超高層商務(wù)辦公樓地下室頂板加固施工方案

廣州東塔·頂板加固方案地下室頂板加固方案中國建筑股份有限公司2011年12月18日目錄TOC\o"1-2"\h\uHYPERLINK\l"_Toc312653086"第一章編制說明及依據(jù)編制說明及依據(jù)編制說明因現(xiàn)場場地狹小，為保證主塔樓施工階段混凝土泵車、重型吊車、鋼構(gòu)件運(yùn)輸車、土建材料堆場、鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)加工及堆放場地必須借助地庫首層頂板作為施工道路及堆場。根據(jù)要求并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，在不影響建筑使用功能的前提下，為保證施工的需要，現(xiàn)擬對行車道及堆場覆蓋區(qū)域的地庫首層頂板進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固。因現(xiàn)階段僅有主塔樓西側(cè)地下室施工圖紙，故現(xiàn)階段對此區(qū)域地下室首層板進(jìn)行加固，加固區(qū)域是D-1/M軸與1軸-3軸之間區(qū)域。編制依據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）;《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2002）；《建筑施工手冊》第四版；《建筑施工計(jì)算手冊》；《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）；住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、省、市有關(guān)高支模施工技術(shù)、質(zhì)量、安全和文明施工的規(guī)定。業(yè)主發(fā)出的設(shè)計(jì)圖（PMI指令）工程概況首層裙房頂板、梁、柱概況首層裙房的主要使用功能包含：停車場車道、停車車庫、消防車道、貨車車道、綠化區(qū)、樓梯、車庫出入口等等。首層裙房梁板柱等的原設(shè)計(jì)概況：首層傳力體系主要為首層板承受首層荷載，然后將荷載傳遞于次梁，再通過次梁將荷載傳遞于主梁，并最終通過柱子層層傳遞至負(fù)五層的基礎(chǔ)。其中，裙房首層樓板厚度為20cm，混凝土標(biāo)號為C35，結(jié)構(gòu)主要標(biāo)高為-0.500，其中部分區(qū)域標(biāo)高變化，如樓梯標(biāo)高為-0.300，反板區(qū)域?yàn)?0.750，反梁區(qū)域版面標(biāo)高-1.650，等等；主次梁截面復(fù)雜多變，主要包括300×450mm、500×1350mm、800×1000mm、700×900mm、700×1000mm、2400×1650mm等等，混凝土標(biāo)號為C35，梁面標(biāo)高主要為-0.500。負(fù)一層柱截面尺寸主要為1000×1000mm、700×700mm等，混凝土標(biāo)號為C60。首層施工臨時(shí)堆載分布圖圖中為堆載分布以及重車行車區(qū)域的平面圖。在一期地下室結(jié)構(gòu)封頂施后，主塔樓一期西側(cè)的區(qū)域即會用于鋼結(jié)構(gòu)堆載以及行走鋼結(jié)構(gòu)的平板車、汽車吊等重車，具體分區(qū)包括：1、鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸車行駛道路一期地下室結(jié)構(gòu)封頂后，主塔樓一期西側(cè)將作為鋼結(jié)構(gòu)堆場和鋼結(jié)構(gòu)平板車行車道。鋼結(jié)構(gòu)車輛將從C大門進(jìn)入，卸車后由C大門退出。到C區(qū)地下室封頂后，現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)車輛只能從B大門進(jìn)入，由于鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸車載重量大,且車輛長度較長,轉(zhuǎn)彎半徑大，宜直線行駛。