國(guó)際貨物運(yùn)輸案例 劉曉雯老師

國(guó)際貨物運(yùn)輸案例案例一:某輪第三艙內(nèi)因電線走火，發(fā)生火災(zāi)，受火燒壞貨物損失救火灌水而受水損的貨物40，000美元。另因灌水救火，第三艙內(nèi)灌水滲漏到20，000問(wèn)題：（l）根據(jù)海牙規(guī)則規(guī)定，船方對(duì)上述三批貨物的損失是否應(yīng)予負(fù)責(zé)？該輪共同海損是否成立？為什么？并同海損擔(dān)保書，是否有理？根據(jù)是什么？上述三批貨損，根據(jù)規(guī)定．你認(rèn)為應(yīng)如何分別處理？案例二:一批馬口鐵自英國(guó)倫敦運(yùn)在加拿大溫哥華途中，船舶發(fā)生碰撞受損，在附近提出索賠，船方籍提單條款：“由于駕駛和船舶管理上的疏忽所造成貨物的損失，船方免于負(fù)責(zé)”為由拒賠，貨方訴之法院。問(wèn)題：船方拒賠理由是否充分？按海牙規(guī)則第三條第一款規(guī)定，上述貨損是否屬于免責(zé)范圍？善”？案例三：某輪裝水泥，船員離開貨艙時(shí)，沒(méi)有把出入通道的艙蓋蓋好，航行中海水進(jìn)入艙內(nèi)，使水泥受損。貨方提引水員或承運(yùn)人的受雇人，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)所造成的貨物滅失或損壞不負(fù)責(zé)”．最后貨方向法院起訴。問(wèn)題：船方籍上述提單條款拒賠是否有理？船舶貨船艙蓋沒(méi)有蓋好是“船舶管理”還是“貨物管理”上的疏忽或案例四：某輪裝煤炭，中途繞航去一港口加燃油（因該港油價(jià)較低問(wèn)題：煤炭自燃起火，船方可否免責(zé)？船上火災(zāi)，貨物受損，按規(guī)定船方能否免責(zé)？該輪繞航去一油價(jià)較低港口加油是否構(gòu)成不合理繞航？你認(rèn)為本案損失船方應(yīng)否負(fù)責(zé)賠償？理由是什么？案例五：一位婦女乘英國(guó)半島及東方輪船公司“喜馬拉雅”號(hào)客輪，在下船時(shí)，由于船舶至岸上舷梯繩未系緊，致使該讓婦女滑倒受傷，她委請(qǐng)律師向船公理由是：根據(jù)船票上規(guī)定“由于船舶雇用人或代理人的工作疏忽而造成的損失，船公司不予負(fù)責(zé)”。無(wú)奈該婦女乘客轉(zhuǎn)向船上負(fù)責(zé)舷梯的人員個(gè)人向法院起訴，要求賠償。問(wèn)題：船公司拒賠是否合理？在船公司拒賠的情況下，為什么轉(zhuǎn)向船舶雇用人起訴？你認(rèn)為船舶雇用人對(duì)工作疏忽所造成的損失應(yīng)否負(fù)責(zé)。案例六：19817101O690198172819819281981930198375問(wèn)題：（1）“興隆”輪是否已構(gòu)成不適航？對(duì)？船方對(duì)造成貨損有無(wú)責(zé)任？船方拒賠有無(wú)理由？保險(xiǎn)人最后于198375根據(jù)你的分析，本案應(yīng)如何判決？案例七：CIF51520525方溝通船方，弄虛作假，倒簽提單。問(wèn)題。買方提出索賠理由是否充分？案例八：1500箱，每箱十套。條件為500三月裝運(yùn)。我出口司于一月份裝運(yùn)500490490箱，買方遲遲不作答復(fù)。此時(shí)第三批貨即待裝船。在未獲買方對(duì)第二批貨物是否同意接受的情況下，第三批貨按期按數(shù)裝上船，我出口公司的第三批貨的所有單據(jù)向銀行結(jié)匯又遭拒付。問(wèn)題：銀行是否有權(quán)拒付？對(duì)第二批貨應(yīng)如何處理？利益？案例九：?jiǎn)栴}：你認(rèn)為銀行是否有理拒付？如有，根據(jù)是什么？案例十：P50CIF5020我進(jìn)口公司又向船公司提出索賠。問(wèn)題：本案是什么性質(zhì)的問(wèn)題？船公司有無(wú)責(zé)任？我進(jìn)口公司在工作上、貿(mào)易合同條款上有無(wú)缺點(diǎn)和錯(cuò)誤？件的發(fā)生？案例十一：CIF貨物在法國(guó)裝船起運(yùn)，賣方?jīng)]有保險(xiǎn)，只提供提單和發(fā)票，買方拒收，以后貨物已安全到達(dá)倫敦，賣方再次向買方提供提單和發(fā)票，又遭拒收，賣方起訴。問(wèn)題：CIF由拒收的，但貨物已安全到達(dá)的情況下，買方仍拒收提單和發(fā)票是否有理？CIF義務(wù)接受貨物以代替接受單據(jù)？案例十二：19161016CIF19172152226拒