高鐵考試題庫

1、蘭州西工務(wù)段高鐵線路維修及電氣化勞動安全知識題庫一、電氣化及勞動安全填空題：（10題）1、站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面2.5m高處均要設(shè)白底黑字“高壓危險”并有紅色閃電符號的警示標(biāo)志。2、電氣化鐵路區(qū)段車站風(fēng)雨棚、跨線橋、隧暨構(gòu)建物應(yīng)安裝牢固， 狀態(tài)良好，不得脫落。3、通過道旦年輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過盤， 超過時，應(yīng)繞行立交道口或進行貨物倒裝。4、為保證電氣化鐵路的勞動安全，從業(yè)人員必須與高壓帶點體保持 2m安全距離，不得直接或通過任何物件間接的與上述設(shè)備接觸。5、所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始,在未辦理停電接地手續(xù)之 前，均按有電對待。6、嚴(yán)禁作業(yè)人員

2、跳車、鉆車、扒車、和由車底下、車鉤上傳遞工具 材料。休息室不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。7、對初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關(guān)人員（含民工），必須經(jīng) 過有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，方準(zhǔn)單獨上崗。8、在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點將兩段鋼軌同時拆下時， 必須對該供電區(qū)段實行線路封閉，不準(zhǔn)電力機車行駛。9、更換帶有軌端絕緣的鋼軌及在道岔上換軌時,均應(yīng)有信號工 在場配合。10、在電氣化區(qū)段清除 危石、危樹時,應(yīng)有供電部門人員配合。二、高鐵線路維修選擇題：（50題）1、高速鐵路一般實行垂直天窗修。列車運行圖天窗時間應(yīng)固定，不應(yīng)少于(D ) m hoA、270 B 、300 C 、180 D 、2402、作

3、業(yè)人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物 時，應(yīng)距斷線接地處（C ） m以外設(shè)置防護，嚴(yán)禁人員接近。A、1 B 、5 C 、10 D 、153、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股一次不得超過（ A ） mmoA、30 B 、20 C 、10 D 、154、客運專線、高速鐵路區(qū)段，駐調(diào)度所（站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在施工點前2h,駐站為施工點前（C ） mil ,完成登記手續(xù)，按照施工、維修計劃確定 的項目、內(nèi)容、影響使用范圍等在行車設(shè)備施工登記簿上登記，并進 行簽認。A、30 B 、60 C 、40 D 、505、災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)對高速鐵路沿線（ABCDE）進行實時監(jiān)測，為調(diào)度指揮及 維護

4、管理提供報警、預(yù)警信息，有效防止或減少災(zāi)害對高速鐵路列車運行 安全的影響。A、風(fēng) B 、雨 C 、雪 D 、地震 E 異物侵限6、我國軌道質(zhì)量指數(shù)是以（C ）的軌道區(qū)段作為單元區(qū)段，分別計算單元區(qū)段上左右高低、左右軌向、軌距、水平、三角坑等 7項幾何不平順 幅值的標(biāo)準(zhǔn)差之和。A、250 m B 、 300 m C 、 200 m D 、400 m7、軌溫變化幅度相同時，無縫線路固定區(qū)內(nèi)的溫度力隨固定區(qū)長度的增 長而（B ）。A、增大 B 、不變 C 、減小 D 、不確定8、能夠用于軌道控制網(wǎng)CPHI平面網(wǎng)測量的全站儀，其標(biāo)稱測量精度應(yīng)A、2 秒，3m m +2m m /kmB、2 秒，Im m

5、 +2m m /kmC、1 秒，Im m +2m m /kmD、2 秒，2m m +2m m /km9、雙塊式無砰軌道的病害有（ABCD )A、混凝土開裂B、道床板與支承層層間連接破壞C、道床板上拱D、軌枕空吊10、固定轍叉中，從轍叉咽喉至（B ）之間軌線中斷的空隙，為道岔的有害空間。A、理論尖端 B 、實際尖端C 、轍叉跟段D 、轍叉趾端11、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股一次不得超過（B ） A、20m mB 、30m mC 、40m mD 、50m m該達到（C)o12、電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時,距牽引供電設(shè)備帶電部分超過（ B ）的燃著物體，使用沙土滅火時,牽引供電設(shè)備可不停電，

