張家口市宣化區(qū)宣化第一中學(xué)2020-2021學(xué)年高一物理9月月考試題

河北省張家口市宣化區(qū)宣化第一中學(xué)2020_2021學(xué)年高一物理9月月考試題河北省張家口市宣化區(qū)宣化第一中學(xué)2020_2021學(xué)年高一物理9月月考試題PAGE20-河北省張家口市宣化區(qū)宣化第一中學(xué)2020_2021學(xué)年高一物理9月月考試題河北省張家口市宣化區(qū)宣化第一中學(xué)2020—2021學(xué)年高一物理9月月考試題一、單選題(本大題共8小題，共32。0分)一學(xué)生在百米賽跑中，測(cè)得他在50m處的瞬時(shí)速度為QUOTE，16s末到達(dá)終點(diǎn)的瞬時(shí)速度為QUOTE，則它在全程內(nèi)的平均速度是QUOTEA.QUOTE B。QUOTE C。QUOTE D。QUOTE關(guān)于誤差,下列說(shuō)法正確的是QUOTEA。仔細(xì)測(cè)量可以避免誤差

B.誤差是實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生的錯(cuò)誤

C.采用精密儀器，改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方法，可以消除誤差

D。實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生的誤差是不可避免的，但可以設(shè)法盡量減小誤差龜兔賽跑的故事源于伊索寓言，可謂眾所周知，按照龜兔賽跑的故事情節(jié),兔子和烏龜?shù)奈灰茍D象如圖所示，下列關(guān)于兔子和烏龜?shù)倪\(yùn)動(dòng)正確的是QUOTEA.兔子和烏龜是同時(shí)從同一地點(diǎn)出發(fā)的

B。烏龜一直做勻加速運(yùn)動(dòng),兔子先加速后勻速再加速

C.驕傲的兔子在QUOTE時(shí)刻后奮力追趕，但由于速度比烏龜?shù)乃俣刃?，還是讓烏龜先到達(dá)預(yù)定位移QUOTE

D.在QUOTE時(shí)間內(nèi)，烏龜?shù)钠骄俣缺韧米拥钠骄俣却竽橙蓑T自行車在平直道路上行進(jìn)，圖中的實(shí)線記錄了自行車開(kāi)始一段時(shí)間內(nèi)的QUOTE圖象,某同學(xué)為了簡(jiǎn)化計(jì)算，用虛線作近似處理，下列說(shuō)法正確的是QUOTEA.在QUOTE時(shí)刻，虛線反映的加速度比實(shí)際的大

B.在QUOTE時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大

C。在QUOTE時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大

D。在QUOTE時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的小駕駛員手冊(cè)規(guī)定具有良好剎車性能的汽車，在以QUOTE的速度行駛時(shí)，可以在56m的距離內(nèi)被剎??；在以QUOTE的速度行駛時(shí)，可以在24m的距離內(nèi)被剎住．假設(shè)對(duì)于這兩種行駛速度，駕駛員所允許的反應(yīng)時(shí)間QUOTE在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)駕駛員來(lái)不及使用剎車，車速不變QUOTE與剎車的加速度都相同，則允許駕駛員的反應(yīng)時(shí)間約等于QUOTEA.QUOTE B.QUOTE C。QUOTE D.QUOTE甲、乙、丙三輛汽車以相同的速度同時(shí)經(jīng)過(guò)某一路標(biāo),從此時(shí)開(kāi)始,甲一直做勻速直線運(yùn)動(dòng),乙先加速后減速，丙先減速后加速，它們經(jīng)過(guò)下一路標(biāo)時(shí)速度又相同，則QUOTEA.丙車先通過(guò)下一路標(biāo) B。甲車先通過(guò)下一路標(biāo)

C。乙車先通過(guò)下一路標(biāo) D。無(wú)法判斷哪輛車先通過(guò)下一路標(biāo)一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同,但加速度大小逐漸減小直至為零，在此過(guò)程中QUOTEA.速度逐漸減小,當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值

B。速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值

C。位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大

D。位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí),位移達(dá)到最小值在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中,算出小車經(jīng)過(guò)各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度如下,為了算出加速度，最合理的方法是QUOTE計(jì)數(shù)點(diǎn)序號(hào)123456計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)

