共享單車投放可行性分析報(bào)告

共享單軍投放可行性分析報(bào)告（本文檔為word格式，下載后可修改編輯?。┠夸汿OC\o"1-5"\h\z—、總論 （1）\o"CurrentDocument"（一） 、共享單車投放政策建議方案 （1）（二） 、共享單車投放可行性研究的主要結(jié)論 （1）二、共享單車投放建設(shè)背景 （3）（一） 、共享單車投放建設(shè)總背景 （3）（二） 、共享單車投放建設(shè)必要性 （4）（三） 、國(guó)內(nèi)外共享單車租憑系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)情況分析 （6）（四）、共享單車投放建設(shè)可行性市場(chǎng)分析 （7）三、共享單車投放市場(chǎng)分析 （13）\o"CurrentDocument"（一） 、某某市民問(wèn)卷調(diào)查分析 （13）\o"CurrentDocument"（二） 、共享單車市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查 （19）四、 方案設(shè)計(jì) （22）\o"CurrentDocument"（一） 、運(yùn)營(yíng)模式選擇 （22）\o"CurrentDocument"（二） 、城市共享單車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方案 （22）\o"CurrentDocument"五、 社會(huì)效益分析 （28）六、共享單車投放市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控 （29）（一） 、共享單車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) （29）（二） 、風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策 （29）六、 結(jié)論 （31）七、 附件 （32）一、總論（一） 、共享單車投放政策建議方案為按照《某某市創(chuàng)建全國(guó)“公交都市”示范城市實(shí)施方案》和《某某市創(chuàng)建全國(guó)“公交都市”示范城市二。一六年度工作任務(wù)書(shū)》的工作要求，扎實(shí)推進(jìn)某某市“綠色交通”與“低碳出行”工作的開(kāi)展，實(shí)施某某市共享單車系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。共享單車交通可有效地將各交通樞紐與商業(yè)中心、大型公建、醫(yī)院、超市、菜場(chǎng)、學(xué)校、小區(qū)等出行目的地聯(lián)系起來(lái)，免掉市民先步行后換乘其他交通工具的復(fù)雜程序，徹底解決公共交通出行“最后一公里”的問(wèn)題，市民在得到便捷的同時(shí)，無(wú)需為自行車修理保養(yǎng)防盜而憂慮，還能強(qiáng)身健體、愉悅心靈。而某某市共享單車租賃系統(tǒng)首先會(huì)在岳麓區(qū)試點(diǎn)，南邊到某某師范大學(xué)，北邊到含光路，東側(cè)到瀟湘大道，西側(cè)到西二環(huán)，面積約為16平方公里。這個(gè)區(qū)域內(nèi)共設(shè)置200個(gè)自行車租賃點(diǎn)，同時(shí)投放4000輛-5000輛自行車。200個(gè)租賃點(diǎn)之間沒(méi)有固定的間距，主要根據(jù)社區(qū)、醫(yī)院等場(chǎng)所分布來(lái)設(shè)置。會(huì)在地鐵站、公交站、社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、景區(qū)、購(gòu)物場(chǎng)所布置自行車租賃點(diǎn)。在這個(gè)范圍內(nèi)，市民可以憑卡在任何一個(gè)站點(diǎn)租車和還車。（二） 、共享單車投放可行性研究主要結(jié)論1、 市民意愿。由于某某市的交通擁擠以及空氣污染等日益嚴(yán)峻的問(wèn)題，大多數(shù)的某某市民都是愿意騎乘自行車出行的，不僅方便快捷，而且還十分的環(huán)保。2、 政策保障問(wèn)題?！赌衬呈袆?chuàng)建全國(guó)“公交都市”示范城市實(shí)施方案》和《某某市創(chuàng)建全國(guó)“公交都市”示范城市二0一六年度工作任務(wù)書(shū)》為該項(xiàng)目實(shí)施提供了政策保障。3、 資金保障問(wèn)題。目前某某市缺乏建設(shè)共享單車項(xiàng)目的專項(xiàng)資金，需多方籌資。4、 技術(shù)保障問(wèn)題。無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，目前都有大量共享單車項(xiàng)目的建設(shè)與落實(shí)，技術(shù)方面已經(jīng)日趨成熟。二、共享單車投放建設(shè)背景（一）、共享單車投放建設(shè)總背景1、當(dāng)前我國(guó)城市交通面臨的主要問(wèn)題及原因當(dāng)前我國(guó)城市交通面臨的主要問(wèn)題有如下這些:道路擁擠嚴(yán)重，經(jīng)常性的堵車，特別是上下班高峰期的時(shí)候，堵車堵一兩個(gè)小時(shí)的事情那是家常便飯，還有就是私家車也越來(lái)越多，道路上各種牌子的車都有，上下班高峰期的時(shí)候就會(huì)堵在路上，另外，對(duì)交通規(guī)則的遵守也不是很落實(shí)，中國(guó)式的過(guò)馬路讓人群就那樣不顧安全的闖紅燈過(guò)馬路，有時(shí)就會(huì)導(dǎo)致很多的汽車停下不走擁擠道路。引起這些問(wèn)題的原因可能有：現(xiàn)在人們的物質(zhì)生活水平日漸提高，基本上能買得起的家庭又很需要汽車的都會(huì)買起了汽車，由此導(dǎo)致汽車增長(zhǎng)速度過(guò)快，汽車一多，就很容易導(dǎo)致道路擁擠，另外，公共交通的不發(fā)達(dá)，日趨萎縮也是產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因，還有就是交通管理技術(shù)水平低下，缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略，以上種種原因?qū)е铝宋覈?guó)交通的不變，而某某市是我國(guó)的一個(gè)大城市，所以以上這些問(wèn)題和原因在某某也毋庸置疑。2、汽車污染對(duì)人體的危害現(xiàn)在的私家車也越來(lái)越多，汽車越多，產(chǎn)生的汽車尾氣也就越來(lái)越多，人體呼入太多的汽車尾氣無(wú)疑對(duì)身體是不好的，汽車排放的尾氣，除空氣中的氮和氧以及燃燒產(chǎn)物CO2、水蒸汽為無(wú)害成份外，其余的CO、CH化合物、NO化合物、固體顆粒物等均為有害成份。CO是一種無(wú)色無(wú)味有毒的氣體，當(dāng)人們吸入過(guò)多的CO后，CO可與血液中的血紅素結(jié)合，阻礙血液吸收氧氣和輸送氧氣而中毒死亡，CH化合物中，特別是烯在大氣上空，在太陽(yáng)光紫外線作用下，會(huì)與氧化氮起光化反應(yīng)生成臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì)，刺激人們的喉、眼、鼻等粘膜。它不僅危害人們與動(dòng)物，而且使生態(tài)環(huán)境遭到破壞，嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長(zhǎng)，使農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，同時(shí)還具有致癌作用。它成為汽車尾氣排放的第二公害。NO化合物是NO及NO2的總稱，其中NO與血液中的血紅素的結(jié)合能力比CO還強(qiáng)。容易使人們中毒而死亡。NO2是一種褐色有毒氣體，有特殊刺激臭味，損害人的眼睛和肺部。它是產(chǎn)生酸雨和引起氣候變化、產(chǎn)生煙霧的主要原因，汽車尾氣排放的顆粒物，一般是由直徑為0.1?40mm的多孔性炭粒構(gòu)成。它能粘附SO2及苯芘有毒物質(zhì)，有臭味，對(duì)人們呼吸道極為有害（顆粒度較大的炭粒能迅速沉淀，不易從肺部排出）。