綜合考慮上述因素及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件堆場布置，現(xiàn)場擬定車輛從B大門進(jìn)入，C大門出場，沿BC大門之間的線路行駛。（如圖所示）。2、鋼結(jié)構(gòu)堆場塔樓鋼結(jié)構(gòu)數(shù)量眾多，包括巨柱、鋼板剪力墻及鋼梁，單個(gè)重量大,不便進(jìn)行二次搬運(yùn),需要擺放在塔吊的起吊范圍之內(nèi)，且要方便鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸車停運(yùn)。因此鋼結(jié)構(gòu)宜堆放在車輛行駛路旁及靠近M1280D塔吊處，即塔樓南側(cè)及西北側(cè)方便現(xiàn)場吊裝。如圖所示。3、鋼筋堆場到塔樓標(biāo)準(zhǔn)層施工時(shí)，施工進(jìn)度快且每層鋼筋用量大，鋼筋堆場既要考慮到場地大小、又要考慮到易于塔吊吊裝?，F(xiàn)場擺放詳見施工平面圖。4、裝飾材料、砌體及機(jī)電材料堆場。裝飾材料、砌體及機(jī)電材料較輕，但也應(yīng)放在塔樓周邊、盡量放于塔吊的作業(yè)半徑之內(nèi)，方便現(xiàn)場的調(diào)運(yùn)。加固區(qū)域如后圖，總加固面積約5960m2，加固區(qū)域分為四類：梁板鋼筋加密區(qū)域、上翻梁澆筑臨時(shí)措施混凝土板（車道）區(qū)域、上翻梁填土表面硬化（堆載）區(qū)域、洞口做臨時(shí)梁板區(qū)域。加固總體思路以及荷載分析加固措施的總體思路首層頂板加固的主要思路如下：不改變設(shè)計(jì)凈空，結(jié)構(gòu)自身加固。在滿足施工承載力且不改變建筑使用空間的前提下，不改變樓板、梁、柱、外墻等的截面尺寸，僅通過加強(qiáng)鋼筋、增加鋼筋數(shù)量、提高混凝土標(biāo)號等措施達(dá)到頂板加固的目的；利用反梁和增加樓板厚度。當(dāng)結(jié)構(gòu)自身加固無法滿足承載力要求時(shí)，則考慮適當(dāng)增加板的厚度、增加梁的寬度、或者做反梁以增加梁的厚度；增加臨時(shí)支撐。若施工臨時(shí)荷載較大，結(jié)構(gòu)自身加固以及增加反梁和樓板厚度等措施皆無法滿足承載力要求時(shí)，包括在樓梯口、行車道、通風(fēng)口等洞口處，則需要增加臨時(shí)的梁、柱、板等臨時(shí)支撐，借以滿足臨時(shí)堆載及施工行車的要求，竣工前將拆除這些臨時(shí)支撐。荷載分析重車行駛道路重車行駛道路考慮150T汽車吊（自重60T）及鋼構(gòu)件平板車行駛時(shí)的荷載，汽車式起重機(jī)車輪壓力與支腿壓力為局部集中荷載。150T汽車吊車輪組簡化條形荷載：計(jì)算寬度：b=輪胎寬+擴(kuò)散寬度=0.3+0.2=0.5m計(jì)算長度：a=二軸至五軸距離=1.65+2.2+1.65=5.5m均布載荷：q=（G2+G3+G4+G5）/2ab=120x4÷（2×0.5×5.5）=87.3kN/m2平板車車輪組簡化條形荷載：計(jì)算寬度：b=2輪胎寬+擴(kuò)散寬度=2×0.25+0.2=0.7m計(jì)算長度：a=輪距=13.5m均布載荷：q=（G車+G構(gòu)）/2ab=（250+680）÷（2×13.5×0.7）=49.2kN/m2設(shè)計(jì)時(shí)取90kN/m2。構(gòu)件卸車區(qū)取最不利時(shí)的荷載：構(gòu)件卸車時(shí)樓板承受150t汽車吊自重（G1=60T）及所吊構(gòu)件重量，此處按最重節(jié)點(diǎn)考慮（G2=65t）。此工況分析圖如下，汽車吊支腿下方墊3m×4m枕木，枕木下墊鋼板。荷載分析如下：最不利工況下，汽車吊每個(gè)支腿受力F1m=（G1+G2）/4=（600+650）/4=312.5kN可近似簡化為均布荷載：F1m/A=312.5/3m×4m=26.04kN/m2。加固設(shè)計(jì)荷載取值與行駛道路一致,取30kN/m2。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件堆場巨柱一節(jié)最大重量為59.1t，其大小為3.5m×4.8m。P=59.1×10/(3.5×4.8)=35.2kN/m2充分考慮堆載時(shí)的安全余量，鋼構(gòu)件堆場荷載取40kN/m2。