某市汽車工業(yè)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略

天津汽車工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略摘要報(bào)告2001年11月6日機(jī)密企業(yè)戰(zhàn)略-天津汽車0

戰(zhàn)略產(chǎn)生的基礎(chǔ)：市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)和能力新世紀(jì)的戰(zhàn)略新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件報(bào)告內(nèi)容1天汽集團(tuán)所生產(chǎn)的產(chǎn)品的市場(chǎng)處于增長(zhǎng)期的末端，集團(tuán)隨市場(chǎng)自然發(fā)展的余地不多總體上，中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)不會(huì)重現(xiàn)90年代在東亞高速增長(zhǎng)的局面，消費(fèi)者的需求也變得愈趨多樣化盡管各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在未來(lái)5年仍有10-12%的增長(zhǎng)率，但與90年代的17%增長(zhǎng)率和30%國(guó)產(chǎn)轎車的增長(zhǎng)還相差很多與此同時(shí)，通過(guò)非傳統(tǒng)的市場(chǎng)和渠道能夠帶來(lái)部分新的增長(zhǎng)繼東部沿海城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和內(nèi)陸地區(qū)的出租車市場(chǎng)也將逐漸地成為一個(gè)重要的組成部分東部沿海城市的私人轎車市場(chǎng)存在著持續(xù)增長(zhǎng)的前景隨著汽車行業(yè)的日趨成熟，消費(fèi)者的成熟度和購(gòu)買決策也在發(fā)生變化，對(duì)汽車模式的選擇越來(lái)越多樣化挑戰(zhàn)一：市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力有限（市場(chǎng)）天汽集團(tuán)面臨著來(lái)自內(nèi)部和外部的三大挑戰(zhàn)；挑戰(zhàn)之一是有限的是市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力2挑戰(zhàn)二：關(guān)鍵成功因素和競(jìng)爭(zhēng)格局的轉(zhuǎn)變（競(jìng)爭(zhēng)）目前汽車工業(yè)存在著嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，此現(xiàn)象在未來(lái)幾年仍將延續(xù)，盡管行業(yè)的整合已經(jīng)開始，但仍處于松散的整合在高級(jí)轎車和中級(jí)轎車方面，市場(chǎng)向寡頭壟斷的方向發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了少數(shù)企業(yè)逐漸通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行擴(kuò)張，占據(jù)大部分份額在銷售渠道方面，有以往的代理制逐漸向四位一體的專賣店模式轉(zhuǎn)變品牌已經(jīng)成為汽車工業(yè)廠家與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開差距的關(guān)鍵產(chǎn)品的質(zhì)量已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)成功的必要條件，再好的質(zhì)量已不能成為區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的標(biāo)志樣式的翻新和產(chǎn)品外觀的變化已經(jīng)成為消費(fèi)者需求多樣化的要素由于生產(chǎn)產(chǎn)能的過(guò)剩和技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)周期的加快，降低成本成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)的最關(guān)鍵因素另一個(gè)挑戰(zhàn)是關(guān)鍵的成功因素和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生演變3挑戰(zhàn)三：內(nèi)部能力的挑戰(zhàn)（能力）盡管單一產(chǎn)品的戰(zhàn)略取得了一定的成功，但無(wú)法幫助天汽集團(tuán)達(dá)到下一個(gè)目標(biāo)夏利/華利汽車幾十年的一慣制已經(jīng)不能適應(yīng)消費(fèi)者的變化需求老產(chǎn)品的利潤(rùn)空間越來(lái)越小，企業(yè)必需尋求其他具有吸引力的技術(shù)和產(chǎn)品，并通過(guò)挖掘企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)開拓新的業(yè)務(wù)以往的戰(zhàn)略是透過(guò)一種以產(chǎn)品和技術(shù)為核心進(jìn)行擴(kuò)張，而不是圍繞核心競(jìng)爭(zhēng)力或市場(chǎng)為中心進(jìn)行擴(kuò)張?zhí)炱瘓F(tuán)目前是以內(nèi)部為中心的傳統(tǒng)型企業(yè)，與一個(gè)以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向的公司目標(biāo)尚有相當(dāng)距離天汽集團(tuán)在組織和管理上，已不能適應(yīng)目前新競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下的市場(chǎng)，必須充分進(jìn)行改造在研發(fā)方向存在著方向性的問(wèn)題，應(yīng)由產(chǎn)品的開發(fā)轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品的改進(jìn)為中心，緊緊圍繞市場(chǎng)的需要而設(shè)計(jì)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上，成本控制、財(cái)務(wù)管理、采購(gòu)和生產(chǎn)等方面，尚有許多潛力可挖，應(yīng)加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用來(lái)提高效率挑戰(zhàn)三：天汽集團(tuán)的內(nèi)部能力的挑戰(zhàn)4戰(zhàn)略企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要通過(guò)對(duì)三個(gè)主要戰(zhàn)略因素的清晰理解來(lái)確定市場(chǎng)市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模/增長(zhǎng)潛力產(chǎn)品/技術(shù)品牌消費(fèi)者購(gòu)買決策因素競(jìng)爭(zhēng)激烈程度/對(duì)手表現(xiàn)確定主要的競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析確定差異化的競(jìng)爭(zhēng)方式新的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)能力管理的改進(jìn)營(yíng)銷/品牌管理銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本控制能力定價(jià)策略市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力5微型轎車有一定增長(zhǎng)空間，其他的轎車增長(zhǎng)有限消費(fèi)者的需求多樣化出租車市場(chǎng)的更新需求較大需求由沿海向中西部轉(zhuǎn)進(jìn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)有限客戶群由于成熟度的提高而形成需求的多元化隨著中西部的發(fā)展及出租車市場(chǎng)的擴(kuò)張，銷售渠道也將向中小城鎮(zhèn)滲透在大型城市地區(qū)建立四位一體專賣店銷售網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道變化加強(qiáng)在微型轎車的競(jìng)爭(zhēng)力，提高產(chǎn)品質(zhì)量主要的國(guó)外廠家加強(qiáng)市場(chǎng)滲透加強(qiáng)品牌管理競(jìng)爭(zhēng)加劇目標(biāo)市場(chǎng)依靠合作伙伴，提高規(guī)模，降低成本生產(chǎn)能力過(guò)剩價(jià)格戰(zhàn)利用現(xiàn)有產(chǎn)能，以規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)控制采購(gòu)成本成本壓力增加對(duì)于市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的分析，包括市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)的變化、廠商的成本壓力和廠商的營(yíng)銷渠道變化等方面6微型轎車(10萬(wàn)以下）普通級(jí)轎車（10-15萬(wàn)）中級(jí)轎車（15-20萬(wàn)）國(guó)內(nèi)需求預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）預(yù)估2000-2005年的年增長(zhǎng)率為10.1%競(jìng)爭(zhēng)主要集中于一些新進(jìn)入的整車廠產(chǎn)品尚未成熟，客戶對(duì)價(jià)格特別敏感增長(zhǎng)主要來(lái)自于私家車的發(fā)展增長(zhǎng)最為迅猛，5年的年增長(zhǎng)率達(dá)13.6%目前競(jìng)爭(zhēng)集中于中國(guó)前三大整車廠，未來(lái)將有更多的國(guó)外大廠（如豐田）打入這個(gè)市場(chǎng)私家車用戶將呈倍數(shù)增長(zhǎng)，出租車則呈穩(wěn)定增長(zhǎng)，集團(tuán)用車發(fā)展停滯，預(yù)估2000-2005年的年增長(zhǎng)率為9.6%除了目前作為普通級(jí)轎車的豪華型市場(chǎng)，未來(lái)將有更多針對(duì)此細(xì)分市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型目前超過(guò)50%為機(jī)構(gòu)用車，至2005年機(jī)構(gòu)用車與私人用處車將各占43%的份額說(shuō)明對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)和分析表明，20萬(wàn)元以下的轎車呈平穩(wěn)增長(zhǎng)，其中尤以普通級(jí)轎車增長(zhǎng)速度較為突出22.513.946.824.729.218.52000年2005年數(shù)據(jù)來(lái)源：咨詢公司分析7中高級(jí)轎車(20萬(wàn)-30萬(wàn)）高級(jí)轎車(30萬(wàn)以上）多功能車9.25.36.53.84.50.52000年2005年國(guó)內(nèi)需求預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）預(yù)估2000-2005年的年增長(zhǎng)率為11.7%目前競(jìng)爭(zhēng)集中在帕薩特、雅閣和紅旗三種車型，未來(lái)將是國(guó)外整車廠商向中國(guó)出口的重點(diǎn)私家車和集團(tuán)用車平分市場(chǎng)2000到2005年的年增長(zhǎng)率達(dá)11.3%目前產(chǎn)品主要是紅旗、雅閣、別克和奧迪進(jìn)口車是