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文檔簡介
PorscheChinaAftersales
TrainingChaoxiong
Yang
–
10/2008MY
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911
Technical
Training
Workshop簡介PorscheChinaAftersales
Training概述MY
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Training
WorkshopChaoxiong
Yang
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48DFIPDKPCM其他PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他911傳統(tǒng)保時(shí)捷911（G型）1974-
款保時(shí)捷911（最初車型）1965-1973年款MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他911傳統(tǒng)保時(shí)捷911（964）1989-1994年款保時(shí)捷911（993）1994-1998年款保時(shí)捷911（996）1998-2004年款保時(shí)捷911（997）2005-2008年款鮮明的功能化設(shè)計(jì)后置6缸Boxer發(fā)始終采用最先進(jìn)的技術(shù)極高的日常實(shí)用性MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述MY
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48DFIPDKPCM其他PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他車身前部的比較MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他911(09年款)的大燈設(shè)計(jì)–車身前部MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他車身后部的比較MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述MY
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48DFIPDKPCM其他911(09年款)的大燈設(shè)計(jì)–車身后部概述DFIPDKPCM其他前后燈光氣體放電大燈輔助遠(yuǎn)光燈方向燈示寬燈(小燈)日間行車燈PorscheChinaAftersales
TrainingMY
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48概述DFIPDKPCM其他動態(tài)彎道燈（選裝配置）特性動態(tài)彎道燈可以根據(jù)轉(zhuǎn)向角和橫擺角速度傳感器提供的數(shù)據(jù)針對任何行駛條件進(jìn)行計(jì)算優(yōu)點(diǎn)在彎道上提供最佳照明客戶獲益提高了主動安全性能夠更早發(fā)現(xiàn)彎道上的物PorscheChinaAftersales
TrainingMY
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48概述DFIPDKPCM其他重新設(shè)計(jì)的中控臺特性按鈕更少新增了氣候控制面板涂黑色漆優(yōu)點(diǎn)清晰性增強(qiáng)外觀時(shí)尚客戶獲益更強(qiáng)的人性化操作高品質(zhì)內(nèi)飾環(huán)境PorscheChinaAftersales
TrainingMY
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48概述DFIPDKPCM其他車輛數(shù)據(jù)對比
(MY08
MY09)CarreraMY
08MY09排量3596ccm3614ccm功率(千瓦)239/6800轉(zhuǎn)254/6500轉(zhuǎn)扭矩(牛.米)370/4250轉(zhuǎn)390/4400轉(zhuǎn)0-100公里(秒)5.04.9最高車速(Km/h)280(AT)287(PDK)MY
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48CarreraSMY
08MY09排量3824ccm3800ccm功率(千瓦)261/6600轉(zhuǎn)283/6500轉(zhuǎn)扭矩(牛.米)390/4250轉(zhuǎn)420/4400轉(zhuǎn)0-100公里(秒)4.84.7最高車速(Km/h)285(AT)300(PDK)PorscheChinaAftersales
Training概述
DFIPDKPCM其他輪轂和輪胎911
Carrera前橋后橋8J
x
18
ET
57235/40
ZR
18
(91Y)10,5J
x
18
ET
60265/40
ZR
18
(101
Y)
XL911
Carrera48J
x
18
ET
57235/40
ZR
18
(91Y)11J
x
18
ET
51295/35
ZR
18
(99
Y)PorscheChinaAftersales
Training911
CarreraS前橋后橋8J
x
19
ET
57235/35
ZR
19
(87Y)11J
x
19
ET
67295/30
ZR
19
(100
Y)
XL911
Carrera
4S8J
x
19
ET
57235/35
ZR
19
(87Y)11J
x
19
ET
51305/30
ZR
19
(102
Y)
XLMY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他車身顏色純色漆顏色衛(wèi)紅純黑細(xì)花白極速黃金屬漆玄武巖黑金屬漆北極銀金屬漆午夜藍(lán)金屬漆保時(shí)捷競速綠金屬漆顏色馬卡達(dá)姆金屬漆流星灰金屬漆水藍(lán)色金屬漆寶石紅金屬漆特殊孔雀石綠金屬漆GT銀金屬漆乳白色顏色北歐黃地圖灰金屬漆金屬漆MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他Direct
Fuel
Injection
DFI:MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他缸內(nèi)直噴（DFI）的優(yōu)點(diǎn)油耗降低13%更大的功率和扭矩更好的發(fā)
響應(yīng)更低的排放MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他直接燃油噴射（DFI）–優(yōu)點(diǎn)及客戶獲益均勻化操作更高的壓縮比高壓分層充氣點(diǎn)火多點(diǎn)燃油噴射優(yōu)點(diǎn)改善了氣缸充氣狀況降低了爆震靈敏度輸出功率顯著提高扭矩顯著增大耗油量、
