航運(yùn)企業(yè)信息化需求課件

中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部

航運(yùn)企業(yè)信息化需求目錄公司介紹需求分析船舶信息化管理現(xiàn)狀中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部

2013年3月，中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組設(shè)立了中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部（長(zhǎng)航集團(tuán)直屬單位）。長(zhǎng)江事業(yè)部設(shè)在武漢市，分別在上海、蕪湖、武漢、重慶等地設(shè)有中國(guó)長(zhǎng)航貨運(yùn)分公司，系長(zhǎng)航集團(tuán)從事長(zhǎng)江干散貨運(yùn)輸及其綜合物流的經(jīng)營(yíng)發(fā)展主體和專業(yè)化業(yè)務(wù)單元。主要經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)江干線及支流、沿海普通貨船運(yùn)輸與綜合物流，兼營(yíng)港口裝卸作業(yè)及碼頭倉(cāng)儲(chǔ)、船舶管理、船舶租賃、船舶貿(mào)易與經(jīng)紀(jì)、船員勞務(wù)、貨物運(yùn)貿(mào)、貨運(yùn)代理、船舶代理、航運(yùn)咨詢等業(yè)務(wù)。截止目前，長(zhǎng)江事業(yè)部擁有長(zhǎng)江運(yùn)力規(guī)模最大、覆蓋長(zhǎng)江水系A(chǔ)、B、C和J級(jí)航區(qū)、2000—7000噸級(jí)的各類型長(zhǎng)江干散貨輪，自有147船舶艘、85萬(wàn)載重噸，常年控制100船舶艘以上、近100萬(wàn)噸江海干散貨船運(yùn)力，年運(yùn)輸能力達(dá)6000萬(wàn)噸。航線遍及從四川瀘州——上海等長(zhǎng)江干線各港間及主要支流港站、貨主碼頭，并依托長(zhǎng)江運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建了中國(guó)南北沿海各港海進(jìn)江、江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)航線。公司簡(jiǎn)介公司介紹需求分析船舶信息化管理現(xiàn)狀目錄

長(zhǎng)航集團(tuán)自2002年起不斷改進(jìn)、完善長(zhǎng)航集團(tuán)“3G”系統(tǒng)，即GPS定位、電子江圖顯示、船位標(biāo)示和查詢、短信和語(yǔ)音通訊。隨著技術(shù)的發(fā)展，該系統(tǒng)的船岸通訊已由最初的短信傳輸升級(jí)為電信或聯(lián)通的3G方式，并部分增加了三峽大壩電子申報(bào)過閘系統(tǒng)。目前船舶助航設(shè)備較多，如AIS、電子海圖、雷達(dá)、測(cè)深儀等，功能單一，設(shè)備分散，如能將上船舶助航設(shè)備的顯示和操作整合至一個(gè)平臺(tái)，將極大的方便操作。如將雷達(dá)圖像與海圖疊加將發(fā)揮出1+1>2的效果。中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部船舶信息化現(xiàn)狀

在這里，“三G”的概念是“GPS/GIS/GSM”；“三G”系統(tǒng)的意義是運(yùn)用了這三種技術(shù)為核心的船舶監(jiān)控和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)?！叭鼼”系統(tǒng)沿用了系統(tǒng)建設(shè)初期的名稱，經(jīng)過這幾年的不斷完善，實(shí)際上船載終端還采用了CDMA1X、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多種技術(shù)?，F(xiàn)有系統(tǒng)功能簡(jiǎn)表對(duì)象主動(dòng)功能互動(dòng)功能岸上管理人員實(shí)時(shí)了解船舶位置記錄船舶運(yùn)行軌跡發(fā)布業(yè)務(wù)信息網(wǎng)頁(yè)電子郵件交流短信交流即時(shí)通信交流語(yǔ)音交流船舶操作人員了解船舶自身運(yùn)行位置記錄船舶運(yùn)行軌跡瀏覽業(yè)務(wù)信息的網(wǎng)頁(yè)注：可瀏覽的業(yè)務(wù)信息網(wǎng)頁(yè)包括航道、氣象等中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部船舶信息化現(xiàn)狀中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部

