空氣動(dòng)力汽車(chē)介紹

汽車(chē)測(cè)試與數(shù)據(jù)處理汽車(chē)測(cè)試與數(shù)據(jù)處理PAGEPAGE4空氣動(dòng)力汽車(chē)簡(jiǎn)介一、空氣動(dòng)力汽車(chē)介紹空氣動(dòng)力汽車(chē)也稱(chēng)為壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)，它使用高壓壓縮空氣為動(dòng)力源，將壓縮空氣存儲(chǔ)的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)在能量的轉(zhuǎn)是真正意義上具有綠色、無(wú)污染概念的汽車(chē)。因?yàn)闅鈩?dòng)汽車(chē)具有其他動(dòng)力源汽車(chē)所無(wú)可比擬的先進(jìn)技術(shù)性能和卓越的環(huán)保效果。二、空氣動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展國(guó)外發(fā)展情況法國(guó)走在氣動(dòng)汽車(chē)研制的前沿，世界上第一輛氣動(dòng)汽車(chē)就是由法國(guó)設(shè)計(jì)師Guyngre法國(guó)走在氣動(dòng)汽車(chē)研制的前沿，世界上第一輛氣動(dòng)汽車(chē)由法國(guó)設(shè)計(jì)師GuyngreMDI20300、30MPa壓力的壓縮空氣做為動(dòng)力200km100km/h。Tatamotors推出了一款名為AIRPOD的氣動(dòng)汽車(chē)。其特殊引擎由MotorDevelInternational175L的氣罐，所用的空氣可以通過(guò)外泵或者行車(chē)時(shí)Tata段，未來(lái)還有四門(mén)轎車(chē)、敞篷、卡車(chē)與公交車(chē)車(chē)款。RogerLeeGuyNgre的專(zhuān)利。美國(guó)華盛頓大學(xué)在美國(guó)能源1997年研制了以液氮為動(dòng)力的氣動(dòng)原型汽車(chē)。其基本工作原理與壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)相同，只是動(dòng)力來(lái)源于液態(tài)氮在受熱蒸發(fā)后氣體膨脹做功。227L300km10min多。但是以液氮為動(dòng)力存EN-ERGINE2014雪鐵龍研制出空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)，空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)”，通過(guò)一個(gè)液壓泵和活塞將氮?dú)鈮嚎s進(jìn)一只名為“高壓蓄能器”的存儲(chǔ)艙。高壓蓄能器工作時(shí)，釋放出高壓氣體，借助液壓油推動(dòng)液壓泵向相反方向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前行。在這里，液壓泵起到了傳統(tǒng)汽車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。當(dāng)車(chē)主駕駛該車(chē)時(shí)，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)根據(jù)行駛工況，在傳統(tǒng)動(dòng)力和空氣動(dòng)力之間進(jìn)行切換。與油電混合動(dòng)力汽車(chē)一樣，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)爬坡、高速公路等路況，并且在制動(dòng)回收系統(tǒng)（可將剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的多余能量轉(zhuǎn)化為電能等）未能成功地為氮?dú)庠俅渭訅簳r(shí)發(fā)揮43/每小時(shí)時(shí)，60%80%空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)更加輕量和廉價(jià)，所以它不必像前者以及純電動(dòng)汽車(chē)那樣，在車(chē)身下面或后備箱里，裝載體體積龐大的動(dòng)力電池。（二）國(guó)內(nèi)發(fā)展情況世界各國(guó)都在加快氣動(dòng)汽車(chē)的研究進(jìn)度，國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)公司和高校也開(kāi)始著合肥工業(yè)大學(xué)將一臺(tái)R175研究小組以軟件平臺(tái)為基礎(chǔ)對(duì)壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行建模、數(shù)值模擬和仿真，分析了各參數(shù)變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響。北京工業(yè)大學(xué)對(duì)氣動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)做了一些研究，提出了一種采用噴射器代替節(jié)流閥的新型氣動(dòng)汽車(chē)減壓系統(tǒng)，對(duì)表征噴射器工作性能的噴射系數(shù)進(jìn)行了深入的計(jì)算研究。