電梯電氣原理講解課件

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惠州市電梯安裝維修人員培訓(xùn)

（電梯電氣控制原理）

廣東省特種設(shè)備檢測院惠州分院

二○○九年十月

惠州市電梯安裝維修人員培訓(xùn)

（電梯電氣控2電梯電氣控制原理電梯電氣控制原理3第一節(jié)電梯電氣系統(tǒng)

一、電梯電氣系統(tǒng)的組成:信號控制系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)

第一節(jié)電梯電氣系統(tǒng)一、電梯電氣系統(tǒng)的組成:41、電力拖動系統(tǒng)

組成：

曳引機(jī)

電動機(jī)的調(diào)速裝置

速度反饋裝置等

作用：提供動力，曳引轎廂和對重運(yùn)行，能完成啟動、穩(wěn)速運(yùn)行、制動減速、停止工作程序。1、電力拖動系統(tǒng)

組成：

曳引機(jī)5

2、信號控制系統(tǒng)

組成：

操縱裝置

平層裝置

位置顯示裝置

作用：對電梯的運(yùn)行實行操縱和控制，完成各種電氣動作功能，保證電梯安全舒適運(yùn)行。2、信號控制系統(tǒng)

組成：

6二、電力拖動方式和控制方式分類

拖動方式

控制方式

控制系統(tǒng)二、電力拖動方式和控制方式分類

拖動方式7

單速

交流拖動系統(tǒng)雙速變極調(diào)速

調(diào)速調(diào)壓調(diào)速

1、拖動方式調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速

可控硅勵磁

直流拖動系統(tǒng)

可控硅供電

8交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速就是用可控硅取代電阻電抗，從而控制起、制動電壓，并采用速度反饋實現(xiàn)系統(tǒng)閉環(huán)控制，在運(yùn)行中不斷檢查電梯運(yùn)行速度與理想速度曲線的吻合，從而達(dá)到啟動舒適、運(yùn)行平穩(wěn)的目的。交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速就是9交流變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)也稱為VVVF電梯。該電梯速度調(diào)整平滑，能獲得十分良好的乘坐舒適感，能明顯的降低電動機(jī)的起動電流，運(yùn)行效率高，可以節(jié)能30％～50％。交流變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)也稱為VVVF電梯。該電梯速度調(diào)整平滑，102、運(yùn)行控制方式：1）按鈕控制（AZ,AS）2）信號控制（XH）3）集選控制(JX)定義：把轎廂內(nèi)選層信號和各層外呼信號集合起來，自動決定上、下運(yùn)行方向，順序應(yīng)答。4）下（或上）集選控制5）并聯(lián)控制（BL）6）群控控制（QK）7）微機(jī)控制（WJ）2、運(yùn)行控制方式：11集選控制應(yīng)實現(xiàn)的功能1.按轎內(nèi)外召指令信號，自動定向，自動停層并保持最遠(yuǎn)召喚層站的方向和自動換向。2.實現(xiàn)順向截車和最遠(yuǎn)層站的反向截車。集選控制應(yīng)實現(xiàn)的功能1.按轎內(nèi)外召指令信號，自動定向，自動停123、控制系統(tǒng)：

1）繼電器控制缺點：控制設(shè)備多，故障率高，功能簡單。2）PC控制減少控制設(shè)備，降低故障率。3）VVVF控制改善舒適感，節(jié)約能耗。4）遠(yuǎn)程監(jiān)控利用現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。3、控制系統(tǒng)：1）繼電器控制13PC機(jī)控制PC機(jī)既是可編程序控制器。也稱PLC。PC機(jī)控制的優(yōu)點。結(jié)構(gòu)緊湊簡單，可靠性能高，穩(wěn)定性好，編程簡單使用方便，維護(hù)檢查方便，采用模塊化結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展容易，使用范圍靈活。PC機(jī)控制PC機(jī)既是可編程序控制器。也稱PLC。14第二節(jié)安全保護(hù)裝置1）超速保護(hù)裝置：限速器、安全鉗、限速繩張緊裝置及其電氣開關(guān)。2）終端保護(hù)裝置：換速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)、緩沖器。3）廳轎門保護(hù)：轎門安全裝置、轎門開關(guān)、廳門門鎖、廳門門鎖電氣開關(guān)。第二節(jié)安全保護(hù)裝置1）超速保護(hù)裝置：154）超過載保護(hù)：超載裝置、過載保護(hù)。5）應(yīng)急救援裝置：安全窗、盤車手輪、開閘板手、應(yīng)急電源、急停開關(guān)。6）其它保護(hù)裝置：相序繼電器、檢修開關(guān)、保護(hù)接地（零）。4）超過載保護(hù)：16第三節(jié)電氣基礎(chǔ)

