2022年行業(yè)分析國際零部件巨頭售后市場(chǎng)爭(zhēng)奪白熱化

國際零部件巨頭售后市場(chǎng)爭(zhēng)奪白熱化

汽車售后市場(chǎng)不斷增長的巨大蛋糕越來越有吸引力，國際汽車零部件巨頭對(duì)其爭(zhēng)奪也在不斷加碼。德爾福，飛利浦，輝門及天納克四個(gè)全球汽車零部件百強(qiáng)的巨頭聯(lián)手在上海舉辦了“汽配正品到終端”大型市場(chǎng)推舉活動(dòng)，而這只剛剛拉開全國100個(gè)城市活動(dòng)的序幕，估計(jì)后期還會(huì)有博世、法雷奧、斯凱孚、曼、胡默爾等50多家國際一流品牌廠商加入到活動(dòng)中。國際巨頭的聯(lián)手行動(dòng),預(yù)示著中國汽車售后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正趨白熱化。

2022車市銷量下滑，2022前景仍不樂觀，相反，汽車保有量卻在逐年增加，已成為新的商機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，中國汽車的保有量已突破一億輛，僅次于美國的2.85億量，位居世界其次。即使扣除2000萬輛三輪和四輪低速貨車（即農(nóng)用車），中國的汽車保有量也已超過日本的7000萬輛，仍舊是世界其次。因此，越來越多的零部件企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向了整車銷售背后的強(qiáng)大利益鏈—汽車修理市場(chǎng)，即汽車后市場(chǎng)。

在中國汽車售后市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)大的狀況下，并不是全部有實(shí)力的廠商都公平地共享到成長的機(jī)會(huì)。汽車售后市場(chǎng)不同于配套市場(chǎng)，除銷售體系力量外，面對(duì)終端用戶的品牌力構(gòu)建是另外一個(gè)最關(guān)鍵的因素之一。事實(shí)已證明，如不在近五年內(nèi)快速提升終端市場(chǎng)品牌力，相當(dāng)多的企業(yè)會(huì)被快速在售后市場(chǎng)邊緣化。例如國內(nèi)某剎車片企業(yè)終端客戶品牌知曉度約30%，拉動(dòng)其銷量從2022年的6000萬上升為2022年的2億元；對(duì)比之下，某國際一流的剎車片企業(yè)在中國汽車后市場(chǎng)銷量始終保持在1000萬，緣由不在于產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，而是在于品牌的知曉度，經(jīng)調(diào)查，后者的端客戶品牌知曉度僅為3%。不斷擴(kuò)大的后市場(chǎng)容量，相對(duì)較低的企業(yè)品牌力，已嚴(yán)峻的制約了我國汽車后市場(chǎng)的健康進(jìn)展。

品牌力缺失不僅僅表現(xiàn)在對(duì)品牌的知曉度，也包含對(duì)品牌配件的認(rèn)知度?！?.15”剛剛過去，這期間全社會(huì)都在關(guān)注假冒偽劣產(chǎn)品，汽配市場(chǎng)也是如此。北京市工商局朝陽分局在朝陽區(qū)王四營盛華汽配城查獲假冒通用品牌配件700余件，價(jià)值40余萬元?；葜莨ど叹执髞啚撤志謺?huì)同殼牌公司市場(chǎng)打假人員查獲假冒殼牌注冊(cè)商標(biāo)潤滑油45桶共418公斤。這些假冒偽劣的品牌配件之所以能夠在市場(chǎng)上大行其道，一方面緣由在于利益驅(qū)動(dòng)，另一方面汽配終端，也就是修理廠、中小汽配零售商對(duì)品牌配件并不了解，將假冒偽劣配件當(dāng)成品牌配件，進(jìn)而將危急轉(zhuǎn)嫁給無辜的消費(fèi)者，導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損，整個(gè)汽配行業(yè)混沌不堪。

在剛剛結(jié)束的中國汽車后市場(chǎng)“正品到終端，百城大巡演”上海站的活動(dòng)中，參加此次活動(dòng)的一流零部件企業(yè)紛紛對(duì)汽車后市場(chǎng)品牌力建設(shè)表示了深厚的愛好，輝門、飛利浦、德爾福、天納克等國際知名企業(yè)均受假冒偽劣產(chǎn)品的侵害，均表示盼望通過此類“百城巡演”活動(dòng)，將自身的品牌下沉，深化渠道終端，擴(kuò)大正品配件的影響力，最終達(dá)到凈化渠道、凈化市場(chǎng)的目的。因此，在中國車市的新形勢(shì)下，做好