3、 交通與節(jié)能減排現(xiàn)在我們國(guó)家一致推行的節(jié)能減排運(yùn)動(dòng)對(duì)我們提出了許多的要求，我們的大自然，我們的國(guó)家需要我們好好保護(hù)我們的環(huán)境，需要我們節(jié)約資源，建立環(huán)境友好型，資源節(jié)約型社會(huì)，這就要求我們進(jìn)行綠色交通和節(jié)能減排，還有就是，要做好這一切并不是我們的國(guó)家和政府實(shí)施就行了，它需要我們廣大人民群眾一起努力，從我們的身邊做起，從我們的出行做起。4、 自行車與城市綠色交通據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市民對(duì)共享單車有著強(qiáng)烈的期盼，還有些居民居住地公交車并不通達(dá)，走路到公交站都要很久，有時(shí)為了趕時(shí)間，居民不得不打的或打摩的，這樣的情況多了，一個(gè)月下來(lái)也是一筆不小的開(kāi)支，而且摩的一般速度都比較快，很不安全，所以人們對(duì)于自行車的提供還是抱有很大期望的。城市越來(lái)越擁擠，交通越來(lái)越擁堵，種種跡象都希望有自行車的到來(lái)。（二）、共享單車投放建設(shè)必要性1、有利于兩型社會(huì)建立黨的十七屆五中全會(huì)第一次明確提出，要加快建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口，資源，環(huán)境相協(xié)調(diào)。黨的十八大報(bào)告又再次強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)能源資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)。兩型社會(huì)指的是資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)。資源節(jié)約型社會(huì)是指整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建立在節(jié)約資源的基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各領(lǐng)域各環(huán)節(jié)，通過(guò)采取技術(shù)和管理等綜合措施，厲行節(jié)約，不斷提高資源利用效率。環(huán)境友好型社會(huì)是一種人與自然和諧共生的社會(huì)形態(tài)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資源的約束越來(lái)越突出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨轉(zhuǎn)型，“兩型社會(huì)“的理念也因此被提出。所以，城市共享單車的實(shí)行將有利于兩型社會(huì)建立。2、有利于完善公共交通體系，滿足“最后一公里”的需求某某地勢(shì)和氣候適合發(fā)展共享單車，外來(lái)人口、游客和居民出行“最后一公里”等都有需求。根據(jù)記者從市住建委了解到，某某市共享單車租賃系統(tǒng)今年年底在岳麓區(qū)南邊到某某師范大學(xué)，北邊到含光路，東側(cè)到瀟湘路，西側(cè)到西二環(huán)，面積約為16平方公里范圍內(nèi)試點(diǎn)。這個(gè)區(qū)域內(nèi)共設(shè)置200個(gè)自行車租賃點(diǎn)，同時(shí)投放4000輛至5000輛自行車。另外，某某市住建委黨委書(shū)記、主任范某某表示，會(huì)在地鐵站、公交站、社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、景區(qū)、購(gòu)物場(chǎng)所布置自行車租賃點(diǎn)，市民憑卡可以在任何一個(gè)點(diǎn)隨時(shí)借車和還車。此舉最大的好處就是倡導(dǎo)交通綠色出行，解決市民出行“最后一公里”的問(wèn)題。一個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，爭(zhēng)取與公交卡和地鐵卡互通。而且，對(duì)于某某全面鋪設(shè)共享單車，某某市僑聯(lián)副主席謝遠(yuǎn)知充滿信心?！澳衬车貏?shì)平坦，三環(huán)以內(nèi)無(wú)山坡，從地勢(shì)上來(lái)說(shuō)非常適合發(fā)展共享單車?！敝x遠(yuǎn)知如是說(shuō)，某某的氣候條件是很適宜自行車出行的?！澳衬硯装偃f(wàn)人口中外來(lái)人口占比不少，而且某某是個(gè)旅游城市，一年四季游客不少，這些人群基本不可能在某某有小汽車，而共享單車為他們的出行或觀景提供了極大的方便。”謝遠(yuǎn)知認(rèn)為。“同樣重要的是，為常住居民解決出行最后一公里的問(wèn)題?！敝x遠(yuǎn)知說(shuō)，目前某某公共交通布局已有相對(duì)成熟的網(wǎng)絡(luò)，除了已建好的地鐵2號(hào)線，其他多條地鐵在建或即將開(kāi)建，但大多數(shù)居民小區(qū)離這些站點(diǎn)還有一段距離。這種“最后一公里”的末端交通問(wèn)題，可以通過(guò)共享單車得到很好的解決。“共享單車好比神經(jīng)末梢，看似很細(xì)小，但它通到個(gè)各組織和細(xì)胞，功能不可低估。”3、推廣綠色交通，有助于提高人民群眾環(huán)保意識(shí)有關(guān)專家從經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益來(lái)說(shuō)，看待共享單車推廣帶來(lái)的好處：按照1萬(wàn)輛共享單車平均每天使用6次計(jì)算，一天可減少1000輛次公交車，直接節(jié)約4萬(wàn)升汽油，減少碳排放200多噸以及大量其他尾氣污染。所以，推廣綠色交通，有助于提高人民群眾環(huán)保意識(shí)。（三）、國(guó)內(nèi)外共享單車租憑系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)情況分析1、國(guó)外共享單車投放現(xiàn)狀共享單車系統(tǒng)最早出現(xiàn)在荷蘭。1965年7月，阿姆斯特丹一個(gè)非政府組織把一批自行車刷成白色，供公眾免費(fèi)使用，成為“白色自行車計(jì)劃”，但由于缺乏對(duì)使用者信息采集和追蹤，自行車很快被損壞和丟失，計(jì)劃失敗。1995年，丹麥哥本哈根又進(jìn)行了嘗試，由于租賃系統(tǒng)信息化管理技術(shù)還不成熟，自行車被盜竊和長(zhǎng)期霸占的現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)行效果不盡人意，直到20世紀(jì)90年代末，隨著無(wú)線通訊和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，新一代的共享單車租賃系統(tǒng)相繼在法國(guó)、英國(guó)、奧地利等歐洲國(guó)家出現(xiàn)，取得了成功。此后，美國(guó)、加拿大、巴西、日本、韓國(guó)等多個(gè)國(guó)家紛紛效仿。目前，全球已有300個(gè)城市啟動(dòng)了共享單車租賃系統(tǒng)。共享單車租賃系統(tǒng)相當(dāng)成熟。2、國(guó)內(nèi)共享單車投放現(xiàn)狀隨著城市規(guī)模擴(kuò)張和機(jī)動(dòng)車倆不斷增加，城市交通擁塞、環(huán)境污染嚴(yán)重、資源過(guò)度消耗等問(wèn)題日益嚴(yán)重。自行車作為一種綠色交通方式，具有體積小、能源低、無(wú)污染、操作便捷等優(yōu)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)也越來(lái)越多城市相繼建立了自行車租賃系統(tǒng)。2008年5月，杭州在全國(guó)率先推行了共享單車租賃服務(wù)系統(tǒng)。目前，杭州市共有6.6萬(wàn)輛共享單車，2400多個(gè)點(diǎn)，日租用量達(dá)到25余萬(wàn)人次。被BBC評(píng)為全球8個(gè)共享單車服務(wù)最佳的城市之一。