淺談物流貨運(yùn)成本核算存在的問(wèn)題與措施

1、淺談物流貨運(yùn)本錢(qián)核算存在的題目與措施摘要物流貨運(yùn)是貨運(yùn)企業(yè)謀劃運(yùn)動(dòng)的中環(huán)節(jié)。貨運(yùn)運(yùn)動(dòng)不制造實(shí)物產(chǎn)物，而是以提供貨運(yùn)勞務(wù)，使貨品產(chǎn)生位移而獵取勞務(wù)收入的謀劃運(yùn)動(dòng)。如今，不少貨運(yùn)企業(yè)接納承包、承租、掛靠等方法舉行運(yùn)營(yíng)運(yùn)動(dòng)。由于謀劃方法的特別性，導(dǎo)致企業(yè)在整個(gè)以營(yíng)運(yùn)動(dòng)歷程中存在運(yùn)營(yíng)收入、運(yùn)營(yíng)本錢(qián)等的核算不真實(shí)乃至出現(xiàn)賬目雜亂的狀態(tài)。在對(duì)貨運(yùn)本錢(qián)舉行核算與辦理中，重要在于確定貨運(yùn)企業(yè)有哪些本錢(qián)核算工程，當(dāng)前存在哪些題目，對(duì)這些題目有哪些公正化的發(fā)起及接納什么措施。筆者從自身觀察理論動(dòng)身，試著從這幾個(gè)方面對(duì)貨運(yùn)企業(yè)的本錢(qián)核算舉行闡發(fā)和闡述。關(guān)鍵詞物流貨運(yùn)；本錢(qián)核算；籌劃代價(jià)；斲喪定額物流貨運(yùn)是貨運(yùn)企業(yè)謀

2、劃運(yùn)動(dòng)的中央環(huán)節(jié)。貨運(yùn)運(yùn)動(dòng)不制造實(shí)物產(chǎn)物，而是提供貨運(yùn)勞務(wù)，使貨品產(chǎn)生位移而獵取勞務(wù)收入的謀劃運(yùn)動(dòng)。如今，不少貨運(yùn)企業(yè)接納承包、承租、掛靠等方法舉行運(yùn)營(yíng)運(yùn)動(dòng)。由于謀劃方法的特別性，導(dǎo)致企業(yè)在整個(gè)謀劃運(yùn)動(dòng)歷程中存在運(yùn)營(yíng)收、運(yùn)營(yíng)本錢(qián)等的核算不真實(shí)乃至出現(xiàn)賬目雜亂的狀態(tài)。在對(duì)貨運(yùn)本錢(qián)舉行核算與辦理中，起首必需確定物流本錢(qián)核算工程，做好本錢(qián)核算的各項(xiàng)底子事情，如許才氣舉行貨運(yùn)本錢(qián)的核算辦理與操縱。本文擬就此題目作些粗淺的探究。一、物流貨運(yùn)本錢(qián)的組成與核算按照?企業(yè)管帳準(zhǔn)那么?的劃定，結(jié)合貨運(yùn)消費(fèi)泯滅的環(huán)境，貨運(yùn)企業(yè)本錢(qián)工程可分別直接人工、直接質(zhì)料、其他直接用度、營(yíng)運(yùn)間接用度等四個(gè)根本部分。(一)直接人