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集團(tuán)用車占有60%的份額預(yù)估2000年-2005年的年增長(zhǎng)率高達(dá)55.2%目前國(guó)內(nèi)唯一的生產(chǎn)廠商--上海通用在生產(chǎn)多功能車，未來(lái)將有更多大廠開始在現(xiàn)有轎車底盤上開發(fā)多功能車說(shuō)明中高檔轎車增長(zhǎng)穩(wěn)定，而作為新興市場(chǎng)的多功能車將有高速增長(zhǎng)，但總體需求量仍沒(méi)有突破性的改變數(shù)據(jù)來(lái)源：咨詢公司分析8微型客車預(yù)估2000-2005年的年增長(zhǎng)率為17.4%，是國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)潛力最大的市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)集中于哈飛、昌河、長(zhǎng)安、柳微、天汽和新進(jìn)入市場(chǎng)的一汽佳寶主要廠商計(jì)劃提升微客檔次，推出高檔微客市場(chǎng)需求正從城市向農(nóng)村、東部向中西部擴(kuò)張?jiān)鲩L(zhǎng)主要來(lái)自于都市的機(jī)構(gòu)用車、農(nóng)村的私人用車和出租用車89.840.22000年2005年說(shuō)明數(shù)據(jù)來(lái)源：咨詢公司分析微型客車是需求量最大的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2005年將有90萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)需求9預(yù)估中國(guó)轎車車、多功能車車和微型客車車市場(chǎng)到2005年總需需求將達(dá)200萬(wàn)輛，而而其中以微客客、普通級(jí)轎轎車為主，微微型轎車和中中級(jí)轎車為輔輔數(shù)據(jù)來(lái)源：咨咨詢公司分析析普通型轎車中高級(jí)轎車高級(jí)轎車多功能車總需求中級(jí)轎車微型轎車基本估計(jì):保守估計(jì):樂(lè)觀估計(jì):2005年中中國(guó)轎車業(yè)的的需求預(yù)測(cè)（（萬(wàn)輛）22.546.829.29.26.54.5需求量年增長(zhǎng)率217萬(wàn)輛15.2%200萬(wàn)輛13.3%182萬(wàn)輛11.2%89.9微型客車10從銷售收入來(lái)來(lái)看，到2005年轎車車、微客和多多功能車的市市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)達(dá)到2092億，其中以以普通級(jí)轎車車、中級(jí)轎車車的規(guī)模最大大數(shù)據(jù)來(lái)源：咨咨詢公司分析析2005年中中國(guó)轎車業(yè)的的需求預(yù)測(cè)（（億人民幣））普通型轎車中高級(jí)轎車高級(jí)轎車多功能車總需求中級(jí)轎車微型轎車135585512230244101285微型客車2092需求規(guī)模年增長(zhǎng)率2276億14.8%2092億12.9%1907億10.8%基本估計(jì):保守估計(jì):樂(lè)觀估計(jì):11預(yù)估2005年轎車銷售售0%20%40%60%80%100%從轎車的用途途分析，微型型出租車市場(chǎng)場(chǎng)所占的份額額在迅速縮小小，集團(tuán)用車需求求在向中高檔檔發(fā)展，私人人用車份額成成長(zhǎng)幅度最大大，以微轎增增長(zhǎng)尤為快速速，普通級(jí)和和中級(jí)次之說(shuō)明由1999年年到2005年的轎車需需求額變化可可以看出，從從轎車的檔次次而言，微轎轎的比例在縮縮小，而中高高級(jí)和高級(jí)轎轎車的比例在在增加從轎車的用途途分布分析，，私人用車的的比例有突破破性成長(zhǎng)，而而集團(tuán)用車和和出租用車則則相對(duì)減小從各檔次轎車車的用戶結(jié)構(gòu)構(gòu)分析，微轎轎的私人用車車市場(chǎng)大幅取取代了目前的的微轎出租車車市場(chǎng)；普通通級(jí)轎車中的的私人用車吸吸收了目前的的集團(tuán)用車份份額；中級(jí)轎轎車則同樣是是私人用車的的增長(zhǎng)點(diǎn)，集集團(tuán)用車和出出租用車的比比例都對(duì)應(yīng)的的減少；中高高級(jí)和高級(jí)轎轎車的購(gòu)車用用戶比例則相相對(duì)穩(wěn)定，仍仍維持集團(tuán)用用車與私人用用車平分市場(chǎng)場(chǎng)的局面總體而言，市市場(chǎng)份額最大大的是普通級(jí)級(jí)轎車的私人人用戶市場(chǎng)，，微轎和中級(jí)級(jí)轎車的私人人用戶市場(chǎng)以以及普通級(jí)轎轎車的出租車車市場(chǎng)次之?dāng)?shù)據(jù)來(lái)源：咨咨詢公司分析析1999年轎車銷售微轎普通級(jí)中級(jí)中高級(jí)高級(jí)私人集團(tuán)出租微轎普通級(jí)中級(jí)中高級(jí)高級(jí)0%20%40%60%80%100%私人集團(tuán)出租120%20%40%60%80%100%出租集團(tuán)私人預(yù)估2005年轎車銷售售從轎車用途和和地域需求分分析，未來(lái)5年的私家車車市場(chǎng)仍將集集中于東部地地區(qū)，出租車車市場(chǎng)則以在在東部和中部部的更新需求求較為顯著20002005萬(wàn)輛西部中部東部中國(guó)出租車市市場(chǎng)預(yù)測(cè)20002005西部中部東部萬(wàn)輛中國(guó)私家車市市場(chǎng)預(yù)測(cè)說(shuō)明由2005年年的轎車用途途和地域需求求分析看出，，私家車市場(chǎng)場(chǎng)仍集中在東東部，出租車車市場(chǎng)則是在在東部和中部部有同步增長(zhǎng)長(zhǎng)出租車市場(chǎng)的的需求主要來(lái)來(lái)自于東部和和中部的出租租車更新需求求驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)來(lái)源：咨咨詢公司分析析西部中部東部2563.2新增需求更新需求新增需求更新需求新增需求更新需求17.3821.413同時(shí)，一些新新型的銷售模模式在中國(guó)出出現(xiàn)資料來(lái)源：咨咨詢公司內(nèi)部部資料；咨詢?cè)児驹L談；；咨詢公司分分析渠道和結(jié)構(gòu)市場(chǎng)的方式問(wèn)題/考慮的的方面有限的產(chǎn)品完整的服務(wù)僅僅限在局部范范圍產(chǎn)品的組合完美服務(wù)多種品牌的新新車大規(guī)模中介帶折扣的整體體購(gòu)買(集團(tuán)團(tuán)銷售)由中間商處理理購(gòu)買者事先談好折扣扣價(jià)格用費(fèi)用較低的的網(wǎng)絡(luò)/電話話處理多種品牌的舊舊車大規(guī)模中介銷售人員工資資，而不是傭傭金利用“系統(tǒng)化化”模式存在汽車銷售的利利潤(rùn)維持增長(zhǎng)評(píng)估利潤(rùn)空間間有吸引力的利利潤(rùn)消費(fèi)者的意識(shí)識(shí)二手車的獲得得快速擁有二手手車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)地位資本兼并小型的傳統(tǒng)經(jīng)經(jīng)銷商大型的傳統(tǒng)經(jīng)經(jīng)銷商特大型的經(jīng)銷銷商/連鎖店店制造商直銷汽車購(gòu)買俱東東部汽車經(jīng)紀(jì)人二手車超級(jí)市市場(chǎng)特別的零配件件和服務(wù)市場(chǎng)影響上升下降銷售渠道管理理14紅旗世紀(jì)星捷達(dá)5V；富康1.6捷達(dá)AT；畢加索桑塔納2000帕薩特普桑云雀奧迪A62.4別克桑迪雅快樂(lè)王子都市貝貝奧拓富康1.4別克新世紀(jì)紀(jì)雅閣雷諾風(fēng)景一汽博雅捷達(dá)2V塞歐奇瑞夏利2000悅達(dá)悅達(dá)英格爾優(yōu)尼卡美日吉利金夏利帕里奧羚羊老夏利福萊特奧迪A61.8國(guó)外OEM國(guó)內(nèi)OEM在中高級(jí)轎轎車的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)越來(lái)越趨趨于寡頭競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際際跨國(guó)公司司的競(jìng)爭(zhēng)，，而在經(jīng)濟(jì)濟(jì)型和微型型轎車的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)還處于于分散和國(guó)國(guó)內(nèi)的OEM廠家為主數(shù)據(jù)來(lái)源：：汽車產(chǎn)銷銷快訊15在低于1.3升排量量的轎車中中，天汽處處于一定的的優(yōu)勢(shì)云雀奧拓快樂(lè)王王子兩廂夏利金夏利吉利美日羚羊基本型型三廂夏利夏利2000奧拓都市貝貝貝吉利豪情海南馬自達(dá)達(dá)羚羊世紀(jì)星星夏利7101排量１.３３升以下車車型銷量圖圖(以２０００１年第一一季度為例例)天汽產(chǎn)品其他注釋：1））數(shù)據(jù)來(lái)源源：汽車產(chǎn)產(chǎn)銷快訊；；2）圖中圓圓圈大小表表示相應(yīng)的的市場(chǎng)規(guī)模模16在高于1.3升排量量的轎車中中，基本上上由一汽、、二汽和上上汽所主導(dǎo)導(dǎo)英格爾賽歐SL/SLX捷達(dá)2V/5V捷達(dá)都市先先鋒帕薩特奧迪I奧迪悅達(dá)K14L富康RP富康RL雅閣富康988ES紅旗雅閣捷達(dá)都市陽(yáng)陽(yáng)光AT奧迪雅閣紅旗世紀(jì)星星上汽一汽二汽其他排量（（升））價(jià)格（（萬(wàn)元元）桑塔納納2000桑塔納納2000普桑神龍988EX富康988ES奇瑞紅旗排量１１.３３升以以上車車型銷銷量圖圖(以２２０００１年年第一一季度度為例例)注釋：：1））數(shù)據(jù)據(jù)來(lái)源源：汽汽車產(chǎn)產(chǎn)銷快快訊；；2）圖圖中圓圓圈大大小表表示相相應(yīng)的的市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模模17隨著總總體產(chǎn)產(chǎn)能的的過(guò)剩剩和市市場(chǎng)價(jià)價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)的日日益激激烈，，降低低成本本變得得越來(lái)來(lái)越重重要加強(qiáng)內(nèi)內(nèi)部管管理，，減少少管理理費(fèi)用用，提提高產(chǎn)產(chǎn)品競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)性性由于過(guò)去幾年微型轎車市場(chǎng)的需求增加，許多本地的OEM廠商陸續(xù)地進(jìn)入經(jīng)濟(jì)性轎車行列，導(dǎo)致了生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大對(duì)于沒(méi)有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)者而言，降價(jià)是在市場(chǎng)上保持一席之地的最大優(yōu)勢(shì)如何利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)成為重要問(wèn)題，只有注重對(duì)成本的控制，才能形成成本優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，最終將促使行業(yè)的合并天汽集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)型轎車中有一定的優(yōu)勢(shì)價(jià)格戰(zhàn)生產(chǎn)產(chǎn)能和利用率狀況--以2000年為例桑塔那軍工奧拓天津夏利神龍富康一汽捷達(dá)上海通用一汽紅旗廣州本田一汽奧迪生產(chǎn)能力（萬(wàn)輛）151515151065330閑置產(chǎn)能運(yùn)作產(chǎn)能數(shù)據(jù)來(lái)來(lái)源：：汽車車產