瀝青砼施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用獲獎科研報告

瀝青砼施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用獲獎科研報告【摘

要】本文對瀝青混凝土技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行了研究，本文分別對施工前期準(zhǔn)備和具體施工技術(shù)進(jìn)行了介紹。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土;公路工程施工

瀝青砼是公路施工過程中的主要材料之一，為了保障道路的施工質(zhì)量，首要工作就是要保證混凝土的施工質(zhì)量，防止在施工過程中由于原材料因素導(dǎo)致項(xiàng)目施工進(jìn)度和施工質(zhì)量受到損害，進(jìn)而影響項(xiàng)目成本[1]。只有加強(qiáng)施工流程管理，提升公路施工過程中的工藝流程，才可以從整體上提升項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

1瀝青砼施工技術(shù)概述

1.1瀝青砼施工特點(diǎn)

瀝青砼具有成本低、施工速度快等特點(diǎn)，能夠很好地保護(hù)道路路基。瀝青混凝土主要材料是瀝青，將其與砂料等進(jìn)行混合，形成混合料。攤鋪過程中，將其混合料均勻攤鋪在道路上，然后，利用相應(yīng)設(shè)備碾壓，整個過程時間較快，施工效率高，能很好地緩解交通壓力。瀝青混凝土屬于柔性路面，能夠給人很好的行車體驗(yàn)，而且，瀝青自身的摩擦力較大，能更好地保證車輛行駛安全。養(yǎng)護(hù)過程中，其養(yǎng)護(hù)方法較方便，針對各類道路病害問題都有相應(yīng)方案，能很好地處理路面災(zāi)害，達(dá)到理想的道路維護(hù)效果。利用瀝青混凝土道路能夠保護(hù)兩側(cè)的路基，瀝青混凝土具有很強(qiáng)的吸附力，能減少地表水對道路的影響，有效提高瀝青混凝土道路路基防水效果，延長瀝青混凝土道路的使用壽命。

1.2瀝青砼施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

瀝青混凝土這項(xiàng)技術(shù)在得到了廣泛的應(yīng)用，并且快速的推進(jìn)著公路現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)進(jìn)程。但是隨著時間的流逝，瀝青混凝土技術(shù)上的一些不足逐漸顯現(xiàn)，這些不足就體現(xiàn)在施工現(xiàn)場上。由于瀝青混凝土是需要進(jìn)行科學(xué)的配比的，包括一些材料的使用，施工現(xiàn)場的工具使用等等，因此在真正的施工現(xiàn)場所完成的瀝青混凝土的道路其實(shí)是和理想之中是有一些差距的，并且在與道路的和縫之中沒有根據(jù)不同的地形還設(shè)定相應(yīng)的參數(shù)，導(dǎo)致不同等級公路使用時間其實(shí)是少于科學(xué)上設(shè)定的時間的。在這個問題上不僅僅會造成材料上的不科學(xué)使用，浪費(fèi)了物資，還影響了經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

2混凝土公路施工的前期準(zhǔn)備

2.1圖紙審核

圖紙是保證項(xiàng)目施工的藍(lán)圖，藍(lán)圖是指導(dǎo)瀝青鋪設(shè)的主要指導(dǎo)性文件，因此對圖紙進(jìn)行深刻理解關(guān)系到后續(xù)的施工順利程度。在施工藍(lán)圖下發(fā)后，設(shè)計人員和現(xiàn)場施工人員需要進(jìn)行徹底詳細(xì)的技術(shù)交流。設(shè)計人員應(yīng)該借鑒現(xiàn)場施工人員的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，對施工人員認(rèn)為有問題的設(shè)計環(huán)節(jié)進(jìn)行重新優(yōu)化設(shè)計，從而制定科學(xué)優(yōu)化的施工工藝流程。在進(jìn)行瀝青混凝土配置過程中，需要和施工人員做好技術(shù)交底，保障在技術(shù)層面雙方達(dá)成一致。當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)圖紙有問題時，施工人員應(yīng)該立即提出意見，并與設(shè)計人員進(jìn)行當(dāng)面溝通，最終雙方達(dá)成一個滿意的施工方案。

