生產(chǎn)與運作管理-陳榮秋

1、PAGE PAGE 452。物流供應(yīng)鏈一物流及物流管理的含義物流，從俠義的角度看,日本人的解釋是“物的流動”的意思,美國人則用Physical Distribution來表示1935年,美國的銷售協(xié)會對物流下的定義是:“包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，從生產(chǎn)地點到消費地點流動過程中，伴隨的種種經(jīng)濟活動”.1976年,美國物流管理協(xié)會關(guān)于物流管理的定義為:物流活動包括用戶服務(wù),需求預(yù)測、銷售情報、庫存控制、物料搬運、訂貨銷售、零配件的供應(yīng)、工廠及倉庫的選址、物資采購、包裝、廢物的處理、運輸、倉儲等.1999年，美國物流管理蝎虎對物流的定義又進行了修改：“物流是供應(yīng)鏈的一個組成部分,是為了滿足顧客

2、需求而進行的對貨物、服務(wù)及信息從起始地到消費地的流動過程，以及為使能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為?！?一般而言，物流活動包含以下幾個方面的內(nèi)容：運輸（transportation）。存儲（warehousing and storage)。包裝（packaging）。物流搬運（material handling)。訂單處理（order processing）.預(yù)測（forecasting)。生產(chǎn)計劃（production planning）。采購（purchasing or procurement）。客戶服務(wù)（customer service）（10）選址(location）(

3、11)其他活動二物流管理的發(fā)展一般認為,物流管理使從配送與后勤管理發(fā)展而來得。 后勤管理在物流管理的起源和發(fā)展過程中扮演重要的角色.后勤管理最初起源于軍事戰(zhàn)時物資的供應(yīng)管理。二戰(zhàn)時，美國根據(jù)對軍火供應(yīng)，采用了后勤（Logistics）一詞。 1974年,美國學(xué)者鮑沃索克斯出版的“Logistics Management”一書中對后勤下了比較全面論述。20世紀70年代，后勤管理逐漸發(fā)展成為物流管理。 20世紀80年代，企業(yè)完成了內(nèi)部物流的集成。 90年代，企業(yè)開始考慮企業(yè)之間的物流集成，成為實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的一個重要組成部分。三.供應(yīng)鏈中的物流管理供應(yīng)鏈管理的實施離不開物流、信息流、資金流、工作流

4、的集成。尤其是物流，對供應(yīng)鏈管理的運作影響最大。因為其他幾種“流”都可以不受空間的影響,可以在不改變空間位置的情況下完成交易活動,但是物流一定要在地理上的位移才能實現(xiàn)其功能。物流是一定要發(fā)生地理上的轉(zhuǎn)移才能實現(xiàn)物流功能的。一旦發(fā)生地理空間的轉(zhuǎn)移，就需要消耗時間.如果供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)間不協(xié)調(diào)，就會影響物流的績效，致使物流過程消耗時間過長、成本過高。因此，供應(yīng)鏈管理運作的績效在很大程度上要受到物流管理的影響.當然這幾種流又是相互影響的,信息流不暢勢必影響物流，資金流的中斷同樣會使物流停頓。從這個角度出發(fā),物流的最終績效又是對供應(yīng)鏈管理的綜合反映。供應(yīng)鏈中物流管理水平的高低直接影響整個供應(yīng)鏈的競爭力

5、.例如，歐洲一家日雜公司的負責人說,他們生產(chǎn)的產(chǎn)品從漁場碼頭得到原料，經(jīng)過加工配送到產(chǎn)品的最終銷售需要150天時間，而真正花費在產(chǎn)品加工上的時間僅需要45分鐘，其余的時間都消耗在物流過程了.如果能提高物流績效，縮短物流周期，就可以大幅度降低整個供應(yīng)鏈的供貨周期,提高產(chǎn)品的總體競爭力.過去，企業(yè)沒有獨立的物流管理業(yè)務(wù)部門和職業(yè)物流管理人員，通常是把物流當做制造活動的一部分。直到20世紀60年代物流管理和物資配送出現(xiàn)后，情況才發(fā)生變化。物流被認為是對企業(yè)的原材料的采購、運輸、原材料和在制品的庫存管理；而配送管理是對企業(yè)的輸出物流的管理，包括需求預(yù)測、產(chǎn)品庫存、運輸、庫存管理和客戶服務(wù).但是,此時的

6、物流管理被分割在不同的管理職能部門,經(jīng)常出現(xiàn)物流不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。20世紀80年代出現(xiàn)集成物流的概念后，把企業(yè)的輸入與輸出物流管理部門以及部門市場和制造功能集成在一起,許多企業(yè)相繼設(shè)立了物流管理部門，使得過去分散于不同職能部門市場和制造功能集成在一起，許多企業(yè)相繼設(shè)立了物流部門，使得過去分散于不同部門的物流管理功能集中于一個獨立的部門。物流置身于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下應(yīng)具有三重作用，即三種形式：物流的物質(zhì)表現(xiàn)形式、價值表現(xiàn)形式、信息表現(xiàn)形式。物流的物質(zhì)表現(xiàn)就是企業(yè)之間的物流資源的轉(zhuǎn)移（包括時間、空間和形態(tài)的轉(zhuǎn)移)；物流的價值表現(xiàn)是指物流過程是一個價值增值過程,是一個能夠創(chuàng)造時間價值和空間價值的過程；物流

7、的信息過程表現(xiàn)則是為物流過程是一個信息采集、傳遞與加工的過程，伴隨著物流運動而產(chǎn)生信息，再將這種信息進行加工處理，為整個供應(yīng)鏈的運行提供決策參考.基于這種情況，現(xiàn)代物流管理的研究應(yīng)置于包括供應(yīng)鏈管理環(huán)境之下，才能使物流有更大的發(fā)展空間?？偨?jīng)理總經(jīng)理物流經(jīng)理計劃控制物流支持物流資源計劃包裝原料裝卸工程運輸和交通庫存控制倉儲功能計劃需求計劃訂單處理產(chǎn)品市場預(yù)測原材料需求計劃能力計劃生產(chǎn)計劃物流運作采購 制造支持 物料配送目前物流管理已經(jīng)擴展到包括上、下游供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)調(diào)管理上，特別是隨著第三方物流的介入，物流管理的概念已經(jīng)發(fā)生巨大的變化，而且在供應(yīng)鏈管理中的作用也越來越重要。2。供應(yīng)鏈庫存管理

8、虛擬庫存管理一過去庫存管理存在的問題（一）沒有供應(yīng)鏈的整體觀念（二）對用戶服務(wù)的理解與定義不恰當（三）不準確的交貨狀態(tài)數(shù)據(jù)（四)低效率的信息傳遞系統(tǒng)(五）庫存控制策略簡單化（六）缺乏合作與協(xié)調(diào)性二。供應(yīng)管理環(huán)境下的庫存控制方法（一）VMI（vebdor managed inventory）管理系統(tǒng)1.基本思想： VMI（供應(yīng)商管理庫存）是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品 可獲性，在一個相互統(tǒng)一的目標框架下由供應(yīng)商來管理庫存，這樣的目標框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正以產(chǎn)生一種持續(xù)改進的環(huán)境.關(guān)鍵措施體現(xiàn)的原則（1）合作精神（2）使雙方成本最小(3）目標一致性原則（4