自杭州之后，共享單車租賃熱潮在全國(guó)快速興起。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已有53個(gè)城市推行共享單車租賃系統(tǒng)，某某相鄰的城市株洲，在2011年5月也啟動(dòng)了共享單車租賃系統(tǒng)，建立了500個(gè)站點(diǎn)、投放了10000輛自行車可供市民使用?？偟膩?lái)說(shuō)，共享單車租賃的實(shí)施已經(jīng)相當(dāng)成熟。（四）、共享單車投放建設(shè)可行性因素分析1、某某社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r今年以來(lái)，在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇、國(guó)內(nèi)政策基本穩(wěn)定的形勢(shì)下，宏觀經(jīng)濟(jì)從“高速增長(zhǎng)”向“中高速增長(zhǎng)”的新常態(tài)轉(zhuǎn)變，某某經(jīng)濟(jì)總體平穩(wěn)，走勢(shì)與全國(guó)以及省會(huì)城市運(yùn)行態(tài)勢(shì)基本一致，投資、出口、物價(jià)、就業(yè)、居民收入等指標(biāo)總體平穩(wěn)。一是投資穩(wěn)步增長(zhǎng)。全市上下大力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，1-8月完成固定資產(chǎn)投資3530.74億元，同比增長(zhǎng)20.3%，增幅提升1.1個(gè)百分點(diǎn)。重大項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。基礎(chǔ)設(shè)施投資增速較快。帶動(dòng)其他行業(yè)投資穩(wěn)步增長(zhǎng)，政府投資項(xiàng)目的示范效用明顯。民間投資是增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿?。出臺(tái)促進(jìn)民間投資政策，面向社會(huì)資本發(fā)布市政公用設(shè)施、醫(yī)療衛(wèi)生等八大領(lǐng)域投資項(xiàng)目，民間投資出現(xiàn)加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。二是財(cái)政金融平穩(wěn)。1-8月，全市實(shí)現(xiàn)財(cái)政總收入665.62億元，同比增長(zhǎng)8.1%。其中公共財(cái)政預(yù)算收入412.77億元，增長(zhǎng)9.5%；稅收收入490.07億元，增長(zhǎng)6.7%。三是社會(huì)民生改善。物價(jià)穩(wěn)中有降，1-8月居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲3.1%，低于全年調(diào)控目標(biāo)，呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)漲幅，比一季度和上半年分別回落0.8和0.1個(gè)百分點(diǎn)。新增城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)10.96萬(wàn)人，新增農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)4.2萬(wàn)人；建成保障性住房23654套。某某經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，對(duì)于共享單車投放項(xiàng)目建設(shè)起著不可忽視的推動(dòng)作用。2、 某某交通條件概況某某城中貫通南北的交通主要干道是芙蓉路，而連接火車站和湘江兩岸的五一大道是東西向的城市中軸。近年來(lái)某某的城建以這兩條路為中心相繼新建了多條城市主干道并架設(shè)許多橋梁，有效的把某某東西南北連接在一起，近幾年輕軌和地鐵也在建設(shè)，不久將融入某某市民的生活中，為快節(jié)奏的生活提供便利，也將改善地面交通的壓力。對(duì)于共享單車投放和使用率起到一定的推動(dòng)作用。而某某市尚未開(kāi)通自行車專用車道也會(huì)為共享單車的投放起著反作用，政府或應(yīng)從這一方面改善以保障共享單車的順利使用。3、 某某氣候地理概況某某屬于中亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，四季分明。累平均氣溫： 16.8°C最熱月平均氣溫： 28.8°C最冷月平均氣溫： 4.6°C極端最高氣溫：43°C極端最低氣溫：-10.8°C累年平均降水量：1417.7mm最大年降水量：2001.7mm最小年降水量：1029.7mm最小相對(duì)濕度：11無(wú)霜期：276天年平均氣壓：101216.7帕年降雨天數(shù)：149.5天常年主導(dǎo)風(fēng)向：西北夏季主導(dǎo)風(fēng)向：南年平均風(fēng)速：2.2米/秒從這些數(shù)據(jù)中我們可以分析出，某某市四季分明的氣候適合共享單車的投放。4、可行的政策支持共享單車的發(fā)展離不開(kāi)相關(guān)部門的大力支持。投放項(xiàng)目建設(shè)具體涉及以下部門：公共事業(yè)局、商務(wù)局、公安局、交通委、工商局、商務(wù)局以及城管、電力、電信等部門。（1） 、需要政府在城市公共用地中劃撥出開(kāi)展共享單車租賃服務(wù)所需要的場(chǎng)地并對(duì)項(xiàng)目公司免除場(chǎng)地租賃的費(fèi)用。（2） 、允許項(xiàng)目公司經(jīng)營(yíng)廣告媒體發(fā)布，允許設(shè)置車載自行車廣告以及經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地廣告牌并收取費(fèi)用。（3） 、由政府出面協(xié)調(diào)各個(gè)自行車租賃主管部門或者設(shè)置專門的主管部門，以便于共享單車的發(fā)展。（4） 、交通管理部門在城市道路上設(shè)置專用的慢行車道或者自行車行駛的基本道路空間，并對(duì)隨意駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道的汽車進(jìn)行管理，目前政府在室內(nèi)全面禁摩已經(jīng)取得很好的效果，建議政府對(duì)于車速過(guò)高的電動(dòng)自行車路上行駛提出更多的限制措施，以確保自行車的安全出行。（5）、給與財(cái)政稅收等方面的優(yōu)惠政策，并通過(guò)政策法規(guī)、媒體宣傳推行綠色出行方式。5、 技術(shù)可行性RFID在“共享單車”項(xiàng)目中的應(yīng)用：RFID（RadioFrequencyIdentification，射頻識(shí)別）指應(yīng)用射頻識(shí)別信號(hào)對(duì)目標(biāo)物進(jìn)行識(shí)別。射頻識(shí)別技術(shù)是一種內(nèi)建無(wú)線電芯片的技術(shù)，芯片中可儲(chǔ)存一系列信息。射頻識(shí)別產(chǎn)品的體積可做到極小，并可附著于需要辨別的實(shí)體上，以非接觸的方式快速讀取其儲(chǔ)存信息。RFID系統(tǒng)由電子標(biāo)簽、讀寫器和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)這三個(gè)主要部分組成。電子標(biāo)簽由天線和RFID芯片組成，每個(gè)芯片都含有唯一的識(shí)別碼，用來(lái)表示電子標(biāo)簽所附著的物體。在讀寫速度上，RFID技術(shù)具有速度快、非接觸、無(wú)方向性要求、多目標(biāo)識(shí)別、運(yùn)動(dòng)識(shí)別等特征；在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)上，RFID技術(shù)信息存儲(chǔ)容量大、數(shù)據(jù)可隨時(shí)更新、可讀可寫；在數(shù)據(jù)安全上，RFID技術(shù)采用了專用芯片、唯一序列號(hào)、密鑰認(rèn)證，具有極難復(fù)制的特點(diǎn)，可確保安全，為共享單車的使用提供了技術(shù)保障。