施工安全總體風(fēng)險評估報告

橋、隧施工安全總體風(fēng)險評估報告一、編制依據(jù)1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（試行）交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2011】217號；2、《京臺線建甌至閩侯高速公路南平段施工合同文件》、施工圖設(shè)計；3、交通部頌發(fā)的《公路工程標準施工招標文件（2009年版》、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）、現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）、現(xiàn)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ76-95）等相關(guān)規(guī)范；4、《公路施工手冊》2006版、現(xiàn)行《工程建設(shè)標準強制性條文■公路工程部分》交通部辦公廳發(fā)廳公路字[2002]217號’；5、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實地資料；6、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。7、依據(jù)以上文件、規(guī)范、標準及工程實地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件隧道、橋梁施工的豐富經(jīng)驗，并針對本工程施工特點，以“保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標，編制本施工安全總體風(fēng)險評估報告。二、工程概況（一）義安大橋義安大橋位于建甌市南東側(cè)約25km的南雅鎮(zhèn)義安村，橫跨該村莊的寬大溝谷部位。設(shè)計為左右分幅橋梁，左幅中心樁號為Z3K21+655，孔數(shù)及孔徑為13x40+5x30m,橋梁全長670m;右幅中心樁號為K21+625，孔數(shù)及孔徑為16x40，橋梁全長640m。地形地貌橋址區(qū)位于閩北溝谷區(qū)，線路穿越溝谷、斜坡地，基本呈南北向展布。地面標高148.80?223.88m，相對高差75.08m。自然坡度約27°?29°,地形起伏較大。橋梁橫跨山間谷地，橋臺均位于山坡上，坡上多為針闊葉混雜林地，植被較發(fā)育；谷地多為農(nóng)田耕地。山丘大部地段被第四系殘坡積層覆蓋。地層巖性據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及工程地質(zhì)調(diào)繪，橋址區(qū)地層結(jié)構(gòu)簡單，主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl)及殘坡積(Qel+dl)堆積層。橋址區(qū)大面積分布前震旦系龍北溪組(AnZL)云母石英片巖。其特征如下：全新統(tǒng)沖洪積堆積層(Q4al+pl)：分布于橋址區(qū)中部山間溝谷部位，主要由灰褐色粉質(zhì)黏土及卵石組成，厚度0.50?7.80m。第四系殘坡積層(Qel+dl):主要由稍密的碎石、硬塑的殘坡積黏性土組成，分布在緩坡地帶，植被發(fā)育，鉆孔揭露厚度0.50-10.60m。震旦系龍北溪組(AnZL):巖性為云母石英片巖，青灰色、灰白色、灰黃色，變晶結(jié)構(gòu)，片狀構(gòu)造。礦物主要成份為石英、云母等，新鮮巖質(zhì)較堅硬，巖體上部節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體表層風(fēng)化強烈，風(fēng)化物為黏性土，局部為碎石土。巖層產(chǎn)狀268130°。地質(zhì)構(gòu)造與地震橋址區(qū)地處閩西北隆起帶、閩東火山斷拗帶的次級構(gòu)造單元松溪至建溪拗陷帶，北東向及北北東向構(gòu)造發(fā)育，并且歷經(jīng)多次構(gòu)造運動及火山巖漿活動。近代以來，新構(gòu)造運動不強烈，差異性活動不明顯，歷史上地震活動不強烈。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)》福建省區(qū)劃一覽表，隧址區(qū)抗震設(shè)防烈度為VI度，基本地震動峰值加速度為0.05g。地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。水文及水文地質(zhì)橋址區(qū)地表水較發(fā)育，中部為1條溝谷，總體呈近東西向展布，補給來源主要為大氣降水、地下水及地表水，勘察期間溝谷水面寬度1.0~3.0m，水深0.10?0.50m，流量為1?10m3/s，水流量及水位季節(jié)性變化大。橋址區(qū)地處沿海內(nèi)陸山區(qū)，氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，四季分明，雨量充足，地下水補給來源充足。據(jù)地下水的賦存條件和水力特征等，橋址區(qū)地下水主要類型為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水勘察期間水位埋深為1.50~6.20m,主要含水層為第四系殘坡積層、云母石英片巖風(fēng)化層中。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)有關(guān)環(huán)境介質(zhì)評價標準，場地按直接臨水或強透水，橋址區(qū)地表水對混凝土不具腐蝕性，地下水對砼具弱分解微礦化水型腐蝕。(二'義安隧道義安隧道位于福建省建甌市南雅鎮(zhèn)義安村北面的山嶺部位，為低山區(qū)，起于小橋鎮(zhèn)霞抱村南3Km的溝谷內(nèi)，穿越一呈近東西向山嶺，止于南雅鎮(zhèn)義安村北。設(shè)計隧道為左、右分離式隧道，洞室間距約30m。設(shè)計義安隧道左線進口樁號ZK19+250，出口樁號ZK21+305，隧道長2055m;右線進口樁號YK19+240，出口樁號YK21+300，隧道長2060m。均屬長隧道。地形地貌義安隧道位于福建省西北部位，屬剝蝕低山地貌單元，微地貌形態(tài)為姜狀陡峻山嶺與山間溝谷相間分布，山嶺呈近東西向展布。山巒起伏，地勢陡峭，支溝發(fā)育，多呈“v”字形，山坡坡度25°?45°,植被茂盛，高程161.0m?394.0m，相對高差約50.0-233.0m。隧道最大埋深約210.9m。）地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探結(jié)果，隧址區(qū)進出口端及山坡表層主要分布為第四系坡積物（QelX殘積物（Qdl）的黏土；下伏基巖為前震旦系龍北溪組云母石英片巖（AnZL）b地質(zhì)構(gòu)造與地震隧址區(qū)地處閩西北隆起帶、閩東火山斷拗帶的次級構(gòu)造單元松溪至建溪拗陷帶，北東向及北北東向構(gòu)造發(fā)育，并且歷經(jīng)多次構(gòu)造運動及火山巖漿活動。地層產(chǎn)狀325136°。隧址區(qū)歷史上沒有發(fā)生強烈地震的記載，根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），路線所在區(qū)域地震動峰值加速度為0.05g，相應(yīng)地震基本烈度為VI度。地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。水文及水文地質(zhì)隧址區(qū)地處一呈近東西向山嶺部位，地表水主要為短小溝谷。水流量及水位季節(jié)性變化大，勘察期間大部分無水。隧址區(qū)地下水分為孔隙裂隙水、基巖裂隙水兩種類型?？紫读严端褐饕?/p>

