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惠州市電梯安裝維修人員培訓(xùn)

(電梯電氣控制原理)

廣東省特種設(shè)備檢測院惠州分院

二○○九年十月

惠州市電梯安裝維修人員培訓(xùn)

(電梯電氣控2電梯電氣控制原理電梯電氣控制原理3第一節(jié)電梯電氣系統(tǒng)

一、電梯電氣系統(tǒng)的組成:信號控制系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)

第一節(jié)電梯電氣系統(tǒng)一、電梯電氣系統(tǒng)的組成:41、電力拖動系統(tǒng)

組成:

曳引機(jī)

電動機(jī)的調(diào)速裝置

速度反饋裝置等

作用:提供動力,曳引轎廂和對重運(yùn)行,能完成啟動、穩(wěn)速運(yùn)行、制動減速、停止工作程序。1、電力拖動系統(tǒng)

組成:

曳引機(jī)5

2、信號控制系統(tǒng)

組成:

操縱裝置

平層裝置

位置顯示裝置

作用:對電梯的運(yùn)行實行操縱和控制,完成各種電氣動作功能,保證電梯安全舒適運(yùn)行。2、信號控制系統(tǒng)

組成:

6二、電力拖動方式和控制方式分類

拖動方式

控制方式

控制系統(tǒng)二、電力拖動方式和控制方式分類

拖動方式7

單速

交流拖動系統(tǒng)雙速變極調(diào)速

調(diào)速調(diào)壓調(diào)速

1、拖動方式調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速

可控硅勵磁

直流拖動系統(tǒng)

可控硅供電

8交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速就是用可控硅取代電阻電抗,從而控制起、制動電壓,并采用速度反饋實現(xiàn)系統(tǒng)閉環(huán)控制,在運(yùn)行中不斷檢查電梯運(yùn)行速度與理想速度曲線的吻合,從而達(dá)到啟動舒適、運(yùn)行平穩(wěn)的目的。交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速就是9交流變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)也稱為VVVF電梯。該電梯速度調(diào)整平滑,能獲得十分良好的乘坐舒適感,能明顯的降低電動機(jī)的起動電流,運(yùn)行效率高,可以節(jié)能30%~50%。交流變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)也稱為VVVF電梯。該電梯速度調(diào)整平滑,102、運(yùn)行控制方式:1)按鈕控制(AZ,AS)2)信號控制(XH)3)集選控制(JX)定義:把轎廂內(nèi)選層信號和各層外呼信號集合起來,自動決定上、下運(yùn)行方向,順序應(yīng)答。4)下(或上)集選控制5)并聯(lián)控制(BL)6)群控控制(QK)7)微機(jī)控制(WJ)2、運(yùn)行控制方式:11集選控制應(yīng)實現(xiàn)的功能1.按轎內(nèi)外召指令信號,自動定向,自動停層并保持最遠(yuǎn)召喚層站的方向和自動換向。2.實現(xiàn)順向截車和最遠(yuǎn)層站的反向截車。集選控制應(yīng)實現(xiàn)的功能1.按轎內(nèi)外召指令信號,自動定向,自動停123、控制系統(tǒng):

1)繼電器控制缺點:控制設(shè)備多,故障率高,功能簡單。2)PC控制減少控制設(shè)備,降低故障率。3)VVVF控制改善舒適感,節(jié)約能耗。4)遠(yuǎn)程監(jiān)控利用現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。3、控制系統(tǒng):1)繼電器控制13PC機(jī)控制PC機(jī)既是可編程序控制器。也稱PLC。PC機(jī)控制的優(yōu)點。結(jié)構(gòu)緊湊簡單,可靠性能高,穩(wěn)定性好,編程簡單使用方便,維護(hù)檢查方便,采用模塊化結(jié)構(gòu),擴(kuò)展容易,使用范圍靈活。PC機(jī)控制PC機(jī)既是可編程序控制器。也稱PLC。14第二節(jié)安全保護(hù)裝置1)超速保護(hù)裝置:限速器、安全鉗、限速繩張緊裝置及其電氣開關(guān)。2)終端保護(hù)裝置:換速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)、緩沖器。3)廳轎門保護(hù):轎門安全裝置、轎門開關(guān)、廳門門鎖、廳門門鎖電氣開關(guān)。第二節(jié)安全保護(hù)裝置1)超速保護(hù)裝置:154)超過載保護(hù):超載裝置、過載保護(hù)。5)應(yīng)急救援裝置:安全窗、盤車手輪、開閘板手、應(yīng)急電源、急停開關(guān)。6)其它保護(hù)裝置:相序繼電器、檢修開關(guān)、保護(hù)接地(零)。4)超過載保護(hù):16第三節(jié)電氣基礎(chǔ)