鋼筋堆場鋼筋堆場有現(xiàn)場堆載高度為600mm，考慮到鋼筋間的空隙及堆與隊(duì)間的空隙，取系數(shù)0.75鋼材密度為7.85t/m3,P=7.85×10×0.6×0.75=35.3kN/m2設(shè)計(jì)時(shí)取40kN/m2。裝修材料堆場、幕墻堆場及砌體堆場幕墻、機(jī)電、裝飾材料、砌體等堆載較輕，綜合考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載和現(xiàn)場施工場地需求，限定堆載取值為30kN/m2，，嚴(yán)禁超限堆載。綜上所訴，現(xiàn)場施工荷載取值主要包括：1）、車輛行駛路線為90kN/m2；2）、卸車區(qū)、鋼結(jié)構(gòu)及鋼筋堆場為40kN/m2；3）、裝修、幕墻堆場為30kN/m2。平面布置如下圖：施工臨時(shí)荷載與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載的對比通過利用原有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載，可以輔助減少頂板加固的措施，盡可能的在不改變原建筑使用空間的基礎(chǔ)上達(dá)到堆載的要求。下圖為施工臨時(shí)荷載和原頂板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載的比對：鋼結(jié)構(gòu)汽車吊及平板車等重車行車道經(jīng)過消防車車道區(qū)域、綠化區(qū)域以及部分樓梯區(qū)域，其中消防車車道設(shè)計(jì)荷載最大，恒荷載為12.5kN/m2,活荷載為單向板35kN/m2，雙向板為20kN/m2，重車荷載大于消防車車道設(shè)計(jì)荷載，此區(qū)域需經(jīng)過設(shè)計(jì)以及計(jì)算確定頂板加固的措施；鋼結(jié)構(gòu)主要堆載于消防車車道以及室外通道區(qū)域，設(shè)計(jì)最大恒荷載和活荷載對于單向板而言約為47.5kN/m2，雙向板設(shè)計(jì)荷載值共約32.5kN/m2，基本滿足鋼結(jié)構(gòu)荷載要求，初步考慮可利用設(shè)計(jì)荷載堆載鋼結(jié)構(gòu)；鋼筋主要堆載于消防車車道以及綠化區(qū)域，其中綠化區(qū)域大部分為反梁設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)荷載恒荷載為4kN/m2，覆土等活荷載為27+3.5kN/m2，鋼筋堆載屬于額外荷載，此區(qū)域需經(jīng)過設(shè)計(jì)以及計(jì)算確定頂板加固的措施；幕墻、機(jī)電、裝飾材料等堆載于消防車車道、綠化區(qū)域、貨車車道以及室外通道等區(qū)域，堆載較輕，其中消防車車道以及貨車車道設(shè)計(jì)荷載值較大，經(jīng)對比，初步考慮可不用頂板加固措施，而綠化區(qū)域以及室外通道區(qū)域設(shè)計(jì)荷載較小，且有覆土荷載，幕墻等堆載屬于額外荷載，仍需經(jīng)過設(shè)計(jì)及計(jì)算確定頂板加固措施。加固處理措施首層使用功能及結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多樣，結(jié)構(gòu)標(biāo)高不同，結(jié)構(gòu)承載力也不一樣，為盡量不改動結(jié)構(gòu)形式和建筑設(shè)計(jì)空間，亦考慮裙房地下室水電、通風(fēng)、空調(diào)等機(jī)電穿插施工不受影響，需要對每一處細(xì)部進(jìn)行加固措施和節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。鑒于裙樓區(qū)域暫無圖紙，故此方案中僅考慮一期工程西面頂板加固做法一期工程區(qū)域，以M軸、F軸及8/9軸間的后澆帶為界。主要堆載區(qū)域位于主塔樓以西，主要為鋼結(jié)構(gòu)行車道和鋼結(jié)構(gòu)堆場。此區(qū)域圖紙完整，設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)可充分考慮地下5層梁板及墻柱的受力，原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包含了消防車道區(qū)域（A1）、樓梯區(qū)域(A2)、綠化區(qū)域(A3)等，在結(jié)構(gòu)加固時(shí)皆需要重點(diǎn)考慮。