6、 人文條件某某市全國(guó)首批歷史文化名城，整個(gè)城市依山傍水，湘江自北向南流淌了千年，巍巍麓山造就了這座古老而又富有朝氣的名城。河西的高校區(qū)是大學(xué)和科研院所密集度最高的地方，培養(yǎng)千萬(wàn)學(xué)子。擁有四大書(shū)院之一的岳麓山更是國(guó)家4A級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，更有主席詩(shī)詞中的橘子洲頭美麗壯觀、而某某已經(jīng)榮登“最具幸福感城市”，市民的素質(zhì)也日益提高，對(duì)于娛樂(lè)文化的要求也追求有意義和內(nèi)涵。我們有理由相信共享單車的投放對(duì)于市民走出家門親近自然和文化古跡有著推動(dòng)作用，也將受受廣大市民和在某某求學(xué)的高校學(xué)生或來(lái)游玩的游客的熱烈歡迎。7、某某市自行車租賃系統(tǒng)情況及市場(chǎng)前景目前某某還沒(méi)有形成規(guī)?；淖孕熊囎赓U市場(chǎng)，除了梅溪湖地區(qū)有比較正規(guī)的投放之外，多為河西高校周邊及河?xùn)|沿江風(fēng)光帶地區(qū)私人租賃，對(duì)外出租的車型多為兩人車和帶有游覽興致的觀光車，價(jià)格每小時(shí)3到5元不等，每個(gè)租車點(diǎn)自行車基本在15到20臺(tái)左右，車輛也比較老舊。經(jīng)過(guò)以上調(diào)查分析我們可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)項(xiàng)目而言當(dāng)前發(fā)展前景十分樂(lè)觀。（1） 、從城市規(guī)模人口以及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上來(lái)看，某某已經(jīng)具備了發(fā)展城市共享單車租賃項(xiàng)目的市場(chǎng)基礎(chǔ)。（2） 、從地理氣候來(lái)看，某某氣候宜人，不適合自行車騎行的時(shí)間較短，某某城區(qū)地勢(shì)起伏較小，有利于發(fā)展城市共享單車租賃項(xiàng)目。（3） 、從某某的交通來(lái)看，雖然適合騎行的線路還不多，但基于城市交通的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和綠色出行的倡導(dǎo)，推廣城市共享單車是緩解交通壓力的趨勢(shì)。（4） 、從某某市民的綜合素質(zhì)來(lái)看，人們敢于嘗試新鮮事物、樂(lè)于接受和充滿社會(huì)責(zé)任心的價(jià)值觀也是發(fā)展城市共享單車租賃項(xiàng)目的有利群眾基礎(chǔ)。（5）、從某某自行車租賃市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，發(fā)展規(guī)模、有序、安全、便捷、完善的城市共享單車租賃項(xiàng)目是對(duì)新市場(chǎng)的開(kāi)拓，也是對(duì)市場(chǎng)的整理。8、存在的主要問(wèn)題從某某市城市規(guī)模、交通狀況、出行結(jié)構(gòu)等來(lái)看，某某發(fā)展共享單車租賃主要面臨以下幾個(gè)方面的困難：（1） 、資金投入方面。某某是個(gè)大城市，在很多方面的建設(shè)都需要財(cái)政支持。而某某市共享單車項(xiàng)目的開(kāi)展對(duì)于資金的需求也是巨大的。（2） 、用地保障方面。從某某目前的交通狀況看，要在城區(qū)布局建設(shè)成百上千個(gè)共享單車租賃站點(diǎn)，所需公共用地保障有一定的困難。（3） 、路網(wǎng)建設(shè)方面。推行共享單車租賃，應(yīng)規(guī)劃建設(shè)自行車專用車道（路），就必須對(duì)某某現(xiàn)有的道路進(jìn)行規(guī)劃改造，以充分保障自行車路權(quán)。（4） 、市民觀念。部分某某人要改變“自行車是落后交通方式”的觀念。在某某部分人的觀念中，開(kāi)汽車開(kāi)豪車成了成功人士的象征。與騎共享單車相比，他們更愿意開(kāi)汽車，開(kāi)豪車。在觀念上，某某還有一個(gè)更新的過(guò)程，而觀念的改變對(duì)于某某市共享單車項(xiàng)目的建設(shè)有著十分重要的作用。這需要政府的宣傳，同時(shí)也需要市民自己的自覺(jué)。從這些問(wèn)題可以看出，某某市共享單車的投放建設(shè)還有待改善，道路還很漫長(zhǎng)艱辛。三、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析（一）、某某市民問(wèn)卷調(diào)查分析1、 調(diào)查概況本次調(diào)查主要采用問(wèn)卷調(diào)查法，調(diào)查問(wèn)卷是自行設(shè)計(jì)的，以封閉型問(wèn)題為主，兼有少量開(kāi)放型問(wèn)題，所有問(wèn)題均提供一個(gè)或多個(gè)可選項(xiàng)，問(wèn)卷采用無(wú)記名答卷方式。調(diào)查采用隨機(jī)抽樣的方法，選取了某某市梅溪湖部分市民為研究對(duì)象，調(diào)查內(nèi)容主要包括以下幾方面：市民的主要出行方式、對(duì)某某市自行車投放建設(shè)的看法及建議。共發(fā)放問(wèn)卷150份，實(shí)際收回131份，問(wèn)卷回收率為87.9%，有效問(wèn)卷124份，有效率為94.5%。2、 問(wèn)卷分析及結(jié)果（1）、本次問(wèn)卷調(diào)查主要面向梅溪湖游客和梅溪湖自行車商戶，問(wèn)卷對(duì)象結(jié)構(gòu)如下：A、學(xué)生B、在職人員C、商戶62%32%6%圖一：?jiǎn)柧韺?duì)象結(jié)構(gòu)（2）、對(duì)市民出行方式的調(diào)查結(jié)果顯示：目前某某市民以公交車，汽車為主要出行方式，但自行車的選項(xiàng)比重很小，說(shuō)明共享單車在某某實(shí)施的潛力巨大。

A、自行車B、汽車C、步行D、公交車E、電動(dòng)車2%36%9%43%10%、對(duì)在某某全城實(shí)行共享單車出租人們的態(tài)度進(jìn)行分析，我們得出：某某市民對(duì)于共享單車的實(shí)施是十分歡迎的，但仍有一部分人對(duì)于這一措施感到無(wú)所謂，主要是因?yàn)閷?duì)共享單車實(shí)施的積極影響沒(méi)有概念，政府在實(shí)施這一方案前應(yīng)該對(duì)市民進(jìn)行知識(shí)、思想的傳播。人、舉雙手贊成8、算了吧C、無(wú)所謂55%7%38%口&、車壯手衲出■B、鋅了吧nc、元王謂圖三：某某市民對(duì)建設(shè)共享單車的態(tài)度（4）、根據(jù)對(duì)設(shè)置了共享單車出租人們的用途的調(diào)查，我們得出結(jié)論:共享單車將來(lái)在某某會(huì)被合理使用，有助于人們提高出行效率，提高人們的時(shí)間利用率。并且將有助于某某旅游景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)，能夠給外來(lái)游客帶來(lái)極大的自行旅游的方便，深刻了解某某文化魅力。A、上學(xué)上班B、去逛旅游景點(diǎn)C、其他用途53%31%16%圖四：市民對(duì)共享單車用途的看法（5）、對(duì)于某某市自行車建設(shè)，市民們的預(yù)期各不相同，還是有相當(dāng)一部分市民心中的預(yù)期前景不好，這主要是因?yàn)槟衬衬壳暗慕煌▔毫Υ螅錆M汽車尾氣等的呼吸環(huán)境，少部分因不自覺(jué)而違反交通規(guī)則的馬路殺手以及沒(méi)有自行車的專用車道，對(duì)自行車行車安全造成了極大的消極影響。政府政策動(dòng)向不明確等因素讓人們覺(jué)得某某還沒(méi)有準(zhǔn)備實(shí)施共享單車這措施，所以對(duì)于前景也不敢過(guò)于看好。政府應(yīng)該在準(zhǔn)備工作方面做出積極反應(yīng)，讓市民有個(gè)安心的心理來(lái)接受共享單車。A、一定會(huì)很受歡迎的B、這不太有人來(lái)的啦C、沒(méi)想法29%48%23%