1、電路常用連接方法分為串聯(lián)與并聯(lián)。

串聯(lián)連接并聯(lián)連接

2、常用的電氣圖形符號P783、常用的元件代號

P89

第三節(jié)電氣基礎(chǔ)17交流雙速電梯常用的元件代號

代號名稱代號名稱SC上行接觸器KRJ快車熱繼電器XC下行接觸器MRJ慢車熱繼電器KC快車接觸器KMJ開門繼電器KJC快車加速接觸器GMJ關(guān)門繼電器MC慢車接觸器YXJ運(yùn)行繼電器ZC慢車制動接觸器MSJ門聯(lián)鎖繼電器DC控制電源接觸器QJ啟動繼電器交流雙速電梯常用的元件代號

代號名稱代18

代號名稱代號名稱LJ層樓繼電器YJ電壓繼電器FJ層樓輔助繼電器SPJ上平層繼電器NJ轎內(nèi)指令繼電器XPJ下平層繼電器SFJ上方向繼電器HSJ換速繼電器XFJ下方向繼電器JXJ檢修繼電器SJ上召喚繼電器XWJ相序繼電器XJ下召喚繼電器APJ安全觸板繼電器ZJ直駛繼電器CZJ超載繼電器代號名稱代號名稱LJ層樓繼電器YJ電壓繼19代號名稱代號名稱JK檢修開關(guān)KMK開門終端開關(guān)TMK廳門聯(lián)鎖開關(guān)GMK關(guān)門終端開關(guān)JMK轎門聯(lián)鎖開關(guān)SHK上行強(qiáng)迫換速開關(guān)ACK安全窗開關(guān)XHK下行強(qiáng)迫換速開關(guān)AQK安全鉗開關(guān)SDK上行限位開關(guān)ZXK限速器斷繩開關(guān)XDK下行限位開關(guān)KTK底坑急停開關(guān)MZK滿載開關(guān)JTK轎內(nèi)急停開關(guān)GZK超載開關(guān)DTK轎頂急停開關(guān)DNK轎頂檢修開關(guān)代號名稱代號名稱JK檢修開關(guān)KMK開門終端開關(guān)T20代號名稱代號名稱GK總電源開關(guān)NSA轎內(nèi)慢上按鈕ZK極限開關(guān)NXA轎內(nèi)慢下按鈕DK照明電源開關(guān)NJA轎內(nèi)選層按鈕FSK風(fēng)扇開關(guān)SA廳外上召喚按鈕NZK轎內(nèi)照明開關(guān)XA廳外下召喚按鈕TSK基站電源鎖開關(guān)YB變壓器NSK轎內(nèi)電源鎖開關(guān)ZYB整流變壓器KMA開門按鈕ZL三相整流器GMA關(guān)門按鈕RD熔斷器代號名稱代號名稱GK總電源開關(guān)NSA轎內(nèi)慢上按鈕21第四節(jié)電梯的工作程序

定向關(guān)門啟動選層開門平層停梯換速運(yùn)行停用啟用選向關(guān)門啟動選層開門平層停梯換速運(yùn)行停用啟用第四節(jié)電梯的工作程序定向關(guān)門啟動選層開門22第五節(jié)電梯輸入、輸出電路結(jié)構(gòu)呼梯顯示開關(guān)門控制運(yùn)行方向指示平層與門區(qū)信號層樓指示外召電路拖動控制呼梯鈴與報警裝置安全保護(hù)信號開關(guān)門信號運(yùn)行控制信號內(nèi)指令電路位置信號運(yùn)行方式控制輸入信號CPU輸出單元第五節(jié)電梯輸入、輸出電路結(jié)構(gòu)呼梯顯示開關(guān)門控制運(yùn)23第六節(jié)電梯電路介紹1、直流信號控制電路部分:(介紹幾種電路)電氣安全保護(hù)電路門電氣聯(lián)鎖電路抱閘電路選向定向電路第六節(jié)電梯電路介紹1、直流信號控制電路部分:(介紹幾種24

