鐵路線路工技師題庫簡答題

鐵路線路工技師題庫簡答題簡答題，共70道。Ql.b什么叫大地水準面?（5.0分）參考答案：答：人們在海岸設置潮汐觀察所，常年累月的記錄海水面的漲落，取得海水面的平均高度，具有這一高度的海水面稱為平均海水面，或叫做大地水準面。Q2.什么叫高程？（5.0分）參考答案：答：地面上一點沿鉛垂線方向到大地水準面的距離，稱為該點的絕對高程。Q3.什么是高程測量？（5.0分）參考答案：答：為確定地面點的高程所進行的測量工作，稱為高程測量。Q4.鋼軌螺孔裂紋產(chǎn)生和開展的原因是什么？（5.0分）參考答案：答：在彎曲應力的作用下，鋼軌螺孔的周邊應力是指水平和垂直方向的剪應力及這兩方向的合力的主應力。螺孔周邊應力是螺孔產(chǎn)生裂紋的受力條件。同時螺孔周圍的非金屬夾雜物材質(zhì)缺陷，接頭夾板連接上下受力的不合理結(jié)構(gòu)，孔壁不倒棱、毛刺，孔位高低差或接頭扭矩缺乏鋼軌串動造成螺桿與孔壁受力，以及在養(yǎng)護維修不當接頭錯牙、大軌縫、低扣、空吊、道床板結(jié)等使接頭區(qū)域附加動力加劇，都是螺孔裂紋萌生和發(fā)展的不可忽視的重要因素。）Q5.鋼軌水平裂紋和縱向裂紋產(chǎn)生的原因是什么？（5.0分）參考答案：答：早期的水平裂紋、縱向裂紋的產(chǎn)生是由于鋼軌鋼在冶煉產(chǎn)生的嚴重偏析、非金屬夾雜物，在軋制過程中沿軋制方向延展而成的。鋼軌在運營過程中所受到的偏心載荷、水平力、彎曲應力的復合作用也加速了水平裂紋源的形成和擴展。Q6.提速道岔轉(zhuǎn)轍局部頂鐵不靠的原因及整治方法？（5.0分）參考答案：答：轉(zhuǎn)轍局部頂鐵不靠的原因，一是由于尖軌與基本軌不密貼，此時首先要從解決尖軌與基本軌不密貼著手；二是由于頂鐵太短，這時應采取在頂鐵與基本軌間墊調(diào)整片的方法來解決。Q7.什么是導曲線的支距？怎樣量??？（5.0分）參考答案：答：道岔導曲線支距是指直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌工作邊的距離。最取支距的方法是以導曲線起點在直股基本軌工作邊上的投影點開始，按每2m一個橫距來排列（注：導曲線終點橫距缺乏2m）,逐點量取到導曲線上股鋼軌工作邊的垂直距離，即為該點的支距。Q8.曲線軌道與直線軌道的受力狀態(tài)有何區(qū)別？（5.0分）參考答案：答：曲線軌道的內(nèi)外軌軌長不一、外軌需要設置超高而內(nèi)軌那么需要內(nèi)移以實現(xiàn)軌距加寬，列車通過時往往有未被平衡的徑向力作用于軌道等等。Q9.設置曲線外軌超高的目的是什么？（5.0分）參考答案：答：（1）減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等；（2）保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾復；（3）將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度。Q10.最大允許未被平衡欠超高由哪些條件決定的？（1.0分）參考答案：答：高速通過曲線時的旅客舒適性；高速通過曲線時曲線內(nèi)側(cè)風力使車輛向外傾覆的平安性；養(yǎng)護維修上的考慮。Qll.ll.現(xiàn)場曲線哪五項要素均應與設備圖表保持一致？（1.0分）參考答案：答：曲線的始終點、緩和曲線長度、曲線全長、曲線半徑、實設超高。Q12.曲線養(yǎng)護維修工作應遵循什么原那么？（1.0分）參考答案：答：曲線養(yǎng)護維修工作應遵循“預防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原那么。Q13.在無縫線路上進行維修作業(yè)時，要注意做好哪幾項作業(yè)？（1.0分）參考答案：答：（1）在維修地段應備足道昨。（2）起道前要先撥正線路方向。（3）起、撥道機不得放在鋁熱焊處。（4）列車通過時，做好起、撥道的順坡、順撬。⑸扒開的道床要及時回填、夯實。（6）無縫線路綜合維修計劃，宜以單元軌條為單位安排作業(yè)。