1、電路常用連接方法分為串聯(lián)與并聯(lián)。

串聯(lián)連接并聯(lián)連接

2、常用的電氣圖形符號P783、常用的元件代號

P89

第三節(jié)電氣基礎(chǔ)17交流雙速電梯常用的元件代號

代號名稱代號名稱ＳＣ上行接觸器ＫＲＪ快車熱繼電器ＸＣ下行接觸器ＭＲＪ慢車熱繼電器ＫＣ快車接觸器ＫＭＪ開門繼電器ＫＪＣ快車加速接觸器ＧＭＪ關(guān)門繼電器ＭＣ慢車接觸器ＹＸＪ運(yùn)行繼電器ＺＣ慢車制動接觸器ＭＳＪ門聯(lián)鎖繼電器ＤＣ控制電源接觸器ＱＪ啟動繼電器交流雙速電梯常用的元件代號

代號名稱代18

代號名稱代號名稱ＬＪ層樓繼電器ＹＪ電壓繼電器ＦＪ層樓輔助繼電器ＳＰＪ上平層繼電器ＮＪ轎內(nèi)指令繼電器ＸＰＪ下平層繼電器ＳＦＪ上方向繼電器ＨＳＪ換速繼電器ＸＦＪ下方向繼電器ＪＸＪ檢修繼電器ＳＪ上召喚繼電器ＸＷＪ相序繼電器ＸＪ下召喚繼電器ＡＰＪ安全觸板繼電器ＺＪ直駛繼電器ＣＺＪ超載繼電器代號名稱代號名稱ＬＪ層樓繼電器ＹＪ電壓繼19代號名稱代號名稱ＪＫ檢修開關(guān)ＫＭＫ開門終端開關(guān)ＴＭＫ廳門聯(lián)鎖開關(guān)ＧＭＫ關(guān)門終端開關(guān)ＪＭＫ轎門聯(lián)鎖開關(guān)ＳＨＫ上行強(qiáng)迫換速開關(guān)ＡＣＫ安全窗開關(guān)ＸＨＫ下行強(qiáng)迫換速開關(guān)ＡＱＫ安全鉗開關(guān)ＳＤＫ上行限位開關(guān)ＺＸＫ限速器斷繩開關(guān)ＸＤＫ下行限位開關(guān)ＫＴＫ底坑急停開關(guān)ＭＺＫ滿載開關(guān)ＪＴＫ轎內(nèi)急停開關(guān)ＧＺＫ超載開關(guān)ＤＴＫ轎頂急停開關(guān)ＤＮＫ轎頂檢修開關(guān)代號名稱代號名稱ＪＫ檢修開關(guān)ＫＭＫ開門終端開關(guān)Ｔ20代號名稱代號名稱ＧＫ總電源開關(guān)ＮＳＡ轎內(nèi)慢上按鈕ＺＫ極限開關(guān)ＮＸＡ轎內(nèi)慢下按鈕ＤＫ照明電源開關(guān)ＮＪＡ轎內(nèi)選層按鈕ＦＳＫ風(fēng)扇開關(guān)ＳＡ廳外上召喚按鈕ＮＺＫ轎內(nèi)照明開關(guān)ＸＡ廳外下召喚按鈕ＴＳＫ基站電源鎖開關(guān)ＹＢ變壓器ＮＳＫ轎內(nèi)電源鎖開關(guān)ＺＹＢ整流變壓器ＫＭＡ開門按鈕ＺＬ三相整流器ＧＭＡ關(guān)門按鈕ＲＤ熔斷器代號名稱代號名稱ＧＫ總電源開關(guān)ＮＳＡ轎內(nèi)慢上按鈕21第四節(jié)電梯的工作程序

定向關(guān)門啟動選層開門平層停梯換速運(yùn)行停用啟用選向關(guān)門啟動選層開門平層停梯換速運(yùn)行停用啟用第四節(jié)電梯的工作程序定向關(guān)門啟動選層開門22第五節(jié)電梯輸入、輸出電路結(jié)構(gòu)呼梯顯示開關(guān)門控制運(yùn)行方向指示平層與門區(qū)信號層樓指示外召電路拖動控制呼梯鈴與報警裝置安全保護(hù)信號開關(guān)門信號運(yùn)行控制信號內(nèi)指令電路位置信號運(yùn)行方式控制輸入信號CPU輸出單元第五節(jié)電梯輸入、輸出電路結(jié)構(gòu)呼梯顯示開關(guān)門控制運(yùn)23第六節(jié)電梯電路介紹１、直流信號控制電路部分：（介紹幾種電路）電氣安全保護(hù)電路門電氣聯(lián)鎖電路抱閘電路選向定向電路第六節(jié)電梯電路介紹１、直流信號控制電路部分：（介紹幾種24