9、）持續(xù)改進原則2.VMI的實施方法 實施VMI策略，首先要改變訂單的處理方式，建立基于標準的托福訂單處理模式。供應(yīng)商和批發(fā)商一起確定供應(yīng)商的訂單業(yè)務(wù)處理過程索需要的信息和庫存控制參數(shù)；然后建立一種訂單處理標準模式,如EDI標準報文； 最后把訂貨、交貨和票據(jù)處理各個業(yè)務(wù)功能集成在供應(yīng)商一邊。供應(yīng)商管理庫存實施步驟：第一，建立顧客情報信息系統(tǒng)。第二，建立物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。第三，建立供應(yīng)商與分銷商的合作框架協(xié)議。第四，組織機構(gòu)的變革。3.VMI的支持技術(shù)VMI的支持技術(shù)主要包括:EDI/Internet、ID代碼、條碼、條碼應(yīng)用標示符、連續(xù)補給程序等。(二) 聯(lián)合庫存管理 聯(lián)合合庫存管理的思想可以從

10、分銷中心的聯(lián)合庫存功能談起。 聯(lián)合庫存管理是解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各節(jié)點企業(yè)的相互獨立庫存運作模式導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)象，提高供應(yīng)鏈的同步化程度的一種有效方法. VMI是一種供應(yīng)鏈集成化運作的決策代理模式，是一種風險分擔的庫存管理模式(三）發(fā)揮第三方物流系統(tǒng)的作用 第三方物流(third party logistics，TPL)是供應(yīng)鏈集成的一種手段。TPL也叫物流服務(wù)提供者（logistics service provider，LSP），它為用戶提供各種服務(wù),如產(chǎn)品運輸、訂單選擇、庫存管理等。第三方物流系統(tǒng)一是由一些大的公共倉儲公司通過提供更多的附加服務(wù)演變而來，二是由一些制造企業(yè)的運輸和分銷部門

11、演變而來。 第三方物流系統(tǒng)可以為企業(yè)帶來諸多好處:減少成本；使企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)獲得更多的市場信息改進服務(wù)質(zhì)量快速進入國際市場面向協(xié)調(diào)中心的第三方物流系統(tǒng)使供應(yīng)與需求雙方都取消了各自獨立的庫存，增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，并且能夠大大的改善供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)水平和運作水平。4.供應(yīng)鏈采購管理一傳統(tǒng)采購模式的特點（一)傳統(tǒng)采購過程是典型的非信息對稱博弈過程(二)驗收檢查是采購部門的一個重要的事后把關(guān)工作，質(zhì)量控制的難度大（三)供需關(guān)系是臨時的或短時期的合作關(guān)系，而且競爭多于合作（四）響應(yīng)用戶需求能力遲鈍二。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下采購的特點(一)從為庫存而采購到為訂單采購的轉(zhuǎn)變訂單驅(qū)動下的采購方式有如下特

12、點：由于供應(yīng)商與制造商建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，訂立供應(yīng)合同的手續(xù)大大的簡化，不再需要雙方的詢問和報盤的反復(fù)協(xié)商，交易成本也因此大為降低。在同化供應(yīng)鏈計劃的協(xié)調(diào)下,制造計劃、采購計劃、供應(yīng)計劃能夠并行進行，縮短了用戶響應(yīng)時間，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈的同步化運作.采購與供應(yīng)的重點在于協(xié)調(diào)各種計劃的執(zhí)行,使制造計劃、采購計劃、銷售計劃保持同步。采購物資直接進入制造部門，減少采購部門的工作壓力和不增加價值的活動過程,實現(xiàn)供應(yīng)鏈精細化運作。信息傳遞方式發(fā)生變化。在傳統(tǒng)采購方式中，供應(yīng)商對制造過程的信息不了解，也無需關(guān)心制造商的生產(chǎn)活動，但在供應(yīng)商管理環(huán)境下，供應(yīng)商能共享制造部門的信息，提高了供應(yīng)商的應(yīng)變能力，減少

13、了信息失真情況.同時在訂貨過程中不斷進行信息反饋，修正訂貨計劃,使訂貨與需求保持同步。實現(xiàn)了面向過程的作業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變.訂單驅(qū)動的采購方式簡化了采購工作流程，采購部門的作用主要是溝通供應(yīng)與制造部門之間的聯(lián)系,協(xié)調(diào)供應(yīng)與制造的關(guān)系，為實現(xiàn)精細采購踢狗基礎(chǔ)保障。(二）采購管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)采購管理的不足之處，就是與供應(yīng)商之間缺乏柔性和對需求快速響應(yīng)的能力。準時化思想出現(xiàn)后，對提高采購柔性和市場響應(yīng)能力提出更高要求，需增加與供應(yīng)商的信息聯(lián)系和合作，建立新的供需合作模式.為實現(xiàn)有效的外部資源管理，制造商應(yīng):1.和供應(yīng)商建立一種長期的合作關(guān)系,一種互惠互利的合作關(guān)系2.通過提供信息反饋和教育培

14、訓(xùn)支持在供應(yīng)商之間促進質(zhì)量改善和質(zhì)量保證3.參與供應(yīng)商的產(chǎn)品設(shè)計和產(chǎn)品質(zhì)量控制過程4。協(xié)調(diào)供應(yīng)商的計劃（三）從一般買賣關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變 在傳統(tǒng)的采購模式中,供應(yīng)商與需求企業(yè)之間是一種簡單的買賣關(guān)系，因此，無法解決一些涉及全局性戰(zhàn)略性的供應(yīng)鏈問題，而基本戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的采購方式則為解決這些問題創(chuàng)造了條件?；趹?zhàn)略伙伴關(guān)系的采購方式可以解決以下問題：（1)庫存問題.在傳統(tǒng)的采購模式下，供應(yīng)鏈的各級企業(yè)都無法共享庫存信息，因此，各級節(jié)點企業(yè)都獨立的采用訂貨點技術(shù)進行庫存決策,不可避免的產(chǎn)生需求信息的扭曲現(xiàn)象，因此，供應(yīng)鏈的整體效率得不到充分發(fā)揮。但在供應(yīng)鏈管理模式下,雙方通過建立合作伙伴關(guān)系

