路基基層施工技術(shù)交底

1、G107鄭州境改線項目孟莊至龍湖連接線基層技術(shù)交底中 國 建 筑 第 七 工 程 局 有 限 公 司CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING DIVISION.CORP.LTDG107鄭州境改線項目孟莊至龍湖連接線基層技術(shù)交底中 國 建 筑 第 七 工 程 局 有 限 公 司CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING DIVISION.CORP.LTD中 國 建 筑 第 七 工 程 局 有 限 公 司CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING DIVISION.CORP.LTD中建七局G10

2、7鄭州境改線項目孟莊至龍湖連接線基層施工技術(shù)交底書編號：MLLJX0106編制： 審核： 審批： 中國建筑第七工程局有限公司G107鄭州境改線項目孟莊至龍湖項目經(jīng)理部施工技術(shù)交底記錄單位名稱：中建七局孟龍連接線 編號：ML01-06單位工程名稱路面工程交底日期2013.4.13分項工程名稱水泥穩(wěn)定碎石基層交底內(nèi)容水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)交底交底內(nèi)容:一、工程概況本段為G107鄭州境改線項目孟莊至龍湖連接線，起點樁號K0+000，終點樁號K7+000，全長7Km。經(jīng)孟莊鎮(zhèn)和龍湖鎮(zhèn)。主要工程包括路基工程（路基土方、2道蓋板涵洞、邊溝、防護、排水、一座大橋）、路面工程（碎石穩(wěn)定土、碎石水穩(wěn)、瀝青碎石砼）、橋

3、梁工程（潮河大橋）等。路面寬度32m，路面橫坡2%，中央分隔帶帶寬度6m，路基挖方區(qū)邊坡坡度1:1，路基填方區(qū)填土高度H=8m邊坡坡度1:1.5，8m時，邊坡坡度1:1.75，路面結(jié)構(gòu)層厚度70cm。二、施工工藝：1、施工放樣先測量放樣，以間距10m定出中樁及邊樁，用白石灰劃出鋪筑區(qū)域中線及邊線，并測量出邊樁（水穩(wěn)碎石鋪筑邊界）逐樁高程；確定混合料的松鋪厚度，然后以10m一點打鋼釬、掛鋼絲線。取每20m斷面距中樁7m、11m、15m位置為虛鋪高程測點，測量出高程測點的下承層高程，并做好記錄。水泥穩(wěn)定碎石基層施工采用廠拌法，以機械施工為主,人工配合為輔。拌和站集中拌和，自卸汽車運至現(xiàn)場，兩臺水泥

4、穩(wěn)定碎石攤鋪機聯(lián)鋪，振動壓路機碾壓密實。膠輪壓路機收面。下承層處理水泥穩(wěn)定碎石在碾壓合格、平整度等各項檢測指標(biāo)合格的底基層上進行，施工前清除下基層上干燥的浮渣及雜物；使下承層表面清潔，用灑水車灑少量的水，保證水泥穩(wěn)定碎石施工時下基層表面濕潤且無積水。為加強底基層與水穩(wěn)碎石之間的粘結(jié)，水穩(wěn)碎石施工前在底基層頂面撒一層水泥漿，配合比為1:1，每平方米1.5kg水泥。3、水泥穩(wěn)定碎石用料及配合比 水泥采用鄭州“天瑞”牌水泥32.5級緩凝性水泥，其初凝時間為5.4小時，終凝時間為6.9小時。 碎石：碎石應(yīng)由堅硬耐久的巖石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥并具有足夠的強度和耐磨性能；其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體

5、，無軟質(zhì)石料和其他雜質(zhì)。 我部施工用的水泥穩(wěn)定碎石的理論配合比由孟龍一標(biāo)中心實驗室提供及現(xiàn)場調(diào)整，我工地試驗室在監(jiān)理工程師的旁站下進行了水泥穩(wěn)定碎石基層生產(chǎn)配合比試驗：4、水泥穩(wěn)定碎石拌和（1）在正式拌和混合料之前，必須先調(diào)試所有設(shè)備，待一切正常后才能拌和混合料，根據(jù)試驗提供的理論配合比進行試拌，由試驗室現(xiàn)場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合要求，同時測定含水量，反復(fù)調(diào)試達到設(shè)計及規(guī)范要求，此時得到的參數(shù)才能在試驗段施工時使用。 （2）基層使用的材料為（10-30mm）碎石+（10-20mm）碎石+（5-10mm）碎石+（0-5mm）石屑+水泥。碎石與石屑由裝載機進料，鏟料時，鏟斗應(yīng)離地面