(chǎn)銷銷快訊訊18同時(shí)，，隨著著鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)市場(chǎng)場(chǎng)需求求的增增長(zhǎng)，，批發(fā)發(fā)渠道道在微微型轎轎車方方面還還將存存在，，而中中高檔檔轎車車則趨趨于四四位一一體的的獨(dú)家家銷售售模式式微型轎轎車四位一一體的的銷售售模式式整車企企業(yè)的的銷售售公司司轎車微型客客車地區(qū)分分銷商商或銷銷售公公司的的分公公司當(dāng)?shù)氐牡慕?jīng)銷銷商當(dāng)?shù)氐牡慕?jīng)銷銷商最終用用戶……………..80%-85%的的銷售售通過(guò)過(guò)經(jīng)銷銷商/分銷銷商在當(dāng)?shù)氐厥袌?chǎng)場(chǎng)存在在同一一整車車企業(yè)業(yè)的許許多獨(dú)獨(dú)立的的經(jīng)銷銷商并并且互互相競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)100%銷銷售都都由四四位一一體經(jīng)經(jīng)銷商商直銷銷經(jīng)營(yíng)營(yíng)經(jīng)銷商商集合合整車車銷售售、維維修和和零部部件銷銷售于于一身身，發(fā)發(fā)揮銷銷售帶帶動(dòng)服服務(wù)、、服務(wù)務(wù)拉動(dòng)動(dòng)銷售售的效效應(yīng)整車企企業(yè)的的銷售售公司司四位一一體經(jīng)經(jīng)銷商商最終用用戶四位一一體經(jīng)經(jīng)銷商商銷售維修零部件件…19過(guò)去的的中國(guó)國(guó)汽車車市場(chǎng)場(chǎng)關(guān)鍵成成功要要素保持成成本優(yōu)優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大生生產(chǎn)規(guī)規(guī)模保證產(chǎn)產(chǎn)品的的質(zhì)量量穩(wěn)定定注重引引進(jìn)吸吸收國(guó)國(guó)外技技術(shù)側(cè)重銷銷售現(xiàn)在的的中國(guó)國(guó)汽車車市場(chǎng)場(chǎng)關(guān)鍵成成功要要素市場(chǎng)反反應(yīng)能能力：：對(duì)對(duì)于市市場(chǎng)需需求的的反應(yīng)應(yīng)速度度、產(chǎn)產(chǎn)品入入市速速度、、產(chǎn)品品選擇擇品牌管管理：：品品牌認(rèn)認(rèn)知度度、客客戶對(duì)對(duì)品牌牌的忠忠誠(chéng)度度、品品牌營(yíng)營(yíng)銷行行動(dòng)銷售渠渠道管管理：：有有效區(qū)區(qū)域規(guī)規(guī)劃、、銷售售人員員組織織、合合理連連貫的的銷售售政策策供應(yīng)商商管理理：供供應(yīng)商商選擇擇、采采購(gòu)過(guò)過(guò)程管管理、、物流流管理理客戶服服務(wù)：：完善善的售售后服服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、、流暢暢的零零配件件供應(yīng)應(yīng)渠道道、完完整的的用戶戶檔案案、有有效追追蹤用用戶滿滿意程程度，，掌握握用戶戶需求求零售分銷組裝采購(gòu)研發(fā)規(guī)劃/管理目標(biāo)客客戶競(jìng)爭(zhēng)、、市場(chǎng)場(chǎng)動(dòng)態(tài)態(tài)和消消費(fèi)形形態(tài)的的變化化正在在改變變汽車車行業(yè)業(yè)的關(guān)關(guān)鍵成成功因因素20現(xiàn)狀可改進(jìn)進(jìn)之處處在第一一階段段報(bào)告告中，，咨詢?cè)児舅卷?xiàng)目目組對(duì)對(duì)天汽汽集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部部的生生產(chǎn)和和業(yè)務(wù)務(wù)管理理作了了一系系列的的評(píng)估估，在在生產(chǎn)產(chǎn)工作作方式式上有有相當(dāng)當(dāng)多的的的改改進(jìn)之之處層次復(fù)復(fù)雜、、混亂亂各公司司管理理各自自為政政，缺缺乏交交流還未形形成一一個(gè)能能夠完完全獨(dú)獨(dú)立運(yùn)運(yùn)作的的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)層沒(méi)有統(tǒng)統(tǒng)一研研發(fā)中中心協(xié)協(xié)調(diào)各各部門門缺乏以以市場(chǎng)場(chǎng)為導(dǎo)導(dǎo)向的的研發(fā)發(fā)機(jī)制制缺乏各各部門門間交交流配件沒(méi)沒(méi)有統(tǒng)統(tǒng)一的的采購(gòu)購(gòu)體制制內(nèi)部采采購(gòu)造造成成成本壓壓力固定資資產(chǎn)利利用率率可能能未達(dá)達(dá)到最最佳狀狀態(tài)(設(shè)備備閑置置時(shí)間間較長(zhǎng)長(zhǎng))分銷體體制下下各分分公司司相對(duì)對(duì)獨(dú)立立公司內(nèi)內(nèi)部銷銷售價(jià)價(jià)格混混亂以“推推”銷銷為主主，，與各各競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手手搶市市場(chǎng)份份額銷售人人缺乏乏培訓(xùn)訓(xùn)促銷力力度低低于同同行原品牌牌形象象開始始削弱弱公司內(nèi)內(nèi)部缺缺乏大大型的的軟件件系統(tǒng)統(tǒng)，導(dǎo)導(dǎo)致大大量的的手工工報(bào)表表和紙紙面數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)自各各個(gè)方方面的的數(shù)據(jù)據(jù)互相相矛盾盾，無(wú)無(wú)法提提供準(zhǔn)準(zhǔn)確的的決策策信息息服務(wù)/配件件品牌管管理/市場(chǎng)促促銷分銷/銷售售生產(chǎn)采購(gòu)研究與與開發(fā)發(fā)IT組織重新調(diào)調(diào)整集集團(tuán)的的組織織結(jié)構(gòu)構(gòu)，理理順管管理關(guān)關(guān)系明確定定義集集團(tuán)公公司內(nèi)內(nèi)部各各組織織單元元的職職責(zé)和和任務(wù)務(wù)建立分分層次次的研研發(fā)體體系以市場(chǎng)場(chǎng)為導(dǎo)導(dǎo)向，，進(jìn)行行應(yīng)用用性研研發(fā)同銷售售、營(yíng)營(yíng)銷等等其它它部門門建立立相應(yīng)應(yīng)的溝溝通渠渠道建立統(tǒng)統(tǒng)一的的采購(gòu)購(gòu)組織織，協(xié)協(xié)調(diào)各各個(gè)子子公司司的采采購(gòu)行行為適當(dāng)降降低零零部件件內(nèi)配配比例例和供應(yīng)應(yīng)商一一道，，建立立雙贏贏的成成本削削減規(guī)規(guī)劃加強(qiáng)生生產(chǎn)管管理，，在現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)設(shè)備條條件下下，提提高生生產(chǎn)柔柔性，，充分分發(fā)揮揮現(xiàn)有有產(chǎn)能能制定有有效的的區(qū)域域規(guī)劃劃及定定價(jià)策策略針對(duì)不不同的的品牌牌系列列靈活活采用用相應(yīng)應(yīng)的銷銷售渠渠道建立專專門的的市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷銷部門門，加加強(qiáng)品品牌促促銷力力度針對(duì)不不同的的車型型系列列采用用不同同的品品牌及及促銷銷戰(zhàn)略略以三位位一體體店為為核心心，提提供完完善的的售后后服務(wù)務(wù)及零零部件件供應(yīng)應(yīng)以企業(yè)業(yè)資源源計(jì)劃劃系統(tǒng)統(tǒng)（ERP）的建設(shè)設(shè)為契契機(jī)，，重整整企業(yè)業(yè)內(nèi)部部業(yè)務(wù)務(wù)流程程，將將企業(yè)業(yè)內(nèi)部部資金金流，，物流流，信信息流流等整整合新產(chǎn)品品配件件供應(yīng)應(yīng)不足足維修人人員水水平參參差不不齊21雖然在在現(xiàn)有有的組組織結(jié)結(jié)構(gòu)下下內(nèi)部部管理理仍然然有一一定改改進(jìn)余余地，，但只只有在在組織織結(jié)構(gòu)構(gòu)變化化后才才能實(shí)實(shí)現(xiàn)其其效益益在通過(guò)過(guò)組織織結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整整推動(dòng)動(dòng)市場(chǎng)場(chǎng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)功能能交叉叉的工工作流流程之之前，，生產(chǎn)產(chǎn)不可可能達(dá)達(dá)到JIT目前能能力在目前前組織織機(jī)構(gòu)構(gòu)基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，經(jīng)過(guò)過(guò)改進(jìn)進(jìn)可以以達(dá)到到的水水平必需經(jīng)經(jīng)過(guò)組組織結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整才才能達(dá)達(dá)到的的水平平生產(chǎn)計(jì)劃采購(gòu)生產(chǎn)控制倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸生產(chǎn)能力生產(chǎn)周期培訓(xùn)IT供貨商數(shù)量原材料不良品率供貨商證書生產(chǎn)批量 設(shè)備預(yù)備拉動(dòng)系統(tǒng)/看板指標(biāo)(Kanban)材料物流/流程圖垂直整合不合格率半成品檢驗(yàn)半成品不合格率成品周轉(zhuǎn)庫(kù)存利用率產(chǎn)品結(jié)構(gòu)無(wú)庫(kù)存送貨碼頭到倉(cāng)庫(kù)壞損率價(jià)值鏈主要環(huán)節(jié)衡量標(biāo)準(zhǔn)天汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)運(yùn)作評(píng)估弱強(qiáng)12345說(shuō)明業(yè)務(wù)能能力評(píng)評(píng)估由由弱到到強(qiáng)，，用1到5表示示，數(shù)數(shù)值越越大，，表示示業(yè)務(wù)務(wù)運(yùn)作作水平平越高高22指標(biāo)199819992000銷售收入63.360.127.0凈銷售利潤(rùn)0.61-0.28-18.8對(duì)比過(guò)過(guò)去幾幾年的的市場(chǎng)場(chǎng)表現(xiàn)現(xiàn)可以以看出出，天天汽的的整車車業(yè)務(wù)務(wù)面臨臨較大大滑坡坡單位：：%資產(chǎn)回回報(bào)率率（ROA）年份指標(biāo)199819992000銷售回報(bào)率（ROS）1.0%-0.5%-69.3%資產(chǎn)回報(bào)率（ROA）0.8%-0.3%-19.2%單位：：億元元數(shù)據(jù)來(lái)來(lái)源：：天汽汽集團(tuán)團(tuán)及銷銷售公公司財(cái)財(cái)務(wù)部部，夏夏利股股份公公司及及華利利公司司財(cái)務(wù)務(wù)部天汽整整車生生產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)銷銷售收收入及及凈利利潤(rùn)天汽整整車生生產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)銷銷售及及資產(chǎn)產(chǎn)回報(bào)報(bào)率銷售收收入凈銷售售利潤(rùn)潤(rùn)銷售收收入凈銷售售利潤(rùn)潤(rùn)銷售匯匯報(bào)率率(ROS)資產(chǎn)匯匯報(bào)率率（（ROA）23主要發(fā)現(xiàn)1999年華利及夏利平均應(yīng)收帳款時(shí)間較前一年分別上升23%及63%,與此同時(shí)平均庫(kù)存時(shí)間卻下降了54%及51%；至2000年，平均收款時(shí)間仍在上升，但庫(kù)存時(shí)間又出現(xiàn)了較大幅度的反彈造成以上這種局面的原因是：在1999年，天汽集團(tuán)采取了較大力度的特別賒銷政策以減低產(chǎn)品滯銷帶來(lái)的庫(kù)存壓力，因而在平均收款時(shí)間上升的同時(shí)帳面庫(kù)存下降。