、對(duì)于采取哪種租賃方式更合適，大部分人選擇方便有效的現(xiàn)代支付方式：刷卡。這一支付方式需要政府在租金收賃方面有足夠的資金去布置好機(jī)械等必要材料，還要加大力度保障市民刷卡、持卡安全，建立健全的支付體系。A、卡B、現(xiàn)金C、其它51%41%8%圖六：租賃方式、對(duì)于哪種租賃類型按那種方式計(jì)算更好，大部分市民偏向于時(shí)間，因此，政府又需要改進(jìn)城市自行車車道，避免市民租車行駛因交通問(wèn)題而多花冤枉錢。

A、時(shí)間B、路程60%40%□□GO%圖七：租賃類型、市民對(duì)于共享單車將來(lái)實(shí)施的各種因素中，我們總結(jié)出了資金、時(shí)間、地點(diǎn)3個(gè)因素，而通過(guò)調(diào)查，我們了解到人們更注重于租賃地點(diǎn)，這體現(xiàn)出市民希望共享單車是方便日常出行，縮短步行時(shí)間，真正做到便民利民，造福于社會(huì)的公共設(shè)施。政府應(yīng)該逐漸建立同公交體系一樣健全的共享單車租賃體系。并且其他因素的比重也相差不大，所以這加大的實(shí)施難度，需要兼顧各個(gè)方面。A、租賃資金B(yǎng)、租賃時(shí)間C、租賃地點(diǎn)36%10%54%（9） 、通過(guò)整理問(wèn)卷我們可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于自行車出租網(wǎng)點(diǎn)，大部分的人都選擇了人流量大（如五一廣場(chǎng)、橘子洲）、游玩地點(diǎn)（如植物園）及社區(qū)門口等地方，由此可以看出人們對(duì)于共享單車使用考慮更多的還是在逛街、游玩以及出行上。（10） 、就目前而言我們知道的某某已經(jīng)在梅溪湖設(shè)點(diǎn)進(jìn)行自行車租賃，根據(jù)我們對(duì)商戶及在梅溪湖游玩的游客的問(wèn)卷中我們可以得到梅溪湖共享單車租賃集中存在以下幾點(diǎn)不足：因擔(dān)心兩人以上騎行的自行車影響道路安全，這類自行車就禁止進(jìn)入梅溪湖。這就勢(shì)必會(huì)影響行人對(duì)共享單車的使用。在梅溪湖的自行車沒(méi)有明顯的反光標(biāo)識(shí)，機(jī)動(dòng)性差，給道路安全帶來(lái)很大隱患。這就給行人帶來(lái)安全隱患。大部分游客普遍覺(jué)得梅溪湖租賃共享單車太貴以及并不是很方便，梅溪湖國(guó)際新城建有7個(gè)自行車站點(diǎn)，共投放自行車200輛。根據(jù)相關(guān)租賃卡辦卡規(guī)定，市民須年齡在16周歲-65周歲才可辦理租車業(yè)務(wù)。租車卡采用實(shí)名制，僅限本人使用，不得轉(zhuǎn)借他人，辦卡時(shí)間為8：30-17：00。市民需先在梅溪湖大橋北端橋底的客服站點(diǎn)辦理共享單車租賃卡。繳交300元押金、100元租賃費(fèi)及申請(qǐng)表。梅溪湖自行車按時(shí)段收費(fèi)，不辦卡一小時(shí)收費(fèi)8元，辦卡后使用一小時(shí)收費(fèi)3元（不累計(jì)計(jì)時(shí)），第二個(gè)小時(shí)收費(fèi)3元，第三小時(shí)及以上的每小時(shí)收費(fèi)5元，不封頂。事故追責(zé)不便，如梅溪湖自行車在租賃期間發(fā)生事故或?qū)λ素?cái)產(chǎn)造成損失，事后租車人一走了之，而車主則深受其擾。自行車租賃魚(yú)龍混雜，很多沒(méi)有取得營(yíng)業(yè)許可的商家見(jiàn)縫插針進(jìn)行租賃，而對(duì)他們的監(jiān)管并不是很到位，使得正規(guī)商家深受其害。（11）、而對(duì)某某廣泛推行共享單車租賃，從調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)公眾對(duì)共享單車租賃的意見(jiàn)更多的集中在希望推進(jìn)更廣泛的范圍以及希望價(jià)格可以更加便宜，使用更加方便，如可以像公交車一樣進(jìn)行辦卡業(yè)務(wù)等。3、問(wèn)卷調(diào)查結(jié)論通過(guò)上述題目分析結(jié)果來(lái)看，此次問(wèn)卷結(jié)果主要由社會(huì)各界青年人士得出，比較接近社會(huì)最新思想，從中也反映出了各種問(wèn)題，如：某某市民們歡迎但一部分市民仍對(duì)共享單車持有保留意見(jiàn)、因沒(méi)有思想概念而對(duì)共享單車在某某實(shí)施不敢看好前景等等。這些問(wèn)題被我們總結(jié)而出，我們希望我們的調(diào)查能過(guò)給政府帶來(lái)一定的參考。這次我組問(wèn)卷收集后得出的結(jié)論經(jīng)過(guò)我組成員充分討論、思考，希望對(duì)某某實(shí)施共享單車的可行性出一份力，也為政府對(duì)市民的想法多了一種了解渠道。（二）、共享單車市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查共享單車系統(tǒng)最早出現(xiàn)在荷蘭，目前，全球已有300個(gè)城市啟動(dòng)了共享單車租賃系統(tǒng)。而在我國(guó)，國(guó)內(nèi)也越來(lái)越多城市相繼建立了自行車租賃系統(tǒng)。共享單車租賃自誕生以來(lái)，國(guó)內(nèi)外均進(jìn)行了一些有益的探討和實(shí)踐，形成了各具特色的運(yùn)作機(jī)制和發(fā)展模式。1、 投資模式模式一：政府投資，企業(yè)運(yùn)營(yíng)。代表城市：杭州、株洲等。基礎(chǔ)設(shè)施投入和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)費(fèi)全部由政府承擔(dān)，政府再通過(guò)招標(biāo)、授權(quán)的方式委托國(guó)有企業(yè)或國(guó)有控股企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。模式二：政府出資，購(gòu)買服務(wù)。代表城市：上海閩行區(qū)、深圳鹽田區(qū)，政府與企業(yè)簽訂共享單車租賃購(gòu)買服務(wù)合同。租賃系統(tǒng)建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)管理全部由企業(yè)承擔(dān)。模式三：企業(yè)投資，市場(chǎng)運(yùn)作。代表城市：北京、武漢。政府通過(guò)招標(biāo)等方式授予企業(yè)一定期限的共享單車租賃經(jīng)營(yíng)權(quán)，租賃系統(tǒng)的建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)管理均由企業(yè)承擔(dān)，實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，企業(yè)自負(fù)盈虧，政府給予一定的政策和資金支持。2、 服務(wù)方式在管理系統(tǒng)方面分為兩類。自助服務(wù)系統(tǒng)和人工服務(wù)系統(tǒng)。在國(guó)外的話大多數(shù)都是自助服務(wù)系統(tǒng)，而在國(guó)內(nèi)則為兩種方式結(jié)合。具體要參考當(dāng)?shù)毓姷淖赓U情況和公眾對(duì)自助服務(wù)的接納程度。在服務(wù)方式方面有兩類。完全免費(fèi)和限時(shí)免費(fèi)。具體要參考當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)情況和政府財(cái)政支持力度。3、主要問(wèn)題在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，自行車租賃系統(tǒng)由其成功之處，但不足也逐漸顯露。主要提現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)成本壓力大，難以為繼、相關(guān)設(shè)施配套不完善，未形成規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)點(diǎn)配置不合理，利用率低。4、收費(fèi)方式共享單車租賃系統(tǒng)的目的是為了方便市民出行，減少城市污染。