布于丘陵坡地第四系殘坡積層內(nèi)或強風(fēng)巖層內(nèi)，賦存于殘坡積砂質(zhì)黏性土及強風(fēng)化巖網(wǎng)狀孔隙、裂隙中，接受大氣降水和基巖裂隙水補給，富水性差，地下水位及水量受季節(jié)控制明顯，變化大?；鶐r裂隙水：主要賦存于隧址區(qū)的基巖中，含水層為基巖中的各種構(gòu)造裂隙，主要接受大氣降水入滲補給，大多數(shù)構(gòu)造裂隙水水量一般較小，富水性差，水量貧乏，降水順斜坡流失較快，地下水徑流途徑較短，排泄條件較好，多以側(cè)向排泄補給溝谷。根據(jù)隧址區(qū)所取水樣的水質(zhì)分析成果，地表水對混凝土不具腐蝕性，地下水對砼具分解類碳酸型弱腐蝕性。⑤、巖級別劃分表3-1隧道圍巖類別一覽表⑤、巖級別劃分隧道名稱起訖樁號長度（m）圍巖級別IImWV義安隧道Z3K19+250?Z3K21+305205561061057026529.68%29.68%27.73%12.89%K19+240?K21+300206055071056024026.7%34.47%27.18%11.65%（三）楊柏洋隧道楊柏洋隧道位于福建省建甌市南東側(cè)約35km的南雅鎮(zhèn)義安村南側(cè)山嶺部位，為低山丘陵區(qū)，起于建甌市義安村，穿越一呈近北東向山嶺，止于南南雅鎮(zhèn)義安村目厝頭村莊附近。設(shè)計隧道為左、右分離式隧道，洞室間距約30m。設(shè)計楊柏洋隧道左線進口樁號ZK21+995，出口樁號ZK25+190，隧道長3195m；右線進口樁號YK21+975，出口樁號YK25+255，隧道長3280m。均屬特長隧道。地形地貌楊柏洋隧道位于福建省西北部位，屬剝蝕低山、丘陵地貌單元，微地貌形態(tài)為帶狀陡峻山嶺與山間溝谷相間分布，山巒起伏，地勢陡峭，支溝發(fā)育，多呈“v”字形，山坡坡度25°?50°,植被茂盛，高程190.00m?581.72m,相對高差約50.00-381.72m。隧道最大埋深約305.00m。地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探結(jié)果，隧址區(qū)進出口端及山坡表層主要分布為第四系坡積物（QelX殘積物（Qdl）的黏土；下伏基巖為前震旦系龍北溪組云母石英片巖（AnZL）b地質(zhì)構(gòu)造與地震隧址區(qū)地處閩西北隆起帶、閩東火山斷拗帶的次級構(gòu)造單元松溪至建溪拗陷帶，北東向及北北東向構(gòu)造發(fā)育，并且歷經(jīng)多次構(gòu)造運動及火山巖漿活動。地層產(chǎn)狀262145°。隧址區(qū)歷史上沒有發(fā)生強烈地震的記載，根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），路線所在區(qū)域地震動峰值加速度為0.05g，相應(yīng)地震基本烈度為VI度。地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。水文及水文地質(zhì)隧址區(qū)地處一呈近東西向山嶺部位，地表水主要為短小溝谷。水流量及水位季節(jié)性變化大，勘察期間大部分無水。隧址區(qū)地下水分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩種類型。松散巖類孔