的時(shí)刻QUOTE通過(guò)計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)

的速度QUOTEA.根據(jù)任意兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度，用公式QUOTE算出加速度

B.根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出QUOTE圖象,量出其傾角，用公式QUOTE算出加速度

C.根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出QUOTE圖象,由圖線上任意兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度及時(shí)間,用公式QUOTE算出加速度

D.依次算出通過(guò)連續(xù)兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速度,算出平均值作為小車的加速度二、多選題（本大題共7小題，共28。0分）下列說(shuō)法正確的是QUOTEA。變速直線運(yùn)動(dòng)的速度是變化的

B.平均速度即為速度的平均值

C.瞬時(shí)速度是物體在某一時(shí)刻或在某一位置時(shí)的速度

D。瞬時(shí)速度可看作時(shí)間趨于無(wú)窮小時(shí)的平均速度對(duì)速度的定義式QUOTE,以下敘述正確的是QUOTEA.物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度v與運(yùn)動(dòng)的位移x成正比,與運(yùn)動(dòng)時(shí)間t成反比

B。速度v的大小與運(yùn)動(dòng)的位移x和時(shí)間t都無(wú)關(guān)

C。此速度定義式適用于任何運(yùn)動(dòng)

D.速度是表示物體運(yùn)動(dòng)快慢及方向的物理量關(guān)于速度、速度的變化和加速度的關(guān)系,下列說(shuō)法中可能正確的是QUOTEA。速度變化的方向?yàn)檎?，加速度的方向?yàn)樨?fù)

B.物體加速度增大,速度反而越來(lái)越小

C.速度越來(lái)越大，加速度反而越來(lái)越小

D.加速度既不與速度同向，也不與速度反向用毫米刻度尺測(cè)量物體的長(zhǎng)度,下列哪些讀數(shù)符合有效數(shù)字要求QUOTEA.QUOTE B.QUOTE

m C.QUOTE

cm D。QUOTE

mm關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶,下列敘述中正確的是QUOTEA。點(diǎn)跡均勻，說(shuō)明紙帶做勻速運(yùn)動(dòng) B.點(diǎn)跡變稀,說(shuō)明紙帶做加速運(yùn)動(dòng)

C.點(diǎn)跡變密，說(shuō)明紙帶做加速運(yùn)動(dòng) D.相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔相等甲、乙兩個(gè)物體沿同一直線同時(shí)做直線運(yùn)動(dòng)，其QUOTE圖象如圖所示，則QUOTE

A。2s時(shí)甲和乙一定相遇 B.2s時(shí)甲的速度方向開(kāi)始反向

C。4s時(shí)乙的速度方向開(kāi)始反向 D。QUOTE內(nèi)甲相對(duì)乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)如圖所示,直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車a和b的位置QUOTE時(shí)間QUOTE圖線。由圖可知QUOTEA.在時(shí)刻QUOTE,a車追上b車

B.在時(shí)刻QUOTE,a、b兩車運(yùn)動(dòng)方向相反

C。在QUOTE到QUOTE這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率先減少后增加

D。在QUOTE到QUOTE這段時(shí)間內(nèi),b車的位移比a車的位移大三、實(shí)驗(yàn)題（本大題共2小題，共22.0分）研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖所示,圖中的A、B、C、D、E均為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出，測(cè)量計(jì)數(shù)點(diǎn)間距時(shí)，用刻度尺的零刻度線與紙帶上的起始點(diǎn)O對(duì)齊，由A至E各點(diǎn)對(duì)應(yīng)的刻度值分別為QUOTE、QUOTE、QUOTE、QUOTE和QUOTE單位：QUOTE。報(bào)據(jù)紙帶可知物體運(yùn)動(dòng)的加速度為_(kāi)_____。打出D點(diǎn)時(shí)紙帶速度為_(kāi)_____QUOTE計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字QUOTE

如圖1所示是用小車拖動(dòng)紙帶用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定速度打出的一條紙帶，A、B、C、D、E為我們?cè)诩垘纤x的計(jì)數(shù)點(diǎn)．相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為QUOTE試求：

