《我國中小企業(yè)國際化經(jīng)營研究-以S公司為例【5400字論文】》

我國中小企業(yè)國際化經(jīng)營研究—以S公司為例目錄TOC\o"1-2"\h\u26177一、緒論 117399（一）研究背景 110146（二）研究目的 119886二、S公司國際化經(jīng)營的現(xiàn)狀及存在的問題 121007（一）S公司簡介 125679（二）S公司國際化經(jīng)營現(xiàn)狀 21685（三）S公司國際化經(jīng)營存在的問題 312071三、S公司國際化經(jīng)營的對(duì)策 430705（一）創(chuàng)建平臺(tái)，鼓勵(lì)合作研發(fā) 417403（二）加強(qiáng)合作，提升國際品牌影響力 425302（三）改進(jìn)人才引進(jìn)比例 423243（四）政府給予核心技術(shù)研發(fā)支持 47435（五）處理好國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的關(guān)系 58419四、結(jié)論 511605參考文獻(xiàn) 6一、緒論（一）研究背景經(jīng)濟(jì)全球化導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)發(fā)生全面，深刻和不可抗拒的變化，并迅速改變?nèi)祟惤?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程。在不同國家擁有實(shí)力和抱負(fù)的公司將國際管理視為成長的唯一途徑。當(dāng)前，鑒于外國大公司進(jìn)入市場(chǎng)的壓力和同行業(yè)的對(duì)水平競爭，國內(nèi)公司應(yīng)以品牌戰(zhàn)略為突破口，增強(qiáng)品牌競爭力。這是增強(qiáng)公司核心競爭力并為未來可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)的唯一途徑。為了真正提高開放水平并成為世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易大國，我們需要有一些國內(nèi)跨國公司。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，現(xiàn)實(shí)商品市場(chǎng)與傳統(tǒng)市場(chǎng)相比發(fā)生了很大的變化。隨著交通運(yùn)輸和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，國家和地區(qū)之間的文化逐漸滲透，國際貿(mào)易日益便利和頻繁。在這種背景下，中小企業(yè)需要解決的不是是否參與國際競爭，而是如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。因此，如何進(jìn)入國外市場(chǎng)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長避短成為首要問題。（二）研究目的本文研究了S公司的內(nèi)部和外部環(huán)境，并結(jié)合公司自身的發(fā)展?fàn)顩r，為公司制定了合適的國際化戰(zhàn)略。它還為S公司進(jìn)一步進(jìn)入國際市場(chǎng)提供了功能實(shí)施計(jì)劃。同時(shí)，對(duì)S公司的國際發(fā)展戰(zhàn)略的研究為中小型公司，特別是制造業(yè)公司的轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代化，以及它們向國際市場(chǎng)的重新定位提供了理論支持和基礎(chǔ)。二、S公司國際化經(jīng)營的現(xiàn)狀及存在的問題（一）S公司簡介S公司作為在中國崛起的獨(dú)立品牌汽車，自成立以來就一直走自主創(chuàng)新之路，并受到啟發(fā)來制作自己的中國汽車。在成立的最初十年中，S公司已經(jīng)從一家小型公司發(fā)展成為一家中型汽車制造商，總產(chǎn)量超過一百萬輛。自S公司成立以來，一直專注于中低端汽車市場(chǎng)，在過去的十年里取得了長足的進(jìn)步。2006年以來，公司提出品牌轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，提升品牌影響力，逐步向高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。