隙水：賦存于上部第四系殘坡積層及全風(fēng)化、砂土狀強風(fēng)化層中，為孔隙潛水，水流量及水位季節(jié)性變化大，賦水性較差，甚至不含地下水?；鶐r裂隙水：分布于下部基巖區(qū)，水量大小分布很不均勻。在節(jié)理發(fā)育部位賦水量較大，緊閉的節(jié)理含水甚微，只有張性?張扭性節(jié)理密集帶賦水性相對較好。降水順斜坡流失較快，地下水徑流途徑較短，排泄條件較好，多以側(cè)向排泄補給溝谷。根據(jù)隧址區(qū)所取水樣的水質(zhì)分析成果，地表水、地下水對混凝土無腐蝕性。隧道涌水量預(yù)測為2491.6m3/d。⑤、巖級別劃分隧道圍巖類別一覽表⑤、巖級別劃分隧道名稱起訖樁號長度（m）圍巖級別IImWV楊柏洋隧道Z3K21+992?Z3K23+668.381696.38112026023086.3866.02%15.33%13.56%5.09%K21+975—K23+700172511852302308068.7%13.33%13.33%4.63%三、評估程序和評估方法根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（試行）、《橋梁隧道設(shè)計施工有關(guān)標準補充規(guī)定》及《公路隧道作業(yè)要點手冊》的有關(guān)內(nèi)容、及實施性施工組織設(shè)計，建立我標段橋梁、隧道工程風(fēng)險指標體系。（一、橋梁、隧道工程風(fēng)險評估分級1、橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候條件、環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標，評估指標分類，賦值標準可參見橋梁工程總體風(fēng)險評估指標體系。2、隧道工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，評估指標分類，賦值標準可參見隧道工程總體風(fēng)險評估指標體系。

橋梁工程總體風(fēng)險評估指標體系評估指標分類分值說明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長L）超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L）6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。Lk>150米或L>1000米3-5100米<L<1000米或40米<Lk<150米1-2LV100米或Lk<40米0-1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候環(huán)境條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定?！銋^(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海灣通航等級1級-3級4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉的交通量狀況。通航等級4級-6級2-3通航等級7級及等外0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗。施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1隧道工程總體風(fēng)險評估指標體系評估指標分類分值說明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a1.V、VI圍巖長度占全隧道長度70%以上3-4根據(jù)設(shè)計文件和施工實際情況確定。2.V、VI圍巖長度占全隧道長度40%以上、70%以下23.V、V圍巖長度占全隧道長度20%以上、40%以下14.V、V圍巖長度占全隧道長度20%以下0瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2-32.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0