QUOTE打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下B點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度

QUOTE在圖2中作出速度QUOTE時(shí)間圖象,并說(shuō)明小車速度變化的特點(diǎn)四、計(jì)算題(本大題共1小題，共18.0分）以QUOTE的速度行駛的車，剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，若汽車在剎車后第2s內(nèi)的位移是QUOTE，求：

QUOTE汽車剎車過(guò)程中加速度的大??；

QUOTE剎車后5s內(nèi)的位移．答案和解析1?！敬鸢浮緽

【解析】解：由題知：位移QUOTE,時(shí)間QUOTE，

平均速度QUOTE。

故選：B。

已知位移QUOTE和所用時(shí)間，利用速度公式計(jì)算在全程內(nèi)的平均速度．

解本題注意排除瞬時(shí)速度的干擾,挖掘關(guān)鍵字詞：“百米賽”告訴位移、“第16s末到達(dá)終點(diǎn)”告訴時(shí)間．

2?！敬鸢浮緿

【解析】解：A、誤差與測(cè)量的人、測(cè)量工具、測(cè)量環(huán)境有關(guān)，因此，任何測(cè)量中的誤差是不可避免的,只能努力減小誤差，不可能消除誤差，故A錯(cuò)誤;

B、誤差不是錯(cuò)誤．測(cè)量錯(cuò)誤是由于不遵守測(cè)量?jī)x器的使用規(guī)則，讀數(shù)時(shí)粗心造成的，是不該發(fā)生的,是能夠避免的，故B錯(cuò)誤；

C、采用精密的測(cè)量工具，改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方法可在一定程度上減小誤差，卻不能避免誤差，故C錯(cuò)誤;

D、實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生的誤差是不可避免的，但可以采用精密的測(cè)量工具，改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方法來(lái)設(shè)法盡量減小誤差，故D正確；

故選D．

誤差是在測(cè)量過(guò)程中產(chǎn)生的測(cè)量值與真實(shí)值這間的差異,這種差異不同于錯(cuò)誤，它是在測(cè)量方法正確的情況下產(chǎn)生的,只可以減小，卻不能避免．

誤差與錯(cuò)誤在產(chǎn)生原因上，及是否能避免等方面都存在著本質(zhì)的區(qū)別，我們應(yīng)充分認(rèn)識(shí)二者的不同．

3.【答案】D

【解析】解：A、由圖可知兔子從QUOTE時(shí)刻開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，而烏龜從QUOTE時(shí)刻即開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤。

B、由于QUOTE圖象的斜率等于物體的速度，而烏龜?shù)腝UOTE圖象的斜率保持不變,故烏龜做勻速直線運(yùn)動(dòng).故B錯(cuò)誤。

C、兔子在QUOTE時(shí)刻后奮力追趕，由于QUOTE圖象的斜率等于物體的速度，故兔子的速度大于烏龜?shù)乃俣?但由于運(yùn)動(dòng)的時(shí)間過(guò)短，故在t5時(shí)刻當(dāng)烏龜?shù)竭_(dá)終點(diǎn)時(shí)兔子還沒(méi)有到達(dá)終點(diǎn)，故C錯(cuò)誤.

D、在QUOTE時(shí)間內(nèi)，由于烏龜?shù)奈灰拼笥谕米拥奈灰?，故烏龜?shù)钠骄俣缺韧米拥钠骄俣却?故D正確.

故選：D。

QUOTE圖象的斜率等于物體的速度故在運(yùn)動(dòng)時(shí)兔子的速度大于烏龜?shù)乃俣?，但兔子從QUOTE時(shí)刻開(kāi)始運(yùn)動(dòng),而烏龜從QUOTE時(shí)刻開(kāi)始運(yùn)動(dòng),且烏龜持續(xù)運(yùn)動(dòng)而兔子只在QUOTE，QUOTE運(yùn)動(dòng)．QUOTE圖象的縱坐標(biāo)代表物體發(fā)生的位移．

本題難點(diǎn)是選項(xiàng)D,物體在某一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于物體在該段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移與所用時(shí)間的比值．