到2000年，由于市場(chǎng)需求不斷下降，同時(shí)也由于公司銷售及財(cái)務(wù)政策的改變，前一年的銷售數(shù)量及帳面庫(kù)存額被加以調(diào)整，因此，在平均收款時(shí)間進(jìn)一步攀升的同時(shí)，平均庫(kù)存時(shí)間較前一年有大幅回升平均收款時(shí)間（天）平均庫(kù)存時(shí)間（天）夏利華利夏利華利天汽集集團(tuán)在在業(yè)務(wù)務(wù)運(yùn)營(yíng)營(yíng)方面面雖然然有一一些改改進(jìn)，，但過(guò)過(guò)去幾幾年在在應(yīng)收收帳款款和庫(kù)庫(kù)存周周轉(zhuǎn)等等方面面的表表現(xiàn)卻卻亟待待提高高數(shù)據(jù)來(lái)來(lái)源：：天汽汽集團(tuán)團(tuán)及銷銷售公公司財(cái)財(cái)務(wù)部部，夏夏利股股份公公司及及華利利公司司財(cái)務(wù)務(wù)部24應(yīng)收帳款潛在收益情形1：應(yīng)收帳款減少25%2001年應(yīng)收帳款額：33.0億元預(yù)期減少：33.0*25%=8.3億元流動(dòng)資金年利息率：6.4%可新新增增稅稅前前利利潤(rùn)潤(rùn)：：0.5億億元元情形形2：應(yīng)應(yīng)收收帳帳款款減減少少50%2001年應(yīng)應(yīng)收收帳帳款款額額：：33.0億億元元預(yù)期期減減少少：：39.8*50%=16.5億億元元流動(dòng)動(dòng)資資金金年年利利息息率率：：6.4%可新新增增稅稅前前利利潤(rùn)潤(rùn)：：1.1億億元元庫(kù)存潛在收益情形1：實(shí)際成品庫(kù)存減少25%2001年實(shí)際成品庫(kù)存額：26.4億元預(yù)期減少：26.4*25%=6.6億元可新新增增銷銷售售額額：：6.6億億元元情形形2：實(shí)實(shí)際際成成品品庫(kù)庫(kù)存存減減少少50%2001年實(shí)實(shí)際際成成品品庫(kù)庫(kù)存存：：26.4億億元元預(yù)期期減減少少：：26.4*50%=13.2億億元元可新新增增銷銷售售額額：：13.2億億元元-25%-50%天汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)實(shí)際成品庫(kù)存（單位：億元）天汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)實(shí)際應(yīng)收帳款（單位：億元）-25%-50%運(yùn)營(yíng)營(yíng)效效率率的的提提高高將將使使天天汽汽集集團(tuán)團(tuán)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)可可觀觀的的潛潛在在收收益益：：增增加加銷銷售售及及減減少少利利息息支支付付額額數(shù)據(jù)據(jù)來(lái)來(lái)源源：：天天汽汽集集團(tuán)團(tuán)及及銷銷售售公公司司財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)部部，，夏夏利利股股份份公公司司及及華華利利公公司司財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)部部25天汽汽集集團(tuán)團(tuán)已已在在削削減減成成本本方方面面取取得得一一定定效效果果，，如如果果成成立立專專門門項(xiàng)項(xiàng)目目組組大大力力推推進(jìn)進(jìn)，，到到2003年年材材料料成成本本可可望望降降低低25%，，三三年年共共削削減減材材料料支支出出10.7億億元元2000年年三三廂廂電電噴噴1升升夏夏利利單單車車材材料料成成本本下下降降6.5%2000年年加加長(zhǎng)長(zhǎng)型型金金夏夏利利單單車車材材料料成成本本下下降降7.9%元/輛輛元/輛輛天汽汽在在削削減減成成本本方方面面已已經(jīng)經(jīng)取取得得一一定定效效果果。。2000年年夏夏利利轎轎車車降降低低材材料料成成本本5.5%，，總總計(jì)計(jì)1.6億億元元天汽汽目目前前內(nèi)內(nèi)配配率率過(guò)過(guò)高高，，供供應(yīng)應(yīng)商商規(guī)規(guī)模模偏偏小小，，在在進(jìn)進(jìn)行行集集中中戰(zhàn)戰(zhàn)略略采采購(gòu)購(gòu)方方面面還還有有很很大大潛潛力力為應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)目目前前困困難難局局面面，，需需要要提提高高成成本本競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力。。根根據(jù)據(jù)國(guó)國(guó)外外同同行行業(yè)業(yè)廠廠商商的的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，，行行之之有有效效的的成成本本削削減減戰(zhàn)戰(zhàn)略略，，如如戰(zhàn)戰(zhàn)略略采采購(gòu)購(gòu)等等，，可可以以在在三三年年之之內(nèi)內(nèi)削削減減25%的的材材料料成成本本根據(jù)據(jù)上上述述經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，，并并結(jié)結(jié)合合天天汽汽過(guò)過(guò)去去兩兩年年的的產(chǎn)產(chǎn)品品產(chǎn)產(chǎn)量量和和成成本本結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)推推算算，，一一個(gè)個(gè)有有效效的的成成本本削削減減計(jì)計(jì)劃劃可可以以在在三三年年之之內(nèi)內(nèi)為為天天汽汽削削減減材材料料成成本本10.7億億元元削減減成成本本計(jì)計(jì)劃劃數(shù)據(jù)據(jù)來(lái)來(lái)源源：：天天汽汽集集團(tuán)團(tuán)及及銷銷售售公公司司財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)部部26我們們認(rèn)認(rèn)為為天天汽汽集集團(tuán)團(tuán)嚴(yán)嚴(yán)重重乏乏財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)管管理理的的監(jiān)監(jiān)督督和和控控制制職職能能，，建建議議集集團(tuán)團(tuán)進(jìn)進(jìn)行行財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)的的集集中中化化管管理理，，包包括括客客戶戶的的信信用用管管理理就總總體體而而言言，，目目前前的的財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)職職能能主主要要停停留留在在””財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)報(bào)報(bào)告告和和會(huì)會(huì)議議層層次次上上””，，也也許許是是由由于于職職能能設(shè)設(shè)置置的的緣緣故故，，未未能能充充分分發(fā)發(fā)揮揮””財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)監(jiān)監(jiān)督督””職職能能，，更更談?wù)劜徊簧仙稀薄必?cái)財(cái)務(wù)務(wù)控控制制””，，但但這這對(duì)對(duì)今今后后事事業(yè)業(yè)部部的的建建立立至至關(guān)關(guān)重重要要對(duì)集集團(tuán)團(tuán)下下屬屬的的子子公公司司由由于于授授權(quán)權(quán)不不足足和和權(quán)權(quán)責(zé)責(zé)不不清清等等原原因因，，沒(méi)沒(méi)有有力力量量進(jìn)進(jìn)行行監(jiān)監(jiān)督督管管理理缺乏乏資資本本運(yùn)運(yùn)作作方方面面的的職職能能資源源分分配配和和資資產(chǎn)產(chǎn)效效率率監(jiān)監(jiān)督督和和參參與與不不足足，，權(quán)權(quán)力力有有限限天汽汽集集團(tuán)團(tuán)迅迅速速建建立立財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)信信息息體體系系，，利利用用先先進(jìn)進(jìn)的的手手段段來(lái)來(lái)提提升升管管理理和和提提高高員員工工的的素素質(zhì)質(zhì)缺乏乏財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)的的預(yù)預(yù)算算功功能能基礎(chǔ)礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)缺缺乏乏整整合合以以及及各各種種來(lái)來(lái)源源數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的不不一一致致，，不不能能為為決決策策提提供供支支持持天汽汽集集團(tuán)團(tuán)應(yīng)應(yīng)充充分分發(fā)發(fā)揮揮對(duì)對(duì)企企業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展的的監(jiān)監(jiān)督督和和控控制制職職能能27在企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)部部能能力力方方面面，，咨咨詢?cè)児舅镜牡亩喽嗄昴旯芄芾砝碜C證明明，，成成功功的的商商業(yè)業(yè)擴(kuò)擴(kuò)張張必必須須，，也也只只能能依依靠靠企企業(yè)業(yè)的的核核心心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力來(lái)來(lái)完完成成領(lǐng)先者清晰的發(fā)展目標(biāo)注重運(yùn)用內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)力來(lái)推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展：經(jīng)過(guò)溝通得出長(zhǎng)期的發(fā)展目標(biāo)基于目標(biāo)的完善管理響應(yīng)客戶的需求注重對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)力和資源的培育圍繞自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行戰(zhàn)略擴(kuò)張落后者只注重內(nèi)部運(yùn)作效率，沒(méi)有系統(tǒng)的長(zhǎng)期目標(biāo)不斷受到外部環(huán)境和驅(qū)動(dòng)力的影響容易受到經(jīng)濟(jì)興衰的牽制模仿競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行動(dòng)不注重客戶的真正需求忽視對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)力和資源的開發(fā)盲目進(jìn)入不相關(guān)的多元化領(lǐng)域主要要側(cè)側(cè)重重點(diǎn)點(diǎn)成長(zhǎng)長(zhǎng)驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力力戰(zhàn)略略舉舉措措28生產(chǎn)產(chǎn)運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)努力力學(xué)學(xué)習(xí)習(xí)豐豐田田生生