（１）電氣安全保護(hù)電路01DC110V04

RDKTKDTKDSKACKAQKXSK

YJR

XWJKRJMRJYJ

YJ

RD—熔斷器ACK--安全窗開關(guān)KRJ--快車熱繼電器KTK--底坑急停開關(guān)AQK--安全鉗開關(guān)MRJ--慢車熱繼電器DTK--轎頂急停開關(guān)XSK--限速器開關(guān)YJ--電壓繼電器DSK—限速器斷繩開關(guān)XWJ--相序繼電器YJR—降壓電阻（１）電氣安全保護(hù)電路0125

（２）門電氣聯(lián)鎖電路

DC110V0304

ＪＭＫ１TＭＫ2ＴＭＫnＴＭＫＭＳＪ

ＪＭＫ－－轎門聯(lián)鎖開關(guān)

ＴＭＫ－－廳門聯(lián)鎖開關(guān)

ＭＳＪ－－門聯(lián)鎖繼電器

為了保證安全，正常情況下，電梯必須在門全部閉合上才能運(yùn)行。為了驗證是否所有門都閉合上鎖，所以將廳門、轎門的門鎖開關(guān)和門關(guān)閉驗證開關(guān)的接點全部串聯(lián)接進(jìn)門鎖繼電器。只有所有門全部關(guān)閉上鎖后，電梯才能運(yùn)行。

（２）門電氣聯(lián)鎖電路26標(biāo)準(zhǔn)對門鎖要求規(guī)定：1．鎖緊元件及其附件應(yīng)是耐沖擊的，應(yīng)用金屬材料制造或加固。在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。2．鎖緊裝置與安全觸點元件間應(yīng)是直接的和防止誤動作的連接。3.門鎖鎖鉤，鎖臂及動接點動應(yīng)靈活。在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。4.當(dāng)保持鎖緊的彈簧（磁鐵）失效時，重力不應(yīng)導(dǎo)至開鎖。5.每個層門都應(yīng)設(shè)有緊急開鎖裝置，且開鎖后能自動復(fù)位。6．鎖緊裝置與安全觸點元件間應(yīng)是直接的和防止誤動作的連接。電梯電氣原理講解課件27

（３）制動器電路０５ＳＣＫＣＫＪＣ２ＺＣ０４ＫＪ

ＸＣＭＣＺＲＺＦＲ

ＳＣ－－上行接觸器ＫＣ－－快車接觸器ＸＣ－－下行接觸器ＫＪＣ－－快車加速接觸器ＫＣ－－快車接觸器２ＺＣ－－慢車制動接觸器ＭＣ－－慢車接觸器ＫＪ－－快車?yán)^電器ＺＲ－－降壓電阻ＺＦＲ－－放電電阻

工作原理：電磁抱閘線圈在接觸器在ＳＣ或ＸＣ，ＫＣ或ＭＣ吸合時得電，由此電磁力將抱閘張開。電路中的ＫＪＣ和２ＺＣ觸點的作用是減少能耗和提高電磁抱閘的釋放靈敏度?？燔?yán)^電器ＫＪ是保證快車接觸器ＫＣ釋放，慢車接觸器ＭＣ吸合替換過程中保持抱閘線圈得電。

ＺＣＱ（３）制動器電路０５ＳＣ28制動器電路GB7588中規(guī)定如下：1、切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。2、關(guān)于兩個獨(dú)立的接觸器a.制動器線圈的電路中應(yīng)至少有兩個獨(dú)立的接觸器的觸點在其中工作，可以應(yīng)用主電接觸器的輔助常開觸點作為其一。另一個視電路設(shè)計情況，如再單設(shè)計一個抱閘接觸器，這樣處理對于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)要求也是非常有利。b.觸點粘連保護(hù)的設(shè)計檢查。制動器電路GB7588中規(guī)定如下：29（4）選向定向線路

選向即是電梯接到指令后，根據(jù)轎廂所處位置決定是選擇上行、還是下行。

5NJ5FJXFJ5FJSFJ4FJ4NJ4FJ3FJ3NJ3FJ2NJ2FJ2FJ1NJ1FJSFJ

XFJ（4）選向定向線路

選向即是電梯接到指令后，30工作原理如圖：假設(shè)電梯在3層3FJ↑，這時，如果司機(jī)按4NA以上的選層按鈕，電梯就會選上行。因為電源通過4NJ和4FJ、5FJ、XFJ繼電器觸點使SFJ↑。反之，如果司機(jī)按2NA以下的選層按鈕，電源通過2NJ和2FJ、1FJ、SFJ繼電器觸點使XFJ↑,電梯只會向下方向運(yùn)行。工作原理如圖：31２、電力拖動系統(tǒng)