4.【答案】B

【解析】解:A、在QUOTE時(shí)刻，虛線的斜率小于實(shí)線的斜率，故虛線反映的加速度比實(shí)際的小，故A錯(cuò)誤；

B、在QUOTE時(shí)間內(nèi)，虛線圍面的面積大于實(shí)線所圍成的面積，故由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大，故B正確；

C、在QUOTE時(shí)間內(nèi),由虛線圍成的面積小于實(shí)線圍成的面積，故虛線對(duì)應(yīng)的位移小于實(shí)線對(duì)應(yīng)的位移，故由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的小，故C錯(cuò)誤；

D、在QUOTE時(shí)間內(nèi)，虛線圍面的面積大于實(shí)線所圍成的面積,故由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大,故D錯(cuò)誤

故選B．

圖線的每一點(diǎn)的斜率表示物體在該點(diǎn)的加速度,則根據(jù)圖象的斜率可知加速度的變化；由速度公式可求得位移及平均速度．

本題要明確QUOTE圖象中,圖形與時(shí)間軸圍成的面積表示物體通過(guò)位移，平均速度等于位移與時(shí)間的比值．

5。【答案】B

【解析】【分析】

假設(shè)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為t，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng),然后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)到停止，兩過(guò)程剎車位移可分別列等式，即可解除駕駛員的反應(yīng)時(shí)間．分析清楚物體運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，先是勻速直線運(yùn)動(dòng)，后是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，分過(guò)程應(yīng)用運(yùn)動(dòng)規(guī)律求解即可，本題的難度適中．

【解答】

假設(shè)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為t，

在第一個(gè)過(guò)程中，反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)速度QUOTE，

所以反應(yīng)時(shí)間內(nèi)的位移QUOTE

然后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)到停止，由位移速度關(guān)系式得：QUOTE

全過(guò)程位移：QUOTE

在第二個(gè)過(guò)程中，反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)速度QUOTE，

所以反應(yīng)時(shí)間內(nèi)的位移QUOTE

然后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)到停止,由位移速度關(guān)系式得：QUOTE

全過(guò)程位移：QUOTE

由QUOTE解得：QUOTE

故選：B。

6.【答案】C

【解析】解：設(shè)甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度為v，乙先加速后減速,在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中速度大于v，則整個(gè)過(guò)程中的平均速度大于v;丙先減速后加速,在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的速度小于v,則整個(gè)過(guò)程中的平均速度小于v。根據(jù)QUOTE，知QUOTE可知，乙的運(yùn)動(dòng)時(shí)間最短，所以乙車先經(jīng)過(guò)下一個(gè)路標(biāo)。故ABD錯(cuò)誤，C正確；

故選：C。

比較三輛汽車的平均速度，抓住位移相等,再根據(jù)平均速度公式得出時(shí)間表達(dá)式，即可比較時(shí)間．

本題采用分析法得出結(jié)果，也可以由圖象法進(jìn)行分析；利用圖象法關(guān)鍵是正確的畫出運(yùn)動(dòng)的圖象．

7.【答案】B

【解析】一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同,但加速度大小逐漸減小直至為零，在此過(guò)程中,由于加速度的方向始終與速度方向相同,所以速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí),物體將做勻速直線運(yùn)動(dòng)，位移繼續(xù)增大，速度不變，而此時(shí)速度達(dá)到最大值，故ACD錯(cuò)誤，B正確.

故選B.

知道加速度是描述速度變化快慢的物理量。

判斷物體速度增加還是減小要看物體的速度方向與加速度方向關(guān)系。

判斷位移大小的變化是看初位置與某位置的距離。

要清楚物理量的物理意義，要掌握某一個(gè)量的變化是通過(guò)哪些因素來(lái)確定的。

8。【答案】C

【解析】解：AC、在處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，如果只使用其中兩個(gè)數(shù)據(jù)，由于偶然誤差的存在可能會(huì)造成最后誤差較大；所以我們可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出QUOTE圖象，考慮到誤差，不可能是所有點(diǎn)都整齊的排成一條直線，連線時(shí)，應(yīng)該盡量使那些不能畫在線上的點(diǎn)均勻地分布在線的兩側(cè)，這樣圖線上會(huì)舍棄誤差較大的點(diǎn)，由圖線上任意兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度及時(shí)間,用公式QUOTE算出加速度，所以誤差??；故A錯(cuò)誤，C正確.