15、，供應(yīng)與需求雙方可以共享庫存數(shù)據(jù)，因此，采購的決策過程變得透明多了，減少了需求信息的失真現(xiàn)象。（2）風險問題.需求雙方通過建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系,可以降低由于不可預(yù)測的需求變化帶來的風險,比如,運輸過程的風險、信用的風險以及產(chǎn)品質(zhì)量的風險等.（3)合作問題。通過合作關(guān)系可以為雙方共同解決問題提供便利的條件。（4)降低采購成本問題。通過合作伙伴關(guān)系，由于避免了許多不必要的手續(xù)和談判過程，供需雙方都為降低交易成本而獲得好處。信息的共享也避免了信息不對稱決策可能造成的成本損失。(5）戰(zhàn)略性的伙伴關(guān)系消除了供應(yīng)過程的組織障礙，為實現(xiàn)準時化采購創(chuàng)造了條件第六節(jié) 供應(yīng)商管理一兩種供應(yīng)關(guān)系模式（一）傳統(tǒng)的競

16、爭關(guān)系（1)賣方同時向若干供應(yīng)商購貨，通過供應(yīng)商之間的競爭獲得價格好處,同時也保證價格的連續(xù)性。（2）賣方通過在供應(yīng)商之間分配采購數(shù)量對供應(yīng)商加以控制.（3)雙方是短期合同關(guān)系。(二）雙贏關(guān)系模式(1）制造商對供應(yīng)商給予協(xié)助，幫助供應(yīng)商降低成本、改進質(zhì)量等。（2）通過建立相互信任的關(guān)系提高效率，降低交易/管理成本.（3)長期的信任合作（4）比較多的信息交流二。雙贏關(guān)系對企業(yè)運作管理的意義（一）供應(yīng)商方面1。增加對整個供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)活動的共同責任感和利益的分享2。增加對未來需求的可預(yù)見性和可控能力3。成功的客戶有助于供應(yīng)商的成功4。高質(zhì)量的產(chǎn)品增強了供應(yīng)商的競爭力（二）制造商方面 1。增加對采購業(yè)務(wù)

17、的控制能力2。增加通過長期的、有信任保證的訂貨合同保證了滿足采購的要求3。減少和消除了不必要的進購產(chǎn)品的檢查活動三。雙贏供應(yīng)關(guān)系管理(一）信息交流與共享機制1。在供應(yīng)商與制造商之間經(jīng)常進行有關(guān)成本、作業(yè)計劃、質(zhì)量控制信息的交流與溝通，保持洗洗的一致性和準確性。2。實施并行工程3。建立聯(lián)合的任務(wù)小組解決共同關(guān)心的問題4。供應(yīng)商和制造商工廠互訪5。使用EDI和因特網(wǎng)技術(shù)進行快速的數(shù)據(jù)傳輸（二）供應(yīng)商的激勵機制（三）合理的供應(yīng)商評價方法和手段7。精益物流與延遲制造精益生產(chǎn)精益生產(chǎn)是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革，使 HYPERLINK ”http：/view/924334.h

18、tm t ”_blank 生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西被精簡，最終達到包括市場供銷在內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好結(jié)果的一種生產(chǎn)管理方式。與傳統(tǒng)的大生產(chǎn)方式不同,其特色是“多品種”，“小批量”。 精益生產(chǎn)又稱精良生產(chǎn),其中“精表示精良、精確、精美；“益表示利益、效益等等。精益生產(chǎn)就是及時制造,消滅故障，消除一切浪費，向零缺陷、零庫存進軍。它是 HYPERLINK /view/2398。htm t ”_blank” 美國麻省理工學(xué)院在一項名為“國際汽車計劃”的研究項目中提出來的。它們在做了大量的調(diào)查和對比后,認為 HYPERLINK ”/view/1554.ht

19、m” t _blank 日本豐田汽車公司的生產(chǎn)方式是最適用于現(xiàn)代制造企業(yè)的一種生產(chǎn)組織管理方式，稱之為精益生產(chǎn),以針對美國大量生產(chǎn)方式過于臃腫的弊病。精益生產(chǎn)綜合了大量生產(chǎn)與單件生產(chǎn)方式的優(yōu)點，力求在大量生產(chǎn)中實現(xiàn)多品種和高質(zhì)量產(chǎn)品的低成本生產(chǎn)。 精益生產(chǎn)給了我們一個理念，但是具體到每個企業(yè)的執(zhí)行確是有很大區(qū)別的。 首先不同的企業(yè)在行業(yè)特點上不盡相同，就拿流程行業(yè)和離散行業(yè)來說，流程行業(yè)， HYPERLINK http：/view/6814120。htm” t ”_blank 比如化工，醫(yī)藥，金屬等，一般偏好設(shè)備管理，如TPM（Total Productive Maintenance），因為在

20、流程型行業(yè)需要運用到一系列的特定設(shè)備，這些設(shè)備的狀況極大的影響著產(chǎn)品的質(zhì)量；而離散行業(yè)，比如機械，電子等,LAYOUT,生產(chǎn)線的排布，以及工序都是影響生產(chǎn)效率和質(zhì)量的重要因素，因此離散行業(yè)注重標準化,JIT(Just In Time）,看板以及零庫存. 簡單而言，企業(yè)運用精益生產(chǎn)切忌生搬硬套，而應(yīng)該靈活運用。比如很多人一提到要推行精益，就要追求“單件流”，但是“單件流是否就是最高效的方式，至少現(xiàn)在看來還沒有哪家企業(yè)能夠給出活生生的例子，“單件流”需要強大的工序流程控制能力和物流管理能力，如果生產(chǎn)模式?jīng)]有足夠的支撐，貿(mào)然推行“單件流”必將造成極大的阻礙和重大損失。 很多人都將精益稱為一種文化，尤

21、其是當中國企業(yè)推行精益的時候，必然會提到這點,確實,如果說TPS是實際的模式和方法，那么精益確實更像理論和愿景。正如 HYPERLINK http：/view/5856592。htm t _blank” 制慧網(wǎng)那篇熱門博文所說的一樣,當精益成為一種文化，學(xué)習(xí)精益必須要重新塑造企業(yè)文化.起源精益生產(chǎn)（Lean Production，簡稱LP)是美國 HYPERLINK /edit/id=113003&subLemmaId=113003dl=2 麻省理工學(xué)院數(shù)位國際汽車計劃組織（IMVP)的專家對日本 HYPERLINK ”/edit/id=113003subLemmaId=113003dl=2”

22、 豐田準時化生產(chǎn)JIT（Just In Time）生產(chǎn)方式的贊譽稱呼。精，即少而精，不投入多余的生產(chǎn)要素，只是在適當?shù)臅r間生產(chǎn)必要數(shù)量的市場急需產(chǎn)品（或下道工序急需的產(chǎn)品)；益,即所有經(jīng)營活動都要有益有效，具有經(jīng)濟效益。 HYPERLINK http：/edit/id=113003subLemmaId=113003dl=2” 精益生產(chǎn)方式源于豐田生產(chǎn)方式，是由美國麻省理工學(xué)院組織世界上17個 HYPERLINK ”http：/edit/id=113003subLemmaId=113003&dl=2” 國家的專家、學(xué)者,花費5年時間，耗資500萬美元,以汽車工業(yè)這一開創(chuàng)大批量生產(chǎn)方式和精益生產(chǎn)方