同時(shí)，在自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)方面取得了一些成果，如自主開發(fā)齒輪和一批新能源技術(shù)。但是，這并沒有顯著改變S公司的中低端品牌的印象。因此，S公司必須在國際上運(yùn)營。通過國際活動(dòng)，S公司可以獲得更多的外部資源，如技術(shù)、資金、人才等，這些同樣也是汽車企業(yè)最重要的發(fā)展資源。在技術(shù)方面，S公司雖然在自主創(chuàng)新方面優(yōu)于國產(chǎn)汽車品牌，但在控制核心技術(shù)方面仍存在較大差距。時(shí)間跨度太長，跟不上市場(chǎng)更替的速度。因此，通過國際化的運(yùn)營(如海外并購)可以獲得國際先進(jìn)的技術(shù)。這是提高品牌實(shí)力的一種方式。在人才方面，引進(jìn)國外有經(jīng)驗(yàn)的人才可以帶來先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高企業(yè)人才水平。（二）S公司國際化經(jīng)營現(xiàn)狀1.出口量呈波折式發(fā)展S公司從2001年開始在全球展開布局，S公司目前專注發(fā)展海外市場(chǎng)。成功擴(kuò)展的海外市場(chǎng)包括：泰國、越南、俄羅斯、馬來西亞、伊朗等，這些市場(chǎng)覆蓋了全球80多個(gè)國家和地區(qū)，包括10個(gè)海外制造工廠和1500個(gè)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在全球擁有超過600萬客戶。可以看出，S公司作為發(fā)展到海外的中國汽車名片已滲透到海外市場(chǎng)。S公司從2001年到2018年的銷售和出口趨勢(shì)，2008年只有10輛汽車出口到13.5萬輛，之后，在過去的十年中取得了巨大的發(fā)展。但是，2008年以后，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，S公司的出口量呈現(xiàn)波動(dòng)增長。2009年，出口量急劇下降。2010年，出口量開始增長，并在2012年達(dá)到185000的峰值。自那時(shí)以來，出口在2015年回落至73000。直到2015年之后，出口才開始緩慢增長。2.多種跨國經(jīng)營方式并存S公司的產(chǎn)品銷往全球80多個(gè)國家或地區(qū)，并已實(shí)現(xiàn)海外銷售和融資。海外市場(chǎng)已采用汽車銷售模式，正處于多元化商業(yè)運(yùn)營階段。特別是海外CKD公司在海外設(shè)立港元公司的方法，不但降低了運(yùn)輸成本，也降低了本地貨幣交易的匯率風(fēng)險(xiǎn)。由于海外工廠可以促進(jìn)就業(yè)，勞工處也得到了地方政府的支持。公司自成立以來，先后與馬來西亞Alado、俄羅斯Autovaz合資，吸引外商投資。合資企業(yè)不僅將擴(kuò)大資金來源，而且還將吸引國外最新的技術(shù)。3.多元化、全方位的營銷戰(zhàn)略在拓展海外市場(chǎng)方面，S公司推行多元化及全面的市場(chǎng)推廣策略。S公司以南美市場(chǎng)為例，經(jīng)過詳細(xì)計(jì)劃后決定決定在烏拉圭建廠。在占領(lǐng)了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的一部分之后，它開始進(jìn)入巴西市場(chǎng)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，S公司在巴西市場(chǎng)的接受程度好于預(yù)期。因此，它開始在巴西更大規(guī)模，更詳細(xì)地制定營銷策略。擴(kuò)展到第三國的營銷策略。S公司在選擇特定營銷策略（產(chǎn)品，價(jià)格，渠道，促銷等其他策略制定）時(shí)，將給予當(dāng)?shù)睾Ｍ庾庸就耆灾鳈?quán)。4.直接組織和間接協(xié)調(diào)相結(jié)合的財(cái)務(wù)管理體制截至2019年，S公司在國內(nèi)和國外有33個(gè)子公司。該子公司的業(yè)務(wù)包括汽車制造和銷售，主要零部件制造和物流。為了更好的提高各子公司的財(cái)務(wù)管理水平，S公司建立了強(qiáng)大的金融機(jī)構(gòu)管理體系，主要包括直接監(jiān)管和間接協(xié)調(diào)。