QC成果提高京開(kāi)高速公路路面平整度

北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司啄木鳥(niǎo)QC小組發(fā)布人：張勇提高京開(kāi)高速公路

路面平整度本次QC活動(dòng)總結(jié)及今后打算工程概況選題理由三小組簡(jiǎn)介二現(xiàn)狀調(diào)查四原因分析六確定目標(biāo)五確定要因?qū)嵤?duì)策九制定對(duì)策八效果檢查十十鞏固措施十一二一七一、工程概況京開(kāi)高速公路（辛立村收費(fèi)站-市界段）工程，起點(diǎn)位于原京開(kāi)高速公路黃垡分離式立交，道路終點(diǎn)在永定河大橋中心，與河北段相接，道路全長(zhǎng)8.83km。道路結(jié)構(gòu)為：下面層8cmAC-25普通瀝青混合料；中面層6cmAC-20改性瀝青混合料；上面層4cmSMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料。小組名稱北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司啄木鳥(niǎo)QC小組課題類型現(xiàn)場(chǎng)型課題提高京開(kāi)高速公路工程路面平整度開(kāi)始時(shí)間2010年5月1日活動(dòng)日期2010年5月1日～2011年11月30日課題登記號(hào)CJDQ-QCKT-201003小組登記號(hào)CGDQ-QCXZ-201001小組人數(shù)6人出勤頻數(shù)2次/周平均年齡32.8歲出勤率98％培訓(xùn)情況小組成員人均接受QC知識(shí)培訓(xùn)48小時(shí)小組目標(biāo)確保完工路面平整度σ<0.7小組成員組長(zhǎng)：張勇組員：黃紅方徐友王森林劉建超杜波制表人：黃紅方審核人：張勇制表日期：2010年11月30日二、小組簡(jiǎn)介序號(hào)姓名性別年齡學(xué)歷專業(yè)職務(wù)備注1張勇男41?？乒I(yè)與民用建筑總工程師組長(zhǎng)2黃紅方女31本科漢語(yǔ)言文學(xué)內(nèi)業(yè)負(fù)責(zé)人組員3徐友男33?？平?jīng)濟(jì)法學(xué)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組員4王森林男33中專機(jī)電質(zhì)量主管組員5杜波男29?？平ㄖこ碳夹g(shù)主管組員6劉建超男22職高工業(yè)與民用建筑質(zhì)量員組員QC小組成員情況制表人：黃紅方審核人：張勇制表日期：2010年11月30日三、選題理由平整度是路面使用功能的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，使工程質(zhì)量直接顯現(xiàn)于社會(huì)環(huán)境。顧客需求企業(yè)方針提高企業(yè)施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理水平，創(chuàng)造企業(yè)品牌的需要。項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)創(chuàng)造內(nèi)堅(jiān)外美的精品工程選定課題提高路面平整度四、現(xiàn)狀調(diào)查小組成員進(jìn)行了二個(gè)調(diào)查：一是對(duì)以往施工道路的工程技術(shù)檔案進(jìn)行調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，路面平整度情況見(jiàn)下表

：序號(hào)工程名稱平整度σ（平均值）備注1長(zhǎng)安街道路大修工程0.822009年度2北京市西六環(huán)路面工程0.872009年度3京平高速公路路面工程0.892008年度4四川洛小路道路工程0.922009年度制表人：黃紅方審核人：張勇制表日期：2010年11月13日路面平整度現(xiàn)狀調(diào)查表制圖人：黃紅方審核人：張勇制圖日期2010年11月13日σ

（mm）

二是對(duì)已竣工的北京市西六環(huán)項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)路面平整度共檢測(cè)200點(diǎn)，無(wú)超過(guò)規(guī)范（1.2）要求點(diǎn)，平整度σ（平均值）為0.8,其中77點(diǎn)平整度值大于等于0.7，對(duì)這77點(diǎn)影響平整度的原因進(jìn)行分析見(jiàn)下表：路面平整度質(zhì)量問(wèn)題調(diào)查頻數(shù)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)（點(diǎn)）頻率（%）累計(jì)頻率(%)1坑凹、波浪、起拱、輪跡、過(guò)壓、漏壓6483.183.12與構(gòu)筑物接順不平整67.890.93施工接縫不平整56.597.44其他22.6100