及廢氣排放顯著降低(現(xiàn)已滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)（從2009年9月才開始生效）和LEV
II排放標(biāo)準(zhǔn))特性
客戶獲益提高了靈活性降低了燃油成本MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他水平對置DFI發(fā)
的技術(shù)特點(diǎn)均質(zhì)燃燒良好氣缸充氣效率減少爆震敏感更高的壓縮比高壓分層燃燒(啟動時(shí))多次噴射MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他DFI的技術(shù)特點(diǎn):西門子發(fā) 控制單元EMS
SDI
3.1兩級燃油系統(tǒng)（低壓：5.0
bar，高壓40－120
bar）燃油泵帶控制端元燃油壓力傳感器（高壓）高壓燃油分配管高壓燃油噴嘴重新設(shè)計(jì)的缸蓋特殊設(shè)計(jì)的活塞（和Cayenne
DFI不一樣）新的進(jìn)排氣管MY
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48怠速轉(zhuǎn)速最高轉(zhuǎn)速氣門調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)角680
rpm7500
rpm0-40°crkPorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他Engine
darrera Carrera
S3.6
litres345
hp3.8
litres385420
Nm排量功率hp扭矩
壓縮比390
Nm12.5MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他發(fā) 性能圖
Carrera
/
Carrera
S
DFI2803203604004404801000200030006000700080004000
5000rpm
(1/
min)Nm100140180220260300kW
Drehmoment
Carrera
S
Leistung
Carrera
SDrehmoment
CarreraLeistung
CarreraTorqueMY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他Porsche
Doppelkupplung（PDK）MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIMY
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48PDKPCM其他PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他PDK的歷史保時(shí)捷:雙離合器技術(shù)的先鋒1984第一次在956車上使用PDK1984林的超使用PDK的962在紐級杯上得到冠軍.1986使用PDK的962在蒙扎賽道再次獲得第一名.MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他PDK的開發(fā)目標(biāo)改善油耗提高傳動效率,減少自身的功率損耗減少自重提高傳動比改善換檔策略提高車輛性能和動態(tài)響應(yīng)和發(fā)
直接相連減少自重減少差速器打滑換檔時(shí)沒有停頓減少換檔時(shí)間,利用旋轉(zhuǎn)慣性通過調(diào)整加速車速和滑動控制來改善加速停頓(起步功能)MY
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48MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他PDK的開發(fā)目標(biāo)在以下狀況下滿足原有的駕駛舒適上坡爬行下坡倒拖連續(xù)換檔對運(yùn)動套件提供標(biāo)準(zhǔn)匹配系統(tǒng)適用于運(yùn)動套件最大程度使用通用零件PorscheChinaAftersales
Training概述DFIMY
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48PDKPCM其他PDK
結(jié)構(gòu)圖PorscheChinaAftersales
Training概述DFIPDKPCM其他PDK
外部結(jié)構(gòu)P檔連接鋼絲油冷卻器換檔鋼絲支架線索接頭MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述
DFIPDKPCM其他PCM多
世界MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述
DFIPDKPCM其他PCM
3.0–音響和通訊新款第二代911配置新款PCM3.0控制按鈕集成CD,
和導(dǎo)航模塊新6.5”觸摸式彩色屏幕Voice
control(
不支持)MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述
DFIPDKPCM其他PCM3.0–新觸摸式屏幕MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述
DFIPDKPCM其他PCM
3.0–音響和通訊PCM
Mj.‘09MY
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48From
PCM
2.1
to
PCM
3.0PCM
Mj.‘08PorscheChinaAftersales
Training概述
DFIPDKPCM其他PCM
3.0–音響和通訊Simplifying
the
operation
by
reducing
the
complexityFrom
PCM
2.1
to
PCM
3.0PCM
Mj.‘08MY
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48PCM
Mj.‘09PorscheChinaAftersales
Training概述
DFIPDKPCM其他PCM
3.0–
模塊僅支持GSM網(wǎng)絡(luò),頻段為800,900,1,800
和1,900?兩種工作模式:插卡藍(lán)牙準(zhǔn)備系統(tǒng)藍(lán)牙模塊SCR尺寸1cm
x1cmMY
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Training概述
DFIPDKPCM其他PCM指南的DVD預(yù)告片MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述
