智慧物流項(xiàng)目3課件

智

慧

物

流

項(xiàng)

目2014年7月一、國(guó)內(nèi)物流的行業(yè)背景中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值以15%的年均增長(zhǎng)率增長(zhǎng)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)集中度不夠據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有近5萬家專業(yè)第三方物流企業(yè)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，加上專線和配貨站近80萬家排名前100家的物流企業(yè)占據(jù)5%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)整合空間大服務(wù)同質(zhì)化問題突出

95%的工業(yè)客戶使用3-9家物流服務(wù)商◆隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)具有全國(guó)和區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，特別是滿足30公斤以上零擔(dān)物流需求巨大1、宏觀背景第1頁物流技術(shù)、人才和標(biāo)準(zhǔn)不能滿足發(fā)展需要社會(huì)化物流需求不足與專業(yè)化物流供給能力不足并存物流運(yùn)行效率低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右區(qū)域發(fā)展嚴(yán)重不平衡物流公共服務(wù)能力滯后2、微觀背景由于中國(guó)地域廣闊、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分以及信息不對(duì)稱，陸運(yùn)物流市場(chǎng)參與主體非常分散，形成了一條極具中國(guó)特色的陸運(yùn)物流服務(wù)；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)共有1000多萬輛各種型號(hào)的貨運(yùn)車輛，其中80%的車輛為個(gè)人所有，司機(jī)及從業(yè)人員達(dá)近3000萬。他們處于陸運(yùn)物流鏈的末端，是陸運(yùn)物流最微觀的承擔(dān)者。陸運(yùn)物流市場(chǎng)的主要運(yùn)作方式：按單隨機(jī)與卡車司機(jī)交易而非合同化模式。該模式的優(yōu)點(diǎn)是低成本、有利于承運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、經(jīng)營(yíng)靈活、避免重資產(chǎn)占用和浪費(fèi)；但其最大的問題是阻斷了物流信息化鏈條，使陸運(yùn)物流服務(wù)鏈拉長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)層層轉(zhuǎn)嫁、運(yùn)價(jià)層層加碼，導(dǎo)致陸運(yùn)物流成本的黑洞也越來越深，從而最終降低社會(huì)物流總效用。第2頁不對(duì)稱信息系統(tǒng)支撐業(yè)務(wù)流程均是人工的業(yè)務(wù)流程二、德州物流業(yè)的現(xiàn)狀及特點(diǎn)分析

一是小、散。據(jù)統(tǒng)計(jì)大大小小的物流公司、配貨站500多家。其中，5個(gè)車輛以下和1-2人的配貨站占90%左右，各自為政，在山東和全國(guó)沒有一個(gè)知名物流公司。

二是物流信息沒有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，沒有一家有實(shí)力的公司對(duì)物流信息和物流服務(wù)進(jìn)行整合。

三是德州的物流現(xiàn)狀與德州區(qū)位優(yōu)勢(shì)不匹配。德州的鐵路、公路發(fā)達(dá)，5條鐵路、3條高速、5條國(guó)道、14條省道經(jīng)過德州，300公里內(nèi)的輻射2億人口,明清有九達(dá)天衢的美名，這樣好的區(qū)位由于缺乏現(xiàn)代智慧物流的支撐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)沒有發(fā)揮出來。

第4頁1、智慧地球智慧的公共安全智慧的市政服務(wù)智慧的貿(mào)易智慧的零售智慧的交通智慧的園區(qū)智慧的物流第5頁三、智慧物流介紹2、智慧物流的概念