Q14.無縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應力方式的不同，可分為哪幾種？（1.0分）參考答案：答：可分為溫度應力式和放散溫度應力式兩種。.什么是無縫線路的溫度力？（1.0分）參考答案：答：無縫線路的特點是軌條很長，當軌溫變化時，鋼軌要發(fā)生伸縮,但由于有約束作用，不能自由伸縮，在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生很大的力，稱為溫度力。.什么是鋼軌接頭阻力？（1.0分）參考答案：答：鋼軌兩端接頭處由鋼軌夾板通過螺栓擰緊，產(chǎn)生阻止鋼軌縱向位移的阻力，稱接頭阻力。.什么是扣件阻力？（1.0分）參考答案：答：中間扣件和防爬設備抵抗鋼軌沿軌枕面縱向位移的阻力，稱扣件阻力。.為何說無縫線路失穩(wěn)事故多發(fā)生在春夏之交的3?5月份？（1.0分）參考答案：答：在春夏之交的3?5月份，軌溫接近甚至低于鎖定軌溫，容易放松對道床阻力的重視，而實際上此刻在伸縮區(qū)卻有可能存在著相當于20C的溫度壓力峰，因而導致事故的發(fā)生。.什么是脹軌跑道？（L0分）參考答案：答：無縫線路作為一種新型軌道結(jié)構(gòu)，其最大特點是在夏季高溫季節(jié)在鋼軌內(nèi)部存在巨大的溫度壓力，容易引起軌道橫向變形。在列車動力或人工作業(yè)等干擾下，軌道彎曲變形有時會突然增大，這一現(xiàn)象常稱為脹軌跑道（也稱朦曲）。.道床橫向阻力是由什么力組合而成的？（1.0分）參考答案：答：道床橫向阻力是由軌枕兩側(cè)及底部與道昨接觸面之間的摩阻力和枕端的祚肩阻止橫移的抗力組成。.膠接絕緣接頭拉開時怎樣處理？（1.0分）參考答案：答：膠接絕緣接頭拉開時，應立即擰緊兩端各50m線路的扣件，并加強觀測。當絕緣失效時，應立即更換，進行永久處理。如暫時不能永久處理,可更換為普通絕緣，進行臨時處理。進行永久處理時，應保證修復后無縫線路鎖定軌溫不變。.無縫線路鋼軌折斷采用移動式接觸焊插入短軌永久處理時有哪些要求？（1.0分）參考答案：答：采用移動式接觸焊時，插入短軌長度應等于切除鋼軌長度加上2倍頂鍛量。先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。.無縫線路鋼軌折斷采用鋁熱焊插入短軌永久處理時有哪些要求？（1.0分）參考答案：答：采用鋁熱焊時，插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。.普通無縫線路如何設置位移觀測樁？（1.0分）參考答案：答：普通無縫線路每段應設位移觀測樁5?7對，固定區(qū)較長時，可適當增加對數(shù)（其中固定區(qū)中間點1對，伸縮區(qū)始、終點各1對，其余設置在固定區(qū)。.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，當單元軌條長度大于1200m時，如何設置位移觀測樁？（L0分）參考答案：答：設置7對位移觀測樁（單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100m及400m和單元軌條中點各設置1對）。（5分）.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，當單元軌條長度不大于1200m時，如何設置位移觀測樁？（L0分）參考答案：答：設置6對位移觀測樁（單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100m及400nl各設置1對）。.無縫線路維修作業(yè)中“二清”、“三測”、“四不超”的具體內(nèi)容是什么？（1.0分）參考答案：答：“二清”：維修作業(yè)半日一清，緊急補修作業(yè)一撬一清；“三測”：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫；“四不超”：作業(yè)不超溫，扒昨不超長，起道不超高，撥道不超量。.