不同類型的公司使用不同的財(cái)務(wù)管理方法。在對(duì)外業(yè)務(wù)方面，S通過地域劃分將對(duì)外業(yè)務(wù)與本地業(yè)務(wù)分開。5.“聚集全球優(yōu)秀人力資本”的人才定位戰(zhàn)略S公司非常重視人才招聘。它主要追求人才聚集戰(zhàn)略“在全球范圍內(nèi)聚集杰出的人力資本”，這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在同時(shí)獲取國內(nèi)外人才方面。公司聘請(qǐng)了通用、大眾、福特等全球知名汽車公司的資深外國專家，以提高公司的人才水平。此外，S公司已進(jìn)入世界80多個(gè)國家和地區(qū)，并在俄羅斯、烏克蘭、埃及建立了工廠，吸引了大量的外國人才進(jìn)入國內(nèi)企業(yè)，已逐漸發(fā)展成為國內(nèi)運(yùn)輸和外國就業(yè)的結(jié)合一支多元文化，蓬勃發(fā)展的國際團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，S公司還重視人才招聘后的培訓(xùn)，與外國公司的合作，多層次聯(lián)合發(fā)展以及建立形成全面培訓(xùn)。（三）S公司國際化經(jīng)營存在的問題1.出口比例低，出口市場(chǎng)多為低端市場(chǎng)S公司每年出口用于總產(chǎn)量的汽車數(shù)量相對(duì)較少。如下圖所示，多年來的平均份額為17.2%，與其他獨(dú)立的中國汽車品牌相比，這一比例相對(duì)較低。換句話說，盡管S公司多次取得了良好的整體出口業(yè)績，但其出口配額仍然很低，其主要市場(chǎng)是國內(nèi)市場(chǎng)。他們的國際化業(yè)務(wù)仍有很大的改進(jìn)空間。S公司產(chǎn)品雖然銷售覆蓋全球80多個(gè)國家或地區(qū)，但大部分屬于亞洲、中東和非洲，特別是東南亞，如埃及、伊朗、馬來西亞等國家。S公司擁有超過65%的出口份額，這些國家大多是發(fā)展中國家，消費(fèi)者對(duì)汽車的綜合質(zhì)量要求不高。在發(fā)達(dá)國家的市場(chǎng)中，S公司的市場(chǎng)份額很小，屬于低成本汽車的一部分，沒有得到大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。2.海外投資合作企業(yè)實(shí)力不高自成立以來，S公司就先后與Alado（馬來西亞），Autovaz（俄羅斯）和Indomobile（印度尼西亞）建立了合資企業(yè)，以吸引外資并引進(jìn)先進(jìn)的國外技術(shù)。但是，這些與S公司合作的公司實(shí)力不高。他們大多數(shù)是管理不善，先進(jìn)技術(shù)不足的公司。因此，他們正在尋找與S公司合作的機(jī)會(huì)，并希望有所改進(jìn)。例如，印度尼西亞的印度移動(dòng)公司連續(xù)三年因管理不善而蒙受了損失。它不僅成為了S公司的合作伙伴，而且還與吉利公司達(dá)成了合作協(xié)議，希望通過與外國公司合作來改善自身的經(jīng)營狀況。此次合作擴(kuò)大了S公司在印尼的市場(chǎng)，但S公司在印尼市場(chǎng)的利潤并未顯著增加。因此，在選擇外國投資合作伙伴時(shí)，S公司還應(yīng)謹(jǐn)慎選擇，以避免與經(jīng)營虧損大且不掌握核心技術(shù)的公司合作。3.國際化品牌戰(zhàn)略不夠完善S公司在2012年之前開始采取多品牌戰(zhàn)略，以瑞麟、威麟和開瑞三大品牌為主，專注于低成本市場(chǎng)。隨著多品牌戰(zhàn)略的實(shí)施，銷售渠道也在不斷調(diào)整。S公司在這三個(gè)品牌的推廣上投入了大量的資金，但是并沒有帶來太多的利潤。因此，S公司在2013年之前改變了品牌戰(zhàn)略，回到了獨(dú)立的品牌戰(zhàn)略。這三個(gè)品牌都合并為S公司的單一品牌，并逐漸從30多個(gè)型號(hào)減少到十幾個(gè)主打型號(hào)，同時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)入高端市場(chǎng)。然而，低端市場(chǎng)的形象多年來一直太清晰，因此無法與國際知名品牌相提并論。4.對(duì)核心技術(shù)的掌控力低自成立以來，S公司一直專注于自主創(chuàng)新。