具體分區(qū)見下圖：一期西側(cè)頂板加固固區(qū)域分區(qū)圖圖A1區(qū)域加固措施：重車行車道及鋼結(jié)構(gòu)堆場區(qū)域的梁板加固重點(diǎn)需要加固的梁梁分布圖此處為重車行車道及鋼結(jié)構(gòu)卸車區(qū)和堆場，本區(qū)域南北走向次梁中，最大跨度為位于F-D軸間的13.9米，K-H軸間梁達(dá)到12米的跨度，主梁中最大跨度為8.5米，皆需要著重考慮。此外，在K/H軸及2/3軸間板皆為雙向板，重車荷載90kN/m2,亦需要著重考慮。經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算，此區(qū)域梁截面不變，僅需要在保證鋼筋直徑不改變的前提下，增加部分主次梁的鋼筋數(shù)量，具體增加的數(shù)量詳見附件中計(jì)算書的梁配筋圖。板厚度基本不變，僅在下圖陰影區(qū)域內(nèi)，因?yàn)榇藚^(qū)域?yàn)殡p向板，且行走重車，堆載鋼結(jié)構(gòu)，荷載較大，故需將板厚增加至350mm和250mm，以滿足雙向板受力要求。重車區(qū)雙向板加厚厚措施此外，在A6區(qū)域中，K-2軸處的C1柱并非貫通于地下五層，而是在負(fù)二層處由于車道的原因發(fā)生了移位，偏移4355mm，具體見下圖：負(fù)一層C1柱位置置負(fù)二層C1柱位置置發(fā)生偏移此處需要著重考慮樓板和梁承受上下兩柱傳遞的沖切荷載，必須增加相應(yīng)的面筋、箍筋以及吊筋：C1柱所處負(fù)一層樓板板的具體做法法樓梯區(qū)域(A2)的頂板加固措施此區(qū)域?yàn)闃翘荻纯?，但需要行走鋼結(jié)構(gòu)重車，故考慮先將洞口附近的L67及L43延長至外墻及主梁處，并在施工階段在此洞口上做250mm厚的C35臨時(shí)措施板，配雙層雙向二級鋼16@100的鋼筋網(wǎng)，頂標(biāo)高為-0.500，即與旁邊樓板平?？⒐で皩⒋烁郊恿喊彖彸?，將樓梯恢復(fù)。首層A6區(qū)域處樓梯平面圖圖首層A6區(qū)域處樓梯平面做做法及配筋首層A6區(qū)域處樓梯臨時(shí)措措施板厚250mmmA3區(qū)域做法：此處為綠地，結(jié)構(gòu)標(biāo)高為-0.750，為鋼結(jié)構(gòu)堆場，梁截面不變，梁板配筋加大，下鋪200mm厚碎石，上澆50厚C35混凝土硬化至標(biāo)高-0.50m處于周圍高度齊平。放坡做法：首層結(jié)構(gòu)板平面標(biāo)高為-0.50m,地下室外墻以外的室外地面標(biāo)高為-1.70m,高差1.2m，故需要在主塔樓西側(cè)、B區(qū)裙房南側(cè)地下室外墻交接處的鋼構(gòu)件運(yùn)輸車道上做坡道以供車輛行駛。坡道做法如下：首層坡道做法資源投入材料投入計(jì)劃材料用量本方案主要使用材料有鋼管、鋼筋、混凝土、等常規(guī)材料以及相應(yīng)施工機(jī)具。根據(jù)設(shè)計(jì)院符合結(jié)果，行車區(qū)主次梁下部抵抗正彎矩鋼筋增加40%左右，混凝土、鋼管若干。通過本方案的節(jié)點(diǎn)措施，合約商務(wù)部對所用材料進(jìn)行算量，施工部根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃編制材料使用計(jì)劃、并提前向物資部門提交各種材料、設(shè)備需用計(jì)劃，確定現(xiàn)場所需各種材料設(shè)備的最遲進(jìn)場時(shí)間。材料及時(shí)供應(yīng)的保證措施項(xiàng)目部設(shè)立材料組，由經(jīng)驗(yàn)豐富的材料員專項(xiàng)負(fù)責(zé)材料的采購、保管和發(fā)放等工作。項(xiàng)目部預(yù)先根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃制定施工各階段的材料需用量計(jì)劃，要求材料組嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行采購和發(fā)放，并隨時(shí)掌握現(xiàn)場材料消耗的情況，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及時(shí)對材料計(jì)劃進(jìn)行修改和補(bǔ)充。