鋼軌伸縮調(diào)器的功用是什么？（1.0分）參考答案：答：鋼軌伸縮調(diào)器不僅能使列車車輪平安、高速、平穩(wěn)通過，而且能使區(qū)間無縫線路鋼軌縱向力在此被放散，并同時允許與區(qū)間焊聯(lián)的基本軌自由伸縮。.橋上小阻力扣件的功用是什么？（1.0分）參考答案：答：橋上小阻力扣件的功用是在確?？奂拘阅懿唤档偷那疤嵯?利用扣件的可調(diào)阻力的功能，使線路縱向阻力到達既能保障橋上無縫線路平安、穩(wěn)定，又能減小橋梁墩臺承受無縫線路縱向力的設計要求。.無縫線路放散應力時，要做到“夠、勻、準”，其內(nèi)容是什么？（1.0分）參考答案：答：總放散量要夠，沿鋼軌放散要勻，鎖定軌溫要準。同時要結(jié)合放散應力，整治線路爬行。.無縫線路鋼軌折斷后，什么情況下需要進行緊急處理？說明其方法。（1.0分）參考答案：答：當鋼軌斷縫不大于50mm時，應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或胺包火板，用急救器固定，在斷縫前后各50nl擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。如斷縫小于30mm時，放行列車速度為15?25km/h。有條件時應在原位焊復，否那么應在軌端鉆孔，上好夾板或微包夾板，擰緊接頭螺栓,然后可適當提高行車速度。.無縫線路鋼軌折斷后，什么情況下需要進行臨時處理？說明其方法。（1.0分）參考答案：答：鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損局部，兩鋸口間插入長度不短于6nl的同型鋼軌,軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50nl范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。.根據(jù)用途和平面形狀，道岔和交叉設備分哪幾類？（1.0分）參考答案：答：根據(jù)用途和平面形狀，道岔和交叉設備有單開道岔（普通單開道岔、提速道岔）、對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、交分道岔五種標準類型。.基本軌有哪些傷損或病害應及時修理或更換？（L0分）參考答案：答：①基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定；②基本軌垂直磨耗：50kg/ni及以下鋼軌，在正線上超過6mm,在到發(fā)線上超過8mm,在其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過6mm,其他正線上超過8nlin,到發(fā)線上超過10mm,其他站線上超過llmm；③其他傷損到達鋼軌輕傷標準時。.膠接絕緣接頭出現(xiàn)絕緣電阻不合格是如何處理？（1.0分）參考答案：答：（1）檢查全斷面夾板范圍是否有異物接觸，如道昨過高而接觸軌底、或露出的絕緣層外表贓污，假設是那么應清除。（2）檢查軌縫處的軌形端板是否完好，以及外表是否臟污，假設是那么應清除。（3）檢查軌縫處軌頂端面是否有被車輪壓出飛邊，假設有飛邊應及時打磨清除。.高鎰鋼整鑄轍叉垂直磨耗的輕傷標準（含可動心軌轍叉中高鎰鋼整鑄翼軌、叉跟座）是什么？（1.0分）參考答案：答：轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高局部），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過4mni,到發(fā)線上超過6nini,其他站線上超過8mm；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過4mm,其他正線上超過6mm,到發(fā)線上超過8mm,其他站線上超過10mm；可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高局部）超過4mmo.