23、式JIT的典型工業(yè)為例，經(jīng)理論化后總結(jié)出來的。精益生產(chǎn)方式的優(yōu)越性不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)制造系統(tǒng),同樣也體現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)、協(xié)作配套、營銷網(wǎng)絡(luò)以及經(jīng)營管理等各個方面，它是當前工業(yè)界最佳的一種 HYPERLINK ”http：/edit/id=113003subLemmaId=113003dl=2 生產(chǎn)組織體系和方式,也必將成為二十一世紀標準的全球生產(chǎn)體系。 精益生產(chǎn)方式是戰(zhàn)后日本汽車工業(yè)遭到的“資源稀缺”和“多品種、少批量的市場制約的產(chǎn)物。它是從豐田相佐詰開始，經(jīng)豐田喜一郎及 HYPERLINK ”/edit/id=113003subLemmaId=113003&dl=2 大野耐一等人的共同努力，直到20

24、世紀60年代才逐步完善而形成的。產(chǎn)生與推廣20世紀初，從美國 HYPERLINK http：/view/108268。htm” t ”_blank 福特汽車公司創(chuàng)立第一條汽車生產(chǎn)流水線以來,大規(guī)模的生產(chǎn)流水線一直是現(xiàn)代工業(yè) HYPERLINK /albums/113003/113003/0/0。html l 0$1b0d4f0fdaf0e1686059f3e8” o 查看圖片” t _blank” 精益生產(chǎn)定義生產(chǎn)的主要特征。大規(guī)模生產(chǎn)方式是以標準化、大批量生產(chǎn)來降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率的。這種方式適應(yīng)了美國當時的國情，汽車生產(chǎn)流水線的產(chǎn)生，一舉把汽車從少數(shù)富翁的奢侈品變成了大眾化的交通工具

25、，美國汽車工業(yè)也由此迅速成長為美國的一大支柱產(chǎn)業(yè),并帶動和促進了包括鋼鐵、玻璃、橡膠、機電以至交通服務(wù)業(yè)等在內(nèi)的一大批產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。大規(guī)模流水生產(chǎn)在生產(chǎn)技術(shù)以及 HYPERLINK /view/71367.htm” t _blank 生產(chǎn)管理史上具有極為重要的意義。但是 HYPERLINK ”/view/5338.htm t _blank 第二次世界大戰(zhàn)以后，社會進入了一個市場需求向多樣化發(fā)展的新階段,相應(yīng)地要求工業(yè)生產(chǎn)向多品種、小批量的方向發(fā)展，單品種、大批量的流水生產(chǎn)方式的弱點就日漸明顯了。為了順應(yīng)這樣的時代要求，由日本豐田汽車公司首創(chuàng)的精益生產(chǎn)，作為多品種、小批量混合生產(chǎn)條件下的高質(zhì)量、低

26、消耗進行生產(chǎn)的方式在實踐中摸索、創(chuàng)造出來了。 1950年，日本的 HYPERLINK ”/view/1274503。htm t ”_blank 豐田英二考察了美國底持律的 HYPERLINK /view/26979。htm t ”_blank” 福特公司的轎車廠。當時這個廠每天能生產(chǎn)7000輛轎車，比日本豐田公司一年的產(chǎn)量還要多。但豐田在他的考察報告中卻寫道：“那里的生產(chǎn)體制還有改進的可能。 戰(zhàn)后的日本經(jīng)濟蕭條，缺少資金和外匯。怎樣建立日本的汽車工業(yè)？照搬美國的大量生產(chǎn)方式，還是按照日本的國情，另謀出路,豐田選擇了后者。日本的社會文化背景與美國是大不相同的,日本的家族觀念、服從紀律和團隊精神是

27、美國人所沒有的，日本沒有美國那么多的外籍工人,也沒有美國的生活方式所形成的 HYPERLINK http：/view/5795605.htm t ”_blank 自由散漫和個人主義的泛濫.日本的經(jīng)濟和技術(shù)基礎(chǔ)也與美國相距甚遠。日本當時沒有可能全面引進美國成套設(shè)備來生產(chǎn)汽車,而且日本當時所期望的生產(chǎn)量僅為美國的幾十分之一?！耙?guī)模經(jīng)濟”法則在這里面臨著考驗。 豐田英二和他的 HYPERLINK ”http：/view/1581920.htm t _blank 伙伴大野耐一進行了一系列的探索和實驗，根據(jù)日本的國情，提出了解決問題的方法。經(jīng)過30多年的努力，終于形成了完整的豐田生產(chǎn)方式，使日本的汽車工

28、業(yè)超過了美國，產(chǎn)量達到了1300萬輛，占世界汽車總量的30%以上。 制造、電子、計算機、飛機制造等工業(yè)中。豐田生產(chǎn)方式是 HYPERLINK ”http：/view/1963183.htm” t _blank” 日本工業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要組成部分，它反映了日本在重復(fù)性生產(chǎn)過程中的 HYPERLINK ”http：/view/141611。htm t _blank 管理思想。豐田生產(chǎn)方式的指導(dǎo)思想是，通過生產(chǎn)過程整體優(yōu)化，改進技術(shù)，理順物流，杜絕超量生產(chǎn)，消除無效勞動與浪費，有效利用資源，降低成本，改善質(zhì)量，達到用最少的投入實現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的. 日本企業(yè)在國際市場上的成功，引起西方企業(yè)界的濃厚興趣,

29、西方企業(yè)家認為，日本在生產(chǎn)中所采用的方式是其在世界市場上競爭的基礎(chǔ)。20世紀80年代以來,西方一些國家很重視對豐田生產(chǎn)方式的研究，并將其應(yīng)用于生產(chǎn)管理。 HYPERLINK /view/113003.htm 編輯本段核心精益生產(chǎn)方式的基本思想可以用一句話來概括，即：Just In Time( HYPERLINK /view/112978.htm” t _blank JIT），翻譯為中文是“旨在需要的時候,按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”.因此有些管理專家也稱精益生產(chǎn)方式為 HYPERLINK /view/532776.htm” t ”_blank” JIT生產(chǎn)方式、準時制生產(chǎn)方式、適時生產(chǎn)方式或看

30、板生產(chǎn)方式。 HYPERLINK http：/albums/113003/113003/0/0.html” l 0$fd039245d688d43f3fd0b3bf7d1ed21b0ef43b05” o 查看圖片 t ”_blank 精益生產(chǎn)1核心： 1、追求零庫存 精益生產(chǎn)是一種追求無庫存生產(chǎn)，或使庫存達到極小的生產(chǎn)系統(tǒng)，為此而開發(fā)了包括“看板”在內(nèi)的一系列具體方式,并逐漸形成了一套獨具特色的生產(chǎn)經(jīng)營體系。2、追求快速反應(yīng),即快速應(yīng)對市場的變化。 為了快速應(yīng)對市場的變化，精益生產(chǎn)者開發(fā)出了細胞生產(chǎn)、固定變動生產(chǎn)等布局及生產(chǎn)編程方法. 3、企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的和諧統(tǒng)一 精益生產(chǎn)方式成功的關(guān)鍵是把企業(yè)

