車身尺寸工程資料課件

內(nèi)容概述汽車設(shè)計中的基準(zhǔn)點系統(tǒng)定義了產(chǎn)品設(shè)計、公差分配、工藝、檢測和裝配的定位系統(tǒng)車身公差分配依據(jù)產(chǎn)品外觀和功能的要求，并經(jīng)濟地考慮到制造系統(tǒng)的能力，合理地給零部件制定公差。統(tǒng)計誤差分析基本統(tǒng)計量、導(dǎo)出量和基本方法測量系統(tǒng)評估量具、量儀和檢具重復(fù)性精度1內(nèi)容概述汽車設(shè)計中的基準(zhǔn)點系統(tǒng)1基準(zhǔn)點系統(tǒng)為什么零件要定位？2基準(zhǔn)點系統(tǒng)2基準(zhǔn)點系統(tǒng)為保證一致性！3基準(zhǔn)點系統(tǒng)3基準(zhǔn)點系統(tǒng)哪些零件需要定位？4基準(zhǔn)點系統(tǒng)4基準(zhǔn)點系統(tǒng)所有的零件！5基準(zhǔn)點系統(tǒng)5基準(zhǔn)點系統(tǒng)緊固不就是定位嗎？6基準(zhǔn)點系統(tǒng)6基準(zhǔn)點系統(tǒng)緊固不等于定位！7基準(zhǔn)點系統(tǒng)7基準(zhǔn)點系統(tǒng)什么是定位？8基準(zhǔn)點系統(tǒng)8基準(zhǔn)點系統(tǒng)定位：限定剛體的六個自由度ΣF=09基準(zhǔn)點系統(tǒng)ΣF=09基準(zhǔn)點系統(tǒng)剛體的空間六個自由度ΣF=010基準(zhǔn)點系統(tǒng)剛體的空間六個自由度ΣF=010基準(zhǔn)點系統(tǒng)定位規(guī)則：3、2、1規(guī)則X1Y1,Y2Z1,Z2,Z311基準(zhǔn)點系統(tǒng)X1Y1,Y2Z1,Z2,Z311基準(zhǔn)點系統(tǒng)符合定位規(guī)則的一面兩銷方式X1-Y1-Z1Y2Z2Z312基準(zhǔn)點系統(tǒng)X1-Y1-Z1Y2Z2Z312基準(zhǔn)點系統(tǒng)一面兩銷方式x,y,z13基準(zhǔn)點系統(tǒng)x,y,z13基準(zhǔn)點系統(tǒng)一面兩銷方式優(yōu)點：可靠容易實現(xiàn)容易維護(hù)一面兩銷方式缺點：精度低14基準(zhǔn)點系統(tǒng)14基準(zhǔn)點系統(tǒng)符合定位規(guī)則的邊界方式邊界定位方式優(yōu)點精度高邊界定位方式缺點：可靠性差15基準(zhǔn)點系統(tǒng)符合定位規(guī)則的邊界方式15基準(zhǔn)點系統(tǒng)什么是過定位？采用多于六個定位元素過定位的原則：只能起到局部控制零部件形狀的作用，不能與主定位元素形成干涉由于沖壓件剛度差，需要過定位多于六個定位元素的那部分定位稱為輔助定位16基準(zhǔn)點系統(tǒng)16基準(zhǔn)點系統(tǒng)車身坐標(biāo)系（國標(biāo)規(guī)定：車輛姿態(tài)為滿載）17基準(zhǔn)點系統(tǒng)車身坐標(biāo)系（國標(biāo)規(guī)定：車輛姿態(tài)為滿載）17基準(zhǔn)點系統(tǒng)基準(zhǔn)點：建立在汽車坐標(biāo)系中零件的定位點X1、Y1、Z1X1-Y1-Z1Y2Z2Z318基準(zhǔn)點系統(tǒng)X1-Y1-Z1Y2Z2Z318基準(zhǔn)點系統(tǒng)基準(zhǔn)點的特點：基準(zhǔn)點是建立在汽車坐標(biāo)系中的單位矢量單位矢量方向盡量與汽車坐標(biāo)軸重合每個零件只有一個基準(zhǔn)點所有的基準(zhǔn)點以及相關(guān)的規(guī)定形成了基準(zhǔn)點系統(tǒng)基準(zhǔn)點系統(tǒng)是一種標(biāo)準(zhǔn)19基準(zhǔn)點系統(tǒng)19基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105520基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105520基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105521基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105521基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105522基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105522基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105523基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105523基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105524基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105524基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105525基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105525基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105526基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105526基準(zhǔn)點系統(tǒng)定位應(yīng)用舉例：緊固不等于定位！零件1零件227基準(zhǔn)點系統(tǒng)定位應(yīng)用舉例：緊固不等于定位！零件1零件227基準(zhǔn)點系統(tǒng)由于制造誤差造成的安裝困難和一致性差28基準(zhǔn)點系統(tǒng)由于制造誤差造成的安裝困難和一致性差28基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配的一致性主定位孔副定位孔過孔29基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配的一致性主定位孔副定位孔過基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配的一致性主定位孔副定位孔過孔30基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配的一致性主定位孔副定位孔過基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配的一致性主定位孔副定位孔緊固件用孔華普車副車架31基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配的一致性主定位孔副定位孔緊基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配質(zhì)量和效率螺母定位銷32基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配質(zhì)量和效率螺母定位銷32基準(zhǔn)點系統(tǒng)小結(jié)3-2-1規(guī)則坐標(biāo)平行規(guī)則統(tǒng)一性規(guī)則尺寸標(biāo)注規(guī)則基準(zhǔn)點尺寸圖33基準(zhǔn)點系統(tǒng)小結(jié)33基準(zhǔn)點系統(tǒng)小結(jié)基準(zhǔn)點系統(tǒng)是定位系統(tǒng)的具體體現(xiàn)良好的基準(zhǔn)點對產(chǎn)品一致性至關(guān)重要吉利汽車要有自己的基準(zhǔn)點系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)點的使用貫穿了產(chǎn)品研發(fā)、制造、質(zhì)量控制至售后服務(wù)全過程適用的范圍：所有零部件34基準(zhǔn)點系統(tǒng)34車身公差分配1、原則：依據(jù)產(chǎn)品外觀和功能的要求，考慮到制造系統(tǒng)的經(jīng)濟性的制造能力，合理地給零部件分配公差。35車身公差分配35車身公差分配公差分配不合理或不指定公差的后果如果一份減速機的零件圖不指定公差：零件能裝到一起嗎？滾動軸承孔和軸配合不符合要求；齒輪孔和軸的配合不符合要求；箱體兩個軸孔的中心距不符合要求；。。。。。。結(jié)論是：不負(fù)責(zé)任的設(shè)計！36車身公差分配36車身公差分配不給車身沖壓件或者儀表板指定合理的公差，結(jié)果會如何？大量地修改沖壓模具，調(diào)整夾具；修改配套件模具一年以上的質(zhì)量整改時間結(jié)論是：太昂貴！37車身公差分配37車身公差分配2、適用范圍適用于焊接，裝配之前的所有零件。38車身公差分配38車身公差分配3、具體依據(jù)：以內(nèi)外觀公差為依據(jù)；以功能要求為依據(jù)；以總體技術(shù)要求為依據(jù)；39車身公差分配39車身公差分配接合面類：-打點焊來接合-沖壓的方式來接合-二氧化碳焊接合-涂膠面

