道路勘測(cè)設(shè)計(jì)東南大學(xué)課程設(shè)計(jì)

會(huì)計(jì)學(xué)1道路勘測(cè)設(shè)計(jì)東南大學(xué)課程設(shè)計(jì)內(nèi)容提要一、前言二、選線(xiàn)三、平面設(shè)計(jì)四、縱斷面設(shè)計(jì)五、橫斷面設(shè)計(jì)六、路基設(shè)計(jì)表七、土石方工程數(shù)量計(jì)算八、土石方調(diào)配第1頁(yè)/共23頁(yè)需要

事項(xiàng)

三角板1對(duì)；HB鉛筆1支；繪圖用方格紙5張；（35cmX50cm）第2頁(yè)/共23頁(yè)參考書(shū)與工具書(shū)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路設(shè)計(jì)手冊(cè)—路線(xiàn)》《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》第3頁(yè)/共23頁(yè)主要內(nèi)容總體流程課程設(shè)計(jì)主要內(nèi)容總體流程圖第4頁(yè)/共23頁(yè)選線(xiàn)的主要內(nèi)容

按任務(wù)書(shū)規(guī)定的路線(xiàn)所在地區(qū)的地形與技術(shù)等級(jí)，在起、訖點(diǎn)間作紙上定線(xiàn)，要求選定兩個(gè)以上的路線(xiàn)方案。

由于課程設(shè)計(jì)時(shí)數(shù)所限，路線(xiàn)方案不作定量的比較，但需作定性的比較與敘述，也即在方案比較時(shí)工程數(shù)量不進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，僅作估計(jì)大小進(jìn)行比較。

第5頁(yè)/共23頁(yè)選線(xiàn)任務(wù)在指定的兩控制點(diǎn)G01、G13間選取一條路線(xiàn)，公路等級(jí)為微丘區(qū)三級(jí)公路。G01點(diǎn)坐標(biāo)為（？）；設(shè)計(jì)標(biāo)高為（15.88m）;G13點(diǎn)坐標(biāo)為（?）設(shè)計(jì)標(biāo)高為（17.770.10m）。第6頁(yè)/共23頁(yè)坐標(biāo)計(jì)算XG01＝XSW＋dx/d格網(wǎng)

＝56800.00+52.9/101.2*200

＝56904.545m

＝56904.55mYG01同理計(jì)算；第7頁(yè)/共23頁(yè)選線(xiàn)注意事項(xiàng)注意平、縱、橫三方面統(tǒng)一考慮及安排

對(duì)填方的取土與挖方段的棄土需仔細(xì)考慮注意平、縱、橫三方面統(tǒng)一考慮及安排

第8頁(yè)/共23頁(yè)平面設(shè)計(jì)主要內(nèi)容

公路的平面線(xiàn)形在選線(xiàn)定線(xiàn)時(shí)已結(jié)合縱斷面、橫斷面綜合考慮基本確定，即轉(zhuǎn)角點(diǎn)間的距離和圓曲線(xiàn)所采用的半徑已基本確定。平面設(shè)計(jì)是在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步確定直線(xiàn)與曲線(xiàn)或曲線(xiàn)與曲線(xiàn)連接部分的幾何要素，進(jìn)行超高、加寬、緩和曲線(xiàn)、超高加寬緩和段等線(xiàn)形幾何要素的詳細(xì)設(shè)計(jì)與計(jì)算，以及平面視距的計(jì)算與保證。必要時(shí)也可對(duì)線(xiàn)形位置及圓曲線(xiàn)半徑作適當(dāng)?shù)匾苿?dòng)及修改以至完善。最后，繪制路線(xiàn)平面圖。

第9頁(yè)/共23頁(yè)比選內(nèi)容方案AB里程

虛長(zhǎng)比

填塘數(shù)