2.2設(shè)備和原材料檢查

施工設(shè)備關(guān)系到施工工作開展后的施工效率，原材料關(guān)系到最終項(xiàng)目的施工質(zhì)量。瀝青混凝土作為最基本的混凝土材料，在攪拌過程中應(yīng)該使用科學(xué)的攪拌方法。在混凝土攪拌前應(yīng)該安排專人學(xué)習(xí)專業(yè)制作知識，熟悉設(shè)備的操作流程并且及時對相關(guān)問題進(jìn)行關(guān)注。由于瀝青混凝土對制作的各類原材料要求比較嚴(yán)格，因此應(yīng)該根據(jù)具體的施工地點(diǎn)和施工特點(diǎn)進(jìn)行原材料的選擇，最終確定瀝青混凝土的類型。

在施工工作開展前，應(yīng)該對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查，保證設(shè)備在開工后能夠穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮混凝土設(shè)備的工作效率。另外，對施工人員應(yīng)該明確要求，使其掌握設(shè)備的基本性能，并且對設(shè)備能夠靈活運(yùn)用。在混凝土材料的制作過程中，要對原材料的各項(xiàng)比例進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在對其進(jìn)行攪拌的過程中，要嚴(yán)格控制其溫度，防止溫度過高或者過低而影響其最終制作質(zhì)量。

2.3合理選擇制作原材料

作為制作瀝青混凝土的常用原材料，質(zhì)量不同，會對最終的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，瀝青原材料的選擇要根據(jù)實(shí)際的施工特點(diǎn)的不同而進(jìn)行調(diào)整。例如，高等級公路施工過程中，在選擇瀝青原材料時要選擇粘性高的材料。針對運(yùn)行車輛少的公路，應(yīng)該選擇粘度比較低的材料。同時原材料的選擇應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的溫度和氣候等自然條件進(jìn)行選擇，最終保障瀝青混凝土的整體制作質(zhì)量。在開展施工工作前，應(yīng)該盡快對瀝青材料做好充分的檢查工作，根據(jù)實(shí)際施工情況，合理選擇其他施工材料，有效保障施工質(zhì)量。

3瀝青混凝土的施工技術(shù)

3.1混合料攪拌

現(xiàn)如今，在混凝土的施工過程中仍然存在部分問題，比如，在道路施工過程中，混凝土材料并未按照需要的時間送達(dá)固定的位置，會導(dǎo)致攤鋪機(jī)在現(xiàn)場停工待料，最終影響了項(xiàng)目的成本。在施工過程中，施工人員需要提前對設(shè)備性能進(jìn)行掌握，防止在施工過程中由于對設(shè)備的操作不熟練從而影響了施工質(zhì)量。在日常倒車過程中，應(yīng)該有專業(yè)的施工人員對其進(jìn)行指導(dǎo)，這樣會為施工的質(zhì)量和道路的平整度提供保障。在混合料攪拌過程中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行數(shù)據(jù)的計算，制定合適的攪拌速度。

3.2瀝青材料的運(yùn)輸

材料在完成攪拌后，往往需要經(jīng)過一定過距離的運(yùn)輸才能到達(dá)施工地點(diǎn)開展鋪設(shè)工作。在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸人員要使用氈布將瀝青材料蓋好。在一般情況下，瀝青混凝土的運(yùn)輸車輛盡量控制在6-8輛之間，對于完成或者不參加運(yùn)輸?shù)能囕v，要及時進(jìn)行粘液的涂抹工作，在瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)倪^程中，一定要保持車輛的勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而避免發(fā)生離析問題。當(dāng)車輛運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場以后，需要安排專業(yè)人士對開展材料的卸車工作，在卸車過程中要對混凝土來料的溫度進(jìn)行檢查，保障混凝土能夠滿足道路施工的基本要求，方便鋪設(shè)工作順利進(jìn)行。