１）交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)２）交流雙速電梯電力拖動系統(tǒng)３）交流調(diào)壓調(diào)速電梯拖動系統(tǒng)４）交流變頻調(diào)速拖動系統(tǒng)

２、電力拖動系統(tǒng)１）交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)32（１）交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)(定子串電阻)ＫＪＣＳＣRＲSＫＪＣＳＣT

ＸＣＲ

ＸＣ

ＳＣ－－上行接觸器ＸＣ－－下行接觸器、ＫＪＣ－－加速接觸器Ｒ－－啟動降壓電阻

工作原理:

起動時，ＳＣ或ＸＣ吸合，供電電壓經(jīng)電阻及降壓后加到電動機(jī)定子回路，起動后經(jīng)過一定時間，ＫＪＣ吸合，將電阻Ｒ短接，電動機(jī)在全壓作用下進(jìn)一步加速至額定速度運(yùn)行。電梯的上下運(yùn)行方向是通過改變電動機(jī)定子電壓相序，當(dāng)ＳＣ吸合時，電梯上行，當(dāng)ＸＣ吸合時，電梯下行。Ｍ～（１）交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)(定子串電阻)33(２）交流雙速電梯電力拖動系統(tǒng)(２）交流雙速電梯電力拖動系統(tǒng)34工作過程原理(起動、運(yùn)行、制動過程):1、起動時，當(dāng)SC（上行）或XC（下行）接觸器吸合，快車接觸器KC吸合，使電動機(jī)的快速繞組串入電抗降壓起動，經(jīng)一定時間后（2-3秒），加速接觸器KJC吸合，將電抗器短接切除，電動機(jī)在全電壓下進(jìn)一步加速，最后進(jìn)入穩(wěn)速運(yùn)行。2、減速時，KC釋放，MC吸合，電動機(jī)由高速繞組去切換到低速繞組，低速繞組串入電抗，電動機(jī)處于發(fā)電制動狀態(tài)運(yùn)行，并通過1ZC、2ZC先后分兩級將電抗器短接，完成換速過程，電動機(jī)處在低速運(yùn)行，直至SC或XC釋放，電動機(jī)失電停止運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)注意:起動和制動時間可以改變運(yùn)行的舒適性能,但不能無限延長時間來提高電梯的運(yùn)行性能。工作過程原理(起動、運(yùn)行、制動過程):353、電梯接地保護(hù)

間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發(fā)生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統(tǒng)中，防止間接觸電最常用的防護(hù)措施是將故障時可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點進(jìn)行電氣連接。在電器設(shè)備發(fā)生絕緣損壞和導(dǎo)體搭殼等故障時，通過與變壓器中性點之間的電氣連接和相線性成故障回路，在故障電流達(dá)到一定值時，使串在回路中的保護(hù)裝置動作切斷故障電源，達(dá)到防止發(fā)生間接觸電的保護(hù)目的。我國城鎮(zhèn)的供電一般都是TN系統(tǒng)。T即變壓器副邊的中性點直接接地，N意為系統(tǒng)內(nèi)的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分應(yīng)于中性點直接（通過導(dǎo)線）連接。TN系統(tǒng)一般有三種形式，即TN-C.TN-S和TN-C-S系統(tǒng)。

3、電梯接地保護(hù)間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障36

TN-C系統(tǒng)即常見的三相四線制，由三根相線和一根PEN線組成。PEN線實際是將N線（中線）和PE線（保護(hù)線）合二為一。一般在保護(hù)要求不高的場所可以采用TN-C系統(tǒng)，將電器設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與PEN線相接，當(dāng)發(fā)生設(shè)備外露可導(dǎo)電部分帶電時，電流從PEN線回到變壓器中性點，構(gòu)成故障回路。但PEN線在系統(tǒng)三相不平衡和只有單相用電器工作時，會有電流通過，并對地呈現(xiàn)一定的電壓，該電壓將會反饋到正常運(yùn)行的接PEN線的設(shè)備外露可導(dǎo)電部分。L1L2L3PEN

外露可導(dǎo)電部分電源接地極TN-C系統(tǒng)（圖）TN-C系統(tǒng)即常見的三相四線制，由三根相線和一根PE37

TN-S系統(tǒng)即常稱的三相五線制、由三根相線一根中線（N)和一根保護(hù)線(PE)組成。電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分PE線相接。由于PE線是專用保護(hù)線，正常運(yùn)行時PE線沒有電流，而且在用電設(shè)備之前也不可能誤安裝可使其斷開的裝置，所以安全保護(hù)性能較好。L1L2L3NPE電源接地極