選擇與我單位長期合作、信譽(yù)良好的材料供應(yīng)商進(jìn)行合作，簽定適合現(xiàn)場需求的《材料供應(yīng)合同》，要求嚴(yán)格按合同中的條款進(jìn)行材料供應(yīng)，確保材料的質(zhì)量和供應(yīng)及時(shí)。提前預(yù)算足夠的資金，材料款?？顚Ｓ?，保證材料不因資金缺乏導(dǎo)致供應(yīng)不及時(shí)而影響工程的進(jìn)度。組織足夠的運(yùn)輸工具，保證及時(shí)將材料運(yùn)到現(xiàn)場。保持各種材料有一定的庫存量，以備不時(shí)之需，特別是節(jié)假日前后。加強(qiáng)材料的管理，及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收工作，使已進(jìn)場材料能及時(shí)投入使用。勞動力使用計(jì)劃勞動力用量勞動力的投入主要是指現(xiàn)場施工作業(yè)人員的投入數(shù)量情況，以及對勞動力的合理調(diào)配，并對其實(shí)施有效的監(jiān)督和管理，作好有關(guān)勞動力的計(jì)劃、決策、組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)等項(xiàng)的工作，達(dá)到最有效、最合理組織勞動力，以確保工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本方案所增加的工程量由合約商務(wù)部核算（技術(shù)部，施工部配合）。勞動力在原有分項(xiàng)工程投入的施工隊(duì)伍基礎(chǔ)上增加作業(yè)人數(shù)以確保工期。勞動力投入保證措施高素質(zhì)、充足的勞動力的投入是工程施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度的保證，為確保實(shí)現(xiàn)工程總體目標(biāo)要求，在勞動力投入管理上按以下措施執(zhí)行：根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃、施工階段劃分、各個(gè)專業(yè)工種的需要、勞動定額，編制切實(shí)可行的勞動力需用量計(jì)劃，并提前在單位內(nèi)部的施工隊(duì)伍和勞務(wù)基地中進(jìn)行組織安排。施工前和每月25日前根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展情況，由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)對各施工隊(duì)勞動力進(jìn)退場時(shí)間、數(shù)量提出指導(dǎo)性計(jì)劃并及時(shí)調(diào)整，避免勞動力資源的浪費(fèi)。選擇長期合作的、高素質(zhì)的勞務(wù)組織，向其聘用高素質(zhì)的勞務(wù)人員。由于工期緊，在勞動力進(jìn)場前，先明確要求保證節(jié)假日，使之做好準(zhǔn)備和相關(guān)的配合，方能簽訂合同，以滿足工程的需要。根據(jù)本工程的特點(diǎn)、質(zhì)量、工期要求，對所組織的勞動力進(jìn)行現(xiàn)場崗位技術(shù)培訓(xùn)，提高勞動者的操作技能，加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，組織學(xué)習(xí)國家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的總設(shè)計(jì)交底，使施工人員了解該工程的特點(diǎn)，以熟練規(guī)范的要求，高質(zhì)量地完成額定任務(wù)，確保計(jì)劃用量，滿足施工生產(chǎn)需要。通過各種資金渠道解決好工人的資金供給問題，安定民心，讓工人干的放心，干得稱心，專心工作。在本方案范圍內(nèi)根據(jù)施工進(jìn)度的需要對各個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)，實(shí)行動態(tài)管理，使之合理流動，達(dá)到最佳勞動效率和滿足現(xiàn)場施工進(jìn)度的需要。