40車身公差分配40車身公差分配孔類：孔的圓徑公差孔的中心位置公差深度公差卡扣孔公差其他：沖壓件裁邊公差41車身公差分配41車身公差分配4、確定哪些公差？確定零部件公差確定模、檢、夾具公差42車身公差分配42車身公差分配5.公差分配工作流程43車身公差分配43外觀公差表分析車身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)可能性設(shè)定零部件公差設(shè)定模、檢、夾具公差及驗收標(biāo)準(zhǔn)

給車身設(shè)定公差擬訂車身驗收品質(zhì)基準(zhǔn)書給部件設(shè)定公差給單件設(shè)定公差擬訂部件驗收品質(zhì)基準(zhǔn)書擬訂單件驗收品質(zhì)基準(zhǔn)書B設(shè)計制造夾具設(shè)計制造檢具沖壓焊裝檢查檢查ENDEND制造能力YESNOOKNO設(shè)計制造模具5.0例:公差公稱尺寸BBEDNOOKDCBCE±1.51.0AA分解公差44外觀公差表分析車身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)可能性設(shè)定零部件公差設(shè)定模、檢、夾6、分配公差的方法-從部件指標(biāo)向單件分解

車身公差分配（1）概率法：適用于指定單件或總成的公差公差=（A.part)2+（B.part)2+(C.part)2特點是：考慮了測量系統(tǒng)的誤差。456、分配公差的方法-從部件指標(biāo)向單件分解