(1)電氣安全保護(hù)電路01DC110V04

RDKTKDTKDSKACKAQKXSK

YJR

XWJKRJMRJYJ

YJ

RD—熔斷器ACK--安全窗開關(guān)KRJ--快車熱繼電器KTK--底坑急停開關(guān)AQK--安全鉗開關(guān)MRJ--慢車熱繼電器DTK--轎頂急停開關(guān)XSK--限速器開關(guān)YJ--電壓繼電器DSK—限速器斷繩開關(guān)XWJ--相序繼電器YJR—降壓電阻(1)電氣安全保護(hù)電路0125

(2)門電氣聯(lián)鎖電路

DC110V0304

JMK1TMK2TMKnTMKMSJ

JMK--轎門聯(lián)鎖開關(guān)

TMK--廳門聯(lián)鎖開關(guān)

MSJ--門聯(lián)鎖繼電器

為了保證安全,正常情況下,電梯必須在門全部閉合上才能運(yùn)行。為了驗證是否所有門都閉合上鎖,所以將廳門、轎門的門鎖開關(guān)和門關(guān)閉驗證開關(guān)的接點全部串聯(lián)接進(jìn)門鎖繼電器。只有所有門全部關(guān)閉上鎖后,電梯才能運(yùn)行。

(2)門電氣聯(lián)鎖電路26標(biāo)準(zhǔn)對門鎖要求規(guī)定:1.鎖緊元件及其附件應(yīng)是耐沖擊的,應(yīng)用金屬材料制造或加固。在電氣安全裝置動作之前,鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。2.鎖緊裝置與安全觸點元件間應(yīng)是直接的和防止誤動作的連接。3.門鎖鎖鉤,鎖臂及動接點動應(yīng)靈活。在電氣安全裝置動作之前,鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。4.當(dāng)保持鎖緊的彈簧(磁鐵)失效時,重力不應(yīng)導(dǎo)至開鎖。5.每個層門都應(yīng)設(shè)有緊急開鎖裝置,且開鎖后能自動復(fù)位。6.鎖緊裝置與安全觸點元件間應(yīng)是直接的和防止誤動作的連接。電梯電氣原理講解課件27

(3)制動器電路05SCKCKJC2ZC04KJ

XCMCZRZFR

SC--上行接觸器KC--快車接觸器XC--下行接觸器KJC--快車加速接觸器KC--快車接觸器2ZC--慢車制動接觸器MC--慢車接觸器KJ--快車?yán)^電器ZR--降壓電阻ZFR--放電電阻

工作原理:電磁抱閘線圈在接觸器在SC或XC,KC或MC吸合時得電,由此電磁力將抱閘張開。電路中的KJC和2ZC觸點的作用是減少能耗和提高電磁抱閘的釋放靈敏度??燔?yán)^電器KJ是保證快車接觸器KC釋放,慢車接觸器MC吸合替換過程中保持抱閘線圈得電。

ZCQ(3)制動器電路05SC28制動器電路GB7588中規(guī)定如下:1、切斷制動器電流,至少應(yīng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實現(xiàn),不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,最遲到下一次運(yùn)行方向改變時,應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。2、關(guān)于兩個獨(dú)立的接觸器a.制動器線圈的電路中應(yīng)至少有兩個獨(dú)立的接觸器的觸點在其中工作,可以應(yīng)用主電接觸器的輔助常開觸點作為其一。另一個視電路設(shè)計情況,如再單設(shè)計一個抱閘接觸器,這樣處理對于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)要求也是非常有利。b.觸點粘連保護(hù)的設(shè)計檢查。制動器電路GB7588中規(guī)定如下:29(4)選向定向線路

選向即是電梯接到指令后,根據(jù)轎廂所處位置決定是選擇上行、還是下行。

5NJ5FJXFJ5FJSFJ4FJ4NJ4FJ3FJ3NJ3FJ2NJ2FJ2FJ1NJ1FJSFJ

XFJ(4)選向定向線路

選向即是電梯接到指令后,30工作原理如圖:假設(shè)電梯在3層3FJ↑,這時,如果司機(jī)按4NA以上的選層按鈕,電梯就會選上行。因為電源通過4NJ和4FJ、5FJ、XFJ繼電器觸點使SFJ↑。反之,如果司機(jī)按2NA以下的選層按鈕,電源通過2NJ和2FJ、1FJ、SFJ繼電器觸點使XFJ↑,電梯只會向下方向運(yùn)行。工作原理如圖:312、電力拖動系統(tǒng)