6、10cm左右，以免帶入雜物污染料源。石料進倉后在拌和過程中應(yīng)始終保持料倉內(nèi)有石料，不得中途停料，料倉貯滿料后，即開動拌和機上料攪拌，同時加水。從皮帶輸送混合料到出料是一個連續(xù)的過程，在拌和樓的控制室由一名控制員對整個拌和場的上料、拌和、卸料進行控制操作，在拌和樓開盤后的第一斗料卸車時，須經(jīng)專職的質(zhì)檢員對其外觀質(zhì)量進行檢查，若發(fā)現(xiàn)水量過大或過小，拌和不均勻，應(yīng)對第一車料予以廢棄，再檢查第二車，直到拌和均勻，質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止。（3）拌和站人員要記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現(xiàn)的停機時間及原因，便于查詢有關(guān)資料。（4）應(yīng)經(jīng)常目測水穩(wěn)碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、

7、成團塊現(xiàn)象。（5）試驗人員應(yīng)重點進行水穩(wěn)碎石混合料的級配組成、水泥用量及含水量的檢測。檢測頻率為每臺拌和設(shè)備上、下午各一次。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況(如故障等)應(yīng)由試驗監(jiān)理工程師確定。5、運輸(1)運料采用25t的自卸車運輸，經(jīng)計算運輸車輛根據(jù)運距滿足攤鋪機攤鋪的要求。混合料運輸時加蓋蓬布，防止水分散失過快。 (2)卸料自卸車卸料時，設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁發(fā)生運輸車輛在已成型的底基層上急剎車、調(diào)頭、運行速度超過15.0km/小時、碰撞攤鋪機等現(xiàn)象，且要防止混合料卸在攤鋪機前層面上。6、攤鋪(1) 施工前根據(jù)測量技術(shù)交底，提前安裝攤鋪用鋼模板，外側(cè)使用配套的鋼釬固定在底基層上以保證模板安裝的穩(wěn)定及線型。（2)

8、攤鋪機就位后，熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按2橫坡將熨平板調(diào)整好，攤鋪機裝有自動調(diào)平裝置和預(yù)壓實裝置，路幅兩側(cè)采用走掛鋼絲繩的方法、兩臺攤鋪機搭接的地方采用走雪橇的方法控制高程，鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調(diào)整，攤鋪機的找平儀沿鋼絲繩前進，達到控制高程的目的。攤鋪前應(yīng)有34輛運料車在攤鋪機前等候，第一輛車在攤鋪機前2030cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中。換車時間盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發(fā)生缺料，保證攤鋪機在

9、攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停頓。根據(jù)實際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機行走速度在1.5m/min以內(nèi)。在攤鋪后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補。在攤鋪后，及時用水準(zhǔn)儀檢測鋪筑厚度，若不符合要求，及時調(diào)整，攤鋪過程中必須保證松浦厚度并及時插釬檢測松鋪厚度。攤鋪機鋪筑時，應(yīng)使送料槽中的水穩(wěn)碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。 (4) 根據(jù)以往鋪筑實踐，開始時攤鋪速度為1m/min，正常后為1.5m/min，此速度狀態(tài)下鋪出的平整度較好。 (5) 水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時采用大型自卸車運料，才能使布料均勻，鋪筑質(zhì)量較好。在上層鋪筑時，應(yīng)盡量做到一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑。