DFIPDKPCM其他PCM
3.0 BOSE?
SurroundSound-System新優(yōu)化的13揚(yáng)聲器環(huán)繞聲系統(tǒng)中音()高音高音中高音中高音中低音中低音低音MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述
DFIPDKPCM其他PCM
通用音頻插口
UMSUSBiPod
AUXPCM3MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述
DFIPDKPCM其他Sport
Chrono
運(yùn)動套件MY
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Training概述
DFIPDKPCM其他新款制動系統(tǒng)特性封閉式制動卡鉗加大的制動盤直徑增厚的制動盤經(jīng)過改進(jìn)的通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)制動性能增強(qiáng)穩(wěn)定性提高客戶獲益提高了主動安全性縮短了制動距離MY
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Training概述
DFIPDKPCM其他新胎壓 系統(tǒng)系統(tǒng)（TPM）優(yōu)點(diǎn)對充氣壓力變化的響應(yīng)速度提高了6倍具有兩級輪胎氣壓過低警告功能車輪電子裝置失效時(shí)能夠?qū)ζ渌囕唽?shí)施部分輔助輪胎氣壓在接通5秒后顯示胎壓自測時(shí)間加快了10倍（大約60秒）客戶獲益提高了安全性和舒適性MY
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Training概述
DFIPDKPCM其他改進(jìn)的Porsche穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）特性在突然松開油門踏板時(shí)對制動系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)加注電子檢測緊急制動（制動輔助）優(yōu)點(diǎn)制動器在
情況下的響應(yīng)更快在緊急制動時(shí)能夠立即達(dá)到最大客戶獲益提高了安全性縮短了制動距離MY
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Training概述
DFIPDKPCM其他起步輔助特性行車制動器確保車輛在2秒內(nèi)不會向后溜車優(yōu)點(diǎn)使駕駛員在坡道上無需拉緊手制動器就可平穩(wěn)起步客戶獲益增強(qiáng)了坡道起步舒適性MY
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Training概述
DFIPDKPCM其他高度降低20mm的新PASM底盤(選裝配置)特性選裝的PASM帶有后輪可鎖止差速器，底盤高度降低了
20mm.優(yōu)點(diǎn)可鎖止差速器可以提高車輛在附著力變化路面上行駛時(shí)的牽引力客戶獲益獲得更出色的賽道駕駛性能帶來更高的駕駛安全性和更多的駕駛樂趣。注:S是標(biāo)配MY
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Training概述
DFIPDKPCM其他三輻運(yùn)動型方向盤和多功能方向盤（選裝配置）特性標(biāo)準(zhǔn)裝備光面真皮蒙面（可以選裝Makassar烏木、碳纖維或鋁合金飾面）涂有輕柔觸感漆的安全氣囊模組，可以選裝真皮飾面搭配PDK時(shí)：方向盤輪輻上帶有手動換檔開關(guān)，操作非常便捷優(yōu)點(diǎn)雙手無需離開方向盤就可進(jìn)行換檔和其它操作客戶獲益提高了駕駛安全性和舒適性提供眾多個(gè)性化選裝配置MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述
DFIPDKPCM其他加熱式方向盤（選裝配置，僅搭配加熱式座椅提供）特性通過方向盤輪輻6點(diǎn)鐘位置上的開關(guān)進(jìn)行操作優(yōu)點(diǎn)在寒冷天氣條件下，方向盤會自動加熱客戶獲益提高了冬季駕駛時(shí)的舒適性MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述
DFIPDKPCM其他加熱方向盤外部控制空調(diào)壓縮機(jī)空調(diào)MY
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48PorscheChinaAftersales
Training概述
DFIPDKPCM其他通風(fēng)式舒適型座椅（選裝配置）特性每個(gè)座椅和靠背中都裝有風(fēng)扇，能夠通過座椅和靠背中帶孔的飾條幫助乘客排汗，從而實(shí)現(xiàn)了均衡的座椅表面通風(fēng)效果優(yōu)點(diǎn)確保干燥宜人的乘坐舒適性.客戶獲益提高了舒適性通過帶走熱量/水分提高了駕駛員和乘客的舒適性MY
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48直噴發(fā)PorscheChinaAftersales
TrainingMY
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10/2008DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training直噴技術(shù)DFI:MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training排量3.6
litres3.8
litres功率345
hp385
hp扭矩390
Nm420
Nm壓縮比12.5怠速轉(zhuǎn)速最高轉(zhuǎn)速680
rpm7500