合計(jì)77100

制表人：黃紅方審核人：張勇制表日期：2010年11月13日制圖人：黃紅方審核人：張勇制圖日期2010年11月13日坑凹、波浪、起拱與構(gòu)筑物接順接縫不平整其他輪跡、過(guò)壓、漏壓不平整等路面平整度主要因素排列圖1由路面平平整度主主要因素素排列圖圖可以判判斷坑凹、波波浪、起起拱、輪輪跡、過(guò)壓、漏漏壓是影影響路面面平整度度的主要要問(wèn)題。。目標(biāo)：確確保面層層平整度度σ（平均值值）<0.7針對(duì)現(xiàn)狀狀調(diào)查的的統(tǒng)計(jì)分分析結(jié)果果，現(xiàn)狀狀平整度度σ=0.7，如果解解決了影影響平整整度的坑凹、波波浪、起起拱、輪輪跡、過(guò)壓、漏漏壓主要問(wèn)題題，平整整度不大大于0.7的百分率率將提高高為123/200+（1-123/200）%*64/77=93.1,那么平整整度σ平均值將將控制在在0.7以下的的目標(biāo)一一定能夠夠?qū)崿F(xiàn)，，從而進(jìn)進(jìn)一步提提高路面面施工質(zhì)質(zhì)量，本本小組認(rèn)認(rèn)為目標(biāo)標(biāo)可行。。五、確定定目標(biāo)六、原因因分析主要問(wèn)題題確定后后，小組組成員從從“人、、機(jī)、料料、法、、環(huán)、測(cè)測(cè)”六方方面進(jìn)行行了原因因分析，，找出了了影響瀝瀝青路面面平整度度的主要要因素，，見(jiàn)下圖圖：坑凹、波波浪、起起拱、輪輪跡、過(guò)過(guò)壓、漏漏壓材料供應(yīng)應(yīng)設(shè)備管理理操作水平平下承層質(zhì)質(zhì)量施工安排排溫度不均均勻供應(yīng)不及及時(shí)設(shè)備狀況況不佳設(shè)備不匹匹配碾壓速度度不規(guī)范范缺乏理論論常識(shí)速度快高程、平平整度差差作業(yè)段較較短等運(yùn)距遠(yuǎn)、、覆蓋不不好停機(jī)待料料現(xiàn)象設(shè)備性能能差數(shù)量配備備不足交底不到到位未培訓(xùn)違反操作作規(guī)程下承層不不平長(zhǎng)度不合合理等制圖人：：黃紅方方審審核人人：張勇勇制制圖日日期：2011年11月13日影響路面面平整度度原因分分析系統(tǒng)統(tǒng)圖七、確確定要要因根據(jù)以以上系系統(tǒng)圖圖，我我們共共找到到9條末端端因素素，并并制定定要因因確認(rèn)認(rèn)表，，對(duì)其其進(jìn)行行逐項(xiàng)項(xiàng)調(diào)查查及論論證分分析。。見(jiàn)下下表：：要因確確認(rèn)計(jì)計(jì)劃表表制表人人：黃黃紅方方審審核核人：：張勇勇制制表日日期：：2010年6月13日序號(hào)末端原因確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人計(jì)劃完成時(shí)間1運(yùn)距遠(yuǎn)，降溫大溫度是否合格現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查混合料到場(chǎng)溫度不低于規(guī)定王森林2010.5.152停機(jī)待料現(xiàn)象供料能力現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查攤鋪前連續(xù)供料五車以上張勇2010.5.153設(shè)備性能差設(shè)備性能現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查性能優(yōu)良王森林2010.5.154壓實(shí)設(shè)備數(shù)量不夠設(shè)備數(shù)量現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查滿足施工需要?jiǎng)⒔ǔ?010.5.155速度快攤鋪、碾壓速度現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)滿足規(guī)范要求黃紅方2010.5.306交底不到位交底記錄現(xiàn)場(chǎng)查閱操作手人手一份黃紅方2010.5.307未培訓(xùn)是否全員培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查全員培訓(xùn)100%張勇2010.5.308下承層不平平整度高程記錄現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量達(dá)到規(guī)范值小于1.2mm杜波2010.7.159作業(yè)長(zhǎng)度不合理施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查作業(yè)長(zhǎng)度符合工程實(shí)際張勇2010.8.30確認(rèn)一一：運(yùn)運(yùn)距遠(yuǎn)遠(yuǎn)，降降溫大大供料場(chǎng)場(chǎng)到施施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)運(yùn)距達(dá)達(dá)35km，運(yùn)輸輸時(shí)間間長(zhǎng)，，若覆覆蓋不不嚴(yán)密密，則則到場(chǎng)場(chǎng)溫度度下降降多；；在出出廠前前，可可以采采用雙雙層覆覆蓋，，減少少料溫溫對(duì)平平整度度影響響，因此，，小組組判定定是非非要因因。