標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 14282.3-2006 儀表著陸系統(tǒng)(ILS) 第3部分：航向信標(biāo)性能要求和測試方法》相比于《GB/T 14282.3-1993 儀表著陸系統(tǒng)(ILS) 航向信標(biāo)性能要求和測試方法》, 主要涉及以下幾個(gè)方面的更新與調(diào)整：

  1. 技術(shù)參數(shù)更新：2006版標(biāo)準(zhǔn)對航向信標(biāo)的性能指標(biāo)進(jìn)行了修訂，可能包括信號精度、穩(wěn)定性、覆蓋范圍等方面的要求提升，以適應(yīng)當(dāng)時(shí)技術(shù)進(jìn)步和空中交通管理的更高需求。

  2. 測試方法優(yōu)化：新標(biāo)準(zhǔn)引入了更為精確和高效的測試方法，旨在提高測試的可操作性和準(zhǔn)確性。這可能包括采用新的測量設(shè)備、測試程序或數(shù)據(jù)分析技術(shù)，以確保航向信標(biāo)系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。

  3. 安全標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化：考慮到飛行安全的重要性，2006版標(biāo)準(zhǔn)可能加強(qiáng)了與安全相關(guān)的性能要求和測試內(nèi)容，確保ILS系統(tǒng)在各種環(huán)境條件下的穩(wěn)定性和可靠性，減少飛行事故風(fēng)險(xiǎn)。

  4. 國際標(biāo)準(zhǔn)接軌：為了促進(jìn)國際航空領(lǐng)域的互操作性和標(biāo)準(zhǔn)化，新標(biāo)準(zhǔn)可能參考并采納了更多國際民航組織(ICAO)或其他國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的最新標(biāo)準(zhǔn)和建議做法，提高了中國標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的一致性。

  5. 術(shù)語和定義明確：隨著行業(yè)的發(fā)展，一些術(shù)語和定義可能有所變化或新增。2006版標(biāo)準(zhǔn)對此進(jìn)行了更新，以保證專業(yè)術(shù)語的準(zhǔn)確性和現(xiàn)代性，便于行業(yè)內(nèi)溝通和理解。

  6. 適用范圍調(diào)整：雖然可能不顯著，但新標(biāo)準(zhǔn)可能對適用的ILS系統(tǒng)類型、安裝環(huán)境或操作條件等做出了更明確或擴(kuò)展的界定，以覆蓋更廣泛的使用場景。

這些變化體現(xiàn)了從1993年到2006年間，儀表著陸系統(tǒng)技術(shù)與管理要求的演進(jìn)，旨在保障飛行安全，提升空中導(dǎo)航服務(wù)的質(zhì)量和效率。


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  • 2007-02-01 實(shí)施
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GB/T 14282.3-2006儀表著陸系統(tǒng)(ILS)第3部分：航向信標(biāo)性能要求和測試方法-免費(fèi)下載試讀頁

文檔簡介

ICS53.200M50中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T14282.3—2006代替GB/T14282.3-1993儀表著陸系統(tǒng)(ILS)第3部分：航向信標(biāo)性能要求和測試方法Instrumentlandingsystem（ILS)-Part3：PerformancerequirementsandtestmethodsforILSlocalizer2006-10-10發(fā)布2007-02-01實(shí)施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局愛布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T14282.3-2006三前言范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4性能要求4.1一般要求4.2發(fā)射機(jī)性能4.3監(jiān)監(jiān)控…………·.4.4控制與切換4.5天線4.6電源4.7遙控和狀態(tài)顯示4.8ILS設(shè)備的聯(lián)鎖5測試方法5.1測試條件5.2：測試用儀器、儀表和設(shè)備5.3一般要求的測試5.4發(fā)發(fā)射機(jī)性能5.5監(jiān)控……5.6控制與切換………135.715.8135.9遙控和狀態(tài)顯示5.10ILS設(shè)備的聯(lián)鎖

GB/T14282.3—2006GB/T14282《儀表著陸系統(tǒng)(ILS)》分為四個(gè)部分-第1部分：下滑信標(biāo)性能要求和測試方法；-第2部分：下滑信標(biāo)接收機(jī)性能要求和測試方法;第3部分：航向信標(biāo)性能要求和測試方法；-第4部分：航向信標(biāo)接收機(jī)性能要求和測試方法本部分為GB/T14282的第3部分.代替GB/T14282.3-1993《儀表著陸系統(tǒng)(ILS)航向信標(biāo)性能要求和測試方法》。本部分與GB/T14282.3—1993相比.主要變化如下：在格式上按照GB/T1.1—2000《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則a）第1部分.標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行了修訂：b）在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容上，主要變化有：1）增加了術(shù)語和定義；2）在第4章中增加了"一般要求",包括航道對準(zhǔn)的準(zhǔn)確度、航道結(jié)構(gòu)、覆蓋區(qū)內(nèi)的調(diào)制度和覆蓋區(qū)內(nèi)位移靈敏度等有關(guān)系統(tǒng)性能指標(biāo)要求；3）增加了載波加邊帶波(CSB)調(diào)制度差（DDM)的穩(wěn)定性要求；4）增加了CSB輸出功率穩(wěn)定性和SBO/CSB輸出功率相對穩(wěn)定性要求;5）增加了SBO/CSB射頻相位的調(diào)整范圍；6）在監(jiān)控要求中增加了“載波頻差告警門限”和“單音調(diào)制度告警門限”要求；7增加了塔臺重復(fù)顯示器及遠(yuǎn)程監(jiān)視和維護(hù)系統(tǒng)；8)對調(diào)制單音相位關(guān)系的要求和曲線做了修改;9）對諧波輻射的要求做了修改：10）對航道線調(diào)整的要求做了修改；11）增增加了1LS設(shè)備的聯(lián)鎖要求。本部分由中華人民共和國信息產(chǎn)業(yè)部提出本部分由全國導(dǎo)航設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化委員會歸口。本部分起草單位：天津七六四通信導(dǎo)航技術(shù)有限公司（國營第七六四廠).本部分主要起草人：許中興、姜亞尚、費(fèi)群、目金麗、張滿業(yè)、徐春玲。本部分從發(fā)布之日起代替GB/T14282.3—1993.

GB/T14282.3—2006儀表著陸系統(tǒng)（ILS）第3部分：航向信標(biāo)性能要求和測試方法T范圍GB/T14282的本部分規(guī)定了儀表著陸系統(tǒng)（ILS)航向信標(biāo)的性能要求和測試方法本部分適用于儀表著陸系統(tǒng)(ILS)航向信標(biāo)產(chǎn)品規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過GB/T14282的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本部分。GB/T9390導(dǎo)航術(shù)語KJB13航空無線電導(dǎo)航臺站飛行檢驗(yàn)規(guī)范MH2003飛行校驗(yàn)規(guī)則術(shù)語和定義GB/T9390和GB/T14282.1確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本部分。航道扇區(qū)COurseseclor在包含航道線的水平面內(nèi)并最靠近航道線的DDM為0.155的各點(diǎn)軌跡所限制的扇區(qū)3.2前向航道扇區(qū)Tfrontcoursesector位于航向信標(biāo)與跑道相同一側(cè)的航道扇區(qū).33半航道扇區(qū)halrCoursesector在包含航道線水平面內(nèi)并最靠近航道線的DDM為0.0775的各點(diǎn)軌跡所限制的扇區(qū)3.4位移靈敏度displacementsensitivity測得的DDM與偏離適當(dāng)基準(zhǔn)線的相應(yīng)橫向位移的比率3.5儀表著陸系統(tǒng)"D”點(diǎn)ILSpoin

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