10、待半幅接平后，在全寬范圍內(nèi)一起碾壓。 (6)接縫處理由于接縫處容易出現(xiàn)混合料離析、松散，跳車，整體性差，碾壓困難等問題，因此必須認(rèn)真處理接縫?？v接縫由于基層全幅由2臺攤鋪機同時攤鋪，在攤鋪接縫處混合料級配、含水量均相近，且縱縫兩側(cè)同時進行碾壓，施工后縱縫能徹底消除。2）橫接縫橫接縫也稱工作縫，施工中不可避免，但要盡量減少橫接縫。3）接縫處理每天施工結(jié)束后，攤鋪機在終端1m處提起熨平板，駛離現(xiàn)場，用人工在熨平板抬起處橫向清出一木模板的寬度(約20cm)，然后放入模板用鋼釬固定好，即可進行正常碾壓。在第二天施工時，先拆除橫向模板，并將厚度不足部分垂直剔除，然后在成型的基層上墊厚3cm的木墊板，讓攤

11、鋪機就位之后，可進行正常攤鋪，碾壓時先橫向再縱向，以保證接縫的平整度。(7) 攤鋪層厚、標(biāo)高控制和導(dǎo)向攤鋪時采用張緊鋼絲繩作為導(dǎo)向、標(biāo)高、厚度的控制基準(zhǔn)，如圖1所示。雙機聯(lián)鋪的后機位攤鋪機在交縫區(qū)一側(cè)安裝非接觸式傳感器，如圖2所示，以便使雙機的交縫區(qū)標(biāo)高順接準(zhǔn)確。 攤鋪作業(yè)1號機攤鋪510m后，2號機開始受料并連續(xù)攤鋪。2號機熨平板應(yīng)側(cè)伸到先鋪面層邊線3060mm左右。并躲開車道輪跡帶，攤鋪過程中，不得隨意變換速度，減少中途停頓次數(shù)，以免影響施工質(zhì)量。攤鋪完畢后放樣出松鋪高程測點，記錄好松鋪高程。7、碾壓由于混合料厚度大，攤鋪后混合料仍很松散，呈半流動狀態(tài)，直接振壓或重型碾壓，容易產(chǎn)生推移和波

12、浪。先采用鋼輪壓路機靜壓12遍，使其初步密實。然后用22t振動壓路機呈梯形進行弱振壓12遍，用22t振動壓路機呈梯形進行振壓46遍，直至壓實度符合要求（壓實度98%）。最后用膠輪壓路機進行碾壓收面。收面目的是消除輪跡，進一步密實，壓路機要緊跟攤鋪機，呈梯形逐漸向前推進，形成流水作業(yè)。壓路機不得停在未壓實的基層上，并不準(zhǔn)在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。振動壓路機前進、后退換檔時，應(yīng)先停振再換檔；若需停機時，應(yīng)先停振再停機。穩(wěn)壓前應(yīng)檢測標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)高程超過規(guī)定時，應(yīng)“高鏟低平”，直到符合設(shè)計及規(guī)范要求，再整平碾壓。碾壓結(jié)束后，應(yīng)放樣出各個斷面高程壓實測點，測量出碾壓后的高程，做好記錄。并檢測出高程、寬

13、度、橫坡度、平整度等指標(biāo)。8、養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石壓實成型后立即養(yǎng)生。用布?xì)诌M行覆蓋，及時撒水，保持濕潤，養(yǎng)生時間不少于7天。養(yǎng)生期間禁止車輛通行。9、質(zhì)量管理水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量管理包括外形尺寸控制與檢查以及質(zhì)量控制與檢查。具體檢查指標(biāo)及頻率見下表：外形尺寸檢查項目、頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工程類別項目頻率質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(mm)基層縱斷高程（mm）每200延米4個斷面，每個斷面3-5個點5厚度（mm）代表值每200m每車道1個點+5合格值-10寬度（mm）每200米測4處+0以上橫坡度（%）每200米測4個斷面0.2平整度（mm）每200米測2處，每處10尺（3m直尺）5強度7天無側(cè)限抗壓強度不小于4MPA三、其他注意事項1、施工過程中應(yīng)注意保護中樁和邊樁，如有損壞，應(yīng)及時恢復(fù)，并將虛鋪控制線標(biāo)示上面。2、及時記錄好各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)，如集料含水量，碾