣質(zhì)量。施工期苯并芘\揚塵營運期監(jiān)測項目有NO2、CO、TSP等三項，必要時還可監(jiān)測SO2。（2）地表水水質(zhì)。一般監(jiān)測項目有pH、SS、COD、BOD、氨氮、石油類等6項。根據(jù)工程實際情況，還可視需要監(jiān)測水溫、色度、重金屬、總磷T）、總氮TN、活性劑LAS、DO等項。環(huán)境監(jiān)測（3）海水水質(zhì)。一般監(jiān)測項目有pH、SS、COD、BOD5、無機氮、石油類等。根據(jù)工程實際情況，還可視需要監(jiān)測水文氣象，包括風速、風向、水溫、水深、透明度、海況和水色等；水質(zhì)，包括溶解氧（DO）、活性磷酸鹽等；沉積物，包括汞、銅、鉛、鎘、鋅、鉻、總磷TP、總氮TN和其它有機質(zhì)等。（4）聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測環(huán)境噪聲、施工場界噪聲、車輛交通噪聲，以及聲屏障等環(huán)保設(shè)施的降噪效果，等。監(jiān)測點位根據(jù)施工過程中的重點和施工進度進行安排。環(huán)境監(jiān)測-2、某高速公路施工期聲監(jiān)測實例1．概述1.1工程概況1.2環(huán)境監(jiān)測概況1.2.1監(jiān)測目的1.2.2監(jiān)測期間工程進展情況1.2.3監(jiān)測點位的選取原則2．監(jiān)測依據(jù)及評價標準2.1監(jiān)測依據(jù)2.2評價標準3．監(jiān)測質(zhì)量控制環(huán)境監(jiān)測4．噪聲監(jiān)測方案4.1監(jiān)測項目4.2監(jiān)測方法4.3監(jiān)測時間、頻次4.4監(jiān)測儀器4.5監(jiān)測點位5監(jiān)測結(jié)果及分析評價5.1監(jiān)測結(jié)果5.2分析評價6評價結(jié)論環(huán)境監(jiān)測表K595+750主線左側(cè)路塹邊坡監(jiān)測點基本情況及侵蝕量監(jiān)測點名稱賽果路k595+750右側(cè)路塹邊坡水土流失簡易監(jiān)測點觀測場地理坐標東經(jīng)：81°01.912′北緯：44°24.525′海拔：1386m監(jiān)測點特性坡度：40°坡向：南偏東20°坡長：13.5m土壤類型：碎石土土壤容重：1.42g/cm3防護方式：自然植被小區(qū)布