3、工直接人工是指付出給營(yíng)運(yùn)車(chē)輛司機(jī)和搬運(yùn)工人的人為，包羅司機(jī)和工人隨車(chē)到場(chǎng)本人所駕車(chē)輛調(diào)養(yǎng)和補(bǔ)綴作業(yè)期間的人為、補(bǔ)助、消費(fèi)性獎(jiǎng)金以及按營(yíng)運(yùn)車(chē)輛司機(jī)和工人人為總額14計(jì)提的職工福利費(fèi)。(二)直接質(zhì)料貨運(yùn)企業(yè)的直接質(zhì)料相比擬力簡(jiǎn)樸些，重要包羅燃料和輪胎兩種，詳細(xì)而言，就是汽油、柴油和外胎，這三項(xiàng)本錢(qián)付出在貨運(yùn)企業(yè)的直接質(zhì)料本錢(qián)中一樣平常會(huì)占到8成以上。(三)其他直接用度1、調(diào)養(yǎng)補(bǔ)綴費(fèi)。指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛舉行各級(jí)調(diào)養(yǎng)及種種補(bǔ)綴所產(chǎn)生的料工費(fèi)(包羅大補(bǔ)綴用度計(jì)提額)、修復(fù)舊件用度和行車(chē)耗用的機(jī)油、齒輪油用度等。接納總成交換保修法的企業(yè)，保修部分領(lǐng)用的周轉(zhuǎn)總成、卸下總成的代價(jià)及卸下總成的補(bǔ)綴費(fèi)付出包羅在內(nèi)。2、折

4、舊費(fèi)。指按劃定計(jì)提的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛折舊費(fèi)。3、養(yǎng)盤(pán)費(fèi)。指按劃定向公路辦理部分繳納的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛養(yǎng)盤(pán)費(fèi)。4、其他用度。指不屬于以上各工程標(biāo)與營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行直接有關(guān)的用度。包羅車(chē)管費(fèi)(按劃定向客運(yùn)辦理部分繳納的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛辦理費(fèi))、行車(chē)變亂喪失(營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)行歷程中，因行車(chē)變亂產(chǎn)生的喪失。但不包羅非行車(chē)變亂產(chǎn)生的貨品斲喪及由于不成抗力造成的喪失)、車(chē)輛牌照和查驗(yàn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車(chē)船利用稅、洗車(chē)費(fèi)、行車(chē)雜費(fèi)等。(四)營(yíng)運(yùn)間接用度營(yíng)運(yùn)間接用度是指車(chē)隊(duì)、車(chē)站等下層營(yíng)運(yùn)單元為構(gòu)造與辦理營(yíng)運(yùn)歷程所產(chǎn)生的應(yīng)由種種本錢(qián)包袱的辦理用度和業(yè)務(wù)用度，包羅人為、職工福利費(fèi)、勞動(dòng)庇護(hù)費(fèi)、取暖和費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、補(bǔ)綴費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、方案

5、制圖費(fèi)、試驗(yàn)查驗(yàn)費(fèi)等。貨運(yùn)本錢(qián)是表白企業(yè)謀劃辦理事情質(zhì)量的一項(xiàng)緊張的綜合性指標(biāo)，在很大程度上反響企業(yè)消費(fèi)謀劃運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)結(jié)果。怎樣對(duì)其舉行核算就成為一個(gè)緊張的題目。就筆者觀察而言，當(dāng)前貨運(yùn)企業(yè)本錢(qián)核算的重要內(nèi)容有以下幾個(gè)特點(diǎn)：(1)貨運(yùn)企業(yè)的車(chē)輛全部權(quán)可謂八門(mén)五花，有自購(gòu)的，也有集資的，另有掛靠獲得營(yíng)運(yùn)牌照的。其本錢(qián)核算要領(lǐng)不盡雷同。(2)企業(yè)對(duì)種種原質(zhì)料、燃料、輪胎、東西和各級(jí)維修作業(yè)等，按照市場(chǎng)行情訂定籌劃代價(jià)，按期調(diào)解代價(jià)差異。(3)貨車(chē)常年在路上，司機(jī)有很大的自主空間，車(chē)輛行駛里程怎樣，貨品數(shù)目幾多，油量斲喪巨細(xì)等等，都無(wú)法像其他消費(fèi)企業(yè)一樣直接監(jiān)控，車(chē)輛一樣平常接納定點(diǎn)加油、籌劃代價(jià)的