確認(rèn)二二：停停機(jī)待待料單一廠廠家供供料，，產(chǎn)能能不足足，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)易易出現(xiàn)現(xiàn)停機(jī)機(jī)待料料，直直接影影響路路面質(zhì)質(zhì)量。。因此，，小組組判定定是要要因。。確認(rèn)三三：設(shè)設(shè)備性性能差差經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查查，設(shè)設(shè)備性性能不不佳、、故障障率高高，影影響連連續(xù)施施工。。因此，，小組組判定定是要要因。。確認(rèn)四四：壓壓實(shí)設(shè)設(shè)備數(shù)數(shù)量不不足壓路機(jī)機(jī)數(shù)量量少，，碾壓壓趕速速度，，起步步、停停機(jī)速速度快快，影影響路路面平平整度度。這這項(xiàng)可可通過(guò)過(guò)增加加設(shè)備備解決決。因此，，小組組判定定是非非要因因。確認(rèn)五五：速速度快快攤鋪速速度超超過(guò)4m/min后，，供料料銜接接困難難，頻頻繁停停機(jī)；；壓路路機(jī)為為追趕趕攤鋪鋪機(jī)，，起步步停車車動(dòng)作作劇烈烈，輪輪跡深深，平平整度度影響響大。。因此此，小組判判定為為要因因。確認(rèn)六六：交交底不不到位位開(kāi)交底底會(huì)宣宣講后后，技技術(shù)交交底未未發(fā)放放到操操作手手手中中，操操作者者未完完全熟熟記要要點(diǎn)；；此項(xiàng)項(xiàng)應(yīng)對(duì)對(duì)不同同崗位位操作作手，，分別別針對(duì)對(duì)性的的下發(fā)發(fā)工序序交底底。該該條因因素影影響可可剔除除，小組判判定為為非要要因。。確認(rèn)七七：未未培訓(xùn)訓(xùn)施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查了了15名操操作手手，未未參加加專業(yè)業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)的有有4人，培培訓(xùn)率率為73%，這些些人員員，作作業(yè)要要領(lǐng)不不熟悉悉，直直接影影響路路面工工程質(zhì)質(zhì)量。。因此，，小組組判定定為要要因。。確認(rèn)八八：下下承層層路面面不平平經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)檢查查，基基層、、下面面層標(biāo)標(biāo)高誤誤差較較大，，局部部有凸凸起和和凹陷陷現(xiàn)象象，尤尤其是是橋頭頭下沉沉現(xiàn)象象，影影響到到面層層平整整度。。因此，，小組組判定定是要要因。。確認(rèn)九九：作作業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)度不不合理理經(jīng)調(diào)查查論證證，作作業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)度要要根據(jù)據(jù)供料料能力力、作作業(yè)部部位、、作業(yè)業(yè)季節(jié)節(jié)等因因素確確定，，力求求合理理布置置作業(yè)業(yè)長(zhǎng)度度，減減少施施工接接縫。。若材材料供供應(yīng)充充足，，設(shè)備備正常常，日日攤鋪鋪長(zhǎng)度度可達(dá)達(dá)2km以上。。因此，，小組組判定定為非非要因因。通過(guò)對(duì)對(duì)以上上9條影響響路面面平整整度的的末端端因素素分析析，我我們歸歸納總總結(jié)出出5條要因因如下下：停機(jī)待待料、、設(shè)備備性能能差、、速度度快、、未培培訓(xùn)、、下承承層不不平。。八、制制定對(duì)對(duì)策序號(hào)主要原因?qū)Σ吣繕?biāo)措施時(shí)間地點(diǎn)負(fù)責(zé)人1停機(jī)待料增加料場(chǎng)供給充足、連續(xù)施工1、優(yōu)選2個(gè)廠家；2、駐場(chǎng)監(jiān)督協(xié)調(diào)。2010年6月至2010年10月大興工地徐友2設(shè)備性能差合理調(diào)配優(yōu)良設(shè)備選用設(shè)備優(yōu)良、施工正常、連續(xù)1、調(diào)配性能優(yōu)良設(shè)備；2、加強(qiáng)設(shè)備日常維護(hù)；2010年6月至2010年10月施工現(xiàn)場(chǎng)王森林3速度快控制攤鋪、碾壓速度穩(wěn)定、連續(xù)施工，滿足規(guī)范要求1、攤鋪速度控制在3-3.5m/min，確保連續(xù)；2、嚴(yán)格控制起步、停機(jī)，確保平穩(wěn)；2010年6月至2010年10月施工現(xiàn)場(chǎng)張勇4未培訓(xùn)全員培訓(xùn)提升技能，掌握要點(diǎn)、規(guī)范施工1、強(qiáng)化培訓(xùn)；2、交流經(jīng)驗(yàn)。2010年6月項(xiàng)目部黃紅方5下承層不平復(fù)測(cè)、找平下承層平整度<1.2