31、的內(nèi)部活動和外部的市場(顧客）需求和諧地統(tǒng)一于企業(yè)的發(fā)展目標。 4、人本位主義 精益生產(chǎn)強調(diào)人力資源的重要性，把員工的智慧和創(chuàng)造力視為企業(yè)的寶貴財富和未來發(fā)展的原動力a、充分尊重員工;b、重視培訓(xùn)；c、共同協(xié)作。 5、庫存是“禍根”高庫存是大量生產(chǎn)方式的特征之一。由于設(shè)備運行的不穩(wěn)定、工序安排的不合理、較高的廢品率和生產(chǎn)的不均衡等原因,常常出現(xiàn)供貨不及時的現(xiàn)象，庫存被看作是必不可少的“緩沖劑”。但精益生產(chǎn)則認為庫存是企業(yè)的“禍害”，其主要理由是:1、庫存提高了經(jīng)營的成本；2、庫存掩蓋了企業(yè)的問題。 HYPERLINK ”/view/113003。htm 編輯本段原則原則1：消除八大浪費 企業(yè)中

32、普遍存在的八大浪費涉及：過量生產(chǎn)、等待時間、 HYPERLINK ”/view/42380.htm” t ”_blank” 運輸、 HYPERLINK ”http：/view/122401.htm t _blank 庫存、過程(工序)、動作、產(chǎn)品缺陷以及忽視 HYPERLINK ”/view/888929.htm t _blank 員工創(chuàng)造力. 原則2:關(guān)注 HYPERLINK /view/158951。htm” t ”_blank” 流程,提高總體效益 管理大師戴明說過:”員工只須對15的問題負責，另外85%歸咎于制度流程”.什么樣的流程就產(chǎn)生什么樣的 HYPERLINK ”/view/12

33、2994.htm t _blank” 績效。改進流程要注意目標是提高總體效益，而不是提高局部的部門的效益,為了企業(yè)的總體效益即使犧牲局部的部門的效益也在所不惜。 原則3:建立無間斷流程以快速應(yīng)變 建立無間斷流程，將流程中不增值的無效時間盡可能壓縮以縮短整個流程的時間，從而快速應(yīng)變顧客的需要. 原則4:降低庫存 需指出的是，降低庫存只是精益生產(chǎn)的其中一個手段,目的是為了解決問題和降低成本，而且低庫存需要高效的流程、穩(wěn)定可靠的品質(zhì)來保證。很多企業(yè)在實施精益生產(chǎn)時，以為精益生產(chǎn)就是零庫存，不先去改造流程、提高品質(zhì)，就一味要求下面降低庫存，結(jié)果可想而知，成本不但沒降低反而急劇上升,于是就得出結(jié)論，精益

34、生產(chǎn)不適合我的 HYPERLINK ”/view/114338。htm t ”_blank 行業(yè)、我的企業(yè)。這種誤解是需要極力避免的。 原則5:全過程的高質(zhì)量，一次做對 質(zhì)量是制造出來的,而不是檢驗出來的。檢驗只是一種事后補救，不但成本高而且無法保證不出差錯。因此，應(yīng)將品質(zhì)內(nèi)建于設(shè)計、流程和制造當中去，建立一個不會出錯的品質(zhì)保證系統(tǒng),一次做對.精益生產(chǎn)要求做到低庫存、無間斷流程，試想如果哪個環(huán)節(jié)出了問題,后面的將全部停止,所以精益生產(chǎn)必須以全過程的高質(zhì)量為基礎(chǔ)，否則,精益生產(chǎn)只能是一句空話。 原則6:基于顧客需求的拉動生產(chǎn) JIT的本意是：在需要的時候,僅按所需要的數(shù)量生產(chǎn)，生產(chǎn)與銷售是同步的

35、。也就是說，按照銷售的速度來進行生產(chǎn)，這樣就可以保持物流的平衡，任何過早或過晚的生產(chǎn)都會造成損失。過去豐田使用看板系統(tǒng)來拉動，現(xiàn)在輔以 HYPERLINK /view/3609。htm t _blank ERP或 HYPERLINK ”http：/view/112988。htm” t _blank MRP信息系統(tǒng)則更容易達成企業(yè)外部的物資拉動。 原則7：標準化與工作創(chuàng)新 標準化的作用是不言而喻的，但標準化并不是一種限制和束縛，而是將企業(yè)中最優(yōu)秀的做法固定下來，使得不同的人來做都可以做得最好，發(fā)揮最大成效和效率。而且,標準化也不是僵化、一成不變的，標準需要不斷地創(chuàng)新和改進。 原則8：尊重員工，給

36、員工授權(quán) 尊重員工就是要尊重其智慧和能力，給他們提供充分發(fā)揮聰明才智的舞臺，為企業(yè)也為自己做得更好.在豐田公司，員工實行自主管理，在組織的職責范圍內(nèi)自行其是，不必擔心因工作上的失誤而受到懲罰，出錯一定有其內(nèi)在的 HYPERLINK ”http：/view/580366。htm” t ”_blank” 原因，只要找到原因施以對策，下次就不會出現(xiàn)了。所以說，精益的企業(yè)雇傭的是一整個人”，不精益的企業(yè)只雇傭了員工的一雙手。 原則9: HYPERLINK http：/view/296931。htm t _blank” 團隊工作 在 HYPERLINK ”/view/3267175。htm t _bla

37、nk” 精益企業(yè)中，靈活的團隊工作已經(jīng)變成了一種最常見的組織形式，有時候同一個人同時分屬于不同的團隊，負責完成不同的任務(wù)。最典型的團隊工作莫過于豐田的新產(chǎn)品發(fā)展計劃,該計劃由一個龐大的團隊負責推動，團隊成員來自各個不同的部門，有營銷、設(shè)計、工程、制造、采購等，他們在同一個團隊中協(xié)同作戰(zhàn)，大大縮短了新產(chǎn)品推出的時間，而且質(zhì)量更高、成本更低，因為從一開始很多問題就得到了充分的考慮，在問題帶來麻煩之前就已經(jīng)被專業(yè)人員所解決。 原則10:滿足顧客需要 滿足顧客需要就是要持續(xù)地提高 HYPERLINK http：/view/995381.htm t ”_blank” 顧客滿意度，為了一點眼前的利益而不惜

38、犧牲顧客的滿意度是相當短視的行為。豐田從不把這句話掛在嘴上，總是以實際行動來實踐，盡管產(chǎn)品供不應(yīng)求，豐田在一切準備工作就緒以前，從不盲目擴大規(guī)模，保持穩(wěn)健務(wù)實的作風，以贏得顧客的尊敬。豐田的 HYPERLINK /view/14706。htm t ”_blank” 財務(wù)數(shù)據(jù)顯示其每年的利潤增長率幾乎是 HYPERLINK ”/view/1340895。htm” t _blank” 銷售增長率的兩倍,而且每年的增長率相當穩(wěn)定。 原則11：精益供應(yīng)鏈 在精益企業(yè)中， HYPERLINK /view/462506.htm” t ”_blank” 供應(yīng)商是企業(yè)長期運營的寶貴財富，是外部合伙人，他們信息