rpm氣門調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)角0-40°crk發(fā)
參數(shù)CarreraCarrera
SMY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training技術(shù)參數(shù)9A1(997
Fl
II)類別單位3.6
l3.8
l發(fā)
類型[-]水平對置水平對置氣門數(shù)[-]44排氣量[cm3]3,6143,800缸徑x
沖程[mm]97x
81.5102
x
77.5缸心距[mm]118118最大功率[kW/bhp]254/345283/385最大功率轉(zhuǎn)速[rpm]6,5006,500最大扭矩[Nm]390420最大扭矩轉(zhuǎn)速[rpm]4,4004,400壓縮比[-]12.5
:
112.5
:
1MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training性能圖
Carrera
/
Carrera
S
DFI2803203604004404801000200030006000700080004000
5000rpm
(1/
min)Nm100140180220260300kW
Drehmoment
Carrera
S
Leistung
Carrera
SDrehmoment
CarreraLeistung
CarreraTorqueMY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training水平直噴發(fā)的凹型活塞MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training高流量軸移動方向低流量可調(diào)壓力機(jī)油泵控制單元可調(diào)節(jié)壓力和流量1
個(gè)吸1
個(gè)電磁調(diào)整閥4
段吸油模式1
壓力管提供機(jī)油到發(fā)卸壓安全閥MY
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911
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training缸蓋單個(gè)缸蓋設(shè)置燃油噴嘴集成了
挺桿的導(dǎo)優(yōu)化對流冷卻優(yōu)化曲軸箱通風(fēng)集成了封閉鏈條盒減少缸蓋螺栓(原12個(gè),現(xiàn)8個(gè))每個(gè)缸蓋兩級機(jī)油油路獨(dú)立凸輪軸軸承蓋氣門蓋和缸蓋之間有密封圈MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training直噴技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)(DFI)油耗降低13%以上增大功率和扭矩改善發(fā)
的響應(yīng)通過結(jié)合新一代三元催化器來降低排放MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training直噴技術(shù)的缸內(nèi)混合主要優(yōu)點(diǎn)直噴技術(shù)(DFI)的燃燒分析蒸發(fā)可以降低缸內(nèi)混合氣溫度提高進(jìn)氣效率減少排氣量降低暴震的敏感性提高壓縮比,增加熱效率降低油耗不在進(jìn)氣管形成油膜可以精確計(jì)算空燃比提高發(fā)
的動態(tài)響應(yīng)MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
TrainingDFI的技術(shù)描述:西門子發(fā) 控制單元EMS
SDI
3.1兩級燃油系統(tǒng)（低壓：5.0
bar，高壓40－120
bar）燃油泵帶控制端元燃油壓力傳感器（高壓）高壓燃油分配管高壓燃油噴嘴重新設(shè)計(jì)的缸蓋特殊設(shè)計(jì)的活塞（和Cayenne
DFI不一樣）新的進(jìn)排氣管MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training水平直噴發(fā)的工作特性均質(zhì)燃燒更好的氣缸進(jìn)氣效率降低暴震敏感性高壓縮比高壓分層燃燒多次噴射MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
TrainingDFI水平直噴發(fā)的噴射策略ED–噴油脈寬
EB–噴油開始
EE–噴油結(jié)束
KS–曲軸位置
OT–上止點(diǎn)
UT–下止點(diǎn)Nm
–
發(fā)
扭矩R
-碳煙形成MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training分層模式MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training均質(zhì)燃燒MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training均質(zhì)燃燒MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)
DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)DFI控制單元（Continental
EMS
SDI
3.1）PorscheChinaAftersales
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)
DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)DME
control
unit
EMS
SDI
3.1
!PorscheChinaAftersales
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)
DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)控制單元,傳感器和執(zhí)行器PorscheChinaAftersales
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)
DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)DME
control
unit
EMS
SDI3.1General主運(yùn)算器Infineon
3核32-bit
CPU16
MHz
外部/120
MHz144
KB
RAM/2
MB
內(nèi)存16k
EEPROM
(學(xué)習(xí)值)主程序
18,000
測量值
13,000
學(xué)習(xí)值
11,000
A4頁的
說明
420
錯(cuò)誤條目PorscheChinaAftersales
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..DFI發(fā)發(fā) 控制單元
EMS
SDI
3.1高壓燃油噴嘴需要75伏電壓驅(qū)動.因此在控制單元
設(shè)計(jì)有變壓器（12伏－75伏）。DME控制單元?dú)んw過熱會導(dǎo)致控制單元無法工作因此使用鋁合金支架幫助散熱DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
TrainingMY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)
DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)前氧傳感器-Bosch
LSU
4.9優(yōu)點(diǎn):殼體高溫較短的響應(yīng)時(shí)間(避免數(shù)值滯后)數(shù)值精確泵入?yún)⒖伎諝獗ＷC對測量有更好的靈活性240,000
km使用PorscheChinaAftersales
TrainingMY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)
DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)發(fā)
控制單元EMS
SDI
3.1的其他特點(diǎn)PorscheChinaAftersales
TrainingMY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
TrainingDFI的燃油系統(tǒng)燃油標(biāo)號98
RON/88
MON油箱容量C2
64
l/C4
67
l容量10
l低壓系統(tǒng)壓力：5.0
bar高壓系統(tǒng)壓力：40-120
barMY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training911
Carrera油箱-低壓電子油泵1A–吸油管-
燃油濾清器（和車同）-低壓壓力調(diào)節(jié)器(5.0
bar)-低壓油管MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training911Carrera
4
油箱1
-電子燃油泵1A–吸油管）-
燃油濾清器(和車同-油壓調(diào)節(jié)器(5.0
bar)-低壓油管(5.0
bar)至高壓油泵MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training電子油泵控制單元在DME中對電子油泵控制單元策略:當(dāng)當(dāng)發(fā)根據(jù)打開時(shí)油泵工作3秒啟動時(shí),以最大電壓工作5秒以提高最大流量消耗來控制電壓怠速時(shí)維持最小電壓(>8
V)部分符合根據(jù)油耗逐漸增大直到最大流量用占空比信號控制,范圍60%-90%用電壓來控制油泵電流在6
到14
ampere.MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training水平對置DFI發(fā)燃油系統(tǒng)ND–低壓管(5.0
bar)HD–高壓油泵MS–油壓調(diào)節(jié)閥(40
to
120
bar)DS–高壓傳感器HL–高壓油管(到分配管)R1–第一路分配管R2-第二路分配管
I3–噴油閥MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training高壓燃油泵三活塞高壓油泵(帶流量控制,油壓調(diào)節(jié)閥,溫度補(bǔ)償)A–用第一列的進(jìn)氣凸輪軸帶動ND–低壓油管
MS–流量調(diào)整閥
HL–高壓油管
TK–溫度補(bǔ)償MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training流量調(diào)整閥流量調(diào)整閥在高壓油泵的進(jìn)氣管側(cè)控制電流大約2
ampere油壓調(diào)整范圍大約40
to
120
barND–低壓油管
MS–流量調(diào)整閥
HL–高壓油管MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training燃油高壓控制A1-調(diào)整范圍11,00
+/-
0,25A2-調(diào)整范圍21,00
+/-
0,25A3-調(diào)整范圍31,00
+/-
0,25A4-調(diào)整范圍41,00
+/-
0,25A5-調(diào)整范圍51,00
+/-
0,25ccm–流量(ccm/revolution)A–控制電流(ampere)28817604736326407,515257040ahl
[1/
min]nfeld
KraftstoffsolldruckKenMap
of
fuel
setpoint
pressure14000012000010000080000KraftstofFfsuoellldsreutcpkoin[htPpa]essurer[hPa]6000040000200000Einspritz