產(chǎn)產(chǎn)管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)（（TPS））注重重對(duì)對(duì)轎轎車車產(chǎn)產(chǎn)品品成成本本的的控控制制采購(gòu)購(gòu)成成本本原材材料料成成本本管理理費(fèi)費(fèi)用用的的監(jiān)監(jiān)控控增加加產(chǎn)產(chǎn)品品的的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)性性市場(chǎng)場(chǎng)創(chuàng)建建市市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)機(jī)制制，，建建立立完完善善的的市市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)營(yíng)銷銷體體制制隨著著市市場(chǎng)場(chǎng)的的成成熟熟，，主主要要集集中中精精力力創(chuàng)創(chuàng)造造幾幾個(gè)個(gè)新新的的品品牌牌適適應(yīng)應(yīng)不不同同層層次次的的消消費(fèi)費(fèi)群群應(yīng)使使市市場(chǎng)場(chǎng)部部、、銷銷售售部部、、和和研研發(fā)發(fā)部部門門不不斷斷的的交交流流建立立銷銷售售與與服服務(wù)務(wù)反反饋饋體體系系產(chǎn)品品開開放放注注重重產(chǎn)產(chǎn)品品應(yīng)應(yīng)用用性性，，積積極極適適合合用用戶戶需需求求組織設(shè)計(jì)一個(gè)有效、實(shí)用的事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)將業(yè)務(wù)權(quán)下放到事業(yè)部門主管，而將功能性權(quán)力集中到集團(tuán)公司確定各個(gè)業(yè)務(wù)部門職責(zé)與工作流程通過(guò)對(duì)ERP的實(shí)施來(lái)提高企業(yè)管理水平和控制員工整體的管理素質(zhì)未來(lái)來(lái)的的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)必必須須通通過(guò)過(guò)組組織織、、市市場(chǎng)場(chǎng)和和生生產(chǎn)產(chǎn)三三方方面面由由內(nèi)內(nèi)向向外外的的發(fā)發(fā)展展29報(bào)告告內(nèi)內(nèi)容容戰(zhàn)略略產(chǎn)產(chǎn)生生的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)：：市市場(chǎng)場(chǎng)，，競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)和和能能力力新世世紀(jì)紀(jì)的的戰(zhàn)戰(zhàn)略略新世世紀(jì)紀(jì)發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略的的必必要要條條件件30方向向性性戰(zhàn)戰(zhàn)略略與與內(nèi)內(nèi)部部保保障障機(jī)機(jī)制制核心心戰(zhàn)戰(zhàn)略略業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)選選擇擇遠(yuǎn)景景目目標(biāo)標(biāo)定定位位核心心業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)發(fā)展展策策略略概概述述戰(zhàn)略略方方案案的的財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)分分析析測(cè)測(cè)算算新世世紀(jì)紀(jì)戰(zhàn)戰(zhàn)略略要要點(diǎn)點(diǎn)31方向向性性戰(zhàn)戰(zhàn)略略通過(guò)過(guò)提提高高和和發(fā)發(fā)揮揮核核心心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力，，堅(jiān)堅(jiān)定定不不移移地地捍捍衛(wèi)衛(wèi)天天汽汽集集團(tuán)團(tuán)在在經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)型型轎轎車車的的霸霸主主地地位位，，同同時(shí)時(shí)進(jìn)進(jìn)行行與與核核心心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力相相關(guān)關(guān)多多元元化化發(fā)發(fā)展展。。按按照照““微微型型轎轎車車普通型轎轎車中級(jí)級(jí)轎車核核心零部件件微型客客車中高高級(jí)轎車””的優(yōu)先順順序進(jìn)行投投資擴(kuò)張的的優(yōu)化組合合，同時(shí)堅(jiān)堅(jiān)決剝離無(wú)無(wú)關(guān)或非核核心業(yè)務(wù)，，以集中資資源發(fā)展支支柱產(chǎn)業(yè)，，致力于成成為中國(guó)最最大的經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車制制造企業(yè)。。內(nèi)部保障機(jī)機(jī)制面向市場(chǎng)，，重組機(jī)構(gòu)構(gòu)：天汽集團(tuán)目目前各管理理層的職責(zé)責(zé)性質(zhì)沒(méi)有有清晰的定定位。應(yīng)將將這種缺乏乏明確授權(quán)權(quán)的組織運(yùn)運(yùn)作模式進(jìn)進(jìn)行重組，，形成以相相關(guān)產(chǎn)品為為基礎(chǔ)設(shè)立立的事業(yè)部部形式的組組織結(jié)構(gòu)，，大力加強(qiáng)強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷銷，協(xié)調(diào)和和取得公司司功能部門門和各系統(tǒng)統(tǒng)的資源的的支持。同同時(shí)集團(tuán)應(yīng)應(yīng)強(qiáng)化和完完善功能管管理，包括括人力資源源、財(cái)務(wù)、、市場(chǎng)營(yíng)銷銷支持、戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃和和信息技術(shù)術(shù)開發(fā)等功功能。通過(guò)過(guò)組織結(jié)構(gòu)構(gòu)的重組，，讓天汽集集團(tuán)更直接接與市場(chǎng)接接觸，使天天汽集團(tuán)的的各個(gè)部門門都能充分分“以市場(chǎng)場(chǎng)和客戶為為導(dǎo)向”。。清晰定位，，加強(qiáng)營(yíng)銷銷：能夠清晰地地進(jìn)行定位位是天汽集集團(tuán)取得成成功的關(guān)鍵鍵?！跋睦弊鳛槌龀鲎廛嚭偷偷投水a(chǎn)品的的品牌，已已經(jīng)不能滿滿足私人車車用車和高高端產(chǎn)品的的要求。改改變過(guò)去““重生產(chǎn)，，輕營(yíng)銷””的狀況，，強(qiáng)化品牌牌意識(shí)，適適時(shí)推出新新的品牌。。根據(jù)天汽汽的現(xiàn)狀，，發(fā)展私家家車品牌已已成為當(dāng)務(wù)務(wù)之急。根據(jù)對(duì)天汽汽集團(tuán)所面面臨的內(nèi)外外挑戰(zhàn)和發(fā)發(fā)展目標(biāo)的的理解，咨咨詢公司建建議天汽集集團(tuán)應(yīng)制定定堅(jiān)持發(fā)展展支柱性產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的方向向性戰(zhàn)略32根據(jù)對(duì)天汽汽集團(tuán)所面面臨的內(nèi)外外挑戰(zhàn)和發(fā)發(fā)展目標(biāo)的的理解，咨咨詢公司建建議天汽集集團(tuán)應(yīng)制定定堅(jiān)持發(fā)展展支柱性產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的方向向性戰(zhàn)略（（續(xù)）內(nèi)部保障機(jī)機(jī)制（續(xù)））強(qiáng)化質(zhì)量，，提高效率率：提高產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量和生產(chǎn)產(chǎn)效率是集集團(tuán)的現(xiàn)實(shí)實(shí)任務(wù)。嚴(yán)嚴(yán)格的流程程管理和質(zhì)質(zhì)量意識(shí)是是產(chǎn)品成功功的保障，，應(yīng)將工人人工資與產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量密密切掛鉤。。優(yōu)化生產(chǎn)產(chǎn)和銷售運(yùn)運(yùn)作效率，，降低中間間庫(kù)存，提提高市場(chǎng)反反應(yīng)速度。。優(yōu)化運(yùn)作，，深入挖潛潛：信息技術(shù)應(yīng)應(yīng)用是提高高管理水平平和組織改改革的有效效工具。組組織的變革革和管理水水平的提高高并非易事事，ERP的實(shí)施將有有效推動(dòng)管管理水平的的提高和組組織變革的的進(jìn)行。同同時(shí)，可以以加強(qiáng)集團(tuán)團(tuán)對(duì)事業(yè)部部的控制。。大力推行行削減成本本計(jì)劃，充充分挖掘內(nèi)內(nèi)部潛力。。推行戰(zhàn)略略采購(gòu)降低低采購(gòu)成本本，并加強(qiáng)強(qiáng)供應(yīng)商管管理，縮短短供貨時(shí)間間加快市場(chǎng)場(chǎng)反應(yīng)。33不可控的業(yè)業(yè)務(wù)可控的業(yè)務(wù)務(wù)夏利股份公公司華利天拖國(guó)有/部分分合資零部部件企業(yè)物流服務(wù)租賃二手車交易易營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)天津豐田公公司天津約翰迪迪爾公司部分合資零零部件企業(yè)業(yè)天汽集團(tuán)應(yīng)應(yīng)拓展與汽汽車相關(guān)的的新業(yè)務(wù)天汽集團(tuán)對(duì)對(duì)這些合資資企業(yè)的控控制力弱，，無(wú)法保證證長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，，天汽集團(tuán)團(tuán)應(yīng)該控制制關(guān)鍵的、、戰(zhàn)略性的的業(yè)務(wù)天汽集團(tuán)的的戰(zhàn)略定位強(qiáng)化對(duì)對(duì)可控業(yè)務(wù)的調(diào)整和和對(duì)不可控控制業(yè)務(wù)提供供服務(wù)和支持34天汽集團(tuán)財(cái)務(wù)性投資資業(yè)務(wù)戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)務(wù)集團(tuán)下屬企企業(yè)夏利股份、、華利天拖零部件企業(yè)業(yè)豐發(fā)、汽齒齒、客車橋橋…暖風(fēng)機(jī)、水水泵、空濾濾、模具、、部分合資資零部件……天汽銷售公公司安達(dá)儲(chǔ)運(yùn)公公司天津豐田公公司天津迪爾公公司豐田汽發(fā)、、部分合資資零部件通過(guò)劃分戰(zhàn)戰(zhàn)略性企業(yè)業(yè)（可控制制）和財(cái)務(wù)務(wù)性投資企企業(yè)（不可可控制），，天汽集團(tuán)團(tuán)可建立清清晰的新業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)35相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力力市場(chǎng)吸引力力謹(jǐn)慎/退出出發(fā)展領(lǐng)域選擇性發(fā)展展T桑塔納奧拓TTT吉利捷達(dá)富康通用上汽哈飛昌河長(zhǎng)安柳微德爾福普通型轎車車微型客車微型轎車零部件目前，天汽汽集團(tuán)的可可控性業(yè)務(wù)務(wù)都處于較較不利的市市場(chǎng)位置主要考慮因因素：市場(chǎng)規(guī)模市場(chǎng)增長(zhǎng)潛潛力技術(shù)成熟度度主要考慮因因素：競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量量競(jìng)爭(zhēng)集中程程度天汽相對(duì)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在在各個(gè)關(guān)鍵鍵指標(biāo)上的的能力表現(xiàn)現(xiàn)注釋：圖中中圓圈大小小表示市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模36D類業(yè)務(wù)：市市場(chǎng)增長(zhǎng)前前景較差，，而天汽能能 