S公司自主開發(fā)的變速箱和許多新能源技術(shù)現(xiàn)已達(dá)到歐洲綠色屏障國家標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)了高水平的減震和降噪。S公司在2017年對(duì)技術(shù)研發(fā)的投資總額為40億歐元，重點(diǎn)是能源和人工智能的新技術(shù)。然而，與歐洲老牌汽車公司相比，目前的S公司的技術(shù)仍然缺乏先進(jìn)的核心技術(shù)。雖然S公司通過自主創(chuàng)新開發(fā)出了自己的Acteco發(fā)動(dòng)機(jī)，建立了自己的整車開發(fā)體系，但基礎(chǔ)技術(shù)仍然不夠。這主要體現(xiàn)在發(fā)電技術(shù)、自動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)和CAE技術(shù)的引進(jìn)上。如果核心控制技術(shù)難以突破，S公司將難以進(jìn)入高端市場(chǎng)。三、S公司國際化經(jīng)營的對(duì)策（一）創(chuàng)建平臺(tái)，鼓勵(lì)合作研發(fā)1.鼓勵(lì)合作研發(fā)、積極構(gòu)造產(chǎn)業(yè)群目前，中國的汽車生產(chǎn)主要分為整車生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，零件生產(chǎn)和深加工。在每個(gè)部門中尚未建立足夠的分工，大公司和小公司之間的競爭變得越來越激烈。汽車行業(yè)協(xié)會(huì)建立的產(chǎn)業(yè)集群可以減少惡性競爭。通過優(yōu)勝劣汰，不同類型的企業(yè)可以擴(kuò)大自身的專業(yè)知識(shí)，提高汽車生產(chǎn)總量和效率，為中國汽車工業(yè)創(chuàng)造新的增長點(diǎn)，最大限度節(jié)約規(guī)模。2.創(chuàng)造企業(yè)交流互動(dòng)平臺(tái)。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)必須組織更多的經(jīng)驗(yàn)交流和技術(shù)研討會(huì)。每個(gè)公司都應(yīng)該相互交流經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)問題和創(chuàng)新問題，從而減少其他公司的錯(cuò)誤嘗試，促進(jìn)汽車公司的親密發(fā)展。建議在今后的創(chuàng)新工作中開展研究，提高自主創(chuàng)新工作的相關(guān)性。此外，公司之間更緊密的溝通可以使汽車公司更好地了解行業(yè)的總體環(huán)境，確定其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，發(fā)現(xiàn)問題并采取適當(dāng)措施以適時(shí)調(diào)整其業(yè)務(wù)方法。（二）加強(qiáng)合作，提升國際品牌影響力優(yōu)秀的企業(yè)文化是提升全球品牌影響力的關(guān)鍵。S公司在發(fā)展過程中必須抵制傳統(tǒng)的、投機(jī)性的、低價(jià)競爭等不利于公司發(fā)展的價(jià)值觀，大力創(chuàng)造創(chuàng)新文化，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量的重要性。只有確保創(chuàng)新精神和質(zhì)量保證，才能逐漸改變公眾對(duì)低價(jià)值產(chǎn)品的印象。此外，我們需要建立合作文化，加強(qiáng)與吉利、長城等其他企業(yè)的合作，相互學(xué)習(xí)，共同提高中國汽車在國際市場(chǎng)的影響力。（三）改進(jìn)人才引進(jìn)比例S公司一直關(guān)注技術(shù)人才的引進(jìn)，例如，來自大型外國汽車公司（例如通用和大眾等）的大量高級(jí)專家的參與，以便為他們提供先進(jìn)的技術(shù)。它還側(cè)重于人才再培訓(xùn)，并創(chuàng)建了S公司大學(xué)和通用的培訓(xùn)方法。但是，就人才部署的百分比而言，對(duì)設(shè)計(jì)和銷售管理人才缺乏關(guān)注導(dǎo)致了海外銷售的阻力。盡管S公司瑞麟在海外市場(chǎng)表現(xiàn)良好，但缺乏創(chuàng)意的外觀已被公眾定義為低端品牌，這對(duì)S公司瑞麟未來在海外市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。