高鎰鋼整鑄轍叉軌面剝落掉塊和裂紋的輕傷標準是什么？（1.0分）參考答案：答：⑴轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋。⑵轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm,且深度超過1.5mm；在其他線路上長度超過15mm,且深度超過3mmo.鋼軌組合轍叉的傷損標準是什么？（1.0分）參考答案：答：鋼軌組合轍叉的垂直磨耗比照高鎰鋼整鑄轍叉辦理，其他傷損比照鋼軌輕重傷標準辦理。轍又有輕傷時，應注意檢查觀測，到達重傷標準時應及時更換。.高鎰鋼整鑄轍叉的垂直裂紋長度（含軌面局部裂紋長度）重傷標準是什么？（1.0分）參考答案：答：垂直裂紋長度（含軌面局部裂紋長度）超過下表所列限度者。.高鎰鋼整鑄轍叉的縱向水平裂紋長度重傷標準是什么？（1.0分）參考答案：答：見修規(guī).鋼軌折斷的標準是什么？（1.0分）參考答案：答:鋼軌折斷是指發(fā)生以下情況之一者：⑴鋼軌全截面斷裂；⑵裂紋貫通整個軌頭截面；⑶裂紋貫通整個軌底截面；⑷允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。.鋼軌輕重傷標準中對鋼軌低頭是如何規(guī)定的？（1.0分）參考答案：答：鋼軌低頭用1m直尺測量最低處矢度，包括軌端軌頂面壓傷和磨耗在內(nèi)。不同速度段標準不同：⑴允許速度vmax>160km/h時，鋼軌低頭超過1mm時為輕傷，超過1.5mm時為重傷。⑵160km/h允許速度vmax>120km/h時，鋼軌低頭超過1.5mm時為輕傷，超過2.5mm時為重傷。⑶允許速度vmax^l20km/h時，鋼軌低頭超過3mm時為輕傷，超過3.5mm時為重傷。.接頭夾板傷損到達何種標準應及時更換？（1.0分）參考答案：答：⑴折斷。⑵中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋;其他站線平直及異型夾板超過5mm,雙頭及魚尾型夾板超過15mm。⑶其他部位裂紋開展到螺栓孔。.接頭螺栓及墊圈傷損到達何種標準應及時更換？（1.0分）參考答案：答：（1）螺栓折斷，嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過3rmn,不能保持規(guī)定的扭矩。（2）墊圈折斷或失去彈性。.普通單開道岔需要考慮軌距加寬的地點有哪些？（1.0分）參考答案：答：（1）基本軌前接頭處軌距；（2）尖軌尖端軌距；（3）尖軌跟端在側(cè)線或直線上軌距；（4）導曲線中部軌距。.軌道檢查車對軌道動態(tài)局部不平順的各項偏差如何劃分等級？（1.0分）參考答案：答：各項偏差等級劃分為四級：1級為保養(yǎng)標準，n級為舒適度標準，in級為臨時補修標準，iv級為限速標準。.軌道檢查車對軌道動態(tài)局部不平順（峰值管理）有哪些檢查工程？參考答案：答：檢查的工程為軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車體垂向振動加速度和橫向振動加速度七項。.無縫線路脹軌主要表現(xiàn)有哪些？（1.0分）參考答案：答：（1）碎彎增多，矢度增大；（2）空吊連續(xù)增多；（3）起道省力，搗固不易搗實；（4）逆向撥道費力或回彈量大；（5）軌枕頭脹軌一側(cè)道磴散落，另一側(cè)離縫。.何謂動態(tài)檢查？（L0分）參考答案：答：動態(tài)檢查是指采用綜合檢測車、車載式線路檢查儀、便攜式添乘儀進行周期性檢查，掌握線路局部不平順（峰值管理）和線路區(qū)段整體不平順（均值管理）的動態(tài)質(zhì)量及鋼軌磨耗情況，指導線路養(yǎng)護維修工作。.聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的是什么？（1.0分）參考答案：答：聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的主要是檢驗、調(diào)試線橋設備、動車組、通信信號、牽引供電、運營調(diào)度、客運服務等系統(tǒng)的性能或功能和系統(tǒng)間接口關(guān)系是否滿足設計和運營要求。