填塘面積

占用農(nóng)田面積

平縱線(xiàn)形配合

填挖平衡

施工條件

結(jié)論

第10頁(yè)/共23頁(yè)圓曲線(xiàn)半徑的選擇

圓曲線(xiàn)半之選定，除要與彎道本身所在位置的地形地物條件相配合，使曲線(xiàn)沿理想的位置通過(guò)外，還要考慮與彎道前后的線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，如在長(zhǎng)而陡的坡道下端和長(zhǎng)直線(xiàn)中間不宜設(shè)置小半徑彎道；當(dāng)平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)重疊時(shí)，要加大平面線(xiàn)半徑，力求使豎曲線(xiàn)在平曲線(xiàn)長(zhǎng)度的范圍內(nèi)；當(dāng)平曲線(xiàn)偏角較小時(shí)，應(yīng)采較大半徑工以保證圓曲線(xiàn)具有一定的長(zhǎng)度等。第11頁(yè)/共23頁(yè)注意

事

項(xiàng)不少于2個(gè)交點(diǎn)，不多于3個(gè)交點(diǎn)；至少一個(gè)交點(diǎn)處設(shè)置超高，并在總說(shuō)明書(shū)里完成“超高加寬計(jì)算表”；計(jì)算精度：長(zhǎng)度至0.01m;角度至秒（’’）;平面圖直接在原地形圖上展繪，方案線(xiàn)全繪；比較線(xiàn)僅繪路中線(xiàn)（導(dǎo)線(xiàn)及曲線(xiàn)，不標(biāo)里程樁號(hào)）；第12頁(yè)/共23頁(yè)注意

事

項(xiàng)在展繪路中線(xiàn)及樁號(hào)時(shí)，注意圖紙變形產(chǎn)生的影響；第13頁(yè)/共23頁(yè)縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

縱斷面設(shè)計(jì)是對(duì)平面設(shè)計(jì)確定的路線(xiàn)所經(jīng)地面的縱斷面上在高程上定出設(shè)計(jì)線(xiàn)，其主要內(nèi)容是正確地采用縱坡坡度，合理地?cái)M定縱坡線(xiàn)的位置與坡長(zhǎng)，在設(shè)計(jì)線(xiàn)的變坡點(diǎn)處設(shè)置豎曲線(xiàn)及繪制縱斷面圖等。

第14頁(yè)/共23頁(yè)縱斷面設(shè)計(jì)一般原則

及注意事項(xiàng)

應(yīng)符合《規(guī)范》中對(duì)最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡最小長(zhǎng)度、緩和坡段、合成縱坡、平均縱坡及縱坡折減等規(guī)定。

縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大及過(guò)于頻繁，盡量避免采用極限縱坡值。在連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡之間，不宜夾用最短的緩和坡段。

越嶺線(xiàn)埡口處的坡度應(yīng)盡量放緩一些，以保證良好的視距。連續(xù)升坡及降坡路段應(yīng)避免設(shè)置倒坡。

盡量避免不必要的大填大挖，力求填挖平衡，從而降低工程造價(jià)（要全線(xiàn)或分段作通盤(pán)考慮，填控平衡在縱向需考慮遠(yuǎn)距料場(chǎng)及棄土堆）。

第15頁(yè)/共23頁(yè)縱斷面設(shè)計(jì)一般原則

及注意事項(xiàng)

在路塹地段應(yīng)有0.5％的最小縱坡。有困難時(shí)，亦不小于0.3％，以利排水。

通過(guò)稻田或低濕地帶的路段，必須保持最小填土高度。以保證路基穩(wěn)定。

豎曲線(xiàn)與平曲線(xiàn)重合應(yīng)注意保持均衡，應(yīng)盡量避免在豎曲線(xiàn)的頂部或底部插入平面急彎或設(shè)反向曲線(xiàn)接頭。