車身公差分配（1）車身公差分配（2）極限法：以概率法難以滿足要求時多用于要求極為嚴(yán)格的場合公差=(A.part)+(B.part)+(C.part)46車身公差分配（2）極限法：46計算公差實例外觀公差極限法概率法A零件的公差B零件的公差A(yù)零件的公差B零件的公差A(yù)零件的公差B零件的公差C零件的公差A(yù)零件的公差B零件的公差C零件的公差±0.7±0.35±0.5±0.5±0.35±0.23±0.23±0.23±0.4±0.4±0.4±1.0±0.5±0.5±0.7±0.7±0.33±0.33±0.33±0.58±0.58±0.58±1.5±0.75±0.75±1.06±1.06±0.5±0.5±0.5±0.86±0.86±0.8647計算公差實例外觀極限法概率法A零件的公差B零件的公差A(yù)零車身公差分配7、常見的典型應(yīng)用場合公差推薦

（公差手冊）48車身公差分配7、常見的典型應(yīng)用場合公差推薦

（公差手冊）設(shè)定公差實例開閉件(車門類)外觀（外覆蓋件,頂蓋）點焊面、內(nèi)飾件的接合面、重要面普通面、裁邊定位孔一般孔重要孔

49設(shè)定公差實例開閉件(車門類)49設(shè)定公差實例白車身總成單件車身主體開閉件中~小部件

對象±1.0(1.0)±1.5(1.0)±1.5(1.5)*()為平均公差±1.0±0.7(0.7)±0.5*開閉件

(車門類)±0.7(0.7)±0.5*外觀

（外覆蓋件,頂蓋）±1.5±1.0±0.5*點焊面

*內(nèi)飾件的接合面*重要面

±1.5±1.0*普通面*裁邊孔的位置≤1.0≤0.7≤0.5*定位孔≤1.5≤1.0≤0.7*一般孔孔間距≤1.0≤0.5*重要孔50設(shè)定公差實例白車身總成單件車身主體開閉件一、接合面的公差-151一、接合面的公差-151一、接合面的公差-252一、接合面的公差-252一、接合面的公差-353一、接合面的公差-353決定翻邊寬度：以打焊時起碼要重疊的長度為根據(jù)公差通過從圖紙上的尺寸扣除翻邊的尺寸來決定

二、對板金翻邊指定公差-154決定翻邊寬度：以打焊時起碼要重疊的長度為根據(jù)二、對板金翻邊點焊翻邊的寬度為16圖紙上的翻邊（18）-實際翻邊（16）=2按照左邊的圖紙，對翻邊寬度（20）的公差為20-2.0調(diào)查是否出現(xiàn)干涉:若有干涉將到干涉地點的1/2距離定為公差二、對板金翻邊指定公差-255點焊翻邊的寬度為16調(diào)查是否出現(xiàn)干涉:若有干涉二、對板金二、對板金翻邊指定公差-356二、對板金翻邊指定公差-356二、對板金翻邊指定公差-457二、對板金翻邊指定公差-457二、對板金翻邊指定公差-558二、對板金翻邊指定公差-558二、對板金翻邊指定公差-659二、對板金翻邊指定公差-659三、一般形狀部位的公差-160三、一般形狀部位的公差-160三、一般形狀部位的公差-261三、一般形狀部位的公差-261四、外部公差對可能導(dǎo)致回彈,變形的零件，另定處于自由狀態(tài)的檢查公差。用來在檢具上測定壓件62四、外部公差對可能導(dǎo)致回彈,變形的零件，另定處于自由狀態(tài)的檢四、外部公差63四、外部公差63五、裁邊公差①若裁邊公差和翻邊的內(nèi)容相同，就采用翻遍幅度的公差②若有移動，就采用移動公差表③一般沖壓單件的裁邊公差為±1.0④若無有面臨干涉等的可能性，裁邊公差就決定為±1.5,±2.064五、裁邊公差①若裁邊公差和翻邊的內(nèi)容相同，就采用翻遍幅度的六、設(shè)定孔的公差若需要設(shè)定圓徑公差，就采用如下圓徑公差深度的公差若在圖紙上標(biāo)定，或者對相應(yīng)零件已設(shè)定深度的話，不用再設(shè)定深度。按照分析公差的結(jié)果來決定65六、設(shè)定孔的公差若需要設(shè)定圓徑公差，就采用如下圓徑公差65六、設(shè)定孔的公差66六、設(shè)定孔的公差66六、設(shè)定孔的公差67六、設(shè)定孔的公差67七、設(shè)定公差綜合例子引擎艙蓋與翼子鈑68七、設(shè)定公差綜合例子引擎艙蓋與翼子鈑68七、設(shè)定公差綜合例子分析的結(jié)果69七、設(shè)定公差綜合例子分析的結(jié)果69公差分配小結(jié)車身公差分配與一般機械設(shè)計公差分配有相似的部分，也有不同之處學(xué)習(xí)公差分配要從特殊到一般要注意向成熟車型學(xué)習(xí)要注意經(jīng)驗的積累要注意在車身品質(zhì)培育階段出現(xiàn)的尺寸或公差調(diào)整行為70公差分配小結(jié)70SPC統(tǒng)計過程控制統(tǒng)計過程控制(Statisticalproesscontrol)QS9000五大工具之一APQP,FMEA,MSA,SPC&PPAP71SPC統(tǒng)計過程控制71SPC用統(tǒng)計法來描述以及評價生產(chǎn)過程用統(tǒng)計變量來預(yù)測過程的發(fā)展用統(tǒng)計法來發(fā)現(xiàn)過程中內(nèi)部參數(shù)之間的關(guān)系。這里僅介紹基本概念和基本統(tǒng)計量的計算方法在后面的測量系統(tǒng)里介紹應(yīng)用實例過程控制內(nèi)容不介紹72SPC72SPC基本假設(shè)是：被研究的對象服從正態(tài)分布。73SPC73正態(tài)分布:NormalDistributionSigma %is“O.K.” 缺陷(PPM)