重點是動車組與軌道、通信信號、牽引供電、運營調(diào)度、客服等系統(tǒng)間的匹配。5L客運專線鐵路精密工程測量“三網(wǎng)合一”的測量體系是什么？（L0分）參考答案：答：客運專線鐵路精密工程測量“三網(wǎng)合一”的測量體系：勘測控制網(wǎng)CPI、CPH、準基點；施工控制網(wǎng)CPI、CPH、水準基點、CPIII；運營維護控制網(wǎng)：CPIIL加密維護基樁。.橋梁地段CRTSII型板式無祚軌道有哪幾局部組成？（1.0分）參考答案：答：橋梁地段CRTSII型板式無昨軌道組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座板、滑動層、高強度擠塑板、側(cè)向擋塊、臺后錨固結(jié)構(gòu)等組成。.無祚軌道計劃維修指的什么？（1.0分）參考答案：答：計劃維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和變化情況，以調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修傷損零部件、全面打磨鋼軌為重點，有計劃地對線路進行修理，恢復線路完好技術(shù)狀態(tài)。鋼軌打磨以鋼軌打磨車為主要作業(yè)手段。.什么是限界？（1.0分）參考答案：答：為了確保機車車輛在鐵路線路上運行的平安，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。.什么是復式交分道岔？（1.0分）參考答案：答：復式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車站用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設備。其長度略長于單開道忿，而其作用相當于兩組對向的單開道岔。.交叉渡線的連接形式基本上可分哪幾種？（1.0分）參考答案：答：平行線間的單渡線和縮短單渡線；平行線間的交叉渡線和縮短交叉渡線；不平行線間的單渡線以及曲線間的單渡線等。.交叉渡線的平行線間距離很小，當線間距縮小到無法設置單開道岔轍叉及菱形銳角轍叉，不能設置護軌時怎么辦？（L0分）參考答案：答：為了保證轍叉的心軌尖端不被車輪沖擊，應使單開道岔轍叉的翼軌延長，兼作菱形銳角轍叉護軌之用。同樣，菱形銳角轍叉的翼軌也應延長，兼作單開道岔轍叉護軌之用。.提速以后，由于行車速度的提高，按發(fā)生晃車的部位怎樣區(qū)分晃車的種類？（1.0分）參考答案：答：干線提速以后，由于行車速度的提高，設備基礎條件差，按發(fā)生晃車的部位可分為直線晃車、曲線晃車、岔區(qū)晃車、橋梁晃車、橋涵與路基過渡段晃車等。.鋼軌鋁熱焊的焊接原理是什么？（L0分）參考答案：答：鋼軌的鋁熱焊是利用焊劑中的鋁在高溫條件下與氧有較強的化學親合力，它從重金屬的氧化物中奪取氧，使重金屬還原，同時放出熱量,將金屬熔成鐵水，澆鑄施焊而成。.鋼軌接觸焊的基本原理是什么？（1.0分）參考答案：答：接觸焊的基本原理是利用電流通過某一電阻時所產(chǎn)生的熱量熔接焊件，再經(jīng)頂鍛以達焊接目的。.軌檢車地面標志圖如何分類？其主要內(nèi)容是什么？（1.0分）參考答案：答：根據(jù)成圖機理，軌檢車地面標志圖分為兩類：軌檢車計算機邏輯計算推導出的標志，主要包括公里標、半公里標、百米標；軌檢車ALD裝置感應地面金屬材料打出的識別標志，主要包括道岔標志、道口標志、橋梁護軌梭頭、電容等標志。.XYD-2型液壓搗固機由哪幾局部組成？（1.0分）參考答案：答：由動力、機械傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、振搗機械、支架、走行機構(gòu)和下道裝置6局部組成。.液壓搗固機的工作原理是什么？（1.0分）參考答案：答：液壓搗固機是以電動機或內(nèi)燃機為動力，驅(qū)動振搗機構(gòu)，以及升降和夾實機構(gòu)啟開工