Imnjeencgteed
[fmuge/lty[mg/stroke]DrehzEngine
revs
[rpm]MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training高壓燃油系統(tǒng)最重要的參數(shù)測量范圍0
到170bar新的金屬和金屬密封OBD1
錯(cuò)誤代碼P0180P0182Fuel
temperature
sensor'A'
circuit/SC
VBFuel
temperature
sensor'A'
circuit
low高壓傳感器MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training燃油噴嘴O–密封圈
E–電插頭
K–防護(hù)圈
D–墊圈T–特富龍環(huán)MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
TrainingDFI
高壓噴嘴設(shè)計(jì)S–
噴嘴角大約69°B–噴射角大約15°故障噴嘴被失火系統(tǒng)檢查到后將被控制單元關(guān)閉。MY
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..DFI發(fā)DME控制單元DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training火花塞火花塞更換周期請根據(jù)不同市場的保養(yǎng)表–表面間隙–接地電極–中心電極–絕緣體MY
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..DFI發(fā)DME控制單元
DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training空濾和聲音出口更換周期根據(jù)不同市場的保養(yǎng)的表格.雙進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì):帶雙空濾L和雙聲音出口SMY
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..DFI發(fā)DME控制單元
DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training共鳴音量開關(guān)在3.8升發(fā)
上通過電磁真空閥控制優(yōu)化進(jìn)氣聲音(RV)–共鳴音量(UK)–真空控制翻板MY
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..DFI發(fā)DME控制單元
DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training3.6升發(fā)
進(jìn)氣管新設(shè)計(jì)新產(chǎn)品概念分配管帶諧振腔進(jìn)氣管帶諧振室優(yōu)化的進(jìn)氣管長度和管徑MY
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..DFI發(fā)DME控制單元
DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training3.8升發(fā)
進(jìn)氣管產(chǎn)動在3.8升發(fā) 上裝有可變進(jìn)氣道,
使不同轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣管都生可控的空氣振動,以提高發(fā)機(jī)的功率和扭矩通過真空電磁閥控制大約3000轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)關(guān)閉上下兩端轉(zhuǎn)速打開RK–翻板MD–控制室MY
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..DFI發(fā)DME控制單元
DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training進(jìn)氣分配管上音效控制MY
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..DFI發(fā)DME控制單元
DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training排氣系統(tǒng)MY
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..DFI發(fā)DME控制單元
DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training排氣歧管,三元催化器–排氣歧管bank
1-LSU
氧傳感器–前催化器(陶瓷)-LSF
氧傳感器–主三元催化器(陶瓷)達(dá)到的排放標(biāo)識-歐洲5號-LEV/LEV
II
for
USA(997一代:EU4
或LEV).MY
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..DFI發(fā)DME控制單元
DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training前
,
主不同國家前
不同(
材料不同)新:左缸排氣從左排氣口出–排氣歧管(bank1)- LSU
氧傳感器(bank
1)- LSF
氧傳感器(bank
1)–前–主–3.8升發(fā)(國家相關(guān))(bank
1)雙排氣口MY
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..DFI發(fā)DME控制單元