隨著氣動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)其工業(yè)化生產(chǎn)的研究越來(lái)越多，南京理工大學(xué)對(duì)氣動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了人機(jī)工程學(xué)應(yīng)用的研究。20151417條。三、空氣動(dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn)的低溫空調(diào)作用，不需要額外的消耗能量，在我國(guó)南方等一些高溫地區(qū)使用價(jià)值較高。圍較寬；操縱方便；維護(hù)檢修較容易?？諝馐乔鍧嵞茉?，資源較多，使用空氣作為介質(zhì)，排放出來(lái)的仍然是無(wú)污染的空氣，不僅可以減少煤炭石油資源的使用，而且還減少了二氧化碳以及其成不變的空氣，不僅沒(méi)有污染，而且能夠重復(fù)利用，降低資源成本。第三，氣動(dòng)汽車(chē)使用氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要配氣系統(tǒng)等，能夠簡(jiǎn)化控制系統(tǒng)，使整車(chē)生產(chǎn)費(fèi)用低；可以利用現(xiàn)有氣動(dòng)技術(shù)、汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)使研制和開(kāi)發(fā)周期短；對(duì)潤(rùn)滑油高溫性能的要求也大為降低，所以維護(hù)簡(jiǎn)單，費(fèi)用低，使用壽命延長(zhǎng)。第夜間電價(jià)相對(duì)較低，這時(shí)對(duì)儲(chǔ)氣罐充氣，不僅充氣價(jià)格較低，而且可以實(shí)現(xiàn)電力（換）氣站等社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)用不高，較容易建造。城市內(nèi)建成網(wǎng)狀的充電站，既方便又快捷。四、空氣動(dòng)力汽車(chē)主要部件壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)：空氣發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中將空氣加壓形成高壓空氣，高壓轉(zhuǎn)化為使汽車(chē)啟動(dòng)的動(dòng)力。渦輪機(jī)：它能夠?qū)⒖諝膺M(jìn)行壓縮，使空氣流動(dòng)產(chǎn)生的能量更能夠聚在一起，起到最好的工作效果。氣動(dòng)馬達(dá)：葉片式氣動(dòng)馬達(dá)的工作過(guò)程主要有進(jìn)氣、膨脹、主排氣、壓縮、副排氣等步驟，能夠?qū)⒖諝獾膲毫D(zhuǎn)化為機(jī)械能。五、空氣動(dòng)力汽車(chē)面臨的問(wèn)題采用多級(jí)膨脹中間吸熱，減少節(jié)流的能量損失.提高做功效率；2）提高儲(chǔ)能裝置（步進(jìn)氣缸、增力氣缸、膜片氣缸）的出現(xiàn)和一些氣動(dòng)元件（減壓閥、方向閥、流量控制閥）的不斷發(fā)展。（2）30.7%整個(gè)壓縮空氣能量利用率產(chǎn)生很大影響，所以尾氣排放中殘余壓力是不能不考慮六、氣動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用前景氣動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域是汽車(chē)行業(yè)很有發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域，備受世界各國(guó)的青睞。在能源資源日漸減少的情況下，中國(guó)政府也加大了對(duì)新能源汽車(chē)的扶持，消費(fèi)者不僅享受購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，還享有許多稅費(fèi)優(yōu)惠。20km/h，而且城市中的機(jī)動(dòng)車(chē)始終處于急它可以作為市內(nèi)公交車(chē)，也可以作為市內(nèi)上班族的代步車(chē)。在市內(nèi)，氣動(dòng)汽車(chē)完全能滿(mǎn)足續(xù)駛里程要求，而且城市交通工況也不會(huì)造成氣動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性明顯降低；氣動(dòng)汽車(chē)無(wú)污染，對(duì)城市的環(huán)境保護(hù)有很大的作用。另外，在一些重點(diǎn)旅游區(qū)、自然保護(hù)區(qū)以及對(duì)噪聲要求嚴(yán)格的場(chǎng)合或室內(nèi)，氣動(dòng)汽車(chē)都將有不可替代的作用。氣動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)化和市場(chǎng)化會(huì)帶來(lái)多方面的利益。一方面，隨著氣動(dòng)汽車(chē)研究技術(shù)的成型，氣動(dòng)汽車(chē)的性能更加優(yōu)越，加之氣動(dòng)汽車(chē)價(jià)格低，使人們購(gòu)買(mǎi)力提高，也能夠承受汽車(chē)所帶來(lái)的附加消費(fèi)。另一方面，氣動(dòng)汽車(chē)是綠色汽車(chē)，它的使用量增加會(huì)使燃油汽車(chē)使用量下降，從而大幅度減少全球環(huán)境