1)交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)2)交流雙速電梯電力拖動系統(tǒng)3)交流調(diào)壓調(diào)速電梯拖動系統(tǒng)4)交流變頻調(diào)速拖動系統(tǒng)

2、電力拖動系統(tǒng)1)交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)32(1)交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)(定子串電阻)KJCSCRRSKJCSCT

XCR

XC

SC--上行接觸器XC--下行接觸器、KJC--加速接觸器R--啟動降壓電阻

工作原理:

起動時,SC或XC吸合,供電電壓經(jīng)電阻及降壓后加到電動機(jī)定子回路,起動后經(jīng)過一定時間,KJC吸合,將電阻R短接,電動機(jī)在全壓作用下進(jìn)一步加速至額定速度運(yùn)行。電梯的上下運(yùn)行方向是通過改變電動機(jī)定子電壓相序,當(dāng)SC吸合時,電梯上行,當(dāng)XC吸合時,電梯下行。M~(1)交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)(定子串電阻)33(2)交流雙速電梯電力拖動系統(tǒng)(2)交流雙速電梯電力拖動系統(tǒng)34工作過程原理(起動、運(yùn)行、制動過程):1、起動時,當(dāng)SC(上行)或XC(下行)接觸器吸合,快車接觸器KC吸合,使電動機(jī)的快速繞組串入電抗降壓起動,經(jīng)一定時間后(2-3秒),加速接觸器KJC吸合,將電抗器短接切除,電動機(jī)在全電壓下進(jìn)一步加速,最后進(jìn)入穩(wěn)速運(yùn)行。2、減速時,KC釋放,MC吸合,電動機(jī)由高速繞組去切換到低速繞組,低速繞組串入電抗,電動機(jī)處于發(fā)電制動狀態(tài)運(yùn)行,并通過1ZC、2ZC先后分兩級將電抗器短接,完成換速過程,電動機(jī)處在低速運(yùn)行,直至SC或XC釋放,電動機(jī)失電停止運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)注意:起動和制動時間可以改變運(yùn)行的舒適性能,但不能無限延長時間來提高電梯的運(yùn)行性能。工作過程原理(起動、運(yùn)行、制動過程):353、電梯接地保護(hù)

間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分,如金屬外殼、金屬線管、線槽等發(fā)生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統(tǒng)中,防止間接觸電最常用的防護(hù)措施是將故障時可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點進(jìn)行電氣連接。在電器設(shè)備發(fā)生絕緣損壞和導(dǎo)體搭殼等故障時,通過與變壓器中性點之間的電氣連接和相線性成故障回路,在故障電流達(dá)到一定值時,使串在回路中的保護(hù)裝置動作切斷故障電源,達(dá)到防止發(fā)生間接觸電的保護(hù)目的。我國城鎮(zhèn)的供電一般都是TN系統(tǒng)。T即變壓器副邊的中性點直接接地,N意為系統(tǒng)內(nèi)的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分應(yīng)于中性點直接(通過導(dǎo)線)連接。TN系統(tǒng)一般有三種形式,即TN-C.TN-S和TN-C-S系統(tǒng)。

3、電梯接地保護(hù)間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障36

TN-C系統(tǒng)即常見的三相四線制,由三根相線和一根PEN線組成。PEN線實際是將N線(中線)和PE線(保護(hù)線)合二為一。一般在保護(hù)要求不高的場所可以采用TN-C系統(tǒng),將電器設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與PEN線相接,當(dāng)發(fā)生設(shè)備外露可導(dǎo)電部分帶電時,電流從PEN線回到變壓器中性點,構(gòu)成故障回路。但PEN線在系統(tǒng)三相不平衡和只有單相用電器工作時,會有電流通過,并對地呈現(xiàn)一定的電壓,該電壓將會反饋到正常運(yùn)行的接PEN線的設(shè)備外露可導(dǎo)電部分。L1L2L3PEN

外露可導(dǎo)電部分電源接地極TN-C系統(tǒng)(圖)TN-C系統(tǒng)即常見的三相四線制,由三根相線和一根PE37

TN-S系統(tǒng)即常稱的三相五線制、由三根相線一根中線(N)和一根保護(hù)線(PE)組成。電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分PE線相接。由于PE線是專用保護(hù)線,正常運(yùn)行時PE線沒有電流,而且在用電設(shè)備之前也不可能誤安裝可使其斷開的裝置,所以安全保護(hù)性能較好。L1L2L3NPE電源接地極