力較弱弱，市場(chǎng)份份額較低天汽集團(tuán)A類業(yè)務(wù)：具具有較好好的增長(zhǎng)前前景，同時(shí)時(shí) 天汽具具有一定基基礎(chǔ)和市場(chǎng)場(chǎng)份 額，，有優(yōu)良的的合作伙伴伴C類業(yè)務(wù)：市市場(chǎng)增長(zhǎng)前前景較差，，但是天汽汽 有一定定的能力和和較高的市市場(chǎng) 份額額B類業(yè)務(wù)：具具有較好好的增長(zhǎng)前前景，但天天 汽尚未未涉及該業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域或或還 不具具備進(jìn)入的的條件NBC系列轎車大馬力拖拉拉機(jī)物流業(yè)務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)等核核心零部件件中級(jí)轎車/MPV高端微型客客車防抱死制動(dòng)動(dòng)、安全氣氣囊等核心心零部件夏利轎車天拖發(fā)動(dòng)機(jī)類、、底盤、車車身/內(nèi)飾飾類及電器器類核心零零部件輕型卡車輕型客車剩余零部件件企業(yè)根據(jù)未來(lái)成成為戰(zhàn)略核核心業(yè)務(wù)的的潛力對(duì)天天汽集團(tuán)業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行評(píng)評(píng)估分類372000年年天汽銷售售收入構(gòu)成成(總計(jì)78億元)微型轎車41.4億元微型客車4.7億元拖拉機(jī)1.6億元零部件28.7億元三產(chǎn)1.3億元經(jīng)初步的審審核和評(píng)估估，未來(lái)微微型轎車、、普通型轎轎車、中級(jí)級(jí)轎車、零零部件和物物流等汽車車貿(mào)易服務(wù)務(wù)業(yè)共五種種與汽車相相關(guān)的業(yè)務(wù)務(wù)可能成為為天汽的戰(zhàn)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展方向微型轎車：天汽集團(tuán)團(tuán)要努力保保持在此細(xì)細(xì)分市場(chǎng)的的領(lǐng)先地位位和市場(chǎng)份份額，此業(yè)業(yè)務(wù)將成為為集團(tuán)向上上發(fā)展的基基礎(chǔ)和支持持普通型轎車車：天汽集團(tuán)團(tuán)近期戰(zhàn)略略發(fā)展的重重點(diǎn)和關(guān)鍵鍵。此業(yè)務(wù)務(wù)將成為天天汽在未來(lái)來(lái)5年內(nèi)主主要的業(yè)務(wù)務(wù)增長(zhǎng)來(lái)源源中級(jí)轎車：天汽集團(tuán)團(tuán)中期的市市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)點(diǎn)。此業(yè)務(wù)務(wù)的成功是是向上拓展展產(chǎn)品線的的關(guān)鍵一步步零部件：做大做強(qiáng)強(qiáng)天汽具有有相對(duì)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的零部件件，拓展外外配和出口口市場(chǎng)物流：天汽集團(tuán)團(tuán)進(jìn)入汽車車服務(wù)貿(mào)易易業(yè)的突破破點(diǎn)資料來(lái)源：：天津汽車車工業(yè)集團(tuán)團(tuán)注：天汽總總銷售收入入采用各集集團(tuán)企業(yè)銷銷售收入簡(jiǎn)簡(jiǎn)單加總，，不扣除重重復(fù)部分38對(duì)企業(yè)/集集團(tuán)業(yè)務(wù)二手車市場(chǎng)汽車租賃物流銷售整車制造

零部件微轎普轎微客中級(jí)維修信貸保險(xiǎn)零部件外配零部件內(nèi)配出口業(yè)務(wù)配件供應(yīng)出租車集團(tuán)用車私人車出租車集團(tuán)用車私人車出租車鄉(xiāng)鎮(zhèn)私人車集團(tuán)用車城市私人車出租車集團(tuán)用車私人車對(duì)內(nèi)全程物物流對(duì)外第三方方物流服務(wù)務(wù)對(duì)私業(yè)業(yè)務(wù)在汽車行業(yè)業(yè)的價(jià)值鏈鏈中，天汽汽集團(tuán)目前前進(jìn)入的主主要是與制制造有關(guān)的的領(lǐng)域消費(fèi)信貸汽車保險(xiǎn)汽車二手車市場(chǎng)汽車租賃天汽集團(tuán)目目前的業(yè)務(wù)務(wù)范圍392005年年中國(guó)轎車車市場(chǎng)規(guī)模模預(yù)測(cè)(億元)數(shù)據(jù)來(lái)源：：咨詢公司司分析普通型轎車車中高級(jí)轎車車高級(jí)轎車總需求中級(jí)轎車微型轎車天汽戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展核心業(yè)業(yè)務(wù)天汽集團(tuán)應(yīng)應(yīng)該專注于于微型轎車車、普通型型轎車和中中級(jí)轎車等等業(yè)務(wù)，這這三大整車車業(yè)務(wù)占據(jù)據(jù)了轎車市市場(chǎng)總規(guī)模模的72%，2005年總需求達(dá)達(dá)到1232億元40產(chǎn)品市場(chǎng)成熟度天汽集團(tuán)轎車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)效應(yīng)評(píng)論品牌分銷網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者關(guān)系研發(fā)微型轎車增長(zhǎng)/成熟以“夏利”為品牌的出租車已成為大眾消費(fèi)品所接收的品牌擁有遍及全國(guó)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)普通型轎車增長(zhǎng)與夏利可以共享中心城市四位一體銷售體系NBC系列車的外飾配置等可以推廣到夏利中級(jí)轎車增長(zhǎng)/成熟開發(fā)、生產(chǎn)和銷售相對(duì)獨(dú)立，協(xié)同效應(yīng)較少零部件成熟在研發(fā)上與夏利、NBC系列上聯(lián)系非常緊密保障夏利/NBC產(chǎn)品的部分配件供應(yīng)汽車物流增長(zhǎng)各產(chǎn)品均可共享物流服務(wù)開展對(duì)外第三方物流服務(wù)依靠天汽的品牌和分銷網(wǎng)絡(luò)一般強(qiáng)很弱弱很強(qiáng)戰(zhàn)略發(fā)展業(yè)業(yè)務(wù)之間的的協(xié)同效應(yīng)應(yīng)各戰(zhàn)略發(fā)展展業(yè)務(wù)之間間有較強(qiáng)的的協(xié)同效應(yīng)應(yīng)41對(duì)企業(yè)/集集團(tuán)業(yè)務(wù)二手車市場(chǎng)汽車租賃物流銷售整車制造

零部件微轎普轎微客中級(jí)維修信貸保險(xiǎn)對(duì)私業(yè)業(yè)務(wù)如何去發(fā)展展與汽車服服務(wù)相關(guān)的的產(chǎn)業(yè)，是是天汽集團(tuán)團(tuán)未來(lái)的發(fā)發(fā)展應(yīng)該注注意考慮零部件外配零部件內(nèi)配出口業(yè)務(wù)配件供應(yīng)出租車集團(tuán)用車私人車出租車集團(tuán)用車私人車出租車鄉(xiāng)鎮(zhèn)私人車集團(tuán)用車城市私人車出租車集團(tuán)用車私人車對(duì)內(nèi)全程物物流對(duì)外第三方方物流服務(wù)務(wù)消費(fèi)信貸汽車保險(xiǎn)汽車二手車市場(chǎng)汽車租賃國(guó)家政策目目前只允許許一汽、二二汽和上汽汽三大集團(tuán)團(tuán)進(jìn)入信貸貸/保險(xiǎn)業(yè)業(yè)務(wù)，加入入WTO后會(huì)對(duì)國(guó)外外汽車公司司放開開展此類業(yè)業(yè)務(wù)需要雄雄厚的資金金實(shí)力國(guó)家尚未放放開此項(xiàng)業(yè)業(yè)務(wù)；今后后發(fā)展將有有較大地域域差異天汽集團(tuán)在在此方面尚尚未有整體體的規(guī)劃部分地方經(jīng)經(jīng)銷商已經(jīng)經(jīng)開始自發(fā)發(fā)進(jìn)入第三方物流流服務(wù)需要要較高的硬硬件、軟件件和管理水水平，目前前天汽尚不不完全具備備天汽集團(tuán)目目前的業(yè)務(wù)務(wù)范圍42天汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)零部件物流拖拉機(jī)繼續(xù)保持微微型轎車市市場(chǎng)份額第第一迅速擴(kuò)大普普通型轎車車市場(chǎng)占有有伺機(jī)進(jìn)入中中級(jí)轎車領(lǐng)領(lǐng)域適度發(fā)展高高端微客確保關(guān)鍵零零部件的發(fā)發(fā)展選擇市場(chǎng)增增長(zhǎng)前景好好的業(yè)務(wù)投投資退出部分長(zhǎng)長(zhǎng)期虧損而而非關(guān)鍵業(yè)業(yè)務(wù)成立事業(yè)部部統(tǒng)一集團(tuán)內(nèi)內(nèi)部零部件件/物料供供應(yīng)物流對(duì)外提供第第三方物流流服務(wù)與迪爾合作作發(fā)展大馬馬力拖拉機(jī)機(jī)集團(tuán)未來(lái)關(guān)關(guān)鍵核心充分利用現(xiàn)現(xiàn)在的產(chǎn)能能，不斷增增加產(chǎn)品系系列成為中國(guó)最最大經(jīng)濟(jì)型型轎車基地地增加多個(gè)品品牌技術(shù)水平和和開發(fā)能力力的提升將將有力支持持核心業(yè)務(wù)務(wù)的發(fā)展在具有相對(duì)對(duì)優(yōu)勢(shì)的零零部件業(yè)務(wù)務(wù)做大做強(qiáng)強(qiáng)，拓展外外配以及出出口市場(chǎng)，，為集團(tuán)增增加新的收收入來(lái)源發(fā)揮現(xiàn)有物物流系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)和能力力，成為新新的業(yè)務(wù)增增長(zhǎng)點(diǎn)為天汽全面面進(jìn)入汽車車貿(mào)易服務(wù)務(wù)業(yè)打下基基礎(chǔ)與集團(tuán)其它它業(yè)務(wù)相對(duì)對(duì)獨(dú)立長(zhǎng)期戰(zhàn)戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展支支柱戰(zhàn)略意意義最終，我們們建議以下下四大業(yè)務(wù)務(wù)作為天汽汽集團(tuán)未來(lái)來(lái)發(fā)展的主主體，其它它的業(yè)務(wù)待待時(shí)機(jī)成熟熟再進(jìn)一步步開發(fā)43微型轎車：：夏利系列列普通型轎車車：NBC系列微型客車：：華利幸福福使者發(fā)動(dòng)機(jī)、變變速箱等關(guān)關(guān)鍵零部件件鐵牛牌拖拉拉機(jī)迪爾合資拖拖拉機(jī)拖拉機(jī)零部部件內(nèi)部零部件件和物料的的物流對(duì)外第三方方物流發(fā)動(dòng)機(jī)類零零部件底盤類零部部件車身/內(nèi)飾飾類零部件件物流整車天汽的戰(zhàn)略略業(yè)務(wù)零部件拖拉機(jī)每個(gè)戰(zhàn)略業(yè)業(yè)務(wù)本身就就是一個(gè)完完整的業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