Cpk+/-3 99.73 2700 1+/-4 99.9937 63 1.33+/-5 99.999943 .57 1.67+/-6 99.9999998 .002 226112334564574正態(tài)分布:NormalDistributionSigma 正態(tài)分布:NormalDistribution何以證明或理解過程符合正態(tài)分布？1、過程符合正態(tài)分布是經(jīng)過實際統(tǒng)計數(shù)據(jù)證明的2、我們自己驗證：無心磨床磨削零件的直徑符合正態(tài)分布用一臺無心磨床磨削100只活塞銷，取其直徑為統(tǒng)計量，實測數(shù)據(jù)見下表：75正態(tài)分布:NormalDistribution何以證明或理正態(tài)分布:NormalDistribution

125.008-25.0109

725.006-25.0088

1225.004-25.0067

1825.002-25.0046

2325.000-25.0025

1624.998-25.0004

1024.996-24.9983

624.992-24.9942

224.990-24.9921

頻數(shù)直徑分段序號

25+/-0.01直徑9576正態(tài)分布:NormalDistribution正態(tài)分布NormalDistribution數(shù)學(xué)期望方差標(biāo)準(zhǔn)差CpCpkUDL:UpperDesignLimit,上限LDL:LowerDesignLimit,下限過程能力指數(shù)過程能力指數(shù)，同時反映過程數(shù)學(xué)期望的偏移。77正態(tài)分布NormalDistribution數(shù)學(xué)期望UD過程能力指數(shù)的幾何表達(dá)3σ3σ

0下偏差LDL上偏差UDLμCpk<1過程能力指數(shù)Cp>1.33但是Cpk<1,即有廢品78過程能力指數(shù)的幾何表達(dá)3σ3σ0下偏差上偏差μCpk<1過SPC小結(jié)統(tǒng)計誤差分析基本統(tǒng)計量的最優(yōu)無偏估計數(shù)學(xué)期望X-bar----μ標(biāo)準(zhǔn)差：S----------σ基本導(dǎo)出量：工藝能力指數(shù)Cp沒考慮系統(tǒng)誤差Cpk考慮了系統(tǒng)誤差79SPC小結(jié)79SPC應(yīng)用實例豐田RV4車身制造過程特性？？？80SPC應(yīng)用實例豐田RV4車身制造過程特性？？？80SPC應(yīng)用實例豐田RV4車身制造過程特性？？？抽檢其過程的產(chǎn)物統(tǒng)計分析平均值:X-bar標(biāo)準(zhǔn)差:S81SPC應(yīng)用實例豐田RV4車身制造過程特性？？？抽檢其過程的SPC應(yīng)用實例豐田RV4車身制造過程特性？？？抽檢其過程的產(chǎn)物統(tǒng)計分析平均值:X-bar標(biāo)準(zhǔn)差:S數(shù)學(xué)期望:E方差:σ估計82SPC應(yīng)用實例豐田RV4車身制造過程特性？？？抽檢其過程的SPC應(yīng)用實例測量競標(biāo)車的關(guān)鍵幾何尺寸評估過程能力指數(shù)或公差樣本尺寸：至少五輛競標(biāo)車測量數(shù)據(jù)：五套數(shù)據(jù)處理：平均值和標(biāo)準(zhǔn)差假設(shè)Cp求公差，或假設(shè)公差求過程能力指數(shù)Cp83SPC應(yīng)用實例測量競標(biāo)車的關(guān)鍵幾何尺寸83測量系統(tǒng)評估測量系統(tǒng)包括：量具，量儀檢具或測量測量支架84測量系統(tǒng)評估84測量系統(tǒng)評估測量系統(tǒng)的重復(fù)性精度（量儀、檢具或測量支架）GR---Guagerepeatability