39、共享，風險與利益共擔，一榮俱榮、一損俱損。遺憾的是，很多國內(nèi)企業(yè)在實施精益生產(chǎn)時,與這種精益理念背道而馳,為了達到零庫存的目標，將庫存全部推到了供應(yīng)商那里，弄得供應(yīng)商怨聲載道：你的庫存倒是減少了，而我的庫存卻急劇增加。精益生產(chǎn)的目標是降低整個供應(yīng)鏈的庫存.不花力氣進行流程改造,只是簡單地將庫存從一個地方轉(zhuǎn)移到另一個地方，是不解決任何問題的。當你不斷擠壓盤剝你的供應(yīng)商時，你還能指望他們愿意提供任何優(yōu)質(zhì)的支持和服務(wù)嗎？到頭來受損的還是你自己.如果你是供應(yīng)鏈中的強者，應(yīng)該像豐田一樣，擔當起領(lǐng)導(dǎo)者的角色，整合出一條精益供應(yīng)鏈,使每個人都受益。 原則12:”自我反省”和”現(xiàn)地現(xiàn)物 精益文化里面有兩個突出

40、的特點:自我反省和”現(xiàn)地現(xiàn)物”。 自我反省”的目的是要找出自己的錯誤，不斷地自我改進。豐田認為”問題即是機會”當錯誤發(fā)生時，并不責罰個人，而是采取改正行動,并在企業(yè)內(nèi)廣泛傳播從每個體驗中學(xué)到的知識。這與很多國內(nèi)企業(yè)動不動就罰款的做法是完全不同的-絕大部分問題是由于制度流程本身造成的，懲罰個人只會使大家千方百計掩蓋問題,對于問題的解決沒有任何幫助。 ”現(xiàn)地現(xiàn)物則倡導(dǎo)無論職位高低，每個人都要深入現(xiàn)場，徹底了解事情發(fā)生的真實情況,基于事實進行管理.這種現(xiàn)地現(xiàn)物的工作作風可以有效避免官僚主義.在國內(nèi)的上市公司中， HYPERLINK http：/view/607108。htm” t ”_blank”

41、中集集團可以說是出類拔萃，在它下屬的十幾家工廠中，位于 HYPERLINK ”/view/1225。htm” t ”_blank 南通的工廠一直做得最好,其中一個重要原因就是南通中集的領(lǐng)導(dǎo)層遵循了現(xiàn)地現(xiàn)物”的思想,高層領(lǐng)導(dǎo)每天都要抽出時間到生產(chǎn)一線查看了解情況、解決問題。 HYPERLINK http：/view/113003。htm” 編輯本段實質(zhì)精益生產(chǎn)方式既是一種以最大限度地減少企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源和降低企業(yè)管理和運營成本為主要目標 HYPERLINK ”/albums/113003/113003/0/0.html” l ”0adee30dd8ecb4a9b8d1029ee” o 查看圖

42、片” t ”_blank” 精益生產(chǎn)的產(chǎn)生的生產(chǎn)方式，又是一種理念、一種文化。實施精益生產(chǎn)方式JIT就是決心追求完美、追求卓越，就是精益求精、盡善盡美，為實現(xiàn)七個零的終極目標而不斷努力。它是支撐個人與企業(yè)生命的一種精神力量，也是在永無止境的 HYPERLINK http：/view/3972945。htm t ”_blank 學(xué)習(xí)過程中獲得自我滿足的一種境界. 精益生產(chǎn)方式的實質(zhì)是管理過程，包括人事組織管理的優(yōu)化，大力精簡中間管理層，進行 HYPERLINK ”/view/97997.htm t _blank 組織扁平化改革，減少非直接生產(chǎn)人員；推行生產(chǎn)均衡化同步化,實現(xiàn)零庫存與 HYPERL

43、INK /view/904229。htm” t ”_blank” 柔性生產(chǎn);推行全生產(chǎn)過程(包括整個供應(yīng)鏈）的 HYPERLINK http：/view/522673.htm” t ”_blank 質(zhì)量保證體系，實現(xiàn)零不良；減少和降低任何環(huán)節(jié)上的浪費，實現(xiàn)零浪費；最終實現(xiàn)拉動式準時化生產(chǎn)方式。 精益生產(chǎn)方式生產(chǎn)出來的產(chǎn)品品種能盡量滿足顧客的要求，而且通過其對各個環(huán)節(jié)中采用的杜絕一切浪費（人力、物力、時間、空間）的方法與手段滿足顧客對價格的要求。精益生產(chǎn)方式要求消除一切浪費，追求精益求精和不斷改善，去掉生產(chǎn)環(huán)節(jié)中一切無用的東西，每個工人及其崗位的安排原則是必須增值，撤除一切不增值的崗位；精簡 H

44、YPERLINK /view/1912151.htm” t ”_blank” 產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)、管理中一切不產(chǎn)生附加值的工作.其目的是以最優(yōu)品質(zhì)、最低成本和最高效率對市場需求作出最迅速的響應(yīng)。 HYPERLINK ”http：/view/113003.htm 編輯本段區(qū)別精益生產(chǎn)方式與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的區(qū)別主要表現(xiàn)為：改變了 HYPERLINK /view/1591353。htm” t ”_blank 品質(zhì)控制手段；消滅（減少)了各種 HYPERLINK http：/view/266782.htm” t _blank 緩沖區(qū)；增加了職工的參與感和責任感；培訓(xùn)職工并與職工交流;僅在需要的地方采用自

45、動化;精益組織結(jié)構(gòu)。 HYPERLINK ”/view/113003.htm” 編輯本段特征精益生產(chǎn)方式是圍繞著最大限度利用公司的職工、協(xié)作廠商與資產(chǎn)的固有能力的綜合哲學(xué)體系。這個體系要求形成一個解決問題的環(huán)境并對問題不斷改進改善，要求各個環(huán)節(jié)都是最卓越的，而這些環(huán)節(jié)打破了傳統(tǒng)的職能界限。 精益生產(chǎn)方式的主要特征表現(xiàn)為： (1）品質(zhì)-尋找、糾正和解決問題； (2）柔性-小批量、單件流; （3）投放市場時間-把開發(fā)時間減至最小; （4)產(chǎn)品多元化縮短產(chǎn)品周期、減小 HYPERLINK ”/view/673474。htm t _blank 規(guī)模效益影響； （5）效率提高生產(chǎn)率、減少浪費; （6)適