外露可導(dǎo)電部分

TN-S系統(tǒng)(圖)

TN-S系統(tǒng)即常稱的三相五線制、由三根相線一根中線(38TN-C-S系統(tǒng)是上述兩者的混合系統(tǒng)。L1L2L3PENANPE

電源接地極外露可導(dǎo)電部分TN-C-S系統(tǒng)(圖)電梯電氣原理講解課件39

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定:“零線和接地線應(yīng)始終分開”,因為零線指中性點直接接地的低壓電源供電系統(tǒng)中的工作零線N,接地線指專用保護(hù)零線PE。

電梯應(yīng)首先采用TN-S系統(tǒng),在有困難時可以采用TN-C-S系統(tǒng)。但不能采用TN-C系統(tǒng)更不能在中性點接地的TN供電系統(tǒng)中采用單獨(dú)的接地保護(hù)。由于我國供電大部分是TN-C系統(tǒng),而且供電是區(qū)域性的。單為一兩臺電梯再加一根PE線比較困難時,可以采取TN-C-S系統(tǒng),即在TN-C系統(tǒng)進(jìn)入機(jī)房后,在總開關(guān)箱處即圖5-19的A點將PEN線分成N線和PE線。N線供電梯的單相用電設(shè)備用,PE線連接所有電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定40

PE線的連接不能串聯(lián),應(yīng)將所有電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分單獨(dú)用PE線接到控制柜或電源柜的PE總接線柱上。PE線應(yīng)用黃綠雙色的專用線,截面一般應(yīng)等于被保護(hù)設(shè)備電源線中相線的截面。PE線的連接必須可靠,在金屬線管或線槽的連接處應(yīng)作電氣連接處理。布在線管或線槽以外可能受震動的PE線可采用絞線,并妥善固定。電梯電氣原理講解課件41本編完

謝謝!本編完42大家好!請各位把手機(jī)調(diào)到靜音狀態(tài)。大家好!43

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(電梯電氣控44電梯電氣控制原理電梯電氣控制原理45第一節(jié)電梯電氣系統(tǒng)

一、電梯電氣系統(tǒng)的組成:信號控制系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)

第一節(jié)電梯電氣系統(tǒng)一、電梯電氣系統(tǒng)的組成:461、電力拖動系統(tǒng)

組成:

曳引機(jī)

電動機(jī)的調(diào)速裝置

速度反饋裝置等

作用:提供動力,曳引轎廂和對重運(yùn)行,能完成啟動、穩(wěn)速運(yùn)行、制動減速、停止工作程序。1、電力拖動系統(tǒng)

組成:

曳引機(jī)47

2、信號控制系統(tǒng)

組成:

操縱裝置

平層裝置

位置顯示裝置

作用:對電梯的運(yùn)行實行操縱和控制,完成各種電氣動作功能,保證電梯安全舒適運(yùn)行。2、信號控制系統(tǒng)

組成:

48二、電力拖動方式和控制方式分類

拖動方式

控制方式

控制系統(tǒng)二、電力拖動方式和控制方式分類

拖動方式49

單速

交流拖動系統(tǒng)雙速變極調(diào)速

調(diào)速調(diào)壓調(diào)速

1、拖動方式調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速

可控硅勵磁

直流拖動系統(tǒng)

可控硅供電

50交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速就是用可控硅取代電阻電抗,從而控制起、制動電壓,并采用速度反饋實現(xiàn)系統(tǒng)閉環(huán)控制,在運(yùn)行中不斷檢查電梯運(yùn)行速度與理想速度曲線的吻合,從而達(dá)到啟動舒適、運(yùn)行平穩(wěn)的目的。交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速就是51交流變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)也稱為VVVF電梯。該電梯速度調(diào)整平滑,能獲得十分良好的乘坐舒適感,能明顯的降低電動機(jī)的起動電流,運(yùn)行效率高,可以節(jié)能30%~50%。交流變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)也稱為VVVF電梯。該電梯速度調(diào)整平滑,522、運(yùn)行控制方式:1)按鈕控制(AZ,AS)2)信號控制(XH)3)集選控制(JX)定義:把轎廂內(nèi)選層信號和各層外呼信號集合起來,自動決定上、下運(yùn)行方向,順序應(yīng)答。4)下(或上)集選控制5)并聯(lián)控制(BL)6)群控控制(QK)7)微機(jī)控制(WJ)2、運(yùn)行控制方式:53集選控制應(yīng)實現(xiàn)的功能1.按轎內(nèi)外召指令信號,自動定向,自動停層并保持最遠(yuǎn)召喚層站的方向和自動換向。2.實現(xiàn)順向截車和最遠(yuǎn)層站的反向截車。集選控制應(yīng)實現(xiàn)的功能1.按轎內(nèi)外召指令信號,自動定向,自動停543、控制系統(tǒng):