重復(fù)性精度GR&R---Guagerepeatability&reproduceability雙重復(fù)性精度85測量系統(tǒng)評估85適用范圍量儀量具檢具或測量支架夾具工裝86適用范圍86量具或量儀GR同一個操作者，使用量儀或量具對同一個標(biāo)定用件進(jìn)行N次測量設(shè)N次測量數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)差為σ則：GR=6σ87量具或量儀GR87夾具、檢具或測量支架GR同一個操作者，使用量儀或量具對同一個零件進(jìn)行N次測量，每次測量需要重復(fù)裝上和夾緊零件動作設(shè)N次測量數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)差為σ則：GR=6σ88夾具、檢具或測量支架GR88重復(fù)性精度GR的評價各公司都有相關(guān)的規(guī)定通常：GR<25%*測量精度“測量精度”是指：量具、量儀、檢具、測量支架、夾具和工裝等的測量或定位精度89重復(fù)性精度GR的評價“測量精度”是指：89總結(jié)講座的主題？90總結(jié)90總結(jié)一致性91總結(jié)91總結(jié)主要手段？92總結(jié)92總結(jié)定位93總結(jié)93總結(jié)評價方法？94總結(jié)94總結(jié)統(tǒng)計測量和檢驗95總結(jié)95謝謝！9696