6、但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。A、Im的燃著物體，使用沙土滅火時,牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。A、Im、4m13、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，撥到作業(yè),-側(cè)撥道量年度累計不得大于（D ） mm ,并不得侵入限界。A、90 A、90 B 、100C 、110、12014、為保證電氣化鐵路的勞動安全，從業(yè)人員必須與高壓帶點體保持（A）安全距離，不得直接或通過任何物件間接的與上述設(shè)備接觸。、5m、5m15、站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面（高處均要設(shè)白底黑字“高壓危險”并有紅色閃電符號的警示標(biāo)志。A、0.5mA、0.5m、

7、1.5m C 、2.5m、3.5m16、電氣化鐵路作業(yè)，斷開、更換鋼軌、拆換接頭夾板或調(diào)整軌縫前應(yīng)在鋼軌兩端軌節(jié)間縱向位置，安設(shè)一條截面不少于（ A ） mm2的銅連接 線，連接可靠方可開始作業(yè)。A、70 B 、80 C 、90 D 、10017、在線間距不足6.5m的雙線區(qū)間的一條線上，進行施工和檢修作業(yè)或 處理設(shè)備故障時，應(yīng)對本線封鎖、鄰線列車限速不超過（ C ） OA、120km /h B 、140km A C 、160km /h D 、200km A18、電氣化鐵路撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過（ B ） mmoA、20 B 、30 C 、40 D 、5019、絕緣軌縫不得小于(A

8、 )。A 6m m B 7m m C 8m m D 9m m20、在地面（B ）以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。A ImB 、2m C 、3m D 、4m21、通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（A ）以上的距離。A 2mB 、3mC 、4m D 、5m22、多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度自上而下進行， 嚴(yán) 禁上下重疊作業(yè)，開挖人相互間距不應(yīng)小于（D ）。A、0.5m B Im C 1.5m D 、2m23、正線作業(yè)人員下道避車距離不小于（C ）。A、600m B 、700m C 、

9、800m D 、900m24、在站內(nèi)其他線路檢查或作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于A 500m、600m、700m、800m25、繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。、6m26、在站內(nèi)其他線路作業(yè)時，與本線相鄰的正線來車時, 避車下道距離不小于（B ）檢查或作業(yè)人員A、500m、800mC 、 A 500m、600m、700m、800m25、繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。、6m26、在站內(nèi)其他線路作業(yè)時，與本線相鄰的正線來車時, 避車下道距離不小于（B ）檢查或作業(yè)人員A、500m、800mC 、 1000m1500m27、站內(nèi)其他

10、線路作業(yè)人員避車,距鋼軌頭部外側(cè)不小于（、1.5m、2m、2.5m28、使用凍害墊板一次總厚度小于）的凍害整治，應(yīng)納入天窗維修。A、5m m、10m m、15m mD 、20m29、高速鐵路施工登記分為（A、一級、二級C 、三級、四級30、高速鐵路作業(yè)結(jié)束前（Cmn,駐所防護員通知駐站防護員提示現(xiàn)場防護員準(zhǔn)備下道，并每（）m h提示確認一次。A、 30 5 B 、 20 5 C、30 10 A、一級、二級C 、三級、四級30、高速鐵路作業(yè)結(jié)束前（Cmn,駐所防護員通知駐站防護員提示現(xiàn)場防護員準(zhǔn)備下道，并每（）m h提示確認一次。A、 30 5 B 、 20 5 C、30 10 D、15 103