1)繼電器控制缺點:控制設(shè)備多,故障率高,功能簡單。2)PC控制減少控制設(shè)備,降低故障率。3)VVVF控制改善舒適感,節(jié)約能耗。4)遠(yuǎn)程監(jiān)控利用現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。3、控制系統(tǒng):1)繼電器控制55PC機(jī)控制PC機(jī)既是可編程序控制器。也稱PLC。PC機(jī)控制的優(yōu)點。結(jié)構(gòu)緊湊簡單,可靠性能高,穩(wěn)定性好,編程簡單使用方便,維護(hù)檢查方便,采用模塊化結(jié)構(gòu),擴(kuò)展容易,使用范圍靈活。PC機(jī)控制PC機(jī)既是可編程序控制器。也稱PLC。56第二節(jié)安全保護(hù)裝置1)超速保護(hù)裝置:限速器、安全鉗、限速繩張緊裝置及其電氣開關(guān)。2)終端保護(hù)裝置:換速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)、緩沖器。3)廳轎門保護(hù):轎門安全裝置、轎門開關(guān)、廳門門鎖、廳門門鎖電氣開關(guān)。第二節(jié)安全保護(hù)裝置1)超速保護(hù)裝置:574)超過載保護(hù):超載裝置、過載保護(hù)。5)應(yīng)急救援裝置:安全窗、盤車手輪、開閘板手、應(yīng)急電源、急停開關(guān)。6)其它保護(hù)裝置:相序繼電器、檢修開關(guān)、保護(hù)接地(零)。4)超過載保護(hù):58第三節(jié)電氣基礎(chǔ)

1、電路常用連接方法分為串聯(lián)與并聯(lián)。

串聯(lián)連接并聯(lián)連接

2、常用的電氣圖形符號P783、常用的元件代號

P89

第三節(jié)電氣基礎(chǔ)59交流雙速電梯常用的元件代號

代號名稱代號名稱SC上行接觸器KRJ快車熱繼電器XC下行接觸器MRJ慢車熱繼電器KC快車接觸器KMJ開門繼電器KJC快車加速接觸器GMJ關(guān)門繼電器MC慢車接觸器YXJ運(yùn)行繼電器ZC慢車制動接觸器MSJ門聯(lián)鎖繼電器DC控制電源接觸器QJ啟動繼電器交流雙速電梯常用的元件代號

代號名稱代60

代號名稱代號名稱LJ層樓繼電器YJ電壓繼電器FJ層樓輔助繼電器SPJ上平層繼電器NJ轎內(nèi)指令繼電器XPJ下平層繼電器SFJ上方向繼電器HSJ換速繼電器XFJ下方向繼電器JXJ檢修繼電器SJ上召喚繼電器XWJ相序繼電器XJ下召喚繼電器APJ安全觸板繼電器ZJ直駛繼電器CZJ超載繼電器代號名稱代號名稱LJ層樓繼電器YJ電壓繼61代號名稱代號名稱JK檢修開關(guān)KMK開門終端開關(guān)TMK廳門聯(lián)鎖開關(guān)GMK關(guān)門終端開關(guān)JMK轎門聯(lián)鎖開關(guān)SHK上行強(qiáng)迫換速開關(guān)ACK安全窗開關(guān)XHK下行強(qiáng)迫換速開關(guān)AQK安全鉗開關(guān)SDK上行限位開關(guān)ZXK限速器斷繩開關(guān)XDK下行限位開關(guān)KTK底坑急停開關(guān)MZK滿載開關(guān)JTK轎內(nèi)急停開關(guān)GZK超載開關(guān)DTK轎頂急停開關(guān)DNK轎頂檢修開關(guān)代號名稱代號名稱JK檢修開關(guān)KMK開門終端開關(guān)T62代號名稱代號名稱GK總電源開關(guān)NSA轎內(nèi)慢上按鈕ZK極限開關(guān)NXA轎內(nèi)慢下按鈕DK照明電源開關(guān)NJA轎內(nèi)選層按鈕FSK風(fēng)扇開關(guān)SA廳外上召喚按鈕NZK轎內(nèi)照明開關(guān)XA廳外下召喚按鈕TSK基站電源鎖開關(guān)YB變壓器NSK轎內(nèi)電源鎖開關(guān)ZYB整流變壓器KMA開門按鈕ZL三相整流器GMA關(guān)門按鈕RD熔斷器代號名稱代號名稱GK總電源開關(guān)NSA轎內(nèi)慢上按鈕63第四節(jié)電梯的工作程序