外露可導(dǎo)電部分

TN-S系統(tǒng)（圖）

TN-S系統(tǒng)即常稱的三相五線制、由三根相線一根中線（38TN-C-S系統(tǒng)是上述兩者的混合系統(tǒng)。L1L2L3PENANPE

電源接地極外露可導(dǎo)電部分TN-C-S系統(tǒng)（圖）電梯電氣原理講解課件39

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：“零線和接地線應(yīng)始終分開”，因為零線指中性點直接接地的低壓電源供電系統(tǒng)中的工作零線N，接地線指專用保護(hù)零線PE。

電梯應(yīng)首先采用TN-S系統(tǒng)，在有困難時可以采用TN-C-S系統(tǒng)。但不能采用TN-C系統(tǒng)更不能在中性點接地的TN供電系統(tǒng)中采用單獨(dú)的接地保護(hù)。由于我國供電大部分是TN-C系統(tǒng)，而且供電是區(qū)域性的。單為一兩臺電梯再加一根PE線比較困難時，可以采取TN-C-S系統(tǒng)，即在TN-C系統(tǒng)進(jìn)入機(jī)房后，在總開關(guān)箱處即圖5-19的A點將PEN線分成N線和PE線。N線供電梯的單相用電設(shè)備用，PE線連接所有電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定40

PE線的連接不能串聯(lián)，應(yīng)將所有電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分單獨(dú)用PE線接到控制柜或電源柜的PE總接線柱上。PE線應(yīng)用黃綠雙色的專用線，截面一般應(yīng)等于被保護(hù)設(shè)備電源線中相線的截面。PE線的連接必須可靠，在金屬線管或線槽的連接處應(yīng)作電氣連接處理。布在線管或線槽以外可能受震動的PE線可采用絞線，并妥善固定。電梯電氣原理講解課件41本編完

謝謝！本編完42大家好！請各位把手機(jī)調(diào)到靜音狀態(tài)。大家好！43

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（電梯電氣控44電梯電氣控制原理電梯電氣控制原理45第一節(jié)電梯電氣系統(tǒng)

一、電梯電氣系統(tǒng)的組成:信號控制系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)

第一節(jié)電梯電氣系統(tǒng)一、電梯電氣系統(tǒng)的組成:461、電力拖動系統(tǒng)

組成：

曳引機(jī)

電動機(jī)的調(diào)速裝置

速度反饋裝置等

作用：提供動力，曳引轎廂和對重運(yùn)行，能完成啟動、穩(wěn)速運(yùn)行、制動減速、停止工作程序。1、電力拖動系統(tǒng)

組成：

曳引機(jī)47

2、信號控制系統(tǒng)

組成：

操縱裝置

平層裝置

位置顯示裝置

作用：對電梯的運(yùn)行實行操縱和控制，完成各種電氣動作功能，保證電梯安全舒適運(yùn)行。2、信號控制系統(tǒng)

組成：

48二、電力拖動方式和控制方式分類

拖動方式

控制方式

控制系統(tǒng)二、電力拖動方式和控制方式分類

拖動方式49

單速

交流拖動系統(tǒng)雙速變極調(diào)速

調(diào)速調(diào)壓調(diào)速

1、拖動方式調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速

可控硅勵磁

直流拖動系統(tǒng)

可控硅供電

50交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速就是用可控硅取代電阻電抗，從而控制起、制動電壓，并采用速度反饋實現(xiàn)系統(tǒng)閉環(huán)控制，在運(yùn)行中不斷檢查電梯運(yùn)行速度與理想速度曲線的吻合，從而達(dá)到啟動舒適、運(yùn)行平穩(wěn)的目的。交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速就是51交流變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)也稱為VVVF電梯。該電梯速度調(diào)整平滑，能獲得十分良好的乘坐舒適感，能明顯的降低電動機(jī)的起動電流，運(yùn)行效率高，可以節(jié)能30％～50％。交流變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)也稱為VVVF電梯。該電梯速度調(diào)整平滑，522、運(yùn)行控制方式：1）按鈕控制（AZ,AS）2）信號控制（XH）3）集選控制(JX)定義：把轎廂內(nèi)選層信號和各層外呼信號集合起來，自動決定上、下運(yùn)行方向，順序應(yīng)答。4）下（或上）集選控制5）并聯(lián)控制（BL）6）群控控制（QK）7）微機(jī)控制（WJ）2、運(yùn)行控制方式：53集選控制應(yīng)實現(xiàn)的功能1.按轎內(nèi)外召指令信號，自動定向，自動停層并保持最遠(yuǎn)召喚層站的方向和自動換向。2.實現(xiàn)順向截車和最遠(yuǎn)層站的反向截車。集選控制應(yīng)實現(xiàn)的功能1.按轎內(nèi)外召指令信號，自動定向，自動停543、控制系統(tǒng)：