Thankyou拯畏怖汾關(guān)爐烹霉躲渠早膘岸緬蘭輛坐蔬光膊列板哮瞥疹傻俘源拯割宜跟三叉神經(jīng)痛-治療三叉神經(jīng)痛-治療拯畏怖汾關(guān)爐烹霉躲渠早膘岸緬蘭輛坐蔬光膊列板哮瞥疹內(nèi)容概述汽車設(shè)計中的基準(zhǔn)點系統(tǒng)定義了產(chǎn)品設(shè)計、公差分配、工藝、檢測和裝配的定位系統(tǒng)車身公差分配依據(jù)產(chǎn)品外觀和功能的要求，并經(jīng)濟地考慮到制造系統(tǒng)的能力，合理地給零部件制定公差。統(tǒng)計誤差分析基本統(tǒng)計量、導(dǎo)出量和基本方法測量系統(tǒng)評估量具、量儀和檢具重復(fù)性精度98內(nèi)容概述汽車設(shè)計中的基準(zhǔn)點系統(tǒng)1基準(zhǔn)點系統(tǒng)為什么零件要定位？99基準(zhǔn)點系統(tǒng)2基準(zhǔn)點系統(tǒng)為保證一致性！100基準(zhǔn)點系統(tǒng)3基準(zhǔn)點系統(tǒng)哪些零件需要定位？101基準(zhǔn)點系統(tǒng)4基準(zhǔn)點系統(tǒng)所有的零件！102基準(zhǔn)點系統(tǒng)5基準(zhǔn)點系統(tǒng)緊固不就是定位嗎？103基準(zhǔn)點系統(tǒng)6基準(zhǔn)點系統(tǒng)緊固不等于定位！104基準(zhǔn)點系統(tǒng)7基準(zhǔn)點系統(tǒng)什么是定位？105基準(zhǔn)點系統(tǒng)8基準(zhǔn)點系統(tǒng)定位：限定剛體的六個自由度ΣF=0106基準(zhǔn)點系統(tǒng)ΣF=09基準(zhǔn)點系統(tǒng)剛體的空間六個自由度ΣF=0107基準(zhǔn)點系統(tǒng)剛體的空間六個自由度ΣF=010基準(zhǔn)點系統(tǒng)定位規(guī)則：3、2、1規(guī)則X1Y1,Y2Z1,Z2,Z3108基準(zhǔn)點系統(tǒng)X1Y1,Y2Z1,Z2,Z311基準(zhǔn)點系統(tǒng)符合定位規(guī)則的一面兩銷方式X1-Y1-Z1Y2Z2Z3109基準(zhǔn)點系統(tǒng)X1-Y1-Z1Y2Z2Z312基準(zhǔn)點系統(tǒng)一面兩銷方式x,y,z110基準(zhǔn)點系統(tǒng)x,y,z13基準(zhǔn)點系統(tǒng)一面兩銷方式優(yōu)點：可靠容易實現(xiàn)容易維護(hù)一面兩銷方式缺點：精度低111基準(zhǔn)點系統(tǒng)14基準(zhǔn)點系統(tǒng)符合定位規(guī)則的邊界方式邊界定位方式優(yōu)點精度高邊界定位方式缺點：可靠性差112基準(zhǔn)點系統(tǒng)符合定位規(guī)則的邊界方式15基準(zhǔn)點系統(tǒng)什么是過定位？采用多于六個定位元素過定位的原則：只能起到局部控制零部件形狀的作用，不能與主定位元素形成干涉由于沖壓件剛度差，需要過定位多于六個定位元素的那部分定位稱為輔助定位113基準(zhǔn)點系統(tǒng)16基準(zhǔn)點系統(tǒng)車身坐標(biāo)系（國標(biāo)規(guī)定：車輛姿態(tài)為滿載）114基準(zhǔn)點系統(tǒng)車身坐標(biāo)系（國標(biāo)規(guī)定：車輛姿態(tài)為滿載）17基準(zhǔn)點系統(tǒng)基準(zhǔn)點：建立在汽車坐標(biāo)系中零件的定位點X1、Y1、Z1X1-Y1-Z1Y2Z2Z3115基準(zhǔn)點系統(tǒng)X1-Y1-Z1Y2Z2Z318基準(zhǔn)點系統(tǒng)基準(zhǔn)點的特點：基準(zhǔn)點是建立在汽車坐標(biāo)系中的單位矢量單位矢量方向盡量與汽車坐標(biāo)軸重合每個零件只有一個基準(zhǔn)點所有的基準(zhǔn)點以及相關(guān)的規(guī)定形成了基準(zhǔn)點系統(tǒng)基準(zhǔn)點系統(tǒng)是一種標(biāo)準(zhǔn)116基準(zhǔn)點系統(tǒng)19基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW01055117基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105520基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW01055118基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105521基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW01055119基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105522基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW01055120基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105523基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW01055121基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105524基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW01055122基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105525基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW01055123基準(zhǔn)點系統(tǒng)大眾的RPS系統(tǒng)VW0105526基準(zhǔn)點系統(tǒng)定位應(yīng)用舉例：緊固不等于定位！零件1零件2124基準(zhǔn)點系統(tǒng)定位應(yīng)用舉例：緊固不等于定位！零件1零件227基準(zhǔn)點系統(tǒng)由于制造誤差造成的安裝困難和一致性差125基準(zhǔn)點系統(tǒng)由于制造誤差造成的安裝困難和一致性差28基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配的一致性主定位孔副定位孔過孔126基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配的一致性主定位孔副定位孔過基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配的一致性主定位孔副定位孔過孔127基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配的一致性主定位孔副定位孔過基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配的一致性主定位孔副定位孔緊固件用孔華普車副車架128基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配的一致性主定位孔副定位孔緊基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配質(zhì)量和效率螺母定位銷129基準(zhǔn)點系統(tǒng)合理的定位系統(tǒng)保證了裝配質(zhì)量和效率螺母定位銷32基準(zhǔn)點系統(tǒng)小結(jié)3-2-1規(guī)則坐標(biāo)平行規(guī)則統(tǒng)一性規(guī)則尺寸標(biāo)注規(guī)則基準(zhǔn)點尺寸圖130基準(zhǔn)點系統(tǒng)小結(jié)33基準(zhǔn)點系統(tǒng)小結(jié)基準(zhǔn)點系統(tǒng)是定位系統(tǒng)的具體體現(xiàn)良好的基準(zhǔn)點對產(chǎn)品一致性至關(guān)重要吉利汽車要有自己的基準(zhǔn)點系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)點的使用貫穿了產(chǎn)品研發(fā)、制造、質(zhì)量控制至售后服務(wù)全過程適用的范圍：所有零部件131基準(zhǔn)點系統(tǒng)34車身公差分配1、原則：依據(jù)產(chǎn)品外觀和功能的要求，考慮到制造系統(tǒng)的經(jīng)濟性的制造能力，合理地給零部件分配公差。132車身公差分配35車身公差分配公差分配不合理或不指定公差的后果如果一份減速機的零件圖不指定公差：零件能裝到一起嗎？滾動軸承孔和軸配合不符合要求；齒輪孔和軸的配合不符合要求；箱體兩個軸孔的中心距不符合要求；。。。。。。結(jié)論是：不負(fù)責(zé)任的設(shè)計！133車身公差分配36車身公差分配不給車身沖壓件或者儀表板指定合理的公差，結(jié)果會如何？大量地修改沖壓模具，調(diào)整夾具；修改配套件模具一年以上的質(zhì)量整改時間結(jié)論是：太昂貴！134車身公差分配37車身公差分配2、適用范圍適用于焊接，裝配之前的所有零件。135車身公差分配38車身公差分配3、具體依據(jù)：以內(nèi)外觀公差為依據(jù)；以功能要求為依據(jù)；以總體技術(shù)要求為依據(jù)；136車身公差分配39車身公差分配接合面類：-打點焊來接合-沖壓的方式來接合-二氧化碳焊接合-涂膠面