B、根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出QUOTE圖象，當(dāng)縱坐標(biāo)取不同的標(biāo)度時(shí)，圖象的傾角就會(huì)不同,所以量出其傾角，用公式QUOTE算出的數(shù)值并不是加速度，故B錯(cuò)誤.

D、依次算出通過(guò)連續(xù)兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速度，算出平均值作為小車的加速度，這種計(jì)算方法誤差較大，不是最合理的方法，故D錯(cuò)誤。

故選:C.

通過(guò)題目給出的數(shù)據(jù)作出速度QUOTE時(shí)間圖象,解出其斜率即是小車的加速度．

在實(shí)驗(yàn)中處理數(shù)據(jù)的方法較多，而圖象法往往是一種比較準(zhǔn)確的解題方法．

9?！敬鸢浮緼CD

【解析】解：A、變速直線運(yùn)動(dòng)的速度一定是變化的;故A正確；

B、平均速度為位移與時(shí)間的比值；對(duì)于一般的曲線運(yùn)動(dòng)，平均速度不能用速度的平均值來(lái)表示；故B錯(cuò)誤；

C、瞬時(shí)速度是物體在某一時(shí)刻或某一位置時(shí)的速度；故C正確；

D、瞬時(shí)速度可看作時(shí)間趨于無(wú)窮小時(shí)的平均速度；故D正確;

故選:ACD．

速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，平均速度表示在某段時(shí)間內(nèi)的位移與時(shí)間的比值，不能用速度的平均值來(lái)求;瞬時(shí)速度是指物體在某一瞬間或某一位置時(shí)的速度．

本題考查速度、平均速度及瞬時(shí)速度，要注意明確平均速度及瞬時(shí)速度的定義．

10.【答案】BCD

【解析】解：QUOTE是計(jì)算速度的公式，表示物體運(yùn)動(dòng)快慢及方向的物理量;

適用于任何運(yùn)動(dòng)，此式只說(shuō)明計(jì)算速度可用位移x除以時(shí)間t來(lái)獲得，并不是說(shuō)v與x成正比，與t成反比．故A錯(cuò)誤；BCD正確;

故選：BCD

根據(jù)速度的意義及速度的定義方法為比值定義法分析解答．

速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，其定義采用的是比值定義法，要注意速率與位移及時(shí)間無(wú)關(guān)．

11?！敬鸢浮緽CD

【解析】解：A、由加速度的定義可知,若速度變化的方向?yàn)檎?則加速度的方向也為正,故A錯(cuò)誤；

B、物體做加速度逐漸增大的減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體的加速度增大,速度反而越來(lái)越小，故B正確;

C、若物體做加速度逐漸減小的加速直線運(yùn)動(dòng)，速度越來(lái)越大，加速度反而越來(lái)越小，故C正確；

D、在曲線運(yùn)動(dòng)中,加速度既不與速度同向,也不與速度反向，故D正確．

故選：BCD

由QUOTE,可知加速度與速度變化同向，但是加速度與速度沒(méi)有必然的關(guān)系．加速度取決于受力，而速度變化取決于加速度與速度的方向關(guān)系．

解決本題的關(guān)鍵掌握加速度的物理意義，掌握判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)的方法，關(guān)鍵看加速度方向與速度方向的關(guān)系．

12。【答案】BC

【解析】解：用毫米刻度尺測(cè)量物體的長(zhǎng)度，測(cè)量結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確到毫米，在毫米之后應(yīng)估讀一位；

A、QUOTE，準(zhǔn)確到1cm，故A錯(cuò)誤；

B、QUOTE，準(zhǔn)確到1mm，故B正確；

C、QUOTE，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確到1mm，故C正確；

D、QUOTE，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確到QUOTE,故D錯(cuò)誤；

故選：BC．

用刻度尺測(cè)量物體的長(zhǎng)度，測(cè)量結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確到最小分度值,在最小分度值之下應(yīng)再估讀一位．