定向關(guān)門啟動選層開門平層停梯換速運(yùn)行停用啟用選向關(guān)門啟動選層開門平層停梯換速運(yùn)行停用啟用第四節(jié)電梯的工作程序定向關(guān)門啟動選層開門64第五節(jié)電梯輸入、輸出電路結(jié)構(gòu)呼梯顯示開關(guān)門控制運(yùn)行方向指示平層與門區(qū)信號層樓指示外召電路拖動控制呼梯鈴與報警裝置安全保護(hù)信號開關(guān)門信號運(yùn)行控制信號內(nèi)指令電路位置信號運(yùn)行方式控制輸入信號CPU輸出單元第五節(jié)電梯輸入、輸出電路結(jié)構(gòu)呼梯顯示開關(guān)門控制運(yùn)65第六節(jié)電梯電路介紹1、直流信號控制電路部分:(介紹幾種電路)電氣安全保護(hù)電路門電氣聯(lián)鎖電路抱閘電路選向定向電路第六節(jié)電梯電路介紹1、直流信號控制電路部分:(介紹幾種66

(1)電氣安全保護(hù)電路01DC110V04

RDKTKDTKDSKACKAQKXSK

YJR

XWJKRJMRJYJ

YJ

RD—熔斷器ACK--安全窗開關(guān)KRJ--快車熱繼電器KTK--底坑急停開關(guān)AQK--安全鉗開關(guān)MRJ--慢車熱繼電器DTK--轎頂急停開關(guān)XSK--限速器開關(guān)YJ--電壓繼電器DSK—限速器斷繩開關(guān)XWJ--相序繼電器YJR—降壓電阻(1)電氣安全保護(hù)電路0167

(2)門電氣聯(lián)鎖電路

DC110V0304

JMK1TMK2TMKnTMKMSJ

JMK--轎門聯(lián)鎖開關(guān)

TMK--廳門聯(lián)鎖開關(guān)

MSJ--門聯(lián)鎖繼電器

為了保證安全,正常情況下,電梯必須在門全部閉合上才能運(yùn)行。為了驗證是否所有門都閉合上鎖,所以將廳門、轎門的門鎖開關(guān)和門關(guān)閉驗證開關(guān)的接點全部串聯(lián)接進(jìn)門鎖繼電器。只有所有門全部關(guān)閉上鎖后,電梯才能運(yùn)行。

(2)門電氣聯(lián)鎖電路68標(biāo)準(zhǔn)對門鎖要求規(guī)定:1.鎖緊元件及其附件應(yīng)是耐沖擊的,應(yīng)用金屬材料制造或加固。在電氣安全裝置動作之前,鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。2.鎖緊裝置與安全觸點元件間應(yīng)是直接的和防止誤動作的連接。3.門鎖鎖鉤,鎖臂及動接點動應(yīng)靈活。在電氣安全裝置動作之前,鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。4.當(dāng)保持鎖緊的彈簧(磁鐵)失效時,重力不應(yīng)導(dǎo)至開鎖。5.每個層門都應(yīng)設(shè)有緊急開鎖裝置,且開鎖后能自動復(fù)位。6.鎖緊裝置與安全觸點元件間應(yīng)是直接的和防止誤動作的連接。電梯電氣原理講解課件69

(3)制動器電路05SCKCKJC2ZC04KJ

XCMCZRZFR

SC--上行接觸器KC--快車接觸器XC--下行接觸器KJC--快車加速接觸器KC--快車接觸器2ZC--慢車制動接觸器MC--慢車接觸器KJ--快車?yán)^電器ZR--降壓電阻ZFR--放電電阻