11、1、高速鐵路垂直天窗時間應(yīng)固定，不應(yīng)小于（ CA、120 m in B 、180 m in C 、240m n D、250m in32、客運專線、高速鐵路區(qū)段，駐調(diào)度所（站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在施工點前2h,駐站為施工點前（C ） mn ,完成登記手續(xù)，按照施工、維修計劃確定的項目、內(nèi)容、影響使用范圍等在行車設(shè)備施工登記簿上登記，并進行簽認。A、30、60、40、5033、清除危石、危樹時，應(yīng)有（A ）部門人員配合。A、供電 B 、信號 C 、車務(wù) D 、通信34、高速鐵路鋼軌折斷緊急處理后，應(yīng)在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo) 記，標(biāo)記間距一般為（B ） m ,并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間距離和軌頭非工作邊 一側(cè)斷縫

12、值，做好記錄。A、25 B 、26 C 、27 D 、2835、（ A ）是由路基下沉、道床搗固不實等原因?qū)е碌匿撥壯乜v向產(chǎn)生 不均勻下沉引起的。A、高低不平順B、水平誤差 C、軌向不平順 D、軌距不平順36、在站內(nèi)正線線路上施工，當(dāng)施工地點距進站信號機不足（B ）時， 自施工地點起至區(qū)間線路列車運行方左側(cè)，設(shè)移動減速信號牌防護。A、5 00m B 、8 00m C 、1 0 00m D 、1 2 00m37、成段更換鋼軌或扣件，放行列車，第一列限速（ D ）。A、10km A B 、15km /h C 、25km /h D 、45km/h38、成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊

13、，使用凍害墊 板一次總厚度大于等于10mm，小于25mm，第一列限速不超過（B ）,以后恢復(fù)常速。A、120km /h B 、160km C 、200km /h D 、250km39、小型養(yǎng)路機械搗固，施工作業(yè)期間，當(dāng)日第一列限速（ C ）。A、15km A B、25km /h C、35km /h D、45km A 40 運營速度為 250km及以下鐵路，如確需采取V型天窗，V型天窗時段鄰線限速不超過（B ）。A、120km /h B 、160km C 、200km /h D 、250km 41。41、CP I、CP II及水準(zhǔn)基點埋深至最大凍土深度以下（C ）m o4242、無石乍軌道凍害整

14、治，當(dāng)凍起高度4m m V h W 12m m ,將 6m m 厚的軌下墊板更換為（ A ） mm,其余部分利用調(diào)高墊板進行整治，凍害 兩端做好順坡。A 2 B 、3C、4 D、543、作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物 時，應(yīng)距斷線接地處（D ） m以外設(shè)置防護，嚴(yán)禁人員接近。A、1 B 、5 C 、10 D 、1544、當(dāng)凍起高度12mm 4 046、軌道控制網(wǎng)的控制點簡稱為CPHI點，一般地cpn點的點對間距是（B） oA、80m B 45m , 45m D 、都可以47、預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板不允許裂開，普通混凝土框架板混凝土裂縫寬度不得大于（B ） m m oA

15、、0.1B、0.2 C、0.3D、0.448、高速鐵路上下列哪種不平順最易引起旅客乘車舒適性不良（ C）A.焊縫不平順 B. 短波不平順 C. 長波不平順 D. 波紋磨耗49、電氣化鐵路線路作業(yè)，起道高度單股一次不得超過（B）nini，且隧道、 下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過限界尺寸。A、 20 B 、 30 C 、 40 D 、 5050、高速鐵路線路上臨時插入的短軌不得短于(D ) mm,不得連續(xù)插入, 旦必須盡快焊復(fù)。A、4 B 、4.5 C 、5 D 、6三、高鐵線路維修判斷題：(50題)(X) 1、高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè)，本線和鄰線均要設(shè)置作業(yè)標(biāo)。(J) 2、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車

16、、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具 材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。(J) 4、天窗結(jié)束后，應(yīng)先開行確認列車。(V ) 5、無非軌道結(jié)構(gòu)工后沉降一般不應(yīng)超過扣件允許的沉降調(diào)高量15m m o(X) 6、我國高速鐵路超高最大值不得超過150m m o(J) 7、高速鐵路在勘測設(shè)計階段、施工階段和運營維護階段，應(yīng)該做 到“三網(wǎng)合一”。(X) 8、線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在本線列車運行方向的右側(cè)。(J) 9、雨天，在接觸網(wǎng)下作業(yè)的人員要穿雨衣，禁止使用雨傘。(J) 10、人員、機具、材料完全撤出防護柵欄，柵欄門鎖閉牢靠 后，方可中請開通線路。(J) 11、電氣化鐵路區(qū)段聲屏障、風(fēng)屏障、柵欄等金