6、措施。(4)對(duì)付燃料、輪胎的重要原質(zhì)料，一樣平常按行車(chē)公里數(shù)接納斲喪定額的措施舉行核算與監(jiān)視。二、貨運(yùn)本錢(qián)核算存在的題目(一)管帳底子事情薄弱1、核算主體邊界不清。由于貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方法與一樣平常的其他企業(yè)比力有著較大的特別性，謀劃?rùn)?quán)與全部權(quán)的分散不顯著，尤其是在有些小貨運(yùn)企業(yè)中，對(duì)付種種車(chē)輛不是按照現(xiàn)實(shí)環(huán)境接納相應(yīng)的核算方法，而是接納同樣的本錢(qián)核算方法，導(dǎo)致一些本錢(qián)工程核算的不真實(shí)、禁絕確。2、建賬不范例或不依法建賬。由于貨運(yùn)企業(yè)謀劃方法的特別性，管帳核算有違規(guī)操縱征象。有些貨運(yùn)企業(yè)接納承包、承租、掛靠謀劃方法，底子不設(shè)賬，只以票代賬，大概固然設(shè)賬，但每每在收方面只表現(xiàn)承包承租收、掛靠收等，

7、本錢(qián)核算也無(wú)法舉行，導(dǎo)致賬目雜亂。3、內(nèi)部辦理制度缺失。由于貨運(yùn)企業(yè)承包、承租、掛靠等謀劃方法的特別性，使得貨運(yùn)內(nèi)部的管束制度、稽核制度、定額辦理制度、計(jì)量驗(yàn)收制度、財(cái)政清查制度、本錢(qián)核算制度、財(cái)政收支審批制度等很不美滿(mǎn)，大概縱然訂立有制度，但在現(xiàn)實(shí)事情中也難以貫徹施行，只能流于情勢(shì)，導(dǎo)致整個(gè)管帳制度的實(shí)行和管帳核算的監(jiān)視無(wú)法開(kāi)展。4、管帳機(jī)構(gòu)設(shè)置與管帳職員任用不切合管帳范例要求。出于本錢(qián)思量，不少貨運(yùn)企業(yè)在管帳機(jī)構(gòu)設(shè)置上一樣平常是條理不清、分工不太明白，有的企業(yè)爽性不設(shè)置管帳機(jī)構(gòu)。在管帳職員任用上，最常見(jiàn)的做法就是任用本身的支屬當(dāng)出納，外聘“妙手做兼職管帳，這些人每每在數(shù)個(gè)單元兼職，一樣平常

8、按期來(lái)做賬，管帳核算的正確性難以包管。(二)籌劃代價(jià)的制度實(shí)行輕易出現(xiàn)缺點(diǎn)這種環(huán)境在原質(zhì)料代價(jià)升沉變更頻仍的時(shí)間表現(xiàn)得尤其顯著。比年來(lái)燃料代價(jià)不停上漲，在訂定籌劃代價(jià)時(shí)很難尋到公正的代價(jià)尺度，從而造成籌劃代價(jià)制度流于情勢(shì)。按現(xiàn)行制度劃定，原質(zhì)料一樣平常核算可以按現(xiàn)實(shí)代價(jià)計(jì)價(jià)核算，也可以按籌劃代價(jià)計(jì)價(jià)核算。而對(duì)付燃料收發(fā)業(yè)務(wù)較多且籌劃資料較為健全、正確的貨運(yùn)企業(yè)，多接納籌劃代價(jià)對(duì)燃料舉行收發(fā)核算。對(duì)燃料按籌劃代價(jià)核算的特點(diǎn)是：收發(fā)憑據(jù)按燃料的籌劃代價(jià)計(jì)價(jià)，原質(zhì)料的總分類(lèi)賬和明細(xì)分類(lèi)賬均按籌劃代價(jià)登記。燃料的現(xiàn)實(shí)代價(jià)與籌劃代價(jià)的差異通過(guò)“質(zhì)料本錢(qián)差異科目核算，月份終了，將發(fā)出的燃料的籌劃本錢(qián)與質(zhì)料