因此，在引進(jìn)比例方面，我們還應(yīng)該提高設(shè)計(jì)和銷售管理中高素質(zhì)人才的比例，并努力建立一支具有專業(yè)知識(shí)和市場(chǎng)趨勢(shì)的國際營銷團(tuán)隊(duì)。（四）政府給予核心技術(shù)研發(fā)支持開發(fā)核心技術(shù)需要大量的研究資金和大量高層科研人員的參與，僅靠一家公司是不夠的。因此，需要政府資金來招募人才以促進(jìn)共同發(fā)展。例如，在汽車制造方面，日本開始遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德國和其他工業(yè)強(qiáng)國。然而，通過政府政策，他們支持汽車產(chǎn)業(yè)，加大技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)和汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。今天，日本汽車在美國市場(chǎng)占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。因此，中國政府也可以通過產(chǎn)業(yè)合作推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、新能源技術(shù)、電子系統(tǒng)等核心技術(shù)的發(fā)展。并自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的技術(shù)還不夠成熟。我們必須抓住機(jī)遇，推動(dòng)中國汽車工業(yè)的發(fā)展。此外，政府必須為汽車公司提供一定的稅收優(yōu)惠，使它們能夠在研發(fā)上投入更多的資金。同時(shí)，鼓勵(lì)銀行向自主創(chuàng)新汽車企業(yè)提供貸款，以保證創(chuàng)新過程中的資金鏈供給，創(chuàng)造良好的研發(fā)能力。（五）處理好國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的關(guān)系美國次貸危機(jī)爆發(fā)后，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)影響了世界所有國家，這導(dǎo)致美國對(duì)外貿(mào)易政策和世界貿(mào)易方式發(fā)生了變化。盡管全球經(jīng)濟(jì)正在顯示出改善的跡象，但預(yù)計(jì)外國消費(fèi)者的消費(fèi)能力在短期內(nèi)不會(huì)顯著增加，因此國外市場(chǎng)的汽車銷量不可避免地會(huì)下降。目前，S公司不應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求盲目開拓國際市場(chǎng)，而應(yīng)注重保持現(xiàn)有市場(chǎng)份額，減少對(duì)國外市場(chǎng)的依賴，降低競爭風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)建立早期預(yù)警和后續(xù)行動(dòng)。對(duì)外貿(mào)易壁壘政策導(dǎo)向機(jī)制。在保證資金鏈連續(xù)性的基礎(chǔ)上暫時(shí)專注于國內(nèi)市場(chǎng)并在新能源汽車的研發(fā)上投入更多的能源和資源，以生產(chǎn)克服西方國家貿(mào)易壁壘的高質(zhì)量創(chuàng)新汽車。如果歐洲市場(chǎng)復(fù)蘇，出口可能會(huì)增加。同時(shí)，S公司也可以收購已經(jīng)停產(chǎn)的外國汽車公司，了解國外市場(chǎng)的先進(jìn)管理模式和技術(shù)，從而提高公司的競爭力。四、結(jié)論總的來看，S公司作為中國領(lǐng)先的獨(dú)立品牌供應(yīng)商，它在國際市場(chǎng)的規(guī)模和銷售方面都比較成功。但是，S公司也面臨許多問題，例如缺乏創(chuàng)造力，相比較世界領(lǐng)先的技術(shù)和品牌文化，設(shè)計(jì)方面的影響力和創(chuàng)新能力不足。外部缺陷條件是貿(mào)易壁壘和匯率風(fēng)險(xiǎn)。因此，S公司希望保持自身優(yōu)勢(shì)，拓展國際市場(chǎng)，提高人才引進(jìn)率，不斷創(chuàng)新。文化體系強(qiáng)調(diào)企業(yè)文化