137車身公差分配40車身公差分配孔類：孔的圓徑公差孔的中心位置公差深度公差卡扣孔公差其他：沖壓件裁邊公差138車身公差分配41車身公差分配4、確定哪些公差？確定零部件公差確定模、檢、夾具公差139車身公差分配42車身公差分配5.公差分配工作流程140車身公差分配43外觀公差表分析車身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)可能性設(shè)定零部件公差設(shè)定模、檢、夾具公差及驗收標(biāo)準(zhǔn)

給車身設(shè)定公差擬訂車身驗收品質(zhì)基準(zhǔn)書給部件設(shè)定公差給單件設(shè)定公差擬訂部件驗收品質(zhì)基準(zhǔn)書擬訂單件驗收品質(zhì)基準(zhǔn)書B設(shè)計制造夾具設(shè)計制造檢具沖壓焊裝檢查檢查ENDEND制造能力YESNOOKNO設(shè)計制造模具5.0例:公差公稱尺寸BBEDNOOKDCBCE±1.51.0AA分解公差141外觀公差表分析車身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)可能性設(shè)定零部件公差設(shè)定模、檢、夾6、分配公差的方法-從部件指標(biāo)向單件分解

車身公差分配（1）概率法：適用于指定單件或總成的公差公差=（A.part)2+（B.part)2+(C.part)2特點是：考慮了測量系統(tǒng)的誤差。1426、分配公差的方法-從部件指標(biāo)向單件分解

車身公差分配（1）車身公差分配（2）極限法：以概率法難以滿足要求時多用于要求極為嚴(yán)格的場合公差=(A.part)+(B.part)+(C.part)143車身公差分配（2）極限法：46計算公差實例外觀公差極限法概率法A零件的公差B零件的公差A(yù)零件的公差B零件的公差A(yù)零件的公差B零件的公差C零件的公差A(yù)零件的公差B零件的公差C零件的公差±0.7±0.35±0.5±0.5±0.35±0.23±0.23±0.23±0.4±0.4±0.4±1.0±0.5±0.5±0.7±0.7±0.33±0.33±0.33±0.58±0.58±0.58±1.5±0.75±0.75±1.06±1.06±0.5±0.5±0.5±0.86±0.86±0.86144計算公差實例外觀極限法概率法A零件的公差B零件的公差A(yù)零車身公差分配7、常見的典型應(yīng)用場合公差推薦

（公差手冊）145車身公差分配7、常見的典型應(yīng)用場合公差推薦

（公差手冊）設(shè)定公差實例開閉件(車門類)外觀（外覆蓋件,頂蓋）點焊面、內(nèi)飾件的接合面、重要面普通面、裁邊定位孔一般孔重要孔

146設(shè)定公差實例開閉件(車門類)49設(shè)定公差實例白車身總成單件車身主體開閉件中~小部件

對象±1.0(1.0)±1.5(1.0)±1.5(1.5)*()為平均公差±1.0±0.7(0.7)±0.5*開閉件

(車門類)±0.7(0.7)±0.5*外觀

（外覆蓋件,頂蓋）±1.5±1.0±0.5*點焊面

*內(nèi)飾件的接合面*重要面

±1.5±1.0*普通面*裁邊孔的位置≤1.0≤0.7≤0.5*定位孔≤1.5≤1.0≤0.7*一般孔孔間距≤1.0≤0.5*重要孔147設(shè)定公差實例白車身總成單件車身主體開閉件一、接合面的公差-1148一、接合面的公差-151一、接合面的公差-2149一、接合面的公差-252一、接合面的公差-3150一、接合面的公差-353決定翻邊寬度：以打焊時起碼要重疊的長度為根據(jù)公差通過從圖紙上的尺寸扣除翻邊的尺寸來決定