17、屬體結(jié)構(gòu)部分應(yīng) 可靠接地。(V ) 12、所有進入高速鐵路線路行車限界的施工、維修以及線路 檢查作業(yè)，均必須按規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場防護和駐站聯(lián)絡(luò)員。(J) 13、手持木桿、梯子等長大工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通 過，不準(zhǔn)高舉超過安全距離。(V) 14、電氣化鐵路更換鋼軌時，嚴(yán)禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。(J) 15、更換鋼軌時，應(yīng)有電務(wù)人員在場配合。(J) 16、換軌如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負責(zé)監(jiān) 護。(X) 17、換軌如需拆開回流線時，在未設(shè)置分路電線之前，不得 將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由工務(wù)人員完成。(J) 18、在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時。其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，

18、必 須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。(J) 19、線路大中修及技術(shù)改造，需起道或撥道時，施工作業(yè)單 位應(yīng)先通知供電、電務(wù)等設(shè)備管理單位。(J) 20、影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系， 填寫工電配合通知書。(J) 21、養(yǎng)路機具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，均必須 有與軌道電路的絕緣裝置。(J) 22、高鐵作業(yè)人員個人勞保用品、隨身燈具、零小工具由攜 帶者自行負責(zé)清點。(X) 23、取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具、可以搭接兩股 鋼軌及絕緣接頭、引入線。(J) 24、進行影響供電設(shè)備正常使用作業(yè)時，應(yīng)先通知供電部門 配合，并遵守電氣化鐵路安全規(guī)定。(J) 25、上道作業(yè)必

19、須在施工負責(zé)人帶領(lǐng)下進行，且不得分散作 業(yè)，確?，F(xiàn)場作業(yè)人員均在作業(yè)負責(zé)人和防護員的監(jiān)控范圍內(nèi)，作 業(yè)過程中禁止離開作業(yè)群體單獨作業(yè)。(J) 26、施工作業(yè)人員乘坐軌道車，必須坐穩(wěn)扶牢，車未停穩(wěn)禁止上下；平板車未安裝圍欄及專人負責(zé)看護時禁止乘坐。（J） 27、多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安 全距離，防止工具碰撞傷人。（V） 28、臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護圍欄和安全網(wǎng)，懸空作業(yè)應(yīng)有可靠 的安全防護措施。（V） 29、進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時，每天開工前應(yīng) 檢查坡面有無裂縫及可能坍塌的跡象，危石、危土是否己清除干凈。（J） 30、嚴(yán)禁患有禁忌癥人員登高作業(yè)。（J）31、使用發(fā)

20、電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應(yīng)有良好 的接地裝置。（V） 32、施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施 的穩(wěn)定。（J）33、進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使 用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動保護用品。（J） 34、對初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關(guān)人員（含民工），必 須經(jīng)過有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，方準(zhǔn)單獨上崗。（V） 35、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員應(yīng)由指定的經(jīng)過 考試合格的人員擔(dān)任，持證上崗。（V） 36、作業(yè)負責(zé)人應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特 點、施工（維修）作業(yè)人員和集聚布置等情況確定現(xiàn)場防護員站位 和移動路徑。（V） 37、維修作業(yè)應(yīng)在調(diào)度所（車站）與作業(yè)地點分別設(shè)駐調(diào)度 所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護人員，并保持聯(lián)系。（J） 38、發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、基本軌、可動心軌、翼軌折斷時應(yīng)立即封鎖線路，進行處理。(J) 39、影響無縫線路穩(wěn)定的作業(yè)，必須堅持“作業(yè)前、中、后 軌溫監(jiān)測”，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。(V) 40、駐調(diào)度所