登陸界面作為面對(duì)公眾的服務(wù)，目前可以在互聯(lián)網(wǎng)上通過以下的界面查詢指定的船舶位置（WEBGPS功能）船舶信息化現(xiàn)狀中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部

查詢界面船舶信息化現(xiàn)狀公司介紹需求分析船舶信息化管理現(xiàn)狀目錄

隨著無(wú)線通訊技術(shù)和數(shù)字化儀表技術(shù)的發(fā)展，對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)過程中主機(jī)轉(zhuǎn)速、油耗等信息和船舶視頻的監(jiān)控的應(yīng)用易于實(shí)現(xiàn)，船船進(jìn)出港電子簽證的需求也應(yīng)運(yùn)而生，系統(tǒng)的、實(shí)時(shí)的管理系統(tǒng)成為管船公司和船舶管理升級(jí)的發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部需求分析中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部

視頻監(jiān)控

近年來(lái)，隨著水運(yùn)事業(yè)的飛快發(fā)展，各種船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)也隨之興起，逐漸被開發(fā)并應(yīng)用于水路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控管理中，視頻監(jiān)控主要用于：1、船舶值班情況2、貨物裝卸及作業(yè)3、船舶安全事故分析和預(yù)防。需求分析中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部

電子航道圖

電子航道圖是數(shù)字航道的核心，也是智能航運(yùn)的基礎(chǔ)，與長(zhǎng)江航運(yùn)相關(guān)的各應(yīng)用領(lǐng)域信息系統(tǒng)，都需要以長(zhǎng)江電子航道圖作為基礎(chǔ)平臺(tái)。電子航道圖的投入使用，使得在長(zhǎng)江上行船，如同在陸地上駕駛擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車，更加直觀、方便、快捷。

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電子儀表

船舶的電子儀表監(jiān)控，通過傳感器，cors系統(tǒng)，等一系列信息采集系統(tǒng)，來(lái)對(duì)船舶的行駛情況進(jìn)行全面的監(jiān)控，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，幫助我們船運(yùn)企業(yè)選擇更安全，更節(jié)約的航行方式，這也是未來(lái)航運(yùn)的一大發(fā)展趨勢(shì)。需求分析中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部船舶簽證和港建費(fèi)的繳納需要專人到當(dāng)?shù)氐暮Ｊ虏咳斯ご翱谵k理船舶簽證耗費(fèi)大量人力和時(shí)間成本大量的表格填寫，現(xiàn)金繳納港建費(fèi)需求分析中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部

船舶電子政務(wù)平臺(tái)

船舶電子政務(wù)平臺(tái)是集遠(yuǎn)程船舶簽證系統(tǒng)、遠(yuǎn)程港建費(fèi)系統(tǒng)、貨物稽查系統(tǒng)為一體的信息系統(tǒng)平臺(tái)，能為我們?yōu)楹竭\(yùn)企業(yè)提升工作效率，節(jié)約成本。船員可以在到港前就把簽證手續(xù)辦完，并網(wǎng)上進(jìn)行費(fèi)用的繳納，不用在航行途中做長(zhǎng)時(shí)的停留。需求分析中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司長(zhǎng)江事業(yè)部更多航運(yùn)信息化應(yīng)用船舶數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：船舶行駛速度、船舶運(yùn)行周期、過閘等待周期等。現(xiàn)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式主要為人工手動(dòng)統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)量及工作量比較大。希望能實(shí)遠(yuǎn)程智能處理。數(shù)字機(jī)務(wù)：模擬儀表監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、安全報(bào)警等船載配件管理系統(tǒng)：能夠?qū)崟r(shí)管理船載配件，及時(shí)補(bǔ)充調(diào)整配件配置量。