，消除凸起1、加密檢測(cè)、2、銑刨凸起、填補(bǔ)找平2010年6月至10月施工現(xiàn)場(chǎng)杜波對(duì)策策措措施施表表制表人人：黃黃紅方方審審核核人：：張勇勇制制表日日期：：2011年7月13日為保供應(yīng)，，我們采取取如下措施施：1、選場(chǎng)：：經(jīng)考察察，我們優(yōu)優(yōu)選了兩個(gè)個(gè)大型廠家家，負(fù)責(zé)供供料，確保保了連續(xù)施施工；對(duì)策一：增增加料場(chǎng)九、實(shí)施對(duì)對(duì)策2、監(jiān)督：：派人進(jìn)駐駐瀝青拌合合場(chǎng)，駐場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)督協(xié)調(diào)調(diào)，確保供供應(yīng)及時(shí)、、質(zhì)量合格格；同時(shí)，，及時(shí)傳達(dá)達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃劃，督促落落實(shí)，避免免出現(xiàn)原材材短缺，造造成停產(chǎn)斷斷料現(xiàn)象。。3、一致性性：為減少少不均勻因因素，要要求兩個(gè)廠廠家的原材材產(chǎn)地一致致，配合比比一致，級(jí)級(jí)配曲線一一致，使壓壓實(shí)效果和和均勻度相相同；現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)則采取分分機(jī)供料。。通過(guò)以上對(duì)對(duì)策實(shí)施，，確保了材材料供應(yīng)充充足、材質(zhì)質(zhì)穩(wěn)定，達(dá)達(dá)到了目標(biāo)標(biāo)。我們采取對(duì)對(duì)策措施如如下：1、選擇工工況最佳的的ABG8820固固定板攤鋪鋪機(jī)，作為為梯隊(duì)攤鋪鋪內(nèi)側(cè)先行行的帶隊(duì)攤攤鋪機(jī)；配備性能優(yōu)優(yōu)、寬度大大的沃爾沃沃DD146系列雙雙鋼輪壓路路機(jī)，作為為初壓和復(fù)復(fù)壓壓路機(jī)機(jī)，使有效效碾壓面寬寬，壓實(shí)效效果好。對(duì)策二：合合理調(diào)配性性能優(yōu)良良設(shè)備2、每天施工工前進(jìn)行檢檢查，工后后及時(shí)保養(yǎng)養(yǎng)，確保機(jī)機(jī)械使用性性能保持最最優(yōu)。通過(guò)以上措措施的實(shí)施施，達(dá)到了了設(shè)備性能能優(yōu)良、保保障正常施施工的目標(biāo)標(biāo)。1、攤鋪速度度：3-3.5m/min，確保連續(xù)續(xù)、穩(wěn)定攤攤鋪；2、要求壓路路機(jī)作業(yè)時(shí)時(shí)，緩起步步、慢停機(jī)機(jī)，禁止急急停、急剎剎、隨意停停機(jī)和拐小小彎等錯(cuò)誤誤操作。通過(guò)以上對(duì)對(duì)策的實(shí)施施，達(dá)到了了平穩(wěn)、連連續(xù)施工的的目標(biāo)。對(duì)策三：控控制攤鋪碾碾壓速度1、施工前前，組織操操作手培訓(xùn)訓(xùn)，使其掌掌握攤鋪、、碾壓作業(yè)業(yè)的技術(shù)要要求和操作作要點(diǎn)。同同時(shí)，安排排經(jīng)驗(yàn)豐富富的施工人人員介紹經(jīng)經(jīng)驗(yàn)、交流流學(xué)習(xí)。對(duì)策四：全全員培訓(xùn)2、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)料車指揮揮員培訓(xùn)，，使其指揮揮料車密切切配合攤鋪鋪機(jī)連續(xù)作作業(yè)，確保保料車進(jìn)出出場(chǎng)協(xié)調(diào)有有序，供料料連續(xù)。通過(guò)以上對(duì)對(duì)策的實(shí)施施，施工人員達(dá)到了技能能提升、要要點(diǎn)掌握、、施工規(guī)范范的目標(biāo)。。提前對(duì)下承承層全面復(fù)復(fù)測(cè)，對(duì)平平整度、高高程超標(biāo)的的路段，進(jìn)進(jìn)行銑刨或或填補(bǔ)處理理。通過(guò)此項(xiàng)對(duì)對(duì)策的實(shí)施施，確保了了下承層平平整度σ<1.2，消除了凹凹凸點(diǎn)。對(duì)策五：控控制下承層層路面平整整度σ<1.2，消除突變點(diǎn)點(diǎn)通過(guò)以上措措施改進(jìn)后后，我小組組對(duì)路面平平整度再次次檢測(cè)；共共檢測(cè)180點(diǎn)，其中17點(diǎn)平整度值值大于等于于0.7，其統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表表：路面平整度質(zhì)量問(wèn)題調(diào)查頻數(shù)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)（點(diǎn)）頻率（%）累計(jì)頻率(%)1坑凹、波浪、起拱、輪跡、過(guò)壓、漏壓423.523.52與構(gòu)筑物接順不平整635.358.83施工接縫不平整529.488.24其他211.8100