9、本錢(qián)差異調(diào)解為現(xiàn)實(shí)本錢(qián)。(三)斲喪定額的訂定與實(shí)驗(yàn)面對(duì)嚴(yán)肅磨練究其緣故原由，重要有三點(diǎn)：第一，定額訂定的根據(jù)不科學(xué)，與現(xiàn)實(shí)環(huán)境擺脫；第二，定額稽核涉及有關(guān)責(zé)任人經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)處，輕易使責(zé)任人產(chǎn)生抵觸感情和逆反生理；第三，定額訂定不敷嚴(yán)酷，對(duì)付分開(kāi)定額的，每每沒(méi)有探求詳細(xì)緣故原由舉行責(zé)任分別。三、增強(qiáng)貨運(yùn)本錢(qián)核算與辦理措施怎樣進(jìn)步貨運(yùn)企業(yè)管帳事情質(zhì)量，做好客運(yùn)本錢(qián)核算，筆者以為，重要應(yīng)從以下幾個(gè)方面人手：(一)增強(qiáng)管帳核算底子事情1、按照差異的車(chē)輛泉源接納差異的本錢(qián)核算方法。(1)由單車(chē)承包和單車(chē)租賃來(lái)的貨車(chē)，其本錢(qián)組成中不含折舊費(fèi)，但增長(zhǎng)承包金或租金，詳細(xì)金額由公司在承包或招標(biāo)中確定；(2)合股謀劃和

10、線路租用貨車(chē)，其本錢(qián)組成增長(zhǎng)線路利用費(fèi)或辦理費(fèi)；(3)貨運(yùn)附加費(fèi)和車(chē)輛告示費(fèi)按有關(guān)劃定應(yīng)作為代收代付款，不計(jì)入本錢(qián)和收入(但現(xiàn)實(shí)上由于貨運(yùn)謀劃者在代收代付客運(yùn)附加費(fèi)和車(chē)輛通行費(fèi)收支不服衡，有必然差額，以是大部分貨運(yùn)謀劃者都將它們既計(jì)入本錢(qián)，又計(jì)入收入)；(4)貨運(yùn)企業(yè)將貨車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)本錢(qián)計(jì)入總本錢(qián)，如為貨車(chē)和貨品付出的種種保險(xiǎn)金等。2、創(chuàng)立健全貨運(yùn)消費(fèi)記載。做好車(chē)輛維修作業(yè)記載，車(chē)輛、裝備利用記載，產(chǎn)業(yè)物資變更記載，辦理信息記載等原始記載。企業(yè)的物資產(chǎn)業(yè)要按期盤(pán)存，包管賬實(shí)符合，并實(shí)時(shí)處置懲罰多余積存物資，淘汰物資斲喪。按期盤(pán)貨是管帳制度和管帳準(zhǔn)那么的根本要求，也是可否正確核算的緊張保障。月末、年

11、末均應(yīng)該對(duì)物資舉行盤(pán)貨，出現(xiàn)賬實(shí)不符的環(huán)境，應(yīng)該尋出緣故原由，分別責(zé)任，對(duì)有關(guān)責(zé)任人舉行處分。3、按劃定設(shè)置管帳機(jī)構(gòu)。按照企業(yè)自身業(yè)務(wù)量的巨細(xì)，吸引人才，裝備充足的、業(yè)務(wù)本質(zhì)較高的管帳職員，公正擺設(shè)崗?fù)ず吐殕T，發(fā)揮各個(gè)崗?fù)ぶg的管束作用，辦理本錢(qián)核算不力的征象，創(chuàng)立健全有用的內(nèi)部操縱體系。(二)增強(qiáng)籌劃代價(jià)制度的實(shí)行、辦理、監(jiān)視比年來(lái)市場(chǎng)質(zhì)料代價(jià)常常處在不不變的狀態(tài)下，特別是國(guó)際油價(jià)呈飆升態(tài)勢(shì)，燃料代價(jià)一起上漲。因此，在訂定燃料、輪胎等籌劃代價(jià)的時(shí)間，就比力難尋到公正的代價(jià)尺度，從而有大概造成籌劃代價(jià)制度流于情勢(shì)。以是，對(duì)燃料、輪胎以及其他原質(zhì)料、維修作業(yè)等，應(yīng)該實(shí)時(shí)按照市場(chǎng)行情訂定籌劃代價(jià)，