共享單車租賃系統(tǒng)的運(yùn)行原則是非盈利，并提高城市居民生活便捷度。但是在運(yùn)行中為了更好合理的利用自行車資源。在大多數(shù)地區(qū)采用大部分由政府財(cái)政撥給和小部分由市民承擔(dān)部分的費(fèi)用承擔(dān)模式?，F(xiàn)以幾個(gè)城市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為例。（1）、杭州：市民憑有效身份證件，可在各自行車租賃服務(wù)點(diǎn)，最低存入300元現(xiàn)金后（200元為信用保證金，100元為消費(fèi)資費(fèi)）。市民租賃費(fèi)用1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，1小時(shí)以上2小時(shí)以內(nèi)1元，2小時(shí)以上3小時(shí)以內(nèi)2元，3小時(shí)以上每小時(shí)3元。每次使用超過(guò)24小時(shí)實(shí)行懲罰性收費(fèi)，24小時(shí)后每小時(shí)30元，1500元封頂。（2）、株洲：本地市民持本人有效身份證件在建寧公司辦卡中心，填寫申領(lǐng)信息，200元押金，100元租賃費(fèi)即可領(lǐng)取。（外來(lái)株人員憑有效身份證件，交納1200元押金，100元運(yùn)存金）。市民租賃費(fèi)用3小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)，4小時(shí)以上每增加一個(gè)小時(shí)加收3元，14至24小時(shí)收30元。（3） 、上海閩行區(qū)：本地市民憑戶口本免費(fèi)申領(lǐng)，領(lǐng)卡后免費(fèi)刷卡使用共享單車。但每輛自行車還車時(shí)間為2小時(shí)內(nèi)，2小時(shí)內(nèi)還車加1分，每次超過(guò)2小時(shí)還車則扣除10分，當(dāng)卡上誠(chéng)信積分為0，則停用。車丟失，賠償。（4） 、南寧：市民憑有效證件辦卡，押金350元，預(yù)存金50元。14周歲，70歲以上不得申領(lǐng)。借車后首個(gè)小時(shí)免費(fèi)，之后每個(gè)小時(shí)按2元每小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。根據(jù)國(guó)內(nèi)幾個(gè)有代表性的城市的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，某某市可以按照自身情況制定收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。5、共享單車服務(wù)點(diǎn)選取影響因素（1） 、系統(tǒng)性原則：共享單車系統(tǒng)是公共交通系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，選址布局時(shí)要系統(tǒng)地考慮公交、地鐵的規(guī)劃，使整個(gè)公共交通系統(tǒng)最優(yōu)。（2） 、距離因素：某某市面積較廣，各區(qū)分部也比較寬，選址時(shí)要充分考慮各個(gè)服務(wù)點(diǎn)間的距離，不能太遠(yuǎn)也不宜太近。（3） 、成本因素：建立服務(wù)點(diǎn)的數(shù)量和地點(diǎn)時(shí)因把成本計(jì)算在內(nèi)。若成本太高則需考慮是否建立服務(wù)點(diǎn)。（4） 、人口密度：某某市除了各地區(qū)分布較廣之外，還存在人口密度分布不均勻問(wèn)題，選址時(shí)也應(yīng)充分考慮，人口密度高的地方服務(wù)點(diǎn)多（如步行街、火車站、各大高校等地）；人口密度小的地方服務(wù)點(diǎn)少甚至不建（如望城、星沙等地）。四、方案設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)某某市自行車投放建設(shè)的可行性及存在主要問(wèn)題的分析，我組針對(duì)某某市共享單車投放做出了以下方案設(shè)計(jì)，僅供參考。（一）、運(yùn)營(yíng)模式選擇“企業(yè)投資，市場(chǎng)運(yùn)作”模式能夠充分利用社會(huì)投資，政府財(cái)政負(fù)擔(dān)最小，是準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目的理想方式，但對(duì)于某某市而言可能存在以下問(wèn)題：企業(yè)投入較大，存在商業(yè)資源運(yùn)營(yíng)不成功的風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)缺乏參與意愿，不愿意進(jìn)行項(xiàng)目投資；完全市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)方式違背了共享單車系統(tǒng)公益性的宗旨，與某某市建立共享單車系統(tǒng)的初衷相悖。“政府出資，購(gòu)買服務(wù)”模式可以保證項(xiàng)目的順利完成，但是需要政府大量穩(wěn)定的財(cái)政投入，政府財(cái)政負(fù)擔(dān)過(guò)高，這不符合某某市目前的財(cái)政狀況，且公共產(chǎn)品完全由政府購(gòu)買的方式與現(xiàn)有的準(zhǔn)公共產(chǎn)品市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)不相符合?！罢捌谕顿Y，企業(yè)后期運(yùn)營(yíng)”模式可以幫助政府及時(shí)解決投資額巨大的問(wèn)題，降低政府投資風(fēng)險(xiǎn)。市政府前期投入資金促使系統(tǒng)的建設(shè)周期短、租賃點(diǎn)規(guī)模化。而且在系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中，政府將系統(tǒng)運(yùn)作工作交給企業(yè)執(zhí)行，只履行監(jiān)管的義務(wù)，政府繁重的事物得以減少，有利于提高城市共享單車系統(tǒng)的運(yùn)行效率。綜上所述，某某市共享單車系統(tǒng)可采取”政府前期投資+企業(yè)后期運(yùn)營(yíng)”模式，并可在鄰近城市株洲現(xiàn)有的部分化模式的基礎(chǔ)上結(jié)合城市具體情況進(jìn)行改進(jìn)。（二）、城市共享單車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方案1、宣傳方案（1） 、政府宣傳政府通過(guò)相關(guān)部門的文件下發(fā)宣傳、分區(qū)定點(diǎn)宣傳；頒布相關(guān)條例來(lái)保證租賃系統(tǒng)實(shí)施等方式能夠給民眾一種強(qiáng)有力的信任感，從而使民眾接受這種共享單車的租賃模式；也可以在宣傳過(guò)程中給予相關(guān)工作人員壓力，更加負(fù)責(zé)的為該系統(tǒng)出力。（2） 、媒體宣傳通過(guò)電視、廣播、報(bào)紙、互聯(lián)網(wǎng)、雜志、手機(jī)等各方面全方位、多層次的介紹共享單車租賃系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及使用方法、收費(fèi)情況，使市民充分了解相關(guān)方面的信息，熟悉共享單車的租賃方式、使用方式以及各種注意事項(xiàng)。同時(shí)，各新聞媒體單位要提倡市民綠色出行，鼓勵(lì)市民多使用公用自行車、多利用共享單車開(kāi)展競(jìng)技、健身、旅游等多種活動(dòng)。（3）、公益宣傳。綠色健康的共享單車租賃系統(tǒng)理應(yīng)會(huì)受到社會(huì)各界公益組織的青睞，在推廣該系統(tǒng)的過(guò)程中，公益志愿者便能發(fā)揮很重要的作用。各個(gè)公益組織通過(guò)各種演講、宣傳單等公益方式，召集所有志愿者公眾了解共享單車的租賃模式，使市民接受綠色的出行方式，并堅(jiān)持綠色的出行方式。