46、應(yīng)性-標準尺寸總成、協(xié)調(diào)合作； （7）學(xué)習(xí)-不斷改善。 HYPERLINK /view/113003.htm 編輯本段特點拉動式準時化生產(chǎn)以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點。強調(diào)物流平衡,追求零庫存，要求上一道工序加工完的零件立即可以進入下一道工序。 組織生產(chǎn)線依靠一種稱為看板（Kanban）的形式。即由看板傳遞下道向上退需求的信息（看板的形式不限，關(guān)鍵在于能夠傳遞信息).生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預(yù)、控制，但重在保證生產(chǎn)中的韌流平衡（對于每一道工序來說，即為保證對后退工序供應(yīng)的準時化）。由于采用拉動式生產(chǎn)，生產(chǎn)中的計劃與調(diào)度實質(zhì)上是由各個生產(chǎn)單元自己完成，在形式上不采用集中計劃,但操作過程中生產(chǎn)單元之間

47、的協(xié)調(diào)則極為必要。 全面質(zhì)量管理強調(diào)質(zhì)量是生產(chǎn)出來而非檢驗出來的,由生產(chǎn)中的 HYPERLINK http：/view/58026.htm t ”_blank 質(zhì)量管理來保證最終質(zhì)量.生產(chǎn)過程中對質(zhì)量的檢驗與控制在每一道工序都進行。重在培養(yǎng)每位員工的 HYPERLINK ”http：/view/2161658。htm” t _blank” 質(zhì)量意識,在每一道工序進行時注意質(zhì)量的檢測與控制，保證及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。如果在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，根據(jù)情況，可以立即停止生產(chǎn)，直至解決問題,從而保證不出現(xiàn)對不合格品的無效加工。 對于出現(xiàn)的質(zhì)量問題，一般是組織相關(guān)的技術(shù)與生產(chǎn)人員作為一個小組，一起協(xié)作，盡

48、快解決。 團隊工作法團隊工作法(Team work）。每位員工在工作中不僅是執(zhí)行上級的命令。更重要的是積極地參與，起到?jīng)Q策與輔助決策的作用.組織團隊的原則并不完全按行政組織來劃分，而主要根據(jù)業(yè)務(wù)的關(guān)系來劃分。團隊成員強調(diào)一專多能，要求能夠比較熟悉團隊內(nèi)其他工作人員的工作，保證工作協(xié)調(diào)的順利進行。團隊人員工作業(yè)績的評定受團隊內(nèi)部的評價的影響。（這與日本獨特的人事制度關(guān)系較大）團隊工作的基本氛圍是信任，以一種長期的監(jiān)督控制為主，而避免對每一步工作的稽核，提高工作效率。團隊的組織是變動的，針對不同的事物，建立不同的團隊，同一個人可能屬于不同的團隊. 并行工程 HYPERLINK http：/view

49、/50733。htm t _blank 并行工程(Concurrent Engineering）。在產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)期間,將概念設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝設(shè)計、最終需求等結(jié)合起來，保證以最快的速度按要求的質(zhì)量完成。各項工作由與此相關(guān)的項目小組完成。進程中小組成員各自安排自身的工作，但可以定期或隨時反饋信息并對出現(xiàn)的問題協(xié)調(diào)解決。依據(jù)適當?shù)男畔⑾到y(tǒng)工具，反饋與協(xié)調(diào)整個項目的進行.利用現(xiàn)代CIM技術(shù)，在產(chǎn)品的研制與開發(fā)期間，輔助項目進程的并行化。 精益生產(chǎn)與大批量生產(chǎn)方式管理思想的比較 精益生產(chǎn)作為一種從環(huán)境到管理目標都是全新的管理思想，并在實踐中取得成功，并非簡單地應(yīng)用了一二種新的 HYPERLINK

50、”http：/view/712281。htm” t _blank 管理手段，而是一套與 HYPERLINK /view/2898121.htm” t _blank” 企業(yè)環(huán)境、文化以及 HYPERLINK /view/712271.htm” t _blank” 管理方法高度融合的管理體系，因此精益生產(chǎn)自身就是一個自治的系統(tǒng)。 （1）優(yōu)化范圍不同 大批量生產(chǎn)方式源于美國,是基于美國的企業(yè)間關(guān)系，強調(diào)市場導(dǎo)向， HYPERLINK ”http：/view/623870。htm” t _blank 優(yōu)化資源配置，每個企業(yè)以 HYPERLINK /view/309669.htm” t ”_blank”

51、 財務(wù)關(guān)系為界限，優(yōu)化自身的內(nèi)部管理。而相關(guān)企業(yè)，無論是供應(yīng)商還是經(jīng)銷商,則以對手相對待。 精益生產(chǎn)方式則以產(chǎn)品生產(chǎn)工序為線索,組織密切相關(guān)的供應(yīng)鏈,一方面降低企業(yè)協(xié)作中的交易成本，另一方面保證穩(wěn)定需求與及時供應(yīng),以整個大生產(chǎn)系統(tǒng)為優(yōu)化目標。 （2）對待庫存的態(tài)度不同 大批量生產(chǎn)方式的 HYPERLINK /view/1366951。htm t ”_blank 庫存管理強調(diào)“庫存是必要的惡物”。 精益生產(chǎn)方式的庫存管理強調(diào)“庫存是萬惡之源”。 精益生產(chǎn)方式將生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”,同時認為庫存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷與問題。它一方面強調(diào)供應(yīng)對生產(chǎn)的保證，另一方面強調(diào)對零庫存的要求，從而不斷

52、暴露生產(chǎn)中基本環(huán)節(jié)的矛盾并加以改進，不斷降低庫存以消滅庫存產(chǎn)生的“浪費”.基于此，精益生產(chǎn)提出了“消滅一切浪費的口號。追求零浪費的目標。 （3)業(yè)務(wù)控制觀不同 傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)方式的用人制度基于雙方的“雇用”關(guān)系， HYPERLINK http：/view/3871409.htm t ”_blank 業(yè)務(wù)管理中強調(diào)達到個人工作高效的分工原則，并以嚴格的業(yè)務(wù)稽核來促進與保證,同時稽核工作還防止個人工作對企業(yè)產(chǎn)生的負效應(yīng)。 精益生產(chǎn)源于日本，深受東方文化影響，在專業(yè)分工時強調(diào)相互協(xié)作及 HYPERLINK ”/view/1368133。htm t _blank 業(yè)務(wù)流程的精簡（包括不必要的核實工作

53、）-消滅業(yè)務(wù)中的“浪費”。 (4）質(zhì)量觀不同 傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式將一定量的次品看成生產(chǎn)中的必然結(jié)果. 精益生產(chǎn)基于組織的分權(quán)與人的協(xié)作觀點，認為讓生產(chǎn)者自身保證 HYPERLINK ”http：/view/161738。htm t _blank” 產(chǎn)品質(zhì)量的絕對可靠是可行的，且不犧牲生產(chǎn)的連續(xù)性。其核心思想是，導(dǎo)致這種概率性的質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因本身并非概率性的，通過消除產(chǎn)生質(zhì)量問題的生產(chǎn)環(huán)節(jié)來“消除一切次品所帶來的浪費”，追求零不良. （5）對人的態(tài)度不同 大批量生產(chǎn)方式強調(diào)管理中的嚴格層次關(guān)系。對員工的要求在于嚴格完成上級下達的任務(wù)，人被看作附屬于崗位的“設(shè)備。 精益生產(chǎn)則強調(diào)個人對生產(chǎn)過程的干