二、對板金翻邊指定公差-1151決定翻邊寬度：以打焊時起碼要重疊的長度為根據(jù)二、對板金翻邊點焊翻邊的寬度為16圖紙上的翻邊（18）-實際翻邊（16）=2按照左邊的圖紙，對翻邊寬度（20）的公差為20-2.0調(diào)查是否出現(xiàn)干涉:若有干涉將到干涉地點的1/2距離定為公差二、對板金翻邊指定公差-2152點焊翻邊的寬度為16調(diào)查是否出現(xiàn)干涉:若有干涉二、對板金二、對板金翻邊指定公差-3153二、對板金翻邊指定公差-356二、對板金翻邊指定公差-4154二、對板金翻邊指定公差-457二、對板金翻邊指定公差-5155二、對板金翻邊指定公差-558二、對板金翻邊指定公差-6156二、對板金翻邊指定公差-659三、一般形狀部位的公差-1157三、一般形狀部位的公差-160三、一般形狀部位的公差-2158三、一般形狀部位的公差-261四、外部公差對可能導(dǎo)致回彈,變形的零件，另定處于自由狀態(tài)的檢查公差。用來在檢具上測定壓件159四、外部公差對可能導(dǎo)致回彈,變形的零件，另定處于自由狀態(tài)的檢四、外部公差160四、外部公差63五、裁邊公差①若裁邊公差和翻邊的內(nèi)容相同，就采用翻遍幅度的公差②若有移動，就采用移動公差表③一般沖壓單件的裁邊公差為±1.0④若無有面臨干涉等的可能性，裁邊公差就決定為±1.5,±2.0161五、裁邊公差①若裁邊公差和翻邊的內(nèi)容相同，就采用翻遍幅度的六、設(shè)定孔的公差若需要設(shè)定圓徑公差，就采用如下圓徑公差深度的公差若在圖紙上標(biāo)定，或者對相應(yīng)零件已設(shè)定深度的話，不用再設(shè)定深度。按照分析公差的結(jié)果來決定162六、設(shè)定孔的公差若需要設(shè)定圓徑公差，就采用如下圓徑公差65六、設(shè)定孔的公差163六、設(shè)定孔的公差66六、設(shè)定孔的公差164六、設(shè)定孔的公差67七、設(shè)定公差綜合例子引擎艙蓋與翼子鈑165七、設(shè)定公差綜合例子引擎艙蓋與翼子鈑68七、設(shè)定公差綜合例子分析的結(jié)果166七、設(shè)定公差綜合例子分析的結(jié)果69公差分配小結(jié)車身公差分配與一般機械設(shè)計公差分配有相似的部分，也有不同之處學(xué)習(xí)公差分配要從特殊到一般要注意向成熟車型學(xué)習(xí)要注意經(jīng)驗的積累要注意在車身品質(zhì)培育階段出現(xiàn)的尺寸或公差調(diào)整行為167公差分配小結(jié)70SPC統(tǒng)計過程控制統(tǒng)計過程控制(Statisticalproesscontrol)QS9000五大工具之一APQP,FMEA,MSA,SPC&PPAP168SPC統(tǒng)計過程控制71SPC用統(tǒng)計法來描述以及評價生產(chǎn)過程用統(tǒng)計變量來預(yù)測過程的發(fā)展用統(tǒng)計法來發(fā)現(xiàn)過程中內(nèi)部參數(shù)之間的關(guān)系。這里僅介紹基本概念和基本統(tǒng)計量的計算方法在后面的測量系統(tǒng)里介紹應(yīng)用實例過程控制內(nèi)容不介紹169SPC72SPC基本假設(shè)是：被研究的對象服從正態(tài)分布。170SPC73正態(tài)分布:NormalDistributionSigma %is“O.K.” 缺陷(PPM)

Cpk+/-3 99.73 2700 1+/-4 99.9937 63 1.33+/-5 99.999943 .57 1.67+/-6 99.9999998 .002 2261123345645171正態(tài)分布:NormalDistributionSigma 正態(tài)分布:NormalDistribution何以證明或理解過程符合正態(tài)分布？1、過程符合正態(tài)分布是經(jīng)過實際統(tǒng)計數(shù)據(jù)證明的2、我們自己驗證：無心磨床磨削零件的直徑符合正態(tài)分布用一臺無心磨床磨削100只活塞銷，取其直徑為統(tǒng)計量，實測數(shù)據(jù)見下表：172正態(tài)分布:NormalDistribution何以證明或理正態(tài)分布:NormalDistribution

125.008-25.0109

725.006-25.0088

1225.004-25.0067

1825.002-25.0046

2325.000-25.0025

1624.998-25.0004

1024.996-24.9983

624.992-24.9942

224.990-24.9921