注意交叉口處的縱坡接線(xiàn)，公路與公路平面并叉，一般宜設(shè)在水平坡段，其最小長(zhǎng)度應(yīng)不小于《規(guī)范》規(guī)定，緊接水平坡段縱坡應(yīng)不大于3％。

拉坡時(shí)應(yīng)受“控制點(diǎn)”或“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”制約，導(dǎo)致縱坡設(shè)計(jì)起伏過(guò)大，縱坡不夠理想，或者土方工程量太大，經(jīng)調(diào)整后仍難解決時(shí)，則可用紙上移線(xiàn)的方法改善縱斷面線(xiàn)形。

第16頁(yè)/共23頁(yè)路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)圖的主要內(nèi)容地面高程與地面線(xiàn)，設(shè)計(jì)高程與設(shè)計(jì)線(xiàn)

設(shè)計(jì)線(xiàn)的縱坡度與坡長(zhǎng)豎曲線(xiàn)及其要素，平曲線(xiàn)及其要素沿線(xiàn)橋涵的位置、類(lèi)型、孔徑和主要尺寸與公路、鐵路交叉的樁號(hào)及路名沿線(xiàn)跨越的河流名稱(chēng)、樁號(hào)、設(shè)計(jì)水位水準(zhǔn)點(diǎn)位置、編號(hào)和高程沿線(xiàn)土壤地質(zhì)分布情況以及地下水位線(xiàn)第17頁(yè)/共23頁(yè)路基橫斷面設(shè)計(jì)

路線(xiàn)橫斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是確定各段路基的斷面形式和尺寸，為路基土石方計(jì)算及路基施工提供資料。路基橫斷面形式實(shí)際上選線(xiàn)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)就應(yīng)對(duì)各段的路基處理問(wèn)題做了考慮，在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)又根據(jù)定線(xiàn)意圖及地形條件逐段對(duì)路基的合理填挖，特別是對(duì)個(gè)別工程艱巨的路段作了分析研究，擬定了斷面方案。因此，橫斷面設(shè)計(jì)是在總結(jié)上述工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步具體化，并繪制出有關(guān)橫斷面設(shè)計(jì)圖紙，以指導(dǎo)施工。第18頁(yè)/共23頁(yè)路基設(shè)計(jì)表

路基設(shè)計(jì)表是公路設(shè)計(jì)文件中施工圖的重要組成內(nèi)容之一，是路線(xiàn)平、縱、橫三個(gè)面上設(shè)計(jì)結(jié)果資料的綜合。表中填列所有整樁、加樁的有關(guān)縱斷面圖內(nèi)容的資料及填挖高度、路基寬度（包括加寬），超高等為繪制路基橫斷面圖計(jì)算土石方數(shù)量的基本數(shù)據(jù)，也是施工依據(jù)之一。

第19頁(yè)/共23頁(yè)土石方數(shù)量計(jì)算

路基土石方是修建公路的一項(xiàng)主要工程，在公路修建費(fèi)用中占相當(dāng)大的比例。由于路基的自然地面起伏多變，路基填控方體積不是簡(jiǎn)單的幾何形體，若精確計(jì)算其體積往往很復(fù)雜，測(cè)量工作將很繁重，而結(jié)果實(shí)用意義不大，因此常采用近似計(jì)算方法，即路基兩樁號(hào)的橫斷面之間的填方或挖方棱柱體的休積由平均斷面積與棱柱體的高的乘積求得。第20頁(yè)/共23頁(yè)土石方縱向調(diào)運(yùn)

應(yīng)考慮的因素

經(jīng)濟(jì)運(yùn)距一般情況下調(diào)運(yùn)路塹挖方來(lái)填筑距離較近的路填是比較經(jīng)濟(jì)的。

在橫坡較陡的挖方路段，施工過(guò)程中有部分土石拋散掉，一般不應(yīng)將全部挖方數(shù)量作為調(diào)用數(shù)量，在利用路基所挖石方作為筑路材材料時(shí)，應(yīng)考