工作原理:電磁抱閘線圈在接觸器在SC或XC,KC或MC吸合時得電,由此電磁力將抱閘張開。電路中的KJC和2ZC觸點的作用是減少能耗和提高電磁抱閘的釋放靈敏度??燔?yán)^電器KJ是保證快車接觸器KC釋放,慢車接觸器MC吸合替換過程中保持抱閘線圈得電。

ZCQ(3)制動器電路05SC70制動器電路GB7588中規(guī)定如下:1、切斷制動器電流,至少應(yīng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實現(xiàn),不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,最遲到下一次運(yùn)行方向改變時,應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。2、關(guān)于兩個獨(dú)立的接觸器a.制動器線圈的電路中應(yīng)至少有兩個獨(dú)立的接觸器的觸點在其中工作,可以應(yīng)用主電接觸器的輔助常開觸點作為其一。另一個視電路設(shè)計情況,如再單設(shè)計一個抱閘接觸器,這樣處理對于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)要求也是非常有利。b.觸點粘連保護(hù)的設(shè)計檢查。制動器電路GB7588中規(guī)定如下:71(4)選向定向線路

選向即是電梯接到指令后,根據(jù)轎廂所處位置決定是選擇上行、還是下行。

5NJ5FJXFJ5FJSFJ4FJ4NJ4FJ3FJ3NJ3FJ2NJ2FJ2FJ1NJ1FJSFJ

XFJ(4)選向定向線路

選向即是電梯接到指令后,72工作原理如圖:假設(shè)電梯在3層3FJ↑,這時,如果司機(jī)按4NA以上的選層按鈕,電梯就會選上行。因為電源通過4NJ和4FJ、5FJ、XFJ繼電器觸點使SFJ↑。反之,如果司機(jī)按2NA以下的選層按鈕,電源通過2NJ和2FJ、1FJ、SFJ繼電器觸點使XFJ↑,電梯只會向下方向運(yùn)行。工作原理如圖:732、電力拖動系統(tǒng)

1)交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)2)交流雙速電梯電力拖動系統(tǒng)3)交流調(diào)壓調(diào)速電梯拖動系統(tǒng)4)交流變頻調(diào)速拖動系統(tǒng)

2、電力拖動系統(tǒng)1)交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)74(1)交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)(定子串電阻)KJCSCRRSKJCSCT

XCR

XC

SC--上行接觸器XC--下行接觸器、KJC--加速接觸器R--啟動降壓電阻

工作原理:

起動時,SC或XC吸合,供電電壓經(jīng)電阻及降壓后加到電動機(jī)定子回路,起動后經(jīng)過一定時間,KJC吸合,將電阻R短接,電動機(jī)在全壓作用下進(jìn)一步加速至額定速度運(yùn)行。電梯的上下運(yùn)行方向是通過改變電動機(jī)定子電壓相序,當(dāng)SC吸合時,電梯上行,當(dāng)XC吸合時,電梯下行。M~(1)交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)(定子串電阻)75(2)交流雙速電梯電力拖動系統(tǒng)(2)交流雙速電梯電力拖動系統(tǒng)76工作過程原理(起動、運(yùn)行、制動過程):1、起動時,當(dāng)SC(上行)或XC(下行)接觸器吸合,快車接觸器KC吸合,使電動機(jī)的快速繞組串入電抗降壓起動,經(jīng)一定時間后(2-3秒),加速接觸器KJC吸合,將電抗器短接切除,電動機(jī)在全電壓下進(jìn)一步加速,最后進(jìn)入穩(wěn)速運(yùn)行。2、減速時,KC釋放,MC吸合,電動機(jī)由高速繞組去切換到低速繞組,低速繞組串入電抗,電動機(jī)處于發(fā)電制動狀態(tài)運(yùn)行,并通過1ZC、2ZC先后分兩級將電抗器短接,完成換速過程,電動機(jī)處在低速運(yùn)行,直至SC或XC釋放,電動機(jī)失電停止運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)注意:起動和制動時間可以改變運(yùn)行的舒適性能,但不能無限延長時間來提高電梯的運(yùn)行性能。工作過程原理(起動、運(yùn)行、制動過程):773、電梯接地保護(hù)

間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分,如金屬外殼、金屬線管、線槽等發(fā)生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統(tǒng)中,防止間接觸電最常用的防護(hù)措施是將故障時可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點進(jìn)行電氣連接。在電器設(shè)備發(fā)生絕緣損壞和導(dǎo)體搭殼等故障時,通過

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