制定合理可行的激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動廣大職工的積極性、創(chuàng)造性，優(yōu)勝劣汰，以保證工程的勞動力滿足要求。做好后勤服務(wù)，提供良好的物質(zhì)、精神文明生活條件，使其有足夠的精力投入到工作中去。資金保障本方案實(shí)行最高級別的保障措施，特別是材料設(shè)備款，設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)費(fèi)，分包施工費(fèi)必須得到保證。物資部門根據(jù)物資采購計(jì)劃制定資金需用計(jì)劃，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審批后提交財(cái)務(wù)部門，財(cái)務(wù)部門按資金需用計(jì)劃監(jiān)督資金的使用情況，確保各種款項(xiàng)的按時(shí)支付，絕不發(fā)生拖欠現(xiàn)象，以保證本方案的實(shí)施。質(zhì)量保證措施材料及設(shè)備質(zhì)量保證措施：(1)由物資設(shè)備備管理部統(tǒng)一一采購施工現(xiàn)現(xiàn)場所需的材材料、設(shè)備，并并嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量控制。采采購物資優(yōu)先先在合格的材材料供應(yīng)商范范圍內(nèi)采購，如如所需材料在在合格的材料料供應(yīng)商范圍圍內(nèi)不能滿足足，評審合格格后再進(jìn)行采采購。（2）材料與設(shè)備的質(zhì)質(zhì)量直接關(guān)系系到工程的質(zhì)質(zhì)量?？偘躺虒こ滩牧狭显O(shè)備實(shí)行報(bào)報(bào)批確認(rèn)的辦辦法，即編制制工程材料設(shè)設(shè)備確認(rèn)的報(bào)報(bào)批文件，送送總包商、監(jiān)監(jiān)理、業(yè)主提提出預(yù)審意見見?？偘淘谠谑盏綀?bào)批文文件后，提出出預(yù)審意見，報(bào)報(bào)業(yè)主確認(rèn)。（3）工程材料、設(shè)備進(jìn)進(jìn)場后先由施施工方進(jìn)行自自檢后報(bào)總包包商，然后總總包方會同監(jiān)監(jiān)理前往驗(yàn)收收。（4）按照工程材料設(shè)設(shè)備報(bào)批和確確認(rèn)的程序?qū)崒?shí)施材料樣品品的報(bào)批和確確認(rèn)。確認(rèn)后后實(shí)施樣品留留樣制度，為為日后復(fù)核材材料的質(zhì)量提提供依據(jù)。（5）對工程所使用的的材料、設(shè)備備以適當(dāng)?shù)氖质侄芜M(jìn)行標(biāo)識識，所有標(biāo)識識均建立臺賬賬，作好記錄錄使之有具有有追溯性?；炷凉こ藤|(zhì)量保保證措施本方案梁板多進(jìn)行行了加密處理理，在鋼筋較較密處，在不不影響鋼筋位位置的情況下下預(yù)先放置套套管，使振動動棒能夠插入入構(gòu)件；構(gòu)件件內(nèi)部盲區(qū)采采用大功率的的振動棒進(jìn)行行針對性振搗搗；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間足夠；；對于混凝土土缺陷，按規(guī)規(guī)范進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)。洞口處梁板拆除（1）梁板的拆除首層部分樓板作為為堆場、車道道使用完畢以以后，需將梁梁和板拆除，為為避免機(jī)械拆拆除對樓板的的震動，采取取人工拆除方方式進(jìn)行拆除除。拆除操作作程序：人工鑿除混凝土樓樓板保護(hù)層，然然后將鋼筋用用氧焊割斷后后割除拆除鋼筋后再繼續(xù)續(xù)鑿除內(nèi)部混混凝土；梁混凝土鑿除完成成后，將端頭頭主筋使用砂砂輪機(jī)割掉。鑿除后的混凝土梁梁板斷面處用用細(xì)石混凝土土抹平收光。反梁填土質(zhì)量措施施反梁填土區(qū)域梁板板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后，才能能在反梁區(qū)域域內(nèi)填土，采采用蛙式打夯夯機(jī)分層夯實(shí)實(shí)，其表面用用素混凝土硬硬化，硬化前前在反梁與硬硬化接觸面上上涂一層隔離離劑，以保證證后期鑿除硬硬化面時(shí)影響響反梁混凝土土表觀質(zhì)量。