3.3瀝青混凝土的鋪設(shè)工作

在對瀝青混凝土進(jìn)行鋪設(shè)過程中，要采用科學(xué)的鋪設(shè)方法，利用攤鋪機(jī)做好瀝青混合料的熱拌和鋪設(shè)工作，根據(jù)道路的路況等級，采用科學(xué)的攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)工作。例如，對于等級比較高的公路，至少應(yīng)該選擇2臺以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪工作，在施工過程中需要在攤鋪機(jī)內(nèi)部準(zhǔn)備足量的攤鋪混合料。另外，工作人員需要對攤鋪的厚度進(jìn)行適當(dāng)控制和調(diào)節(jié)。一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪過程中存在厚度的偏差，應(yīng)該及時調(diào)整攤鋪機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，對攤鋪的厚度進(jìn)行調(diào)整，從而保證攤鋪工作的整體質(zhì)量。

3.4瀝青混凝土公路施工碾壓技術(shù)

為了確保公路碾壓的程度，我們需要根據(jù)瀝青混凝土公路施工的具體情況，制定具體的碾壓參數(shù)，在一般情況下，整個的碾壓過程包括了初壓、復(fù)壓還有終壓三個階段。每個階段都應(yīng)該保證管理的質(zhì)量。在初壓這個階段我們要能夠確保碾壓時候的溫度在135度以上。速度需要保證在2-3千米每小時之間。復(fù)壓階段需要碾壓至少兩到三遍，溫度需要保證在110度以上。而且這個階段碾壓的速度要能夠保證在每小時2.5到5之間。終壓階段溫度需要控制在90度以上。碾壓的次數(shù)保證在二遍之上，而這個時候碾壓的速度要和復(fù)壓的時候保持一致。在這個過程中還需要對壓路機(jī)進(jìn)行速度上面的控制。防止出現(xiàn)碾壓過度或者碾壓不足等這種情況發(fā)生。

3.5瀝青混凝土公路施工技術(shù)中接縫處理

瀝青混凝土公路需要進(jìn)行接縫處理。在落實(shí)接縫處理的過程中，施工人員應(yīng)該認(rèn)識到接縫處理的重要性。如果接縫處理中施工質(zhì)量存在著一定的問題，就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)斜紋或者裂縫。另外也會出現(xiàn)混合料離析的情況，從而影響到了瀝青混凝土公路施工質(zhì)量。在瀝青混凝土公路攤鋪的過程中，攤鋪機(jī)在達(dá)到了制定的位置之后，需要讓攤鋪機(jī)向前10米的位置，這樣能夠給后面的施工提供更便利的條件。在碾壓完成之后可以對瀝青混凝土公路的表面平整程度進(jìn)行一定的檢測，接縫施工的時候可以使用盆燈對于縫隙之處進(jìn)行一定的烘烤，也可以對熱混合料進(jìn)行覆蓋。通過這樣的方式進(jìn)一步提升瀝青混合料之間的連接性。碾壓的順序可以先進(jìn)行橫向碾壓在進(jìn)行縱向碾壓。這樣可以確保瀝青混凝土公路施工在接縫處理時候的質(zhì)量。

4施工質(zhì)量控制策略

4.1采取最優(yōu)施工方案。

在瀝青路面施工現(xiàn)場技術(shù)管理工作中，除了要加強(qiáng)對每一個施工環(huán)節(jié)的控制，還應(yīng)當(dāng)確保每一個技術(shù)步驟都符合標(biāo)準(zhǔn)，并且通過更新和升級施工技術(shù)，結(jié)合施工實(shí)況，來進(jìn)行技術(shù)對比，尋找最優(yōu)施工方案，為瀝青路面施工工作提供穩(wěn)定保障，使其能順利開展，有效規(guī)避施工過程中的安全風(fēng)險。

4.2完善施工管控制度

制度先行是施工質(zhì)量保證的前提，要建立完備的施工管控制度。應(yīng)該對公路施工的整體質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，對施工的周期進(jìn)行合理控制。由專人實(shí)施現(xiàn)場施工監(jiān)督和管理，將瀝青路面施工中的每一個環(huán)節(jié)都記錄下來，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題并加以解決。制定完善的監(jiān)督管理制度，嚴(yán)格按照相關(guān)制度要求來執(zhí)行工作，貫徹落實(shí)現(xiàn)場技術(shù)管理，從而節(jié)約項(xiàng)目的施工成本，壓縮項(xiàng)目的施工周期，從而提高瀝青路面施工質(zhì)量。

4.3優(yōu)化施工工藝

施工工藝的優(yōu)劣會影響施工周期和質(zhì)量