)，在在此基礎(chǔ)上上可以制定定天汽集團(tuán)團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)44天汽的戰(zhàn)略略目標(biāo)成為中國(guó)最最大的經(jīng)濟(jì)濟(jì)型家庭用用車的制造造企業(yè)，兼兼顧發(fā)展中中高級(jí)轎車車產(chǎn)品相應(yīng)發(fā)展經(jīng)經(jīng)濟(jì)型轎車車的零部件件同時(shí)發(fā)展拖拖拉機(jī)和相相應(yīng)的零部部件不斷擴(kuò)大汽汽車物流業(yè)業(yè)務(wù)，關(guān)注注汽車貿(mào)易易和服務(wù)業(yè)業(yè)的發(fā)展每個(gè)戰(zhàn)略業(yè)業(yè)務(wù)本身就就是一個(gè)完完整的業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)，在在此基礎(chǔ)上上可以制定定天汽集團(tuán)團(tuán)遠(yuǎn)景目標(biāo)標(biāo)天汽集團(tuán)的的整車業(yè)務(wù)務(wù)物流業(yè)務(wù)拖拉機(jī)業(yè)務(wù)務(wù)零部件業(yè)業(yè)務(wù)45天汽的戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)透露了了豐富的的信息戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)成為中國(guó)國(guó)最大的的經(jīng)濟(jì)型型轎車制制造企業(yè)業(yè)，同時(shí)時(shí)發(fā)展具具有競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的關(guān)關(guān)鍵零部部件系列列。盡快快轉(zhuǎn)變?yōu)闉橐允袌?chǎng)場(chǎng)和客戶戶為導(dǎo)向向的現(xiàn)代代化企業(yè)業(yè)組織，，快速響響應(yīng)市場(chǎng)場(chǎng)變化；；豐富現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品品系列，，滿足客客戶多樣樣化需求求，適時(shí)時(shí)引進(jìn)大大中排量量的轎車車產(chǎn)品；；加強(qiáng)品品牌營(yíng)銷銷，完善善和發(fā)展展銷售與與服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)；以以信息化化改造為為契機(jī)來(lái)來(lái)提升企企業(yè)管理理水平和和運(yùn)作效效率，全全面提高高產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量，確確立成本本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)；積積極務(wù)實(shí)實(shí)地把握握WTO之后中國(guó)轎車車市場(chǎng)的發(fā)展展方向，進(jìn)一一步拓展與汽汽車相關(guān)的新新興服務(wù)領(lǐng)域域不僅是市場(chǎng)占占有率最高，，而且要向多多種檔次發(fā)展展，成為檔次次齊全的產(chǎn)品品系列不追求成為市市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者者，而根據(jù)市市場(chǎng)變化使用用成功的業(yè)務(wù)務(wù)模式和實(shí)踐踐1.3升排量量以上排量在1.3升以下價(jià)格在8萬(wàn)元元以下不僅適用于家家庭，而且要要繼續(xù)發(fā)展出出租車業(yè)務(wù)必須盡快進(jìn)行行相應(yīng)組織結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使使企業(yè)成為快快速響應(yīng)市場(chǎng)場(chǎng)變化的組織織完善現(xiàn)有銷售售網(wǎng)絡(luò)建立適當(dāng)私家家車銷售的四四位一體網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通過(guò)ERP的實(shí)施提升整整個(gè)企業(yè)的管管理水平發(fā)展物流業(yè)務(wù)務(wù)關(guān)注消費(fèi)信貸貸/保險(xiǎn)二手車/租賃賃降低采購(gòu)成本本優(yōu)化生產(chǎn)管理理降低庫(kù)存降低銷售和管管理費(fèi)用健全質(zhì)量管理理體系規(guī)范服務(wù)內(nèi)容容提高人員素質(zhì)質(zhì)應(yīng)用信息技術(shù)術(shù)在整車方面有有發(fā)動(dòng)機(jī)和變變速器核心零部件業(yè)業(yè)務(wù)包括轉(zhuǎn)向向、制動(dòng)、懸懸掛等總成系系統(tǒng)新的戰(zhàn)略性零零部件有ABS制動(dòng)系統(tǒng)、助助力轉(zhuǎn)向等多品牌戰(zhàn)略強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷銷功能46在微型轎車業(yè)業(yè)務(wù)，對(duì)應(yīng)用用性研發(fā)進(jìn)行行投入，并發(fā)發(fā)展高端微型型轎車產(chǎn)品，，加強(qiáng)品牌營(yíng)營(yíng)銷，大力削削減成本在普通型轎車車方面，加強(qiáng)強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)的的建設(shè)和營(yíng)銷銷投入，同時(shí)時(shí)應(yīng)推出NBC-II的普及型尋求合作伙伴伴，進(jìn)入中級(jí)級(jí)轎車/MPV領(lǐng)域戰(zhàn)略方向2005年市市場(chǎng)定位相對(duì)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)吸引力謹(jǐn)慎/退出發(fā)展領(lǐng)域域選擇性發(fā)展TTTTT微型轎車普通型轎車中級(jí)轎車因此，我們建建議天汽集團(tuán)團(tuán)應(yīng)優(yōu)先對(duì)微微型轎車、普普通型轎車和和中級(jí)轎車業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行投入入，但各業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)展的方向向并不相同2000年天汽市場(chǎng)定位--圓圈大小代表天汽市場(chǎng)規(guī)模2005年天汽市場(chǎng)定位—圓圈大小代表預(yù)估天汽市場(chǎng)規(guī)模TTT47整合零部件業(yè)業(yè)務(wù)：對(duì)部分分關(guān)鍵零部件件進(jìn)行投資，，同時(shí)退出非非戰(zhàn)略性、非非關(guān)鍵零部件件業(yè)務(wù)在微型客車方方面，天汽集集團(tuán)不應(yīng)投入入更多的資金金，應(yīng)向多功功能方向發(fā)展展，尋求外資資伙伴合作戰(zhàn)略方向2005年市市場(chǎng)定位相對(duì)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)吸引力謹(jǐn)慎/退出發(fā)展領(lǐng)領(lǐng)域選擇性發(fā)展TTT零部件微型客車對(duì)市場(chǎng)吸引力力一般而天汽汽集團(tuán)相對(duì)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力在短時(shí)時(shí)間內(nèi)也難以以提升的業(yè)務(wù)務(wù)來(lái)說(shuō)，投入入幅度應(yīng)根據(jù)據(jù)其它較優(yōu)先先業(yè)務(wù)的發(fā)展展情況和天汽汽集團(tuán)資源投投入能力來(lái)分分配2000年天汽市場(chǎng)定位--圓圈大小代表天汽市場(chǎng)規(guī)模2005年天汽市場(chǎng)定位—圓圈大小代表預(yù)估天汽市場(chǎng)規(guī)模TTT48在微型轎車方方面，最根本本問(wèn)題在于如如何能夠在最最大程度上利利用其現(xiàn)金流流來(lái)支持其它它核心業(yè)務(wù)的的發(fā)展，同時(shí)時(shí)保證其自身身業(yè)務(wù)不受影影響天汽微型轎車車SWOT分析微型轎車市場(chǎng)份額的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)夏利在出租車市場(chǎng)的品牌和強(qiáng)大客戶影響力在銷售網(wǎng)絡(luò)具備優(yōu)勢(shì)，有一個(gè)初具規(guī)模的全國(guó)性銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已建成的15萬(wàn)輛產(chǎn)能生產(chǎn)線機(jī)會(huì)微型轎車市場(chǎng)將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，2005年需求22.5萬(wàn)輛國(guó)家即將出臺(tái)對(duì)1.3升8萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型轎車的優(yōu)惠消費(fèi)政策，將改善消費(fèi)環(huán)境、刺激需求增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)威脅／挑戰(zhàn)大型整車企業(yè)如一汽、上汽等也紛紛推出面向這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品微型轎車在大中城市出租市場(chǎng)的迅速萎縮激烈的競(jìng)爭(zhēng)將導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，使得各企業(yè)利潤(rùn)降低日趨嚴(yán)厲的安全環(huán)保法規(guī)對(duì)微型轎車不斷提出更高要求1升夏利在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)私車市場(chǎng)和二級(jí)城市出租車市場(chǎng)有較大潛力金夏利升級(jí)車型還有很大發(fā)展空間由于市場(chǎng)需求較高和國(guó)內(nèi)消費(fèi)政策的引導(dǎo)，許多新興整車廠家開始進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)劣勢(shì)城市零售渠道的建設(shè)和管理與對(duì)手相比處于劣勢(shì)產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)下滑趨勢(shì)沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)局部改進(jìn)采購(gòu)成本過(guò)高關(guān)鍵戰(zhàn)略保持和發(fā)展天汽集團(tuán)在微型轎車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位利用其在微型轎車方面的業(yè)務(wù)資源來(lái)支持其它業(yè)務(wù)提升現(xiàn)有的微轎產(chǎn)品水平產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，缺乏突破與創(chuàng)新，停留在“吃老本”狀態(tài)營(yíng)銷力度不夠，缺乏新意，品牌形象下滑49天汽集團(tuán)必須須而且有能力力繼續(xù)保持微微型轎車的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地位以NBC-II普及型產(chǎn)品和和金夏利改進(jìn)進(jìn)型作為高端端微型轎車產(chǎn)產(chǎn)品，完善產(chǎn)產(chǎn)品組合加強(qiáng)信息系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)和內(nèi)部部管理，提高高市場(chǎng)反應(yīng)能能力進(jìn)行應(yīng)用性研研發(fā)和產(chǎn)品改改進(jìn)以滿足客客戶多樣化需需求推行戰(zhàn)略采購(gòu)購(gòu)，大力削減減成本和費(fèi)用用，以爭(zhēng)取價(jià)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)威懾對(duì)手，，提高自身利利潤(rùn)水平重新確立經(jīng)濟(jì)濟(jì)實(shí)用、質(zhì)量量可靠的品牌牌形象，加強(qiáng)強(qiáng)針對(duì)私人客客戶的品牌營(yíng)營(yíng)銷戰(zhàn)略舉措二廂1升夏利三廂1升夏利金夏利面向低端私人購(gòu)車市場(chǎng)針對(duì)低端私人購(gòu)車行為進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研：了解客戶購(gòu)買行為和偏好以競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，威懾潛在進(jìn)入者為客戶提供車身外型、內(nèi)飾、顏色和配置等多樣化選擇面向低端私人購(gòu)車市場(chǎng)與二級(jí)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)出租車市場(chǎng)針對(duì)出租車市場(chǎng)繼續(xù)加強(qiáng)與各地主管部門溝通針對(duì)私人購(gòu)車市場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)用性研發(fā)，為客戶提供多種選擇加強(qiáng)質(zhì)量管理，扭轉(zhuǎn)質(zhì)量下滑趨勢(shì)面向中低端私人購(gòu)車市場(chǎng)和中小城市出租車市場(chǎng)適當(dāng)提高配置推出高端產(chǎn)品，形成低中高檔系列化產(chǎn)品組合中小城市出租市場(chǎng)還有一定市場(chǎng)空間，應(yīng)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)刂鞴懿块T溝通私人客戶主要為實(shí)用型客戶，在品牌宣傳時(shí)應(yīng)注意與對(duì)手區(qū)別定位加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)和內(nèi)部研發(fā)、生產(chǎn)和銷售部門協(xié)調(diào)，提高市場(chǎng)反應(yīng)能力完善售后服務(wù)體系建設(shè)和規(guī)范管理，提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度50業(yè)務(wù)綜合評(píng)估估顯示，普通通型轎車是最最適宜進(jìn)入的的市場(chǎng)，天汽汽應(yīng)將其作為為未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展的重點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行投入天汽普通型轎轎車SWOT分析劣勢(shì)能利用和借鑒豐田先進(jìn)生產(chǎn)管理方式擁有新穎和先進(jìn)的NBC系列車型可利用夏利現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)天汽在出租車市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的的客戶和渠道資源機(jī)會(huì)普通型轎車市場(chǎng)在未來(lái)十年將以18.5%的年均增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)，2005年達(dá)到46.8萬(wàn)輛競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在此細(xì)分市場(chǎng)的車型大多比較陳舊優(yōu)勢(shì)威脅／挑戰(zhàn)原有對(duì)手和新進(jìn)入者紛紛推出更新產(chǎn)品和車型私人購(gòu)買者對(duì)品牌和售后服務(wù)的要求越來(lái)越高汽車消費(fèi)信貸將日趨完善，有利于更多的私人購(gòu)買普通型轎車天汽可以通過(guò)豐富和提高配置獲得銷量的大幅增長(zhǎng)和更高的利潤(rùn)天汽自身缺乏獨(dú)立開發(fā)能力，產(chǎn)品改進(jìn)慢營(yíng)銷能力較弱，夏利2000的品牌形象定位不清，對(duì)市場(chǎng)缺乏沖擊銷售和服務(wù)體系處于劣勢(shì)采購(gòu)成本過(guò)高關(guān)鍵戰(zhàn)略作為戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)進(jìn)行投入，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，在普通型轎車市場(chǎng)占有較大份額大力提升營(yíng)銷能力、服務(wù)水平和渠道管理，在普通型轎車市場(chǎng)塑造全新品牌消費(fèi)者對(duì)天汽產(chǎn)品的原有認(rèn)知定位短期內(nèi)難以提升豐田在此細(xì)分市場(chǎng)的合作策略尚不明確51天汽集團(tuán)應(yīng)迅迅速進(jìn)入，盡盡快在普通型型轎車市場(chǎng)占占據(jù)相當(dāng)市場(chǎng)場(chǎng)份額在哪里競(jìng)爭(zhēng)？如何競(jìng)爭(zhēng)？目標(biāo)市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手業(yè)務(wù)重點(diǎn)獲取資源方法主要消費(fèi)市場(chǎng)集中于東部沿海地區(qū)和華南地區(qū)私家車將是主要目標(biāo)市場(chǎng)包括原有三大廠商和新進(jìn)入者：上海大眾普桑一汽大眾捷達(dá)二汽神龍富康上海通用賽歐以前衛(wèi)和個(gè)性化的市場(chǎng)定位塑造全新的品牌形象面向個(gè)人需求提供豐富配置，為客戶提供多種選擇并獲取更高利潤(rùn)在沿海發(fā)達(dá)城市建立起四位一體的銷售網(wǎng)點(diǎn)，但應(yīng)控制數(shù)量和資格嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的零售價(jià)格，避免出現(xiàn)自家零售商之間的價(jià)格戰(zhàn)完善客戶檔案管理，推行客戶關(guān)系管理提高國(guó)產(chǎn)化率以降低成本利用現(xiàn)有的銷售渠道充分利用豐田的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)針對(duì)目標(biāo)客戶戶，展開大規(guī)規(guī)模的全新品品牌塑造活動(dòng)動(dòng)提供豐富配置置，為客戶提提供多種選擇擇并獲取更高高利潤(rùn)縮短市場(chǎng)反應(yīng)應(yīng)時(shí)間，實(shí)行行按訂單生產(chǎn)產(chǎn)，充分滿足足客戶個(gè)性化化需求銷售組織整合合推行客戶關(guān)系系管理戰(zhàn)略舉措52應(yīng)該指出，將將NBC-V的市場(chǎng)定位在在15-20萬(wàn)元的中級(jí)級(jí)轎車，不僅僅能夠避免與與NBC-I/II在普通型轎車車市場(chǎng)的直接接競(jìng)爭(zhēng)，還能能夠提升天汽汽和NBC系列產(chǎn)品形象象，為天汽繼繼續(xù)向上跨越越發(fā)展邁出承承前啟后的關(guān)關(guān)鍵一步從戰(zhàn)略發(fā)展角角度來(lái)看，NBC-V將成為天汽集集團(tuán)向上跨越越的重要一步步NBC-V定位在中級(jí)轎轎車市場(chǎng)將有有利于提升天天汽和NBC系列產(chǎn)品市場(chǎng)場(chǎng)形象從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)來(lái)看，中級(jí)轎轎車領(lǐng)域主要要對(duì)手的車型型較老，NBC-V定位在中級(jí)轎轎車領(lǐng)域會(huì)更更有利從完善天汽產(chǎn)產(chǎn)品組合來(lái)看看，NBC系列產(chǎn)品之間間也應(yīng)拉開差差距，避免集集中在普通型型轎車市場(chǎng)直直接競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略含義中國(guó)轎車價(jià)格格-排量分布布小紅旗捷達(dá)5V捷達(dá)2V捷達(dá)AT桑塔納2000普桑云雀雅閣夏利富康1.4富康1.6奧拓金夏利NBC-IINBC-V天汽中高級(jí)轎轎車帕薩特2001年量量產(chǎn)2003年量量產(chǎn)2005年量量產(chǎn)資料來(lái)源：2000年汽汽車工業(yè)年鑒鑒、天津汽車車工業(yè)集團(tuán)53中高級(jí)轎車市市場(chǎng)吸引力較較強(qiáng)，但天汽汽集團(tuán)自身缺缺乏進(jìn)入能力力，天汽可視視時(shí)機(jī)尋找合合適的國(guó)外戰(zhàn)戰(zhàn)略性的合作作伙伴進(jìn)入該該領(lǐng)域天汽中高級(jí)轎轎車SWOT分析劣勢(shì)天津市政府對(duì)天汽集團(tuán)發(fā)展的支持機(jī)會(huì)消費(fèi)信貸和二手車市場(chǎng)的發(fā)展完善將有利于消費(fèi)者選購(gòu)較高檔次的轎車，中高級(jí)轎車市場(chǎng)在未來(lái)十年將以14.5%的年均增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)此細(xì)分市場(chǎng)利潤(rùn)水平很高關(guān)鍵戰(zhàn)略視時(shí)機(jī)成為中高級(jí)轎車領(lǐng)域的新興力量尋求實(shí)力的國(guó)外合作伙伴小批量、逐步量產(chǎn)并快速獲取利潤(rùn)與豐田集團(tuán)形成制衡優(yōu)勢(shì)威脅／挑戰(zhàn)原有對(duì)手(本田雅閣和上海大眾帕薩特)已建立了強(qiáng)有力的品牌形象中國(guó)即將加入WTO，跨國(guó)公司急欲尋找合作伙伴進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而進(jìn)口整車和散件的不同關(guān)稅水平使得跨國(guó)公司更傾向于以CKD方式進(jìn)行本地化組裝天汽自身完全缺乏設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力目前集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況對(duì)吸引合作伙伴不利天汽融資能力不足WTO后本地產(chǎn)轎車將直接面臨進(jìn)口車的挑戰(zhàn)需要重新建立銷售渠道和服務(wù)體系項(xiàng)目成功有賴于合作伙伴對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解和投入力度54天汽應(yīng)努力尋尋找新的合作作伙伴進(jìn)入中中高級(jí)轎車領(lǐng)領(lǐng)域積極接觸和尋尋找新的戰(zhàn)略略伙伴推出適合中國(guó)國(guó)市場(chǎng)的具備備競(jìng)爭(zhēng)力的中中高級(jí)轎車建立全新的強(qiáng)強(qiáng)有力的品牌牌充分利用和平平衡天汽集團(tuán)團(tuán)與豐田及新新的合作方的的關(guān)系戰(zhàn)略舉措在哪里競(jìng)爭(zhēng)？如何競(jìng)爭(zhēng)？目標(biāo)市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手業(yè)務(wù)重點(diǎn)獲取資源方法主要消費(fèi)市場(chǎng)集中于東部沿海地區(qū)和華南地區(qū)私家車和集團(tuán)用車將是主要目標(biāo)市場(chǎng)上海大眾帕薩特廣州本田雅閣一汽紅旗積極尋求國(guó)外合作伙伴采取小批量逐步加大投入方式建設(shè)以CKD方式迅速實(shí)行量產(chǎn)，盡快進(jìn)入市場(chǎng)建立新的強(qiáng)有