1）繼電器控制缺點：控制設(shè)備多，故障率高，功能簡單。2）PC控制減少控制設(shè)備，降低故障率。3）VVVF控制改善舒適感，節(jié)約能耗。4）遠(yuǎn)程監(jiān)控利用現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。3、控制系統(tǒng)：1）繼電器控制55PC機(jī)控制PC機(jī)既是可編程序控制器。也稱PLC。PC機(jī)控制的優(yōu)點。結(jié)構(gòu)緊湊簡單，可靠性能高，穩(wěn)定性好，編程簡單使用方便，維護(hù)檢查方便，采用模塊化結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展容易，使用范圍靈活。PC機(jī)控制PC機(jī)既是可編程序控制器。也稱PLC。56第二節(jié)安全保護(hù)裝置1）超速保護(hù)裝置：限速器、安全鉗、限速繩張緊裝置及其電氣開關(guān)。2）終端保護(hù)裝置：換速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)、緩沖器。3）廳轎門保護(hù)：轎門安全裝置、轎門開關(guān)、廳門門鎖、廳門門鎖電氣開關(guān)。第二節(jié)安全保護(hù)裝置1）超速保護(hù)裝置：574）超過載保護(hù)：超載裝置、過載保護(hù)。5）應(yīng)急救援裝置：安全窗、盤車手輪、開閘板手、應(yīng)急電源、急停開關(guān)。6）其它保護(hù)裝置：相序繼電器、檢修開關(guān)、保護(hù)接地（零）。4）超過載保護(hù)：58第三節(jié)電氣基礎(chǔ)

1、電路常用連接方法分為串聯(lián)與并聯(lián)。

串聯(lián)連接并聯(lián)連接

2、常用的電氣圖形符號P783、常用的元件代號

P89

第三節(jié)電氣基礎(chǔ)59交流雙速電梯常用的元件代號

代號名稱代號名稱ＳＣ上行接觸器ＫＲＪ快車熱繼電器ＸＣ下行接觸器ＭＲＪ慢車熱繼電器ＫＣ快車接觸器ＫＭＪ開門繼電器ＫＪＣ快車加速接觸器ＧＭＪ關(guān)門繼電器ＭＣ慢車接觸器ＹＸＪ運(yùn)行繼電器ＺＣ慢車制動接觸器ＭＳＪ門聯(lián)鎖繼電器ＤＣ控制電源接觸器ＱＪ啟動繼電器交流雙速電梯常用的元件代號

代號名稱代60

代號名稱代號名稱ＬＪ層樓繼電器ＹＪ電壓繼電器ＦＪ層樓輔助繼電器ＳＰＪ上平層繼電器ＮＪ轎內(nèi)指令繼電器ＸＰＪ下平層繼電器ＳＦＪ上方向繼電器ＨＳＪ換速繼電器ＸＦＪ下方向繼電器ＪＸＪ檢修繼電器ＳＪ上召喚繼電器ＸＷＪ相序繼電器ＸＪ下召喚繼電器ＡＰＪ安全觸板繼電器ＺＪ直駛繼電器ＣＺＪ超載繼電器代號名稱代號名稱ＬＪ層樓繼電器ＹＪ電壓繼61代號名稱代號名稱ＪＫ檢修開關(guān)ＫＭＫ開門終端開關(guān)ＴＭＫ廳門聯(lián)鎖開關(guān)ＧＭＫ關(guān)門終端開關(guān)ＪＭＫ轎門聯(lián)鎖開關(guān)ＳＨＫ上行強(qiáng)迫換速開關(guān)ＡＣＫ安全窗開關(guān)ＸＨＫ下行強(qiáng)迫換速開關(guān)ＡＱＫ安全鉗開關(guān)ＳＤＫ上行限位開關(guān)ＺＸＫ限速器斷繩開關(guān)ＸＤＫ下行限位開關(guān)ＫＴＫ底坑急停開關(guān)ＭＺＫ滿載開關(guān)ＪＴＫ轎內(nèi)急停開關(guān)ＧＺＫ超載開關(guān)ＤＴＫ轎頂急停開關(guān)ＤＮＫ轎頂檢修開關(guān)代號名稱代號名稱ＪＫ檢修開關(guān)ＫＭＫ開門終端開關(guān)Ｔ62代號名稱代號名稱ＧＫ總電源開關(guān)ＮＳＡ轎內(nèi)慢上按鈕ＺＫ極限開關(guān)ＮＸＡ轎內(nèi)慢下按鈕ＤＫ照明電源開關(guān)ＮＪＡ轎內(nèi)選層按鈕ＦＳＫ風(fēng)扇開關(guān)ＳＡ廳外上召喚按鈕ＮＺＫ轎內(nèi)照明開關(guān)ＸＡ廳外下召喚按鈕ＴＳＫ基站電源鎖開關(guān)ＹＢ變壓器ＮＳＫ轎內(nèi)電源鎖開關(guān)ＺＹＢ整流變壓器ＫＭＡ開門按鈕ＺＬ三相整流器ＧＭＡ關(guān)門按鈕ＲＤ熔斷器代號名稱代號名稱ＧＫ總電源開關(guān)ＮＳＡ轎內(nèi)慢上按鈕63第四節(jié)電梯的工作程序