2、具體運(yùn)營(yíng)方案城市共享單車租賃系統(tǒng)是一項(xiàng)民生工程，它把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，融入經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)各方面和全過(guò)程；對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向循環(huán)化、低碳化、生態(tài)化轉(zhuǎn)型和建設(shè)一流的城市都具有十分重要的意義。共享單車租賃系統(tǒng)作為打造政府民生工程的重大舉措，將提高城市的美譽(yù)度和提升了市民的幸福指數(shù)。那么，就某某市而言，如何正確有效的實(shí)施此系統(tǒng)呢？具體運(yùn)營(yíng)方案可參考如下：（1）、經(jīng)營(yíng)權(quán)授予授予方式：共享單車作為一種公共產(chǎn)品，同其他公用產(chǎn)品一樣采取特許經(jīng)營(yíng)方式，特許經(jīng)營(yíng)權(quán)授予有兩種方式：即直接授權(quán)和公開(kāi)招標(biāo)。直接授予是指政府按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定直接將共享單車系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)權(quán)特別授予符合條件的經(jīng)營(yíng)者。公開(kāi)招標(biāo)是指通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制將共享單車系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)權(quán)授予經(jīng)營(yíng)者。兩者的區(qū)別在于企業(yè)獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)的方式有所不同。經(jīng)營(yíng)期限:企業(yè)經(jīng)營(yíng)期太短，投資回收期也短，企業(yè)成本回收較難，降低了企業(yè)參與意愿；若經(jīng)營(yíng)期過(guò)長(zhǎng)，不利于政府的監(jiān)管，不能有效促進(jìn)企業(yè)改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)公共產(chǎn)品的服務(wù)特性，共享單車系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)期限為5-10年。經(jīng)營(yíng)主體數(shù)量:經(jīng)營(yíng)主體過(guò)多過(guò)少都不利于政府監(jiān)管和行業(yè)良性發(fā)展。經(jīng)營(yíng)主體過(guò)多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)規(guī)模過(guò)小，不利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)的服務(wù)水平和效益，政府難于監(jiān)管。經(jīng)營(yíng)主體過(guò)少，企業(yè)規(guī)模過(guò)大，容易出現(xiàn)因服務(wù)不佳或倒閉造成的嚴(yán)重后果。根據(jù)某某市具體情況，確立有效的企業(yè)數(shù)量，能有效兼顧適度競(jìng)爭(zhēng)和一體化。經(jīng)營(yíng)方式:共享單車系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有兩種，一種是分區(qū)經(jīng)營(yíng)，一種是分點(diǎn)打包經(jīng)營(yíng)。分區(qū)經(jīng)營(yíng)是按照行政區(qū)域或者地形環(huán)境劃分為若干個(gè)區(qū)域，企業(yè)按劃分的區(qū)域經(jīng)營(yíng)。分區(qū)經(jīng)營(yíng)對(duì)政府財(cái)政投入要求大，但是易于系統(tǒng)分區(qū)管理。分點(diǎn)打包經(jīng)營(yíng)是根據(jù)各租賃點(diǎn)的規(guī)模和條件，將租賃店“肥瘦”搭配在一起打包交由企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。分點(diǎn)打包經(jīng)營(yíng)對(duì)政府財(cái)政投入要求少，有利于落后地區(qū)共享單車系統(tǒng)發(fā)展，但由于租賃點(diǎn)分散，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力要求比較高，政府監(jiān)管比較困難。（2）、經(jīng)營(yíng)權(quán)管理在“政府前期投資+企業(yè)后期運(yùn)營(yíng)”模式下，政府的主要職責(zé)有：建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督考核辦法制定；操作規(guī)范、應(yīng)急預(yù)案制定；規(guī)劃服務(wù)店布設(shè)、停?；?；票價(jià)制定；服務(wù)點(diǎn)建設(shè)，停?；亟ㄔO(shè)，標(biāo)志、標(biāo)線、設(shè)施建設(shè)，車輛購(gòu)置，智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)或引進(jìn)。而企業(yè)需要進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)與維護(hù)。（3）、使用收費(fèi)押金:押金首先可以保證用戶按時(shí)換車并保持車輛的完整性，另外在財(cái)務(wù)方面補(bǔ)貼車輛購(gòu)置費(fèi)，降低運(yùn)營(yíng)公司的財(cái)務(wù)壓力。對(duì)于用戶收取押金，本著待遇公平的原則，對(duì)于非本地人口收取與本地人口同樣的費(fèi)用。押金比例為自行車價(jià)格的70%左右，一方面可以吸引準(zhǔn)備購(gòu)買新自行車的出行者使用共享單車；另一方面押金要高于黑市二手車的出售價(jià)格，避免車輛的失竊。租賃費(fèi)用:由于公共資源是有限的，為避免共享單車被長(zhǎng)時(shí)間占用，定價(jià)上采用“短低長(zhǎng)高”的方法，即短時(shí)間、短距離出行免費(fèi)或低收費(fèi)，長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離高收費(fèi)，如此，鼓勵(lì)自行車短期使用，提高自行車的周轉(zhuǎn)率。票種及支付手段:為滿足不同需求，共享單車系統(tǒng)提供多樣化的租賃卡，可以提升共享單車吸引力，增加共享單車的周轉(zhuǎn)量，進(jìn)而可提高共享單車的廣告價(jià)值，增加企業(yè)收入。租賃卡可分為年卡、月卡、日卡和臨時(shí)卡。年卡主要針對(duì)長(zhǎng)期使用共享單車系統(tǒng)的用戶，日卡和臨時(shí)卡主要針對(duì)旅游者和臨時(shí)使用共享單車的用戶。支付手段主要有租賃IC和公交卡兩種。在某某市運(yùn)用中，若直接引進(jìn)已成功的系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶的自行^卡需要考慮與當(dāng)?shù)毓豢ǖ募嫒?，技術(shù)難度大。若研究開(kāi)發(fā)新的運(yùn)行系統(tǒng)，直接拓展當(dāng)?shù)毓豢ǖ墓δ?，使其與租賃系統(tǒng)兼容，技術(shù)容易解決。（4）、智能服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)目前國(guó)內(nèi)外采用的共享單車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了控制中心、客服網(wǎng)點(diǎn)、租賃網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)終端的互聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)通借通還，會(huì)員注冊(cè)，數(shù)據(jù)更新等功能。