54、預(yù),盡力發(fā)揮人的能動性，同時強調(diào)協(xié)調(diào)，對員工個人的評價也是基于長期的表現(xiàn)。這種方法更多地將員工視為企業(yè)團體的成員,而非機器。充分發(fā)揮基層的主觀能動性。 HYPERLINK /view/113003.htm” 編輯本段歷史發(fā)展過程20世紀初,從美國福特汽車公司創(chuàng)立第一條汽車生產(chǎn)流水線開始，大規(guī)模的生產(chǎn)流水線一直是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的主要特征，改變了效率低下的單件生產(chǎn)方式，被稱為生產(chǎn)方式的第2個里程碑。大規(guī)模生產(chǎn)方式是以標準化、大批量生產(chǎn)來降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率的。這種方式適應(yīng)了美國當時的國情，汽車生產(chǎn)流水線的產(chǎn)生，一舉把汽車從少數(shù)富翁的奢侈品變成了大眾化的交通工具，美國汽車工業(yè)也由此迅速成長為美國

55、的一大支柱產(chǎn)業(yè)，并帶動和促進了包括鋼鐵、玻璃、橡膠、機電以至交通服務(wù)業(yè)等在內(nèi)的一大批產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。大規(guī)模流水生產(chǎn)在生產(chǎn)技術(shù)以及生產(chǎn)管理史上具有極為重要的意義.但是第二次世界大戰(zhàn)以后，社會進入了一個市場需求向多樣化發(fā)展的新階段，相應(yīng)地要求工業(yè)生產(chǎn)向多品種、小批量的方向發(fā)展，單品種、大批量的流水生產(chǎn)方式的弱點就日漸明顯了.為了順應(yīng)這樣的時代要求，由日本豐田汽車公司首創(chuàng)的精益生產(chǎn)，作為多品種、小批量混合生產(chǎn)條件下的高質(zhì)量、低消耗進行生產(chǎn)的方式在實踐中摸索、創(chuàng)造出來了。精益生產(chǎn)方式在實踐應(yīng)用中根據(jù)豐田實際生產(chǎn)的要求而被創(chuàng)造、總結(jié)出來的一種革命性的生產(chǎn)方式，被人稱為“改變世界的機器”，是繼大量生產(chǎn)方式之后

56、人類現(xiàn)代生產(chǎn)方式的第3個里程碑。 總體來說，根據(jù)精益生產(chǎn)方式的形成過程可以將其劃分為三個階段：豐田生產(chǎn)方式形成與完善階段，豐田生產(chǎn)方式的系統(tǒng)化階段（即精益生產(chǎn)方式的提出），精益生產(chǎn)方式的革新階段（對以前的方法理論進行再思考，提出新的見解）。 豐田生產(chǎn)方式的形成與完善階段 1950年一個年輕的日本工程師豐田英二到 HYPERLINK http：/view/91988.htm” t _blank” 底特律對福特的 HYPERLINK http：/view/1330797。htm t ”_blank 魯奇廠進行了三個月的參觀，當時魯奇廠是世界上最大而且效率最高的 HYPERLINK ”/view/9

57、98839.htm t ”_blank 制造廠。但是豐田英二對這個龐大企業(yè)的每一個細微之處都作了審慎的考察，回到 HYPERLINK ”/view/37639.htm” t _blank 名古屋后和生產(chǎn)制造方面富有才華的 HYPERLINK http：/view/484616.htm t ”_blank” 大野耐一一起很快得出了結(jié)論:大量生產(chǎn)方式不適合于日本。因為第一，當時日本國內(nèi)市場狹小,所需汽車的品種又很多,多品種、小批量并不適合大量生產(chǎn)方式的要求；第二，戰(zhàn)后的日本缺乏大量外匯來大量購買西方的技術(shù)和設(shè)備,不能單純地仿效魯奇廠并在此基礎(chǔ)上改進；第三，缺乏大量廉價勞動力。由此豐田英二和大野耐一

58、開始了適合日本需要的生產(chǎn)方式的革新。大野耐一先在自己負責的工廠實行一些現(xiàn)場管理方法，如目視管理法、一人多機，U型設(shè)備布置法等，這是豐田生產(chǎn)方式的萌芽。 隨著大野耐一式的管理方法取得初步實效，他的地位也得到了逐步提升，大野耐一式的管理在更大的范圍內(nèi)得到應(yīng)用，他的周圍同時也聚集了一些人，進一步完善方法。通過對生產(chǎn)現(xiàn)場的觀察和思考，提出了一系列革新，例如三分鐘換模法，現(xiàn)場改善,自動化，五問法,供應(yīng)商隊伍重組及伙伴合作關(guān)系，拉動式生產(chǎn)等。同時這些方法是在不斷地完善中，最終建立起一套適合日本的豐田生產(chǎn)方式。 1973年秋天發(fā)生石油危機以后， HYPERLINK ”http：/view/322000.ht

59、m” t _blank” 日本經(jīng)濟下降到負增長的狀態(tài)，但豐田公司不僅獲得高于其他公司的盈利,而且與年俱增，拉大了同其他公司的距離。于是豐田生產(chǎn)方式開始受到重視，在日本得到了普及推廣。得到了學(xué)術(shù)界的認可，吸引了一些教授對其進行研究，完成了內(nèi)容的體系化。 隨著日本汽車制造商大規(guī)模海外設(shè)廠，豐田生產(chǎn)方式傳播到了美國，并以其在成本、質(zhì)量、產(chǎn)品多樣性等方面巨大效果得到了廣泛的傳播。同時，并經(jīng)受住了準時供應(yīng)、文化沖突的考驗，更加驗證了豐田生產(chǎn)方式的適宜性，證明了豐田生產(chǎn)方式不是只適合于日本的文化，是普遍適用于各種文化、各種行業(yè)的先進生產(chǎn)方式.例如，在 HYPERLINK ”/view/3367916。ht

60、m t ”_blank” 豐田生產(chǎn)系統(tǒng)中,最重要之處在于一旦發(fā)生小故障等問題，就停止生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)。但如果是在美國，一旦停止生產(chǎn)線的工作，就毫無例外地要被解雇，因為工人沒有被授予可以停上生產(chǎn)線的權(quán)力.而且在美國這個責任自負的國度中,一旦行為失誤,將被追究責任。這種情況不僅行在于美國的汽車產(chǎn)業(yè)，在其他產(chǎn)業(yè)中也都如此，所以大家都害怕停止生產(chǎn)線的運轉(zhuǎn)。這就是兩國文化差異的個例子. 豐田生產(chǎn)方式的系統(tǒng)化階段精益生產(chǎn)方式的形成 為了進一步揭開日本汽車工業(yè)成功之謎，1985年美國麻省理工學(xué)院籌資500萬美元,確定了一個名叫“國際汽車計劃”（IMVP）的研究項目。在 HYPERLINK /view/91902。