富水情況c1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-32.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13.無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面A1.特大斷面（單洞四車道隧道）42.大斷面（單洞三車道隧道）33.中斷面（單洞雙車道隧道）24.小斷面（單洞單車道隧道）1隧道全長L1.特長（3000m以上）42、長（大于1000m、小于3000m）33、中（大于500m、小于1000m）24、短（小于500m）1洞口形式S1、豎井32、斜井23、水平洞1洞口特征C1.隧道進口施工困難2從施工便道難易、地形特點等考慮2.隧道進口施工較容易1注：①.指標的取值針對單洞。②.表中“以上”表示含本數(shù)“以下”表示不含本數(shù)，下同。（二、橋梁、隧道工程總體施工風(fēng)險分級標準橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標準風(fēng)險等級計算分值R等級IV（極高風(fēng)險）14分及以上等級111（高度風(fēng)險）8-13分等級11（中度風(fēng)險）5-8分等級1（低度風(fēng)險）0-4分隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標準風(fēng)險等級計算分值R等級IV（極高風(fēng)險）22分及以上等級111（高度風(fēng)險）14-21分等級11（中度風(fēng)險）7-13分

等級1（低度風(fēng)險）0-6分（四X總體風(fēng)險評估的主要內(nèi)容總體風(fēng)險評估指開工前根據(jù)隧道工程地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等孕險環(huán)境與致險因子，評估隧道工程整體風(fēng)險，估測其安全風(fēng)險等級。屬于靜態(tài)評估。橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候條件、環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標。（五X隧道工程總體風(fēng)險評估指標體系依據(jù)隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南評分，隧道工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，具體見下表。義安隧道總體風(fēng)險評估指標體系評估指標分類分值說明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況aV、VI圍巖長度占全隧道長度20%以下0根據(jù)設(shè)計文件和施工實際情況確定。瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水情況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1開挖斷面A中斷面（單洞雙車道隧道）2隧道全長L長（大于1000m、小于3000m）3洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較容易1從施工便道難易、地形特點等考慮隧道施工安全總體大小計算公式為：R=G（A+L+S+C）=1x（2+3+1+1）=7,7<R<13依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標準，義安隧道總體風(fēng)險等級為II級（中度度風(fēng)險B楊柏洋隧道總體風(fēng)險評估指標體系評估指標分類分值說明地質(zhì)G圍巖情況aV、V圍巖長度占全隧道長度20%以下0根據(jù)設(shè)計文件和施

=(a+b+c)瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0工實際情況確定。富水情況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1開挖斷面A中斷面（單洞雙車道隧道）2隧道全長L特長（3000m以上）4洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較容易1從施工便道難易、地形特點等考慮隧道施工安全總體大小計算公式為：R=G（A+L+S+C）=1x（2+4+1+1）=8,7<R<13依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標準，義安隧道總體風(fēng)險等級為II級（中度度風(fēng)險B（六），橋梁工程總體風(fēng)險評估指標體系橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候條環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標，評借旨標的分類，賦值標準可參見橋梁工程總體風(fēng)險評估指標體系，見下表：義安大橋總體風(fēng)險評估指標體系表評估指標分類分值說明建設(shè)規(guī)模（A1）100米<L<1000米或40米<Lk<150米1地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0氣候環(huán)境條件（A3）氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2地形地貌條件（A4）—般區(qū)域1橋位特征（A5）陸地橋，跨越梅村河，一條村道，其余為葡萄地1施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗。橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=1+0+2+1+0+0=5,5<R<8依據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標準，義安大橋總體風(fēng)險等級為II級（中度風(fēng)險B

義安大橋X型交叉車道中橋總體風(fēng)險評估指標體系表評估指標分類分值說明建設(shè)規(guī)模（A1）LV100米或Lk<40米0地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0氣候環(huán)境條件（A3）氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2地形地貌條件（A4）—般區(qū)域1橋位特征（A5）陸地橋，無跨越河道，路0施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗。橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=0+0+2+1+0+0=3，0<R<4依據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標準，義安大橋X型交叉車道中橋總體風(fēng)險等級為I級（低度風(fēng)險）b四、評估結(jié)論綜上所述按照橋隧工程施工安全總體風(fēng)險分級標準，得到本標段有2條隧道風(fēng)險等級為11（中度風(fēng)險），1座橋風(fēng)險等級為11（中度風(fēng)險），1座橋風(fēng)險等級為I（低度風(fēng)險）根據(jù)《指南》要求，暫不用進行專項風(fēng)險評估，當現(xiàn)場實際情況需要時，再進行個別的專項風(fēng)險評估。中鐵十七局集團有限公司橋、隧施工安全

總體風(fēng)險評估報告中鐵十七局集團南平京臺高速公路A3項目經(jīng)理部2012年07月目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、編制依據(jù)1HYPERLINK"bookmar