（5）、租賃點(diǎn)選址租賃點(diǎn)的建筑性同公交站點(diǎn)一樣，都屬于城市公共交通設(shè)施，在選址中應(yīng)當(dāng)滿足相關(guān)法規(guī)。在租賃點(diǎn)選址過(guò)程中，政府會(huì)主要考慮自身經(jīng)濟(jì)條件，系統(tǒng)預(yù)期達(dá)到的效果燈宏觀因素；運(yùn)營(yíng)企業(yè)會(huì)看重資金投入、土地資源、商業(yè)價(jià)值等因素；租賃者主要從自身利益出發(fā)，主要考慮交通出行環(huán)境。所以選取租賃點(diǎn)需考慮以下原則：租賃點(diǎn)應(yīng)在住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、娛樂(lè)、餐飲、學(xué)校、醫(yī)院等出行起終點(diǎn)或者交通樞紐、公交站點(diǎn)、地鐵站點(diǎn)、軌道交通站點(diǎn)等附近選取。租賃點(diǎn)不能對(duì)附近整個(gè)交通環(huán)境造成影響，盡量避免交叉口與主干道，以免對(duì)交通流造成干擾。租賃點(diǎn)選址時(shí)還需要考慮土地的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)充分利用空閑土地，盡量減少土地的開(kāi)發(fā)費(fèi)用，節(jié)約土地資源。租賃點(diǎn)應(yīng)根據(jù)城市規(guī)模形態(tài)等特點(diǎn)選擇均勻布局的模式。3、安全方案城市共享單車租賃系統(tǒng)在城市綜合管理方面也有非常積極的效應(yīng)。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的不少問(wèn)題，其中安全問(wèn)題成為市民及相關(guān)機(jī)構(gòu)最擔(dān)心也最容易被疏忽的問(wèn)題。這就包括了市民的人身安全問(wèn)題與自行車租還的安全問(wèn)題。（1）、運(yùn)營(yíng)企業(yè)加強(qiáng)維護(hù)管理工作共享單車采用的是充電式自行車，因其使用方便、維護(hù)簡(jiǎn)單，損耗較低。但同時(shí)充電式自行車一旦漏電，極有可能造成觸電事故，尤其是在下雨天，觸電即意味著重傷或是死亡。因此，在推廣共享單車租賃系統(tǒng)的過(guò)程中，各城市應(yīng)尤其注意自行車的定期檢查、定期維修和定期更換，以免發(fā)生安全事故。（2） 、市民加強(qiáng)防范意識(shí)使用共享單車的市民也應(yīng)該提高安全意識(shí)，為自身的生命負(fù)責(zé)。使用前、使用時(shí)和使用后都要注意檢查一下自行車是否存在安全隱患，并及時(shí)告知工作人員進(jìn)行維修。（3） 、政府加強(qiáng)監(jiān)管政府應(yīng)切實(shí)為人民服務(wù)，監(jiān)管運(yùn)營(yíng)企業(yè)更好地實(shí)施共享單車租賃系統(tǒng)。制定正確可行的操作規(guī)范、應(yīng)急預(yù)案；有規(guī)律的進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)與維護(hù)。（4） 、收取合理的租賃押金收取合理的押金是防止共享單車被盜竊的有效手段，一方面可以收集資金來(lái)緩解政府企業(yè)的財(cái)政壓力，是共享單車系統(tǒng)更加順利的發(fā)展；另一方面合理的押金要高于黑市二手車的出售價(jià)格，很大程度上避免了車輛的失竊。（5） 、市民愛(ài)護(hù)公共設(shè)施共享單車是在完全開(kāi)放的情況下給予市民方便的，在租還的過(guò)程中難免會(huì)對(duì)自行車造成損壞，為了減輕對(duì)自行車的傷害，每一個(gè)租賃點(diǎn)都安裝了24小時(shí)監(jiān)控探頭，對(duì)不文明行為進(jìn)行抓拍和錄像。聯(lián)系了報(bào)紙、電視、電臺(tái)、網(wǎng)站等媒體，對(duì)不文明行為進(jìn)行曝光，公安機(jī)關(guān)對(duì)人為破壞的行為進(jìn)行處罰，從而使市民愛(ài)護(hù)公共設(shè)施，呼吁市民珍惜公共財(cái)產(chǎn)，愛(ài)護(hù)共享單車，樹(shù)立良好文明的形象。五、社會(huì)效益分析（一）、有利于延伸公交網(wǎng)絡(luò)，緩解交通運(yùn)行壓力，發(fā)展共享單車租賃，通過(guò)“B+R”（自行車+換乘），有利于促進(jìn)各種交通方式的有效銜接和整合利用，提高道路資源的利用率和城市交通通行效率，一定程度上緩解交通擁堵。（二） 、有利于改善出行條件，提高市民生活質(zhì)量，據(jù)今年三月《瀟湘晨報(bào)》調(diào)查顯示，某某超五成居民不滿意“最后一公里”出行，四成居民建議發(fā)展公共交通的輔助工具，能幫助市民降低出行成本、節(jié)省出行時(shí)間，同時(shí)，也有利于市民強(qiáng)身健體，提高生活品質(zhì)。（三） 、有利于發(fā)展低碳交通，建設(shè)兩型宜居城市。去年以來(lái)，住建部先后在重慶、杭州、常德等十二個(gè)城市開(kāi)展“城市步行和自行車交通系統(tǒng)”試點(diǎn)，交通部也分兩批先后在天津、沈陽(yáng)、南昌、株洲等26個(gè)城市開(kāi)展低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)。某某作為全國(guó)兩型社會(huì)建設(shè)實(shí)驗(yàn)區(qū)，發(fā)展共享單車租賃既是兩型城市建設(shè)的內(nèi)在要求，也是改善人居環(huán)境，建設(shè)宜居城市的重要舉措。（四） 、有利于加強(qiáng)城市管理，展示城市文明形象，“摩的”是城市管理的一大“頑疾”，推行共享單車租賃，可有效擠壓“摩的”生存空間，以市場(chǎng)手段根治“摩的”。同時(shí)，共享單車租賃已逐漸成為國(guó)際化、現(xiàn)代化都市的“名片”，特別是某某已經(jīng)連續(xù)舉辦兩屆環(huán)湘江自行車邀請(qǐng)賽，在展示某某開(kāi)放形象的同時(shí)，也為星城注入了更多的自行車元素。全面推行共享單車租賃，必將進(jìn)一步提升某某的知名度和美譽(yù)度。六、共享單車投放市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控（一）、共享單車投放市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)1、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)作為國(guó)家批準(zhǔn)的“兩型社會(huì)”建設(shè)綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)，雖然目前某某還沒(méi)有公交性質(zhì)的自行車租賃行業(yè)，但具有長(zhǎng)遠(yuǎn)目光的企業(yè)在將來(lái)涉足到某某的共享單車租賃行業(yè)，可能性很大。企業(yè)面臨一定的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)2、 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)推廣城市共享單車系統(tǒng)需要在車輛定型、車輛管理、戶外廣告等多個(gè)方面具有更好的技術(shù)眼光，相關(guān)技術(shù)的選取將在很大程度上影響到項(xiàng)目的成敗，而項(xiàng)目投資方某某錦綸廠還沒(méi)有發(fā)展城市自行車免費(fèi)租賃行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。因此，項(xiàng)目的發(fā)展具有一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)！3、 管理風(fēng)險(xiǎn)城市共享單車既是公益事業(yè)，也屬于服務(wù)行業(yè)。項(xiàng)目管理的好壞決定了所推出服務(wù)質(zhì)量高低，而服務(wù)質(zhì)量將決定項(xiàng)目的成敗。因此