定向關(guān)門啟動選層開門平層停梯換速運(yùn)行停用啟用選向關(guān)門啟動選層開門平層停梯換速運(yùn)行停用啟用第四節(jié)電梯的工作程序定向關(guān)門啟動選層開門64第五節(jié)電梯輸入、輸出電路結(jié)構(gòu)呼梯顯示開關(guān)門控制運(yùn)行方向指示平層與門區(qū)信號層樓指示外召電路拖動控制呼梯鈴與報警裝置安全保護(hù)信號開關(guān)門信號運(yùn)行控制信號內(nèi)指令電路位置信號運(yùn)行方式控制輸入信號CPU輸出單元第五節(jié)電梯輸入、輸出電路結(jié)構(gòu)呼梯顯示開關(guān)門控制運(yùn)65第六節(jié)電梯電路介紹１、直流信號控制電路部分：（介紹幾種電路）電氣安全保護(hù)電路門電氣聯(lián)鎖電路抱閘電路選向定向電路第六節(jié)電梯電路介紹１、直流信號控制電路部分：（介紹幾種66

（１）電氣安全保護(hù)電路01DC110V04

RDKTKDTKDSKACKAQKXSK

YJR

XWJKRJMRJYJ

YJ

RD—熔斷器ACK--安全窗開關(guān)KRJ--快車熱繼電器KTK--底坑急停開關(guān)AQK--安全鉗開關(guān)MRJ--慢車熱繼電器DTK--轎頂急停開關(guān)XSK--限速器開關(guān)YJ--電壓繼電器DSK—限速器斷繩開關(guān)XWJ--相序繼電器YJR—降壓電阻（１）電氣安全保護(hù)電路0167

（２）門電氣聯(lián)鎖電路

DC110V0304

ＪＭＫ１TＭＫ2ＴＭＫnＴＭＫＭＳＪ

ＪＭＫ－－轎門聯(lián)鎖開關(guān)

ＴＭＫ－－廳門聯(lián)鎖開關(guān)

ＭＳＪ－－門聯(lián)鎖繼電器

為了保證安全，正常情況下，電梯必須在門全部閉合上才能運(yùn)行。為了驗證是否所有門都閉合上鎖，所以將廳門、轎門的門鎖開關(guān)和門關(guān)閉驗證開關(guān)的接點全部串聯(lián)接進(jìn)門鎖繼電器。只有所有門全部關(guān)閉上鎖后，電梯才能運(yùn)行。

（２）門電氣聯(lián)鎖電路68標(biāo)準(zhǔn)對門鎖要求規(guī)定：1．鎖緊元件及其附件應(yīng)是耐沖擊的，應(yīng)用金屬材料制造或加固。在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。2．鎖緊裝置與安全觸點元件間應(yīng)是直接的和防止誤動作的連接。3.門鎖鎖鉤，鎖臂及動接點動應(yīng)靈活。在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。4.當(dāng)保持鎖緊的彈簧（磁鐵）失效時，重力不應(yīng)導(dǎo)至開鎖。5.每個層門都應(yīng)設(shè)有緊急開鎖裝置，且開鎖后能自動復(fù)位。6．鎖緊裝置與安全觸點元件間應(yīng)是直接的和防止誤動作的連接。電梯電氣原理講解課件69

（３）制動器電路０５ＳＣＫＣＫＪＣ２ＺＣ０４ＫＪ

ＸＣＭＣＺＲＺＦＲ

ＳＣ－－上行接觸器ＫＣ－－快車接觸器ＸＣ－－下行接觸器ＫＪＣ－－快車加速接觸器ＫＣ－－快車接觸器２ＺＣ－－慢車制動接觸器ＭＣ－－慢車接觸器ＫＪ－－快車?yán)^電器ＺＲ－－降壓電阻ＺＦＲ－－放電電阻