“智慧物流”可以理解為將物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)融合，把傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)與信息化產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，并且達(dá)到運(yùn)行“智慧”狀態(tài)，提高現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作效率，降低物流成本，提高行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)，增加制造業(yè)和貿(mào)易行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。第6頁第7頁3、基于物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的智慧物流，做到人、車、貨、園區(qū)無縫對(duì)接加工、分揀中心配送智慧物流信息平臺(tái)和數(shù)據(jù)交換中心第20頁第三方物流電商/快遞加盟網(wǎng)店大型貨主智慧管理信息平臺(tái)實(shí)時(shí)管控跟蹤批量承接運(yùn)單多方電子結(jié)算全網(wǎng)直通交易省際專線省內(nèi)專線同城配送∞集中園區(qū)無縫分撥一站服務(wù)數(shù)據(jù)金融線下線上線上線下對(duì)接平臺(tái)5、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和智慧物流我們要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、邁向信息社會(huì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的延伸和

擴(kuò)展的一種網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。第11頁2、物流設(shè)備智能化將RFID、傳感器、GPS、云計(jì)算等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、可視化、系統(tǒng)化。

第13頁四、大數(shù)據(jù)--智慧物流的引擎智慧物流網(wǎng)絡(luò)所有節(jié)點(diǎn)均能貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、重組分析、再利用通過大數(shù)據(jù)分析，規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)部署分析區(qū)域物流動(dòng)態(tài)及增長(zhǎng)利用大數(shù)據(jù)和信息實(shí)現(xiàn)汽車燃料的節(jié)約和資源的消耗供應(yīng)鏈庫存周轉(zhuǎn)和計(jì)算安全庫存數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)應(yīng)用第16頁五、物流信息平臺(tái)的建立第17頁1、物流信息平臺(tái)的建立合作伙伴通訊、金融、IT、新媒體、車輛生產(chǎn)制造商、信息內(nèi)容提供供應(yīng)商2.物流信息平臺(tái)作用第15頁降低貨車的空駛時(shí)間和碳排放平臺(tái)促進(jìn)物流與延伸產(chǎn)業(yè)結(jié)合消除物流領(lǐng)域信息不對(duì)稱物聯(lián)網(wǎng)可打造可視化的物流鏈為新農(nóng)村建房提供信息化助力物流金融可實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈融資3、貨物流與信息流同步的調(diào)度中心打通物流園區(qū)間的信息通道，實(shí)現(xiàn)物流信息共享通過總倉和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，優(yōu)化倉儲(chǔ)資源實(shí)現(xiàn)貨源與車源的對(duì)接，提高車輛滿載率，減少空載，節(jié)省運(yùn)輸配送費(fèi)用1貨運(yùn)車輛在附近要發(fā)貨德州---北京信息推送，司機(jī)取貨通知北京物流公司

前去送貨物流平臺(tái)將收到的貨按規(guī)定的時(shí)間送到物流中轉(zhuǎn)倉卡航正有干線車輛要發(fā)車到北京通知園區(qū)倉庫將貨物裝上車送到北京物流園區(qū)中轉(zhuǎn)中心顯示當(dāng)?shù)毓餐渌凸究梢耘渌拖聠尾樵兺ㄖㄖ樵兺ㄖ樵?348765第19頁第22頁5.貨物流與信息流同步的集散中心（2）同行客戶門店廠商樞紐中心1干線網(wǎng)絡(luò)樞紐中心集貨配送開放平臺(tái)，服務(wù)同行集中作業(yè)，分?jǐn)偝杀局边_(dá)運(yùn)輸，降低成本集貨配送，降低成本各段標(biāo)準(zhǔn)，提升效率樞紐中心26.資金結(jié)算中心統(tǒng)一的結(jié)算工具聯(lián)名結(jié)算卡結(jié)算免費(fèi)統(tǒng)一的收款工具移動(dòng)POS、PDAT+1指定到賬規(guī)避現(xiàn)金風(fēng)險(xiǎn)獲得資金支持保障資金安全第24頁智慧物流園區(qū)規(guī)劃圖第23頁山東中坤智慧物流致力于以德州為節(jié)點(diǎn)，通過建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，客觀公路運(yùn)輸?shù)闹腔刍?、產(chǎn)品化、信息化、集約化。同時(shí)以第三方物流、貨代加盟、網(wǎng)上交易、電商導(dǎo)入為平臺(tái)