腳手架支撐質(zhì)量控控制措施對腳手架支撐的檢檢查及使用中中的監(jiān)測應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格遵照《建建筑施工扣件件式鋼管腳手手架安全技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JGJ1330-20001）的要求進(jìn)進(jìn)行。構(gòu)配件件用材檢查主主要內(nèi)容有：：鋼管扣件新鋼管舊鋼管新扣件舊扣件產(chǎn)品合格證、質(zhì)檢檢報(bào)告、外觀觀、管徑、壁壁厚。銹蝕深度≤0.55MM，變形彎曲曲狀況。生產(chǎn)許可證、質(zhì)量量合格證、防防銹。外觀檢查，有裂縫縫、變形的嚴(yán)嚴(yán)禁使用，有有滑絲的螺栓栓必須更換。腳手架主要搭設(shè)的的允許偏差(mm)：序號內(nèi)容項(xiàng)目技術(shù)要求允許偏差±7±20±40±60±80±100距±20距±50距±20長500mm-50中離a≤150mm——矩40-60kN··M件的≤h/3對主a≤L/3相件≥500mm腳手架在使用中定定期檢查的項(xiàng)項(xiàng)目項(xiàng)目整體桿件立桿扣件架體位移荷載安全措施內(nèi)容接垂掃否彎螺動是定否支撐滿堂架嚴(yán)格按按照規(guī)范搭設(shè)設(shè)，搭設(shè)完成成后經(jīng)驗(yàn)收合合格后使用，使使用過程中未未盡許可不得得拆除支撐架架體，使用期期間做好定期期檢查工作，發(fā)發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)時(shí)整改。安全保證措施項(xiàng)目安全教育及宣宣傳項(xiàng)目將采取集中授授課、觀看由由我司制作的的安全教育培培訓(xùn)光碟及張張掛宣傳圖片片，設(shè)置安全全自救宣傳欄欄等多種形式式，加強(qiáng)施工工人員的安全全意識。施工班組每天由班班組長主持開開展班前安全全活動并作詳詳細(xì)記錄，活活動內(nèi)容是：：學(xué)習(xí)作業(yè)安安全交底的內(nèi)內(nèi)容、措施；；了解將進(jìn)行行作業(yè)的環(huán)節(jié)節(jié)和危險(xiǎn)度；；熟悉操作規(guī)規(guī)程；檢查勞勞保用品是否否完好并正確確使用。進(jìn)入現(xiàn)場后，堆載載高度、密度度按本方案要要求，定制銘銘牌，在相應(yīng)應(yīng)材料堆放區(qū)區(qū)醒目處張掛掛，不得超載載；車輛行駛駛有專人指引引，在規(guī)定的的車道上行駛駛。頂板施工中安全控控制項(xiàng)腳手架工程：為確確保臨邊作業(yè)業(yè)的安全，在在A4區(qū)域汽車坡坡道臨邊處設(shè)設(shè)置防護(hù)欄桿桿，該區(qū)域原原有的腳手架架體暫不拆除除，作為首層層板支撐架體體。橫桿間距距0.5m，立桿步距1.2m，鋼管表面面涂刷黃黑警警示色油漆。吊裝工程：鋼筋、木木方、模板等等就位時(shí)一定定要保證其固固定牢靠，必必要時(shí)加設(shè)臨臨時(shí)固定措施施；合理設(shè)置置吊點(diǎn)，嚴(yán)禁禁長短構(gòu)件混混吊；吊車起起重臂、起吊吊構(gòu)件的下方方禁止站人；；吊裝作業(yè)時(shí)時(shí)必須設(shè)置警警戒線，禁止止無關(guān)人員出出入。施工用電：施工工用電必須嚴(yán)嚴(yán)格按照國家家《施工現(xiàn)場場臨時(shí)用電安安全技術(shù)規(guī)范范》（JGJ46－2005）的要求進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場臨電電的管理和臨臨電維護(hù)。施工現(xiàn)場必須做到到三級配電，逐逐級保護(hù)。現(xiàn)現(xiàn)場內(nèi)的所有有電器設(shè)備采采用三相五線線制。施工用用電嚴(yán)格執(zhí)行行“一機(jī)、一閘閘、一漏、一一箱、一鎖”，嚴(yán)禁“私拉亂接”“一閘多機(jī)”等違章用電電行為；現(xiàn)場場禁止使用裝裝有熔斷器或或刀閘的電