齒輪傳動(dòng)K系數(shù)

齒輪傳動(dòng)K系數(shù)按裝置形式分開式齒輪傳動(dòng)閉式齒輪傳動(dòng)按齒面硬度分軟齒面齒輪

HBS350硬齒面齒輪

HBS>350二、齒輪傳動(dòng)的分類第1頁/共16頁(一)齒輪傳動(dòng)的失效形式1.輪齒折斷疲勞裂紋§10-2齒輪傳動(dòng)的失效形式及計(jì)算準(zhǔn)則第2頁/共16頁1）疲勞折斷2）過載折斷

提高輪齒抗折斷能力的主要措施

1、增大齒根過渡圓角半徑及消除刀痕，減小應(yīng)力集中2、提高軸及支承的剛度，適當(dāng)限制齒寬

3、采用韌性好的材料；

4、尺寸一定時(shí)，m增大，z減小；5、采用正變位6、在齒根采用噴丸等處理方法

第3頁/共16頁2、齒面磨損是開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式減輕或防止磨損的主要措施：

閉式：

1）注意保持潤滑油的清潔

2）HB增大

3）粗糙度減小

開式：注意環(huán)境清潔減少雜物侵入

第4頁/共16頁3、齒面點(diǎn)蝕開式齒輪傳動(dòng)中一般不出現(xiàn)點(diǎn)蝕是閉式輪齒傳動(dòng)常見的失效形式

減緩或防止點(diǎn)蝕的主要措施：1）HB增大，粗糙度減小。2）采用大的變位系數(shù)，綜合曲率半徑ρ增大，減小，點(diǎn)蝕減小。

3）采用粘度較高的潤滑油

4）減小動(dòng)載荷。

第5頁/共16頁4、齒面膠合在高速、重載條件下易產(chǎn)生減輕或防止齒面膠合的主要措施有：

1）采用角變位齒輪傳動(dòng)，降低嚙合開始和終止點(diǎn)的滑動(dòng)系數(shù)；

2）采用抗膠合能力的潤滑油（極壓油）第6頁/共16頁5、塑性變形齒面較軟的齒輪受重載時(shí)低速重載、頻繁起動(dòng)、過載傳動(dòng)中出現(xiàn)減輕或防止塑性變形的措施：

1）提高輪齒齒面硬度2）采用粘度較高的潤滑油

或采用有極壓添加劑的潤滑油。第7頁/共16頁（二）設(shè)計(jì)準(zhǔn)則閉式軟齒面齒輪:按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì),驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度。閉式硬齒面齒輪:按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì),驗(yàn)算接觸強(qiáng)度。對(duì)中、低速齒輪傳動(dòng)：開式齒輪傳動(dòng):按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)，用增大模數(shù)考慮磨損的影響。第8頁/共16頁鑄鋼（尺寸較大的齒輪）二、鑄鐵（開式齒輪）鍛鋼(中、小尺寸的齒輪）一、鋼軟齒面齒輪應(yīng)使小齒輪的齒面硬度大于大齒輪的齒面硬度（30～50）HBS三、非金屬材料§10-3齒輪的材料高速、輕載及精度不高第9頁/共16頁（二）齒輪材料的選擇原則：

1）必須滿足工作條件的要求：2）考慮齒輪尺寸的大小，毛坯成型方法，熱處理和制造工藝。

3）正火碳鋼—用于載荷平穩(wěn)、輕度沖擊，

調(diào)質(zhì)碳鋼——用于中等沖擊。4）合金鋼—用于高速、重載、沖擊載荷。

5）飛行器中的齒輪—高強(qiáng)度合金鋼。

6）軟齒面齒輪嚙合時(shí)，齒面應(yīng)有硬度差

第10頁/共16頁§10-4齒輪傳動(dòng)的計(jì)算載荷平均載荷p:

計(jì)算載荷pca：

載荷系數(shù)L—沿齒面的接觸線長。

Fn—作用于齒面接觸線上的法向載荷；

第11頁/共16頁進(jìn)行齒頂修緣可以減小動(dòng)載荷。與原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)種類等外部因素引起的附加動(dòng)載荷的影響系數(shù)。1、使用系數(shù)與齒輪精度和圓周速度等引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的影響系數(shù)。

2、動(dòng)載系數(shù)第12頁/共16頁4、齒向載荷分布系數(shù)3、齒間載荷分配系數(shù)

與齒輪精度和重合度有關(guān)。第13頁/共16頁影響齒向載荷分布的因素有：a.軸系剛度及齒輪布置形式；b.齒輪精度；d.齒