要掌握刻度尺的讀數(shù)方法，刻度尺讀數(shù)要準(zhǔn)確到刻度尺的最小分度值，在其后面應(yīng)估讀一位．

13?！敬鸢浮緼BD

【解析】解：A、點(diǎn)跡均勻，知相等時(shí)間內(nèi)的位移相等，紙帶做勻速直線運(yùn)動(dòng)．故A正確．

B、點(diǎn)跡變疏，知相等時(shí)間內(nèi)的位移變大，紙帶做加速運(yùn)動(dòng)．故B正確．

C、點(diǎn)跡變密，知相等時(shí)間內(nèi)的位移變小，紙帶做減速運(yùn)動(dòng)．故C錯(cuò)誤．

D、紙帶上相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔相等．故D正確．

故選：ABD．

打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔相等，根據(jù)相等時(shí)間內(nèi)的位移判斷紙帶的運(yùn)動(dòng)情況．

解決本題的關(guān)鍵知道紙帶上相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間間隔相等，通過(guò)相等時(shí)間內(nèi)的位移大小可以判斷紙帶的運(yùn)動(dòng)規(guī)律．

14.【答案】CD

【解析】解：A、由圖可知，QUOTE內(nèi),甲、乙兩圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積相等，即通過(guò)的位移相等，但不知道初始位置，所以甲、乙不一定相遇，故A錯(cuò)誤；

B、甲物體的速度一直沿正方向，速度方向沒(méi)有改變,故B錯(cuò)誤;

C、根據(jù)QUOTE圖象知4s前乙的速度為正，4s后乙的速度為負(fù)，即4s時(shí)乙的速度方向開(kāi)始反向，故C正確;

D、根據(jù)QUOTE圖象QUOTE內(nèi)，甲乙加速度相同，所以甲相對(duì)乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D正確;

故選:CD.

甲乙兩個(gè)物體沿同一直線同時(shí)做直線運(yùn)動(dòng)，初位置關(guān)系不能確定。當(dāng)位移之差等于原來(lái)相距的距離時(shí)才能相遇。速度的方向看速度的正負(fù)號(hào)。加速度的方向看圖象的斜率的正負(fù)號(hào)。

對(duì)于速度時(shí)間圖象要明確以下幾點(diǎn)：QUOTE每一點(diǎn)的坐標(biāo)表示該時(shí)刻物體的速度；QUOTE圖象的斜率表示物體的加速度；QUOTE圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體在這段時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移.

15?！敬鸢浮緽C

【解析】解：A、在時(shí)刻QUOTE，a、b兩車的位置坐標(biāo)相同,開(kāi)始a的位移大于b的位移,知b從后面追上a.故A錯(cuò)誤。

B、在時(shí)刻QUOTE，a的位移增大，b的位移減小，知兩車運(yùn)動(dòng)方向相反。故B正確.

C、圖線切線的斜率表示速度，在QUOTE到QUOTE這段時(shí)間內(nèi)，b車圖線斜率先減小后增大,則b車的速率先減小后增加。故C正確.

D、在QUOTE到QUOTE這段時(shí)間內(nèi)，b車的坐標(biāo)值大于a車的坐標(biāo)值；故b車的路程比a車的大，但位移是相等的;故D錯(cuò)誤。

故選：BC。

位移時(shí)間關(guān)系圖線反映位移隨時(shí)間的變化規(guī)律，縱坐標(biāo)的變化量QUOTE表示位移，圖線的斜率表示速度的大小。

解決本題的關(guān)鍵知道位移時(shí)間圖線的物理意義，知道QUOTE圖線的斜率表示速度的大小，能夠通過(guò)圖線得出運(yùn)動(dòng)的方向。

16.【答案】QUOTE

QUOTE

【解析】解：相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間均包含4個(gè)自然打點(diǎn)間隔，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為：

QUOTE，

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式QUOTE可以求出加速度的大小，得：

QUOTE。

D點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于BD段的平均速度，則有：

QUOTE,

故答案為：QUOTE，QUOT