DFI燃油系統(tǒng)DFI進(jìn)/排氣系統(tǒng)PorscheChinaAftersales
Training排氣管造型Carrera雙排氣管單排氣口造型Carrera
S雙排氣管雙排氣口造型MY
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..PorscheChinaAftersales
TrainingTrainer
Name
–
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Technical
Training
WorkshopPorsche
Doppelkupplung(PDK)PorscheChinaAftersales
TrainingPDK歷史PDK開發(fā)目標(biāo)
PDK動力結(jié)構(gòu)
PDK功能
PDK技術(shù)信息
PDK控制單元總結(jié)PDK的歷史保時(shí)捷:雙離合器技術(shù)的先鋒1984第一次在956車上使用PDK1984林的超使用PDK的962在紐級杯上得到冠軍.1986使用PDK的962在蒙扎賽道再次獲得第一名.MY
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Training
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2
from
29PorscheChinaAftersales
TrainingPDK歷史PDK開發(fā)目標(biāo)PDK動力結(jié)構(gòu)
PDK功能
PDK技術(shù)信息
PDK控制單元總結(jié)PDK的開發(fā)目標(biāo)改善油耗提高傳動效率,減少自身的功率損耗減少自重提高傳動比改善換檔策略提高車輛性能和動態(tài)響應(yīng)和發(fā)
直接相連減少自重減少差速器打滑換檔時(shí)沒有停頓減少換檔時(shí)間,利用旋轉(zhuǎn)慣性通過調(diào)整加速車速和滑動控制來改善加速停頓(起步功能)MY
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Technical
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WorkshopChaoxiong
Yang
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3
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29MY
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Technical
Training
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4
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29PorscheChinaAftersales
TrainingPDK歷史PDK開發(fā)目標(biāo)PDK動力結(jié)構(gòu)
PDK功能
PDK技術(shù)信息
PDK控制單元總結(jié)在以下狀況下滿足原有的駕駛舒適上坡爬行下坡倒拖連續(xù)換檔對運(yùn)動套件提供標(biāo)準(zhǔn)匹配系統(tǒng)適用于運(yùn)動套件最大程度使用通用零件PDK的開發(fā)目標(biāo)PorscheChinaAftersales
TrainingPDK歷史PDK開發(fā)目標(biāo)PDK動力結(jié)構(gòu)
PDK功能
PDK技術(shù)信息
PDK控制單元總結(jié)MY
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29PorscheChinaAftersales
TrainingPDK歷史
PDK開發(fā)目標(biāo)PDK動力結(jié)構(gòu)PDK功能
PDK技術(shù)信息
PDK控制單元總結(jié)發(fā)前橋4輪驅(qū)動離合器1分變速器1(1,
3,
5,
7,
R
Gang)離合器2差速器后橋后橋分變速器2(2,
4,
6
Gang)462R1375PDK動力路線圖MY
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6
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29PorscheChinaAftersales
TrainingPDK歷史
PDK開發(fā)目標(biāo)MY
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Training
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7
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29PDK動力結(jié)構(gòu)PDK功能
PDK技術(shù)信息
PDK控制單元總結(jié)PDK結(jié)構(gòu)圖PorscheChinaAftersales
TrainingPDK歷史
PDK開發(fā)目標(biāo)PDK動力結(jié)構(gòu)PDK功能
PDK技術(shù)信息
PDK控制單元總結(jié)PDK
外部結(jié)構(gòu)P檔連接鋼絲油冷卻器換檔鋼絲支架線索接頭MY
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29PorscheChinaAftersales
TrainingPDK歷史
PDK開發(fā)目標(biāo)PDK動力結(jié)構(gòu)PDK功能
PDK技術(shù)信息
PDK控制單元總結(jié)PDK
1檔動力傳遞路線圖1.
G發(fā)后橋MY
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