12、并按照市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)按期調(diào)解代價(jià)差異，包管本錢(qián)核算的真實(shí)性?；I劃代價(jià)的訂定與核算要側(cè)重思量下面幾個(gè)因素：第一，比來(lái)一段時(shí)間同一質(zhì)料的市場(chǎng)代價(jià)；第二，近一段時(shí)間以來(lái)質(zhì)料代價(jià)浮動(dòng)走勢(shì)；第三，出現(xiàn)代價(jià)差異之后應(yīng)該探求出差異形成的緣故原由，并將責(zé)任詳細(xì)到相干部分和相干責(zé)任人。在平常企業(yè)管帳核算中，要增強(qiáng)質(zhì)料采購(gòu)(特別是燃料和輪胎)的數(shù)目和質(zhì)量的監(jiān)視。做好質(zhì)料領(lǐng)用的登記與稽核，從而可以或許包管籌劃代價(jià)和斲喪定額的有用運(yùn)行。(三)增強(qiáng)定額斲喪辦理與修訂1、選用科學(xué)的定額斲喪審定要領(lǐng)。斲喪定額審定的詳細(xì)要領(lǐng)必要綜合統(tǒng)計(jì)、履歷、路況和車(chē)況等種種因素。質(zhì)料斲喪定額的訂定必需充實(shí)發(fā)動(dòng)群眾，接納上下結(jié)合的措施。定額的尺度

13、既要具有先輩性，又要留有余地。所謂的先輩性是相對(duì)的先輩，是使大多數(shù)車(chē)輛和司機(jī)顛末積極可以或許到達(dá)的尺度。假設(shè)尺度過(guò)高，大多數(shù)人顛末積極照舊達(dá)不到，就會(huì)挫傷員工的積極性。反過(guò)來(lái)，假設(shè)尺度定得過(guò)低，許多人不需顛末積極就能到達(dá)，也倒霉于促進(jìn)消費(fèi)、低落斲喪。因此，這個(gè)尺度應(yīng)該是先輩的而又留有得當(dāng)?shù)挠嗟兀@是訂定斲喪定額的根本原那么。做好質(zhì)料斲喪定額的訂定事情還要按照差異條件和差異環(huán)境接納差異的要領(lǐng)。通常接納的有技能闡發(fā)法、統(tǒng)計(jì)闡發(fā)法和履歷預(yù)計(jì)法三種。(1)技能闡發(fā)法。技能闡發(fā)法是按照方案圖紙、工藝規(guī)格、質(zhì)料利用等有關(guān)技能資料來(lái)闡發(fā)盤(pán)算質(zhì)料斲喪定額的一種措施。這種要領(lǐng)的特點(diǎn)是，在研究闡發(fā)產(chǎn)物方案圖紙和消

14、費(fèi)工藝的革新以及企業(yè)謀劃辦理程度進(jìn)步的大概性的底子上，按照有關(guān)技能資料，顛末精細(xì)、過(guò)細(xì)的盤(pán)算來(lái)確定的斲喪定額。在客運(yùn)行業(yè)中，通常是按照客車(chē)汽缸的自重、排量、馬力和座位數(shù)對(duì)燃料的斲喪舉行闡發(fā)，通過(guò)物理學(xué)和動(dòng)力學(xué)的公式，得出質(zhì)料斲喪定額。運(yùn)用這種要領(lǐng)盤(pán)算出來(lái)的定額一樣平常比力正確，但事情量較大，技能性較強(qiáng)，并不是每一個(gè)企業(yè)每一種質(zhì)料都能做得到的。(2)統(tǒng)計(jì)闡發(fā)法。統(tǒng)計(jì)闡發(fā)法是按照某一產(chǎn)物原質(zhì)料斲喪的汗青資料與相應(yīng)的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。盤(pán)算出單元產(chǎn)物的質(zhì)料均勻斲喪量。在這個(gè)底子上思量到籌劃期的有關(guān)因素，確定質(zhì)料的斲喪定額。以輪胎為例，盤(pán)算公式如下：百公里輪胎均勻斲喪量度。一按時(shí)期輪胎斲喪總量相應(yīng)時(shí)期的客車(chē)

