GB/T 28027-2011軌道交通供電系統(tǒng)和機車車輛運行匹配

ICS45060

S04.

中華人民共和國國家標準

GB/T28027—2011

軌道交通供電系統(tǒng)和機車車輛運行匹配

Railwayapplications—Technicalcriteriaforthecoordinationbetween

powersupplyandrollingstocktoachieveinteroperability

(IEC62313:2009,Railwayapplications—Powersupplyandrollingstock—

Technicalcriteriaforthecoordinationbetweenpower

supply(substation)androllingstock,MOD)

2011-10-31發(fā)布2012-04-01實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T28027—2011

目次

前言…………………………

Ⅰ

范圍………………………

11

規(guī)范性引用文件…………………………

21

術語和定義………………

31

參數(shù)平均綜合時限………………………

44

電分相……………………

54

列車的功率因數(shù)…………………………

66

列車限制電流……………

77

供電質量指標……………

88

線路和牽引供電系統(tǒng)類型………………

99

諧波和動態(tài)效應…………………………

109

保護配合………………

1114

再生制動………………

1215

試驗……………………

1315

試驗方法………………

1416

附錄資料性附錄參數(shù)平均綜合時限………………

A()20

附錄資料性附錄決定高速列車受電弓處電壓的選擇標準………

B()21

附錄資料性附錄諧波特性與相關過電壓的研究…………………

C()23

附錄資料性附錄諧波和動態(tài)效應兼容性研究數(shù)據(jù)………………

D()25

附錄資料性附錄電分相的不同類型………………

E()29

附錄資料性附錄列車最大允許電流值……………

F()31

附錄資料性附錄接觸網(wǎng)鋼軌短路電流最大值…………………

G()-32

附錄資料性附錄牽引單元斷路器合閘時it…………………

H()d/d33

參考文獻……………………

34

GB/T28027—2011

前言

本標準按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標準采用重新起草法修改采用軌道交通供電系統(tǒng)和機車車輛供電系統(tǒng)

IEC62313:2009《

變電所和機車車輛運行匹配技術準則

()》。

本標準與存在技術性差異這些差異涉及的條款的頁邊空白處用垂直單線進

IEC62313:2009,(︱)

行標示本標準與的技術性差異及其原因如下

。IEC62313:2009:

第章范圍中按國情將線路劃分為干線鐵路和城市軌道交通

———1,;

對表按交流傳動和直流傳動列車進行分類并基于目前國內機車制造商實際經(jīng)驗將注b中

———1,,

所檢測的總平均功率因數(shù)λ要求調整為

0.80;

國內只存在供電頻率故表表刪除了相關內容表刪除了相關

———50Hz,2、516.7Hz、560Hz

內容

;

國內不存在故表表刪除了有關

———AC15000V、DC3000V,2、3AC15000V、DC3000V

內容

;

對表按交流傳動和直流傳動列車進行分類

———3。

本標準還做了下列編輯性修改

:

修改標準名稱以適合國內行業(yè)習慣將標準名稱改為軌道交通供電系統(tǒng)和機車車輛運行

———,,“

匹配相應的英文名稱由

”,“Railwayapplications—Powersupplyandrollingstock—Technical

改為

criteriaforthecoordinationbetweenpowersupply(substation)androllingstock”

“Railwayapplications—Technicalcriteriaforthecoordinationbetweenpowersupplyand

rollingstocktoachieveinteroperability”;

第章只在資料性附錄中出現(xiàn)故改為參考文獻

———2GB/T25890.1,;

第章為術語引用標識改為參考文獻

———2GB/T2900.36—2003,;

修正了原文中表格引用表的錯誤應為表并將個表格編號為表表

———14.44(3),37~9;

在資料性附錄中按國內實際情況將供電系統(tǒng)最大短路電流改為

———G,AC25kV25kA;

刪除了原文的資料性附錄和參考文獻

———I。

本標準由中華人民共和國鐵道部提出

。

本標準由全國牽引電氣設備與系統(tǒng)標準化技術委員會歸口

(SAC/TC278)。

本標準主要起草單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司

:。

本標準參與起草單位中鐵第三勘察設計院集團有限公司中鐵工程設計咨詢集團有限公司中鐵

:、、

電氣化勘測設計研究院有限公司

。

本標準主要起草人黃足平王猛黃軍李紅梅

:、、、。

本標準參與起草人戚廣楓鐘松輝張華志周娟孫震洋蘇鵬程田勝利

:、、、、、、。

Ⅰ

GB/T28027—2011

軌道交通供電系統(tǒng)和機車車輛運行匹配

1范圍

本標準制定機車車輛對設備的接受要求主要涉及以下幾方面

,:

供電系統(tǒng)和牽引單元之間保護原則的協(xié)調特別是短路故障的識別

———,;

線路的安裝功率與列車的需求功率之間的協(xié)調

———;

牽引單元再生制動和供電系統(tǒng)接受能力之間的協(xié)調

———;

諧波特性的協(xié)調

———。

本標準提出了牽引單元和地面裝置之間的供電接口定義和供電質量要求

。

本標準在供電系統(tǒng)的框架內規(guī)定了機車車輛和用于牽引的電力地面裝置之間的接口受電弓

“”,。

與接觸網(wǎng)之間的相互影響受電弓與控制命令尤其是信號子系統(tǒng)的相互影響不在本標準的范

、“-”()

圍內

。

要求按以下線路類別分述

:

干線鐵路

———;

城市軌道交通

———。

注

:

干線鐵路包括各類高速和常規(guī)鐵路等

———;

城市軌道交通包括有軌電車輕軌地鐵系統(tǒng)等

———、、。

本標準不適用于基礎設施管理部門已經(jīng)接收的機車車輛但是在新的設施條件下基礎設施管理

。,

部門可以通過制定一個協(xié)定來認可既有的機車車輛

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應