合計(jì)17100

制表人：黃黃紅方審審核人人：張勇制制表日日期：2011年11月13日十、效果檢檢查與構(gòu)筑物接接茬不平整整坑坑凹凹、波浪、、輪跡、其其他接順不平整整起起拱、過(guò)過(guò)壓、漏壓壓影響平整度度因素排列列圖2制圖人：黃黃紅方審審核人人：張勇制制圖日日期：2011年11月13日由上面排列列圖可以看看出：與構(gòu)構(gòu)筑物接順順不平整已已成為影響響路面平整整度的主要要問(wèn)題；而而坑凹、波浪浪、起拱、、輪跡、過(guò)壓、漏壓壓已成為影影響路面平平整度的次次要問(wèn)題。。以上措施實(shí)實(shí)施后，經(jīng)經(jīng)檢測(cè)，全全線平整度度平均值達(dá)達(dá)到了0.65，我我們制定的的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了！通車以來(lái)，，路面狀況況保持良好好，行車平平穩(wěn)舒適。。本工程榮獲獲北京城建建道橋建設(shè)設(shè)集團(tuán)有限限公司2010年年度精品結(jié)結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)獎(jiǎng)。獲獎(jiǎng)文件K2+100-K3+000均值：0.619K0+400-K2+100均值：0.626交工驗(yàn)收證書交工驗(yàn)收證證書（工程質(zhì)量量評(píng)價(jià)部分分)制表人：黃黃紅方審審核人人：張勇制制表日日期2011年11月13日σ（mm）十一、鞏固固措施為保證瀝青青路面平整整度持續(xù)保保持在較高高水平，集