15、的行駛里程(以百公里為單元)。用這個(gè)公式盤(pán)算出來(lái)的輪胎均勻斲喪量，必需留意斲喪總量與行車(chē)?yán)锍瘫P(pán)算期的同等性。假設(shè)斲喪總量的盤(pán)算期為一年，那么行車(chē)?yán)锍痰谋P(pán)算期必需也是一年。按照以上公式盤(pán)算的輪胎均勻斲喪量，還應(yīng)舉行需要的調(diào)解，才氣作為用于核算和辦理的斲喪定額。籌劃期的調(diào)解因素重要是指通過(guò)必然的技能措施可以節(jié)省質(zhì)料斲喪的某些因素，這些因素應(yīng)在上述盤(pán)算公式的底子上作得當(dāng)調(diào)解。比方，在路況好的線路上，輪胎的斲喪必定要比路況欠好的路面要小，在訂定斲喪定額的時(shí)間，就必需思量到這種差異，對(duì)差異線路的斲喪定額舉行修正。(3)履歷預(yù)計(jì)法。履歷預(yù)計(jì)法重要是按照老司機(jī)的駕駛理論履歷，同時(shí)參考同類(lèi)產(chǎn)物的質(zhì)料斲喪定額，

16、通過(guò)與干部、技能職員和司機(jī)相結(jié)合的方法來(lái)盤(pán)算種種質(zhì)料的斲喪定額。一樣平常地說(shuō)，好比燃料和機(jī)油等原質(zhì)料的斲喪定額可以用技能闡發(fā)法盤(pán)算，同時(shí)參照需要的統(tǒng)計(jì)資料和運(yùn)輸理論中的事情履歷來(lái)訂定。輪胎和補(bǔ)綴配件等的斲喪定額，大多可接納履歷預(yù)計(jì)法或統(tǒng)計(jì)闡發(fā)法來(lái)訂定。但是，無(wú)論接納何種要領(lǐng)，在訂定斲喪定額時(shí)，都必需走群眾途徑，實(shí)驗(yàn)干部、技能職員、工人的三結(jié)合，配合檢察和確定種種質(zhì)料的斲喪定額。2、訂定科學(xué)、先輩的定額斲喪尺度。在一樣平常運(yùn)營(yíng)辦理中，還要充實(shí)發(fā)揮行車(chē)日記作用，深化把握各部運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)本錢(qián)細(xì)節(jié)，運(yùn)用科學(xué)的定額斲喪審定要領(lǐng)，從而盤(pán)算出科學(xué)的定額斲喪尺度，并對(duì)種種原質(zhì)料、燃料、東西、資金占用、用度等訂定出切合現(xiàn)實(shí)的、先輩的均勻定額尺度，舉行本錢(qián)辦理核算。同時(shí)，應(yīng)按照企業(yè)運(yùn)營(yíng)技能水安然平靜辦理程度的不竭進(jìn)步及消費(fèi)環(huán)境的改進(jìn)，按期或不按期地舉行修訂、美滿(mǎn)。對(duì)燃料、輪胎等同常斲喪量較大的原質(zhì)料，要根據(jù)以往的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)訂定并修正定額方案，增強(qiáng)對(duì)行車(chē)斲喪的核算與辦理。3、增強(qiáng)定額本錢(qián)核算與稽核。一樣平常核算中，重點(diǎn)要留意的是：(1)以事前訂定產(chǎn)物的斲喪定額、用度定額和定額本錢(qián)作為低落本錢(qián)