工作原理：電磁抱閘線圈在接觸器在ＳＣ或ＸＣ，ＫＣ或ＭＣ吸合時得電，由此電磁力將抱閘張開。電路中的ＫＪＣ和２ＺＣ觸點的作用是減少能耗和提高電磁抱閘的釋放靈敏度?？燔?yán)^電器ＫＪ是保證快車接觸器ＫＣ釋放，慢車接觸器ＭＣ吸合替換過程中保持抱閘線圈得電。

ＺＣＱ（３）制動器電路０５ＳＣ70制動器電路GB7588中規(guī)定如下：1、切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。2、關(guān)于兩個獨(dú)立的接觸器a.制動器線圈的電路中應(yīng)至少有兩個獨(dú)立的接觸器的觸點在其中工作，可以應(yīng)用主電接觸器的輔助常開觸點作為其一。另一個視電路設(shè)計情況，如再單設(shè)計一個抱閘接觸器，這樣處理對于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)要求也是非常有利。b.觸點粘連保護(hù)的設(shè)計檢查。制動器電路GB7588中規(guī)定如下：71（4）選向定向線路

選向即是電梯接到指令后，根據(jù)轎廂所處位置決定是選擇上行、還是下行。

5NJ5FJXFJ5FJSFJ4FJ4NJ4FJ3FJ3NJ3FJ2NJ2FJ2FJ1NJ1FJSFJ

XFJ（4）選向定向線路

選向即是電梯接到指令后，72工作原理如圖：假設(shè)電梯在3層3FJ↑，這時，如果司機(jī)按4NA以上的選層按鈕，電梯就會選上行。因為電源通過4NJ和4FJ、5FJ、XFJ繼電器觸點使SFJ↑。反之，如果司機(jī)按2NA以下的選層按鈕，電源通過2NJ和2FJ、1FJ、SFJ繼電器觸點使XFJ↑,電梯只會向下方向運(yùn)行。工作原理如圖：73２、電力拖動系統(tǒng)

１）交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)２）交流雙速電梯電力拖動系統(tǒng)３）交流調(diào)壓調(diào)速電梯拖動系統(tǒng)４）交流變頻調(diào)速拖動系統(tǒng)

２、電力拖動系統(tǒng)１）交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)74（１）交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)(定子串電阻)ＫＪＣＳＣRＲSＫＪＣＳＣT

ＸＣＲ

ＸＣ

ＳＣ－－上行接觸器ＸＣ－－下行接觸器、ＫＪＣ－－加速接觸器Ｒ－－啟動降壓電阻

工作原理:

起動時，ＳＣ或ＸＣ吸合，供電電壓經(jīng)電阻及降壓后加到電動機(jī)定子回路，起動后經(jīng)過一定時間，ＫＪＣ吸合，將電阻Ｒ短接，電動機(jī)在全壓作用下進(jìn)一步加速至額定速度運(yùn)行。電梯的上下運(yùn)行方向是通過改變電動機(jī)定子電壓相序，當(dāng)ＳＣ吸合時，電梯上行，當(dāng)ＸＣ吸合時，電梯下行。Ｍ～（１）交流單速電梯電力拖動系統(tǒng)(定子串電阻)75(２）交流雙速電梯電力拖動系統(tǒng)(２）交流雙速電梯電力拖動系統(tǒng)76工作過程原理(起動、運(yùn)行、制動過程):1、起動時，當(dāng)SC（上行）或XC（下行）接觸器吸合，快車接觸器KC吸合，使電動機(jī)的快速繞組串入電抗降壓起動，經(jīng)一定時間后（2-3秒），加速接觸器KJC吸合，將電抗器短接切除，電動機(jī)在全電壓下進(jìn)一步加速，最后進(jìn)入穩(wěn)速運(yùn)行。2、減速時，KC釋放，MC吸合，電動機(jī)由高速繞組去切換到低速繞組，低速繞組串入電抗，電動機(jī)處于發(fā)電制動狀態(tài)運(yùn)行，并通過1ZC、2ZC先后分兩級將電抗器短接，完成換速過程，電動機(jī)處在低速運(yùn)行，直至SC或XC釋放，電動機(jī)失電停止運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)注意:起動和制動時間可以改變運(yùn)行的舒適性能,但不能無限延長時間來提高電梯的運(yùn)行性能。工作過程原理(起動、運(yùn)行、制動過程):773、電梯接地保護(hù)

間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發(fā)生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統(tǒng)中，防止間接觸電最常用的防護(hù)措施是將故障時可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點進(jìn)行電氣連接。在電器設(shè)備發(fā)生絕緣損壞和導(dǎo)體搭殼等故障時，通過